Problemas de Cambio de aceite
Problemas destacados
Cambio de aceite 
Solucionado
Jeep Patriot 2010 105 kms
Cuantos litros de aceite tengo que usar para cambiarselo a mi jeep
ComentarCambio de aceite de motor Solucionado
Jeep Patriot 2008 Motor 2.4 doble arbol 200000 kms
Hace aproximadamente 3 meses le hice el cambio de aceite de motor a mi patriot 2008 con 150000 millas, le puse 5w 30 sintetico el problema es que hace un momento la revise y le faltaba aceite, mi pregunta es si no use el aceite adecuado se gasta el aceite? Que aceite debe llevar en cuanto viscosidad?
4 respuestas
Mejor respuesta (según Chris TJ)
Efectivamente , si se le pone un aceite inadecuado a ese motor , hay un consumo de aceite. Ese motor debe usar aceite sintetico castrol edge 5 w 20 toda su vida util , sin importar el KM. esta indicado en el tapon de llenado.
Muchas gracias Ricardo por tu ayuda, comprare ese aceite y se lo pondre, buen dia
Hola buenas tardes tengo una jeep patriot 2009 le repare la cabeza y ahora no arranca,me pueden ayudar por favor
A mí Patriot 2012, le puse aceite sintético alto kilometraje es correcto ?? Gracias
ComentarCambio de aceite Solucionado
Jeep Patriot 2012 Patriot 40899 kms
Hace dos días prendí mi camioneta y en mi tablero apareció qe le cambiara el aceite y lo Hice. Por qué sigue apareciendo que le cambie el aceite cuando prendo mi Jeep patriot 2012 ????
2 respuestas
Mejor respuesta (según LEMUS )
Despues del servicio de mantenimiento hay que resetear la computadora: conecta la llave en on,pisa a fondo el acelerador 3 veces seguidas y desconectas la llave. Listo la proxima vez que conectes ya no aparecera el AVISO.SALUDOS.
Novelotronich de México hace 8 años
Y ese aviso aparecerá de nuevo cuando requiera otro cambio de aceite?
ComentarSe le prendio que le cambie el aceite y k una puerta esta avierta
Jeep Patriot 2009 200 kms
Se le prendio en el tablero k nesesita k le cabie el aceite y k una puerta esta abierta
Ya le cambie el aceite y no se le kita
Que hago
Y la letras de las puerta k esta avierta
Las sierro todas y toda via la tiene prendida
Ya le cambie el aceite y no se le kita
Que hago
Y la letras de las puerta k esta avierta
Las sierro todas y toda via la tiene prendida
1 caso
Despues del cambio de aceite se resetea : conecta la llave en on (sin arrancar) pisa el acelerador a fondo 3 veces seguidas y desconecta la llave en off. Debe volver a la normalidad.
Munchas gracias si me funsiono
Tengo otra pregunta como le puedo kitar también la luz k me parmanese prendida es la de airbag
Tengo otra pregunta como le puedo kitar también la luz k me parmanese prendida es la de airbag
Revisa abajo de los asientos delanteros esta el conector de los airbag ,pueden estar falseando ,igual mueve los cinturones de seguridad y cabeceras.
ComentarCambio de aceite Solucionado
Jeep Patriot 2011 2.4 limited 0 kms
Buenas tardes tengo una jeep patriot 2011 121,000kms hace una semana le hicieron la afinacion y sali a carretera este fin de semana pasado y de regreso a la ciudad donde radico me marca en el tablero que que necesito cambiar el aceite a que se debera? espero me puedan orientar, gracias.
2 respuestas
Mejor respuesta (según doble_g)
Despues de un cambio de aceite se debe resetear la computadora , puede ser que no se hizo y lo esta alertando ya que a determinado km. o # de encendidas de motor , esta programada la alerta. Reseteala: conecta la llave en on sin encender, pisa a fondo 3 veces seguidas el acelerador y desconectas en off.
Comentar1 caso
Esa alerta está programada en la computadora para hacer el cambio de aceite y evitar daños mayores, si ya se hizo el servicio y el aceite está nuevo hay que resetearla. Conecta la llave en on sin encender,pisa a fondo 3 veces seguidas el acelerador y desconecta en off.
Hola buenos tengo un jeep patriot sport cecuencial y no se que tipo de aceite lleva y cuantos litros x favor m podrian ayudar...
El motor lleva 4.5 lts. De aceite sintetico pennzoil 5 w 20 con su filtro original mopar segun el fabricante.
ComentarCambio de aceite
Jeep Patriot 2014 Jeep 48000 kms
Quisiera saber lo. Que necesito para realizar el siguiente servicio tipo. De. ACEITE filtro de ACEITE filtro de aire bujias etc.. . Gracias eso. Aplica también para caja automática
1 respuesta
Ese motor usa aceite sintetico pennsoil o shell helis 5w 20 con su filtro original o fram tg10060 toda la vida util del motor , sin importar el kilometraje, lleva bujias ngk zfr5f-11 calibradas a 0.044" filtro de aire fram ca 11048.
ComentarHace los cambios de transmisión jalados esque le cambie el aceite
Jeep Patriot 2014 latitud 150000 kms
No a echo fallas pero al acelerar ase los cambios bien pero se cienten dentro de la camioneta y antes no se sentian me podran ayudar porfabor
5 respuestas
Jesus villa de México hace 3 años
Eso paso haora que le cambie el aceite de trancmicion le puse el original moapar si me pudieran ayudar con otra respuesta se los agradecería
Jesus villa de México hace 3 años
Si le puse 5 esos me dijeron en la ajencia es una jeep patriot 2014 latitud y con el número de serie sacaron el tipo de aceite que llevaba y me dijeron que eran 5 litros entonses le falta
Jesus villa de México hace 3 años
También dijeron que el filtro de aceite no se cambiaba porque se tenía que bajar la trancmicion completa y abrirla que me recomienda hacer
ComentarCambio de aceite que aceite le pongo
Jeep Patriot 2009 5 puertas 116000 kms
Que tipo de aceite para el cambio
1 respuesta
Lleva 4.5 lts. De aceite sintetico castrol edge 5w 20 toda su vida util , sin importar el km. se cambia cada 10,000 km. o una vez al año.
ComentarCambio de Aceite
Jeep Patriot 2008 sport 2.4 70000 kms
Buen dia, el problema es que en el tablero, me pedia el cambio de aceite, lo revise y si se veia en malas condiciones, lo cambie hace un par de dias y el mensaje sigue apareciendo. Se tiene que resetear o que se puede hacer.
Saludos
Saludos
6 respuestas
Reseteala: conecta la llave en on (sin arrancar) pisa el acelerador a fondo 3 veces seguidas y apagas en off. Saludos.
Tengo el mismo problema, realizare el consejo de reseteo. Muchas gracias
Que aceite debo poner para motor para patriot 2014???
Ese motor usa aceite sintetico 5w 20 toda su vida util ,sin importar el km.
Q tal por herror puse en motor patriot 2008 5w30 sintetico movil en lugar del5w20 crees q tenga q cambiarlo saludos
No pasa nada , en el proximo cambio le pones el que corresponde
ComentarCambio de aceite de motor
Jeep Patriot 2013 sport 4*2 1450000 kms
Buen dia tengo una duda, mi patriot es modelo 2013 y tiene 145,000 km recorridos, la lleve a cambio de aceite del motor en el manual indica que debe ser 5w-20 pero alli me dijeron que por el kilometraje no habia problema por ponerle 15 w 40, eso es cierto? o que aceite debe usar con ese kilometraje
1 caso
Mientras no consuma aceite no se cambia el grado de viscuosidad. Esos motores modernos si le ponen aceite mas grueso se amarran por falta de lubricacion,ya que no fluye por los conductos muy reducidos. Guiate siempre del manual no de consejos bien intecionados.
Hola Buenas tardes! Puedo usar en mi Jeep Patriot 2013 spring 2.4 automatica aceite motor 5w30?
El fabricante recomienda aceite multigrado 5w 20 , si en tu ciudad hay una temperatura mayor a 20 * C. Si se le puede poner 5w 30 , si es sintetico mejor.
ComentarLe hice cambio de aceite, bujias, filtro de aire y de aceite
Jeep Patriot 2010 Jeep patriot 109371 kms
Despues de ese dia comenzo a hacer un ruido al acelelar fuerte y todo esta bien al ir lento y he sentido que no pasa de las 3 revoluciones. Esta lenta al acelerar y el ruido fuerte que hace
1 respuesta
Puede ser que se invirtio el orden de encendido de las bujias.
ComentarRestaurar cambio de aceite motor
Jeep Patriot 2010 4x4 AUTOMATICO 94000 kms
Hola, a los 84.000 kms me aviso que habia que realizar cambio de aceite, hice todo y lo resetie, pero ahora a los 94.000 no me aviso, como se puede restaurar para que me avise nuevamente...gracias de antemano...saludos
1 caso
Esa configuracion la trae de fabrica la computadora , no lo determina estrictamente el kilometraje, influye el # de encendidas del motor, y la calidad del aceite que le pongan, si es sintetico dura mas.
ComentarCambio de aceite
Jeep Patriot 2007 FWD AUT 176000 kms
Puedo cambiar de aceite mineral a sintetico sin problema?
Cambio de aceite
Jeep Patriot 2007 4 puertas 2.4L 120000 kms
No encuentro el tapon de drenado del aceite, alguien que me pueda decir cual es?
Caja automática Solucionado
Jeep Patriot 2008 2.5 4 puertas 100000 kms
Después de manejar un rato suena como si chiflara le aceleró y suena más le suelto el pedal y baja el sonido la pongo en neutral y se le quita me dijeron q a estas cajas no se le hacen afinación y q si le cambio el aceite es muy delgado y va a ser peor será verdad gracias
5 casos
Te mal informaron , es todo lo contrario. Las transmisiones cvt (continuamente variables) requieren cambiar los 2 filtros y el aceite CVTF + 4 cada 25,000 km, para evitar daños prematuros que empiezan con calentamientos de transmision, que patinen las bandas, y que pierda la traccion totalmente. Suerte.
La mía ase lo mismo suena como chiflido y prende un foco en el tablero ya k prende el foco pierde velocidad tengo k pararme asta que se enfríe después el mismo problema será que requiera el cambio de aceite y filtros ? Agradecería sus. Comentarios
Esta transmisión funciona de una manera muy diferente a las transmisiones convencionales. Funciona por medio de dos poleas de velocidad variable y una banda que se desplaza de acuerdo al radio que es mandado por las poleas. Los problemas que hemos encontrado en estas transmisiones, son los siguientes:
Problema 1. - El vehículo se bloquea por exceso de Calentamiento. Explicación:
Al manejarse de manera constante a velocidad alta sostenida requiere mayor enfriamiento y este no es suficiente,por lo que el vehículo llega a una temperatura elevada que la computadora de la transmisión detecta y lo pone en modo de seguridad.
Por lo que será necesario detenerse y esperar a que se enfríe la transmisión, situación que es molesta.
Solución:
Instalación de sistema de enfriamiento adicional, así como servicio de cambio de aceite y filtros.
Problema 2. - El vehículo deja de hacer cambios. Explicación:
Regularmente este problema se debe a una falla en el funcionamiento del cuerpo de válvulas, que no hace que las poleas se desplacen de manera correcta.
Solución:
Reemplazo del cuerpo de válvulas
Problema 3. - El vehículo se arranca pesado en drive. Explicación:
Esto se debe a que la transmisión se pone en modo de seguridad porqué existe un código de falla.
Solución:
En este caso es necesario escanear el vehículo para ver que código de falla presenta, y dependiendo del código corregir el problema que puede ser de algún sensor solenoide o algún fallo electrónico.
Problema 1. - El vehículo se bloquea por exceso de Calentamiento. Explicación:
Al manejarse de manera constante a velocidad alta sostenida requiere mayor enfriamiento y este no es suficiente,por lo que el vehículo llega a una temperatura elevada que la computadora de la transmisión detecta y lo pone en modo de seguridad.
Por lo que será necesario detenerse y esperar a que se enfríe la transmisión, situación que es molesta.
Solución:
Instalación de sistema de enfriamiento adicional, así como servicio de cambio de aceite y filtros.
Problema 2. - El vehículo deja de hacer cambios. Explicación:
Regularmente este problema se debe a una falla en el funcionamiento del cuerpo de válvulas, que no hace que las poleas se desplacen de manera correcta.
Solución:
Reemplazo del cuerpo de válvulas
Problema 3. - El vehículo se arranca pesado en drive. Explicación:
Esto se debe a que la transmisión se pone en modo de seguridad porqué existe un código de falla.
Solución:
En este caso es necesario escanear el vehículo para ver que código de falla presenta, y dependiendo del código corregir el problema que puede ser de algún sensor solenoide o algún fallo electrónico.
Mejor respuesta (según Watzon)
Muchas gracias por su respuesta Ricardo le are el servicio y cambio de filtros y are que le instalen un enfriamiento adicional
Ojalá se componga
Ojalá se componga
@ricardoBuen día mi problema es un código q dice q no ay comunicación con la memoria externa de la transmisión
@JesúsHay que revisar cableado del arnes y conector de la tcm , o probablemtente requiera una reprogramacion
@ricardoYa se iso todo eso incluso pusimos un módulo de otra y no se puede programar
Jorge Pérez de México hace 8 meses
@ricardoRicardo. Algun lugar que recomiendes. ? Mail [email protected]
@Jorge PérezPara la reprogramacion se requiere tener el software original de la marca
Yo tengo una Patriot y me hizo exactamente lo mismo, tuvieron que bajar la caja y cambiarle 3 baleros por desgaste, la reparación no salio nada barata.
Es mejor que realices lo mismo antes de que sea mayor el problema. El problema mío era que cuando aceleraba tenia un sonido por la altura de la caja, parte inferior disminuía la velocidad y se quitaba, neutro no hacia ruido siempre y cuando metía velocidad y aceleraba, aceleraba sin velocidad y no se escuchaba, por lo regular sonaba mas a 80km/hrs.
El aceite no es el problema el problema es que no se nivele bien el aceite y esa camioneta requiere de 4lts en la caja. La mía es estándar.
Es mejor que realices lo mismo antes de que sea mayor el problema. El problema mío era que cuando aceleraba tenia un sonido por la altura de la caja, parte inferior disminuía la velocidad y se quitaba, neutro no hacia ruido siempre y cuando metía velocidad y aceleraba, aceleraba sin velocidad y no se escuchaba, por lo regular sonaba mas a 80km/hrs.
El aceite no es el problema el problema es que no se nivele bien el aceite y esa camioneta requiere de 4lts en la caja. La mía es estándar.
Exactamente lo mismo así suena gracias hoy x fin la lleve a un taller q me recomendaron varias personas y haber q sucede gracias
KVZON BRUNO de Chile hace 8 años
Hola, en relacion a es este tema, donde se encuentran fisicamente los filtros que hay que cambiar?
Buenas tardes yo tengo una Patriot 2012 automática y se calienta y se bloquea ya le cambiaron la caja una ves y ya empezó de nueva cuenta la verdad es muy molesto que después de una hora de viaje tenga que pararme a mitad del camino para que se enfrié y volverá funcionar donde puedo conseguir el sistema de enfriamiento adicional del que comentan o que me recomiendan saludos y gracias
Jack roses de México hace 4 años
Buen día a todos tengo una Jeep patriot 2008 se le daño el enfriador y le entró anticongelante a la caja, la purgaron con aceite nuevo todo estaba bien asta hoy que se bloqueó no revoluciona cuál es el mejor procedimiento para arreglarla?
Hola muy buen día disculpe tengo una Jeep Patriot 2016 le metimos el scanner y arroja falló en sensor de transmisión que debe estar cerrada algo por ese estilo, la falla de la camioneta es que en Drive golpetea los cambios y también cuando ya va a velocidad va golpeteando, pero si meto los cambios con el autostick no lo hace que me recomiendan por favor
Patrio 2009 cuando se calienta en subida se reboluciona el motor y no avanza y el acelerador deja de responder lo tengo que apagar y prender y vuelve a acelerar
Requiere cambiar filtros y 7 lts. De aceite mopar cvtf + 4 a la transmision. Cambiar el cuerpo de aceleracion x otro original y programarlo con escaner
Buenas noches tengo una patriot 2010 de ir circulando después de unos 30 mts, enciende un icono de temperatura en color naranja en el tablero y ya no hace cambio en las velocidades tengo que pararme a que se enfríe y continuar que pudiera ser ???
Debe ser que no se a cambiado los filtros y 7 lts de aceite mopar cvtf + 4 cada 40,000 KM.
Buenos dias tengo una patrio 2009 pero no avienta los cambios se va en pura 1 y no ace los cambios
Patrio 2009 automatica no avienta los camvios se va en pura 1 todo el tienpo
ComentarPerdida de fuerza y no aumento en velocidad
Jeep Patriot 2014 44000 kms
Tengo patriot sport 2014 con 28000 millas, me mostro fallas de ir perdiendo fuerza para acelerar rapido,, en carretera con dificultad y solo llegaba hasta 95 millas por hora, no mas. Si apretaba el acelrador a fondo subia las revoluciones,, todo y no aumentaba la velocidad. Al escanear no mostraba ningun codigo. La solucion del mecanico luego de hacer varias verificaciones de otras partes, es llegar a la conclusion, de que el catalizador estaba obstruido tal vez debido a la diferencia del combustible , o aceite de motor,, pese a que se ha cuidado de cambiar aceite americano. Le cortaron el cañ… Leer completa
13 casos
Al eliminar el catalizador lo detecta la computadora porque no llega la señal del sensor de oxigeno que va despues del catalizador.
Tendria consecuencias??? con el rendimiento o con alguna otra parte del vehiculo?
Toda modificacion tiene consecuencias, en este caso prende el check engine fijo, disminuye el rendimiento de combustible.
Si ,hay refaccionarias especializadas en catalizadores
Fallo eléctrico.
Yo tengo un Jeep Patriot 2007 que motor arranca con dos cilindros, a veces con los dos de adentro y
Si no con los dos de afuera es decir los cuatros cilindros no arrancan al mismo
Tiempo.
El motor tiene las bujias nuevas y nuevos encendedores para las bujias. Quizás un fallo eléctrico.
SI llega gasolina alos inyectores sin problema. Este es el mismo problema salio hace dos meses atras. Y despues se desaparece pero ahora si no se va y el auto sigue con el misme problema. Sale un código como si los cables de encendidos tuvieran problemas. El motor esta en buenas condiciones y tiene presion.
Yo tengo un Jeep Patriot 2007 que motor arranca con dos cilindros, a veces con los dos de adentro y
Si no con los dos de afuera es decir los cuatros cilindros no arrancan al mismo
Tiempo.
El motor tiene las bujias nuevas y nuevos encendedores para las bujias. Quizás un fallo eléctrico.
SI llega gasolina alos inyectores sin problema. Este es el mismo problema salio hace dos meses atras. Y despues se desaparece pero ahora si no se va y el auto sigue con el misme problema. Sale un código como si los cables de encendidos tuvieran problemas. El motor esta en buenas condiciones y tiene presion.
Que tal buenas noches tengo una jeep patriotas 2007 , y mi transmisión listas me dicen que la falla de mi camioneta es porque cambie el rodado original por unos 20 , sera posible esta falla, alguien que me pueda ayudar saludos
Definitivamente afecta la modificacion de rodada, se altera la velocidad, direccion, frenado, suspension, etc.
Tengo una patriot 2008 el problema es esta al acelerarle aumentan mucho las revoluciones del motor y no entran los cambios a tiempo es mas tengo que desacelerarla para que bajen las revoluciones y entren los cambios que problema sera? gracias
williemrls de Ecuador hace 7 años
Debe estar sucio o descalibrado el cuerpo de aceleracion, ya que suele sulfatarse y lugo da fallas que se confunden con problemas de transmision y no lo son
Trae una transmision cvt( continuamente variable ) no hace cambios de velocidad, requiere hacer cambio de filtro y aceite cvtf + 4. No mencionas el kilometraje pero por el modelo (8 años) debe de estar ya muy sucio y degradado el aceite.
Tengo JEEP patriot 2011 con 55000 millas, me mostro fallas de ir perdiendo fuerza para acelerar rapido,, en carretera con dificultad y PARA TOMAR IMPULSO solo llegaba hasta 35 kilometros Por hora, no mas. Si apretaba el acelrador a fondo subia las revoluciones,, todo y no aumentaba la velocidad. Al escanear no mostraba que el snsor y acero tracero esta con defecto lo hice revisar todo esta ok pero las fallas continuan sin llegar a la conclusión mas otro defecto que tiene es al cargar combustible se ahoga no se si eso tiene que ver con lo que sucede el check se activa de ves en cuando y los que están activados son el ABS el 4X4 y otro caminos accidentados y como le digo esta lento al acelerar se quiere ahogar como me pueden ayudar se los agrades ere este auto e gusta mucho y no quisiera desasermne por algo asi
Autoescanealo: conecta la llave en on 3 veces seguidas (sin encender ) a la 4 aparecen en el odometro los codigos de falla registradas en la computadora
Al caño que colocaron tienen que hacerle la rosca para conectar la sonda Lambda. Con la sonda bien puesta tiene que apagar el check
Holaaa, tengo una compass 2007, tengo 3 problemas que me dicen q la tengo q cambiar, solo porque no doy con un mecánico que entienda del tema, haber si alguien me orienta y logró solucionarlo la verdad me encanta la camioneta ; 1_ Paso los 80 km y la caja zumba ya que al poner la marcha en neutro no hay más ruido. 2_Hay un ruido en la rueda izquierda cuando apenas toco el freno, cambie pastillas, rectifique el disco cambie ruleman y lo hace, lo único q hizo q disminuya me dijo el meca es cuando ajusta los tornillos de la rueda, no de la masa. 3_ tengo cheq prendido, la lleve al conocido mec de Juan b. Justo y nazca y me dijo q era el cuerpo de mariposa lo limpio y qdo igual una acelerada y el check prendido me quiso cobrar una fortuna x nvo y al final decidí cambiarlo más adelante, lo cambie por un precio razonable por original y lo. Siguió prendiendo lo q me qdo sin revisar es la sonda lambda. Les voy a estar muy agradecido por sus comentarios. Slds
No mencionas el kilometraje y es muy importante para los servicios.
1. - ya se le cambio el filtro y el aceite a la transmision cvt (continuamente variable)?
2. - el ruido en la rueda izquierda puede ser el balero de caja de la barra homocinetica de traccion. 3. - ya la autoescaneate con la llave para ver porque esta prendido el check engine y queda acelerada.
1. - ya se le cambio el filtro y el aceite a la transmision cvt (continuamente variable)?
2. - el ruido en la rueda izquierda puede ser el balero de caja de la barra homocinetica de traccion. 3. - ya la autoescaneate con la llave para ver porque esta prendido el check engine y queda acelerada.
Discos rectificados no va, nunca quedan bien. Te puedo ofrecer que me contactes por facebook como Jic motors. Y la traigas para verla, soy jefe de taller en Chrysler. El check hay que scannerar si o si, mas que nada por la averia, el check puede prender por mil cosas.
Hola Ricardo, tiene 160.000 km, la tengo hace 2 años, no sabia llevaba un filtro, si le hice el cmbio de la aceite por el q va. La scanee cuando la compre y luego varias veces siempre siguió con las 2 alarmar una de cuerpo de mariposa y la otra de sonea lambda. Gracias por tu comentario!!
El Juancho de Estados Unidos hace 7 años
Hola quisiera ayuda a localizar los sensores de oxígeno en un Jeep Patriot 2007
Sensor de oxigeno 1 : esta en el multiple de escape , sensor 2 : esta despues del catalizador.
El Juancho de Estados Unidos hace 7 años
Perdone de casualidad me podría ayudar a encontrar un diagrama de donde localizarlos? E intentado buscar en internet pero no logró encontrar nada muchas gracias de antemano
Entra a www.automecanico.com ahi puedes encontarlo
Hola buenas tardes tengo una jeep patriot 2008 makina 2.4 automatica recientemente acaban de ponerle una compresora nueva de ac dejo de temblar y hacer ruido,pero esta tirando aceite y al ir avanzando como que se frena poco en o casiones,quisiera sabet que podría ser... gracias
Autoescanealo: conecta la llave en on 3 veces seguidas (sin encender ) a la 4 aparecen en el odometro los codigos de falla
Hola! Tengo una patriot 2007 automática empecé a notar hace unos días, que se revoluciona más de lo debido, la velocidad va baja y las revoluciones altas, como si los cambios no entrarán bien y el motor se forzara. Ojalá puedan ayudarme! Saludos
Ya se le cambio el filtro y el aceite mopar cvtf + 4 a la transmision?
No, la acabo de obtener y no le he revisado nada de la transmisión. Solo que empezó a hacer eso y me preocupo. Agradezco la respuesta, ahora solo tengo que buscar en donde le realicen el cambio.
Hola voy en carretera y mi Patriot 2009 dejó de acelerar. No marca código ni se prenden alertas. Que hago?
Sobrecalentamiento en vehiculos CVT Prevención y Reparación
En base a nuestra experiencia en los problemas mas comunes de las transmisiones automáticas, queremos describir cuales son los problemas de la transmisión CVT (Continuously Variable Transmisión) ó Transmisión constantemente Variable. Esta transmisión la podemos encontrar en los siguientes vehículos
Nissan: Altima, Máxima, X-Trail, Rouge, Murano, Sentra,
Dodge: Caliber
Jeep: Patriot, Compass,
Mitsubishi: Lancer, Outlander
Renault: Koleos, Safrane, Fluence, Scala
Esta transmisión funciona de una manera muy diferente a las transmisiones convencionales. Funciona por medio de dos poleas de velocidad variable y una banda que se desplaza de acuerdo al radio que es mandado por las poleas. Los problemas que hemos encontrado en estas transmisiones, son los siguientes:
Problema 1. - El vehículo se bloquea por exceso de Calentamiento. Explicación:
Al manejarse de manera constante a velocidad alta sostenida requiere mayor enfriamiento y este no es suficiente,por lo que el vehículo llega a una temperatura elevada que la computadora de la transmisión detecta y lo pone en modo de seguridad.
Por lo que será necesario detenerse y esperar a que se enfríe la transmisión, situación que es molesta.
Solución:
Instalación de sistema de enfriamiento adicional, así como servicio de cambio de aceite y filtros.
Problema 2. - El vehículo deja de hacer cambios. Explicación:
Regularmente este problema se debe a una falla en el funcionamiento del cuerpo de válvulas, que no hace que las poleas se desplacen de manera correcta.
Solución:
Reemplazo del cuerpo de válvulas
Problema 3. - El vehículo se arranca pesado en drive. Explicación:
Esto se debe a que la transmisión se pone en modo de seguridad porqué existe un código de falla.
Solución:
En este caso es necesario escanear el vehículo para ver que código de falla presenta, y dependiendo del código corregir el problema que puede ser de algún sensor solenoide o algún fallo electrónico.
Esa transmision solo debe usar aceite mopar cvtf + 4. Ya se le cambio con su filtro original ?
En base a nuestra experiencia en los problemas mas comunes de las transmisiones automáticas, queremos describir cuales son los problemas de la transmisión CVT (Continuously Variable Transmisión) ó Transmisión constantemente Variable. Esta transmisión la podemos encontrar en los siguientes vehículos
Nissan: Altima, Máxima, X-Trail, Rouge, Murano, Sentra,
Dodge: Caliber
Jeep: Patriot, Compass,
Mitsubishi: Lancer, Outlander
Renault: Koleos, Safrane, Fluence, Scala
Esta transmisión funciona de una manera muy diferente a las transmisiones convencionales. Funciona por medio de dos poleas de velocidad variable y una banda que se desplaza de acuerdo al radio que es mandado por las poleas. Los problemas que hemos encontrado en estas transmisiones, son los siguientes:
Problema 1. - El vehículo se bloquea por exceso de Calentamiento. Explicación:
Al manejarse de manera constante a velocidad alta sostenida requiere mayor enfriamiento y este no es suficiente,por lo que el vehículo llega a una temperatura elevada que la computadora de la transmisión detecta y lo pone en modo de seguridad.
Por lo que será necesario detenerse y esperar a que se enfríe la transmisión, situación que es molesta.
Solución:
Instalación de sistema de enfriamiento adicional, así como servicio de cambio de aceite y filtros.
Problema 2. - El vehículo deja de hacer cambios. Explicación:
Regularmente este problema se debe a una falla en el funcionamiento del cuerpo de válvulas, que no hace que las poleas se desplacen de manera correcta.
Solución:
Reemplazo del cuerpo de válvulas
Problema 3. - El vehículo se arranca pesado en drive. Explicación:
Esto se debe a que la transmisión se pone en modo de seguridad porqué existe un código de falla.
Solución:
En este caso es necesario escanear el vehículo para ver que código de falla presenta, y dependiendo del código corregir el problema que puede ser de algún sensor solenoide o algún fallo electrónico.
Esa transmision solo debe usar aceite mopar cvtf + 4. Ya se le cambio con su filtro original ?
Hola buenas tardes tengo un jeep patriot 2008 el problema es que su aceleración es muy lenta, cuesta demasiado que tome velocidad por lo tanto el motor suena muy forzado y pasa el cambio casi a las 3 mil revoluciones, que puedo hacer para que el vehículo acelere de forma normal y evitar ese ruido forzado del motor, por favor ayuda urgente. - Gracias
Ya se cambio el filtro y el aceite vmopar cvtf + 4 a la transmision
Tiene en chile 165.000 kilómetros voy con acelerador a fondo y acelera casi casi nada, por favor ayudenme
Hola tengo un jeep patriot 2008.2.4 no acelera mas de 20 pierde fuerza ya se le cambió sensor de oxigeno se le hiso cambio de aceite transmisión con su fltro se le checo la bomba de gasolina y esta bien.la afinación de motor
Y sigue con la misma falla mi mecanico no encontro la falla que puedo hacer ayuda por favor
Y sigue con la misma falla mi mecanico no encontro la falla que puedo hacer ayuda por favor
Autoescanealo: conecta la llave en on 3 veces seguidas (sin encender ) a la 4 aparecen en el odometro los codigos de fallas registradas
Cesar Saltillo de México hace 5 años
Tengo una jeep igual idalia 2008 2.4lts y exactamente con el mismo problema, el cual tengo 2 semanas y aun no hemos solucionado, con el autoescaneo que mencionas ricardo es girar solo en 3 ocasiones seguidas y muy rapido a la posicion on (sin encender) y en esa 3a posicion te muestra los codigos detectados en el odometro, en mi caso no desplego ninguno
Cesar Saltillo de México hace 5 años
Exacto, como dice el del video, fueron 3, de hecho ese video fue el que segui para la prueba de codigos
@Cesar SaltilloHola amigo tengo el mismo problema y lleve la camioneta a servicio de la trasmicio. Y me encontraron una falla en el sensor P0708 es el neutralswich pero salió otra falla de que requiere la calibración. Mismatch pero no pueden realizarle la calibración y me comenta que es un problema eléctrico. Espero que ti problema sea este sensor y no otra cosa. Si alguien nos puede ayudar sería excelente.
Cesar Saltillo de México hace 3 años
@RodrigoBuenas noches Rodrigo, en mi caso tenía falla en uno de lo 2 sensores de posición del árbol de levas para mí motor 2.4 lts, esto ocasionaba una desincronizacion entre admisión y escape, por eso la perdida de potencia, esto fue lo que mi mecánico diagnóstico, se cambió ese sensor y no tuve más problema, ojalá sea de utilidad mi información, saludos
Crescenciano gonzalez m. de México hace 5 años
Hola amigos tengo una jeep patriot 2010 std motor 2.4. Tengo problemas q al acelerar pierde fuerza y se tironea me dicen q puede estar obstruido el catalizador q opinion me dan ustedes
Ya se le cambio el sedazo (filtro) a la bomba de gasolina ? esta dentro del tanque. Se debe cambiar cada 90,000 km.
Jeep patriot 2010 *** 120 k/h suena y huele cable quemado ***** estoy en puebla alguien que me recomienden ***
Hola quisiera saber quien me podria ayudar tengo una jeep patriot 2007, presenta un problema que se jalonea y en ocasiones solo no quiere avanzar, en otras ocasiones el velocimetro no marca y las revoluciones solo levanta hasta 2000. Cuando presenta estos problemas avanza y luego se prende el testigo del freno de mano y entran los seguros y todo se compone. O si no solamente se compone y ya todo normal, pero si la apago y la prendo todo vuelve a fallar. Le cambiaron el sensor de velocidad y se le limpio el cuerpo de aceleracion y nada. Gracias si alguien me puede ayudar.
Si el sensor de velocidad es original mopar , requeier cambiar el cuerpo de aceleracion electronico original mopar y programarlo con un escaner.
Buenas noches quisiera q me ayudarán tengo una jeep patriot 2008 me presento dos códigos pero no los detecta el escaner y no prende el check me marco un rallito y un carro q sederrapa y me deje d acelar
Requiere cambiar el cuerpo de aceleracion original mopar y se programa con un escaner
Gracias lo voy hacer y ojalá esa sea la solución muchas por la respuesta
Hola revisa la junta del múltiple de admisión. Me pasó lo mismo con mi Patriot 2011.
Arturo tengo el mismo. Problema me podrías ayudar cual fue tu solución ya no se que hacer
Hola
Tengo una Jeep Patriot 2013 con 101,200 millas y tengo el problema de q me
Está gastando mucha gasolina. Un tanque lleno me dura de tres a cuatro días y me da de 130 a 140 millas por tanque. Manejo local entregando comida. Siento q es mucha gasolina para el millaje. Ya le el catalizador
Cambio de bujías
Y recién los dos sensores del oxígeno. No me aparece ningún código en el tablero. Me gusta mucho el carro
Cree q tenga una solución al problema ?
Gracias...
Tengo una Jeep Patriot 2013 con 101,200 millas y tengo el problema de q me
Está gastando mucha gasolina. Un tanque lleno me dura de tres a cuatro días y me da de 130 a 140 millas por tanque. Manejo local entregando comida. Siento q es mucha gasolina para el millaje. Ya le el catalizador
Cambio de bujías
Y recién los dos sensores del oxígeno. No me aparece ningún código en el tablero. Me gusta mucho el carro
Cree q tenga una solución al problema ?
Gracias...
Consigue las bujias ngk de iridium zfr5fix-11 calibralas a 0.044" son de alto desempeño mejoran encendido,potencia, rendimiento y duracion mas de 100,000 KM. cuando se vaya a llenar el tanque de gasolina agregale antes un tratamiento de gasolina marca restore 2 en 1 va a limpiar gradualmente todo el sistema de inyeccion , los sensores de oxigeno que se le puso son originales mopar , que marca y viscuosidad de aceite de aceite se le pone
El tipo de aceite no se exactamente la marcar pero se lo hago cada tres meses y los sensores no son mopar. Aquí le mando la foto de la caja de los sensores. Me dijo el mecánico q podría ser la bomba de gasolina y cambiar elFiltro de gasolina.
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Erika de León de México hace 3 años
Hola Ricardo, que tipo de catalizador utiliza una patriot 2007, me pusieron uno que no le sirve, muy pequeño y me está dando problemas, quiero saber que necesito para que no me engañen.
Necesitas enviar el VIN del vehiculo al proveedor para conseguir el repuesto original
ricardoabr de México hace un año
Al quitar ambos catalizadores tu carro ya no siguio con la falla tengo una patriot 2007 que hace lo mismo al acelerar suben las revoluciones pero el carro no camnia la velocidad tengo que soltar el acelerador par que baje la revolucion y aga el cambio de velocidad
ComentarRecalentamiento Solucionado
Jeep Patriot 2012 Sport 84000 kms
Hola a todos lost últimos Días se ha presentado un problema de recalentamiento en mi Patriot, termine una buena subida pronunciada y al llegar al punto más alto (por suerte), al carro se le prendió la luz del tablero del motor (amarilla) y empezó a sonar como si fuera Diesel, lo detuve inmediatamente, abrí el capot y había calentado por una fuga del refrigerante. Revisamos la fuga se arregló cambiamos refrigerante y aceite de motor
Al los dos días luego de revisar refrigerante, la usé sin que se esforzará mucho todo estaba funcionando perfecto y en menos de tres minutos de pronto calentó de nu… Leer completa
10 respuestas
Puede ser que los termostatos no esten abriendo correctamente
Esto significa cambiarlos?
Muchas gracias por tu tiempo
Muchas gracias por tu tiempo
Ricardo, gracias por tu respuesta, hoy se hizo el pedido de los termostatos, en el taller arranque el motor y me puse a observar y me di con la sorpresa que el ventilador no prende y el refrigerante empezo a hervir, cual puede ser la causa por la que no funciona el ventilador?
Mejor respuesta (según Erich)
Cuando se cambien los termostatos encendera el ventilador
Te avisare cuando los cambie, el mecanico que lo vio me ha dicho que es posible que el empaque de culata se haya malogrado. Tu cree que haya podido pasar?
Como reconocer cuando este empaque se malogra por el recalentamiento?
Como reconocer cuando este empaque se malogra por el recalentamiento?
Con el motor frio quita el tapon de radiador , enciendela , acelerala si burbujea el anticongelante es que el empaque esta dañado y fuga compresion al sistema de enfriamiento
Acabo de hacer lo q me dijiste con el carro frio radiador abierto prendi y se acelero por 5 min y nunca burbujeo el anticongelante
Yo tengo este mismo problema me dicen que es el empaque de la cabeza pero no veo que el aceite este mezclado con el anticongelante ya empieza a tira el anticongelante cuando se calienta puedo hacer prueba quitando los termostatos?. . . Saludos
ComentarZumbido como de turbina en caja cvt Solucionado
Jeep Patriot 2008 107856 kms
Que tal, cuando estoy en carretera se escucha un zumbido o sonido de turbina en la caja, entre más acelero más se escucha. Antes no se escuchaba. ¿Precisa cambio de aceite y filtro?. Es patriot sport cvt 08. Gracias.
9 casos
Mejor respuesta (según RoyalEagle)
La mayoría de los manuales de usuario establece que no es necesario cambiar el Líquido de Transmisión Automática (ATF por sus siglas en inglés). Sin embargo a continuación te explicaremos varias razones por las cuales se debe realizar pero antes de comenzar es necesario mencionar que el ATF se debe cambiar en promedio cada 40,000 km (25 mil millas aprox. ). En una transmisión automática se genera mucho calor debido a la fricción dentro del convertidor del torque, cuando los platos del clutch se enganchan y la que se crea en los engranes y las guías de rotación. Al producirse este calor, el ATF no tarda en calentarse una vez que el vehículo se encuentra en movimiento. En condiciones normales de manejo la temperatura del fluido alcanza los 80°C (175°F),el cual es el rango promedio en que la mayoría de los líquidos fueron diseñados para operar. Si se mantiene a esa temperatura el fluido puede durar hasta 160,000 km y en caso contrario si la temperatura sube (aún en condiciones normales de manejo puede pasar) la vida del ATF se reduce provocando que los problemas empiecen. A elevadas temperaturas de operación, el ATF se oxida, cambia de color (café) y genera un olor similar al pan quemado. Mientras que el calor destruye las cualidades de lubricar y características de fricción del líquido, al mismo tiempo se empieza a formar esmalte en partes internas lo que interfiere con la operación de la transmisión. Si la temperatura del fluido sobrepasa los 120°C (250°F) los sellos de goma se endurecen permitiendo que haya goteras y pérdida de presión. Asimismo a altas temperaturas la transmisión comienza a patinarse, lo que agrava aún más el calentamiento. Eventualmente el clutch se quema y la caja de cambios deja de trabajar. Al final la única manera de reparar el daño es desmantelar todo, lo cual tiene un costo bastante considerable. Como regla general cada aumento de 6°C (20°F) promedio en temperaturas de operación por arriba de los 80°C corta la vida del líquido del transmisión a la mitad. Por ejemplo 91°c (195°F) la vida del fluido se reduce a 80,000 km. A 105°C (220°F) –es la temperatura más común en muchas transmisiones- el ATF sólo sirve para 40,000 km y así sucesivamente se va reduciendo el kilometraje de protección. No te arriesgues a sufrir un percance relacionado con el líquido de transmisión automática, haz el cambio del mismo en el periodo correspondiente y evita pagar más por no hacerlo. De acuerdo con la Asociación de Reconstructores de Transmisiones Automáticas en EUA el 90% de todas las fallas en cajas de cambio son causadas por el sobrecalentamiento y la mayoría de éstas fueron provocadas por líquido viejo o usado que debió haber sido reemplazado.
Tengo el mismo problema, si se resolvió con el cambio de aceite?
Te funciono el cambio de aceite en la transmisión y se pudo quitar el zumbido?
Al cambiar aceite de la transmisión de patriot ¿también se drena el de la turbina?
Hola buenas tardes bueno x estar jugando meti los cabios sin usar el clutch ahora tengo un arrastre cada q meto el cambio d 4ta a 5ta q debo hacer
También tengo el detalle de zumbido al acelerar se escucha y se calma al soltar el acelerador, podría ser el diferencial
También tengo el detalle de zumbido al acelerar se escucha y se calma al soltar el acelerador, podría ser el diferencial
Si le doy un tiempo no hace ruido al entrar el cambio pero m interesa arreglarlo
Luis teutli de México hace 7 años
Amigo una consulta ya reparaste ese detalle pues yo tengo un problema igual patriot standart 2009!!
ComentarLa luz del tablero no se apaga. Solucionado
Jeep Patriot 2007 170000 kms
Lleve mi auto a cambiar el aceite y el filtro del aceite. La luz del tablero no se apaga. Me podria alguien contestar y decirme que puedo hacer muchas gracias.
3 casos
Mejor respuesta (según Chilango)
Despues de un servicio hay que resetearla. Conecta la llave en on sin encender ,pisa a fondo 3 veces seguidas el acelerador y desconecta en off.
Mañana temprano voy a tratar lo que me dijiste que hiciera muchas gracias Ricardo.
Le hice la prueba del acelerador no funcionó
Tal Vez abra otra prueba que hiciera a mi auto si la encuentran envienla por favor gracias por la ayuda.
Alberto Gómez de México hace 6 años
Hola Ricardo, mi patriotas 2008, la lleve a qué le hicieran el servicio, afinación aceite y limpieza de inyectores, el mecánico me habla y me dice que las bujías, tienen aceite , que necesita cambiar el empaque , lo autorizo, se lo cambian y se prende el testigo del motor, lo regreso y se vuelve a prender, según ellos en el escaparate Po e existe un dispositivo para el oxígeno de la gasolina, lo limpiaron , le sacaron la gasolina y lo probé y volvió a presentar falla, vibra mucho me dice que son los soportes del motor. Ya no sé qué hacer , el testigo es el del motor es color amarillo.
Autoescanealo. Conecta la llave en on 3veces seguidas sin encender,a la 4 aparecen en el odometro los codigos de falla
Alberto Gómez de México hace 6 años
De hecho si salió, no recuerdo el nombre pero me dijo que era algo que llevaba el oxígeno y que iba en el escape, lo limpiaron y volvió a presentar falla.
Los sensores de oxigeno funcionan con eficiencia 80,000 KM. con limpiarlos no se soluciona ,hay que cambiarlo
Alberto Gómez de México hace 6 años
Ok ,muchas gracias, voy a checarlo con más detenimiento. Agradezco su colaboración y su tiempo.
Alberto Gómez de México hace 6 años
Según el el me comenta que cuando lavaron el motor , se pudo a ver dañado
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¡GRACIAS!
Y cuantos litros lleva la transmisión del Jeep
Es una Jeep Patriot 2014 limited 2.4L