Problemas de Inyección
Inyección: Refiere a la inyección de combustible que es el sistema por el que el combustible se dosifica e ingresa al motor.
Problemas más específicos:
Hay pulso de inyección pero no arranca 
Falla de inyección exceso Diagrama de inyección de gasolina No corta inyección Falla de inyección después Se apaga
Falla de inyección exceso Diagrama de inyección de gasolina No corta inyección Falla de inyección después Se apaga 
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Problemas destacados
Le cuesta arranca en frio 
Solucionado
Hyundai i30 2015 4 puerta diesel 100000 kms
Le cuesta arrancar en frío. Cuando hace calor arranca bien. Le han mirado calentadores, inyectores, batería, circuito del combustible. Todo está bien. El coche tiene un buen comportamiento. No me da tirones, ni ruido. Ni echa humo negro. Y suena suave. Me han dicho que puede ser la cadena de distribución. Le han mirado la compresión y la tiene a 18. Creo que este coche el ratio de comprensión es 17. Al menos eso pone en la ficha técnica. La cuestión es que cuando lo consigo arrancar cuando hace frío y circulo un poco si lo vuelvo a apagar y vuelvo a encenderlo lo hace perfecto. Podría ser el starter?. La compresión es la correcta?. Me trae loca.
ComentarHumea azul y blanco en relantin
Hyundai i30 2013 1.4 diesel 230000 kms
Humea en relantin el vehículo está recién reparado y cambiado componentes de inyectores, cambiado turbo de motor... pero en relantin humea en exceso o también luego de activar el turbo luego de salir de una cuesta.
1 respuesta
ComentarRelenti inestable
Hyundai i30 2014 1.6 mecánico 120000 kms
Limpieza de inyectoresMultiple de admisiónComputadoraVálvula EGRFiltro de gasolinaCuerpo de aceleración...
Hola comunidad, tengo un I30 diésel motor 1.6 d4fb con múltiple de admisión de plástico, en el verano viaje a argentina y le puse diésel del económico en ese país, a la vuelta empezó con el relenti inestable solo en la mañana, si lo aceleró unos segundos se le quita, unas vez llegado a mi hogar desarme la admisión, EGR y le hice limpieza, cambie filtro de combustible le puse un limpia Inyector al filtro y el problema persiste pero ahora le pasa aveces y solo con el motor frio, durante la limpieza de la admisión presione muy fuerte la válvula estranguladora de aire (mariposa) y me acusa check, la escane y tiene una respuesta más lenta de lo que el computador quiciera pero funciona y no creo que ese sea el problema de mi relenti inestable solo con el motor frio
9 casos
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Es una pieza de unos 60€ y se puede comprobar facilmente con un polimetro y un poco de oficio.
Hasta que este sensor no detecta presion en el conducto, la centralita no activa los inyectores.
Entonces me lleva a pensar que o no llega a la presion determinada en el common rail por problemas de bomba o inyectores. O bien el sensor esta dando lectura erronea.
No soy especialista en automoción pero en electromecanica si y por lo general fallan los sensores o su cableado. Han complicado los coches tanto que ni los propios concesionarios saben meterle mano.
Puede ser que tenga un fallo electronicomecánico y no quede reflejado en el ordenador?.
Me parece increible que encuentren averías en un avión y no en un miserable coche.
Imagina una orquesta pueden estar todos los instrumentos bien afinados tener musicos virtuosos y sonar a pelea de gatos por no ver al director.
Por cierto un técnico de aviación no es cualquier cosa yo lo compararia a un neurocirujano en cuanto formacion y disciplina.
Un saludo.
Menos mal que los calentadores estaban comprobados.
Te estaban preparando una buena con lo de la falta de compresión.
De ahí el motivo de que mi coche no pise un taller, una vez me dejaron una pinza de frenos con un solo tornillo, menos mal que fue el de arriba y no me mataron. Otra me repararon una fuga de combustible que aspiraba aire y me fundieron la batería. Y todos tenían su chapa de industria en la puerta.