Cuando voy conduciendo se me para el motor y lo que se escucha es un clip como si yo le diera a un botón. No sale nada avisando ni se enciende nada. Eso sí puedo frenar poco a poco. Cuando consigo estacionar tengo que esperar unos 5 minutos más o menos y luego arranca tan normal como si nada hubiese pasado. Ya me ha pasado tres veces, y cada vez más seguida. Dos veces en carretera, y la última fue ayer. La primera vez me paso justo días después de pasar la itv, entrando en una gasolinera. La segunda hará un mes en la autovía( también días después de pasar la itv) y esta tercera en una carretera nacional. No sé si lo de la itv tiene algo que ver.

Al poner en marcha el auto se enciende en amarillo una luz que dice ESP offline y no se apaga

Cada vez que enciendo el vehículo por segunda o tercera vez de andar no da arranque cambie carbones, afinamiento, cambio filtros y bobinas pero es como si anda en marcha por mucho rato al apagar y volver a encender no parte trata de dar arranque y debo esperar unos 40 mnts para que vuelva a partir.

Que podria pasar con el motor

Cuando se arranca o se para el motor se escucha un ruido a través de los altavoces. Metes la llave y giras y justo antes del arranque se escucha un ruido a través del altavoz unas veces más fuertes que otras y no siempre por el mismo e igualmente al parar el motor justo antes de extraer la llave ocurre lo mismo

Cada vez q el auto toma temperatura al bajar la velocidad o detener el vehículo se para el motor y solo lo puedo hacer partir con acelerador, pero se persibe el motor inestable y el taxímetro marca 0 RPM al revisarlo el motor acelera un poco automáticamente como para estabilizarlo pero después de dos o tres veces de lo mismo el auto se detiene
Pero al dejar que se enfríe o en la primera partida marca todo y funciona correctamente
Cuando la falla se produce en una subida se persibe la pérdida de fuerza

Buenas, hoy note que mi hyundai i30 2011 tenía como una vibracion mientras tenía el aa encendido, conforme pasó el tiempo sentía que no agarraba bien las marchas, se sentía como ahogado. Haciendo pruebas lo puse en neutro y encendí el aa y empezó a vibrar mucho el motor y empezó hacer un ruido muy extraño, el clutch dejó de agarra bien y se me apagó en primera mientras lo metiera lentamente al garaje.

Buenos dias, llevo observando que algunas mañanas cuando voy conduciendo se apaga todo el tablero, las agujas de la revoluciones y velocidad se bajan y al segundo vuelve a encenderser el tablero, siempre conduciendo sin pagarse el motor a que se puede dever esto?

Reciéntemente he comprado un Hyundai i30 de segunda mano año 2007, me da problemas de que sube la temperatura un poco de los 90grados. He cambiado la bomba de agua, el tapón del radiador, el termostato, el ventilador, y el sensor de temperatura. Ahora tiene la falla de que no llega a 90 grados y me desactiva el compresor del A/C, aún marcando que la temperatura está por debajo de los 90 grados, y me doi cuenta que si desconecto el sensor de temperatura activa nuevamente el compresor del A/C y funciona bien, será que el problema es el sensor? Porque no es el de origen lo he comprado en recambios una marca que no es el original.

Hace 5 años y dos meses se rompio el elevalunas del piloto
Lo arregle
La semana pasada se rompio de nuevo y tres dias despues el del copiloto
No estiendo que haya de cambiar toda la pieza para un elevalunas por cierto los motores funcionan se rompen el mecanismo de subida osea los cables

Humea en relantin el vehículo está recién reparado y cambiado componentes de inyectores, cambiado turbo de motor... pero en relantin humea en exceso o también luego de activar el turbo luego de salir de una cuesta.

Tengo un i30 2013, desde hace unos 3 meses, el carro pese a que presiono el acelerador, no acelera (es como si no lo detectara), el error es intermitente, es decir, no sucede todo el tiempo. No tiene ninguna luz de check de encendido, ni cuando lo escanean. Ya le revisaron los componentes eléctricos, lo limpiaron, el sensor de flujo de aire (debido a que según el cambio de presión atmosférica empeoró) y nada.

Tengo una falla de encendido q no me da constante en ciertas ocasiones me da la falla.
Cuando me da la falla es q queda en 3 cilindros lo raro es w lo apago y lo vuelvo a encender queda bien trabajando en 4 cilindros

Mi pregunta es, si era necesario cambiar la computadora del motor

Tengo un i30 2013, desde hace unos 3 meses, el carro pese a que presiono el acelerador, no acelera (es como si no lo detectara), el error es intermitente, es decir, no sucede todo el tiempo. No tiene ninguna luz de check de encendido, ni cuando lo escanean. Ya le revisaron los componentes eléctricos, lo limpiaron, el sensor de flujo de aire (debido a que según el cambio de presión atmosférica empeoró) y nada.

Lo lave mi auto con agua y ase el motor y desde hay empezó a vibrar el motor

Hola por saber si a alguien le a pasado sucede ser que el coche cuando va en 4ta o 5ta a 2000 2200 rpm me da tirones e cambiado el filtro del gasoil le egr esta cambiada hace 15000 km esta el filtro del motor y del polen cambiado no se si a alguien le a sucedido para que me pueda ayudar

Buenas me a salta el testigo de motor amarillo y me dicen que es el ordenador principal del coche y me dan precio de 1500€. Quisiera saber si a alguien le ha pasado algo de lo mismo. Si es defecto de fábrica por qué el coche tiene muy pocos km para ese defecto.

Mi coche da tirones a veces cndo voy circulando con el a bajas revoluciones, solo en segunda marcha y tercera, si le cambias por encima 1,5 -1,7 revoluciones no lo hace. Tiene 103500 km todavia no he cambiado la correa de distribución y en pocos km le toca mantenimiento, que puede ser? El coche tiene 7 años y siempre mantenimientos en la casa oficial esta muy cuidado. Gracias!

Mira tengo un Hyundai i30 1.4 crdi 2012 y mi problema es que el selenoide de vacio del turbo se queda conectado todo el rato al poco de arrancar el coche entonces esto genera la descarga del turbo todo el rato

Hola comunidad, tengo un I30 diésel motor 1.6 d4fb con múltiple de admisión de plástico, en el verano viaje a argentina y le puse diésel del económico en ese país, a la vuelta empezó con el relenti inestable solo en la mañana, si lo aceleró unos segundos se le quita, unas vez llegado a mi hogar desarme la admisión, EGR y le hice limpieza, cambie filtro de combustible le puse un limpia Inyector al filtro y el problema persiste pero ahora le pasa aveces y solo con el motor frio, durante la limpieza de la admisión presione muy fuerte la válvula estranguladora de aire (mariposa) y me acusa check, la escane y tiene una respuesta más lenta de lo que el computador quiciera pero funciona y no creo que ese sea el problema de mi relenti inestable solo con el motor frio