Problemas de Echa humo
Problemas destacados
Humo en la rueda delantera 
Solucionado
Hyundai i30 2012 5 puertas 150000 kms
Hace ruido y echa humo x la rueda delantera
1 caso
Mejor respuesta (según Evika)
EV
Alguien sabe xq es? Porfí necesito saber
Votar útil1
HE
Hola, debes tener un problema en el frenado. Que revisen las pastillas de freno o a lo mejor están clavados los pernos deslizantes del caliper , o está clavado el pistón del mismo.
Votar útilDI
Cuánto es la comprensión normal en el Hyundai i 30 del 2013?
Votar útil
ComentarSolo gasta aceite de motor a los 3 km 1 litro. No bota humo nada s
Hyundai i30 2013 Ej 4x2 full 2013 99526 kms
Que podria pasar con el motor
2 respuestas
Taller Riba de Panamá hace 6 años
Si no lo consume, lo está perdiendo. Debes revisar las lineas y ver si hay fuga. Un lugar muy normal es el empaque de tapa valvúla.
Nestor quispe escalante de Perú hace 6 años
Bueno lo are pero quiero la ubicacion del sensor pvc de aceite
Bueno gasta luego aparece el check de aceite como lubricaria a los balancines luego se normalisa eso pasa al momento de arranque
Bueno gasta luego aparece el check de aceite como lubricaria a los balancines luego se normalisa eso pasa al momento de arranque
ComentarLe cuesta arranca en frio Solucionado
Hyundai i30 2015 4 puerta diesel 100000 kms
Le cuesta arrancar en frío. Cuando hace calor arranca bien. Le han mirado calentadores, inyectores, batería, circuito del combustible. Todo está bien. El coche tiene un buen comportamiento. No me da tirones, ni ruido. Ni echa humo negro. Y suena suave. Me han dicho que puede ser la cadena de distribución. Le han mirado la compresión y la tiene a 18. Creo que este coche el ratio de comprensión es 17. Al menos eso pone en la ficha técnica. La cuestión es que cuando lo consigo arrancar cuando hace frío y circulo un poco si lo vuelvo a apagar y vuelvo a encenderlo lo hace perfecto. Podría ser el starter?. La compresión es la correcta?. Me trae loca.
11 casos
Hola compi soy Raul de Cga, he visto por ahi que puede ser el sensor de presion de comon rail deberia dar error 1181 en el ordenador. Y la salida del sensor sacar unos 5v. Sería raro que fuese fallo mecanico y por lo que dicen la parte mecanica está revisada.
María del Mar de España hace 3 años
Hola, Raul. Vaya, el mundo es un pañulo!! Le conectaron el ordenador y no daba ningún tipo de error por eso supusieron que era fallo mecánico. Gracias por dar ideas. Un saludo.
https://www.ingenieriaymecanicaautomot…
Es una pieza de unos 60€ y se puede comprobar facilmente con un polimetro y un poco de oficio.
Hasta que este sensor no detecta presion en el conducto, la centralita no activa los inyectores.
Entonces me lleva a pensar que o no llega a la presion determinada en el common rail por problemas de bomba o inyectores. O bien el sensor esta dando lectura erronea.
No soy especialista en automoción pero en electromecanica si y por lo general fallan los sensores o su cableado. Han complicado los coches tanto que ni los propios concesionarios saben meterle mano.
Es una pieza de unos 60€ y se puede comprobar facilmente con un polimetro y un poco de oficio.
Hasta que este sensor no detecta presion en el conducto, la centralita no activa los inyectores.
Entonces me lleva a pensar que o no llega a la presion determinada en el common rail por problemas de bomba o inyectores. O bien el sensor esta dando lectura erronea.
No soy especialista en automoción pero en electromecanica si y por lo general fallan los sensores o su cableado. Han complicado los coches tanto que ni los propios concesionarios saben meterle mano.
María del Mar de España hace 3 años
Los inyectores han sido revisados y están bien también. Puede que los inyectores estén bien y la bomba mal?. El mecánico dice que puede ser las cadena de distribución. Según el la compresión es baja con 18 ya que es con el coche en arrancado. Pero en la ficha del vehículo dice Que lo normal es 17.
Puede ser que tenga un fallo electronicomecánico y no quede reflejado en el ordenador?.
Me parece increible que encuentren averías en un avión y no en un miserable coche.
Puede ser que tenga un fallo electronicomecánico y no quede reflejado en el ordenador?.
Me parece increible que encuentren averías en un avión y no en un miserable coche.
A ver si alguien que haya pasado por el mismo problema se anima y cuenta su caso. Ya te digo que con tal complejidad de sistemas un pobre hombre que apenas tenga una titulación de fp si la tiene está en "bragas" y se limita a cambiar piezas probando suerte.
Imagina una orquesta pueden estar todos los instrumentos bien afinados tener musicos virtuosos y sonar a pelea de gatos por no ver al director.
Por cierto un técnico de aviación no es cualquier cosa yo lo compararia a un neurocirujano en cuanto formacion y disciplina.
Imagina una orquesta pueden estar todos los instrumentos bien afinados tener musicos virtuosos y sonar a pelea de gatos por no ver al director.
Por cierto un técnico de aviación no es cualquier cosa yo lo compararia a un neurocirujano en cuanto formacion y disciplina.
María del Mar de España hace 3 años
Tienes razón Raul! Bueno, a ver si tengo suerte y suena la flauta, nunca mejor dicho.
Un saludo.
Un saludo.
Mejor respuesta (según María del Mar)
María del Mar de España hace 3 años
Lo solucioné. La placa eléctrica de los calentadores estaba quemada. Lo curioso es que no daba avería en el display de coche ni en el ordenador que le conectan. Todo esto complicaba que se encontrara la avería. No entiendo de coche pero está claro que cuando no se encuentra el problema aunque no de error eléctrico, no hay que descartarlo absolutamente. Las herramientas informáticas también se equivocan.
Me alegro por dos lados uno por que tengas la solución y otro por tener en cierto modo razón en lo de que hacia falta un polímetro y oficio. Dicen placa pero yo diría fusible lo que pasa es que esa factura no da de comer al taller.
Menos mal que los calentadores estaban comprobados.
Te estaban preparando una buena con lo de la falta de compresión.
De ahí el motivo de que mi coche no pise un taller, una vez me dejaron una pinza de frenos con un solo tornillo, menos mal que fue el de arriba y no me mataron. Otra me repararon una fuga de combustible que aspiraba aire y me fundieron la batería. Y todos tenían su chapa de industria en la puerta.
Menos mal que los calentadores estaban comprobados.
Te estaban preparando una buena con lo de la falta de compresión.
De ahí el motivo de que mi coche no pise un taller, una vez me dejaron una pinza de frenos con un solo tornillo, menos mal que fue el de arriba y no me mataron. Otra me repararon una fuga de combustible que aspiraba aire y me fundieron la batería. Y todos tenían su chapa de industria en la puerta.
Hola buenos días mi nombre es Óscar y a mí también me ha pasado y el problema es que miraban los calentadores y les daba quedaba corriente pero el problema en este coche es que los calentadores van conectados en serie y si uno de ellos da corriente da como que los cuatro también dan corriente al final los han tenido que desmontar y han visto que estaban tres de ellos mal. Aquí os dejo otro posible fallo de este tipo espero que ayude
No tiene sentido, un circuito serie si uno de los elementos se quema deja de circular corriente.
Hola, buenos días a ver si alguien me puede ayudar porque ya no se a quien más recurrir. El problema que tiene mi coche es que le cuesta encender de un día para otro, pero solo le pasa en invierno. El problema me surgió desde el invierno del 2021. El coche es un Hyundai i30 del 2015 hace poco le cambiaron el motor y por se me rompieron las turbinas y rompieron todo el motor. Pensé que con ello el problema se soluciona pero sigue tardando en encender. La cambiaron los calentadores y el filtro y sigue igual, la máquina no encuentra el fallo. Lo lleve a otro mecánico y me dijo que no encuentran el fallo y así estoy buscando la solución. A ver si a alguien también le pasa mi caso y me puede ayudar.
ComentarHumea azul y blanco en relantin
Hyundai i30 2013 1.4 diesel 230000 kms
Humea en relantin el vehículo está recién reparado y cambiado componentes de inyectores, cambiado turbo de motor... pero en relantin humea en exceso o también luego de activar el turbo luego de salir de una cuesta.
1 respuesta
ComentarBaja mucho nivel de aceite
Hyundai i30 2009 5 puertas 1.6 seguridad premium 80000 kms
Consume 1 litro cada 1000km y no lo tira ni lo consume ( no tira humo por los escales, ni fuga por ningún lado
1 caso
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