Fiat Uno Falla de cilindro

Falla de cilindro

Fiat Uno 1995 2 puerta motor 1.3 300000 kms

Mi carro no letrabajan el cilindro 2 y 3, le cambie bujias y cables, tapa del distribuidor mande hacer la camara me manda chispa pero las bujias no trabajan dentro del bloque afuera mandan corriente, le midieron compresión y me dijeron que estaba bien. Cual sera la falla

[email protected] de Venezuela hace 7 años

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Me pasó lo mismo

¿Cómo cambiar las bujías de tu Uno?

¿Qué bujías lleva tu Uno?

¿Qué son las bujías?

1 respuesta

Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 7 años

Saludos Lucho, lleva el auto a otro taller, se nota que el mecánico que realiza el mantenimiento de tu auto no tiene la capacidad o conocimiento suficiente para arreglar un problema tan simple como el que mencionas.
Sugiero en otro taller midan nuevamente la compresión y que te informen cuanto mide en cada cilindro, si la compresion es IGUAL en los 4 cilindros, es aviso que las válvulas y el sistema de distribucion están bien regulados o bien sincronizados, entonces si no salta la chispa en los cilindros 2 y 3 será necesario COMPROBAR con lampara estroboscopica el correcto funcionamiento de los cables de bujías, tú mencionas que son nuevos, pero debo advertirle que muchas marcas de cables vienen con falla de fábrica, los que me han dado buenos resultados son BOSH o MAGNETIC MARELLI. Si la compresión fuera DIFERENTE en uno o más cilindros es AVISO que la CORREA que regula los tiempos o ciclos del motor y que forma parte del sistema de distribucion ha SALTADO dejando en desfase el sistema, esto significa que el motor está fuera de PUNTO. SI la compresión es IGUAL en los 4 cilindros y los CABLES de bujías al ser comprobados con la lámpara estroboscopica (pistola que sirve para calibrar el tiempo de encendido) están bien, entonces revisa dentro del distribuidor, saca o retira el rotor o repartidor, observa el eje del distribuidor, en él encontrarás una pieza que posee 4 puntas y se encarga de cortar el campo magnético del catador para que se produzca la inducción y el envío de la corriente de alto voltaje a cada cilindro, revisa que ninguna de las 4 puntas NO estén rotas si una estuviera rota no saltará la chispa en un cilindro y en este caso tendrás que cambiar el distribuidor. Si las puntas están SANAS, entonces asegúrate que el rotor, tapa de distribuidor sean los correctos para tu motor, y lleva la bobina a que un electricista COMPRUEBE su correcto funcionamiento. Cabe informar que si la compresion fuera diferente entre cilindros, el mecanico cuando armó la culata (tapa de cilindros, cámara o cabezote) NO reguló o calibro los taques de las válvulas y una de ellas no asienta correctamente o no sella en su asiento en la culata, permitirá la fuga de compresión, consecuentemente el cilindro escaso de compresión no podrá trabajar. Espero mi informacion sea útil, oportuna y te ayude. Atte.