El motor anda en tres cilindros. Le hice limpieza completa a la culata , rectificado de asientos , cambio de retenes etc. También reparé una patita que estaba quebrada que activa la señal de la valvula de turbulencia , Limpiamos inyectores con ultrasonido , cambiamos bujías originales ( mejora , pero al día comienza a fallar nuevamente ). Las bujías no salen empastadas , pero si tiene el cilindro 2 una compresión de 125 PSI , y los otros cilindros 180 promedio. El computador arroja " detonaciones en el cilindro 2 ". Alguien ha tenido un problema similar?

Según marca falta encendido del cilindro 4 pero ya se cambió la bobina y sigue igual se cambió sensor de oxígeno y se borra pero ya al circular a 100 km por hora se vuelve a encender el check

Ya le e candidato bobina buguillas inyector e chocado la cableria y no tiene nada la compresión no la e chocado pero de cilindro uno me candio al 4 y de hay ya le echo todo limpieza de inyectores buguillas inyector nuevo cableria e chocado y nada estos pinches carros la verdad no sirven ya nomás les ase una fallas y se dien. Todas la verdad ha me tiene dien desesperado este carro

Tengo una mazda cx7 modelo 2007 le cambie la bomba de gasolina y cuando la enciendo y llega a su temperatura normal deja de trabajar el cilindro 2 y 3 , ya le cambie y le rote los inyectores y queda , alguien que me pueda ayudar. No marca check

Que tal tengo un problema similar me marca en el scanner falla en el cilindro 1 pero tiene poco que se le cambio el aceite y se le puso un 15-30 y desde ese momento prendió el check

Que tal, tngo mi mazda cx7 2010 2.3 turbo con este codigo de error. Se han cambiado las 4 bujias y dos bobinas ya que al inicio del problema marcaba falla en el cilindro 1 la falla no era tan constante solo de repente se hacia burra o se jaloneaba un poco (el check parpadeaba) pero despues se opto por cambiar las 4 bujias y entonces marco falla en el cilindro 1 y 2, con la falla ya mas constante se cambiaron las dos bobinas de esos cilindros y ahora volvio a marcar falla pero solo en el cilindro 2. Aun no se ha hecho lavado de inyectores...mi pregunta aqui...es saber si la solucion sera lavar los inyectores o por aqui vi otra solucion de lavar el cuerpo de aceleracion y limpiar el sensor del arbol de levas...saludos desde mexico.

Tengo una mazda cx7 modelo 2010 primero el scanner me marcaba una falla en el cilindro 2. Llegamos al resultado de que era el ínyector, bueno se remplazo y se corrigió la falla del inyector 2 que cabezeaba en baja el motor pero ahora se tironea en alta corriendo y marca el cilindro 4

Mi camioneta desde hace u mes falla cuando esta fria. Echa pequeñas explosiones por el escape y se quitan cuando se calienta. Se prendio el testigo (Check Engine), ya le cambiaron bujias y un inyector. No se ha identificado la falla. Según el mecánico en ocasiones manda falla en un cilindro y luego en otro. Alguien ha tenido está falla o me puede ayudar?

Se prendió el Check, escanie el vehículo y en primera instancia me salió P0302 cambie las boninas de lugar, cambie las bujías, limpie inyectores, cambie el aceite 10w40w siempre he usado el mismo, y el check sigue pero ahora salía sensor de oxigeno del catalítico (fue cambiado) le hice una nueva escaner y arrojo P0301 falla en el cilindro 1 y ahora voy por la bobina de ese cilindro. Síntomas: al encender tiembla un poco y después se estabiliza y al andar en subida parpadea el check y hay que bajar la velocidad para que quede quieto
Ah alguien le ha pasado lo mismo soy de chile y un saludo.

Me falla el cilindro numero 1ya le cambie la bobina y la bujia y sigue igual

Hola, necesito ayuda para saber que pieza es esa que marco en las fotos cuando la conecto se escucha un cascabeleo, y otra es que prende el check ya le pase el escaner y marca falla en el cilindro 4, y las revoluciones en relenti no las mantiene revise bobinas y estan bien , creen que tenga que ver con esa pieza el fallo o sera algun inyector, gracias por su ayuda.

Una misubishi outlander 04 si tiene problemas con un cilindro k significado es las cabezas del motor oke es

Cuando voy corriendo a una velocidad de 120kms /h o mas se me calienta el motor y reduce la marcha casi hasta el punto de apagarse, que puede estar causando eso? le puse un Scanner y me presentó un problema en el cilindro, que debo hacer?? el mecanico me dice que puede ser una válvula, pero el no esta muy seguro y por ende no quiero que me destape el motor si no esta seguro de lo que esta haciendo