Problemas de Le hice tapa

Problemas destacados

Hice tapa y siento que sigue calentando SolucionadoSolucionado

Fiat Uno 2009 Fire 5 puertas base con aire  106000 kms
Hola buenos días ,acabo de entrar a este portal por ayuda hace unos días que le hice a mi uno la tapa de junta por que este calentaba y ya habíamos hecho de todo ,cambio de termostato ,de bulbo ,manguera superior. Pero al llegar a mi trabajo y detener el auto siento que se escucha el hervir del agua del depósito y como que salió algo de agua por allí. Cambie la tapa del depósito y eso se solucionó pero lo del burbujeo es normal ?el medidor de temperatura nunca pasa del medio eso es lo que me parece raro,pero es mi primer auto y la inexperiencia me hace dudar de todo desde ya gracias
Cristian Alberto de Argentina hace 8 años  
CR
9 casos 
Lucho de Argentina hace 8 años
Me pasa lo mismo y me dijeron que ya la tapa ew muy fina. Lo raro es que a pesar de hervir el agua larga aire frio de la calefaccion. Te pasa lo mismo? Este es mi num 2494466567
heytor de Argentina hace 8 años
Es la bomba papi el agua no circula
heytor de Argentina hace 8 años
El agua secalienta en el motor pero lo demas esta frio en radiadores tanto en el de la calefaccion o del frente
jjserra de Argentina hace 8 años
Empza por el termostato
Cristian Alberto de Argentina hace 8 años
Buenas Lucho ,la verdad es que no probé eso. Soy novato en esto de tener un auto por eso entre acá para ver las diferentes opiniones de la gente del foro. Hace más o menos un año que lo tengo y todo andaba bien hasta que lleve el auto a que le hagan limpieza de circuito de agua y limpiar el radiador ,de ahí en más empezó a perder agua por todos lados y empeze a cambiar cosas porque me dijo el mecánico que puede que el auto lo hallan pasado de temperatura y de ahí en más mi odisea para descartar cosas hasta que llegue a la lo de la junta. En la semana voy a ver si lo llevo a cambiar el radiador para descartar algo menos ,igual cuando pruebe lo de la calefacción te aviso gracias por responder
heytor de Argentina hace 8 años
Mira es sencillo fijate q al colocar las mangueras le colocaron algo de grasa entre la manguera y la boca y esten bien ajustada la abrazaderas, luego muy fundamental q circule el agua si la bomba trabaja o no. Y depende tambien q auto sea y que tipo de radiador tenga. En un 18 nos cansamos de buscarle la razon de xq se hervía el agua y resulto que se habia desoldado una chapita en la entrada del radiador, eso fue insolito
Lili de Uruguay hace 5 años
Las burbujas no siempre es que el agua esta hirbiendo, si tocas el agua y esta fria es que lo que hay es aire en el circuito y por eso calienta
Cristian Alberto de Argentina hace 8 años
Ya en la semana tengo que llevarlo para que le cambien el radiador a ver si es eso ,ya que al fin y al cabo todo mi pesar empezó cuando lo lleve a limpiar una cosa que todavía no entiendo
Saludos Cristian Alberto, Muchos problemas de recalentamiento se deben a varios defectos, pero fundamentalmente a la falla del trompo TERMOSTATO que JAMÁS debe ser ELIMINADO, cuando FALLA debe ser SUSTITUIDO O REMPLAZADO por uno nuevo y el repuesto debe ser ORIGINAL, NO busquen grados térmicos menores al sugerido por el fabricante ni traten de hacer adaptaciones.
La función del termostato es de mantener la TEMPERATURA del agua (refrigerante) y motor CONSTANTE, por su importancia, los grandes ingenieros y fabricantes lo instalan en todas las marcas de autos y éstos pueden rodar con el termostato INSTALADO en todos los climas del mundo, sean de extremo calor o frío, cabe mencionar que la temperatura del medio ambiente NO afecta o influye en la temperatura TÉCNICA IDEAL de funcionamiento del motor.
El termostato es una pieza fundamental para el buen funcionamiento del sistema de inyección, sensores del motor, computadora, sistema de lubricación, alimentación de combustible etc. Protege de roturas o fisuras al block (motor) y cabezote ya que están construidos con aleaciones de metales diferentes, para darles a éstas piezas cierta ELASTICIDAD para que (cuando aumenta la temperatura) se dilaten y (cuando baja la temperatura) se contraigan; Pero éstas dilataciones y contracciones deben ser LENTAS, GRADUALES Y PROGRESIVAS, si se elimina el termostato, las oscilaciones térmicas serían BRUSCAS, muy rápidas para la RESISTENCIA del metal de construcción que puede trizarse o romperse.
Cuando un termostato (que actúa como una llave de paso) está dañado NO ABRE oportunamente y en su totalidad su válvula tipo tapón, bloquea la circulación del caudal necesario del refrigerante (agua) por las canalizaciones internas del motor, consecuentemente RECALIENTA.
Lamentablemente muchos "mecánicos" por ignorancia suprimen o sacan el termostato dañado y cuando es eliminado, por el interior del motor circula el agua abundantemente y mantiene FRÍO el motor, ésto NO es bueno, ya que debe existir una temperatura IDEAL Y CONSTANTE que oscila entre los 87°C a 92°C. Para el buen funcionamiento del sistema de lubricación, dosificación y sensores como lo mencioné antes. Si una persona saca el termostato DEFECTUOSO logrará que no recaliente el motor, SIEMPRE Y CUANDO NO EXISTAN OTROS DEFECTOS O ANOMALÍAS que también pueden provocar recalentamiento aunque no esté instalado el termostato.
A continuación hablaré de los defectos más comunes que causan recalentamiento de motor.
Los problemas de recalentamiento son peligrosos pueden causar fundición de junta (empaque) de cabezote, deformación o rotura de éste y fundición del motor. Revisar lo siguiente:
1) SINCRONISMO DEL SISTEMA DE DISTRIBUCIÓN MAL REGULADO, Éste es otro de los inconvenientes que se presenta con frecuencia en los motores que tienen correa dentada (banda) de distribución, cuando ésta ha SALTADO, se pierden los puntos de calibración del sistema, ocasionando muchas fallas de funcionamiento como: Recalentamiento, falta de potencia, consumo excesivo de combustible, tardanza en lograr encender el motor en momentos fríos o calientes, ruido de válvulas, diferencia de compresión entre cilindros, tardanza en aceleraciones, etc. Es de suma importancia cuando hay fallas en los motores, o cuando éstas se han presentado repentinamente, PRIMERO cerciorarse y revisar que éste sistema esté a PUNTO si saltan muchos dientes de la correa, se pueden torcer o doblar las válvulas. Muchos "mecánicos" cometen el error de no revisar, hacen un análisis con scanner y éste arroja resultados FALSOS (un scanner no detecta salto de correa) consecuentemente acusa FALSO informa que el mal funcionamiento del motor se debe al daño de sensores u otros elementos que se encuentran en buen estado. Cabe mencionar que una correa de distribución puede saltar por desgaste, falta de tensión o cuando (por descarga de batería) se ha tratado de encender el motor empujando el auto en reversa.
Cabe hacer la advertencia y mencionar que en éstos motores se requiere de herramienta especial, ya que sus poleas de cigüeñal y árboles de levas no tienen chaveta sólo los fija en su posición su perno central y no vienen marcadas las cotas o referencias que sirven de guía al mecánico para que pueda calibrar o sustituir la correa dentada del sistema de distribución, ésto exige que el auto tiene que ser llevado al concesionario o especialista, por la necesidad de la herramienta que pone en posición exacta los árboles y cigüeñal para que pueda ser calibrado a PUNTO el motor o sustituir la correa dentada.
2) TERMO SWITCH DEL ELECTRO VENTILADOR, verificar si el motor del electro ventilador se prende cuando la pluma (puntero) del instrumento medidor de temperatura está en el medio (mitad) (con tolerancia máxima de una línea más en el instrumento), que equivale a 92°C, en este momento debe encender el electro ventilador, si enciende mas tarde, NO sirve el termo switch. El grado térmico de fábrica que viene marcado en el metal del trompo es 87/92 significa (apagar) 87°C (encender) 92°C.
3) electro ventilador. - Cabe mencionar que si el motor del electro ventilador no funcionara, podría causar recalentamiento del motor del auto, en éste caso un electricista tendría que revisar la causa por la que no enciende el motor del ventilador, normalmente suele fallar el relé de su circuito, su cableado que podría estar quemado, falta de ajuste de sus conectores o desgaste de sus carbones; La velocidad de rotación debe ser enérgica y las paletas o aspas del electro ventilador deben estar en buen estado, si al revisar lo que informo no se encontrara anomalía alguna, habría la posibilidad que se haya quemado el motor del ventilador.
4) TERMOSTATO - El repuesto ideal para todos los FIAT debe ser original, de 87°C cierre y 92°C apertura. Cuando un termostato no se abre o lo hace parcialmente recalienta el motor y no baja la temperatura aún que permanezca encendido el electro ventilador.
5) sensor o trompo palpador. - El trompo PALPADOR (de agua) permite que trabaje el INSTRUMENTO de temperatura del TABLERO, por daño o cuando su cable conector no tiene buen contacto, hace que el medidor del tablero de instrumentos falle o envíe una señal falsa, la pluma del medidor se mueve loca, en ocasiones el instrumento del tablero marca y en otras no o miente creando una falsa alarma de recalentamiento.
6) sensor ect. - (Engine coolant temperatura) (sensor de temperatura del refrigerante) o llamado en varios países como "sensor de temperatura de inyección". Cuando el ECT está dañado o cuando su cable conector no tiene buen contacto, no puede enviar su señal electrónica a la COMPUTADORA, ésta no recibe la información, desconoce a qué temperatura está el refrigerante del motor, consecuentemente no puede administrar correctamente el TRABAJO Y TIEMPO de apertura y cierre de los inyectores, proporcionando de manera abundante o escaso la cantidad de combustible. (Cuando el motor está frío se requiere mayor cantidad de combustible para facilitar que se encienda (actúa como el estrangulador o ahogador que tenían los autos antiguos equipados con carburador), cuando el motor está caliente se requiere menor cantidad de combustible, la justa e IDEAL para que su funcionamiento sea estable y económico). Cuando falla el ECT, el motor FRÍO tarda o tiene dificultad en encender, luego que ha alcanzado mayor temperatura, tiende a estabilizar su funcionamiento pero no significa que la dosificación de combustible sea la correcta. Cuando hay dificultad de encender el motor en FRÍO la mayor parte de veces es por defecto del ECT, tiene un costo módico, sustituir con repuesto ORIGINAL.
7) bomba de agua. - No debe presentar fugas por el orificio inferior de desfogue, no debe hacer ruido al girar. Cualquier daño en ella obliga a sustituir, puede ser causante de fugas y consecuentemente de recalentamiento.
8) mangueras y abrazaderas. - Si están rotas, obstruidas o mal ajustadas pueden causar fugas de refrigerante.
9) radiador. - Obstruido o roto, verificar su estado y que sus celdillas externas estén limpias, que no impidan el paso o flujo de aire, verificar que circule abundante agua por el interior o baquetear.
10) JUNTA (EMPAQUE) DE CABEZOTE OBSTRUIDO, con los años de funcionamiento del motor, suelen taparse los huecos u orificios de circulación de agua de la junta (empaque) con depósitos calcáreos u oxidación, ésto impide que circule por el interior del motor, el caudal necesario de agua o refrigerante ocasionando recalentamiento; un empaque defectuoso puede permitir que se comunique un cilindro con otro, impidiendo que su funcionamiento sea adecuado, interfiere en los momentos de explosión o admisión, también puede permitir que el agua o refrigerante se contamine con aceite. Para solucionar éstos inconvenientes es necesario desmontar el cabezote o culata, luego hacer dos trabajos de comprobación: a) Prueba hidráulica, para verificar que no tenga fisuras. B) Comprobar que su superficie plana no se haya deformado y de ser necesario rectificar o cepillar. Finalmente sustituir la junta o empaque.
Espero que mi explicación te ayude sea útil y oportuna.
Atte.
Leonidas Aguirre de Colombia hace 8 años
Muy acertada explicación. Muchas gracias.
Nan4479 de Argentina hace 2 años
@Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092Excelente tu explicación!!! Gracias por compartir tus conocimientos! Bendiciones hermano
Solucionado
Mejor respuesta (según Cristian Alberto)
Cristian Alberto de Argentina hace 8 años
Después de tanto probar al final fue que me hicieron mal el trabajo de la tapa ,ahora ya por suerte esta andando bien mi unito. Gracias por la ayuda de todos fue más que útil
Julio de Estados Unidos hace un mes
Que es lo ke tenia la mía está asiendo lo mismos se le sube la temperatura a 3/4 y se baja ya le cambien todo ya rectifique las cabezas los empaques la pompa de agua radiador termostato abanicos del ventilador y toda vía ase lo mismo
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Corte correa de Fiat uno scr 93 motor tipo 1.6 se le hizo la tapa todo

Fiat Uno 1993 Fiat uno 4 puertas full motor tipo 1.6 208950 kms
Corte la correa de distribución doble 7 válvulas...se le hizo todo nueva la tapa cambio de aceite y filtro... ahora el auto arranca bien pero cuando calienta un poco ya después no arranca más se pone así pesado...me dijeron que podía ser una biela...otro me dicen que me fijé el burro de arranque...les comento que antes que corte correa el auto funcionaba muy bien y el encendido nunca me hizo renegar siempre encendió muy bien...me pueden ayudar que es lo que puede ser antes de abrir todo el motor... gracias por su ayuda!!
Walter de Argentina hace 3 años  
WA
3 casos 

Bota aceite por manguera de gases SolucionadoSolucionado

Fiat Uno 1999 4 puertas 1.3 345 kms
Buenas amigos les cuento mi experiencia tengo un fiat uno 1.3 carburado año 99 ya el motor no daba mas rectificadas se hizo completo se encamiso se cambio pistones y aros se hizo la camara. Todo bien se armo quedo standar al encederlo todo bien cuando se paso de 100kilometros subio aceite por la manguera de gases , luego sacamos la pieza y vimos que la empacadura no era la correcta se cambio y el problema se soluciono luego a los dias volvio otra vez el problema varios mecanicos han revisado y me tienen loco unos dicen que puede ser la camara que ya no aguanta mas rectificacion y por eso sube… Leer completa
javitecnico de Venezuela hace 10 años  
JA
38 casos 
Jonatanz0r de Venezuela hace 10 años
02432762285, 04264338940, 04163420844, llámame a cualquiera de esos números creo tener la solución me pasa lo mismo.
Jhonny perez de Venezuela hace un año
Me prese asectable esa respuesta yo tengo mi auto con el mismo problema y no e conseguido solución voy a hacer eso
german de Ecuador hace 10 años
Ayuda por fa yo sigo con el mismo problema... mi fiat 1300 reparado integro sigue botando aceite por la manguera d elos gases hacia el depurador... que hago :(
Robert Garcia de Venezuela hace 6 años
Me paso lo mismo con mi fiat 87 y era que estaba tapado la manguera justo donde conecta con el carburador
Jiromacias de Ecuador hace 4 años
Yo tenía el mismo problema ya lo solucioné 0985083983 solo yamadas
daniel de Venezuela hace 9 años
A mi me pasaba lo mismo... el problema que tenia el mio era que mi fiat el desfogue era de 2 salidas uno iba para el carburador y la otra para la cámara... se le puso un tapón a la cámara y le instale el desfogue de 1 sola salida... y listo el problema se soluciono...
Jiromacias de Ecuador hace 4 años
Eso es retorno no puedes tapar
Yovhanis de Venezuela hace un año
Hola daniel ayuda tengo un fiat uno año 96 y tiene el mismo problema, bota el aceite por el respiradero de la camara , podras enviarme foto de lo que tu hiciste mi correo es [email protected]
Cristian de Venezuela hace 7 meses
Amigo me podrías indicar cómo solucionaste el problema con la perdida del aceite?, [email protected]
german de Ecuador hace 9 años
Daniel, hola, soy german y tengo el problema que me bota el aceite al depurador, sera que me puedes enviar fotos de los que le hiciste a tu carro, mi emai es [email protected] gracias de antemano
Jiromacias de Ecuador hace 4 años
Ayuda ami tanvien me tiene como loco esto
Raomir de Venezuela hace 9 años
Buenas noches amigos,,, tengo un fiat uno año 97,,, y tenia el mismo problema que ustedes, me botaba aceite por el respiradero,... lo lleve a muchos mecánicos y no daban con la falla, le median la compresión y salia bien... por ultimo revise el tubo de escape y me di cuenta que no botaba la presión que debía de botar, lo desconecte y lo deje libre,,,,y no me ha botado mas aceite... cualquier cosa estoy a la orden...
Arnorldo pire de Venezuela hace 7 años
A mi me pasaba lo mismo. Y tambien. Le hice eso y se quito el bote de aceite esa es la solución
Jesús de Argentina hace 7 años
Hola como hiciste eso? No lo entendí! Yo tengo el mismo problema, gracias
Abel de Argentina hace 6 años
Holaaa kien es el tuvo de escape... me paso lo mismo hace un rato... me paso hoy q lo viaje 30 km.. . Tiene motor echo nuevo hace poco
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raul de Colombia hace 5 años
Yo ya lo solucione mi fiat uno recien reparado empezo a botar aceite por el desfogue era el empaque de la tapa donde sale la manguera del. Otor de dos tornillos de para soltar llave de 10mm. Si se le pone el empaque que solo encierre el contorno de la tapa no ahi problema , el problema es colocar unbempaque qie tape la entrada al motor que hace el vacio y recoje el aceite enviandolo al carter, si se obstruye ese orificio el aceite no baja si no que empieza a llenar la manguera asta que sale al carburador. Nada hacen taponandola manguera por que la espada demedir el nivel empezara a escupir el aceite
Polacryn de Argentina hace 4 años
Y entonces? como se soluciona?
Jhonny perez de Venezuela hace un año
@raulGracias hermano tu sugerencia me sirvió hice tu tecomendacion y funciono de maravilla ya se corrigió la salida del aceite y lo hice yo mismo no tuve que gastar mas dinero
Fuenmajose de Venezuela hace un año
@raulDígame hermano cómo es la empacadura por qué el mío me hace lo mismo yá no ayo cómo hacer pienso que es el tiempo por qué lo pongo a punto pero el cigüeñal y la leva no cae en punto
german de Ecuador hace 9 años
Amigo Raomir, seria tan gentil de contarme de que parte del tubo de escape lo desconecto? del multiple de escape??? porque mi auto si hecha gases por el tubo de escape, de hecho las mañanas se ve que sale humo blanco... gracias por compartir su experiencia, tengo un fiat premio 95.
Raomir de Venezuela hace 9 años
Buenas tardes germán... el fiat uno trae una unión que esta por debajo... que esta después del bajante... que une con las bombonas,,,,, desconectarlo y cárgalo así un día... a mi no me ha botado mas... cualquier cosa estamos a la orden...
JUAN MANUEL de Argentina hace 4 años
Me mandarias fotos
Por favor
javitecnico de Venezuela hace 9 años
Eso de quitar el escape no me parece y lo de poner una sola salida y tapar la manguera de la camara tampoco a mi me han dicho que mi problema de que suba aceite por el respiradero fue que el mecanico monto algun anillo al reves y por eso sube el aceite en ves de mantenerlo abajo, enciendan el carro y quiten la tapa por donde vierten el aceite alli se debe escuchar como succiona el motor hacia abajo el aceite si salpica es problema de anillo ni la camara ni la empacadura tienen que ver...desarmen y revisen,,yo iba a desarmar pero aqui en venezuela no se consigue el juego de empacaduras del fiat uno 1300 edx año 1999 en sabo o taranto si alguien la puede conseguir avisenme telf 04126980573
german de Ecuador hace 9 años
Hola a todos, en mi caso definitivamente no es cuestion de pisitones o anillos, los cambie por dos ocasiones y con dos mecanicos diferentes y el problema continua... ambos mecanicos tienen experiencia pero lamentablemente este problema comun en los fiat nadie hasta ahora he visito que lo solucione atacando la causa real... todos cuentas sus modificaciones o adaptaciones para mejorar la situacion... yo ya hice lo de tapar la camara y resulto peor... actualmente me bota bastante aceite solo si le conecto al carburador/depurador... con la manguera desconectada no sopla nada de aceite asi que lo ando asi hasta encontrar la solucion.
javitecnico de Venezuela hace 9 años
Donde va la pieza donde conectan las dos mangueras la que va a la camara y la que va al carburador esta pieza lleva una empacadura revisen que tenga la empacadura crrecta es como una s sino la tiene el carro no esta respirando bien y por eso manda el aceite hacia arriba por la manguera de los gases
Jhonny perez de Venezuela hace un año
Me prese asectable esa respuesta yo tengo mi auto con el mismo problema y no e conseguido solución voy a hacer eso
german de Ecuador hace 9 años
Hola, en mi caso probe con el empaque que tiene solo una boca grande (tapada la pequeña) y tambien esta actualmente con el empaque que deja libre ambas bocas y de hecho las conecta una con otra, digamos que forma una especia de S y el problema continua... saludos!
german rodiguez de Argentina hace 9 años
Compre un fiat uno 99 y por la descarga me tira aceite y bastante la manguera la desconectaron del carburador me envia foto de lo ke de resultado hacerle gracias
diego de Colombia hace 9 años
Raomir tengo un fiat uno y me vota aceite por la manguera que viene desde el motor al carburador me tiene preocupado porque no se porque es. Usted me puede ayudar
EDUARDO de Venezuela hace 9 años
Buenas noches. Tengo un fiat uno año 97 y se le hizo el motor por que inicio este problema del aceite de repente sin embargo sigue enviando el aceite al carburador. Ojo solos el problema lo hace en alta (a 100 km/h). Desconecte la manguera y la conecte a un pote de gatorade a ver que tanto aceite bota. Y no van a creer el carro anda fino y no se ahoga pero bota tanto aceite que se rebosa el pote de gatorade asi que esta no es la soluciona. Por el amor a dios si alguien tiene una solución comparta la ya que somos muchos los que tenemos este problema. 0244-3215316. Eduardo
Jiromacias de Ecuador hace 4 años
Yo la tengo es muy sensillo
Leandro de Uruguay hace 4 años
Podríamos comunicarnos , necesito la solución gracias
Marcel de Colombia hace 3 años
Amigo a mí me pasa lo mismo le coloque un tarro
Kike2019 de Colombia hace 3 años
@JiromaciasHola amigo yo soy de Colombia y tengo ese problema con mi fiat premio me podría colaborar diciéndome que se puede hacer
Kelvin de Venezuela hace 3 años
@JiromaciasCual es la solución amigo me tiene preocupado ese bote
Elias agamez de Venezuela hace un año
@JiromaciasBuenas amigo hice el motor del Fiat uno motor 1300 carburado y tengo la misma falla de q al prender el aceite m sube por el respiradero por favor explícame como usted solventó ese problema en su carro puede responder a este NRO o a este 04124715042 gracias de antemano x su colaboración
german de Ecuador hace 9 años
Amigos, yo vivo con este problema por meses, he hecho reparar al motor por dos ocasiones y la falla no se quito y como ya veran en este y otros foros el problema es comun en fiat y todos apuntan a q es falla de anillos y/o pistones pero tranquilos que no va la falla por ahi, la cantidad de aceite que bota no lo hace ni el peor motor aunuque este en las ultimas... la falla de los fiat esta en la camara o cabezote segun como le conozcan... asi q consigan un buen mecanico y una buena rectificadora... yo no tengo dinero ni tiempo aun para hacer eso pero para empezar fijense si en las mañanas al encenderlo y acelerarlo un poco bota humo por el escape y luego ya deja de hacerlo... falla inequivoca de la camara... saludos y yo tambien espero solucionar este problema... hagamos una colecta y mandemos a alguien a la fiat brasil.
Jiromacias de Ecuador hace 4 años
Yo lo tengo el problema es fasil
Leandro de Uruguay hace 4 años
Como se soluciona jironacias?
Giovanni96 de Venezuela hace 3 años
@JiromaciasBuen día, jiromacias, podrías indicarme la solución? Mi fiat es uno 1.3 full inyección tiene el problema de subir aceite por el conducto de respiración
Giovanni96 de Venezuela hace 3 años
@Giovanni96Este es mi ws 04120542317
Jonatanz0r de Venezuela hace 9 años
Mande a revisar el motor y los destaparon la falla era que montaron mal los anillos cuando mande hacer el motor por primera vez y dejo el bloque rayado porque lo habían anillado sobre medida apenas quitaba la varilla de medir aceite salia hacia arriba imagínense cuando pasaba de los 100 km xhora; bueno el carro quedo como nuevo corre como nunca y se siente la diferencia ( ojo yo vi cuando armaron el motor de cabo a rabo y vi cuando montaron los repuestos q compre nuevos) tanto asi que lo iba a vender y ahora me lo quedo por los momentos :D buena suerte cualquier duda me preguntan.
Jiromacias de Ecuador hace 4 años
Co te quedo entonces el fiat
Jonatanz0r de Venezuela hace 9 años
El bloque quedo en 0.60 asenté las válvulas de la cámara también. Pero ya solucione lo mas importante y lo demas se lo arreglo poco a poco
manolo de Venezuela hace 9 años
Amigos tengo el mismo problema necesito solucion
jose de Uruguay hace 9 años
Hola soy mecanico especialista en todos los motores y me especialiso en detalles minimos y problemas de esos bueno los fat uno 1.3 siempre que los arman hacen el mismo problema suben aceite por respirador el ploblema esta en la junta de la pipa de respirador algunas juntas bienen mal cortadas no le hacen el segundo agujero de alivio de aceite osea la juntita tendria que tener el agujero destapado de alibio saquen la pipa agujeren el alibio de respiracion de aceite y pongan la pipa prendan a marcha de relanti despues poco a poco aceleren y veran que el aceite ya no sale ese es el problema es la junta mal hecha e reparado varios con el mismo problema estoy a las ordenes para lo que precisen saber atenta mente ezejose mecanico
diego de Argentina hace 8 años
De g0lpe me empezó a tirar aceite por el venteo no golpea ni enpasta las bujías me ayudas
Facundo de Argentina hace 8 años
Hola como estas? Me preguntaba a que te referis con la junta de la pipa del respirador. No entendi si haces referencia a la manguera en donde se divide una mas fina y va al carburador o si es de donde sale del carter. Osea donde esta el recuperador. Muchas gracias!
Adalberto Garrido de Ecuador hace 4 años
Amigo me podrias ayudar que le llaman pipa ustedes soy de ecyador
Yengzm23 de Venezuela hace 2 años
Disculpe amigo a mi Fiat le vota aceite por la manguera del carburador
José montilla de Venezuela hace un año
Amigo aún está disponible para su ayuda sobre este problema ?
Edwin e de Ecuador hace 9 meses
Buenas tardes de dónde es ayudeme
jose de Uruguay hace 9 años
Doy soluciones no problemas estoy a las ordenes no crean todo los que les dicen se trata de dar soluciones no gastos
jorge h de Venezuela hace 6 años
Bienas tardes jose'cuando hablas de la pipa te refieres al filtro de gases? Q tiene por la valvula pcv?
Kike2019 de Colombia hace 3 años
Hola amigo soy de Colombia y tengo ese problema con mi fiat premio 1300
yo666 de Uruguay hace 9 años
Pongan fotos haber si hablamos de lo mismo
christian de Ecuador hace 9 años
Que tal amigos tengo un fiat premio motor 1.6 tengo el mism o problema bota aceite por la manguera que va al carburador ya repare motor compre todo nuevo y el problema sigue el auto corre muy bien necesito ayuda como le quito la botadera de aceite ya fui a otros mecanicos que no dan con el problema
Danielhh de Uruguay hace 7 años
José,
Soy de Uruguay. Tengo un Fiat uno que tira aceite por el respiradero. Podré contactarte. ?
Saludos
Thais de Venezuela hace 9 años
Hola! quisiera me ayudaran en un problemita, que creo por lo que he leído de los comentarios es muy frecuente... Tengo un fiat 1 año 1999 y bota 1 litro de aceite Semanal por la manguera de desahogo del motor q va al caraburador, que pordrá ser?
Rony de Venezuela hace 3 años
Hola, la solución es la que dice el señor José, debes de perforar la tapa donde van conectado las mangueras la que vienen del motor hacia la cámara y el carburador. Colocas una manguera que en el hueco que perforaste y la cometas a la manguera de retorno. Yo lo hice y dejó de subir aceite.
José montilla de Venezuela hace un año
@RonyAmigo cómo hiciste el trabajo ??? Me podrías explicar mejor ???
jose de Uruguay hace 9 años
Hola el desaogo de el respirador tiene dos orificios tene uno tapado x eso manda la presión de aceite hacia el carburador saca la base del respirador y berifica cual esta tapada ese el el problema de los fiat yo repare 4 con el mismo problema
Santiago de Argentina hace 6 años
Hola... no se si podrian ayudarme... tengo un fiat uno 2005... y la direccion esta muy dura... por lo que lei puede ser falta de aceite hidrahulico... pero no se en que parte del motor se encuentra el deposito... alguien podria explicarme???
javitecnico de Venezuela hace 6 años
Revisa bien debe de haber un tanquesito de plastico yeste dice lo que contiene
Santiago de Argentina hace 6 años
Hola... puede ser ese negro?
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javitecnico de Venezuela hace 6 años
Creo que si amigo, de todas formas cheque el contenido del mismo
Jesus de Venezuela hace un año
Hermano yo tengo un. 1.3 MPI full inyección igual me sube el aceite por la manguera llenando el vaso y subiendo al cuerpo de aceleración será el mismo problema?
german de Ecuador hace 9 años
Amigos tengo mi fiat premio motor 1.3 del año 95 a toda prueba, lo quiero cambiar por un fiat mas barato por cuestiones de dinero puede ser 3 puertas... no importa que este de arreglar si alguien lo quiere cambiar mas algo de dinero a mi favor y q sea de ecuador me llaman 0999206819 ws
Jiromacias de Ecuador hace 4 años
0985083983 solo llamada tengo un mille de 3 puertas 0968526390 wasap
fabian ac de Colombia hace 9 años
Hola, mi fiat antes de ser mio era de una familiar y el problema del aceite era continuo por la manguera que va del bloque al carburador, no se cual es la junta que dice don jose, pero le suspendi la entrada al carburador y deje suelta la otra manguera, yo no acostumbro a revolucionar mucho el carro, y en verdad que no tira nada de aceite, un dia salimos y ella condujo, y revolucionaba mucho, al llegar revise y de 4 cuartos habia tirado 5 creo desde entonces que tiene que ver mucho el manejo, pero si quisiera saber bien a que junta o respiradero se refieren cuando dicen que algunos mecanicos lo dejan tapado, gracias.
Joel Albornoz de Ecuador hace un año
Tapar esos respiraderos es una locura, es como si te dijera que tapes tu nariz para que dejes de noquear, y respiras por la boca el resto de tu vida.
Thais de Venezuela hace 9 años
Hola! buena esa aclaratoria! yo también me hago esa pregunta. ?? ;)
fabian ac de Colombia hace 9 años
He estado revisando y he encontrado la respuesta creo yo a una inquietud, y es si vienen dos mangueras desde la salida del bloque, una justo abajo de la otra no he tenido necesidad de desarmar pero entiendo que el empaque del desfogue del que tanto se menciona esta alli. Y el orificio que queda tapado es el de la manguera baja que va de la misma base a la parte alta del bloque cumpliendo asi con el retorno del aceite que sube y regresa nuevamente al motor. Y es mas por deduccion, al no estar totalmente abierto el paso del retorno por la otra manguera obviamente busca salida llenando de aceite el carburador o derramandolo, pero es mas sano por todos los lados no sobre revolucionar el motor ni andarlo muy abajo de lo normal. Des afortunadamente mi fiat no tiene tal reloj y toca a oido, no lo dejen cascabeliar, bajando la revolucion que seria entre 1800 y 2200 en promedio, este reloj se puede adaptar y es recomendable, es preferible subir la loma en cambio bajo y despacito que votar los cambios de arriba a bajo y de abajo arriba.
german rodiguez de Argentina hace 9 años
Soy de santa Fe Argentina me pasa lo mismo con el fiat uno alguien me puede decir ke hago gracias
Thais de Venezuela hace 9 años
Bueno, segùn mi mecànico, son los anillos del motor que hay que reemplazarlos (uno) tal vez que es el que està echando broma, pero hay que reemplazarlos todos para aprovechar. Cuando bajemos la cámara y revisemos el motor les contaré mi experiencia de todo esto...
Joel Albornoz de Ecuador hace un año
Cómo te fue con la reparación del motor?
HECTOR de Ecuador hace 9 años
Por fvor tengo un fiat 1 del 89 y recien lo repare y la novedad es que boa aceite por la manguera de los gases del motor me pueden ayudar con una idea de cual sera el motivo
Jiromacias de Ecuador hace 4 años
Soy de Ecuador uste soluciono o no yo tanvien me pasaba lo mismo
german de Ecuador hace 9 años
Necesito comprar un fiat economico no importa q este de reparar... estoy en ecuador...
Diego de Ecuador hace 9 años
Estimado Jose, seria tan amable de enviarme las fotos de donde es esa junta de la pipa de respirador q no queda libre que hacer q suba el aceite por el desfogue q va al carburador le estoy muy agradecido mi correo es [email protected]
eliezer de Venezuela hace 9 años
Hola buenas soy nuevo por aca y me sucede lo mismo que a todos, mi fiat uno 1996 sube aceite del carter al carburador y no encuentro la solucion, ayuda por favor. Gracias
german de Ecuador hace 9 años
Necesito comprar un fiat economico no importa q este de reparar... estoy en ecuador... -
anterdan de Perú hace 7 años
Yo tengo uno del año 93 solo que no entran los cambios y pierde aceite
seba de Uruguay hace 9 años
Llevan una malla de metal en forma de espiral en el caño que va al carburador, en algunos casos no es esa la solución. Pero va ahí x manual.
christian de Ecuador hace 9 años
Que tal german pues estoy vendiendo el mio fiat premio 93 escribeme a este email. Ccm1511 @hotmail. Com... y con respecto al comentario anterior este problema es evidente en los fiat cuando se repara motor siempre sube una minima de aceite por la manguera la solucion es cambiar la manguera y poner un estropajo de aluminio en ecuador le llamamos asi es una malla de aluminio pequeña que es para lavar las ollas se la pone en esa manguera y detiene el aceite sin tapar el desfogue y el asunto esta arreglado repare mi motor hace 6 meses y comenzo asi y desde que puse eso asunto arreglado :)
german de Ecuador hace 9 años
Cuanto vale el fiat amigo... necesito algun fiat q sea barato o este de reparar el motor... el problema de que bota aceite es por el desgaste del cilindro
Panchochico de Chile hace 9 años
Hola a todos ,me llamo francisco. Tengo un citroen ax gt 1994 el auto esta de motor impeke tira bien y todo lo unico malo es que gasea bastante ,tengo que mantenerlo siempre con poco aceite pk si le hecho mucho me keda la caga se mete el humo por donde esta el freno de manos o por debajo del tablero me dijeron que repararlo vale entre 60 o 70 mil...mis preguntas son : el gas es toxico? Y que hay de cierto en que hay que cambiar los anillos. ?

Estare atento a respuestas y consejos :)
edwin de Venezuela hace 8 años
Hola jose me puedes dar tu numero
edwin de Venezuela hace 8 años
Hola el mecánico que se llama jose me podría mandar su numero gracias
Ross de Uruguay hace 8 años
Tengo un 147le hicimos medio motor y claro como a ustedes me tira todo el aceite por los respirador de los gases algún consejo no entiendo do
Cual es la junta de la qué habla jose
Mariano de Uruguay hace 8 años
Buenas tengo un Fiat 147 y pierde aceite por la respiración del motor que va conectada a la toma de aire. Alguien sabe que podría ser ? Gracias, Saludos.
Solucionado
Mejor respuesta (según javitecnico)
javitecnico de Venezuela hace 8 años
Amigos el problema es la empacadura de la camara que se monto la de un modelo mas viejo y quedan unos orificios tapados y al meterle chola la presion tiene que reventar por ahi,
pedro de Venezuela hace 7 años
Buenas noches amigo, la solucion no es nada de hacer el motor, ni que quedo mal, yo no soy mecanico y tengo la solucion, yo pensaba que esa pieza era la que estaba mala porque no era normal que votara aceite hacia el carburador, fui para una tienda fiat en caracas, y pregunte por esa pieza, y me dijo que hay va un filtro es como un resolte en forma de espiral que al entrar al caño de la boca que va hacia el carburador entra apretada, ESTA ES LA SOLUCION AMIGOS, por eso hace que muchos piensen que es el motor quebrado y muchos mecanicos dicen que hay que hacerle el motor, aqui en caracas me costo ese filtro 3500 bsf.
Ross de Uruguay hace 7 años
Yo tengo un 147del 83y me pasa lo mismo me tira todo el aceite y tiene medio ajuste recién hechos
wilmer de Venezuela hace 7 años
Como se llama la tienda amigo para ver si aparece por mercado libre o como se llama el filtro
Freddie de Venezuela hace 3 años
Amigo me dejas tu nunero tengonede problema , soy de caracas de verdad estaría 100% agradecido
Yovanis de Venezuela hace 7 años
Hola Pedro en que parte va ese filtro si puedes enviar foto te lo agradezco... Gracias
javitecnico de Venezuela hace 7 años
Amigos, ese filtro se llama trampa llama, pero la verdadera solucion para todos los fiat uno del año 97 en adelante es buscar la pieza del modelo viejo osea la pieza que va al lado del distribuidor, la que lleva dos bocas, una manguera va hacia el carburador y la otra hacia la camara, la del modelo viejo trae una sola boca hacia el carburador, agarren y monten esa en el suyo y en la camara le meten un tapon o sello y listo, en otra ocasion les explico el porque de este problemas a mi me volvio de loco, pero gracias a dios y a mi curiosidad inteigencia y por ser muy detallista me fije en muchos aspectos y componenentes que conforman estos motores de fiat uno los cuales para mi son lo maximo en el mundo...mi correo es [email protected] y por el facebook me buscan javiermelendezoficial, y con gusto les doy una mano...
Yovanis de Venezuela hace 7 años
Muchas gracias amigo ya lo contacto y sera me puedes enviar foto del tuyo cuando puedas te lo agradezco mi correo es yovanis-b @hotmail. Com
javitecnico de Venezuela hace 7 años
Ok amigo, cualquier cosa hacemos una videoconferencia
Jesús de Argentina hace 7 años
Buenas tardes! Me podrías enviar una foto de como lo solucionaste mi email es [email protected]
Desde ya muchas gracias
César Pérez de Venezuela hace 2 años
Buenas noches yo tuve N 147 nunca me dio ese proble solo se venció la manguera y cuando la cambié me di cuenta que tenía ese filtro en forma de aspiral de metal es como un es como los sepillo de alambre que se usan para limpiar los bornes de batería que por un lado limpias el el poste de la batería y con el lado tipo aspiral limpias el bornet
José montilla de Venezuela hace un año
@javitecnicoAmigo me podrías explicar cómo hiciste esto ? Soy de Venezuela tambien
Ross de Uruguay hace 7 años
Lo resolví haciendo el motor completo tenía una manguera tapada con carbón
Danielhh de Uruguay hace 7 años
Hola, soy de Uruguay...me interesaría contactarte. Mi mail es [email protected]. Saludos
Rodolfo de Venezuela hace 7 años
Buenas noches, tengo un Fiat Uno 2997, se me presento el mismo problema está botando el aceite por el carburador, el mecanico que se lo lleve me dijo tiene algún anillo partido, que hay que anillarlo y cambiarle los anillos, las conchas y las gomas de las válvulas, se le hizo el trabajo y el problema persiste, que debo hacer les agradecería de antemano su colaboración
Ronnys de Venezuela hace 7 años
Saludos familia fiat, ami me pasaba lo mismo con mi fiat 1 año 93 y era en el porta filtro donde entra la manguera q viene de la pieza q va al lado de la distribucion, bueno sople y lompie bien ese espacio del porta filtro el q va arribba del carburador porque estaba tapada de sucio y carbon y e alli La solucion. Pero ahora en vez de aceite me vota humo por alli y por la varilla de medir el aceite. Espero pronta respuesta pot favor
Raul de otro hace 7 años
A mi me paso lo mismo y era la pipa que conecta la manguera que está atrás del motor tiene dos tornillos los saque y estaba totalmente tapado un conducto de paso de aceite
Danielhh de Uruguay hace 7 años
Me podrías mandar una foto? A mi ma pasa lo mismo con un Fiat uno cs 1996. Mi mail es [email protected]. Saludos
Salvador de Venezuela hace 7 años
Gracias por sus comentarios.
Erika de Argentina hace 7 años
Hola tengo un duna nafta gas modelo 1992 y me pierde aceite x el carburador porque?
fabian ac de Colombia hace 7 años
Una razon puede ser que se han c+puesto invertidas las mangueras de desfogue que salen del bloque otra razon puede se que una de las dos salidas de estas magueras este tapada doblada o quebrada, otra que lo este sobre revolucionando, otra es que queriendo pedir anillada, pero en todo caso no tiene que ver con el gas como tal, pero si puede tener que ver con el manejo que se le de al conducirlo a gas , de repente lo siente mas desforzado y por tanto lo acose mas, lo que a la larga puede incluso causar recalentamiento, no es que salga aceite por el carburador es que la manguera de desfogue va conectada alli al filtro de aire, un opcion momentanea seria tapar la entrada de la manguera al carburador, y esta manguera darle forma de salir hacia el piso sin qubrarla, y no acelerar demasiado el carro, max 2500 rev/minuto
fabian ac de Colombia hace 7 años
Ojo muy pendiente de la medida del aceite, la temperatura del motor y color del humo
Henry gonzalez de Venezuela hace 7 años
Bueno todos los comentarios son buenos en mi caso me pasaba lo mismo y un dia agarre un electrodo sin su cubrimiento y busque su orificio del respiradero y le di hasta limpiar les cuento que me ha funcionado creo que tienen tapado el respiradero que hacia el carter espero que les sirva mi expereiencia
Danangel de Venezuela hace 6 años
Buenas tardes soy de Venezuela...Saludos...Mi caso en muy parecido a algunos que he leído, les cuento que mi fiat uno fire constantemente me quemaba alguna bujía y por ende ocasionaba problemas al motor, yo he sido muy curioso y autodidacta en estos casos dándome cuenta que igualmente pasaba aceite por el desahogo del motor que esta desde la tapa válvula conectado al cuerpo de aceleración determinando que la falla fue la manguera estaba obstruida por un filtro o trampa de gases, les invito a fijarse en ello a ver si se les corrije su situación.
javitecnico de Venezuela hace 6 años
Claro esa puede ser la solucion, tambiem hay que verificar la empacadura que lleva la pieza en el caso de los que son a carburador no se si los de inyeccion la traen debe ser como una s osea debe de tener dos bocas, ya que una manguera va a la camara y la otra al carburador
caracas70 de Venezuela hace 6 años
Tengo un fiat uno 91, me bota aceite por la manguera de los gases pero le habia quitado el filtro sera por eso?? y el motor no bota humo negro por el escape
eva universal de Venezuela hace 6 años
Yo tengo un seat en cual tiene motor fiat 1300 y carburador de caribe 442, me bota aceite por la tapa del llenadero o motor, le cambie gomas, tapa y nada, bota cantidad de aceite, empezo mi carvario cuando cambie el carburador, presento botes por un lugar,luego por otro y asi estoy, ayudenme
Miguel Ocampo de Colombia hace 5 años
Hola, soy miguel d colombia, tengo un fiat premio 1300, tengo el mismo problema, me esta botando el aceite por la manguera de los gases, la que va al carburador, por favor me pueden ayudar... mi correo es [email protected]
javitecnico de Venezuela hace 5 años
Amigo si el motor esta bien no hay anillos partidos ni nada revisa la pieza desde donde sale la manguera que va al carburador, sacala limpiala bien y ponle su empaque correspondiente...alli esta la falla suerte...mi correo es [email protected] cualquier cosa enviame una foto de esa pieza a ver si es la misma que tiene mi fiat uno año 99 1.3, el mio lleva una pieza que tiene dos conexiones una va para la camara y otra al carburador
eva universal de Venezuela hace 5 años
Gracias revisare, tambien tenia mal puesto la goma que va a la tapa del motor, la cual tiene una caida o rayas o borde que calza en la tapa, le di la vuelta y bota menos, pero sigue botando.
Bryan R de Venezuela hace 5 años
El fiat uno 1.3 vino con ese fallo es muy comun aun teniendo el motor dando los ultimos tiros o nuevo de un todo y se debe a q el tubito q lleva en el carter q va conectado al respirador de gases del del motor el demasiado largo y no queda fuera del aceite sino dentro y por lo tarnto no saca los gases sino q sube el aceite para solucionar el problema se debe sacar el carter y luego con una llavr numero diez se saca el tubito y se le hace un corte de manera q quede fuera del aceite para q los gases puedan salir libremente se puede cortar dejando un dedo de donde esta la base de fijacion hacia abajo espero les sirva este dato yo lo solucione para siempre asi...
jesushernandez094 de Venezuela hace 5 años
Buenas tardes tengo un problema con un motor 1.3 mpi de fiat uno se desarmo para anillar y al prenderlo enchumba las bujías se bajo la cámara de nuevo y los cilindros estaban llenos de aceite
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baby mixer de Venezuela hace 5 años
Me pasa lo mismo con el motor recien anillado... los mecanicos de la zona me dicen que es la empacadura de la camara
jose rodriguez de Venezuela hace 5 años
Buenas tarde amigo. Tengo un lada 1600 los mecánicos me dicen q tiene la conprecion boletada vota aceite por la manguera del respiradero y llena todo el carburador de aceite es primera vez q pasa eso
Frank de Cuba hace 5 años
Me pasa igual me pasa aceite al carburador quite la pieza donde va la manguera y dentro no lleva nada me pregunto llevara algo ahi o es otra cosa necesito ayuda gracias
Jg 223 de Uruguay hace 5 años
Buenas tarde tenia el mismo problema y lo solucione la camara tenia tapado el retorno del aceite es decir en el fondo de la camara ay un pasaje de unos 5 mm k se abstruye y no deja volver el aceite y entonces empieza a espulsarlo por la manguera de venteo hacia el carburador. Al menos ese era mi problema espero te sirva de ayuda
juan de Venezuela hace 4 años
Sres a quien pueda interesar la solucion al bote de aceite por la manguera de los gases definitivamente es la dicha por el sr jose se debe abrir el agujero tapado en la empacadura y hacer una canal para que los dos orificios se comuniquen hacerle una empacadura que quede por todo el contorno de la pieza y listo problema solucionado lo hice y me resulto efectivo
walter de Chile hace 4 años
A que empaquetadura se refiere a la del culata o la de la tapa de culata?
Marcel de Colombia hace 3 años
Por favor me puede explicar cómo lo hizo soy de colombia
JUAN MANUEL de Argentina hace 4 años
Tengo un fiat uno 1.6 y me tiro mucho aceite por la manguera de gases q puede ser es la primera vez q me pasa por favor ayuden con un video o fotos para solucionarlo gracias
tebitan de Argentina hace 4 años
Tengo un regatta 1.5 me hace exactamente lo mismo este es modelo 85 que puede ser por favor desarme tres veces el motor
Jiromacias de Ecuador hace 4 años
Yo creo tener la solución 0985083983 solo llamadas mi nombre jairo macias
tebitan de Argentina hace 4 años
Me explicaria porfabor yo soy de rhentina bs ar gracias
Mariomanzo78 de Uruguay hace 4 años
Hola, yo solucioné hoy ese mismo problema en mi uno, gasté $20 y lo hice yo mismo, en un rato, le dejo mi Whatsapp 098297904
Marcel de Colombia hace 3 años
@Mariomanzo78Amigo que hizo tengo el mismo problema
Bruno de Colombia hace 3 años
Buena noche tengo un fiat premio modelo 1997 carburador y me está elevando el aceite hacia el carburador por la manguera de alivio del motor el carro está recién reparado y la verdad me tiene preocupado si alguien sabe cómo dar solución a este problema le agradecería mucho les hablo desde colombia más exactamente desde la ciudad de pereira mi nombre es Leonardo o si me pueden dar un # al cual me pueda comunicar les agradezco les dejo también mi # +573017642555
Jairo Pericaguan de Venezuela hace 3 años
Amigos de la familia Fiat, hace una semana le hice el motor a mi Fiat uno año 97 y sube el aceite por la manguera de desahogo, le puse el filtro Anti flama y sigue igual, saqué la pipa dónde están conectadas las dos mangueras y no ay nada tapado, al llegar a los 100 kph me sube aceite para el carburador, sera que destapo la cámara para revisar si está algún retorno tapado con la empacadura?
Jairo Pericaguan de Venezuela hace 3 años
Yo tengo un Fiat uno año 97 carburado, le hice el motor, todo nuevo, después de armar y al pasar de 100 kph subió aceite por la manguera de desahogo y solucione el problema eliminado el tubo que está al lado de la bomba de aceite, ese tubo queda sumergido en el aceite que está en el cárter por lo tanto sube el aceite por la manguera hasta el carburador, ahora el carro anda bien y pasa los 140 kph, espero también sea la solución para todos.
Eipril de Ecuador hace 2 años
Buenas tardes tengo un mazda alegro 2006 .1.6 tengo una fuga de aceite del carter ya boy reparando augunas vese y luego de un tiempo vuelve apareser la fuga de nuevo alguien q me pueda dar informacion
Gregorio de México hace 10 meses
Porque causa el Pontiac gran prix modelo 98 tira aceite por la balloneta
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El fiat uno se baja la presion de aceite cuando esta caliente 3 SolucionadoSolucionado

Fiat Uno 1994 motor tipo 1.4 22200 kms
Alguien que ayude tengo un fiat uno 1.4 modelo 94 le hice tapa cambio de aros metales todo pero ahora hace ya 3 meses que le hice hacer el motor pero ahora veo aue la presion de aceite trabaja muy bajo en 20 alguien que me ayude
gabriel de Argentina hace 8 años  
GA
13 casos 
gabriel de Argentina hace 8 años
Es normal que trabaje tan bajo la presion dr aceite? cuando lo acelero levanta pero cuando regula esta caliente ttabaja en 20 antes trabajaba en 40 ahora se me vino a bajo le hice motor entero
guru de Argentina hace 8 años
Gabriel: si uno saca todos los tornillos del carter, se encuentra con la bomba de aceite. Ella tiene un sistema con resorte dimensionado que da la presion justa. Si la presion es mayor, vence el resorte y este abre un alcahuete que deja escapar el sceite para que no se pase. El resorte con el tiempo y kms. se fatiga y deja escapar el aceite antes de tiempo y te genera la baja presion. Tambien los pozos te pueden hacer encender la luz de presion de aceite, por iguales razones. Ese resorte se cambia y es especifico, para que de la presion justa. Pedilo asi. Yo una vez, a uno, lo estire con la mano y se me soluciono el problema, pero no es lo aconsejable. Ah, y que lo haga al calentaral calentar es lo mismo: el aceite frio es bombeado un poco mas, pero al calentar, se hace mas fluido y se escapa, bajandote la presion (no a vos, sino al Uno...). Yo, sin dudar, empezaria revisando lo que te comente.
Horacio de Argentina hace 4 años
Hola amigo se q no es mi lugar pero tengo un fiat 125 y en frío la presión se va a 45 y en caliente a 10 y cuando lo llevo a la ruta sólo cuando lo acelero se va a 20 y cuando regula a 0 q puede ser?
Israel de México hace 2 años
Disculpa en dónde se ubica el resorte que comenta
guru de Argentina hace 2 años
@IsraelTe paso una imagen: flecha roja, donde se abre la bomba para llegar al "resorte" flecha verde, es por donde deja escapar el aceite cuando hay exceso de presión ("alcahuete" se dice en la jerga)
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Pedro rivera nantos de México hace 2 años
Perdón que me meta pero tengo un problema con una Toyota Tacoma 2.7 ya le canvie metales y boma y en frío está en 70 y ya caliente baja asta 10 libras akesedeve
guru de Argentina hace 2 años
@Pedro rivera nantosSin ser determinante, primero verificaría si es el aceite que corresponde para los km. que tiene tu Tacoma. En general, si tiene bastantes km., empieza a necesitar aceites más duros, para que al calentarse no se licúen tanto, y no te caiga la presión. Otra cosa: el termostato. Si abre muy tarde, tu motor puede estar trabajando muy caliente y te hace el mismo efecto. Lo digo porque vos comentás que en frío no te lo hace, al problema...
Marisol de México hace 6 meses
Ayer hice la afinación a mi Fiat uno 2016, ya que lo maneje en periférico marco el testigo de baja presión de aceite motor y hace un ruido como si tuviera algo atorado, que será ?
gabriel de Argentina hace 8 años
Hola guru gracias...tambien me dijero no se si sera verdad que tengo cambiarle el aceote por que cuando haces cambio de aros y gruñiyr el motor trabaja pesado y el aceite se afina mucho. Pueder ser eso tambien la baja presion?
guru de Argentina hace 8 años
No creo. Mira, a un motor nuevo, se le cambia aceite y filtro a los 1500 kms. porque hay un poco dr limaduras por ssentamirnto de lss piezas. Por otra parte, cuanto mas nuevo es rl motor, se usa aceite mas blando y a medida que transcurren los kms. , se va ussndo aceite mas duro. El Uno, como blando puede usar un 15w40 (Selenia, por ej. ) y con algunos kms. se pasa a 20w50 (Helix, por ej. ). Pero si vos rstas teniendo un tema de presion cuando tu motor cslienta, directamente, pone el 20w50.
Diego de Argentina hace 6 años
Lo mismo paso a mí en un viaje en ruta lo puse un 20 w50 desde ya hace un año y no me volvió el problema
gabriel de Argentina hace 8 años
Hola guru yo uso el de ypf envasado ya hace tres meses que hice el motor lo qud yo veo es que el aceite esta medio licuado y quemado que aceite me recomendas para el fiat... el motor es 1.4 le hice hacer la tapa nueva que salio 3600 pesos y cambiamos aros metales y gruñieron nomas segun el mecanico las camisas estavan re bien
guru de Argentina hace 8 años
El Shell Helix graduacion 20w50 es un aceite adecuado para tu auto. Vos me decis que te colocaron YPF, que es una buena marca tambien, pero no me das la graduacion. Por ahi te lo colocaron sin preguntarte o informarte y como describis que esta el aceite muy licuado, puede que te hayan puesto el YPF Elaion 10w40 (que es el mas usado por muchos coches actualmente) pero que para tu auto, es muy blando, muy liquido, pudiendo llegar a filtrarse, incluso, por los retenes de valvulas hacia los pistones, ensuciandote las bujias con aceite y carbonilla. Podes mirar un poco las bujias...
Solucionado
Mejor respuesta (según gabriel)
gabriel de Argentina hace 8 años
Si exactamente es el elaion 15 40 ahira voy a p9nerle helix 20 50 muchisima gracias amigo la verdad son unos genios
joel de Argentina hace 8 años
Hola. Me preocupa algo de mi fiat 1 modelo 1995 tiene motor nuevo un mes y yo noto que me fuma un poco pprquesera????
guru de Argentina hace 8 años
Mira Joel: si fuma, en gral. , es porque entra aceite a la camara de combustion que se halla sobre la cabeza del piston. Alli puede ingresar : N* 1: por los aros (gastados), N* 2: a traves de los retenes de aceite que tienen las valvulas (son de goma y se encuentran por debajo del arbol de levas, rodeando y sella do c/u de las 8 valvulas, que actuan en la parte superior de los pistones) o, N* 3: por utilizacion de un aceite demasiado blando. Asegurate primero, de estar usando un aceite de graduacion 20w50 (Shell Helix o un YPF) y si te sigue fumando, lo segundo a revisar serian los retenes de aceite de valvulas que te mencione (esto siempre asumiendo que el cambio de aros que comentas hiciste recientemente haya sido bien hecho y con la medida correcta).
sebastian de Argentina hace 7 años
Hola algo una consulta tengo un fiat uno 1.4. Le mande láser el motor o km todo nuevo nuevo aros camisa toro estándar esta i la predio de aceite me queda en 40 en frío y no alcanza a levanta los 75 grados queseme cae la predio a 20 una solusion por favor. No se si me cambiaron la bomba parami mecagaro
guru de Argentina hace 7 años
Mira Seba, yo no me manijearia tan de entrada. Podes empezar comentandole lo que te pasa al mecanico que te hizo el trabajo. Pudo quedar algo mal de cuando se armo todo. Te tiro algunas verificaciones para vos: 1) te gasta aceite 2)estan las mangueras de recirculacion de gases bien conectadas 3) que aceite le estas poniendo (ante la duda, que sea al menos 20 w 50) 4)estara bien el manometro o su conexion, que te indican la presion 5) que paso con el bulbo original que es el que te hace prender la luz de aceite en tu tablero?
Nestor Omar Enrique de Argentina hace 7 años
Hola tengo un Fiat duna diesel 1;3 le hice cambios de aro le puse cigüeñal nuevo bomba de aceite nueva cuando arranca en vacío tiene una presión de 70 cuando empieza a calentar empieza a bajar sta llegar a 20 andando y si lo dejo regulando m baja a cero si m puedes ayudar muy agradecido
Nestor Omar Enrique de Argentina hace 7 años
Hola tengo un Fiat duna diesel 1;3 cuando arranca en frio tiene una presión de aceite d 70 a medida q va calentando empieza a bajar sta llegar a 20 y cuando lo dejo regulando baja a cero le hice aros cigüeñal nuevo y bomba de aceite nueva si m puedes ayudar dsd ya muy agradecido
guru de Argentina hace 6 años
Fijate de no estar usando un aceite demasiado "blando".
Nestor Omar Enrique de Argentina hace 6 años
Gracias ya solucione el problema si algunos les sirve eran los casquillos q eran d mala calidad
neoalonso de Venezuela hace 6 años
Buenas a que le llamas casquillos?
Lean22 de Argentina hace 6 años
Buenas tardes... estoy por comprar un fiat uno 1.3 1999 y tiene entre 18 y 20 de presion de aceite es normal ¡?
Priscilla de Chile hace 5 años
Hola, tengo un Uno Way hace 4 meses recién (8.700 km), solo he andado en ciudad con él y hoy me apareció esta alarma (INSUFICIENTE PRESIÓN ACEITE MOTOR) me estacioné y llamé al concesionario ya que es un vehículo nuevo, me dicen que es una falla de esa partida de vehículos y que le cambiaran una pieza sin costo para mi ¿debiese exigir cambio de vehículo? Según ellos al cambiar la pieza andará todo bien, pero yo sentí olor a quemado y pienso que es más probable que vuelva a fallar a diferencia de un auto que no presenta panas en los primeros meses de uso. Por favor oriéntenme en qué es lo que debiese exigir ya que la primera mantencion es a los 15.000 km y este ya fallo mucho antes.
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guru de Argentina hace 5 años
Es difícil pensar que por una falla tan pequeña te cambien un auto. Casi que tu caso es una especie de "recall", en que la fábrica notificó a los concesionarios que una partida de ese repuesto, que se colocó en una serie de autos, presentó una falla. Hoy en día te diría casi que ese control de calidad, lo terminan haciendo los usuarios como en tu caso. Vos te detuviste enseguida, no parece imaginable un gran daño, sino mas bien, que pude quedar perfecto. Igual, si no fuera así, aparentemente mantenés tu derecho al reclamo y ahí, si guardás bien todos los comprobantes de este trabajo, un perito podría establecer un nexo causa-efecto entre la primera falla y la nueva y que, por lo tanto, no era solo el defecto que ellos adujeron en un principio, sino que tenés más daño y entonces parece más lógico pensar lo que vos consultás ahora, de pedir un cambio, si se dedujera un daño mayor que generó una merma en la condición de "nuevo" de tu vehículo. Podés ir viendo que dice la ley de protección a los consumidores. Tu coche, lo conzco como "muy bueno".
Edu58 de Uruguay hace 4 años
Yo tengo una Fiat actractive 1.4 y hoy me apareció el mismo prolema , también vestoy teniendo problemas que se me apaga a veces lo prendo en unos segundos y arranca y sigo nomás. A Veces hago 700 klm y no pasa nada a veces en 60 klm paro unas cuantas veces. Lo lleve a un computadora y no salta ningún problema que podrá ser? Agradezco respuesta me tiene lico a mi y al electricista.
guru de Argentina hace 4 años
Cuando se planta, yo desconectaría el (-) de la bateria, esperaria unos 4 5 min. Y lo volveria a conectar (se produce un "reseteo"). El origen, en casos, ha venido del acelerador electronico. Otros, se que hay fallas de un "relay" que se ha descompuesto a los 10.000 km. aprox. , y que hay que cambiarlo. El auto se "planta". . .
Edu58 de Uruguay hace 4 años
Hoy me dijo el electricista que la bomba de NAFTA no tiraba bien y quedó vacía algo de eso. Mañana martes cambio la bomba y escribiré haber que pasa. Gracias por responder y darme esa idea. Saludos
Chriz de México hace 4 meses
Que pieza te cambiaron mi amigo
Lucas de Argentina hace 5 años
Hola tengo un fiat scr 95 le hice motor completo el auto me regulaba en 20 y cuando acelero sube enseguida. Es normal
Pero ahora me regula debajo de 20. En15 pero sube normal como siempre le cambie el aceite y filtro pensando q era eso le puse el del ypf 15w40 pero me sigue regulando en 15 es normal ?.
Jonatan de Argentina hace 4 años
Hola tengo un fiat uno 1.3 modelo 2009 se le cambio el bulbo de aceite y cuando calienta el motor me empieza a marcar que tiene baja presion el aceite que uso es un 20 50 que problema puede ser ?
guru de Argentina hace 4 años
En la bomba de aceite hay un resorte que deja escapar el aceite para que no se pase de presión. Ese resorte envejece y se cambia. El síntoma es ese: te falta presión.
Adrian tala de Argentina hace 4 años
Buenas tardes, tengo un 128 1.3 NAFTA con baja presión de aceite, cambie bomba nueva filtro y aceite orgánico 10 40, el problema sigue cuando el motor calienta y golpea un poco solo cuando la presión baja... necesito su opinión por favor...
guru de Argentina hace 4 años
Un 128 con cierto kilometraje no lleva 10w40, sinó 20w50. Consume aceite ?
Hjcc de Uruguay hace 9 meses
@guruBuenas gurús yo tengo un 128l del 77 y esta fumando es con 20 w50 por lo menos hasta que pueda mandarlo arreglar gracias desde Montevideo uruguay
guru de Argentina hace 9 meses
@HjccSi fuma con el 20w50 y todavía no lo vas a arreglar, por ahí te conviene un aceite monogrado y no el 20w50 (que es un multigrado). Monogrado es duro permanentemente y entonces se quema menos, si los aros están muy gastados. Sería un SAE 60, por ejemplo. También tenés un multigrado de alto kilometraje, que es un 20w60. Fijate lo que conseguís por ahí en Uruguay, o lo q puede convenirte según el estado de tu coche...
Luis de Argentina hace 3 años
Hola buena tarde tengo Fiat 1 70s hice motor y cambio de bomba de aceite le puse filtro de aceite nuevo pero la precio. Es muy alta y hace saltar el filtro de aceite q puede ser
guru de Argentina hace 2 años
1) no es la bomba para tu coche
2) o no la cambió y solo reemplazó el resorte interno por uno inadecuado que en vez de regular la presión, te la aumenta (podés ver respuesta más arriba a Israel con foto)
Oskr_gaci de Chile hace 2 años
Hola tengo un problema con un Fiat uno 1.3 mpi, lo compre y le quise hacer las mantenciones para empezar de 0 , le hice cambio de aceite, le puse móbil 10w40, resulta que ahora se enciende la luz de baja presión en casi todo momento,estuve leyendo los comentarios anteriores, (viendo que se les recomienda un 20w50) mi duda es le cambio el aceite por el que recomiendan ? Y lo otro como pedir el resorte de la bomba de aceite, el cual me gustaría poder cambiarselo para tener mayor certeza de que funciona bien. Desde chile, muchas gracias
guru de Argentina hace 2 años
Hola Oskr: el que debas o no cambiar el 10-40 por el 20-50, depende del desgaste del motor, por el kilometraje. Normalmente, podría pensarse que el 20-50 se puede usar desde los 70/ 80.000 aprox. Pero depende del estado. Podés ver si hay mucho aceite en la punta de las bujías, a más aceite, aros gastados o aceite muy fino.
Lo del resorte, eso no sé por allá, por Chile, pero no son repuestos que habitualmente trabajen las casas, suelen vender la bomba entera pero tenés que preguntar. Esto lo comento y no es muy "ortodoxo", pero lo que hice en un Fiat que tuve, que me dí cuenta era el resorte porque cuando agarraba el empedrado desparejo titilaba la luz fue que lo estiré manualmente. O sea, saqué el aceite, luego el cárter, ahí se ve la bomba, saqué 2 tornillos de la bomba, ahí se encuentra el resorte, lo estiré con la mano, armé, y fin del problema. Pero es una anécdota, no quiere decir que se aplique a todos los casos. El resorte se achata porque trabaja de esa forma y por eso se recompone al estirarlo. Corto acá para no hacerlo tan largo, cualquier cosa tenés acá este foro donde dejar nuevas dudas, suerte !!
Oskr_gaci de Chile hace 2 años
@guruEl auto se supone que tiene 150.000 kms. Lo otro que quiero revisar es la presión de aceite, pero no he encontrado el manual de reparación para ver la presión a la cual debiese estar trabajando. Lo que estaba pensando es revisar el estado de la bomba, para descartar que no estuviese obstruido ya realizar un ajuste completo
guru de Argentina hace 2 años
@Oskr_gaciSi, con ese kilometraje, ya es para 20w50. Un caso que conozco en forma directa, hace poco, un conocido con un Peugeot 106 (de 136000 km)y por error puso 10w40 le llegó a salir aceite por las bujías porque al estar gastados los aros, y unos retenes del árbol de levas, ese aceite ingresaba a la cámara de combustión. Volvió al 20w50 y, en este caso, se resolvió totalmente...
Oskr_gaci de Chile hace 2 años
@guruLe cambié el aceite por un 20w50 y el problema se solucionó, pero ahora al ir andando, empezó con un problema que acelera y desacelera solo cuando presiono el embrague pero al detenerme no sucede eso. Puedes darme dónde revisar ( cabe mencionar que ya cambié la válvula iac)
guru de Argentina hace 2 años
@Oskr_gaciAhá, si , parece como que el problema podría ser la mariposa de aceleración, que hay que limpiarla y, cuando no lo está, produce todo tipo de síntomas.
Podés ver el video https://youtu.be/49XaHfCubWk
Y, en los comentarios Mr. James Chang le describe a DARDO ZUAIN que ha preguntado (9° pregunta), como limpiarla. Lo único que agrego es que el producto debe ser un aerosol que viene para limpieza de válvula de mariposa. Cuando pisás el embrague lo que hacés es desacoplar la caja respecto del motor, por eso gira mas libremente y viceversa. Si el motor está "pobre", eso influye...
guru de Argentina hace 2 años
@guruhttps://youtu.be/-XNpZLvduQ4
Este video es muy gráfico (limpieza Mariposa)
cristianb de Argentina hace 2 años
Hola, me gustaria comentar, tengo un fiat uno novo 2011, con 100 mil km.. . Resulta que de un día para el otro sin consumir aceite siempre lo controlaba, empezó a prender el testigo, lo lleve al mecánico y compre una bomba de aceite nueva, duro 2 semanas y volvió a prender la luz del aceite, quería destaparme el motor y me recomendaron otro mecánico que trabaja en rectificaciones de motores, se lo lleve, cambio aceite, filtro y anduvo de 10...
Bueno resulta que despues de cambiarle el aceite y filtro volvio a fallar, pero no falla todo el tiempo, sino cada tanto osea podes andar 4 horas sin problemas, o podes andar 4 cuadras y te prende el testigo, tambien podes andar 4 horas prende el testigo, frenas, volves a darle marcha al auto y no vuelve a prender... El auto no consume nada de aceite, nada, ni tampoco humea, arranca super serenito el motor, pero despues del tiempo que el quiera prende el testigo... Pregunto, es necesario destapar el motor? gracias
Oskr_gaci de Chile hace 2 años
Por esas casualidades has cambiado el sensor de presión? O has revisado el conector? Por qué es más fácil cambiar el sensor que la bomba de aceite
guru de Argentina hace 2 años
Pienso igual, sobre revisar que el sensor esté en condiciones y te agregaría que con 100.000 km. probablemente necesitás un aceite 20w50, como dureza, por desgaste del motor y filtraciones por juntas, etc.
Esto también te va a influir en la presión.
Dario de Colombia hace 2 años
Buenas tengo un problema cuando voy en carro es un audi a4 modelo 2009 me dice detenga el vehículo nivel de aceite bajo y le hice el escaneo y me arrojó código p164d00 mano contacto de nivel de aceite y presión mal funcionamiento que me recomiendan ya le cambie la bomba y el filtro y el sensor de presión
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Fallas de aceleración SolucionadoSolucionado

Fiat Uno 2001 Fiat Uno MPI 200000 kms
Hola tengo un fiat uno mpi, y hace poco le hice las camaras al carro, se le cambiaron guias, valvulas y gomas. Lo de las camaras quedo bien, pero ahora tiene una fallita que enciendo el carro y queda como acelerado, y yo buscando manera de corregir la falla, le realice limpieza al cuerpo de aceleración y el carro mejoro un poco pero aun anda un poco acelerado...
Que puede ser? sera el sensor map? o los sensores que van integrados al cuerpo de aceleracion??
Saludos!
cachamay de Venezuela hace 8 años  
CA
2 casos 
Solucionado
Mejor respuesta (según cachamay)
cachamay de Venezuela hace 8 años
Amigos, les cuento me puse a desarmar las camaras y pude indentificar las fallas. Es el arbol de leva que se desgasto y no abren bien las valvulas, todo ocacionado por una mala calibración de las lochas :(.
Saludos!!
beto1979 de Venezuela hace 7 años
Buenas amigo cachamay tengo un fiat uno mpi año 2000 con una falla de aceleracion en frio trabaja bien pero cuando calienta falla a veces hace explosiones y a veces se apaga. Las 2 bobinas son nuevas ,cables y bujias y 3 inyectores nuevos pila del tanque y filtros hace poco escapaba compresion y votaba aire y era la empacadura de las camaras el carro emparejo bastante pero sigue esa falla de aceleracion no se si sera el arbol de levas NO SE
cachamay de Venezuela hace 7 años
Ah ok ok... bueno amigo puede que el problema este en las camaras... no revisaste las valvulas a ver si estaba alguna doblada, y los asientos de valvula que tal estaban?. Cuando hiciste el cambio de empacadura revisaste eso??
cachamay de Venezuela hace 7 años
Otra cosa que puede generar fallas tambien es el sensor de oxigeno... manda a revisarlo a ver... Saludos!
Alfonso de México hace 2 meses
En mi caso en el momento que yo me encuentro limpiando la mariposa, mi hijo lo desconecto y giró la mariposa en su totalidad, pregunta será que esa sea la razón de que hoy ( se arrane y después de 2 pedaleadas funcione normal ) busco solución...
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Se rompe tapa bendix

Fiat Uno 1999 s1.3 mpi 170000 kms
Hola hace un mes me compre un Fíat uno y tengo un promebla con el burro de arranque, en este tiempo ya rompió 3 tapa bendix, me faltó cambiar solo el automático y el burro quedaba nuevo pero así y todo volvió a romperse. Alguien sabe que puede ser?
franco de Argentina hace 9 años  
FR
8 casos 
taller Rally de Argentina hace 9 añosContactar profesional
Hola Franco! Verificá la posición de la caja con respecto al motor, tal vez la sacaron para cambiar el embrague y no tiene los pernos que la localizan con el motor y quedó desplazada, también puede estar floja, controlá primero los dientes y posición de la corona de arranque. Espero te haya servido de ayuda si necesitás más información y para comentarme como fue la reparación hacelo a "[email protected]. Saludos y suerte. Luis.
sergio de Chile hace 8 años
Ami me ha roto 2 y no es chistoso. Relmente no se que pasa pero cuando lo instale por primera vez el bendix no engranaba con la sercha y sonaba muy feo después empezó a engranar sólito y al di siguiente ya no hacia nada,retire el arranque y me di cuenta de que la tapa del bendix estaba destruida. Con respecto a la caja desplazada ,se pueden soltar los pernos que la sostienen al motor y mover un poco hacia adelante donde esta el radiador para alejarla un poco o esa posicion es unica y no se puede rectificar? ayuda por favor
taller Rally de Argentina hace 8 añosContactar profesional
Hola Sergio! En la parte trasera del block tiene 2 tubos que tienen que calzar con un taladrado igual que tiene la carcasa de la caja de cambios, uno está ubicado en la posición del espárrago que está próximo al motor de arranque y el otro está diametralmente opuesto, con esos tubos la posición es única y exacta localizando las 2 piezas sin permitir desplazamiento lateral, del mismo modo entre el motor de arranque y la carcasa también tiene un tubo de guía para el mismo fin. Espero te haya servido de ayuda si necesitás más información y para comentarme como fue la reparación hacelo a "[email protected]. Saludos y suerte. Luis.
roxana de Argentina hace 8 años
Hola buen dia tengo problemas con mi camioneta strada 1.8 le hicieron embrague y despues de unos dias comense a ROMPER LA CARCASA DEL BENDIX ya van dos carcasa q se rompen q podra ser desde ya muchas grtacias esperare sus respuestas
taller Rally de Argentina hace 8 añosContactar profesional
Hola Roxana! Te repito las mismas respuestas que a los anteriores, seguro que luego de que cambiaron el embrague la caja quedó mal ubicada o floja y por eso se rompe la carcasa. Espero te haya servido de ayuda si necesitás más información y para comentarme como fue la reparación hacelo a "[email protected]. Saludos y suerte. Luis.
adriel de Argentina hace 7 años
Hola buenas noche. Yo tng una fiorino 1.3 mpi
Ya le cambie 3 veces la corona de arranque, cambie volante, más de 5 vendí, el burro completo, tieñe las guías del motor y de la caja, los bulones de la caja están bien apretados. Alguien me podría saber dcr qe es ya cambie 5 mecánicos y nadie supo encontrar el problema
taller Rally de Argentina hace 7 añosContactar profesional
Hola Adriel! Después de leer tu comentario creo que seguiste casi todos los pasos para eliminar el problema pero con resultados negativos, en consecuencia sólo se me ocurren dos ideas: 1=puede estar torcido el cigüeñal o el apoyo del mismo contra el volante en consecuencia giraría descentrado pero creo que esto repercute en el funcionamiento del embrague. 2=puede fallar la llave de arranque o algun cable del circuito se ponga en corto y se active el solenoide (automático) impulsando al bendix contra la corona provocando el desastre. Espero te haya servido de ayuda si necesitás más información y para comentarme como fue la reparación hacelo a "[email protected]. Saludos y suerte. Luis.
adriel de Argentina hace 7 años
No él automático no queda pegado. Esta todo bien eso acciona y suelta bien. Él vendí no qeda trabado
Randy de Venezuela hace 7 años
Hola buenas noches, tengo el mismo problema con un fiat regatta 2000, alguna solución ?
taller Rally de Argentina hace 7 años
Hola Randy! Buscá la solución guiándote en las respuestas anteriores, casi seguro que la caja de velocidades está floja o desubicada. Espero te haya servido de ayuda si necesitás más información y para comentarme como fue la reparación hacelo a "[email protected]. Saludos y suerte. Luis.
Roxana de Argentina hace 7 años
Hola tengo el mismo problema pero hoy lo use arrancar 4 beses y anduvo bien pero se volvió a romper que puede ser tengo un 12 los 92
taller Rally de Argentina hace 7 años
Hola Roxana! te repito lo mismo que a otros usuarios. "Verificá la posición de la caja con respecto al motor, tal vez la sacaron para cambiar el embrague y no tiene los pernos que la localizan con el motor y quedó desplazada, también puede estar floja, controlá primero los dientes y posición de la corona de arranque. Espero te haya servido de ayuda si necesitás más información y para comentarme como fue la reparación hacelo a "[email protected]. " Consultá también las otras opiniones. Saludos y suerte. Luis.
Cesar Armas de Perú hace 6 años
Buenos dias. Tengo casi el mismo problema, necesito me ayuden con lo sgte...
Tengo un Nissan station wagon, le adapte un motor hyundai sonata del año 92,
Pero desde hace 2 meses, le eh cambiado 2veces el bendix en la 3ra se rompe la tapa del arrancador, esto lo eh hecho 2veces,la 2da vez le cambie la volante, emite un sonido como un rackkkk, me pueden decir q se tiene q hacer, gracias de antemano
Esteban de Argentina hace 6 años
Hola se me rompió la carcasa del lado del bendix y no sé por q yo saqué la caja para hacer cambio de embrague y antes no lo hacía hace ruido cuándo le das marcha le revise todo quisiera saber si el problema es la tapa solo tiene una rajadura chica pero d todas maneras el arranque se pone pesado tiene bujes nuevos
taller Rally de Argentina hace 6 años
Hola Esteban! Por favor leé las respuestas anteriores y te servirán de guía. Espero te haya servido de ayuda si necesitás más información y para comentarme como fue la reparación hacelo a "[email protected]. No olvides calificarme. Saludos y suerte. Luis.
Esteban de Argentina hace 6 años
Hola hice todos los pasos y saqué la caja dos veces la caja calsa bn en las guías ,saqué embrague y volante y sigo teniendo el problema q se monta el bendix en la corona... Sin conectar batería y el arranque puse un cambio lo hice girar y se sigue montando el bendix en la corona( la corona está buena el volante también). El burro le puse todo nuevo lo arme y desarme mil veces lo probé sin colocar el automático y gira pesado pero tiene los bujes nuevos lo aflojó y gira liviano pero cuando coloco el automático y lo hago girar como corresponde el arranque se vuelve a poner pesado no se q más hacerle no l encuentro la solución
Agustin1974 de Argentina hace 5 años
Hola!! Tengo un fiat uno scv 1.6 andaba lo mas bien el burro durante unos 5 meses... cuestión que un dia se cruzó y se partio la trompa y ahora burro que pongo dura una semana y hace ruido feo... bajé la caja y controle la corona y esta bien la verdad que no se estoy perdido , alguna ayuda?
alberto de Argentina hace 5 años
Hola tengo un fiat duna weekend y ya me rompio cuatro trompas del burro y se monta el bendix arriba de la corona y ya cambie la corona hice el burro nuevo los pernos de la caja estan no se desplazo la verdad no se que es ya
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Fiat uno consume mucha nafta y le cuesta arrancar

Fiat Uno 1994 70s 170000 kms
Buenas amigos, resulta que me compre un fiat uno 70s motor tipo 1.4 hace poco y regulaba muuy mal, tenia que acelerarlo constantemente para que no se pare asi que le cambie las bujias, cables, tapa y rotor del distribuidor, le desarme el carburador entero, limpie todo y lo arme con juntas y diafragmas nuevos y ahora anda perfecto. El tema es que me consume muchisima nafta, con un tanque lleno me hace 250km mas o menos y cuando lo paro se siente mucho olor a nafta. Ademas si lo dejo 2 o 3 dias sin usar al auto le cuesta mucho arrancar. Usandolo todos los dias arranca bien pero si lo paras y lo… Leer completa
mateoVerdaguer de Argentina hace 3 años  
MA
5 casos 
Henry guerrero de Colombia hace 3 años
Revisa la manguera del retorno,esa es la causa,si está trnchada la gasolina se devuelve al carburador y por eso apesta y listo,cslibra bujías con un seguro o hoja de segueta esa es la medida,y cambiar el filtro de aire o sdplotesrlo
mateoVerdaguer de Argentina hace 3 años
Cambie el filtro de aire y de nafta, el vasito desgacificador y las bujias. Saque las mangueras del tanque de nafta y las sople para probar y pasa el aire perfectamente por lo que no creo que este tapado el retorno. Tenes alguna otra forma de probar eso?
mateoVerdaguer de Argentina hace 3 años
Bueno, cambie la bomba de nafta, filtro de aire, filtro de nafta, bobina, tapa y rotor del distribuidor y las bujias y sigue igual. Saque el multiple de admision para cambiar la base del carburador y me encontre con que esta todo lleno de nafta sin quemar, lo que me hace pensar que el carburador este perdiendo nafta hacia adentro del multiple. El carburador fue desarmado completamente, limpiado, se cambiaron las juntas y diafragmas, el flotante y la aguja del flotante (es un weber 32 34). Las cosas que me falta hacerle son regular la luz de valvulas y poner a punto el distribuidor. Creen que algo de eso pueda ser la causa del problema? me llama la atencion la nafta sin quemar en la admision
Scr23 de Argentina hace 4 meses
Hola supiste que era?
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Mi auto enciende pero no arranca queda regulando unos segundos

Fiat Uno 1998 1.4 motor tipo 156000 kms
Hola, cambie el distribuidor del auto y arranca pero no acelera solo queda 10 segundos y se para... no es carburador, lleve la tapa al tapero para revisar valvulas y esta bien , se le hizo plano , se le cambio junta, y hace lo mismo, pongo a punto motor con piston uno arriba y la leva en balance y sigue igual es como si estuviera atrasado... espero alguna respuesta de ayuda graciaaas!
rociosoledad de Argentina hace 7 años  
RO
1 caso 
cachamay de Venezuela hace 7 años
Debes revisar que el tiempo quedo sincronizado con el distribuidor amigo, o de lo contrario no te encendera el carro.
rociosoledad de Argentina hace 7 años
Gracias, era eso. El distribuidor vino fallado.
Jack de Venezuela hace 7 años
El fiat uno cuatro puertas del año 92 lleva serial en el estribo del copiloto? asi como lo lleva el 94?
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Me pierde líquido refrigerante

Fiat Uno 2008 5 puertas, motor fire 1.3 8v c/ac  108000 kms
Hola gente espero que me ayuden me baja el refrigerante, cambie las mangueras cambie la tapa del depósito de agua y cambie la bomba y nunca me levanto temperatura ya no se más que hacer alguien me puede ayudar?!
gaston de Argentina hace 6 años  
GA
3 casos 
Cristian de Argentina hace 6 años
A mí me pasa lo mismo se por donde sale el agua espero q no sea la tapa de junta
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Tarda en prender si desconecto el sensor de temperatura de

Fiat Uno 2001 1.3 MPI  1400000 kms
Buenos días saludos a todos. Tengo un Fiat uno 1.3 MPI 2001 el cual prende de a toque cuando se le desconta el sensor de temperatura (conector azul) que se comunica con la computadora y queda prendida la luz de los inyectores en el tablero pero si está CONECTADO tarda para prender mucho, falla pierde potencia y se apaga la luz del inyector en el tablero. El sensor de temperatura es nuevo y ya fue revisado con un tester y funciona perfecto. A este carro le hizo el motor tiene buena compresión , se le reparó la cámara, se le cambió el cuerpo de aceleración, los sensores map , Iac ,tps, IAT están… Leer completa
Edover de Venezuela hace 3 años  
ED
2 casos 
Limusayo1 de Argentina hace 3 años
Yo tengo un 1.3 mpi y mi problema es calienta y no arranca mas húmea para poderlo hacer arrancar saco el cable bujia 4 le hago que salte chispa y arranca me ha vuelto loco la falla esa yo le atribuyó al sensor de temperatura que esta sobre el termostato gracias
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Ruido en la Tapa de Distribuidor

Fiat Uno 1994 Fiat uno 1.1 Smart Italiano 0 kms
Hola gente tengo un problema en la tapa del distribuidor , Hace mucho ruido , como un cascabeleo , y se ve que hace mucha chispa tambien , mientras mas se acelera el auto el ruido aumenta, se que el sonido viene de la tapa y se ve que larga mucha chispa , Que puede ser ? gracias
Leoo Naveda de Argentina hace 7 años  
LE
2 casos 
Tomasperez de Argentina hace 5 años
ME PASA lo mismo El 3 que rompo ya, tenes idea por que es?
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Es un fiat uno 1995

Fiat Uno 1995 2 PUERTAS 2500 kms
Le hice cambio de aros metales de bancada y bielas bomba de aceite nueva y de agua bulbo de aceite nuevo tapa de cilindro se esmerilo válvula y se cambiaron sellos. Lo hice revisar por el rectificador y esta dentro de las medidas de ajuste
RUEN ICARDI de Uruguay hace 7 años  
RU
1 caso 
Lalolin de México hace 5 años
Tengo un fiat 2007 panda 1.2 empezo a parpadear mi foco de aceite y se escucha la bomba de aceite rara cual es la presión que debe tener mi coche
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Me tira el agua y no circula.

Fiat Uno 1996 3 puertas ful scr  145 kms
Bueno les cuento lo que me pasa cambie junta todo le hice la tapa pero no me circula el agua me tira todo por el recipiente ya le hice de todo ya no se que hacer
Miguel de Argentina hace 6 años  
MI
1 caso 
cachamay de Venezuela hace 6 años
Hola amigo si no circula el agua, puede ser que la bomba esta mala o tambien puede ser que se tranco el termostato... Saludos!
Miguel de Argentina hace 6 años
El termostato ya no tiene y la bomba es nueva hoy compre otra bomba por las dudas hoy voy a poner veo que pasa
cachamay de Venezuela hace 6 años
Otra cosa, tambien puede ser que el radiador este tapado... o que la empacadura de camaras haya quedado mal montada y tenga los ductos de agua tapados... hay que verificar todo pero primero descarta los mas sencillo y por ultimo si no se soluciona tndras que desmontar las camaras nuevamente... Saludos!
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Tiene un contraesplosion

Fiat Uno 1990 scv 20000 kms
Hola mi fiat le mande hacer la tapa a fondo lo arme y limpie el carburador a fondo no chupa aire por ningún lado pero ase una contraesplosion interna q sale por el carburador lo ase cuando queda regulando y dado por eso ya me golpea una valvula por favor cual puede ser el problema no se mas hacer gracias
matias de Argentina hace 10 años  
MA
2 respuestas 
wito de Argentina hace 10 años
Hola, Te podrias fijar tmb las bujias, cables! el mio tmb hacia lo mismo & al final termino siendo eso!
dorian de Bolivia hace 10 años
Esta mal el punto revisa el encendido 1,3,4,2,y ke no este adelantado ni atrasado el punto
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Tiene chipa pero no arranca

Fiat Uno 1995 3 puertas, scr 1.6 160000 kms
Hola, tengo un problema con mi fiat uno. Soplo junta, hice la tapa, juntas, distribucion, cambio de aceite y el auto no arranca. Tiene nafta y tiene chispa, tengo presion de aceite segun el tablero. Alguien sabria decirme alguna causa de este problema?
Noeelveiga de Argentina hace 5 años  
NO
3 casos 
Noeelveiga de Argentina hace 5 años
Puede llegar a ser un problema de reglaje de valvulas? o compresion????
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Calienta el carro Fiat 92

Fiat Uno 1992 4puertas full motor 1.5 2505000 kms
Tengo un Fiat 92 y me calienta demasiado ya le arregle la cámara y le pusieron doble empaque porque me la sepillaron. También me le limpiaron el radiador y le cambié la tapa y nada. Ahora me calienta más todavía a dos cuadras ya va caliente alguien me diga ??
Anggi de Venezuela hace 3 años  
AN
1 caso 
Estebanfunes13 de Argentina hace un año
Hola me pasa exactamente lo mismo! Pusiste encontrar la falla?
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Aceite en el depocito de agua

Fiat Uno 1999 3 puertas 252000 kms
Hola les comento que tengo un problema con mi fiat uno diesel 1.7 tiene el motor nuevo hace poco le hice la tapa completa pero cada vez que le hago 5 mil quilometros me pasa el aceite al depocito del agua y lo hace cuando lo pongo a 110 o 120 andandolo a 80 y 90 anda perfecto ningun problema no levanta temperatura ni nada de eso n falla nada tambien sele le iso la superficie al block pero lo pasas de velocidad y hace ese trabajo no se que que es lo que tiene alguien me puede ayudar
Sergio saravia de Argentina hace 4 años  
SE
1 respuesta 
gustavo de Argentina hace 4 años
Tenes q cambiar la junta de motor. Por eso pasa el aceite al agua
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Presión de aceite

Fiat Uno 1994 1.6 scr  150000 kms
Hola como están quería preguntarle cuanto tiene que tener de presión en caliente el auto fiat 1.6 porque en caliente me llega en 18 20 y en frio en 45. Yo hace un mes le mandé hacer la tapa a fondo que es lo que estaba jodido y el mecanico me dijo que si queria le haga un cambio de aros y se lo hice pero los metales me dijo que estaban buenos y les dejamos los mismo.
Pablo de Argentina hace 6 años  
PA
5 casos 
Fede de Argentina hace 2 años
Me paso lo mismo. Yo cambie la bomba de aceite en frío se va 60.70. En caliente trabaja en 20 es normal
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Falla de cilindro

Fiat Uno 1995 2 puerta motor 1.3 300000 kms
Mi carro no letrabajan el cilindro 2 y 3, le cambie bujias y cables, tapa del distribuidor mande hacer la camara me manda chispa pero las bujias no trabajan dentro del bloque afuera mandan corriente, le midieron compresión y me dijeron que estaba bien. Cual sera la falla
[email protected] de Venezuela hace 7 años  
LU
1 respuesta 
Saludos Lucho, lleva el auto a otro taller, se nota que el mecánico que realiza el mantenimiento de tu auto no tiene la capacidad o conocimiento suficiente para arreglar un problema tan simple como el que mencionas.
Sugiero en otro taller midan nuevamente la compresión y que te informen cuanto mide en cada cilindro, si la compresion es IGUAL en los 4 cilindros, es aviso que las válvulas y el sistema de distribucion están bien regulados o bien sincronizados, entonces si no salta la chispa en los cilindros 2 y 3 será necesario COMPROBAR con lampara estroboscopica el correcto funcionamiento de los cables de bujías, tú mencionas que son nuevos, pero debo advertirle que muchas marcas de cables vienen con falla de fábrica, los que me han dado buenos resultados son BOSH o MAGNETIC MARELLI. Si la compresión fuera DIFERENTE en uno o más cilindros es AVISO que la CORREA que regula los tiempos o ciclos del motor y que forma parte del sistema de distribucion ha SALTADO dejando en desfase el sistema, esto significa que el motor está fuera de PUNTO. SI la compresión es IGUAL en los 4 cilindros y los CABLES de bujías al ser comprobados con la lámpara estroboscopica (pistola que sirve para calibrar el tiempo de encendido) están bien, entonces revisa dentro del distribuidor, saca o retira el rotor o repartidor, observa el eje del distribuidor, en él encontrarás una pieza que posee 4 puntas y se encarga de cortar el campo magnético del catador para que se produzca la inducción y el envío de la corriente de alto voltaje a cada cilindro, revisa que ninguna de las 4 puntas NO estén rotas si una estuviera rota no saltará la chispa en un cilindro y en este caso tendrás que cambiar el distribuidor. Si las puntas están SANAS, entonces asegúrate que el rotor, tapa de distribuidor sean los correctos para tu motor, y lleva la bobina a que un electricista COMPRUEBE su correcto funcionamiento. Cabe informar que si la compresion fuera diferente entre cilindros, el mecanico cuando armó la culata (tapa de cilindros, cámara o cabezote) NO reguló o calibro los taques de las válvulas y una de ellas no asienta correctamente o no sella en su asiento en la culata, permitirá la fuga de compresión, consecuentemente el cilindro escaso de compresión no podrá trabajar. Espero mi informacion sea útil, oportuna y te ayude. Atte.
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Se soplo la junta se cambio y reemplazaron accesorios

Fiat Uno 2007 1.3 235000 kms
Se cambio la junta se hizo la tapa y se cambio el bulbo de temperatura por que lo rompieron al sacarlo pero pusieron otro que no es original, ahora el electro tarde en encender y se produce presión en el sistema de enfriamiento igual el tablero marca la temnperatura normal
DANY de Argentina hace 10 años  
DA
1 caso 
Cristian de Argentina hace 7 años
Me pasa exactamente lo mismo
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