Problemas de Catalizador tapado

Problemas destacados

Catalizador tapado

Fiat Palio 2007 siena 1.4 8valv 190000 kms
Al taparse catalizador m jodio motor dice el mecanico. Ahora le cambio aros y quedo muy ruidoso arriba en la tapa. Cual es la causa ?tiene q ver el catalizador?si se lo saco le perjudica en algo?
ismael de Argentina hace 10 años  
IS
1 respuesta 
kekagaso de Argentina hace 10 años
No le hace nada, y decile que regule valvaulas, y si se recalento y hace ruido puede ser que los pistones se rayaron y eso provoca ruido metalico que tiende a desapareccer cuando se calienta, pero sigue haciendo ruido, que tengas suerte.
Comentar

Cuerpo de Aceleracion SolucionadoSolucionado

Fiat Palio 2006 1.8 123000 kms
Buenas no ches... tengo un problema... me robaron el cuerpo de aceleracion de mi Fiat Palio Weekend /1.8 2006, me dijeron que es fase 2. Cuando se lo llevaron reventaron los cables y el mecanico no encuentra el orden real para conectarlos, hay forma de encontrar algun diagrama para conectar precisamente el cuerpo de aceleracion? otra cosa el catalizador (desaogo tubo de escape) aparentemente esta obstruido, me han recomendado eliminarlo y dejarlo directo... es recomendable? me dicen que pueden taparse mucho.
Jose perez de Venezuela hace 10 años  
JO
7 casos 
Saludos Jose, puedes solicitar por escrito al jefe de taller del concesionario una copia de la instalación eléctrica del cuerpo de aceleración, no pueden negar. Un catalizador es muy costoso, hay que verificar si tiene daño, OJO con quien te dice que está obstruido, en mi país el distribuidor autorizado de repuestos vende en $ 630 dólares americanos. El catalizador o convertidor catalítico tiene la función de evitar que los gases expulsados al medio ambiente sean nocivos, si lo eliminas, no causará inconvenientes en el aspecto mecánico, el motor va a ganar un 15% de mayor rendimiento. Pero si en tu país hay control anti contaminación, es indispensable el catalizador; Hay almacenes que venden los catalizadores marca "diversa y dudosa calidad" te dicen que son importados de USA, Colombia, Brasil, etc. o que son muy buenos y baratos, te advierto NINGUNO DURA, sólo sirven para pasar el momento de una revisión técnica. Si quieres un buen repuesto tienes que comprar en concesionario ORIGINAL. Espero mi información te ayude. Atte.
AL3XAND3R11 de Venezuela hace 9 meses
Buenos días amigo Santiago, sabe usted cómo contactar al jefe del taller del concesionario para solicitar una copia de la instalación eléctrica del cuerpo de aceleración del Fiat siena 1.8 año 2006 gracias de antemano
@AL3XAND3R11Saludos, no vivo en Venezuela, mi país es Ecuador.
AL3XAND3R11 de Venezuela hace 9 meses
@Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092Saludos amigo Santiago gracias por su respuesta, con todo respeto que tiene que ver que usted sea de Ecuador y yo de Venezuela? Yo lo que necesito saber es como puedo solicitar una copia de la instalación eléctrica del cuerpo de aceleración del Fiat siena 1.8 año 2006 gracias de antemano
@AL3XAND3R11Saludos Alexander, creo que no me expresé bien, me refería a que no tengo contactos o conocidos en el concesionario de su país ya que vivo en Ecuador, desconozco el procedimiento de solicitud, yo no dispongo del diagrama de conexión, ud puede acudir al taller del concesionario FIAT y pedirle al jefe de taller o en atención al cliente que le permitan hacer una fotografía solo de la página del manual técnico referente a la instalación eléctrica del cuerpo de aceleración, en los vehiculos Fiat 1.8 CC vienen con el mismo motor del CORSA, tal vez un mecánico de su localidad tenga el diagrama. Atte.
AL3XAND3R11 de Venezuela hace 9 meses
@Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092Ah ok amigo bueno muchas gracias vde todas maneras... hace varios años la Fiat se fue de Venezuela entonces no hay donde acudir... tocará seguir buscando por internet... saludos!!
@AL3XAND3R11Qué le ocurre a su auto? ¿Para qué requiere de las instalaciones eléctricas?
AL3XAND3R11 de Venezuela hace 9 meses
@Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092Instalando cuerpo de aceleración del fase 3 al fase 2 un amigo que estaba haciendo dicha instalación de le ocurrió por cortar cables antes de hacerle la adaptación al enchufe que es totalmente diferente entre ambos cuerpos de aceleración
Solucionado
Mejor respuesta (según Jose perez)
Jose perez de Venezuela hace 10 años
Gracias hermano... lleve al carro a un centro de tubos de escape y me dijeron que ya le habían quitado el catalizador. Y no tiene obstrucción. , a un no se por que se puso colorado el comienzo del tubo de escape... mas abajo del multiple. Gracias a dios el mecánico consiguió la correcta posición de los cables del cuerpo de aceleración.
emiliano andrada de Argentina hace 5 años
Donde la consigio necesito la posicion de cada cable
Jose perez de Venezuela hace 5 años
Hola... compre el manual por internet, referente a inyección y encendido electrónico.
Yodavinson Rodriguez de Venezuela hace 4 años
Hola me podrias indicar la posicion de los cables de bujia ?
Jose perez de Venezuela hace 10 años
Ahhh aquí no supervisan los los gases expulsados por los vehículos... por desgracia.
Jose, mencionas que se puso colorado el múltiple de escape, ¿acaso te refieres que se puso al rojo por temperatura de gases que salen del tubo? ésto es un aviso que el motor está fuera de PUNTO, o que sus válvulas están mal asentadas, aparentemente está mal regulado el sistema de DISTRIBUCIÓN tiene que ser revisado, puede ser que su correa dentada esté floja y saltó varios dientes, es peligroso ya que se pueden torcer válvulas, la falta de regulación o sincronismo del sistema mencionado causa falta de potencia al motor, puede haber sido el origen del comentario que te hicieron de eliminar el catalizador. Para regular éste sistema se requiere de herramienta especial que pone en posición correcta los árboles de levas y cigüeñal, tienes que contratar un mecánico especialista de FIAT que tenga la herramienta. Espero mi informe te ayude.
Jose perez de Venezuela hace 10 años
Ok. Muchas gracias... si... yo vi cuando se puso colorado el tubo de escape, fue mas abajo del multple, ya cuando se une todo a un solo tubo. Un pregunta ese tipo de cosas no se ve atraves del scanner? de la cimputadora, el mecenico segun se la poso y todo estaba bien segun el. De todos modos le voy a cambiar cadena de tiempo, tersor en fin mantenimiento general. Pero voy a tratar de verificar lo que me comentas. Por que eso puede ser trajico. Una pregunta que tipo de aceite debe usar ese sedan? 20 50, 15 40?
Jose perez de Venezuela hace 10 años
Cabe destacar que no hay explicacion aparentemente, sobre el tubo colorado, segun lo que me dijo el mecanico y el del tubo de escape... solo tengo la gran informacion que me proporcionas. Otra cosa, el sedan estuvo parado casi 2 meses despues del robo del cuerpo de aceleracion y se puso colorado en la primeraprendida. Se puede deber a eso tambien? muchas gracias de antemano.
Hola Jose, la única razón por la que se pone al rojo vivo el escape es por la salida de gases mal combustionados, que salen incandescentes del motor y actúan como una suelda (de carburo y oxígeno) que recalientan el tubo.
Como te mencioné, ésto se debe a que la DISTRIBUCIÓN está mal regulada, consecuentemente el motor está fuera de PUNTO.
Respondiendo a tu pregunta, te informo que un scanner no detecta fallas mecánicas como la falta de sincronización de la DISTRIBUCIÓN, el scanner detecta fallas ELECTRÓNICAS. Sólo el mecánico especialista de FIAT puede sincronizar éste sistema ya que se necesita la herramienta especial, perderás tiempo y dinero si hace éste trabajo un mecánico general de otras marcas de autos, no confíes aún que te digan que SI pueden; Yo soy técnico con muchos años de experiencia, he reparado muchos motores de marcas diferentes, sé de lo que se trata, la herramienta es tan importante que yo tuve que comprarla, antes de comprar ésta herramienta yo traté de dejar bien regulado éstos motores, haciendo mis propias referencias y no se puede. Los FIAT son magníficos autos pero los construyeron de manera especial para que los propietarios no tengan más alternativa que hacer los mantenimientos en talleres concesionarios, éstos motores vienen sin marcas ni guías que indiquen la posición PRECISA de los árboles de levas y cigüeñal, no tienen chavetas las poleas y éstas pueden girar libres independientes de los árboles o cigüeñal al aflojar uno de los pernos centrales que las sujetan o al aflojar el tensor de la correa dentada, ésto es lo que causa imposibilidad de calibrar sin la herramienta. Una advertencia final, un mecánico normal sólo puede APROXIMAR la posición de los árboles a una posición correcta, pero NO es la posición EXACTA, la potencia del motor puede quedar APARENTEMENTE bien si conduce el usuario el auto, pero JAMÁS funcionara como debe y tendrás problemas posteriores; Cuando un mecánico común trate de arreglar fallas de motor, te informará por error de daños inexistentes de sensores. Mi deseo es asesorar y ayudar, espero mi información te evite pérdida de tiempo y gastos infructuosos. Atte.
Jonathan de Chile hace 6 años
Amigo yo tengo un palio fire 1.3 16 válvulas lo mandé a un mecánico que no es de Fiat lo lleve por que cago la bomba de agua y se travo y debutó la correa eso me produjo una torcedura de válvulas luego de reparar les quedó la empaquetadura alrreves me produjo que no llegara aceite arriba y los taquis sonaban escandalosamente me dijeron que una semana se cargarían y se quitaría el sonido nunca paso y cago de nuevo el auto válvulas torcidas y leva lo volvieron a reparar y me duro dos meses y volvió a cagar corte correa de distribución no se como si solo tenía un mes lo volví a llevar al mismo mecanico se volvió a reparar pero esta ves el vehículo pierde fuerza llegando a las 3000 rpm luego de pasar esas revoluciones despega en las mañanas se comporta mal
Se pone disparejo como que quiere detenerse y aveces cuando voy en movimiento acelero pero el auto no avanza va como sin fuerza acelera de apoco debo soltar el pedal y volver a pisar se me prende el check aveces casi todo lo malo le pasa con frío más aún si no caliento el motor un rato ya que le quitaron el termostato
Saludos Jonathan, que lástima que no dejaron bien su auto, la manera más fácil y rápida de COMPROBAR si el sistema de distribución quedó bien regulado es Midiendo la compresión, debe ser IGUAL en los 4 cilindros, de existir diferencia de compresión en uno o más cilindros es AVISO que el sistema o motor están fuera de PUNTO. No pierda tiempo ni dinero, busque un especialista en motores FIAT; Lamentablemente si las válvulas están afectadas, tienen que sustituir, le toca nuevamente desarmar la culata y llevar a una rectificadora para que sustituyan y ASIENTEN las nuevas válvulas, si la mano de obra del montaje de la culata y sincronización de la distribución no la hace un técnico de motores FIAT, otros mecánicos pueden torcer nuevamente las válvulas, dejar con falta de potencia o con un funcionamiento anormal del motor.
Atte.
Se me olvidaba responder tu consulta del aceite, la densidad para éstos motores es 10W30 cualquier marca aprobada por API, y los cambios de aceite y filtro de motor debes hacerlos cada 3.000 km. (es los IDEAL), máximo 3.500 Km. No dejes pasar más tiempo, aún que en las concesionarias ("recomiendan") hacer el cambio a los 5.000 Km. Ésto causa desgaste prematuro en el motor, y tendrás que reparar cuando el motor esté por los 160.000 Km, cuando deberían durar o superar los 350.000 Km. La "recomendación" de los talleres autorizados, es buen negocio para las agencias, ya que reparan motores desgastados prematuramente y venden repuestos más seguido. Atte.
carlos cerero de Venezuela hace 4 años
Hola santiago no des ese tipo de recomendaciones yo soy experto en lubricantes graduado en la UCV y certificado por pdvsa el lubricante o aceite recomendado es el 15w40 semi sintetico para los fiat es la recomendacion del fabricante y el cambio es a los 10.000 Km el 20w50 es muy grueso aceleran el desgaste. Ahora los lubricantes son SAE
Saludos Carlos, me sorprende que siendo profesional digas que un lubricante es más "GRUESO" Podrias haber dicho ESPEZOR ; DISCREPO de tu comentario, en primer lugar he recomendado el GRADO TÉRMICO del lubricante SAE 10W30 que corresponde a un lubricante de tipo MINERAL, su VISCOSIDAD y su DENSIDAD estan perfectamente calculadas para climas cuyas temperaturas oscilan entre - 5°C y los 45°C también, su densidad y viscosidad son ADECUADOS para la LUZ o SEPARACIÓN existente entre piezas como COJINETES de biela, bancada con el cigüeñal, y de igual manera considerando la separación, TOLERANCIA o luz existente entre los apoyos o soportes y sombreretes de la culata con los árboles de levas, por lo tanto, como TÉCNICO REPARADOR de motores ACLARO que la DIFERENCIA de los GRADOS TÉRMICOS, su viscosidad y su densidad de los lubricantes SAE 10W30 mineral Y SAE 15W40 que corresponde a un lubricante de tipo semisintético o sintético es MÍNIMA e INSIGNIFICANTE para el rango de TOLERANCIA y LUZ existente entre piezas expuestas a fricción en los motores FIAT , por lo tanto, se puede utilizar CUALQUIERA de los dos grados térmicos sin causar daño o desgaste al motor y se lo conservará en perfectas condiciones aunque el CONCESIONARIO haya sugerido utilizar solo el grado térmico 15W40 porque probablemente le resultaba mejor NEGOCIO, mayor utilidad económica y facilidad de conseguir y mantener en stock.

Desde que el concesionario implementó su "estrategia" comercial de mantener el lubricante Sintético por elevado recorrido (10.000 km) , los motores actualmente NO superan los 400.000 km como lo hacían antes , actualmente se desgastan prematuramente, y obviamente desde que se implementó ésta estrategia económica comercial que resultó beneficiosa sólo para el concesionario ya que ahora venden más repuestos en menor recorrido y tiempo, no todo lo que dice el concesionario es verdadero o lo sugerido por el fabricante verdadero del motor o vehículo, debes comprender que el concesionario es negociante y puede manipular o alterar a su conveniencia lo dicho por el fabricante del motor o vehículo. Atte
broncoinyeccion de Argentina hace 10 añosContactar profesional
Hola santiago...quiero hacerte unas preguntas sobre el cuerpo de aceleracion...tienes mail?
Hola Gabyguardavidas, con todo gusto responderé tus consultas, mi correo es [email protected]
Atte.
Jose perez de Venezuela hace 10 años
Ok hermano muchas gracias... muy importante tu aporte. Santiago Estrella... hola gabyguardavidas, lo del correo es conmigo? no soy mecanico... debe ser con Santiago Estrella, de todos modos mi correo es [email protected] a la orden.
broncoinyeccion de Argentina hace 10 añosContactar profesional
Hola jose te iba pasar el diagrama de cableado pero vi q ya lo resolviste...supongo es el mismo q el mio...no se cual es tu motor si de chevrolet o fiat pero la conexión de la mariposa a la ecu tal ves es la misma 1.8 8v m marelli 4sf
elvisenton de Venezuela hace 7 años
Buenas amigo. Vi que usted diji que tenia el diagrama de la posicion de los cables de un cuerpo de aceleracion de fiat pali 1.8 8v tengo un carro en el taller que le cambiaron el conector de dicho cuerpo y al parecer los dejaron mal porque el carro no acelera.
broncoinyeccion de Argentina hace 7 años
Hola q sistema de inyeccion tenes el magneti marelli o el delphi?
AL3XAND3R11 de Venezuela hace 9 meses
Buen día amigo, puedes enviarme el diagrama del cableado del cuerpo de aceleración del Fiat siena 1.8 fase 2 año 2006
Jose perez de Venezuela hace 9 años
Hola buenas...gabyguardavidas el motor según es chevrolet y según parece esta trabajando bien... el mecánico fue el que consigui algo e instalo el cuerpo de aceleracion. Yo no puede conseguir nada, a un que a veces le escucho un pequeño ruido... así como un tick, tick cada cierto tiempo y como una falla mínima aparentemente en el cuerpo de aceleración. Estoy buscando algún mecánico especializado por acá y no he conseguido. Ya que en el estado donde vivo no hay concesionario fiat. Santiago Estrella me comento sobre una herramienta para llegar al tiempo exacto del carro. Pero no he dado con ello.
broncoinyeccion de Argentina hace 9 añosContactar profesional
Ok dejame tu mail...q te mando unos planos de instalacion...q te pueden ser utiles a futuro...que bueno no tengas falla de cuerpo de aceleracion...es el talon de aquiles de este auto
Ferreirajose de Venezuela hace 4 años
Buenos días amigo gavyguardavidas, tengo problemas cuerpo aceleración Fíat palio 1.8 quisiera saber si usted me pudiese ayudar como calibrar ese cuerpo ya que cuando se destapa queda una falla y tiene un solo cuadre , parece que debe tener una forma de hacerlo quisiera que me pudiera ayudar le dejo mi correo gracias. [email protected] gracias espero pueda ayudarme
Jose perez de Venezuela hace 9 años
Hola mi correo es jose_ptar@cantv. Net... una pregunta adicional, ayer al momento de realizar un cambio de velocidad aceleraba y el carro perdió potencia, inmediatamente prendió una luz amarilla en forma de lampara mágica de los cuentos jejeje. En lo que puede me pare a revisar y no logre ver nada relevante. Apague y prendí el carro y se le quito. Que información me puedes brindar al respecto. Y gracias de antemano por la preocupación.
broncoinyeccion de Argentina hace 9 añosContactar profesional
Se prende el check engine...y queda en modo de emergencia...no te permite acelerar...ya que cambiaste el cuerpo de mariposa debe sincronizar con el pedal del acelerador ya q los dos funcionan con potenciometros que le dan informacion a la computadora...debes borrar la falla sino queda almacenada en la memoria de la ecu...puede ser por diversas razones pero si cambiaste la mariposa...por ahi viene...saludos
ELIAZAR de Venezuela hace 4 años
Tengo un fiat palio1.3 8 valvulas y me paso que por error desconectaron unos cables en el cuerpo de aceleracion y se queda acelerado muy fuerte y no se como van los cables
Comentar

Tengo un palio 1.8r 2006 en Venezuela

Fiat Palio 2006 3 puertas 1.8r  125000 kms
El carro a veces me enciende la luz del motor y se me quede acelerado en 3rpm y no acelera, lo apago dejo un buen rato y enciendo de nuevo sigue la luz prendida pero se le quita la falla, descansa toda la noche y el siguiente día normal como si nada hasta que le vuelve a prender la luz del check, pienso que puede ser uno de los sensores de oxígeno o el catalizador que puede estar tapado
Oscar L de Venezuela hace 8 años  
OS
2 respuestas 
Alex de Venezuela hace 8 años
Saludos ya mandaste a revisar el cuerpo de aceleracion si es 2006 debe ser fase 2, prueba con otro cuerpo de aceleracion a ver si se quita la falla
Jose de Costa Rica hace 8 años
Hola yo tenía ese mismo problema con un palio adventur 1.8 ,el mecánico le cambio el sensor de oxígeno y adiós el problema
Comentar

El auto perdió mucha potencia

Fiat Palio 2006 4 puertas, full, 1.7 tdi 90000 kms
Buenos días, mi consulta se basa en que el auto perdió muchísima potencia. Me di cuenta el anterior fin de semana cuando estaba en la ruta queriendo pasar un camión. Y antes de ayer maneje un siena 2000 diesel que sin turbo tenía mucha mas potencia que el palio. Siempre fue bien cuidado y hechos los services en tiempo y forma. Hace aprox 6 meses se le cambió el catalizador porque estaba muy tapado y ganó algo de potencia pero nada que ver con lo que era antes. Que puede ser? Y que me recomiendan? Sirve el chip de potenciación en estos casos? (teniendo en cuenta que no se usa para correr ni nada por el estilo, se prioriza mas el ahorro de combustible) y otra consulta que tengo es que nunca se escuchó el silvido del turbo en este auto, es normal en los palio? Desde ya muchas gracias.
Facundo de Argentina hace 8 años  
FA
1 respuesta 
********************** de Andorra hace 8 años
Habría que sacar el turbo y ver en que condiciones se encuentra, otro elemento a tener en cuenta es la válvula EGR.
Comentar

Catalizador tapado en otros modelos

Catalizador tapado SolucionadoSolucionado

Chevrolet Agile 2013 LS 120000 kms
Buenas hace mas de quince dias vengo renegando con mi auto pero al final encontraron la solucion y queria compartirla por si a alguien le sirve. El auto fallaba en baja y andaba a los tirones yo supuse que era electrico y empece a mirar tutoriales por internet y a entrar a esta pagina que agradezco porque entre otras cosas me anime a sacar el cuerpo de mariposa y limpiarlo gracias a la muy buena explicacion que dio Jorge el taxista y a otras cosas malas mañas como desconectar la bateria para que se borre la luz de check enginer que se me prendia todo el tiempo. Para abreviar despues de renegar… Leer completa
teto de Argentina hace 6 años  
TE
8 casos 
alejandro de Argentina hace 6 años
Hola muy util tus comentarios, yo tengo un agile 2014 con 50000km sin ningún problema hasta ahora, siempre realice los service en Collins, le toca cambio de distribución podrás pasar la direccion donde hiciste el escaneo (siempre y cuando las reglas del foro lo permitan) saludos
teto de Argentina hace 6 años
Que tal alejandro es Juan A. Garcia y Warnes por garcia antes de llegar a warnes el taller dice Inyeccion yo trate con Sergio , buen tipo...ojo no es un taller "modelo" pero para pasar el scanner y sacarte las dudas creo que te puede ayudar
Solucionado
Mejor respuesta (según teto)
alejandro de Argentina hace 6 años
Gracias por tu respuesta un abrazo
fede de Argentina hace 5 años
Hola! Perdón que pregunte esto, como te das cuenta que el catalizador esta en rojo?
teto de Argentina hace 5 años
Bueno...parado frente al motor en la salida del múltiple de escape ,abajo, esta el catalizador que es como una botella ( a groso modo descripto)...yo estaba en un lugar oscuro y con el motor encendido y regulando note una luz que salia de abajo del motor del auto...era el catalizador que estaba demasiado caliente y entonces se notaba como si estuviera iluminado por dentro. Espero haberte aclarado algo
Yorman j de Venezuela hace 3 años
Buenas noches espero y me ayuden tengo una Ford Ranger año 2008 ya le he echo de todo la falla es que cuando voy a arrancar no acelera y da tiros por admisión que podría ser
Ojito de Argentina hace 2 años
Hola yo tengo un agile 2012 lo tenia con la con una correa corta ya q tuve q anular el aire y xq se engrano el ruleman y estaba viajando. Ahora le cambie el compresor con polibel nueva y me figura con el escaner cod p0016. El tema es q me toma una falla la computadora y no me arranca asi q tengo q reseterlo y arranca ya me arte de renegar necesito una opinion para ir al mecanico sabiendo algo. Gracias
Gaby de Argentina hace 2 años
Hoka 2994241771 me hablas al wpp
Comentar

Recalento por que se tapo el catalizador SolucionadoSolucionado

Chevrolet Optra 2007 limited  154000 kms
Humo blanco por el escape y humedad de aceite casi crudo en la salida del tubo de escape poco en la mañana y cuando la temperatura ambiente esta sobre los 32 grados y el carro caliente el humo es mas abundante

No soy mecánico pero vi realizar unas mediciones de compresión y la puse en practica en mi carro
No se si las realice correctamente pero estos fueron los resultados cilindro 1-140, cilindro 2-140, cilindro 3-160,
Cilindro 4-180
Con sus comentarios voy a revisar la pcv ,el refrigerante y el aceite
luis avila de Venezuela hace 9 años  
LU
2 casos 
Solucionado
Mejor respuesta (según luis avila)
gallego de Venezuela hace 9 años
Buenas amigo no siempre que salga humo blanco quiere decir que el motor tiene problema revisa la valvula PCV si esta buena pudieran ser gormas de valvulas cualquier consulta 0416 427 05 57 saludos
luis avila de Venezuela hace 9 años
Gracias sr gallego por su amabilidad de responder a mi inquietud cual seria la forma de revisar la pcv? Mil gracias una vez más
gallego de Venezuela hace 9 años
Buenas amigo la PCV se encuentra en la ta valvula es negra ca roscada en la misma y la manguera va cuerpo de aceleracion
luis avila de Venezuela hace 9 años
Mañana mismo la ubico para revisarla mil gracias amigo gallego
gallego de Venezuela hace 9 años
Suerte cualquier cosa me llamas buenas noches
Beny de Venezuela hace 5 años
Buenas noche amigo gallegos le agradeceria me ayude con mi carro optra 2006 le cambie la bomba dl agua envase nuevo tapa nueva y le hice servicio al radiador y me esta botando agua por el envase y queda sin agua. A parte de eso me consume gasolina y lo siento q pierde fuerza al arrancar
Ruth de México hace 3 años
Hola si le tira por arriba o sea x el tapon esta mal enriscado tiene k buscarle el modo k kede bien puesto ,le comento x k a mi m a estado pasando y el tapon es nuevo,lo k hago lo enrosco aprieto la manguera gorda no se como se llame y sise escucha aire lo vuelvo a acomodar hasta k no escuche nada.
Edgardo de Colombia hace 4 años
Buenos días como se limpia el catalizador Optra 2010 1.6 avance
Alicia Mata de Venezuela hace 2 años
Buenos días se dañó el catalizador eso me dijeron. Dónde consigo por favor uno usado en buen estado.
Comentar

Catalizador tapado SolucionadoSolucionado

Nissan X-Trail 2005  150000 kms
Buen dia a todos, mi problema comenzó con el sensor de arbol no encendia la xtrail lave la garganta para ver si con eso prendia pero no, y cambie el sensor de arbol de levas y prendio algo acelerada pues empezó a fallar ya que avia encendido, en el tablero empezó a parpadear el foco del aceite me fije abaja en el cárter aver si no estaba fugando pero no, fue cuando note el catalizador al rojo vivo y apagué la camioneta cheque niveles y todo bien, con un termometro me marco 410 centigrados destripe el catalizador y ahora es menor la temperatura 240c pero sigue al rojo, también el tapon de llena… Leer completa
Mecánico en Apuros de México hace 8 años  
ME
5 casos 
Oscar de México hace 8 años
No sé si te sirva pero tuve una falla similar a la tuya en mi Xtrail, el problema se debía a las bobinas al parecer una tenía fallo lo que permitía que la gasolina pasara en crudo e hiciera que todo se calentara al rojo vivo (te lo explico tal cual me lo explicaron a mí porque soy medio ignorante en esto de la mecánica) fue más un problema eléctrico que se solucionó con el cambio de una sola bobina, espero te sea de ayuda. Saludos!
Mecánico en Apuros de México hace 8 años
Gracias amigo lo voy a revisar
Cardona de México hace 5 años
Mi camioneta xtrail 2003 rápido se calienta en los pies y aparte se puso muy huevona y aveces se suelta corriendo bien pero de repente de frena como sino tuviera fuerza y como que se quiere apagar y me dicen que tal vez sea el catalizador. Sera sierto?
Ya le inverti mucho en suspensión y me quede sin dinero como para seguir gastando en ella pero ahora sale este otro detalle y no quiero gastar sin estar seguro
Oscar de México hace 4 años
Me suena más a los sensores de oxígeno, igual esos se me fregaron a mi que de repente iba al tiro y sin decir agua va no aceleraba nada o era una cosa grosera lo que se aceleraba y resultó que eran los dichosos sensores de oxígeno los cambiaron y ya sin broncas, aunque veo que el comentario ya tiene mucho pero por si la tienes parado el coche pues espero te ayude
Ulises de México hace 4 años
Cuántos catalizadores lleva una Nissan Xtrail 2004...
Oscar de México hace 4 años
2 el que está cerca del habitáculo del conductor (obviamente por debajo del coche) y el segundo está un poco antes de dónde comienza el escape
Jose de Ecuador hace 7 meses
@OscarHola, tal vez se puede sacar 1 de los Catalizadores,
Tal Vez el q esta más cerca del motor?
Laure de España hace 2 años
Puedo circular con el catalizador dando fallos
Solucionado
Mejor respuesta (según Mecánico en Apuros )
Mecánico en Apuros de México hace un año
El problema por el que se pone al rojo vivo es porque tu garganta o cuerpo de aceleración está descalibrada
Comentar

Se tapo el catalizador

Chery Tiggo 2013 4x4 luxury 42000 kms
Tenia una fuga por una junta y se debia a que el 2 catalizador estaba tapado los originales valen $ 16500 algunos recomendaban sacar y reemplazarlos por unos tubos tipo turbos otro recomiendan solo poner el caño como era mas barato opte por esa ultima opcion la camioneta gano en potencia se fue el rudio quisiera saber si a alguien le paso algo parecido y si tambien quitarin el catalizador que esta a la salida del multiple y que experiencia tuvieron
nestor de Argentina hace 8 años  
NE
2 casos 
ALEJANDRO de Argentina hace 8 años
Me paso lo mismo y agregaron un caño, anda perfecta.
nestor de Argentina hace 8 años
Gracias dejaste el catalizador de arriba o cambiaste los dos?
ALEJANDRO de Argentina hace 8 años
Hola Nestor, deje el catalizador de arriba, seguramente lo voy a tener que cambiar no?
ALEJANDRO de Argentina hace 8 años
No perdoname Nestor pense que estabas respondiendo a mi pregunta. Solo el de abajo y anda perfecta, el tema es que me dijeron tarde o temprano le vas a tener que cambiar el de arriba tambien. Yo consulte porque se me prendio la luz del motor estoy de vacaciones y ayer le cargue nafta sol, que no es lo habitual y se prendió, calculo que es por el combustible medio trucho, te parece?
nestor de Argentina hace 8 años
Si seguro cuando es trucho hay que poner premium. Como hacia un ruido a lata suelta lo hice revisar y era el catalizador de arriba que estaba roto asi que lo rompieron y quedo sin nada ningun catalizador hice unas 50 cuadras ningun drama voy a probarlo a ver que onda te cuento despues. Saludos
Pedro de Venezuela hace 8 años
Cortar el catalizador y darle un golpe seco para que pulvorice lo de adentro y vaciarlo y lugo lo soldas de nuevo y listo sin añadirle tubos nuevos
nestor de Argentina hace 8 años
Gracias a todos La tiggo Anda perfecto sin catalizados y no se ven modificaciones significativas en el consumo por el momento todo bien
Saludos
ALEJANDRO de Argentina hace 8 años
Buenisimo disfrutala. Abrazo
Alejandro
tercero machado de Venezuela hace 8 años
Yo tengo una tiggo 2012, hace como un mes se me prendio la luz del motor lo lleve al concesionario le colocaron el scanner y salio que era el catalizador tapado,, me eliminaron el superior y luego me volvio a prender la luz del motor volvi al concesionario igual scanner y catalizador inferior lo quitaron la semana pasado hoy 14-2-16 sali y se me prendio nuevamente la luz, ellos me dijeron que eso iba a pasar y que cada vez que se prendiera lo llevara para desactivarlo, pero bota mucho monoxido de carbono, el martes vuelvo al concesionario, luego les comento como me fue
ALEJANDRO de Argentina hace 8 años
En realidad si fuera OK y la tuvieras en garantia, te deberian colocar los dos catalizadores nuevos, porque el motor no trabaja bien y como vos decis elimina mucho monoxido. Cuando realices la verificacion vas a tener inconvenientes y vas a tener que gastar un dinero para colocarlos sino no te van a aprobar la verificacion vehicular. Saludos
nestor de Argentina hace 8 años
Hola ayer hice la VTV y ningun inconveniente anda sin los dos catalizadores y pasa la VTV saludos
[email protected] de Argentina hace 5 años
Hola Nestor una pregunta le sacaste los catalizadores y no te queda prendida la luz de cheking por a mi en la casa de caños de escape me dijeron que le ponen un caño en lugar de vaciar el que tiene p que haga menos ruido pero que el cheking se iba a prender es asi? gracias
ALEJANDRO de Argentina hace 8 años
Ok buenisimo, pense que ibas a tener problemas por los gases. Abrazo y disfrutala. Alejandro
tercero machado de Venezuela hace 8 años
Fui al concesionario me lo revisaron me cambiaron el filtro antipolen y empacadura del bajante, por eso entraba monóxido, quedo bien saludos estamos en contacto
ALEJANDRO de Argentina hace 8 años
Buen dato. Abrazo
Alejandro
Vito Angel de Venezuela hace 8 años
BUenas noches tercero machado a mi me sucedio lo mismo cada vez se le enciende el motor se que es el catalizador ya se los quite los dos, pero no se que hacer para que deje de hacer eso , no puedo seguir pagando el scanner ayudame?
tercero machado de Venezuela hace 8 años
Buenas noches vito, tu sabes en el concesionario me informaron que cada vez que se le prendiera esa luz pasara por allí (concesionario) y ellos la apagaban sin costo alguno, veo la luz y ni le paro el miedo que da es que se prenda por otra causa y uno piense que es el catalizador, pero la luz no se elimina definitivamente, supuestamente en la guaira hay un sr. y que la elimina definitivamente.
ThorMan de Venezuela hace 8 años
Feliz dia... Machado si sabes donde es en la guiara avisas por favor le acabo de quitsr los 2 catalizadores
Vito Angel de Venezuela hace 8 años
Si por favor si sabes quien es avisa gracias
ThorMan de Venezuela hace 8 años
Ya tengo una semana que quite los catalizadores ambos dos y la camioneta esta perfecta...
nestor de Argentina hace 8 años
Si no hay ningun inconveniente con quitar el Catalizador-
Consulta en cuantos Km se cambia la Correa de Distribución? por primera vez
Hay que cambiar Bomba o Tensor tambien que correa pusieron una comprada en Chery o Generica
ALEJANDRO de Argentina hace 8 años
Si querido te la elimina definitivamente, sabes como? cortandote los cables, sacandole la lampara o colocandole una lampara quemada. Ahi seguro no se va a prender mas !!!!!!
Ojo donde llevas la camioneta !!!!!!!!!
Saludos
Alejandro
Daniel de Venezuela hace 7 años
Buenas tardes. Tengo una tiggo 2012 y empezó recientemente a generar un mal olor y en el motor se escuchan unas detonaciones y empezó a perder fuerza. El mecánico me indicó que era el catalizador por lo cual lo lleve a un sitio donde arreglan tubos de escapes. El catalizador que va por el múltiple estaba tapado y lo limpiaron. El otro fue reemplazado. Sin embargo, aun sigue el problema de que en primera y segunda no tiene fuerza y aun genera unas detonaciones. Agradezco cualquier ayuda que me puedan suministrar. Gracias.
tercero machado de Venezuela hace 7 años
Yo tengo una tiggo 2012 y me paso igual, tenia los 2 catalizadores destruidos, el vehiculo no tenia fuerza lo lleve al concesionario chery y me eliminaron los catalizadores y se normalizo su potencia, te recomiendo llevarlo al concesionario ellos saben como trabajar ese problema hazlo y veraz
Daniel de Venezuela hace 7 años
Gracias por tu comentario amigo. Lo tomare en cuenta. Saludos
tercero machado de Venezuela hace 7 años
A la orden estamos en contacto
tito de Chile hace 7 años
Yo tuve un problema parecido. No tenía fuerza y era que la colmena del catalitico se molio y al molerse tapo el de atrás,tuve que sacar los dos ,compre un catalitico en autoplanet lo instale y cero problema con la revisión técnica.
Patricio Urzua Rojas de Chile hace 7 años
Yo tengo taller de tubos de escapes. Cualquier cosa me pueden contactar a mi celular o se pueden dirigir directamente al taller. Mi celular es +56984930406 y mi local esta en trinidad 1574 la florida stgo. Mi facebook es Escapes Urzua.
dario de Argentina hace 7 años
Dario de argentina. Hola gente mi pregunta es si saco el catalizador la luz testigo del tablero queda encendida ''?
nestor de Argentina hace 7 años
Si desconectas la bateria se apaga por un os días
Saludos
dario de Argentina hace 7 años
Gracias , eso lo sabia. Yo quiero saber si hay forma de sacar el catalizador y que no prenda nunca mas la luz x dicha falla???
el junior de Venezuela hace 7 años
Sigues con el problema de la luz encendida? tengo la solucion
dario de Argentina hace 7 años
Hola la voy solucionando, desconectando el negativo de batería,, ahora hace como un mes que no me marca falla. Decime por favor!!!
el junior de Venezuela hace 7 años
Pregunto: tu eliminaste ambos convertidores cataliticos?
el junior de Venezuela hace 7 años
Tengo una Chery tiggo 4x4 2.0 motor Acteco 2014, a los 60000 km presento una perdida total de fuerza y un fuerte ruido como de algo suelto por el lado delantero derecho, lo lleve donde un familiar mecánico y detecto que el catalizador o convertidor catalitico superior se había desprendido internamente, lo que ocasionaba una obstrucción casi total del caño o tubo de escape, por lo que procedió a quitarlo para perforar y fracturar toda la colmena, luego procedió a instalar una torre o espaciador en el sensor de oxigeno para engañar la computadora y así evitar que encienda la luz testigo del check engine, la camioneta mejoro considerablemente, eso hace 15 días... hoy 16/05/2107 realice un viaje de aproximadamente 280 km a visitar a mis viejos y note nuevamente una perdida de potencia la tiggo no pasaba de 125 km/h, tengo una hora leyendo foros Chery tiggo opinautos y creo que tengo el segundo catalizador tapado. Mañana tratare de ir a un autoescape para eliminar el catalizador 2. Normalmente un catalizador puede durar entre 8/10 años, pero estos de la chery no son muy buenos. Al otro dia...
Chery tiggo 4x4 2.0 motor Acteco 2014. Buenos dias amigos les comento que esta mañana fui al autoescape a revisar el convertidor catalitico Nº 2 de mi tiggo y efectivamente estaba super obstruido el mecanico lo desmonto y le saco toda la colmena luego de que estaba totalmente limpio procedio a colocarle dentro un tubo como de 1 1/4" para atenuar el ruido del catalizador vacio,lo instalo y probo la camioneta notando que desahoga mucho mejor los gases por el tubo de escape la siento con mas potencia y mas fuerza. La probe en carretera y quedo mucho mejor parece otra camioneta, cambio un poco el sonido del escape pero se escucha bien. La luz del Check engine esta apagada.
dario de Argentina hace 7 años
Muchas gracias por tu comentario
el junior de Venezuela hace 7 años
Espero que mi historia le sirva de ayuda a todos las personas que día a día se les presenta alguna falla o problema Mecanico con su cherytiggo.
tercero machado de Venezuela hace 7 años
Yo lo elimine y me esta funcionando perfectamente, le puedes hacer una adaptacion en donde montan silenciadores
sergio de Argentina hace 7 años
Hola yo la compre y ya estaba sin el catalizador a la semana seprendio la luz de check como tengo el escaner borre la falla pero una ves por semana se prende de nuevo y ya le puse el caño separador de la sonda la luz check se prende igual saben si hay que hacer algo con los tuvos de catalizador que quedron vacios si le ponen algo adentro para que esto no suseda
el junior de Venezuela hace 7 años
Lo único que debes hacer es colocarle un espaciador a la sonda (sensor de 02), para que haya un diferencial de temperatura entre ambos sensores de esta manera logras "engañar " a la computadora para que trabaje correctamente
Cuando limpias los catalizadores el vehículo suena diferente como más ronco, esto lo solucionas instalando un silenciador en el catalizador secundario ( ubicado más o menos en la mitad del sistema del escape). Si haces todo lo q te estoy recomendando solucionará tu problema.
1
2
3
sergio de Argentina hace 7 años
Hola gracias por contestar el espaciador lo puse y sigue con lo mismo prendido la luz
Charly Balestruini de Argentina hace 4 años
Hola buenas tengo un inconveniente con la tigo , arranca medio acelerada y luego como q normaliza pero igual no regula parejo y x momentos andando como q cabezea un poquito y luego anda bien , m dijeron q puede ser el catalizador de arriba q este tapado x q el de abajo ya no lo tiene , puede ser posible q sea ese el problema ?
Comentar

Catalizador Tapado

Chevrolet Corsa 2008 Confort 90000 kms
Buenas, el catalizador de mi Corsa esta tapado mi carro esta perdiendo mucha potencia, la verdad esta muy caro para comprarlo nuevo, y juntare para ponerselo en un futuro pero por el momento quiero vacearlo, el moflero me dice que no pasa nada, yo solo quiero saber si se me prendera el Check Engine?? Gastará mas gasolina??? Sonara feo si se queda vacio??? Se supone que para eso esta el silenciador no?? alguien ya le quito el catalizador a su Corsa?
RONI de México hace 8 años  
RO
15 casos 
el zurdo de Uruguay hace 8 añosContactar profesional
Hola tu pregunta. Abarca evidentemente. Varios aspectos. Ya que desde el punto de vista mecanico tu auto no va a sufrir ningun cambio.
el zurdo de Uruguay hace 8 añosContactar profesional
Por error tuve que cortar el concepto...por lo tanto podes precindir de el. Pero. El hecho de que se haya tapado. Significa que algo ha fallado en su mantenimiento. O fallas en resolver problemas anteriores...yo tengo clientes con el doble de kilometraje y su catalizador esta impecable.no olvidemos cambios de filtrs periodicos revision de sonda lambda frecuente bujias cables. Bobinas revision periodica de inyectores aspectos todos que influyen en la duracion del catalizador. Y por ultimo y no por eso menos importante. Esta el hecho de la contaminacion.es responsabilidad de cada uno cuidar nuestro medio ambiente. Por esa razon los fabricantes pusieron un catalizador...saludos
...
Mona91 de Chile hace 8 años
Hola mi corsa 2003 andaba en tramos largos y se detenia de improviso y lo lleve al mecanico y resulto ser el catalitico estabs tapado y se dejó sin el pero se puso muy ruidoso y cambiamos el sensor de oxigeno, cable de bujias y bujias y ahora humea negro ups!! No sé que mas hacerle
el zurdo de Uruguay hace 8 añosContactar profesional
Hola humo negro , mezcla rica. Inyectores sucios. No cierran bien y gotean. Filtro de aire muy sucio o tapado. Chispa pobre no quema toda la mezcla de los cilindros y sensor de oxigeno con mal funcionamiento el tiene que oscilar constantemente entre 200 mv y 800 mv no entendi la razon por que se cambio revisa sensor y cableado saludos
Juan Carlos de México hace 5 años
Hola buen día, mi Corsa 2006 no pasa de los 80km/h y 2000rpm esto después de rectificar cabeza, cambiar válvulas, juntas, sensor de posición de cigüeñal lavado de inyectores y cambio de filtro de gasolina, cabe mencionar que a veces anda de lo mejor con mucha potencia y como si no tuviera fallas pero después se presenta la falla nuevamente, que podrá ser? Saludos de México
Carlongas de Chile hace 5 años
Amigo revisa los sensores y hace un auto diagnóstico, en el conector obd2 puedes tener probas en el sensor iat, la bobina, que el sensor de oxigeno no sea genuino, quizás.
José chirivella de Venezuela hace un año
@Juan CarlosQ falla tenía por fin
l.ariel2008 de Argentina hace 7 años
Hola gente, mi corsa 2 2009 esta perdiendo potencia y cuando esta caliente, cabecea en baja, mi dijo la gente de escape que si lo eliminan, sonaría mas de lo normal, y es algo que no me gustaría, pero por suerte viene un reemplazo económico de catalizador. Eliminando me cuesta $600 y con reemplazo $1200 materiales y mano de obra. Siempre pregunten por las opciones;)
Gustavo de Argentina hace 4 años
Hola tengo un corsa classit 2012 y pierde potencia y hace ruido en el filtro de aire aveces se apaga y parpadea la luz del aceite cuando regula tiene la bomba nueva y el bulbo también
Luis de México hace 3 años
Buenas tardes, tengo un detalle con mi Corsa 2007, manejando un cierta distancia a una cierta velocidad, con solo soltar el acelerador o pisar freno, se me apaga, en distancia corta no lo hace, solo al correr un ratito, espero puedan ayudarme
Miacerey de México hace 3 años
Me pasaba lo mismo, fue filtro de retorno de gasolina, está dentro de la bomba. Suerte
[email protected] de Venezuela hace 6 meses
Buenas noches mi Corsa cuesta para prender no acelera pierde potencia cundo prende hasta q se apaga no aguanta mínimo las bujías se ponen negras e cambiado pila bobina inyectores y nada q me recomiendan
Comentar

Catalizador tapado

Fiat Siena 2010 palio 1.4 fire 8v 100000 kms
El palio empezó a quedarse no tiene fuerza tenes que bajar un cambio para que levante velocidad , me dijeron que es el catalizador tapado por el olor fuerte que larga como a pólvora , quisiera saber si se puede romper y sacar si eso no le trae problemas
anibal de Argentina hace 7 años  
AN
3 casos 
Carlin de Argentina hace 7 años
Los problemas los vas a tener cuando le hagas la VTV
anibal de Argentina hace 7 años
Que respuesta estúpida
Carlin de Argentina hace 7 años
Si a vos te parece una respuesta estúpida allá vos, el catalizador se tapa, lo hacés destapar y cuando vas a la VTV te lo rechazan, Si sabés mas que Yo no preguntés entonces, fijate lo que contestás, desubicado.
Saludos Anibal, a veces es NORMAL que el catalizador cause mal olor por su reacción química interna que cataliza los gases producto de la combustión para que no sean contaminantes para el medio ambiente, el mal olor NO CONSTITUYE daño alguno; lamentablemente muchos mecánicos ignorantes sugieren el vaciado del catalizador cuando su incapacidad NO les permite encontrar la falla que ocasiona la imposibilidad de acelerar el motor; Antes de dañar o vaciar un CATALIZADOR que resulta ser una pieza MUY costosa si se trata de repuesto original, (en mi país cuesta $1.100 dólares americanos y está construida para superar los 200.000 Km.) se debe revisar otros elementos que pueden causar la falla o imposibilidad de acelerar el motor, sugiero leas lo siguiente:

Este artículo lo escribí para ayudar a quienes buscan corregir en sus motores marca FIAT sin importar la cilindrada, modelo o año del auto, fallas de ACELERACIÓN, ATRANQUE, DISMINUCIÓN DEL POTENCIAL, IMPOSIBILIDAD DE SUPERAR LAS 2.000 rpm. Sin que puedan ser detectadas éstas fallas por diagnóstico a través de SCANNER.

Lamentablemente NO SIEMPRE son exactos los resultados del diagnóstico de un scanner y tampoco se guardan o registran fallas en la memoria del computador del auto (UEC) PESE a los inconvenientes que pueden estar causando mal funcionamiento del motor, pues al no encenderse o activarse la alarma del tablero CHECK ENGINE no se pueden ALMACENAR códigos de falla. En éstas circunstancias, si un mecánico conectara un scanner para sacar un diagnóstico de avería, éste no encuentra el registro de falla en la memoria de la UEC, y si con el scanner realiza un análisis de averías, el técnico debe tener la capacidad de INTERPRETAR las razones por las cuales el scanner detecta daños FALSOS o avería en sensores y/o elementos que están en perfecto estado. Por ejemplo:
Si en un motor que está funcionando perfectamente, desconectáramos a propósito un cable de una bujía, consecuentemente no saltará chispa en ésa bujía, consecuentemente no se quemará el combustible de ése cilindro, el sensor de oxígeno (sonda lambda) detectará combustible sin quemar y la computadora del auto interpretará que "algo está mal y causa una mala combustión" consecuentemente dispara y encenderá la alarma CHECK ENGINE, a continuación en la memoria del computador UEC se registrará la avería o daño de varios elementos como bobina, bujía, cable, convertidor catalítico y sensor de oxígeno, porque todos éstos elementos, cuando fallan, pueden causar mala combustión; El scanner no está en capacidad de informar que se SOLTÓ el cable de la bujía.

Lo que quiero decir es que NO siempre es confiable en el 100% un diagnóstico de scanner y si en su pantalla se acusa a un sensor de tener daño, ANTES de ser sustituido, el mecánico debe comprobar todos los elementos que pueden hacer que falle ése sensor O confirmar su daño, midiendo su resistencia con un multímetro y su señal con un osciloscopio. Cabe mencionar que un Scanner está construido para detectar sólo fallas ELECTRÓNICAS, NO detecta fallas mecánicas, PERO hay que considerar que una falla mecánica puede influir o impedir que varios sensores trabajen adecuadamente. Por ejemplo:
Si la correa dentada del sistema de DISTRIBUCIÓN ha saltado uno o dos dientes, el motor funcionará fallando, porque el sistema está en desfase y el motor está fuera de PUNTO y si conectamos un scanner, acusará FALSO de avería de varios sensores y NO informará que el daño es por falta de sincronización o salto de la correa dentada del sistema de distribución.

Luego de ésta explicación, usted comprenderá que a veces es difícil localizar averías y para corregirlas, es necesario seguir procedimientos de comprobación y deben ser realizados estrictamente por un ESPECIALISTA en motores FIAT, ya que éstos motores son especiales y diferentes si se los compara con motores de otras marcas de vehículos; un mecánico común que repara motores de otras marcas NO PODRÁ dejar bien sincronizado el sistema de distribución del motor fiat si no conoce de memoria la posición exacta de los árboles de levas y cigüeñal; Los motores fiat CARECEN de marcas o señales que le sirvan de GUÍA o faciliten al mecánico inexperto a sincronizar el sistema de distribución.

Sugiero iniciar haciendo la revisión de los elementos básicos como control de carga de batería, bornes limpios, bobinas, bujías y fundamentalmente de sus cables de encendido, si los cables fueran nuevos, deben ser COMPROBADOS con lámpara estroboscópica ya que en países de América del Sur, se distribuyeron cables de diferentes marcas, con falla de fábrica, al poco tiempo de uso o con la temperatura de funcionamiento del motor se pierde la constancia de conductividad, interrumpe o cortan la electricidad que debe llegar a las bujías.

Revise el filtro de combustible que en su interior no existan partículas de agua ya que en las gasolineras cuando no existe el mantenimiento adecuado de sus cisternas de combustible se acumula agua y éste combustible contaminado es transferido al tanque del auto en los momentos de carga, causando atranques o vacíos en el momento de acelerar el motor ya que los inyectores se obstruyen, en el caso que exista contaminación, es necesario sacar la bomba del tanque del auto, vaciar el combustible y limpiar con un paño el fondo del tanque sin dejar partículas de agua, sacar y lavar inyectores, soplar a presión cañerías. Si el combustible estuviera bien, Instale en el auto la herramienta para medir PRESIÓN DE COMBUSTIBLE y ponga el manómetro visible en el parabrisas, hacer un recorrido de prueba de pocos kilómetros, exigiendo al motor potencia, en el momento que se presente el CORTE O DEFECTO de aceleración, atranques o falta de potencial en el motor, observe el puntero del medidor de presión, jamás debe bajar de 30 libras (PSI), si baja y coincide la disminución de presión con el corte de aceleración o falla del motor, es un aviso que la bomba de combustible es la que tiene daño y deberá ser sustituida. Si en el recorrido pese a la falla del motor, la pluma o puntero del medidor NO baja, entonces la bomba no debe ser cambiada, está buena.

Revisar que el sistema de DISTRIBUCIÓN (((sistema que regula la apertura y cierre de válvulas del motor y sincroniza los momentos oportunos para la admisión, explosión, escape e inyección de combustible))) y su correa dentada estén perfectamente calibrados, si el motor estuviera FUERA DE PUNTO, se pueden presentar fallas como los cortes de aceleración, vacío, falta de potencia, ruidos de válvulas, excesivas emisiones de gases tóxicos, consumo elevado de combustible, recalentamiento de motor etc.

En los FIAT según el año, modelo y tipo de motor existen dos tipos diferentes de cuerpos de aceleración:
1) Los que mueven o accionan la mariposa de aceleración mediante CABLE de acero y tienen instalado en su cuerpo el sensor IAC (paso a paso) y el sensor TPS (sensor de posición de mariposa) éste tipo de cuerpo REQUIERE mantenimiento o limpieza, ya que si hay suciedad en él, puede causar mal funcionamiento de los sensores, consecuentemente imposibilidad de mantener el motor funcionando a ralentí (por falla o suciedad del IAC), atranques O imposibilidad de acelerar por falla o daño del sensor TPS. Cabe mencionar que en el caso de ser COMPROBADO y confirmado el daño del TPS, NO se vende como repuesto, viene en el cuerpo de aceleración completo, su costo es considerable.
2) Cuerpos de aceleración MOTORIZADOS. - Son los que accionan la mariposa de aceleración mediante un pequeño motor que viene instalado en el cuerpo, el motor de aceleración es accionado por una señal eléctrica, mientras MAYOR sea la electricidad recibida a través de un potenciómetro que actúa como RECEPTOR, el motor provisto de unos piñones o engranajes de plástico abrirá MAYORMENTE la mariposa de aceleración, si la electricidad recibida es menor la apertura de la mariposa será menor; Éste sistema tiene un pedal de acelerador con un potenciómetro que es el EMISOR de señal eléctrica, el potenciómetro del pedal capta la posición del pie del conductor, la señal del emisor es enviada al potenciómetro receptor del cuerpo de aceleración y consecuentemente el motor de aceleración accionará la mariposa de acuerdo a la presión que realice o posición del pie del conductor en el pedal de aceleración. Éste cuerpo de aceleración NO REQUIERE MANTENIMIENTO o limpieza, carece se sensores, lo único que requiere para un buen funcionamiento es revisar su conector eléctrico haga buen contacto y esté limpio y que la junta de caucho de la base del cuerpo esté en buenas condiciones, NO debe permitir el ingreso de aire adicional NO deseado. Si se sospechara de una falla del cuerpo motorizado, se pueden revisar sus piñones o mecanismo, soltando las vínchas externas que cierran su tapa plástica, se puede levantar la tapa sin peligro que se salgan elementos, No intentar sacar los piñones (para ésto hay que marcar sus posiciones) realizar una limpieza a brocha (no mojar) del polvo o residuo plástico de sus piñones, NO lubricar con aceites ni grasa; En el lado de la tapa existen dos contactos que conectan y suministran de electricidad al motor del cuerpo de aceleración, éstos contactos deben estar limpios, en la tapa se puede observar una plaqueta electrónica que soporta al potenciómetro es atornillada a la tapa, se recomienda NO abrir a no ser que exista error de recepción de señal en el potenciómetro y requiera limpieza o arreglo. El potenciómetro del pedal acelerador NO requiere mantenimiento, pero en caso de fallas de aceleración es necesario (si no se mueve la mariposa de aceleración al poner en contacto y al pisar el acelerador) medir la señal del potenciómetro del acelerador. Si todo lo mencionado hasta aquí está bien continuar con lo siguiente:

Revisar o comprobar la resistencia y señal del sensor de OXÍGENO o sonda lambda ya que un defecto de éste sensor causará los inconvenientes mencionados.

Sacar el sensor MAP (sensor de presión absoluta del múltiple de admisión), lavar su punta con líquido limpia carburadores, revisar su o´ring (caucho) que debe estar en buenas condiciones para sellar o evitar penetraciones de aire adicional no deseado; mientras funciona el motor comprobar con agua jabonosa que no penetre aire adicional por JUNTAS defectuosas del múltiple de admisión, mangueras pequeñas de vacío o fugas por o´ring de inyectores.

Cabe informar que la mayor causa de fallas como los atranques del motor, imposibilidad de aceleración, falta de potencial son causados por falta de atención y falla del sensor ECT (engine coolant temperatura) conocido en varios países como "sensor de temperatura de la inyección" su falla o daño pocas veces es registrado en la memoria del computador del auto y NO siempre enciende la alarma CHECK ENGINE, cuando se realiza diagnóstico, el scanner NO detecta su daño, cuando éste sensor no funciona correctamente la computadora del auto se vuelve LOCA, NO puede administrar correctamente la producción de la chispa oportuna en las bujías ni el trabajo adecuado de inyectores, no puede dosificar la cantidad de combustible proporcionado por los inyectores en todos los momentos y temperaturas en las que trabaja el motor, éste sensor se deteriora con el tiempo y debe ser reemplazado cada 50.000 Km. de éste sensor depende de cierta manera el CONSUMO de combustible, la rapidez con la que enciende el motor cuando está frío o caliente y la cantidad de combustible que debe suministrarse a distintas temperaturas de trabajo; Es requisito indispensable para el buen funcionamiento de éste sensor que en el motor esté instalado el TERMOSTATO y que su funcionamiento y grado térmico sea el recomendado por el fabricante del auto. El sensor ECT tiene un costo módico, su trompo es de color verde y está ubicado en la esquina inferior IZQUIERDA (lado del conductor) del múltiple de admisión, para sustituir éste sensor hay que sacar sus dos pernos, desconectar la manguera de la calefacción y deslizar hacia ABAJO ya que tiene un seguro plástico que engancha en el múltiple de admisión, al finalizar éste trabajo hay que completar el agua o refrigerante del sistema de refrigeración del motor.

Muy importante. - Mida la compresión del motor, si es muy ALTA será la causa de mal funcionamiento del motor, la compresión normal en los motores FIAT a nivel del mar debe marcar máximo 160 libras (PSI) si la altura de la ciudad en donde rueda el vehículo tiene más altura del nivel del mar la presión atmosférica y la cantidad de oxígeno en el aire es MENOR por lo tanto la compresión del motor será menor según aumenta la altura de la ciudad con relación al nivel del mar, mientras más alta esté la ciudad menor sera la presión atmosférica por lo tanto la compresión del motor será menor ya que los cilindros no se llenarán en su totalidad, es decir no se aprovechará toda la capacidad volumétrica de los cilindros, consecuentemente cuando un auto funciona a mayor altura su potencia será menor y tendrá una reacción de aceleración mas lenta y ésto es NORMAL; Por ejemplo:
La compresión del motor a 1000 mts de altura sobre el nivel del mar debe marcar 150 psi, a 2000 mts de altura marcará en el compresiómetro 140 psi, a 3.000 mts debe marcar entre 125 a 130 psi. Si usted observa que la compresión de su motor es superior a los parámetros indicados, significa que existe acumulación de carbonilla en el interior de las cámaras de combustión o que la culata (tapa de cilindros, cabezote o cámara) alguna vez fue rectificada o cepillada posiblemente como consecuencia de un recalentamiento del motor, en éste caso la solución es desmontar la culata, llevar a una rectificadora para descarbonizar, comprobar que su superficie plana no tenga deformación y de ser necesario rectificar; Si la culata fue rectificada o cepillada NO se debe instalar una junta (empaque) laminada de las originales o de las que normalmente venden en los almacenes de repuestos ya que su grosor o espesor es de apenas 0,5 mm, y si un mecánico por error instala ésta junta, la compresión del motor quedará muy alta, ocasionando mal funcionamiento del motor, produciendo atranques, imposibilidad de acelerar, lentitud del funcionamiento del motor de arranque (burro), dificultad para que el motor encienda cuando está caliente o causará el peligroso cascabeleo; Para comprar la junta adecuada a la necesidad de su motor, usted debe acudir a los establecimientos en donde CONFECCIONAN juntas con material de AMIANTO y solicitar una de mayor grosor o sobre medida, el grosor o espesor de la junta debe ser PROPORCIONAL y COMPENSAR la altura de la culata o de sus cámaras cuando fue cortada o cepillada; Normalmente en la rectificadora le proporcionarán la información del GROSOR de la junta ADECUADA para su motor o su caso. Antes de instalar la nueva junta y la culata, el mecánico debe limpiar o retirar la carbonilla acumulada en la las cabezas de los pistones y el trabajo lo tendrá que hacer con mucho cuidado, tomando las precauciones necesarias para evitar que la carbonilla desprendida de los pistones caiga o se introduzca en los espacios existentes entre el pistón y cilindro, cabe advertir que en el caso que cayera la carbonilla, puede remorder o trabar los anillos en los canales del pistón, consecuentemente el motor quemará aceite o consumirá y en éste caso habría que desarmar todo el motor para corregir éste error.

En la tapa válvulas del motor, existe una toma metálica o respiradero que sirve para evacuar los gases de aceite provenientes del cárter, a ésta toma metálica se conecta una manguera acodada que en su interior tiene una rejilla o cernidera (válvula) que debe estar limpia, de ésta manguera acodada sale una cañería plástica rígida negra y azul que conecta en una toma de la válvula del sistema de RECIRCULACIÓN Y EVACUACIÓN de gases (PCV) (positive crankcase ventilation) válvula de ventilación positiva de los gases de aceite del cárter, también permite la recirculación o extraer los vapores provenientes del tanque de combustible, permitiendo su " VENTILACIÓN o RESPIRACIÓN" para que NO se chupe o el vacío no sea tan grande que impida (aunque funcione perfectamente la bomba de combustible) la salida del combustible suficiente hacia los inyectores, ésta válvula (puede ser de tipo mecánico o electrónico) está instalada BAJO o cerca del cuerpo de aceleración o múltiple de admisión, la válvula es desmontable y tiene un O RING que debe estar en buenas condiciones, revise que la cañería plástica rígida de color AZUL que conecta en ésta válvula NO esté obstruida, limpie el PITORRO o toma de aire del múltiple de admisión en la que se conecta esta cañería AZUL y que forma parte del sistema PCV y limpie con líquido limpia carburadores el interior de la válvula asegurándose que no tengan suciedad u OBSTRUCCIÓN, ésto es otra de las causas que no permiten que el motor acelere, quede RETENIDO entre 2500 y 3000 rpm. Pese a que el acelerador está presionado al máximo.

Cabe informar si el problema de aceleración persistiera luego de haber sido comprobado todo lo sugerido, entonces la falla del motor o imposibilidad de acelerar serán causadas por OBSTRUCCIÓN del CATALIZADOR, como esta pieza es muy costosa si se trata de repuesto ORIGINAL, para COMPROBAR su obstrucción o daño, es necesario DESMONTAR el catalizador del tubo de escape, y sin el tubo de escape, salir con el auto para hacer un recorrido de PRUEBA de varios kilómetros en una carretera, acelerando y exigiendo potencia al motor, si el motor y las aceleraciones se corrigen, entonces todo el problema fue causado por daño u obstrucción del catalizador, cabe informar que esta pieza es INDISPENSABLE para que el vehículo pueda APROBAR controles de OPACIDAD y para que el vertido de gases o sus volúmenes en CO e hidrocarburos NO sean abundantes y no contaminen el medio ambiente.
Espero mi información sea útil, oportuna y le ayude.
Atte.
Lebbys castillo de Venezuela hace 2 años
Porque el siena elx 1.4 8v 2010 que poseo yo, tiene tanta presión es tan asi que me abrio la tapa amarilla tipo clip por donde se echa el aceite al motor me la destapo y la estopera del cigueñal delantera me la rodo y por alli me boto el aceite quisiera saber cual es la causa de esta falla y como se corrige. Gracias
Comentar

Catalizador tapado, se cambió empacadura, humo blanco blanco

Chevrolet Optra 2008 4 puertas 77 kms
Catalizador usado en buenas condiciones
No lo tengo.
Dónde puedo conseguirlo, el mecánico lo saco para limpiarlo y dice que se daño no lo volvió a colocar se lo llevó. Y ahora que hago.
Alicia Mata de Venezuela hace 2 años  
AL
5 respuestas 
robert de Venezuela hace 2 años
Buenos dias Alicia, te pueden fabricar una pieza (espaciador) donde instalan tubos de escape sin el catalizador para que la coloques debajo del manifold, puedes utilizar uno que este malo y quitar el catilizador y dejar solo el ducto (espaciador) o localizar uno en una chivera, en venezuela no es obligatorio que los autos tengan catalizador, son caros por eso se quedaron con el, no conoces a alguien de los cuerpos policiales para que lo denuncies
Alicia Mata de Venezuela hace 2 años
Muchas gracias Roberto!! por tu respuesta, Yo también estoy segura que algo de eso paso? Por favor cuál es tu telef. Para hablar contigo personalmente.
alex allen de Venezuela hace 2 años
La realidad es que los mecanicos saben que el catizador vale mas como material que su costo de compra que es alto de por si. El amigo que te dice que denuncies tiene razon y te voy a explicar porque¡
Los odontologos y mecanicos dentales dan lo que sea por el catalizador... esta echo de un material que es utilizado en esa rama de la medicina para la elaboracion de las calzas o amalgamas en los dientes y muelas...y que es demasiado caro...por eso una calcita en una muela vale facil 30$ imaginate cuanto puede costar lo que recuperen de un catalizador de carro...y el optra es uno de los que mas pesa el catalizador, o sea que asi estee bueno te van a decir esta dañado para venderlo...claro se lo llevan porque eso no sirve te dicen... por lo menos cien dolares les van a dar por ahi cualquiera que sepa recuperar el material.
Alicia Mata de Venezuela hace 2 años
Este cometario es muy bueno para advertir sobre este problema y que se presenta mucho, con personas que dicen ser mecánicos. Ojo con eso me pasó a mi por confiada.
alex allen de Venezuela hace 2 años
Todos sabemos que los catalizadores no se tapan...se ensucian y pueden ser lavados con hidro jet con creolina y luego secados con compresor de aire y dejarlos secar bien al ambiente para que no se les pegue rapidamente los hidrocarburos emanados de la combustion... pero los incautos creen en los mecanicos que le dicen que tal vez sea el catalizador "tapado" y el motor esta frenado por eso...cuando te descuidad sacan el el espaciador que es donde viene el catalizador y destruyen el catalizador que es como una panal de abejas por decirte algo cuadrado y de un material que no se quema hecho de circonio con platino y otros materiales pero que al tacto es como galleta quebradizo a los golpes y que se convierte en un polvo por lo cual lo sacan asi en trozos y polvos del espaciador donde viene dejando el espaciador para poder montar nuevamente el sistema de escape vacio, eso causa que el sensor de oxigeno aumente la señal al no detectar la presion del flujo de gases y por lo tanto aumente la inyeccion de gasolina en el motor de parte de la computadora al tener mala informacion...y a ellos les queda ese polvo y trozos "precioso" el cual le sera arrebatado de las manos por cualquier profesional de la odontologia que sepa recuperarlos en circonio y platino para su uso comercial...vale un realero en $ el gramo o el kilo. Ese es el empeño en tumbarte el catalizador.
Comentar

Catalizador tapado SolucionadoSolucionado

Fiat Siena 2003 4 puertas 1.6 16v 200000 kms
Se prendio el check engine
Roberto de Argentina hace 3 años  
RO
2 respuestas 
Solucionado
Mejor respuesta (según Roberto)
Roberto de Argentina hace 3 años
Resolvi el problema colocando un generico en vez de un catalizador legitimo
Carlos Miguel calafiore de Argentina hace 3 años
Hola me llamo Carlos tengo un Fiat Tempra el auto me empezó a fallar un poco con la temperatura Le saque el termo estato y baja un poco más rápido la temperatura pero al tercer dia con frío y todo el auto me levanta temperatura en menos de 10 minutos le cambié bomba de agua radiador nuevo y me sigue haciendo lo mismo el electro prende seguido después me empezó a no acelerar en frío levanta temperatura y ay. Si puede ser q me dijeron e sea por el catalizador q no acelere mi auto asta el punto le ví y está bien ya no se estoy pensando sacar el catalizador para probar es un Fiat Tempra oro 8 válvulas era 16 el catalizador es el original del auto ase tres meses q le Hice el motor sacando conclusiones alos dos meses me empezó la falla de temperatura y q IVA acelerando cada ves menos en frío a veces arranca de una y avese le cuesta un poco pero arranca y calienta y el auto acelerar bien pero no es el mimo perdió el 50 porciento de su rendimiento y me consume mucho combustible q hago le anuló el catalizador para probar y después poner otro nuevo por q en el escape sería un rudo como tornillos flojos puede ser q esté roto eso lo digo por q me dijo un amigo y no sé si sea el catalizador
Comentar

Las Bobinas se pueden dañar por efecto de catalizador tapado

Suzuki Swift 2000 Esteem 120000 kms
Es posible que las bobinas se dañen por tener tapado el Catalizador??? , al parecer afecta ya que elimine el catalizador que estaba tapado y como en Venezuela no se consigue o es sumamente costoso me recomendaron que lo eliminara... el Motor tiene mejor desempeño y las bobinas ya no se me dañan... Esto podrá pasar en otros vehículos...
cnoblot de Venezuela hace 8 años  
CN
3 casos 
renderos24 de El Salvador hace 6 años
Buena info. Revisare el mio, ya que tengo ese problema, ya me va quemando 3 veces la bobina que alimenta a los cilindros 1 y 4.
SABINO de México hace 2 meses
Tengo un SUSUKI SWIFT 2009, una consulta este lleva 1 o 2 catalizadores? He buscado y no encuentro respuesta... gracias.
Nicolas1005 de República Dominicana hace 2 meses
Un solo catalizador, tengo un Suzuki Swift 2008
SABINO de México hace 2 meses
@Nicolas1005Gracias por la respuesta, saludos...🤝
Comentar

Se tapo el catalizador

Volkswagen Gol 2012 trend 1.6 24500 kms
Hace una semana encendio la luz del check engine, enchufe el sistema con una interface SPC max y me mostro una falla referida al catalizador. Se tapo con tan poco kilometraje?? paso esto a alguien en un gol tred??
luis de Argentina hace 10 años  
LU
7 respuestas 
falla de bobina de Argentina hace 10 años
A mi me paso lo mismo lo meti en el scanner y no salta nada, no se que sera
luis de Argentina hace 10 años
Hola, a mi me aparece una falla en el tablero, la borro y al rato de usarlo vuelve a aparecer...el auto tiene 20 km es muy poco kilometraje para que este se tape, sin embargo el código de avería es referido al catalítico. No quiero reemplazar el múltiple de escape, donde se encuentra el catalizador y que no sea el problema ya que es muy costoso.
Hola Luis, puede ser necesario hacer una revisión de bujías con sus cables, limpieza de inyectores, filtros ya que el defecto por suciedad o falla de uno de éstos elementos, haría que existan malas combustiones, lo que significa que el sensor de oxígeno está detectando exceso de combustible o malas combustiones y ésto hace que el scanner acuse falla del catalizador, es imposible que un catalizador deba ser cambiado si el auto no supera los 100.000 kilómetros, a no ser que como consecuencia de un golpe esté averiado. Te sugiero revisar primero sensores o los puntos que te mencioné y de ser posible usa un scanner Launch X431 Diagon, infalible e ideal para el Gol Trend 1.6. Atte.
Agustìn de Argentina hace 10 años
Estamos todos en la misma. Yo con 30.000 km mismo problema. El auto se corta y vuelve, la luz del catalizador no se apagó màs. Y sumale que la nafta premium es de cuarta. Qué dolor de cabeza, cuando pueda me compro un Toyota.
Walter de Argentina hace 7 años
Hola gente compre un gol power 1.4 y al poco tiempo se prendió la luz de indicador del catalizador, lleve a un mecánico que tiene una computadora o algo así para hacer un scanner y dice que n acusa defectos. Que sugieren que haga, sigue prendida la luz del catalizador,
lula de Argentina hace 7 años
Hola tngo un gol trend 2014 y hace unos dias tmb se prendio la luz del check salta que es el catalizador... mi mecanico me dice de limpiarlo pero creo que tmb voy a hacer revisar las bujias y los cables... vos lo solucionaste?
German de Argentina hace un año
Hola, tengo una Saveiro 2013 y sale como vapor entre la salida de escape de la parte del block y el catalizador, que es? Catalizador tapado?? Repito, es donde comienza las 4 bocas del escapes y se une al catalizador... Eso es catalizador tapado??
Comentar
¿Problemas con un Palio? Compártelos
Enviar comentarioCancelar
Enviar respuestaCancelar


¿Encontraste lo que buscabas?

¡GRACIAS!