Hace dos meses vengo encendiendo el vehículo y hace un ruido continuo y se va el ruido le hice un cambio de aceite y se le fue nunca mas lo hizo ayer sali di una vuelta buscando unas cosas y cuando llegue a mi casa lo hacia continuo y muy fuerte parece como si soplara el escape pero no se siente adentro de la tapa de válvulas y cuando aceleras se va el ruido alguno le paso ayuda!!
Hola buenas tardes tengo un vw voyage con gnc de 5ta tengo problemas cuando le doy arranque no regula bien hace como un tractor apenas no muy fuerte pero solo cuando está en punto muerto sopla aire del caño de escape tiene bujías y bobina nueva me dijo un mecánico que son las válvulas me cobra 10.000 pesos arreglarlo por eso quiero saber si es eso o puede ser alguna otra cosa soy de Salta -Tartagal ayuda!!
Buenas una cosa es que haga escape que es lo normal y otra que haga escape y admisión
Si pones una hoja tapando el caño y la chupa y la empuja rápido es problema de valvula
Enciendo el carro y cuando reviso la salida del escape el izquierdo sopla mas que el derecho. El carro funciona pero cuando tengo 4 horas manejando pierde fuerza y se ahoga,
Saludos Cochango, posiblemente esta mal sincronizado el sistema de DISTRIBUCIÓN por lo tanto las válvulas de admisión no se cierran bien ; otra posibilidad es que el mecánico que hizo la reparación del motor no descargo los propulsores hidráulicos (buzos) cuando los instalo en la culata, consecuentemente las válvulas quedan parcialmente abiertas y fuga la compresión al múltiple ; busque un mecánico ESPECIALISTA en motores FIAT para que calibre correctamente el sistema de distribución. Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela.
Atte.
Hola Santy !1 hoy desarme por 5ta ves la tapa. Mirando las sobre tapas mire las levas que moliéndolas las aperturas de los votadores no coinciden como seria la lógica , asi que cambiamos de lugar las levas y hay si trabajan bien las aperturas , conclusión : las levas mal colocadas por un mecánico anterior , ahora seria armar de nuevo y probar y rogar que arranque... las levas son iguales , pero no las muescas...
Hola amigo !! ya arranco. El mecánico anterior no puso bien las levas. Tienen su lugar. Son iguales pero cambia la posiciones de las marcas que van en las herramientas...
Saludos Cochango, no ha calificado mi respuesta anterior pese ha que le di información correcta ; no es asunto o problema de las herramientas o anomalía de las levas, en su caso, el problema es que el mecánico que logró hacer que encienda su motor, no sabe utilizarlas y no sabe cómo se sincroniza el sistema de distribución ; busque un mecánico ESPECIALISTA, de lo contrario, se producirán contraexplosiones en su motor y romperán el cuerpo de aceleración causando más daño y el motor quedará bajo de potencia, no funcionará bien y además puede causar daño en cojinetes de biela y/o bancada del cigüeñal. Por favor si mis respuestas le ayudan con información, califiquelas.
Atte.
Mi problema fue que revento la banda y por consecuencia doblo valvulas despues e arreglarlo la verdad no se si el mecanico haya movido algo mas ya que el carro primer estaba parejo y despues enpezaba a soplar el escape ya le cambie bobina y cables y sigue con el mismo problema aunque lo acelero respone muy mal y parece como si se ahogara ya lo escanearon en auto zone y con un electrico de confianza pero no arrojo ninguna falla no se que pueda ser
Revise de casualidad si no te esta mojando de aceite las bujias, podria haber dejado mas los empaques de las valvulas... ahora si se quiere ahogar me suena a sensor ect, tps o cmp, aunque me sorprende que el scanner no lo detectara... puedes realizar pruebas sobre dichos sensores... si gustas estamos en naucalpan 5545423444
Si se doblaron las valvulas seguramente lo llevaste al rectificado. Verifica que no se halla rebajado por demas la cabeza, eso te lo debio haber dicho el rectificador, y otra como dice rafa, peude ser el tiempo.
Hola. Yo tengo un voyage con el motor similar al trend. Le hice la reprueba d cilindro. Equipo d 5ta generación. Y cdo me lo entregaron en nafta anda bien pero en gas falla y hace ruido como un inyector (como sj fuese un ruido de valvulas) y en el escape sopla como andando en 3 cilindros... se lo lleve al mismo taller y me dijo q no tenía nada que ver con el trabajo q el realizó y el auto no tiene problema en la bobina al igual que las bujias son nuevas. En el tablero sorpresivamente no me salta ninguna falla detectada... esto es sólo una justa casualidad con lo de la reprueba del cilindro o puede haberlo originado? porque antes nunca fallo
Hola. Gracias x tu rta... me querian cambiar la torre o rampa donde van los inyectores la cual costaba aprox $2000 pero pudieron calibrar el inyector defectuoso y por lo menos a quedado bien, las bujías son nuevas. Sólo le quedó un leve ruido a penas que antes no lo hacia pero es xq le redujeron las aberturas... eso es lo que me dijeron en donde me lo arreglaron (por si a alguien le llega a pasar) gracias
Porque? lo traía cuando lo compré y como que he visto muchos taxis desde hace unos años con los mismos equipos, lo que no me hace tenerle tanta desconfianza
Hola tengo un gol power con gnc 4ta generación no me estaba funcionando a gas x la válvula electrónica del tubo la cambiaron en un taller y en el mismo me conectaron los cables del emulador a los inyectores ya q los cuales los había cambiado en otro taller y los habían dejado desconectados. Al instalar el emulador anda bien en gnc pero en nafta anda en 3 cilindros...es el emulador q esta fallando o q puede ser
Hola tengo un renault 19 1.6 nafta gnc y en nafta cuando regula en el escape sopla como un bof y en gas no lo hace regulando y cuando acelero y suelto en el escape hace explosiones ya regule valvulas tiene bujias y cables nuevos
El auto anda bien solo que regulando hace bof bof y al desacelerar tira explosiones por el escape y ahora probe poniendo los cables de bujias viejos y regulando no hace el bof y cuando desacelera lo hace pero muy despasito por que sera? Y los cables son los mismos solo que son los viejos
Si mejora solo con los cables viejos ,estos deben tener menor resistencia...vea las bujías y su calibre...además desconecte una por una y ver cuál cilindro no está trabajando...no olvides medir la compresión de los cilindros...