Todo empezó ayer cuando llegando al trabajo, parpadeaba la luz del aceite cuando regulaba a muy bajas revoluciones. Hoy miro el nivel de aceite y tiene casi un litro de más. Es decir, se mescló con el Agua o Gasoil.
Si fuese Agua entiendo debiera tener vapor y una melasa marrón tanto en la tapa de aceite como en la varilla (cosa que no pasa). Además debiera faltar agua y solo faltaba un poquito (me parece que normal). Que opinan? saben de alguien que haya tenido este problema? El lunes la llevo urgente al mecánico, pero si tengo alguna idea sería mejor.
Se me ocurre pasó algo en la bomba inyectora (supongo habrá un reten o algo así) que es el único lugar donde se mesclan ambos fluidos. Agradezco ideas, mas que nada porque puede no ser fácil encontrar el motivo (y nada barato).

Iba en marcha, cuando de repente siento perdida de fuerza en la aceleración y encendido de la luz de la batería. Ambas agujas del millero caen. Me detengo y apago el motor, ya que me preocupé de que sea un fallo en el motor. Luego quiero encender y no prende. La batería tiene carga adecuada, y al intentar encender se siente que el motor está trancado, y no quiere girar. Por cierto, tenía bajo el nivel de aceite de motor, aunque nunca presentó luz de lubricación. El scanner presento un único código error, y se trataba de algo como del "pedal de mariposa" no entendí muy bien la verdad.
¿Alguna idea?

Los gases de combustion salen por la tapa de suministro de aceite y por el ducto de la varilla de medición del nivel de aceite, la compresion del motor en todos sus cilindros es de 210 PSI. Debería reparar o debe haber otra falla. Adicionalmente manifiesto que los inyectores estan por algun tiempo deficientes, trabajando o entregando en un 60 % de su cpacidad...

Compre un vehiculo con el siguiente problema
En la seleccion D se pone lenta para arrancar ( primera) pero si primero paso a L y luego a D arranca bien sin problemas
El nivel de aceite ests un poco alto... Que podra ser?

Le cambiamos intercoler, se efectuo cambio de lubricante al motor, al probarlo en carretera sobre los 100 km/hr, no hay perdida de potencia apresiable. Al otro dia estando estacionado y motor detenido se apresia mancha de aceite en el piso, se verifica nivel de aceite estando por debajo del minimo. Se busca fuga no encontrando el sitio de la fuga.

Venía manejando por la ruta y de un momento a otro empezó a salir humo blanco, me detuve y en primer lugar reviste el tubo de escape, el que tenia rastro tiende aceite de color luego, luego revise el nivel de aceite y esta seco lo rellené con 4litros que tenia de rereserva seguí hasta llegar a mi destino. En el trayecto (aprox 30km) humo bastante. Ya en un pueblo pude conseguir mas aceite aprox 8 litros se lo puse al motor, por que de nuevo estaba seco, al acto siguiente rellene el radiador con agua y
Fue en ese momento que me dirija a observar el tubo de escape y salio todo el aceite y agua... Que paso ? Recientemente había reemplazado la empaquetadura, turbo, anillos.