Problemas de Tironea al acelerar
Problemas destacados
Vehiculo jalonea al acelerar y colocar el aire acondicionado 
Solucionado
Ford Ecosport 2005 Motor 2.0 4x4 97000 kms
Buenas tardes a todos en el foro... Estuve de viaje y en una estación de servicio coloque gasolina, después de haber colocado el combustible la camioneta comenzó a jalonear todo el trayecto hasta llegar al destino, apagándose varias veces, por esta razón, le cambie la pila, las bujías, cables de bujías, filtro de gasolina, filtro de aire, mantenimiento a los inyectores, etc.. . Aun el problema persiste y se apaga andando...Me pueden ayudar con sus consejos. Muchas gracias
ComentarTironeo al acelerar y regulando Solucionado
Ford Ecosport 2005 xlt 2.0 4x2 140000 kms
Buen dia , tengo una ecosport 2005 motor duratec 2.0 4x2 CON GNC DE 5ta generacion, el problema es que al acelerar tironea y tiembla demasiado, como si estuviera en 3 cilindros, primero la falla era siempre a nafta y a gnc, luego cambie bujias y cables y ahora la falla es a gnc mayormente, cuando elevo las rpm sobre las 3mil vueltas pareciera desaparecer pero de vez en cuando pega un tiron tanto a nafta como a gnc, estando regulando a gnc tiende a apagarse debido al excesivo fallo, quisiera me ayuden a descubrir la causa, muchas gracias.
4 casos
Buenos días, tengo una Ecosport del 2006, desde que la adquirí me ha dado solo problemas. Le hice motor porque recalento, hace poco saltó el mangón de agua y tuve que hacerle medio motor, le hice caja de cambios hace poco, y ahora noto que en 4ta, al acelerar no responde bien y es mucho el ruido, el ronronear que hace, no se si desacerme de ella, me tiene de gasto en gasto,agradezco cualquier respuesta ya que no se mucho del tema porque era mi esposo quien la trataba y tuvo un acv y esta conciente de nada. Feliz año, Mariela
Mejor respuesta (según GerMan)
Resuelto, era la bobina de encendido, al parecer en altas revoluciones se regularizaba y no se notaba la falla pero en baja se desfasaba, cambio de bobina y funciona perfecto, espero les sirva.
Me pasa lo mismo, aparentemente es la bobina pero ya la cambié dos veces porque al principio del cambio anda bien pero al poco tiempo vuelve a fallar, Bujías y cables ya las cambié dos veces también. Hay alguna bobina que funcione mejor con GNC ? cual me recomiendan ?
ComentarVibración o tironeos al acelerar
Ford Ecosport 2005 XLS 1.6 103000 kms
Amigos, tengo otro problema... cuando acelero o exijo velocidad y voy en 2do cambio de 1200rpm a 1500rpm y también en 3ra a la misma revolución de motor siento tirones, tironeos o vibraciones fuertes en el motor y despues de superar a los 1500rpm se pasa. Espero que me ayuden que puede ser. Saludos
3 casos
A mi me hace lo mismo. Avizame si ya lo solucionaste garcias
Se tironea cuando le pido velocidad eso me lo ase el 2 velocidad ya le hice el servicio cambio de aceite bujías y filtros la escanie y el diacnostico dice que falla el cilindro uno al encender pero arranca vie ahora no se que hacer si me puede ayudar se lo agradezco gracias
Revisa la presión de la bomba de gasolina o el filtro de la misma revisa también los cables de bujías puede que en uno de eso este la falla la de mi padre estaba igual y después que se le hizo hasta servicio a los inyectores le cambie las bujías y dejo de fallar pero como tu dices que cambiaste bujías prueba a ver con lo otro el scanner decía lo mismo y todo resulto las bujías y los cables
Gracias euro jose, ya revisaré la presión y el filtro de la bomba, es lo único que me falta por revisar. Te agradezco...
lo solucioné cambiando las bujías (haciendo una mantención).
Mi me pasa n tiene fuerza ni velozidad y me dicen q esta a destiempo
Hola soy Andres de barracas tengo una eco y cuando tuve ese problemas de tironeo le cambiamos los cables de bujias y las bujias y se acabo con el problemita-------
Amigos me paso lo mismo con la ecosport 2005 lo ideal es escanear primero antes de gastar mi solución fue la TPS de velocidad se encuentra de bajo del carter lado derecho pegado a la banda te sugiero q lo desconectes y te darás cuenta q sucede
Hola a todos. Alguien que pueda ayudarme por favor, mi carro jalonea o se chupa cuando está parado, es decir mientras estoy en viajes cortos o largos no ocurre nada pero si me toca parar empieza a fallar, esto no ocurre muy a menudo pero cuando lo hace es algo que molesta y preocupa. Ya cambié bujías, filtro de gasolina y también hice limpieza de inyectores y el problema persiste. Al tanque no le hicimos ningún tipo de limpieza, será por eso que el problema sigue?
Mi ecosport bajaba rpm en minimo y a veces se apagaba. Le limpiaron el motor iac de la unidad de minimo y quedo bien
Buenas tardesmande a cambiarle el retén del cigüeñal de una eco Sport 2006 y el mecánico perdió el tornillo de la polea que puedo hacer?
Buenas noches amigos mi problema es con una eco sport 2007 automatica, el problema es el siguiente prende bien y en la posicion de park acelera de forma correcta ya cuando la pongo en drive y comienzo la marcha va bien pero cuando acelero de forma rapida la camioneta no responde al momento siento una falla como si se ahogara el motor y al rato comienza a tomar fuerza y desplasa de forma normal ah y cuando freno en una cola la camioneta falla vibra mucho la pongo en neutral y mejora. Si alguien me puede ayudar ya le mande a limpiar inyectores revise los chupones de las bujias, bobinas, le hice el mantenimiento cambie aceite filtro de gasolina, aire y aceite revise entradas de aire le cambie el cuerpo de aceleracion (mariposa) y nada que se quita la falla de ves en cuando voy en velocidad y siento que heca cambios bruscos como jalones de verdad si alguien me puede ayudar
ComentarJalonea al momento de acelerar
Ford Ecosport 2006 1175 kms
Hola! buenos dias tengo un problema con mi ecosport... la arranco y cuando acelero entre rato jalonea y mas si la pongo el clima mas jalonea, la lleve con un electrico me dijo que era la bobina y se la cambiaron y sigue igual!! alguien que me pueda aconsejar que es porque ya he gastado mucho...
3 casos
Revisa el sensor tps , es el que controla electronicamente la mariposa de aceleracion, cuando falla produce jaloneos al acelerar.
Piedad Mancilla de México hace 8 años
Buenas noches mi camioneta tiene el mismo problema q el Cesar Calderón aunando q en velocidad neutral con el clima tiembla aun mas, la lleve a afinación y no mejora q me pueda recomendar ?
Piedad. - debe de estar sucio el sensor MAF , es el que regula el flujo de aire a la combustion y lo aumenta al conectar el clima. Hay limpiador de sensores o de contactos electricos ,.
roberto burgos de Argentina hace 8 años
A mi me pasa lo mismo, ya cambie la bujias, el sensor map, la valvula ciac, solo me queda la bobina de encendido, no se que puede ser
BG Vazquez de México hace 8 años
Tengo una falla similar pero al momento de mover el cableado de las bobinas y de los inyectores se compone y luego vuelve a temblar a fallar,alguien sabe en cuanto ande el cableado completo de una Eco sport 2009
Jose rodelo de Venezuela hace 3 años
Saludos amigos yo tambien tengo una eco esport. 2006 tenia ese mismo problema que jaloniaba cuando aceleraba y cuando bajaba a segunda marcha a sia los mismo. Me fije en el cuerpo de aceleracion y escuche un silvido. Pues no tena el empaque de cuerpo de aceleracio. El mecanico no se lo coloco y esa falla me causo mucho gasto de combustible y no podia prender el clima como dicen usted a/a le corregi ese empaque y listo volvio todo a la normalidad revisa eso a ver
ComentarMi ecosport bota la reversa y se tironea al acelerar
Ford Ecosport 2005 4 puertas motor 2.0 110000 kms
Hola. Amigos tengo un problema con mi ecosport es año 2005 motor 2.0 espero me puedan ayudar o darme un consejo lo que pasa es que al meter reversa ya sea con el motor en frío o caliente se vota la velocidad y se escucha un golpe y casi siempre al andar en camino e ir un poco rápido se pone dura y no entran las velocidades 3ra o 4ta y tengo que pisar el clutch a fondo sin soltar y meter las velocidades 3 y 4 nuevamente y se acomoda aparte de que se jalonea o tironea al pisar a fondo ya sea desde la 2da o la 5ta, y pierde fuerza al subir algunas pendientes inclinadas tanto que tengo que subir en primera y aveces no sube y la tengo que forzar ojala me puedan ayudar o aconsejar gracias amigos que tengan buen día.
3 casos
Fíjate la caja se te esta por desarmar a lo mejor a estado sin aceite ami me paso lo mismo se me desarmo la quinta y se me rompió unos engranajes a y tene cuidado viene un seguer estrellado que me costo encontrarlo
Hola tengo una ecosport motor 2.0 modelo 2006 y la reversa se vota aun estando en suelo parejo se bota cual es el problema? y como lo soluciono
Hola tengo un ford ecosport 2017 1.5 y me suelta la reversa que podra ser
ComentarAl acelerar tironea y en el acelerador se escucha un tac"
Ford Ecosport 2012 1.6 16800 kms
Bueno en marcha normal al frenar y volver a pasar un cambio , cuando acelero va lerda y se escucha un tac" como si algo acoplara y luego acelera normal. Me paso solo en cuatro ocasiones pero me preocupa sea alguna falla o posible problema. Gracias!!!
3 casos
Hola vero solucionaste tu problema x qe a mi me esta pasando lo mismo
Es el se mi eje. Es el encargado de tracción se las ruedas
ComentarTironea al acelerar a fondo
Ford Ecosport 2017 4 puertas motor 2.0 2300000 kms
Al realizar el cambio de velocidad si acelero suavemente no pasa nada todo normal, el problema se presenta cuando cuando acelero a fondo ahí es cuando empieza el tironeo siendo mas notorio en cuarta y quinta velocidad; Al mismo tiempo traía mucha variante en las R.P.M. y el problema este se soluciono al cambiarle la manguera del pcv. Gracias
4 respuestas
Hola tengo una ecosport 2005 y mi problema es q consume el aceite, ya revise y no tira aceite y no hecha humo, q puedo ahcer?
Jijiji el problema lo solucione cambiándome la bobina y todo volvió a la normalidad.
Adrián a mi me pasa lo mismo con una 2.0 xlt 2005. Y en mi ciudad los repuesteras me dicen que la válvula pcv no vienen...según mi mecánico es eso...
Buen día tengo un ecosport 2011 y la sirena de la alarma dejo de funcionar, como puedo solucionar el problema pues no se si la sirena de alarma sea independiente del claxon en caso que ese fuera el problema en donde se encuentra instalada.
Comentar1 respuesta
JUAN CASTILLO de Venezuela hace un año
Podria ser bujias cables bobina presion de combustible entre otros
ComentarTironea cuando acelero
Ford Ecosport 2010 Base. 1.6 105000 kms
Buen dia!
Este problema q se me presenta empezo fallando poco, solo en la aceleracion en ciudad. Luego lo hace todo el tiempo y hoy se queda prendida la luz del tablero del motor. Alguien q me tire un dato. Gracias!!
Este problema q se me presenta empezo fallando poco, solo en la aceleracion en ciudad. Luego lo hace todo el tiempo y hoy se queda prendida la luz del tablero del motor. Alguien q me tire un dato. Gracias!!
1 respuesta
Problema resuelto, cable de bujías jodido, se cambio y listo el pollo. Gracias.
ComentarBrinca cuando estoy acelerando
Ford Ecosport 2007 1.6 175000 kms
Quiero ver si me puede ayudar, mi carro esta recalentando, ya le cambie el termostato, lo purgaron y aún sigue calentado, además de eso ahora que el mecánico me lo dio cada vez que aceleró empieza a brincar, saben que puedo hacer para deshacerme de estos problemas?
1 respuesta
FORD AUTOS DEL SUR de Argentina hace 8 años
Tenes un problema en la tapa que hace que falle la luz de valvula llevaloa un servicio tecnico urgente
ComentarJalones al acelerar Ecosport 2007 motor 1.6
Ford Ecosport 2007 1.6 146000 kms
Tengo un problema con mi Ecosport 2007 motor 1.6 el cuál es que al acelerar desde bajas revoluciones jalonea y ya después vuelve a acelerar bien ya le cambie bobina, cables de bujía , bujías , inyectores también limpie la pcv ,la iac y el map pero sigue igual
1 caso
Jaloneo al acelerar
Ford Ecosport 2015 Titanium 2.0 80000 kms
Al acelerar se prende la luz testigo Check Engine y comienza a jalonear cuando va en segunda, si intento pasar de esta a la tercera, me marca transmisión caliente. ¿Qué puedo hacer? ¡Ayudaaaaaa!
1 caso
Al acelerar se tironea
Ford Ecosport 2001 Ford lobo 301865 kms
Ola buenas noche espero y puedan ayudarme...tengo una ford lobo v8 4.6 2001 no se ke tenga cuando boy coriendo komo a 30 o 40 kilometro y intento acelerar el paso en piensa el tironeo seme tironea mucho pero si suelto el pedal de aseletador se controla un poko pero si duelbo acelerar en pieza de nuevo el tironea ya el cambie bomba de gasolina y sensor de tps también labe los inyentores la berdad no se ke tenga estoy muy desanimado kon mi ford
Luz llave inglesa y tironeo al andar
Ford Ecosport 2018 5 puertas 1.5 24000 kms
Hola, tengo una Ecosport del 2018. Hoy, luego de andar un rato, se encendió el testigo de llave inglesa y comenzó a tironear al acelerar, avancé 4 cuadras a tirones, me estacioné y apagué el motor. Al minuto volví a encender y anduvo sin problema. Soy nueva con Ford ¿Por qué habrá ocurrido esto? Ayuuudaaa por favor!!
Hoy mismo lo escanearon pero no arrojó problema.
Hoy mismo lo escanearon pero no arrojó problema.
3 casos
Hola, yo tengo una freestyle 2018 y me empezo a hacer lo mismo, cuando lo lleve al service me dijeon que estaban tirantes unos cables y se activaba un sensor. Pasaron meses y volvio a hacer lo mismo. Solucionaste el tema? no se si volver al segundo service, nunca te solucionan nada.
Hola, como 2 semanas más tarde cambiamos la batería (porque según nos dijeron, esa era la falla). Anduvo bien como un mes, hasta hace poco que volvió con el mismo tema. Nadie ha podido dar con el problema.
Alguno solucionó hoy paso lo mismo con la mía 2019
ComentarSe jalonea y pierde fuerza
Ford Ecosport 2005 2,0 145000 kms
Cuando acelero se jalonea i pierde fuerza
1 respuesta
Hola , puede ser bujias o bobina , las bujias se cambian cada 40000 klm aprox , saludos
ComentarCheck engine encendido permanente
Ford Ecosport 2014 4*4 Freestyle 95000 kms
Solución error p2008 computador cambiar los solenoides de admisión ubicados al lateral de la batería encargados del cierre y apertura del múltiple, posibles fallas pérdida de potencia y tirones al acelerar, incremento consumo combustible.
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1 caso
Se me jalonea la camioneta, no tiene la misma potencia
Ford Ecosport 2011 5 puertas, motor 2.0 220000 kms
Se me jalonea la camioneta al acelerar, tengo que acelerar demasiado para que se revolucióne bien
Se me jalonea la camioneta, no tiene la misma potencia
Ford Ecosport 2011 5 puertas, motor 2.0 220000 kms
Se me jalonea la camioneta al acelerar, tengo que acelerar demasiado para que se revolucióne bien
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¿Cómo funciona?
Esta parte puede ser un poco tediosa, pero trataremos de hacerlo de la manera más amena posible para describir su funcionamiento. Todas las transmisiones modernas –automáticas o manuales- cuentan con dos trenes de engranes, uno para las velocidades pares (2ª, 4ª y 6ª) y otro para las nones (1ª, 3ª y 5ª). Estos trenes reciben el torque del motor mediante el disco del volante inercial (que a la vez está conectado al cigüeñal que a su vez recibe el impulso de los pistones) pero para cambiar entre un tren y otro, el embrague separa momentáneamente un tren para engranar el otro. Esta tarea se puede realizar mecánicamente (transmisiones manuales), hidráulicamente (transmisiones automáticas convencionales) o eléctricamente (transmisiones robotizadas) pero al contar con un solo clutch o embrague, la tarea es más lenta. Aquí es donde las transmisiones de doble embrague entran en acción pues al tener un embrague para cada uno de los trenes se pueden separar las tareas de desacoplamiento y acoplamiento para cada uno de ellos, logrando que los cambios sean prácticamente instantáneos. La forma en que lo hace es la siguiente: suponiendo que el auto arranca en primera velocidad, el usuario acelera hasta que el motor llega a un determinado número de rpm (dependiendo de la situación y cuánto está presionando el conductor el pedal del acelerador, pueden ser más o menos revoluciones por minuto del motor), entonces la computadora manda la señal a los motores eléctricos de la transmisión Powershift y al mismo tiempo que el clutch para las velocidades nones (1ª, 3ª y 5ª) desacopla el tren de éstas, el otro embrague acopla el tren de las velocidades pares (2ª, 4ª y 6ª). Todo esto sucede en fracciones de segundo así que el motor prácticamente se mantiene en la misma curva de torque y no tiene que volver a empezar desde abajo para recuperar el impulso. Esto se traduce en un mejor aprovechamiento de la energía del motor, un menor consumo de combustible y menor producción de gases contaminantes.
Otras ventajas de esta transmisión son las siguientes:
-Gracias al diseño compacto y a la falta de sistema hidráulico, la Powershift ahorra 70 kg en el peso total del auto (menos componentes y menos fluidos). -La caja es más compacta gracias a los actuadores electromecánicos que sustituyen a los hidráulicos para mover los trenes de velocidades, esto le permite ocupar menos espacio bajo el cofre y acomodar más fácilmente los demás componentes del motor. -La transmisión viene sellada de fábrica, gracias a que el único fluido que contiene es el que lubrica la parte interna, además los actuadores que mueven los trenes de velocidades son eléctricos convirtiéndola en una transmisión libre de mantenimiento por hasta 10 años. -Gracias a que los embragues son controlados por una computadora y no por un humano, la vida de las pastas se prolonga mucho más, así que el clutch se cambia cada 10 años en un escenario óptimo.
Como todo, también existe un lado negativo o por lo menos algunos detalles que se podrían traducir por el usuario como fallas o comportamientos extraños. Éstos son algunos de ellos y sus causas:
-Al ser una transmisión manual robotizada, Powershift no cuenta con fluido hidráulico para su funcionamiento, sólo el aceite que lubrica internamente, entonces los ruidos que se producen al acoplar y desacoplar las velocidades se hacen más evidentes. En una transmisión automática convencional, el fluido y el mismo sistema aíslan estos ruidos. -Al apagar el motor, la transmisión tiene que prepararse para cuando el auto se vuelva a encender, así que en algunas ocasiones se pueden escuchar ruidos de la transmisión aunque el motor se haya apagado. No es ninguna falla, sino que la Powershift se está moviendo internamente para quedar en una posición ideal para el arranque. -Como su accionamiento es más parecido al de una transmisión manual que al de una automática convencional, la Powershift de Ford puede provocar que el auto se mueva hacia atrás cuando el freno no se aplicó y el sistema de ayuda en pendientes no frenó el auto, tal como lo pasaría con una caja manual. Es cuestión de acostumbrarse pues bajo ninguna circunstancia el auto avanzaría mucho, antes el sistema entra en acción y engrana la primera velocidad o la reversa según sea el caso.
Ford está continuamente trabajando para mejorar el funcionamiento de la Powershift y aislar los ruidos que se producen durante los cambios o los raros casos en los que se llega a calentar el sistema. Aproximadamente, dos o tres veces al año se realizan ajustes en la programación de la computadora de la transmisión y cada que el usuario lleva su auto a la agencia para servicio, se actualiza el software de la transmisión a la versión más reciente. Son defectos de diseño de transmisiones de fabrica de ford. Que no termina de perfeccionar, por lo que aumento a 10 años de garantia. Llevalo al distribuido ford