Problemas de Se quedó en primera no hace cambios
Problemas destacados
Transmision
Ford Bronco 1984 bronco 800 kms
Tami bronco 84 le quite la transmision para cambiar el reten de el motor se instalo de nuevo se puso en marcha pero se queda en primera no ase los demas cambios es automatica ayuda comparitos por favor
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SU
Es la caja automática... Debes llevarla a un especialistas de cajas, porque ésta debe aplicar en todas las velocidades a menos que le falte aceite a la caja...debe revisarlo prendida...
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Hola buenas tardes los saludo desde tijuana México mi pregunta es la siguiente a mi bronco 1989 le quite el sistema de fuelinyecion y le puse carburador pero siento que no ase los cambios co. O debería de ser ai algo que no aiga echo bien
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ComentarTransmision
Ford Bronco 1984 bronco 800 kms
Tami bronco 84 le quite la transmision para cambiar el reten de el motor se instalo de nuevo se puso en marcha pero se queda en primera no ase los demas cambios es automatica ayuda comparitos por favor
2 casos
Daniel transmissiones de México hace 5 años
Amigo esa transmisión lleva chicote de rrvase lleva el modulador de cambio eso de jaste desconectado el modulador lleva una manguera chica q subciona aire eso es no es gran cosa
ComentarSe quedó en primera no hace cambios en otros modelos
Se quedó en primera no hace cambios
Chrysler Neon 2005 4 puertas motor 2.0 124100 kms
Enciendo el carro lo pongo en D Si da en primera pero ya no ase cambios se queda en primera y después se bloquea ya le cambie sensores entrada salida ya le cambie el aceite atf + 4 y nada que será ayuda !!!
8 respuestas
Si se le puso el aceite de fabrica y sensores originales mopar , hay que escanear la transmision
Carlos Alfonso falla de Colombia hace 4 años
Hola a m,igo ricardo soy carlos de colombia tengo un neon 2004 automatico y la caja no me hace los cambios de tercera y cuarta solo se queda en segunda le cambie cuerpo selenoides y nada que puede ser y si tu pudes enviarme el manual de reparacion de esa caja gracias y este es mi correo [email protected]
https://mega.nz/#F!EFF3yA5a!xRKZsGUWJA… manual de servivio de transmision
Victor perez de México hace 5 años
P 0700 me marcó ese código modulo TCM este módulo donde estará ubicado ???
Alexander G. de Venezuela hace 4 meses
Buen dia amigos a mi desd venezuela me. Paso lo. Mismo en una bronco 1997 automatica caja E4OD 4x4 la original de daño reemplace la misma 4x2 y se puso 4x4 pero de primera solo hace cambio. Seguna manual y alli se queda
ComentarSe queda en primera no me te la segunda, solo entra reversa y primera
Nissan Tsuru 1994 4 puertas full inyección 65386195 kms
El carro andaba dando bien, de una quise arrancar y se quedó en primera ya no pasó a segunda se neutraliza y se amarra casi y ya vuelve a entrar primera, es un Tsuru 94 automático
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ComentarComo se borra el Sensor Ep
Mini Cooper 2003 118000 kms
Acabo de comprar un cooper y se queda en primera no entran los cambios y me aparece en patalla sensor EP
16 casos
Ten un mini cooper que ase la misma falla me dijeron que posible mente es el cambio de filtro
Yo tengo el mismo problema ya le cambiaron el cuerpo de valvulas pero sigue igual aguna solucion
Yo cambié válvulas y no funcionó. Ahora voy a cambiar el aceite y filtro de la transmisión que puede ser la causa.
Ami me paso lo mismo y tiene que ver con el sensor de deo pedal de freno increible pero ese sensor hace que falle todo los cambios
Tenías el Code EP y remplazaste ese sensor y se quitó el Code EP
Hay varias razones. Actualmente hay fallos ligados al Bcm que está debajo de la guantera. La humedad hace que tenga cortocircuito. Se terceriza la transmisión y pone ep. El Cam Sensor dañado igual terceriza la transmisión y coloca ep. Pero el más probable es el módulo de control de Abs y frenos que está del lado externo de la guantera. Este módulo recibe agua y daña cables internamente. Uno de esos puede ser. Suerte.
alberto venegas de México hace 6 años
Ami me aparecia el ep y salia el codigo 1786, cambie caja de valvulas, sensor de velocidad y las poleas y banda internas en la transmision cvt se reparo completa y sigue sin salir de la primer marcha, tengo pensado cambiar el tcm, pero crees tu que tenga problemas con el abs o el bcm entonces?
Pudiste repararlo. El mío es automatico del 2007 y se queda en la primera marcha. Si quito un fusible ya realiza el cambio pero no va fino. He cambiado el sensor de velocidad y nada
Le checkaron la transmisión. Había un cable roto y reprogramaron. Hay otra persona que me dijo que era el oil Cooper o serpentín. Yo al final lo he cambiado también y va fino. Hay que ver si puedes hacerle una buena programación. No tiene que ver el tcm o los Abs.
Hola, tengo un Mini Cooper automático del año 2007, se me ha quedado bloqueada la palanca de cambios, en la posición P, y no hay forma de moverla. Me podríais dar alguna solución?
@alberto venegasYo tengo un mini cooper 2003 automatico ase la misma falla no sale de primera alguien que me pueda echar la mano que ya sepa más o menos la solucion
@JaimeQue fusible quitas y dónde se ubica por favor si me pudieras ayudar
Mi carro se mojo por dentro y empezó a fallar no entran las velocidades y cuando lo apago se prenden las luces alguna solución muchas gracias
@JaimeHola, que fusible retiraste? Me puedes ayudar con eso. Gracias
El Cam está en el motor cerca de uno de los soportes de motor.
Eduardo leos de México hace 5 años
Tengo un problema similar solo que a él carro le entra primera segunda y tercera y no entra cuarta pero me paro las empiezo a poner manuales y entran todas me vuelvo a parar lo pongo en d. Y ahora si entran solas puede ser algún sensor ?
Si traes una llanta más chica o más grande que las demás, eso puede ser!
Buen día yo tengo llantas mas chicas adelante de un mini r56 y tengo un problemas que cuando le exigo se patina la transmisión pero suelto un poco el acelerador y entra sin problema la otra velocidad no tengo golpes de transmisión le he probado 4 cuerpos de válvulas y una transmision y me hace la misma falla podría ser lo de las llantas que mencionas?
Hola eduardo pudiste solucionar tu problema yo tengo el mismo
Ese problema tengo yo q en la d solo entra primera segunda y tercera y ya no entran las demas y manual entran todas me prodian decir cual es el problema ya q no marca nada en el escaner
lubrykeyro de Costa Rica hace 4 años
Okey yo tuve el Mismo problema despues de 2 meses de busqueda pude arrregrarlo
lubrykeyro de Costa Rica hace 4 años
Medi Cuenca q el tacometro de las revoluciones del motor no marcaba y la transmisión se queda en primera letras Ep cambia el tacometro problema resuelto fijence en el si Marcia las revoluciones del motor si no la transmisión se protege y secqueda en primera
Amigo cual tacometro ?? el pequeño o el circular grande del centro?
lubrykeyro de Costa Rica hace 3 años
Ese Es el problema tacometro d velocidad Y la transmisión se protege y se queda en primera
lubrykeyro de Costa Rica hace 3 años
El tacometro en mi mini esta arriba del volante
Hola amigos tengo un mono cooper s me prende en la pantalla ep y no da marcha y meda este código cf14
lubrykeyro de Costa Rica hace 3 años
Cuerpo d valvulas cuando la transmisión no Es cvt
Hola! Alguien sabe cómo puedo desconectar el sensor de parking automático de un mini, ya lo revisaron y no tiene nada y no deja de sonar y no puedo llevarlo al taller hasta una semana y temo me volveré loca
ComentarNo hace cambios
Nissan Quest 2000 Motor 3.0 150000 kms
Quisiera saber alguna opinión sobre mi problema, tengo una camioneta quest 2000, se mantiene en primera, no hace cambios, también agarra la reversa, la lleve a que la revisaran y me dijeron que era la computadora, la lleve a revisar y me dicen que la computadora no es, que hago.
3 casos
Revisa el sensor tps es probable que ya no mande buenos valores o q en alguna reparación se descalibro.
cuauhtemoc de México hace 7 años
Que paso con la falla amigo hector corona yo tengo la misma falla tampoco se que es
Hola tengo una Nissan Ques 2004 y no prende que sensor es oh es la computadora
Primer paso, revisa si tienes chispa y combustible. Chispa sensor cigüeñal, detonación, bobina. Combustible: bomba o corriente en esta.
Hola tengo una quest 2004 y me quema las bobinas será la computadora ?
Revisa la tierra al chasis, a mi me paso con una nissan quest 2007 y la falla estaba en que hacía buena tierra el cable estaba carbonizado
hector obed de México hace 6 años
Tengo una nissan 2004 e igual quema las bobinas se le cambio la computadora y sigue quemandolas despues de traerla jalando unos 20min sera de las bobinas que no son las originales o que podra ser porque no le hayan la falla comenteen
Noe Ramírez de México hace 5 años
Tengo una nissan quest 2006 le cambiaron las bujías y la afinaron y de allí empezó a fallar van dos veces que le cambian la bobina de en medio de las de atrás porque marca como bobina con falla en el escaneo
Tengo la misma falla, se queda en primera... pero al apagar y prender agarran todas las velocidades... pero al hacer alto total de nuevo se queda en primera
ComentarOptra al rato de rodar jalonea y deja de hacer los cambios 
Solucionado
Chevrolet Optra 2007 150000 kms
Amigo gallego a mi optra le hicieron la caja discos pistones y demás me lo entregaron y de camino del trabajo a mi casa en 5 oportunidades todos los días ya llegando a mi casa da unos golpea a la caja y queda en primera no hace nos cambios y la aguja de la velocidad cae a cero el primer día titulaba la luz del hold en la mañana lo prendía y me iba al trabajo y normal en la tarde lo volvía a hacer sin prender la luz siempre después de recorrer la misma distancia que puede ser la caja la arreglaron y le echaron dexron 3 marca gulf
3 respuestas
Buenas amigo primer error esa caja trabaja con aceite dexrron seis la otra falla la da el sensor de salida de la caja te recomiendo revisar el voltaje del alternador cuelquier consulta 0416 427 05 57 saludos y suerte
Agradecido por su buena atención y su pronta respuesta amigo
Mejor respuesta (según Ramiro)
ComentarProblema con transmisión
Dodge Neon 2005 motor 2.0 220000 kms
Hola buen dia me pueden ayudar, tengo un neon 2005 hace aproximadamente 2 meses se le realizo cambio de aceite y filtro atf+4 sintetico y caja de selenoides con sensores de entrada y salida, y hoy revize el aceite y trae pequeñas burbujas como si fueran de agua, mi carro trae anticongelante, y se queda en primera no entran los demas cambios
5 respuestas
Revisa si el radiador no tiene fuga y esta mesclando el aceite de transmision con el anticongelante
Si gracias ricardo por tu respuesta, si en un dado caso este mal el radiador y se cambia, tambien se le tendra que cambiar el aceite para que entren los cambios?
Se cambia el radiador y el filtro y aceite mopar atf + 4 a la transmision
Hola ricardo ya le cambie el radiador aceite y filtro y no me hace los cambios marca p0700, es probable que ya este dañada la transmision?
Es probable que la transmision con ese km. requiera una reparacion , hay que scanearla y ver sensores de entrada y salida
ComentarNissan mistral 97 problema caja cambio
Nissan Terrano 1997 189752 kms
Hola buenas, tengo el siguiente problema hace un tiempo mi nissan mistral 97 motor td2.7 la caja de cambio automatico (aveces) cuando salgo pongo la D y se queda en primera no pasa el cambio a 2da (queda pegado) me e dado cuenta que si activo el A/T HOLD pasa cambio normal sin problema , sera algun sensor o algo asi? ojala si alguien a tenido el mismo problema me ayude o me de a conocer como soluciono el problema.
Tambien e revisado el aceite y esta bien a nivel y no se nota que este tan degastado!.
Tambien e revisado el aceite y esta bien a nivel y no se nota que este tan degastado!.
5 casos
Jorge Zorrilla de Paraguay hace 6 años
Buenas tengo el mismo problema con mi Terrano LBY...Pero mi caso es que cuando pongo en (D) y que cuando se supone que debe entrar en la (2da) marcha, pareciese que pasa con una sacudida directamente a (3ra) Aveces se siente perfectamente que cuando pasa a (2da) solo lo hace por unos 2 segundos contados...apretando el boton HOLD lo hace mas suave...pero alcansando la (4ta) marcha ya en velocidad de 90 -100 k/h de la nada reduce bruscamente la marcha y el rpm salta a unos 3.500...Alguien sabria cual podria ser el problema dejo mi correo por si alguien me podria ayudar [email protected] desde ya gracias por cualquier ayuda!!
arturo bahandes de Chile hace 6 años
Yo amigo tengo el problema de la caja autmatica que se salta a cuarta el overdrai lo demas esta bien y por lojico revoluciones a 3500 favor ayudarme
Jorge Zorrilla de Paraguay hace 6 años
Arturo buenas tardes!!! El problema que tienes con tu caja es cuando te empiezas a mover oh una ves en marcha y que velocidad mas o menos??? Yo solucione en parte en un 80% el problema de mi caja...pero ahora depende mucho de como le pise al acelerador cuando voy a moverme...ya no hace las sacudidas y mete todos los cambio...pero una ves alcansado los 110 km/h...todavia ay veces que le dar por querer reducir de marcha...que modelo y motor tienes??
arturo bahandes de Chile hace 6 años
El motor es de 2'7 se reduce de 100 en adelante ay una falla?
Jorge Zorrilla de Paraguay hace 6 años
Whatsapp +595984910022...agregame para ver en que puedo ayudarte!!
Jorge Zorrilla de Paraguay hace 5 años
Al 100% no. Fuimos por el metodo del descarte, caja de valvulas... juego de reparacion completo...juego de solenoide...sensor de velocidad...valvulas de presión de un paquete de discos...tps...acondicionamiento del cableado...y resulta que con todo eso ya no da los tirones ni se reduce...solo que ahora no libera el convertidor ohhh embrague hidraulico...y lo ultimo que queda es revisar la computadora de la caja por si hay alguna falla de los componentes...
Hola, sabes cuanto es la medición normal de la tps? He intentado tomarla, pero me marca 1...
Jorge Zorrilla de Paraguay hace 5 años
No sé el valor exacto pero tendria que ser entre 4 y 5 volts,fijate si metiendo la punta de tu voltimetro en otro cable del tps te marca...punta negativa del voltimetro al negativo de la bateria...y la punta positivo de tu multimetro a uno de los 3 cables del tps...
ComentarProblema transmisión automática
Ford Explorer 2002 Xtl motor 4.0 100000 kms
Hola, mi camioneta la llevé a sincronizar cambio de bujías limpieza de inyectores y a salir del mecánico cuando uno la coloca en drive solo se queda en primera no hace el cambio, la bajo a segunda o tercera y anda perfecto pero embarrada drive solo primera. En el scanner apareció el sensor tps pero volvió a desaparecer, le bajaron La transmisión prácticamente la repararon pero sigue igual, puede ser que el sensor tps esté malo y no lo detecte el scanner ??? Ayuda ya no se que mas hace ratos
3 respuestas
angelberen de España hace 5 años
Es posible que no lea bien el sensor tps y por eso no te funciona bien
Arturo1629 de Colombia hace 5 años
Puede que el scanner no lea el daño del sensor ????
angelberen de España hace 5 años
Lo que puede pasar es que se haya perdido la regulación el sensor y el escáner no lo detecta como dañado,pero el motor con esa regulación no funciona bien y la caja tampoco si lleba dos tornillos prueba a regularlo un poco
ComentarMi neón se queda solo en primera y la reversa entra muy forzada
Chrysler Neon 2003 4 puertas motor 2.0 transmisión automática 10000 kms
Hola buenas tardes tengo un neón 2003 de transmisión automática lo compré ya Ace cómo 4 meces lo lleve a escanear y me apareció el código pO700 y ahorita estoy batallando ya con el tiene una cemana q no lo muevo , el problema es q el carro se mantiene en primera no Ace los cambios, y al ponerlo en reversa entra forzada tengo q acelerar le para q avance, y el tablero se pone como loco ala hora de encender el carro... y me avienta la palabra (FUSE) les agradecería q me pudieran ayudar
2 respuestas
La mayoría de los manuales de usuario establece que no es necesario cambiar el Líquido de Transmisión Automática (ATF por sus siglas en inglés). Sin embargo a continuación te explicaremos varias razones por las cuales se debe realizar pero antes de comenzar es necesario mencionar que el ATF se debe cambiar en promedio cada 40,000 km (25 mil millas aprox. ). En una transmisión automática se genera mucho calor debido a la fricción dentro del convertidor del torque, cuando los platos del clutch se enganchan y la que se crea en los engranes y las guías de rotación. Al producirse este calor, el ATF no tarda en calentarse una vez que el vehículo se encuentra en movimiento. En condiciones normales de manejo la temperatura del fluido alcanza los 80°C (175°F),el cual es el rango promedio en que la mayoría de los líquidos fueron diseñados para operar. Si se mantiene a esa temperatura el fluido puede durar hasta 160,000 km y en caso contrario si la temperatura sube (aún en condiciones normales de manejo puede pasar) la vida del ATF se reduce provocando que los problemas empiecen. A elevadas temperaturas de operación, el ATF se oxida, cambia de color (café) y genera un olor similar al pan quemado. Mientras que el calor destruye las cualidades de lubricar y características de fricción del líquido, al mismo tiempo se empieza a formar esmalte en partes internas lo que interfiere con la operación de la transmisión. Si la temperatura del fluido sobrepasa los 120°C (250°F) los sellos de goma se endurecen permitiendo que haya goteras y pérdida de presión. Asimismo a altas temperaturas la transmisión comienza a patinarse, lo que agrava aún más el calentamiento. Eventualmente el clutch se quema y la caja de cambios deja de trabajar. Al final la única manera de reparar el daño es desmantelar todo, lo cual tiene un costo bastante considerable. Como regla general cada aumento de 6°C (20°F) promedio en temperaturas de operación por arriba de los 80°C corta la vida del líquido del transmisión a la mitad. Por ejemplo 91°c (195°F) la vida del fluido se reduce a 80,000 km. A 105°C (220°F) –es la temperatura más común en muchas transmisiones- el ATF sólo sirve para 40,000 km y así sucesivamente se va reduciendo el kilometraje de protección. No te arriesgues a sufrir un percance relacionado con el líquido de transmisión automática, haz el cambio del mismo en el periodo correspondiente y evita pagar más por no hacerlo. De acuerdo con la Asociación de Reconstructores de Transmisiones Automáticas en EUA el 90% de todas las fallas en cajas de cambio son causadas por el sobrecalentamiento y la mayoría de éstas fueron provocadas por líquido viejo o usado que debió haber sido reemplazado
ATF+3, ATF+4 MOPAR (MS 7176 y MS 9602):
Las cajas automáticas de Chrysler® (Jeep® Cherokee etc.) requieren ATF+3 o ATF+4. Aceites con un coeficiente de fricción dinámico mucho más suaves para los embragues y las bandas. Si usamos Dexron®, Dexron® II o Dexron® III en esas cajas, tendremos un desgaste prematuro y cambios más bruscos. La mayoría de los vehículos de Chrysler requieren estos fluidos. American 100% synthetic universal automatic transmisión fluid cumple con las especificaciones y pruebas de atf+3 y atf+4.
Se debe cambiar el filtro y el aceite DE FABRICA MOPAR ATF + 4 cada 100,000 KM. LLEVA 5.5 LTS.
ATF+3, ATF+4 MOPAR (MS 7176 y MS 9602):
Las cajas automáticas de Chrysler® (Jeep® Cherokee etc.) requieren ATF+3 o ATF+4. Aceites con un coeficiente de fricción dinámico mucho más suaves para los embragues y las bandas. Si usamos Dexron®, Dexron® II o Dexron® III en esas cajas, tendremos un desgaste prematuro y cambios más bruscos. La mayoría de los vehículos de Chrysler requieren estos fluidos. American 100% synthetic universal automatic transmisión fluid cumple con las especificaciones y pruebas de atf+3 y atf+4.
Se debe cambiar el filtro y el aceite DE FABRICA MOPAR ATF + 4 cada 100,000 KM. LLEVA 5.5 LTS.
ComentarNo hace cambios de marcha
Audi A3 1999 1.8t automatico hatchback 252000 kms
Hola a todos espero me puedan ayudar, mi problema es en un a3 1.8t 1999 con caja automatica, los cambios los realiza sin problema, ya pasado un tiempo de manejo 1 hora aproximadamente, se van soltando los cambios al cual quedando en primera ya no hace los cambios, por lo qengo que detenerme y dejar reposar unos 20 a 30 minutos, ya despues vuelvo a arrancarlo y vuelve a hacer los cambios normalmente. Le revisaron el aceite y no tiene particulas metalicas y al escanearlo no da ningun codigo de falla. Espero me puedan ayudar
1 respuesta
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