Problemas de Se queda encendido el motor

Problemas más específicos:

Le sacó la llave y el motor sigue encendido

Sacó la llave y queda el motor prendido

Lo apagó de la llave y sigue prendido el motor

Se apaga de repente el tablero pero sigue encendido el motor

Queda prendido el motor y la alarma se dispara sola

Apaga y el motor queda encendido

Problemas destacados

Falla en el arranque en caliente Solucionado

Fiat Palio 1999 3 puertas 1.3 MPI 230000 kms

Hola que tal, tengo un Palio '99 1.3 MPI a gas y nafta, tengo el problema de que en frio, arranca hasta 2 veces digamos, si se para a la 1º y le doy arranque, enciende bien, el tema es cuando por ejemplo lo anduve 40 o 50 minutos, y lo paro para bajar en cualquier lado, y en menos de 5 minutos quiero encenderlo, el motor gira como si no tuviese bateria, es decir, el motor de arranque gira excesivamente lento y no le alcanza para arrancar, hay dos caminos, o lo empujas y arranca, o aguardas entre 5 y 20 minutos, y luego el motor de arranque gira normal. Aclaro, el motor siempre enciende a nafta… Leer completa

Bestiun de Argentina hace 9 años

Me pasó lo mismo

12 casos

papa de Argentina hace 9 años

Boludo!!!, el burro anda bien!!

Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 9 años

Saludos Bestiun, por lo que comentas, tienes dos problemas diferentes. 1) Sugiero revisar la carga de la batería, es indispensable que marque 12,5 V. Y esté en perfectas condiciones. Si está bien, entonces para determinar porqué no trabaja rápido el motor de arranque, debes hacer una medición de compresión del motor del auto, estoy seguro que su compresión está mas alta de lo normal y supera las 130 libras, es la causa que hace LENTO el trabajo del motor de arranque, especialmente cuando el motor del auto ya está caliente, el exceso de compresión se debe a rectificación o cepillado en exceso del cabezote, hace dura la rotación del motor del vehículo. Es necesario corregir el exceso de compresión colocando una junta nueva de cabezote, debe ser de amianto de fabricación sobre medida. (Avisa cuanto marca la compresión, para sugerirte la altura de junta que debes instalar)
Cabe mencionar que una compresión alta, causa imposibilidad de buen funcionamiento de sensores, consecuentemente el motor falla y pueden presentarse problemas de CASCABELEO lo que es muy peligroso ya que puede romper el cigüeñal. 2) Respecto a lo mencionado sobre la TARDANZA o dificultad que tiene el motor para encender hay dos posibilidades:
A) Examinar la compresión, filtros que no tengan obstrucción, comprobar que los inyectores no tengan goteo o estén sucios, revisar que el sistema de la DISTRIBUCIÓN y su correa dentada estén a PUNTO.
B) Si se hace difícil que funcione el motor cuando está FRÍO es posible se requieras sustituir el sensor ECT (Engine coolant temperatura sensor) éste sensor capta la temperatura del refrigerante (agua), su señal es enviada a la computadora (UEC) para que ésta conozca la temperatura del motor y pueda administrar el trabajo y cantidad de combustible que será introducido por los inyectores, el sensor mencionado actúa o es comparable su trabajo al antiguo ESTRANGULADOR (ahogador) que tenían los autos a carburador, su función facilitar encienda rápidamente el motor, proporcionando una dosis mayor de combustible y menos aire, es decir ENRIQUECIENDO la mezcla (aire combustible) en momentos fríos; En los actuales sistemas de inyección la UEC recibe constante información del ECT y cuando falla, dificulta el encendido del motor en frío o caliente, el deterioro del sensor mencionado es progresivo, debe ser sustituido cada 50.000 Km. y su costo es módico. Si requieres mayor información avisa, espero que lo mencionado te sea útil y oportuno. Atte.

Matias de Argentina hace 4 años

Hola buen dia mi nombre es matias te queria hacer una pregunta tengo un palio monopunto 1.6 y no me arranca gira tira nafta me fije y tira chispa pero no arranca tambien tiene gnc pero como se me avia quedado sin gas lo quise usar a nafta y arranco pero despues se apago y no arranca mas a gas andaba lo mas bien el auto siempre prende a nafta y al acelerarlo se pasa a gas sera tendra algo q ver el gnc. Te agradeceria si me das una mano gracias

Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 4 años

Saludos, a distancia y sin examinar el vehículo, no puedo sugerir puntualmente qué origina la falla descrita, y peor si tiene adaptación a gas. Si puede estar interfiriendo la adaptación y debe ser revisada al igual que este bien sincronizado el sistema de DISTRIBUCIÓN, es decir, revisar que la correa dentada que regula los tiempos, no haya SALTADO dejando fuera de Punto este sistema o motor. También puede tratarse de falla de uno de los sensores como MAP o el de oxígeno.
Atte.

Matias de Argentina hace 4 años

Hola muchísima gracias por responderme tenias razón lo lleve al mecánico y me mostró que se avia saltado un diente de la correa de distribución y esa era la falla muchas gracias saludos y mucha suerte cuidate.

Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 9 años

Se me olvido mencionar que es de suma importancia que el TERMOSTATO esté instalado para que el motor a inyección electrónica funcione correctamente.
Atte.

Bestiun de Argentina hace 9 años

Muchas gracias Santiago, en cuanto pueda voy a comprobar la compresion de los cilindros y te lo voy a comunicar! Fuiste de gran ayuda, saludos!

Cristhian de Argentina hace 9 años

Hola que tal, encontre esto porque tengo exactamente el mismo problema en un fiat uno 1.3 mpi modelo 2000. A diferencia del chico que escribio su duda, yo solo lo uso con nafta, pero el problema es el mismo. Normalmente en frio arranca bien, pero cuando quiero arrancarlo con el motor caliente es como si no tuviese bateria. Mañana voy a comprobar la carga de la bateria.
Consulta, el sensor que nombraron que puede ser causante de la falla, es del cuerpo mariposa?

Ariel de Argentina hace 2 años

Repara el burro en caliente se pone en corto

Ariel de Argentina hace 2 años

@ArielY otra falla puede ser el regulador de voltaje del alternador

Mejor respuesta (según Bestiun)

Bestiun de Argentina hace 9 años

Hola Cristhian, digamos que lo tengo solucionado de esta forma, comence por cambiar la bateria, no puse una nueva, sino que tenia una usada que funcionaba bien, en 2º lugar al motor lo paro a nafta, y lo arranco solo a nafta sin posibilidad de que se mezclen el GNC con la nafta y el motor arranca de 10. El sensor de rotacion evidentemente no era, y este esta colocado en la tapa de la correa de distribucion apuntando perpendicularmente a la polea del cigüeñal. Proba con una buena bateria a ver como te va, mi problema en ese sentido esta resuelto y quiza era la bateria, te cuento que viajo de Cordoba a Buenos Aires y viceversa cada 15 dias aprox y no es nada lindo parar cada 100 KM y hacerlo arrancar a los empujones al auto jajajaja. Saludos ojala se te resuelva! Saludos.

Cristhian de Argentina hace 9 años

Buenisimo gracias por tomarte el tiempo para contestarme. Yo tambien te cuento, hoy puse la bateria en un cargador de baterias y me lleve la sorpresa de que estaba casi muerta, no tenia nada de carga. Ahora quedo cargada y en frio me arranca perfecto, me falta probarlo en caliente. Despues comento que tal quedo. La verdad que si es muy molesto empujar cada vez que paras el auto jaja ojala se haya solucionado.

prax de México hace 9 años

Hola que tal soy de mexico... Yo tengo un Fiat Panda 2007 automatico... y tengo el mismo problema... el auto en frio arranca a la perfeccion y llego hasta donde tengo que llegar pero apago y si lo quiero volver a encender ya no se puede... tengo que esperar unos 30 o 40 min para que encienda... ya revise la bateria y esta en perfectas condiciones... asi que no se cual sea la falla exactamente...
Esero me puedan ayudar
Saludos

Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 9 años

Hola Prax, Es necesario que un mecánico revise que la correa dentada del sistema de DISTRIBUCIÓN no hayan saltado sus dientes dejando fuera de punto al motor ya que ésta falla puede ocasionar tardanza en el encendido del motor.
En los motores FIAT como mantenimiento normal, cada 50.000 Km. se debe cambiar el sensor ECT (engine coolant temperatura) conocido en varios países con el nombre de "sensor del la temperatura de la inyección" , su costo es módico, cuando tiene falla hace que el motor tarde en encender, también interviene o está relacionado de cierta manera con el consumo de combustible del motor, pero, para que el ECT funcione bien, es necesario que en el motor esté instalado y en buenas condiciones el trompo TERMOSTATO. Recomiendo realizar limpieza de INYECTORES, comprobar el estado de cada uno haciendo una simulación de su trabajo en máquina, ya que suciedad o falla permitirían que GOTEE combustible en el interior de las cámaras, causando ahogo y consecuentemente tardanza de encender el motor, especialmente cuando el motor está CALIENTE. Espero mi información sea útil y oportuna. Atte.

Cesar de Argentina hace 8 años

Hola k tal compre un palio 97 nafta 1.6,el auto arranca lo más bien,el problema es k en calinte no arranca espero 15 minutos y arranca lo más bien. No tira humo negro ni nada ,será el burro ? Saludo y como hago para unirme al club sta muy bueno saludos

Andrés javier de Argentina hace 8 años

Hola estimados tengo un palio 2004 1.3 MPI y cuando arranco en frío marcha en 3 cilindros unos 10 minutos y luego se acomoda... Lo tengo hace unos 15 días y empiezo a preocuparme sera una bujía en corto??? Espero su respuesta...

Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 8 años

Saludos Cesar, Ya estás participando en el foro no es un club, bienvenido. Para poderte ayudar, es necesario que expliques bien el problema, sin dar lugar a confusión ya que no se sabe el problema exacto de tu auto, mencionas "arranca bien" yo interpreto que el motor de arranque (burro) está funcionando correctamente; Luego mencionas "no tira humo negro ni nada, será el burro?" ésto es lo que confunde, porque no se sabe si el MOTOR del auto no quiere encender cuando está caliente o es el motor de arranque (burro) el que deja de funcionar. Explica mejor el problema. Atte.

Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 8 años

Saludos Andrés Javier, varias son las causas que pueden hacer que un motor funcione como a tres cilindros y debe ser revisado todo especialmente si compraste el auto hace poco. Sugiero que realicen un AFINAMIENTO COMPLETO del motor y revisión de la correa dentada de DISTRIBUCIÓN y un análisis con scanner para determinar si existen o NO inconvenientes en sensores, normalmente con éstos trabajos se solucionan todos los problemas del motor. Atte.

Andrés javier de Argentina hace 8 años

Gracias Santiago, el tema es q en días cálidos no lo hace. Lo hace solo cuando hace frío no se si me explico, osea q andaba perfecto y hoy hizo un día de 0 grados c° y fallo por eso apunte a las bujías...

Cesar de Argentina hace 8 años

Cuando enciendo el auto,lo mas bien,lo uso 30 minutos,lo paro y lo quiero volver arrancar y como k no tiene batería, espero 15 minutos o lo empujó y srraanca lo mas bien,es palio 1,6 16 val,nafta,le Medí la bsteria y marca 12,7,y le cambié la correa de distribución, y el otro problema es k cuando acelero el auto falla en cualquier cambio,tengo k acelerar despacio para k no corcovee,saludos Santiago espero k me halla expresado,saludos

Ariel de Argentina hace 2 años

Burro de arranque en corto

Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 8 años

Andrés, entonces es posible que la humedad del ambiente causa la falla, es necesario revisar Cables de bujías, las bujías, bobina y hacer la limpieza y comprobación del sensor CKP ubicado junto a la polea del cigüeñal y su cableado que debe estar en perfectas condiciones, su función es permitir que se produzca la chispa en las bujías.
Atte.

Andrés javier de Argentina hace 8 años

Sisi entendido, voy a probar con eso y después les cuento como me fue... Son muy amables!

Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 8 años

Cesar, en el auto existen problemas diferentes: 1) Si la batería es vieja es posible que ya no tenga la capacidad de mantener la carga eléctrica almacenada en su interior, posiblemente cuando midieron la carga estuvo funcionando el motor del auto y se cargó nuevamente y midió los 12,7 V que mencionas y que aparentemente la batería está bien, pero es posible que después de transcurridas varias horas o al otro día su carga haya bajado quedando sin carga suficiente para que funcione el motor de arranque, es necesario hacer una prueba de descarga y almacenamiento de carga en la batería y control del voltaje que envía el alternador a la batería, ésto lo hace un electricista; Si el alternador y la batería estuviera bien y envía o mantiene la carga óptima, los bornes de batería deben estar limpios libres de sulfato, también debe revisarse que su cable negativo (-) haga buena masa o tierra en la lata de la carrocería y que el cable positivo (+) que conecta en el alternador y arranque esté con sus terminales eléctricos y tuercas ajustadas haciendo buen contacto. Si todo está bien 2) El motor de arranque tiene que ser revisado, es posible que los carbones o escobillas que están en el interior, tienen desgaste y ocasionalmente cuando están calientes no hacen contacto en el colector del rotor del arranque consecuentemente no pasa electricidad y el arranque NO funciona razón por la que tienes que empujar el auto para que encienda, cuando los carbones se enfrían vuelven hacer contacto y funciona. 3) Es necesario asegurarse que cuando cambiaron la correa dentada del sistema de distribución, el mecánico no haya cometido error y no esté bien sincronizado y a punto el motor. Si luego de revisar se determina que el sistema de distribución está a punto, entonces el atranque o corcobeo del motor e imposibilidad de acelerar pueden ser causados por varias posibilidades que deben ser revisadas, puede ser que fallen bujías o sus cables, bobina, sensor CKP que está junto a la polea del cigüeñal, sensor de oxígeno (sonda lambda) medir la presión de la bomba de combustible para verificar que no sea deficiente. En éste caso sería mejor hacer un diagnóstico con scanner es posible que rápidamente se detecte el causante de la falla del motor. Atte.

Carlos de México hace 7 años

Buen día santiago. Tengo una pregunta, ¿todos los fiat palio motor 1.6 16v traen sensor de arbol de levas? yo tengo un fiat palio 2005 1.6 16v ensamblado en Brasil. Y al parecer no tiene dicho sensor, ¿si el auto debe tener este sensor y no lo tiene puede funcionar? De antemano agradezco tu apoyo y atención. Saludos desde México.

Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 7 años

Saludos Carlos, dependiendo del país de ensamble, año y tipo de motor o vehículo, en los FIAT pueden venir sensores como el CKP que está ubicado junto a la polea del cigüeñal o en el block motor junto al volante motor, en éste caso el CKP CAPTA la rotación del cigüeñal; El sensor CMP que se monta en la tapa válvulas y en éste caso capta la rotación del eje árbol de levas; Y en vehículos más antiguos, que disponían de DISTRIBUIDOR (delco) en su interior venía el sensor llamado CAPTADOR, que en éste caso capta la rotación del eje del distribuidor. Los tres tipos de sensores nombrados cumplen con la MISMA función, detectar la rotación de un eje que mediante diversos mecanismos CORTAN el campo magnético de cualquiera de éstos sensores, con la finalidad de convertir su magnetismo en señal de impulsos electrónicos que le sirve al computador del auto para que "conozca" a que revoluciones gira el motor, para que sepa en qué CICLO o tiempo de trabajo se encuentra cada uno de los pistones en sus cilindros, y gracias a éstos impulsos que se convierten en información para la computadora, pueda administrar el tiempo oportuno en el que cada inyector debe proporcionar combustible y también con ésta señal puede la computadora administrar los momentos de INDUCCIÓN o salto de la chispa en cada una de las bujías de cada cilindro según el ciclo en el que se encuentre. Así que respondiendo a su pregunta, no es posible que por daño o inexistencia de cualquiera de éstos sensores el motor pueda funcionar. Sin duda por el año de si auto el sensor existente es el CKP y está localizado en la parte delantera del motor frente a la polea o damper del cigüeñal, es visible por la parte baja del vehículo. Atte.

Carlos de México hace 7 años

Ah, perfecto. Mi auto tiene el CKP. Lo que pasa que estoy por comprar un motor usado pero el que me venden tiene los dos sensores (CPK y CMP) y así me surgió la duda ya que en mi auto solo veo que tiene el CPK. Y creí que debía tener los dos. Y no afectaría en nada que yo le ponga ese motor a mi auto verdad?

Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 7 años

Carlos, Sí puede afectar, si la computadora de tu auto contempla los contactos necesarios sólo para un sensor CKP. Y es posible que los conectores del arnés de cables sea DIFERENTES a los que vienen en el motor que estas comprando.

Cesar de Argentina hace 8 años

Grscias ,voy a empezar x la correa de distrib,y la bata, luego comento saludos,

hugo de Argentina hace 8 años

Hola, tengo un palio 2004 motor corsa 1.8, tengo problemas de arranques esporádicos normalmente en caliente, el burro funciona perfecto al girar pero el motor no arranca y despues de hacerlo varias veces se termina ahogando, le cambie las bujias y la bobina y sigue con el problema, espero obtener alguna respuesta, gracias

Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 8 años

Saludos Hugo, son varias las causas que pueden ocasionar la falla que mencionas del motor, dices que se ahoga y cuando está caliente tiene tardanza o dificultad para encender; Si se huele a gasolina, es necesario sacar las bujías, si una de ellas está mojada de combustible, es aviso que uno de los inyectores tiene fuga por suciedad que no permite cierre correctamente o está dañado y causa goteo de combustible mientras el motor está apagado, en este caso hay que sacar los inyectores para hacer limpieza y comprobación con máquina; Luego hay que revisar que la correa dentada del sistema de distribución no haya saltado dejando el motor fuera de punto ya que un desfase de éste sistema NO permite que la combustión (quema de combustible) sea correcta y tampoco permite que sensores que están en perfectas condiciones trabajen adecuadamente; Si luego de revisar lo mencionado persiste la falla, se debe COMPROBAR con lámpara estroboscópica los CABLES de bujías estén bien, si están en buen estado, es posible que la falla del motor sea ocasionada por daño del sensor CKP que está ubicado junto a la polea del cigüeñal, éste sensor capta la rotación de la polea del cigüeñal y permite se produzca el salto de chispa en las bujías oportunamente, su falla puede ocasionar ahogo si no salta la chispa ya que el combustible no es quemado en el interior del motor, y su falla también ocasiona atranque, vacío o retención del motor, e imposibilidad de acelerar.
Cabe informar que cada 50.000 kilómetros se debe cambiar como mantenimiento rutinario el sensor ECT conocido en varios países con el nombre de "sensor de temperatura de la inyección" es un "trompo sensor" de agua que constantemente envía su señal a la computadora del auto para informarla a qué temperatura de trabajo se encuentra el motor, como la temperatura de trabajo es VARIABLE, se requiere suministrar combustible de manera proporcional a la temperatura en la que se encuentre el motor, es decir cuando el motor está frío se requiere más combustible y menor cantidad cuando está caliente, el sensor mencionado cuando falla vuelve loca a la computadora sin saber a qué temperatura está el motor y no puede regular el trabajo de los inyectores NI calcular cuánto combustible debe suministrar ocasionar ahogo y tardanza de encendido del motor.
Espero mi explicación te ayude. Atte.

Federico de Argentina hace 7 años

Hola permiso...soy Federico y tengo un problema similar con mi palio 97 1.6 16v torque...en frío arranca lo más bien luego ya caliente el motor lo paro y al darle arranque nuevamente se dificulta al encender es como si el motor estuviera pesado...cuando enfría arranca lo más bien...espero su ayuda y disculpen la molestia saludos

Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 7 años

Saludos Federico, primero limpia los bornes de la batería que no esten sulfatados, mide la carga de la bateria que no sea menor a 12,5 voltios, si la carga es menor sera deficiente e impedirá que el motor de arranque pueda trabajar con toda su potencia, luego comprueba lo que he sugerido revisar al participante anterior ( Hugo) y relacionado a los inyectores y comprobacion del sistema de distribucion; si todo lo mencionado esta bien, es posible que el problema por el que el motor de ARRANQUE se vuelve lento o pesado es por compresión excesiva del motor del auto como consecuencia de haber sido CEPILLADA o rectificada la tapa de cilindros (culata, cámara o cabezote) la compresion alta causará lentitud o dificultad para que el pequeño motor de arranque pueda funcionar a las revoluciones adecuadas para facilitar el encendido del motor; los gases comprimidos en una cámara cepillada causan resistencia al giro del arranque especialmente cuando el motor del auto está caliente. De existir una compresion muy alta, la solución es desmontar la tapa de cilindros e instalar una JUNTA de culata (compresion) sobre medida, es decir una junta fabricada con material amianto y cuya robustez o grosor sea de 1 a 1,25 mm. Con la Junta de mayor grosor que la que es vendida en los almacenes como repuesto normal, se consigue DISMINUIR o bajar la compresión excesiva del motor del auto facilitando o alivianando el trabajo del arranque. Atte.

Carlos vera de Argentina hace 6 años

Hola tengo un palio 1.3 mpi 99 cuando ando 20 o 30 minutos lo apago y a los 10 minutos le doy arranque , arranca como ahogado o o en tres cilindros y tira humo negro... x favor me ayudan ya cambie bujias , cable y bobinas...

sebadtias de Argentina hace 4 años

Hola tengo un palio 99 nafta 16v. Tengo problemas cuando el auto esta fria arranca pero gira medio pesado ahora cuando esta caliente no gira mas como que no tuviera bateria ahora esperas 20 minutos y arranca bien... me pueden ayudar sera el burro?? gracias

Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 4 años

Saludos, sugiero comprobar la carga de la batería con motor apagado y antes de hacer la primera arrancada del dia, debe marcar 12,5 Voltios, si la carga no está en lo indicado, no podrá trabajar el arranque con toda su potencia, si la batería se descarga de un día al otro, significa que ya no tiene capacidad de MANTENER la electricidad almacenada por vejez, si este es el caso, sustituya. SI la carga está óptima, mida la compresión que DEBE ser IGUAL en los 4 cilindros, es necesario que me avise cuanto marca en cada cilindro y la altura de la ciudad con relación al nivel del mar en donde funciona normalmente el vehiculo, ya que si alguna vez rectificar On la culata (tapa de cilindros, cámara o cabezote) y la cepillaron (rebajaron) en exceso, la compresión será muy alta, consecuentemente los gases comprimidos especialmente cuando el motor está caliente, se opondrán y harán mucha resistencia a la rotación rápida del motor de arranque, es decir, se vuelve lento y pesado su giro. Para poderle ayudar necesito saber datos de compresión y altura de la ciudad.
Atte

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Indicador de bujias

Fiat Palio 1998 180000 kms

Buen dia tengo un palio 98 en colombia y presenta una falla que al preder el motor queda encendido el testigo de las bujias y no se apaga y cuando se acelra el vehiculo cascabelea ( puja el motor) y no ha pasado la revision,gracias por los comentarios

luis fonseca de Colombia hace 5 años

Me pasó lo mismo

2 respuestas

luis fonseca de Colombia hace 5 años

No he tenido respuesta

Caito de Argentina hace 4 años

El cascabeles o pistones se produce cuando está muy cansado el encendido fuera de punto la distribución bujias muy abiertas son varias las causas del pistones hasta incluso mucha temperatura d agua

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Tengo un Fiat Palio 1.3, cuando ando en carretera paso los 110 kilómet

Fiat Palio 2004 5 puerta 1.3 normal 183587 kms

Cuando ando en carretera paso 110 km se activa el cheq, y deja de funcionar el acelerador pero el motor queda encendido, tengo que apagar el motor y golver a arrancar el motor y vuelve todo normal, solo sucede cuando paso los 110 km

Domingo de Chile hace 4 años

Me pasó lo mismo

1 respuesta

miguel montejo de Colombia hace 4 años

Hola mandale a revisar el cuerpo de el acelerador
Tal vez eso te funcione y si es eso intente comprar el repuesto argentino ya que los de brasil por lo general sale bastante malos o busca el importado italiano espero te ayude de algo

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Aguja de temperatura se vuelve loca y luz de parpadeo de enciende

Fiat Palio 2007 4 puertas, 1.8 8v 600000 kms

Necesito ayuda para solucionar el problema, es un Fiat palio 1.8 8v. Metí el escanel borraron todos los códigos, cambie el sensor de temperatura, monte bujías nuevas, el asunto enciende el motor al pasar unos pocos segundos la aguja de la temperatura se vuelve loca prende la luz de parpadeo que está al lado de la aguja y el motor se apaga, otro dato es que si le saco el cable de la bujía del cilindro número uno se mantiene encendido el motor solo con esos tres cilindros sin falla y la aguja se mantiene donde debería estar si conecto el cable a la bujía estando encendido el auto se apaga. Qué puedo hacer?.

Ttalvarez de Venezuela hace un año

Me pasó lo mismo

Problema de arranque

Fiat Palio 2016 Attractive 5ptas 1.4 85cv 69000 kms

Tengo un Palio Atractive 5 ptas 1.4 85cv 2016 con equipo de GNC de cuarta generación, mi problema es en el arranque, le doy contacto arranca y se apaga, repito la operación varias veces y se apaga, probé de darle varios precarga, dando contacto sin hacerlo arracar y despues de la sexta vez puede arrancar, cuando arranca se acelera y desacelera hasta que se estabiliza y quedar encendido el motor siempre moderando sin acelerarlo, esto lo hace en el primer arranque de la mañana o despues de varias horas de estar parado. Cuando se lo lleve al mecánico le cambió el filtro de nafta que estaba muy s… Leer completa

Julio565 de Argentina hace 3 años

Me pasó lo mismo

A veces no acelera a nafta

Fiat Palio 2010 3 puertas 135000 kms

Tengo un Fiat palio 2010. A veces estoy en Ruta andando a gas, y cuando lo paso a nafta deja de acelerar. Y en ocasiones, después de usarlo varias horas, lo apago y cuándo quiero volver a encenderlo a los 20 minutos, como que no inyecta nafta, pero si pasa rápido al Gnc el motor se mantiene encendido perfecto. Que podra ser?

Sr. Rodríguez de Argentina hace 3 años

Me pasó lo mismo

Se queda encendido el motor en otros modelos

Deja de Acelerar pero el motor sigue encendido Solucionado

Hyundai Tucson 2008 Diesel 2.0 Tucson 200000 kms

Hace unos días , mi carro estaba marchando de lujo, cuando de repente me dió un tirón y el carro pero el carro estaba prendido, al presionar dos veces el acelerador , volvía a acelerar , no arroja luz de check ni nada , y ahora el problema se a vuelto muy seguido , cada vez que voy en marcha pega el tirón y bajan las revoluciones y lo tengo como que " Sangrar el acelerador " y vuelve a acelerar ,

Alvab de Honduras hace 3 años

Me pasó lo mismo

1 caso

luisrodriguez de Venezuela hace 3 años

Hola buenos dias puede ser la bomba del diesel y los filtro

Alvab de Honduras hace 3 años

La bomba es nueva y cambie filtros hace poco , no he llegado ni tan siquiera al próximo cambio de aceite

Alvab de Honduras hace 3 años

Bomba y filtros los cambie hace poco no he llegado , ni al próximo cambio de aceite !

luisrodriguez de Venezuela hace 3 años

@AlvabHola ok colocale el scanner xq puede ser 1 sensor

Alvab de Honduras hace 3 años

@luisrodriguezNo detecta nada , no marca ningún error , ni código , no enciende la luz del check simplemente , es voy en marcha paso a segunda pega el tirón y el carro no acelera, lo sangro 2 veces y vuelve a a acelerar

Alvab de Honduras hace 3 años

@AlvabY así sigue con las otras marchas

luisrodriguez de Venezuela hace 3 años

@AlvabOk chequea el cuerpo de aceleracion

luisrodriguez de Venezuela hace 3 años

@luisrodriguezA ok en cada cambio q hace da el tiron

Alvab de Honduras hace 3 años

@luisrodriguezEn todos , un ejemplo simple , voy saliendo pongo primera sube a 3000 rpm y pega el tirón y las revoluciones se vienen abajo , lo sangro y vuelve a acelerar , paso a segunda , paso a tercera pega el tirón pasa lo mismo , bajo a segunda , pasa lo mismo y así ! Pero el carro nunca se apaga siempre el motor está en marcha

luisrodriguez de Venezuela hace 3 años

@AlvabHola buenos dias si es automatica chequea el conector del sensor de abance puede ser q este sulfatado

Alvab de Honduras hace 3 años

@luisrodriguezEs standard mecánica!

luisrodriguez de Venezuela hace 3 años

@AlvabOk es 1 falla de corriente chequea bien los conectores de los sensores o tambien puede ser 1 cable de bujia

Alvab de Honduras hace 3 años

@luisrodriguezVoy a revisar , y te cuento !

Mejor respuesta (según Alvab)

Alvab de Honduras hace 3 años

Resolví mi problema , me arrojo un código apesar de que no prendía la luz de check p0504 , cambie las bujías de freno que estaban unidas y el sensor del freno y problema resuelto

Yiyi de Argentina hace 3 años

No puedo sacar la llave me quedó motor encendido

luisrodriguez de Venezuela hace 3 años

Buenos dias pulse la llave y luego la saca y si no puede desconecte el relex de ecendido

Ramiro jasso de México hace 2 años

La Durango 2014 enciende pero no apaga y no acelera

luisrodriguez de Venezuela hace 2 años

Buenas tardes colócale el scanner puede ser el sensor maf o el tps

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Queda encendido el door ajar Solucionado

Ford Explorer 2003 202000 kms

Cierras puertas y checas que estén selladas y aún así se queda prendido el testigo

1

Antonio de México hace 5 años

Me pasó lo mismo

1 respuesta

Mejor respuesta (según Antonio)

angelberen de España hace 5 años

Esta roto el cable o el sensor de una de las puertas normalmente es la del conductor, comprueba los cables que entran en la puerta se suelen romper por ahi

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Apago el carro y saco la llave y el motor queda encendido

Chevrolet Orlando 2013 motor gasolina 2.4 83000 kms

Hola buenas a todos en este foro, tengo un problema que me sucede al apagar el carro y retiro la llave, este queda encendido por 10 5 segundos vibrando el motor haciendo ruidos y luego se apaga!!!! alguien me podra ayudar con esto? gracias

jorge tahhann de Venezuela hace 6 años

Me pasó lo mismo

20 casos

Carlos Duque de Venezuela hace 4 años

Buenas Tardes tengo el mismo problema con mi Orlando, apagó el carro y retiro la llave y el carro se queda prendido.

Carlos Duque de Venezuela hace 3 años

Buenas tardes, para resolver la falla de mi Orlando, se realizaron varias tareas e ir descartando, debido a que la gasolina en Venezuela es tan de mala calidad, se procedió a limpiar los inyectores y cuerpo de aceleración, en la revisión se observo un inyector en mal estado el cual se cambio. Desmontar y limpiar el tanque de gasolina, el cual estaba lleno se barro. Por ultimo se cambio la bomba de gasolina auxiliar ya que va en el motor ya que estaba defectuosa, estos trabajo mejoraron el despeño del motor sin embargo no quito la falla ppal que es que el motor se queda prendido luego de apagar de retirar la llave de encendido. Se hicieron varias revisiones eléctricas y para hacer la historia corta, el problema era la computadora, la misma se cambio, se programaron la llaves y hasta ahora todo esta ok. Ya tienes 3 meses que salió del taller y no a presentado nuevamente la falla

tecnicohx de Venezuela hace 2 años

Bueno amigo si hay un inyector directo gotiando, es posible q quede prendido por un auto encendido, la gasolina es mala, en venezuela sucia, aceitosa... los cilindros quedan internamente con fuego... y debido a los gases internos de gasolina que son volatires puede quedar prendido al quitar swuiche... ahora la pcm o computadora deberia quitar la corriente al quitar swuiche quiere decir q si esta mala no quita la corriente d la bobinas y es posible q quede prendido... las 2 teorias son factibles... cualquier cosa intercambiamos ideas 0424 463 52 01... valencia-venezuela.

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Saco la llave y queda el motor prendido

Peugeot Partner 2002 furgón c.a y d 2100000 kms

Hola buenas tardes. En mi caso me paso lo siguiente. Después de estacionar quiero apagar la camioneta y queda prendida. Me gustaría saber si alguien me puede decir que puede ser. O algún lugar a donde llevarla a revisar. Ya que hice mirar la computadora y no es... muchas gracias!!!

chumy de Argentina hace 9 años

Me pasó lo mismo

15 casos

TESLA de Argentina hace 9 años

Es un problema con el contacto, seguramente haya que reemplazarlo, me ha sucedido con un 307 hace unos dias y fue simplemente eso, aunque el cliente opto para no gastar dinero en colocar un boton de corte y encendido auxiliar, feo pero mas barato... Saludos, Gastón - Tesla / Diagnóstico Computarizado Automotriz / Mecánica Integral / @ : [email protected] / Whatsapp: 1133783330 / tesladiag.wix.com/tesla

Frank de República Dominicana hace 9 años

En la bomba in yetora hay un se le nohide ese es el fauo

Parra de Colombia hace un año

Buen día...que sensor maneja en la bomba inyectora...de un motor diesel...

Sergio FBaiocchi de Argentina hace 3 años

Hola tengo una Peugeot partner le quito el contacto con la llave y queda ensendida ahora no me arranca

Viviana de Argentina hace 3 años

Buenas tarde. Tengo una partner 2014 , le saco la llave y no para.

Kleber fernando aroca de Venezuela hace 3 años

Hola mi Peugeot partner saco la. Llave y sigue prendida

Fabiánoctavio de México hace 2 años

Tengo el mismo problema en un malibú 2010 v6 y no apaga pero la falla más notoria es que desde que empezó esa falla el carro no acelera

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Al cerrar el switch el motor sigue encendido

Chevrolet Aveo 2007 ls 270000 kms

Cierro el switch retiro la llave se apaga todo menos el motor que sigue encendido

mari de Venezuela hace 5 años

Me pasó lo mismo

13 casos

edison flores de Venezuela hace 5 años

Buenas noches tienes que cambiar el relex de encendido

mari de Venezuela hace 5 años

La falla de Aveo estaba en los cables del alternador.

Samoli de Venezuela hace 3 años

Buenas a mi pasa lo mismo hoy m dio la falla apagué y siguió prendido el Aveo retire la llave y aún seguía prendido el motor. Donde lo llevaste??

Dago de México hace 3 años

Me pasa lo mismo se queda prendido el motor solo como 2 segundos. Me comento una persona de la agencia que es normal. Pero yo digo que no

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Se queda prendido mortor de nivelador de faro

Volkswagen Vento 2018 4 puertas confort line 50000 kms

Abro el switch y se escucha que está trabajando el motor del nivelador de l faro derecho

Luis mupeth de México hace 4 años

Me pasó lo mismo

5 casos

Agustin de México hace 4 años

Al mio le pasa lo mismo
Encontraste alguna solucion?

Alejandro Hernández González de México hace 4 años

Encontraron alguna solución??? Me sucede lo mismo con el faro del lado de copiloto

Jogah13 de México hace 2 años

@Alejandro Hernández GonzálezAlguien a encofrado solución?

Jrp89 de México hace 6 meses

@Jogah13Puedes inhabilitar el motor solo desconectando el arnés dentro del faro, y encargarlo en línea con el número de parte

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Cierro el switch y saco la llave y el motor sigue encendido

Chevrolet Astra 2006 5 puertas 100000 kms

El dia de hoy estoy batallando, por que al intentar pagar el carro resulta que cierro el switch y saque la llave y el motor sigue prendido!!! alguien que me pueda decir que hacer!!! y cuando intente abrir de nuevo el switch, para 'prenderlo' y volver a 'apagar', este no funcionó está como trabado!!!

Fatima Garcias de México hace 10 años

Me pasó lo mismo

4 casos

potosinox 2014 de México hace 10 años

Hay que llevarlo con un electrico lo mas seguro es que esta fallando la pastilla del encendido esta controla la corriente que pasa del switch al sistema de arranque y de ignicion si se queda prendido es que no esta modificando su posicion o tiene un corto interno hay que cambiarla.

Astra 2004 de México hace 5 años

Hola bue día, mi carro tiene el mismo problema cierro el switch y sigue prendido que me recomiendan

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La Apago saco la llave y queda el motor encendido

Chevrolet Orlando 2014 Full Equipo a Gasolina 80000 kms

En Varias Ocasiones la apago saco la llave y queda prendida igual, se acelera sola y baja aún ya estando apagada, con la llave en mis manos y todo el tablero apagado y cuando le doy a prender se queda pegada como single diera varias veces

Andry1006 de Venezuela hace 4 años

Me pasó lo mismo

10 casos

Victor A. de Venezuela hace 4 años

Chequea la computadora del motor quizas se daño una tierra interna por algun tipo de corto circuito una vez me paso que un mecanico pego un cable con corriente positva a chasis sin querer y el carro quedo asi como el tuyo que al apagarlo quedaba encendido con la llave afuera

Carlos Duque de Venezuela hace 4 años

Buenas tardes tengo el mismo problema unas vez apagado y saco la llave a los 10 segundos se vuelve a prender el motor y se queda prendido. Orlando 2012 89.000 km

joaquin galvis de Colombia hace 2 años

Tengo chvrolet samuray 97 a gasolina meto la llave le doy suit no prende la bateria esta descargada saco la llave y el carro pega jalonasos como queriendo prender,por favor que puede ser

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Buenas tardes, el motor quedo encendido y la llave quedó atascada, Solucionado

Peugeot 306 1999 1.9l Aut Diesel 5 break 35000 kms

Destrabajar la llave para poder apagar el motor y extraer la llave del encendido

Xoana de Argentina hace 5 meses

Me pasó lo mismo

2 respuestas

Xoana de Argentina hace 5 meses

Que debo hacer para extraer la llave sin romperla y que el motor se apague?

Mejor respuesta (según Xoana)

Xoana de Argentina hace 4 meses

Se reemplazo, el tambor de encendido del. Vehículo por completo, no hubo manera de repararlo, y tuvo un costo de $70.000. -

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Chevrolet Cruze 2012 apagó el carro pero el motor sigue encendido Solucionado

Chevrolet Cruze 2012 L5 160000 kms

El auto enciende pero al momento de apagar el carro el motor sigue encendido aunque retire la llave. Ya le pasó a alguien ?

Kevin Gutiérrez de Perú hace 4 meses

Me pasó lo mismo

2 respuestas

ricardo de México hace 4 meses

Si tiene el motor turbocargado es normal ya que requiere esperar un momento despues de conducir para el enfriamiento del turbo y no dañarlo.

Mejor respuesta (según Kevin Gutiérrez)

Kevin Gutiérrez de Perú hace 4 meses

La falla estaba en un relay del sistema de GLP que instale al auto. Pero ahora tengo otro problema las luces de alta no me dan y se escucha un click en la caja de fusibles

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