Buenas, tengo un problema con mi Civic y es que al quitar el tapón del aceite tiene una pasta blanca como de agua con aceite, el mecánico cambió el empaque de culata, se rectificó el Block y la culata misma, se asentaron válvulas y demás pero sigue igual. No calienta, no humea y corre normal pero sigue gastándose agua del tanque de reserva muy rápido y No fuga por ningún lado, sigue haciendo esa pasta blanca. Agradezco cualquier consejo

Buen dia señores, acavo de mandar arreglar mi civic del 2000, recalento y le rectificaron la culata le cambiaron los empaques originales del civic, por los momentos ya no calienta la aguja no pasa de lo normal, pero si toco capo esta bien caliente y cuando estoy estacionado con neutral o parking, a veces tiembla y cabesea un poquito, mi pregunta es sera que quedo algo mal hecho de la culata o que sera?

Me ayudan por favor si tienen experiencia.

Lleve mi carro a dos talleres le han cambiado el empaque de culata y le rectificaron la culata lo extraño es que si me viene calentando cuando subo a una cuesta enfría y miro que una manguera está fría y la otra caliente y una parte del radiador es fría y la otra está caliente y ya le cambié termostato y radiador y necesito que me ayuden con alguna sugerencia

Buenos días, les comento que tengo un Honda Civic Si Y hace poco se me empezaba a recalentar, así que le cambie el radiador se mantuvo bien por un tiempo y luego paso lo mismo, cambie le termostato y el tapón del radiador y siguió el problema, termine cambiando el empaque de culata y rectificacion de culata y luego de todo eso se mantuvo bien, pero ahora se recalienta si las revoluciones están por debajo de los 2000 rpm

Tengo una civic 2008 hace poco se recalento, todo empezó con un cascabeleo del motor por lo que se penso que era una bobina pero al revisar bobina y bujia del cilindro 4 resulto que estaban bien, pero se miraba que salia refrigerante por el escape y al revisar y destapar el radiador estaba sin refrigerante! Sele aplico de nuevo y al abrirlo tenia bastante presión por lo que boto agua al abrirlo! No hay agua en el aceite, ni aceite en el agua, medicen que la culata este torcida! Pero que al rectificarla o cepillar ya no quedara bien, que es mejor cambiar motor! Mi pregunta es
¿que tan cierto es que al cepillar la culata y cambiar el empaque quedaria mal?

Tengo un problema con mi honda el honda es 2005 lo traje de eeuu con motor 1.7 una vez lo sobre calente ya que el ventilador no se activo y tenia una fugo luego de haberme pasado esto le arregle la fuga cambie la bomba de agua el termostato el empaque de la culata rectifique la culata mande a servicio de limpieza el radiador tambien cambie el termoswitch total que si el carro lo condusco a una velocidad moderada no calienta a unos 80 kilometros pero si si lo acelero a mas de 100km el carro comienza a calentar me regresaba el agua por el deposito de agua me dijeron que era el tapon del radiador… Leer completa

Puedo planear con el auto todo lo que quiera solo empiezo a subir una pendiente y en unos minutos pierde potencia y ya no acelera y se apaga,20 minutos despues arranca como si nada y funciona normal. El motor recientemente lo repare le cambie 16 valvulas rectifique culata,cmbio de sellos empaque de culata,rectificaron cra de block,cambio de tejas centrales y biela y axiales,cambio de anillos std y realizaron ajustes de diametro de biela y bancada,cambie falla de tiempo,cambio de bomba de agua,cambio de termo swichts,repare y limpie radiador y aun continua falla marca codigos 0128,1361,0141

Buenas noches tengo un honda civic 2002 y me hace presión en las mangueras del radiador ya rectifique la culata y el monoblock no se si será normal podrían ayudarme

Les comento que cambie empaque de culata y ahora no tengo compresión ,mandé a rectificar culata y block

Tengo un honda Civic 2007 4 puertas motor 1.8, 119mil kilómetros, tiene el siguiente problema regresa el agua del radiador hacia el depósito me dicen q d seguro hay q rectificar la culata y el monoblock pero tengo el motor desarmado y ambas piezas no se ve nada d dobladura, q puede estar pasando allí el carro nunca se a recalentado q tendría q hacer, otras dicen q tiene una fisura el monoblock pero no le veo nada d fisura y la culata tampoco alguien me podría asesorar d q puedo hacer

Y se rectifico la culata y el cabezal se le isieron todas las pruebas y aun sigue el problema

Tengo un civic 2003 de 4 puertas motor 1.7L se recalento y lo rectifique el cabezote y todo bien le cambie empaque de cabezote y ahora que se armó todo voy a probarlo y da start pero no enciende y al parecer no llega corriente a las bujías, se probó la corriente en sensor de arbol de levas y funciona pero no llega corriente a las bujías, necesito alguna orientación por favor y gracias.

Tengo un honda civic emotion coupe 2007. Se me recalento y se apago el carro luego de enfriarse y colocarle agua nuevamente. Encendio otra vez. Se desarmo el tapa valvulas y se midio la compresion de los cilindros marco 200. Es necesario cepillar el bloque del motor o basta con rectificar la camara y cambiar empacaduraS

Se rectifico culata , calibro valvulas y al momento de encender parte bien , al par de minutos , salta el segundo cilindro, pasan cinco minutos y más su electro ventilador no enciende y al momento de activar el airé el motor se apaga y al encender las luces pasa lo mismo... Que puede ser?...

Saludos, tengo un problema, tengo un honda civic 97, al inicio tuve problemas de calentamiento de motor, el mecánico me recomendó rectificar el block y la culata, accedí a realizar esos trabajos, básicamente overhaul completo, el problema es que cuando voy manejando la aguja de temperatura no está estable, es decir sube un poco arriba de la mitad y luego se enciende el ventilador y baja a la mitad nuevamente, que podrá ser, también tiene radiador nuevo, antes que se me arruinará la aguja de temperatura siempre quedaba a la mitad y no se movía, pero ahora tengo el problema de sube y baja, el si… Leer completa

Buenas tardes le mande a cepillar culata,block y le cambie radiador le puse uno de aluminio con un tapon 0.9 y lo ando sin termostato y me sube el indicador del radiador cuando tomo una subida si alkien sabe si el tapon q l ando es el adecuado que me ayude a la espera de su ayuda

Buenas tardes me gustaría me ayuden a identificar un problema ya que uno poco a poco duda de los mecánicos dicen una cosa y luego dicen otra y lo hacen gastar demás a uno, mi carro hace un año calentó en un viaje, cambie termostato, rectificación de culata ( cambio de kit de culata) le cambie empaque de motor, y nunca me había pasado que de repente veo que en un mes ya me ha bajado el nivel del aceite y lógicamente veo que eso no es bueno, favor darme observaciones de que me le puede estar pasando a mi vehículo!! Gracias!!!