Problema con inmolivizador
Dodge ATTITUDE 2011 4 puertas 1.6 32000 kms
Tengo un attitude 2011 el problema que tiene es que el carro prende y funciona todo al 100 solo que el foco de ionmovilizador destella inclusive hay veces que al apagar el carro el foco de inmovilizador se queda prendido pero muy tenue, quisiera saber donde pudiera ser el problema ya que tengo dos llaves y con cualquiera de las dos me hace el mismo problema
4 casos
XA
Ya lo solucionaste 9992081395 whats amigo
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ComentarSe apago de repente y no quiere encender 
Solucionado
Dodge ATTITUDE 2011 4 puertas 79500 kms
Mi carrito al ir circulando se me apago , me espere una media hora y volvio a arrancar , al sig dia me hizo lo mismo, y al 3 dia ya no quizo volver a encender , me lo escanearon y me dijeron que era el sensor del cigueñal , lo cambiaron , pero sigue sin querer prender , me dicen que no tiene chispa y lo estan checando , que otra cosa puede ser por favor alguien que me pueda asesorar !!!!!
9 casos
Llévalo al eléctrico, lo más seguro es que sea el relevador que te cuesta con todo y mano de obra aproximadamente $350.
Checa tu llave, fijate si aparece el carrito con la llave en el tablero antes de encender...yo dure una semana sin orenderlo y era el control remoto que se me habia caido y se descompuso.
Hola a mi carro le sale ese carrito con la llave en el tablero y no quiere prender pero noc que hacer
Mejor respuesta (según katty )
Mil gracias silvy y luis , pero resulto ser que se habia tronado la bateria, despues de 15 en el taller se tuvo que cambiar la bateria y el problema se soluciono favorablemente , mil gracias por su ayuda.
Hasta pronto =)
Katty
Hasta pronto =)
Katty
Lionel hdez de México hace 4 años
Buenas tardes tengo un. Atittude pero nada va bien pero lo apague y ya no quiso encender alguien le me apoye ke pudiera ser da marcha
Hola amigo, cual fue tu falla?? Si dieron?? Q yo tengo la misma falla y no sale en el escaner
Hola tengo un problema con un attitud 2017 se
Prendee y se apaga el check llegó y me estaciono o no le acelero y deja de parpadear en el escáner me aparece p0303 pero ya cambié bobinas,bujías ,sendero de cigüeñal ,sensor de porción,sensor mapa y sigue la falla el problema empezó cuando se calentó pero no me lo avía detectado que podría ser cambié asta sensores de oxigeno 1y2 nada más me faltan los sensores de temperatura o de enfriamiento
Prendee y se apaga el check llegó y me estaciono o no le acelero y deja de parpadear en el escáner me aparece p0303 pero ya cambié bobinas,bujías ,sendero de cigüeñal ,sensor de porción,sensor mapa y sigue la falla el problema empezó cuando se calentó pero no me lo avía detectado que podría ser cambié asta sensores de oxigeno 1y2 nada más me faltan los sensores de temperatura o de enfriamiento
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Adrik islas de México hace 2 años
Hola oye podría checar los inyectores yo también cambie bobina y resultó ser un inyector
Luis Santana de México hace un año
Hola tengo el mismo problema que lo que le hiciste a tu carro ?🙏
Humberto hernandez de México hace un año
Tengo un attitud 2017 en días pasados por las lluvias pase un literal un río de agua. Charco por lo cual casi me quedo a medio río
A consecuencia de ello se me apagó por completo el vehículo por lo que tuve que esperar más de 4 horas en lo que de mi largo volvió a encender pero a raíz de esto voy en trayecto y el carro se me apaga y me cuesta trabajo que de marcha de nuevo. A las de mil vuelve a encender pero más tarde vuelve apagarse y haci sucesivamente.
Que podrá ser
Gracias...
A consecuencia de ello se me apagó por completo el vehículo por lo que tuve que esperar más de 4 horas en lo que de mi largo volvió a encender pero a raíz de esto voy en trayecto y el carro se me apaga y me cuesta trabajo que de marcha de nuevo. A las de mil vuelve a encender pero más tarde vuelve apagarse y haci sucesivamente.
Que podrá ser
Gracias...
ComentarFalla transmision
Dodge ATTITUDE 2008 LUJO 120000 kms
Hola, mi attitude esta fallando de la transmision, sucede que cuando lo enciendo en las mañanas y lo uso por unos 5 kilometros empieza una a fallar como que si se queda solo en segunda, lo parqueo y luego lo pongo en delante y se da un jalon, y se pone muy burro para arrancar. Llego al trabajo y lo dejo estacionado y cuando lo agarro de nuevo no falla, hasta que avanza de nuevo unos 5 kilometros, siempre es la misma. A alguien le a pazado???.
3 respuestas
Prueba cambiando el aceite de la transmision si es que tiene de 80 a 100 mil km.. . Puede que ya haya perdido bizcocidad
Buenas noches disculpen tengo el mismo problema pudieron solucionar la falla?
ComentarJalonea al acelerar o al arrancar
Dodge ATTITUDE 2011 1.6 53000 kms
El auto sale malo de las bobinas es bien latoso al parecer les entra agua muy facil o son defectuosas no duran yo le cambie una y me duro apenas tres meses por ponerle generica pero nimodo asi salió, que mal.
Help se jalonea y aparte cuesta mucho trabajo el cambio de velocidad
Dodge ATTITUDE 2011 automatico 1.6 56000 kms
El auto se jalonea y ademas lo lleve a autozone a escannear y medijeron codigo u 0101 eso que significa
1 respuesta
Odair Tamez de México hace 10 años
El codigo al cual te refires significa que tu carro en este caso esta perdiendo comunicacion BUS Probablemente sea continuidad en los cables de BUS o asi en extremo la computadora de transmisión lo que te recomiendo es buscar el diagrama para este coche e ir con un electrico para que te cheque el cableado linea por linea para descartar falsos contactos o perdida de corrientes o tierras
Saludos!
Saludos!
ComentarOcupo ayuda para saber como se llama una parte de mi attitude
Dodge ATTITUDE 2009 attitude 12100 kms
Me gustaria saber si alguna persona me pudiera ayudar p[ara saber como se llama la pieza que agarra el arbol de levas es un engrane pero al mismo tiempo es como una bombita de aceite va en el lado de la cadenita del motor es redonda y creo es un engrane inteligente vvt algo a si pero quisiera saber su nombre original y si es posible su numero de parte ya que en tijuana va uno ala agencia y no tienen sistema
Falla el encendido
Dodge ATTITUDE 2006 4 ptas, 1.6Lts 3800 kms
Tengo un attitude 2006, y de unos meses para aca esta teniedo problemas al arrancar, abro el switch y no da marca y ya despues de varias veces de abrir y cerrar el swtich ya por fin arranca, hace unos dias me di cuenta al abrir el switch que no encendia el testigo del inmovilizador y el carro no encendia, al cerrarlo y abrirlo nuevamente aparece el testigo y ya enciende el carro, a alguien le ha pasado? y lo ha podido solucionar? si es asi me gustaria saber que solucion le dieron.
Saludos desde Queretaro.
Saludos desde Queretaro.
6 respuestas
Daniel Jim de México hace 10 años
Tambien yo tengo el mismo problema, tengo el mismo modelo del auto, he acudido con mi mecanico de confianza y el le paso el scanner al auto a lo que la falla reportada es la de P1693, el me dice que es este codigo pertenece a la computadora del auto y se tiene que remplazar, todavia no la he cambiado apenas la estoy cotizando. ¿alguien ya lo ha podido resolver?.
Saludos!!!
Saludos!!!
Hola, veo que sus post son de hace dos años y que no hubo una respuesta concreta, tal vez porque no era muy conocida esa falla, tengo un attitude y pase también por esa falla, tiene que ver con el módulo inmovilizador que efectivamente está en la computadora, pero a mi me la repararon y le cambiaron la antena que detecta al chip de la llave. Espero nos compartan su solución para que les sirva a otros que pasen por el mismo problema. Gracias y saludos.
Hola si se cambia la antena se tiene que codificar o algo así?
Amigo si me quemaron el chip de la llave tiene que ver que se me ponga duro el volante y aparezca eps
Ya tiene unos meses de su pregunta, pero son fallas distintas, en este caso el EPS es una falla de fabrica y únicamente es en el aservo de la dirección.
ComentarRuido de motor
Dodge ATTITUDE 2011 C1.6 43500 kms
Desde hace 2 semanas, en frío (particularmente por las mañanas) presenta un similar al de una válvula que no carga el buzo o actuador hidráulico (no sé si los lleve). Al poco tiempo el ruido desaparece; vuelve a aparecer una vez se enfría el auto o se deja en reposo algunas horas.
El servicio de 35,000 km se realizó en agencia y no presentaba la falla en ese entonces.
El vehículo se fabrica en Corea y se comercializa en México por Dodge.
El servicio de 35,000 km se realizó en agencia y no presentaba la falla en ese entonces.
El vehículo se fabrica en Corea y se comercializa en México por Dodge.
2 casos
Me pasaba lo mismo fui a un buen mecanico y me le cambio la bobina en la bujia 4 y fin del problema cuando una bobina esta quemada esa es la falla con 3 trabaja muy mal y asta qe se calienta empieza a jalar bn cambiasela y veras la diferiencia
El. Mio lo hace al revés cuando está frío no tiene problemas pero cuando se calienta se le aparece ese golpw golpeteo en el motor que puede ser de hecho ya se le lavo el motor la bomba de aceite y nada ya hasta le heche un aditivo Lucas y nada lo puede parar ese ruido
@CharlóMi carro es un attitude y hace lo mismo q el de usted no le he encontrado la falla pero me dicen q podria ser el engrane vvt q viene a lado del tensor de la cadena de tiempo.
adolfo lopez de México hace 6 años
Que tal yo tengo un attitude 2009 y cuando esta frio funciona muy bien pero cuando llega a su temperatura normal empieza a cascabelear mucho incluso yendo yo solo le acelero y cascabelea,le cambie las cuatro bobinas y no mejoro,no se si halla algun sensor que afecte el funcionamiento del motor y este ocasionando esa falla. En el escaner no me marca nada,si alguien me pudiese ayudar se lo agradecere,de antemano gracias.
ComentarUna falla de chispa cerca de la polea de ciguñal
Dodge ATTITUDE 2007 1.6 200000 kms
Se rompio la banda del aire acc y empezo con un chispazo justo en la polea de cigueñal y no e podido encontrar la falla y que pasara con el tiempo asi lo muevo
Falla de potencia
Dodge ATTITUDE 2006 1.4 234570 kms
El carro anda pero no revulociona le quitaron los cables y ahora no saben como van y una bujía no trabaja y los frenos se pusieron duros.
1 respuesta
Se que va a sonar absurdo, pero llevalo a la agencia o con un verdadero mecanico, todo parece indicar que le han estado metiendo mano a lo p...y quieren adivinar fallas quitando y poniendo cosas, cualquier mecanico o entendido de el funcionamiento de un motor de 4 cilindros sabe perfectamente el orden de encendido y como sacar el orden correcto en los cables, no es una ciencia pero si requiere de conocimientos, al igual del motivo de el pedal del freno duro, quiere decir que dejaron inoperante en reforzador de frenos.
Te podria indicar como hacer las cosas, pero para esto necesitas SABER como funcionan las cosas, de lo contrario solo causaras mas desperfectos, quitate de cosas y lleva el auto a un profesional, y si te gusta la mecanica,y quieres hacer las cosas tu mismo es simple... hay que estudiar!
Te podria indicar como hacer las cosas, pero para esto necesitas SABER como funcionan las cosas, de lo contrario solo causaras mas desperfectos, quitate de cosas y lleva el auto a un profesional, y si te gusta la mecanica,y quieres hacer las cosas tu mismo es simple... hay que estudiar!
ComentarDe repente se apaga
Dodge ATTITUDE 2007 1.4 115000 kms
Que tal tengo mi attitude la verdad muy contento con el auto, pero hoy me hizo un problema circulando de repente se apago, tenia marcha pero no arrancaba empecé a revisar fusibles de encendido, conexión de sensores y todo al parecer bien después de un rato unos 15 min le intente dar marcha y arranco, ya me fui y en unos 25 min volvió hacer lo mismo, lo deje unos 5 min volvió a encender, y asi consecutivamente unas 2 veces ya llegue a casa lo deje mas tiempo apagado lo volvi a agarrar ya no c apago. Alguien sabe que podrá ser me dicen que tal vez sea el sensor del cigüeñal, o la bomba de gasolina pero esa como se checa.
8 casos
A mi me pasa exactamente lo mismo que a ti, y justo hoy me dijo el mecánico que es el sensor del Cigüeñal. Ya se lo cambiaron pero aun están haciendo pruebas, mañana me lo entregan y podre comprobar si se trataba de eso o no.
Mi experiencia es queme hacia exactamente lo mismo pero revise el ckp, fusibles y todo estaba bien, así que se me ocurrió desconectar la batería y volverla a conectar porque no me encendía ninguna luz del tablero y logré encenderlo. El problema que tenia era el módulo de la alarma que al parecer esta dañado y me corta la corriente. Se lo quite y ya no me ha vuelto a hacer la falla. Espero y les sirva la información.
Saludos.
Saludos.
La unica manera de saber si la falla es en la bomba de combustible es utilizando un manometro de presion y monitorear la presion de combustible, la bomba de combustible se daña al utilizar el auto con un nivel inferior a 1/4 del tanque de combustible y es mas propensa a fallar en tiempo de calor, ya que cuando hay poco combustible, es propenso a vaporizarse dentro del tanque, disminuyendo aun mas el nivel, si eres de las personas que cuidan no bajar el nivel a menos de 1/4, tu falla probablemente sera el inmovilizador, la llave del auto cuenta con un chip codificado en cierta frecuencia, la cual debe ser detectada por el captador que se encuentra en el switch de encendido y de ahi es procesada por el modulo inmovilizador, que a su vez manda una señal a la computadora del auto permitiendo el encendido del motor.
Al insertar la llave y al abrir el switch, en el tablero debe encender un testigo, que es un cochecito amarillo con una llave adentro, si no sucede esto, es que el inmovilizador no ha detectado la llave y el auto dara marcha pero no encendera, desarma la cubierta de la columna de direccion con cuidado y mira el switch, veras que hay una pieza que lo rodea, esta es la antena del inmovilizador, de esa pieza salen si mal no recuerdo 2 o 3 cables que van a un conector, verifica que no hayan falsos contactos, quita y vuelve a poner el conector y abre el switch, te debera de aparecer el testigo del inmovilizador y ahora si encendera el auto, limpia bien los conectores y procura dejarlos bien fijos en su lugar, ya que el movimiento de los cables sueltos ocasionan la falla, espero que esto te sirva, saludos
Al insertar la llave y al abrir el switch, en el tablero debe encender un testigo, que es un cochecito amarillo con una llave adentro, si no sucede esto, es que el inmovilizador no ha detectado la llave y el auto dara marcha pero no encendera, desarma la cubierta de la columna de direccion con cuidado y mira el switch, veras que hay una pieza que lo rodea, esta es la antena del inmovilizador, de esa pieza salen si mal no recuerdo 2 o 3 cables que van a un conector, verifica que no hayan falsos contactos, quita y vuelve a poner el conector y abre el switch, te debera de aparecer el testigo del inmovilizador y ahora si encendera el auto, limpia bien los conectores y procura dejarlos bien fijos en su lugar, ya que el movimiento de los cables sueltos ocasionan la falla, espero que esto te sirva, saludos
Lo mio si fue el sensor del cigüeñal, y ya quedo reparado.
El sensor del cigueñal, me salio en 702 pesos meicanos en una refaccionara llamada Rolcar en monterrey , en Autozone no la tenian...por lo que dices que hace es casi seguro que eso es.
jesus gonzalez de México hace 8 años
Por favor ayuda, tengo el mismo problema, ya se le cambio el sensor de cigueñal dos veces y el vehiculo aun no queda, ya lo he llevado a dos talleres y no sale falla en escaner, el mecanico me dice que puede ser la llave o la cumputadora ayuda por favor.
jesus gonzalez de México hace 8 años
Nada más quiero arreglarlo y venderlo ya me tiene harto el carro.
Encontraste la falla amigo? Tengo el mismo problema y aún no queda
Si el carro arranca bien y despues de un rato se apaga, lo deja uno descansar y vuelve a encender...es el sensor del cigueñal, no falla y se cambia muy facilmente, es solo un tornillo y un conector y listo...vale como 700 pesos
Hola amigo, cual fue tu falla?? Si dieron?? Q yo tengo la misma falla y no sale en el escaner
Hola, resolviste tu falla? Yo ya cambien dos veces sensor de cigüeñal y sigue haciendo lo mismo una ves arranca de repente se apaga y hasta como en 5 min vuelve a dar chance de arrancar
Sii, el attitude se apaga de repente y ke pasa todo ese desmadre si trae un foco fundido del stop, parece increíble pero es eso, revisa los focos de stop y si tienes uno fundido es eso
ComentarNo funcionan las luces de freno
Dodge ATTITUDE 2006 4 puertas , motor 1.6 145732 kms
Hola, mi falla es que al momento de frenar no encienden las luces del freno ni la de arriba ni das traseras normales
5 casos
Tienes un problema con el switch del pedal, del freno, en ocasiones se queda pegado cuando duras mucho tiempo sin usar el auto, solo hay que desmontarlo, limpiarlo con silijet y despues aplicar un poco de wd-40, es sencillo de resover
Saludos. Pudo averiguar cual es el problema de su auto? que el mio tiene lo mismo
Catherine, la solucion es muy sencilla pero requiere de buscarle un poquito al carro, si se asoman por abajo, sigan el pedal del freno hacia su base, ahi encontraran el switch del pedal, cuando pisas el freno, debe salir un pivote del switch, si no es asi, es que el switch esta pegado, hay que demontarlo y limpiarlo con WD-40 que es un lubricante multiuso en aerosol, por experiencia con mi attitude, tambien padecen de focos de stop fundidos muy recurrentemente, y esto es por cerrar la cajuela muy duro, primero estos autos solo traen 3 focos con luz de stop, los focos inferiores de las calaveras y el foquito del stop central. Se pueden confundir y pensar que los focos estan bien por que si encienden los cuarto traseros, pero el filamento del stop es el que siempre se daña, yo he visto que es por lo chafa de los focos de reemplazo en refaccionarias y por el detalle arriba mencionado, se dañan por cerrar la cajuela con algo de fuerza, de hecho no ocupa ni siquiera hacer fuerza para cerrarla, chequen antes sus focos probando unos nuevos, al fin y al cabo son muy baratos y con probar no se pierde nada, de lo contrario hay que ver el switch del freno en el pedal.
Pero en la caja de los fusibles, alguien sabe cual es el que corresponde a la luz de stop?
En un dodge attitude 2009 1.6 es el numero 7 y debe ser de 15 A
De la segunda fila de izquierda a derecha es el fusible 7 como es de 15 ampers debe ser color azul
A mi me pasa lo mismo, ya cambie los focos, ya cambie el switch del pedal del freno y su fusible, y nada, que creen que pueda ser. ????
Podria ser el cableado que tenga alguna linea mascada... yo no me explico por que en el mio tenia como si lo hubieran mordido en una zona y por ese falso no funcionaban correctamente las luces
En qué parte del cableado puede que suceda este problema ?
En mi caso, Dodge Attitude 2011, la pieza viene montada y es incomodo desmontarla. No requería lubricación solo ajuste. Quedó operando al 100%
Saludos
Saludos
Buscando donde encontrar la ubicacion del sensor de pedal encontre esta pagina para la marca original del attitude, que es un accent hyundai; espero les ayude en la solución del problema; la pagina es:
https://www.hyundaipartsdeal.com/2009-…
https://www.hyundaipartsdeal.com/2009-…
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Gera Valdez de México hace 5 años
Hola, a mi me sucedió lo mismo, pero lo que se hizo fue desconectar y conectar y funciono.
El mio se quedan prendidas las luces traseras del stop
Ami me pasó con mi atturude 2010, resulta que en el pedal del freno dónde se apoya el pibotito del sensor se le cayó una base y lo arregle pegando con resistol 500 dos moneditas de 50 centavos para que se apoyará y resultó
Espero te sirva !!!
Espero te sirva !!!
Hola el mío tenía lo mismo cheque los fusibles uno por uno porque no podía creer, todo estaba bien aplaste el freno y con el dedo móvil El pivote del sensor y eso fue todo se destrabó el pivote del sensor y ya prende Gracias por la info saludos
ComentarProblema con la direccion eléctrica asistida de attitude 2008
Dodge ATTITUDE 2008 1.4 std basico 4 puertas 120000 kms
Que al igual que todos tengo un attitude 2008 el problema de el eps e checado por internet y e visto una agencia que me llamo la atención llamada DIHMEX alguien sabe algo de esta o alguien a probado los productos por su tencion gracias
3 respuestas
Hola que tal, esta empresa esta en Torreon, yo compre con ellos la columna lleva un año el carro con la pieza que les compre y sin problemas, te dan 18 meses de garantia, sin queja hasta el momento.
Disculpa una pregunta, en cuanto salió, fue toda la columna de la dirección y te la pueden enviar a tu casa????. Gracias.
Si te la envían a tu casa, y si es toda la columna puedes encontrar su anuncio en mercado libre, saludos.
ComentarTestigo de advertencia de temperatura
Dodge ATTITUDE 2007 4 puertas 20000 kms
Al encender mi attitude 2007, en el tablero, el Testigo de advertencia de temperatura
Del motor tarda en apagarse como 3 a 5 minutos, eso que indica?
Del motor tarda en apagarse como 3 a 5 minutos, eso que indica?
5 casos
Podría ser que el termostato tiene errumbre y solo hay que cambiarlo
Es completamente normal, no es por herrumbre ni termostatos dañados, siempre y cuando sea el testigo de color azul, esto viene bien explicado en el manual del propietario, los testigos en color azul y verde son informativos, los de color amarillo son advertencia y los de color rojo son precaución, en el modelo que no cuenta con indicador de temperatura con aguja, utiliza testigos de color, el azul te indica que el motor esta frio, debes de esperar un minuto para dejarlo lubricar lo suficiente antes de emprender la marcha, pasado el minuto puedes empezar a caminar aunque el testigo azul siga encendido solo evitar dar acelerones bruscos o a fondo, una vez que se apague puedes conducir normalmente.
Caso contrario, si se enciende el testigo de temperatura color rojo, debes detenerte inmediatamente ya que el motor se ha sobrecalentado y hay que ver que esta provocando esto, espero haberte despejado la duda.
Caso contrario, si se enciende el testigo de temperatura color rojo, debes detenerte inmediatamente ya que el motor se ha sobrecalentado y hay que ver que esta provocando esto, espero haberte despejado la duda.
Alfredo sierra de México hace 2 años
Alguien sabe porque mi attitud 2011 no me prende la luz de temperatura ni en azul ni en rojo, ya cheque fusibles pero todo está normal
Lo que comenta aqui LObo, es completamente cierto en ese carro
Saben si ese testigo en azul tambien lo trae el modelo 2009, por que el mio prende cuando se enciende el switch, pero despues ya no y eso me preocupa, por que no sé si vaya a indicar cuando este caliente.
Si, el testigo azul lo traen los attitud hasta el 2010, es correcto que al encender el auto se quede encendido unos minutos el testigo azul, no hay de que preocuparse, si aparece el amarillo o rojo es de preocuparse porque significa un sobrecalentamiento. Suerte y saludos.
En el mío 2009 no enciende ni con solo el switch ni andando ni nada, a qué se debe?
Hola a todos yo ando buscando el manual del attitud 2007 automatico, no se si alguien me lo podria facilitar a mi correo electronico, ya que lo google y no aparece, ya hable a la Dodge y me dicen que no lo tienen por se ya de años atras,
Alguien que me ayude por favor. Mi correo es [email protected] (no lo tengo porque lo compre usado :( )
Alguien que me ayude por favor. Mi correo es [email protected] (no lo tengo porque lo compre usado :( )
Puedes buscarlo como manual hyundai accent 2007 pdf en google, ya que ese es su nombre real, pues aqui en Mexico la Dodge lo comercializo como attitude.
Gracias pero si ya lo habiamos bajado y nos dimos cuenta que no corresponde por los diagramas eléctricos y fusibles y pues no es ese, gracias por contestar le agradezco mucho la atencion por ayudarme , gracias en verdad.
Ángel Chim de México hace 5 años
Tengo un Attitude 2010 cuando arranco el carro me marca el aceite en rojo y luego se apaga está demostrando algún fallo?. O es normal al encender. El check se enciende en amarillo cuando arranco el carro pero como 3 segundos y se apaga, igual es normal?
Es normal que el testigo de temperatura del Dodge attitud 2008 siempre esté encendido en color azul? Por qué el de mi auto nunca se apaga y eso me preocupa gracias
ComentarEl motor tiene un sonido de golpeteo constante en la baja aceleración Solucionado
Dodge ATTITUDE 2006 DODGE ATTITUDE motor 1.4 standar con clima 169000 kms
Acabo de comprar este coche dodge attitude y mo tenia ese sonido el dia que lo compre. Lo que pasa es que ese día lo camine para unas vueltas y se le prendió el testigo de la batería, era de noche y no pude chequearlo hasta el día siguiente y lo camine poco y no me marco que estuviera caliente ni siquiera el sheck prendió, hasta ese punto el motor no tenia ruido, en la mañana del día siguiente lo lleve al mecánico y le cambio la banda del generador que se había rompido y le cambiaren filtro y aceite. Después de eso empezó el sonido muy levemente aun que en el manejo se le silencia y responde m… Leer completa
5 casos
Yo le hice -lavado interno del motor- (muchos productos) 5 minutos, y le cambie inmediatamente otra vez el aceite y filtro, podría ser la suciedad interna pegada ,que dificulta subida de aceite nuevo.
Hola rosco, gracias por contestar. Y precisamente la noche de ayer miércoles 12 de febrero le realice el lavado interno de motor y inmediatamente después el cambio de aceite , no se le a quitado el sonido sino que al contrario mas ruido en ese momento, pero lo camine poco y ahora veremos con la marcha de hoy si se quita el ruido, porque dijo el mecánico probablemente con un poco de uso se le quite , pero si no que baya cotizando la refacción de la reparación. Yo tengo esperanzas en que se quite el ruido. Lo caminare y luego subo los resultados. Asta pronto. Saludos...
Yo le puse "motor flush" 5 minutos antes del cambiarle aceite nuevo, y dejarlo trabajar en ralenti ese tiempo. Ya con el cambio y limpieza se le quito,cierto que manejandolo unos dias normalmente, espero asisea sludos
Mejor respuesta (según ricardo)
Hola, pues ya an pasado algunos días que lave el motor con flush y no sele quito el ruido, y lo tuve que llevar a reparar con el mecánico el cual al desarmarlo se dio cuenta de que el sonido del tacataca que traía el motor era debido al juego que tenia uno de los cilindros , se tenia que reparar , pero abría que encamisar el motor porque en esta zona (cd, obregon sonora mexico) no existían piezas en medidas de a 0.20 o 0.30. El presupuesto se elevo demasiado pero la esperanza que tengo es que según el mecánico quedara nuevo el motor. Sera cierto eso rosco?. El carro ya esta en el taller y próximamente me lo entregaran.
Hola Ricardo, se me hace grande,la idea que si un cilindro este flojo(anillos) haga ese ruido,pues solo perderia potencia ,aun estuvieran rotos,suguiero revision de "busos" y al mucho final de bielas , claro que al poner camisas a cilindros,tambien debe cambiarse lo que comento, pero es un trabajo de "hacer nuevo" el motor y claro sale carito,, lastima esta en taller, pues pide opinion en otros talleres, si le "inyectan al cilindro,aceite por orificio de bujia,y se pone la bujia, ya no debe hacer ruido se acaso es lo que comentas, mientras hace "sello" el aceite, y a los 5 minutos de marcha regresa el ruido, entonces podria pensar en cambiar anillos. Saludos.
Rosco, tengo noticias, hoy fui a ver como va el trabajo , y me han podido conseguir pistones nuevos y anillos en 0.30 sin necesidad de encamisar, pude ver el brillo de los metales nuevos , en 2 días mas me lo entregan ya que mandaron la cabeza a limpiar al torno, saludos
Hola Ricardo, espero que con el cambio de pistones se arregle el problema, suerte.
No haces mención del kilometraje del coche ni del año y tipo de motor que trae, si tu auto trae el 1.6 VVT te tengo malas noticias si ya tu "mecanico" te "reparo" el motor a causa del ruido... para no darte mucho rollo del funcionamiento del sistema VVT, checa los videos que hay en youtube para que entiendas el funcionamiento del mismo.
Una recomendacion para aquellos aficionados a los aditivos "milagrosos" que limpian el motor, no utilicen estos productos en motores de este tipo, sea Honda, hyundai, nissan, etc, es verdad que estos productos limpian sedimentos dejados por el aceite, pueden ser usados en motores "de la vieja escuela" como los v8 y v6 con arbol de levas central y varillas de empuje, mas aun si se sabe que ya tienen mucho kilometraje y se sospecha que les cambiaban el aceite cada navidad...aqui lo importante es saber la causa del sedimento de aceite!
Los sedimentos de aceite acumulados en el interior de un motor indican que el propietario no cambia el aceite regularmente o que utiliza aceites muy baratos que se degradan rapidamente o que el motor ha estado sometido continuamente a sobrecalentamientos o...una combinacion de todos los factores anteriores.
Para evitar esto solo hay que ser cuidadoso en la constancia del cambio de aceite, utilizar lubricantes de buena calidad y en el rango recomendado por el fabricante, en estos motores NUNCA debe utilizarse aceite monogrado...ni siquiera para rellenar al nivel, ademas de utilizar una buena marca de filtro de aceite, lo barato a la larga sale MUY caro y es comun caer en las "ofertas" de refaccionarias que venden aceite y filtros economicos, el aceite es la sangre del motor, utilizar productos economicos solo reduciran la vida util del mismo y ruidos y problemas con retenes y empaques dañados que provocaran fugas tempranas.
En el motor 1.6 VVT el aceite es primordial para el funcionamiento del mismo, al utilizar un grado de viscosidad mayor causara ese golpeteo en frio y a bajas revoluciones, el cual desaparece al acelerar y al elevarse la temperatura del motor, si se utilizo un aceite de buena calidad, no habra ningun problema y al cambiarlo despues de 4 o 5 mil klometros con reponerlo con uno de viscosidad y grado adecuado desaparecera el problema, te doy el pesame por haber sido victima de un mecanico sin escrupulos que se aprovecho de tu desconocimiento del funcionamiento de tu auto, investiguen antes de caer con este tipo de sinverguenzas!
Una recomendacion para aquellos aficionados a los aditivos "milagrosos" que limpian el motor, no utilicen estos productos en motores de este tipo, sea Honda, hyundai, nissan, etc, es verdad que estos productos limpian sedimentos dejados por el aceite, pueden ser usados en motores "de la vieja escuela" como los v8 y v6 con arbol de levas central y varillas de empuje, mas aun si se sabe que ya tienen mucho kilometraje y se sospecha que les cambiaban el aceite cada navidad...aqui lo importante es saber la causa del sedimento de aceite!
Los sedimentos de aceite acumulados en el interior de un motor indican que el propietario no cambia el aceite regularmente o que utiliza aceites muy baratos que se degradan rapidamente o que el motor ha estado sometido continuamente a sobrecalentamientos o...una combinacion de todos los factores anteriores.
Para evitar esto solo hay que ser cuidadoso en la constancia del cambio de aceite, utilizar lubricantes de buena calidad y en el rango recomendado por el fabricante, en estos motores NUNCA debe utilizarse aceite monogrado...ni siquiera para rellenar al nivel, ademas de utilizar una buena marca de filtro de aceite, lo barato a la larga sale MUY caro y es comun caer en las "ofertas" de refaccionarias que venden aceite y filtros economicos, el aceite es la sangre del motor, utilizar productos economicos solo reduciran la vida util del mismo y ruidos y problemas con retenes y empaques dañados que provocaran fugas tempranas.
En el motor 1.6 VVT el aceite es primordial para el funcionamiento del mismo, al utilizar un grado de viscosidad mayor causara ese golpeteo en frio y a bajas revoluciones, el cual desaparece al acelerar y al elevarse la temperatura del motor, si se utilizo un aceite de buena calidad, no habra ningun problema y al cambiarlo despues de 4 o 5 mil klometros con reponerlo con uno de viscosidad y grado adecuado desaparecera el problema, te doy el pesame por haber sido victima de un mecanico sin escrupulos que se aprovecho de tu desconocimiento del funcionamiento de tu auto, investiguen antes de caer con este tipo de sinverguenzas!
Hola lobo5, el auto contaba con 170000 klm recorridos motor 1.4 y también quemaba aceite 1 lt cada 2mil kilometros aprox, y aunque ya le avía realizado el cambio de aceite el que recomienda en las espesificasiones y le realice el lavado que me recomendó rosco no se le quitaba el ruido al contrario aumentaba, y lo camine pero tampoco se le quito, en efecto el carro ya fue reparado. Y pues se agradece tu comentario, tienes rason ya no se puede confiar en mecánicos sin escrúpulos porque de que los hay los hay,
Hola cuáles son las razones que encienda el testigo de la batería, si el auto está encendido
Attittude 2010
Attittude 2010
Que tal Naomi, el testigo de la batería encendido con el motor en funcionamiento indica que tienes un problema en el sistema de carga del vehiculo, sera necesario que te lo revise un eléctrico para checar que tanta carga esta entregando el alternador, en estos autos el sistema de carga es controlado por la computadora del auto, la misma probablemente ha detectado que, a pesar de darle la orden al alternador de incrementar su ciclo de trabajo, este no responde de forma adecuada.
Pueden ser varias las causas: desde una banda de alternador floja, terminales de bateria corroídas o con falsos contactos, fusibles quemados, alternador con desgaste y requiere mantenimiento, hasta computadora dañada, esto lo verifica un auto eléctrico en su taller. Llevalo para que no se dañe tu bateria y te deje tirada por falta de carga.
Pueden ser varias las causas: desde una banda de alternador floja, terminales de bateria corroídas o con falsos contactos, fusibles quemados, alternador con desgaste y requiere mantenimiento, hasta computadora dañada, esto lo verifica un auto eléctrico en su taller. Llevalo para que no se dañe tu bateria y te deje tirada por falta de carga.
Muchas gracias Lobo 5, gracias por responder mi pregunta.
Haber muchachos, cuando un vehículo tiene sonidos internos de motor, significa que el motor esta dañado internamente, ya sea por punterías, botadores, buzos, arboles de levas y/o válvulas, esto con relacionado con la cabeza. En caso de ser el bloque de cilindros o monoblok seran los anillos pistones metales de biela, de cigueñal desgaste en cigueñal en las camisas o bloque de pistones. Lo que le paso al compañero que subió el problema con su auto, fue que se encontró con una persona sin ética que le vendió un vehículo ya dañado del motor al cual le pusieron aditivo o un aceite grueso para ocultar los ruidos que el dueño anterior sabia. Problema que solo se eliminaría, con la reparación o usando aditivo o aceite mas grueso, pero que a la larga terminaría con el motor totalmente dañado.
El motor fue reparado ya hace mas e 3 años, todo bien.
Hola alguien podría orientarme? Resulta que tengo un Attitud 2017 y al encenderlo al final suena como un golpeteo leve que puede ser?
ComentarAl acelerar se jalonea tienes que compensar con el acelerador o bajar
Dodge ATTITUDE 2011 1.4 standard 115000 kms
El auto presenta una falla cuando aceleras se jalonea el cualquier velocidad pero el tablero no indica ninguna falla
3 casos
Posiblemente el foco del testigo este fundido, ami me paso igual cuando no le calibran bien las bujías, o no son las adecuadas para tu auto, se empieza a tironear sobretodo cuando aceleras, compre unas bujías Bosch y las calibre tal y como dice en el cofre del auto y se quito el problema espero te sirva la información salu2.
ComentarFalla de la dieccion electroasistida, y clutch
Dodge ATTITUDE 2007 std, 4 puertas 1.4 100 kms
Usuarios hay que informarse de las ventajas y desventaqjas de los modelos de autos, ya que todos los vendedores or vender te lo ocultan y despues es imposible que nos los garanticen.
2 casos
EPS dirección se pone dura
Dodge ATTITUDE 2006 Gl 82000 kms
Hola alguien me pudiera decir que onda con la falla de la dirección?? En dónde se puede reparar y más o menos cuanto me sale??
Gracias...
Gracias...
2 respuestas
El a;o pasado yo lo lleve a la dodge y me la pusieron gratis porque estaba una campa;a porque habia salido mala la columna es un trabajo que sale alrededor de los 30000 pesos pero me lo pusieron gratis.
Solucionado, si su auto dodge Attitude se pone duro el volante de forma intermitente y para solucionarlo tienes que apagar y volver a encenderlo el problema esta en el sensor de agulo este se encuentra en la direccion el la parte del volante, hay que reemplazar dicha pieza y el problema se soluciona.
Lo que pasa que tanta friccionen el sensor de dar giros y giros al volante este sensor tiene una capa de carbon como el de un potenciometro y con el uso prolongado se ve afectado, en ocasiones basta desarmar la pieza y darle mantenimiento para prolongar un tiempo mas su uso, de no ser asi es necesario reemplazarlo.
Espero y les ayude con su problema, mi carro ya no tiene esa falla una vez que la reemplaze.
Asi es, 90 por ciento que tu falla esta en el sensor de angulo. Te comparto link de venta y video como reemplazarlo. Nuestro dodge attitude es un hyundai accent practicamente.
Link de venta, si esta pausada preguntarle al vendedor cuando la tendra disponible.
https://articulo.mercadolibre.com.mx/M…
Link como cambiar la pieza, en chino pero ayuda
https://www.youtube.com/watch?v=voENTK…
Espero y te ayude. Saludos
Lo que pasa que tanta friccionen el sensor de dar giros y giros al volante este sensor tiene una capa de carbon como el de un potenciometro y con el uso prolongado se ve afectado, en ocasiones basta desarmar la pieza y darle mantenimiento para prolongar un tiempo mas su uso, de no ser asi es necesario reemplazarlo.
Espero y les ayude con su problema, mi carro ya no tiene esa falla una vez que la reemplaze.
Asi es, 90 por ciento que tu falla esta en el sensor de angulo. Te comparto link de venta y video como reemplazarlo. Nuestro dodge attitude es un hyundai accent practicamente.
Link de venta, si esta pausada preguntarle al vendedor cuando la tendra disponible.
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Link como cambiar la pieza, en chino pero ayuda
https://www.youtube.com/watch?v=voENTK…
Espero y te ayude. Saludos
ComentarFalla en EPS y encendido de indicadores de inmovilizador y bateria.
Dodge ATTITUDE 2008 4 PUERTAS 69000 kms
Se activa luz del testigo y la dirección se pone muy dura y peligra la seguridad del conductor y los pasajeros, solo lo hace en la ciudad y de repente, sin motivo que lo identifique, también se prenden indicadores de inmovilización, bacteria y se apaga, gracias.
5 casos
Ya verificaste el estado de tu bateria y sus terminales? ya checaste las condiciones de tu alternador y su banda? recuerda que tu direccion es electro asistida y depende de un buena alimentacion de corriente.
Si la bateria ya esta cerca del fin de su vida util o tiene montada una inadecuada, esto te causara problemas, al igual si las terminales de la bateria estan flojas, sulfatadas o corroidas, en este caso limpialas o reeplazalas con unas de buena calidad.
Tambien es importante el estado y tension de la banda del alternador, si esta esta desgastada o floja, te dara problemas de alimentacion de voltaje
Si la bateria ya esta cerca del fin de su vida util o tiene montada una inadecuada, esto te causara problemas, al igual si las terminales de la bateria estan flojas, sulfatadas o corroidas, en este caso limpialas o reeplazalas con unas de buena calidad.
Tambien es importante el estado y tension de la banda del alternador, si esta esta desgastada o floja, te dara problemas de alimentacion de voltaje
Pablo Antonio de México hace 4 años
Tiene batería nueva, está recién hecho el servicio de los 60,000 km. Le hicieron lavados inyectores. Esta en casa estacionado. Al querer encenderlo solo apareció el código de bloqueo y no dio marcha.
@Pablo AntonioVe a una cerrajería automotriz ,para comprobar que el chip de la llave funcione correctamente
Me falto agregar otro detalle que aunque no lo parezca, es importante, si se instalo algun amplificador de audio alimentado directamente de la bateria, este puede darte fallas si fue instalado de manera inadecuada, un amplificador utilizado para subwoofer demanda mucho voltaje, de manera constante y en picos, mas aun si se añadio el famoso epicentro. Utilizar cables de calibre inadecuado, no montar una buena tierra o dejar algun falso contacto hara que el amplificador demande mucha mas corriente, provocando sobrecalentamientos y forzando la bateria, el alternador y todos los sistemas alimentados electricamente, mas aun la direccion electroasistida, si asi es el caso verificar la istalacion y montar una bateria de mayor capacidad para evitar inconvenientes
Que tal Lobo5, tengo un attitude 2009 y me esta presentando la falla del EPS y hace unas 3 semanas se me apagaba el estereo que es de agencia, esto también puede ser por la bateria? El auto lo compre apenas en Julio 2015 y tengo una nota de que le compraron una bateria en el 2012, tengo entendido que la vida de una bateria dura 5 años o probablemente la instalaron mal o los conectores estan sucios.
Hola, no es la batería es el sistema de dirección asistida, regularmente hacen falso contacto se te pone duro el volante ?
Vas a traer varios problemas por ahi, checa tus terminales de la bateria, estos coches tienen unas terminales muy delgadas y con la corrosion se dañan muy facil, tambien hay que checar las condiciones de tu sistema de carga y la bateria, hay que empezar por ahi
Hola mi Attitude tiene pegado el tornillo que ajusta la terminal negativa de la batería, al quererlo sacar rompí el poste, ya compré una batería nueva pero el tornillo sigue pegado y no puedo apretar la terminal lo que causa falso contacto, le puse WD 40 y nada parece soldado, y quise cambiar la pura terminal (el arnés está bien y tiene un tornillo que une arnés y terminal y no tiene problema) pero las terminales "Universales" son más chicas y no fijan con el tornillo del arnés, en agencia lo tiene que pedir a la planta y su costó es de $800.00 más la mano de obra, se me hace muy caro porque una pieza universal vale $30.00 y ya gaste en la batería, que puedo hacer? Por favor una sugerencia que no me represente mayor desembolso, muchas gracias.
Hola llegué a casa me baje a abrirle a mi esposa y al querer prenderlo otra vez ya no prendió, le pase corriente con otro carro y no prendió el tablero se prende todos los indicadores pero no hace nada de repente se escucha como que quiere arrancar y nada es automático
ComentarTengo problemas con el actitud
Dodge ATTITUDE 2009 actitud 151000 kms
Hola?. Tengo un carro actitud 2009, y despues que ya lo avance cuando acelero empieza a escucharse un ruido tipo cmo avista ya le cambiaron polea loca, baleros ya cambiaron alternador marcha y la calefaccion. Hasta la banda de distribución y se sigue escuchando el ruido alguin puede ayudarme
1 caso
Pudieras decirme ,que es un "ruido como avista" ? y asi pudiera a lo mejor darte mi comentario. Saludos
Son tus llantas, alguna esta chueca del piso, es probable que sean unidireccionales y estén girando al revés
Es la bomva de agua se oye como un zumbido y la banda del tiempo junto los tensores es lo que le paso al mio
Si lo hace estando estacionado y cuando aceleras se escucha mas algo así como un "SSSSSSSSS" puede ser que este tomando aire de algún otro lado, a bomba de agua normalmente rechina cuando el balero ya esta desgastado, pero puedes probar colocando un mendaz o de madera (palo de escoba), colocando un extremo en la bomba y otro en tu oído escucharas fácilmente los ruidos y podrás identificar el origen.
I puede ser que sea un balero, cualquier "rueda" externa del motor,.
Normalmente la banda del tiempo es de "hule" y el material no hace ruido, es mas facil algo de baleritos como poleas.
Victor reyes de México hace 5 años
Busco el numero de valero para el alternador de un attitude 2010
ComentarJaloneo leve
Dodge ATTITUDE 2011 Automático 1.6 gl 54900 kms
Cuando le pongo drive y me quedo en un semáforo hace un leve jaloneo y baja un poco la revolución igual al usar reversa es como un brinquito
3 casos
Probablemente una buena afinación con limpieza de inyectores,componga eso saludos rosco
Puede ser el cuerpo de válvulas de la caja, intenta ponerle un aditivo para cajas automáticas marca LUCAS, es excelente, libera válvulas y los cambios son suaves.
Es normal, al seleccionar un cambio el cuerpo de valvulas electronico opera asi, la baja de revoluciones indica que ya esta aplicado el cambio, si al seleccionar un cambio el accionamiento es muy lento, erratico o muy brusco, deberas llevarlo a darle mantenimiento a la transmision, no indicas el kilometraje de tu auto, si ya es elevado, hay que lllevarlo a que cambien el aceite y el filtro de la transmision, ademas de ajustar los parametros de operacion con el scanner, no utilices aditivos, antiespumantes y el sinfin de productos "milagrosos" y "quita fallas" en un auto de ese modelo, eso dejalo para autos correteados y viejos que aun utilizan transmisiones automaticas convencionales, los autos con transmisiones automaticas de control electronico son muy sensibles con la viscosidad y tipo de aceite que utilizan, incluso pueden fallar si se les pone un aceite incorrecto, llevalo con un especialista siempre y cuando te presente las fallas que arriba mencione.
Mi attitude 2013 cuando pongo drive marca como si estuviera en tiptronic alguien sabe qué puede ser?
ComentarProblema de arranque
Dodge ATTITUDE 2006 acttitude 27523 kms
Me da trabajo que arranque el motor, después de tres intentos arranca, ahorita, ya no arranco y el mecánico desarmo la bomba de gasolina, ahora ya no encuentro refacción de la bomba, que puedo hacer????
3 casos
Haber,abre el swtch sin darle marcha unos 5 segundos, y dale marcha,
Oscar Cr14 de México hace 10 años
Checa que le den un servicio a la marcha y que verifique las conexiones del alternador, yo le cabie alternador y di mantenimiento a la marcha y fueron como 600 pesos
Estimada incredula, tu problema no se debe ni a la marcha, ni al alternador ni a la bomba de combustible, el problema es el inmovilizador, estos autos cuentan con una llave con chip, si el inmovilizador no detecta la llave, el auto no arranca, ahora, como sabemos que el inmovilizador detecto la llave?
Al abrir el switch, se encienden varios testigos o focos en el tablero, entre ellos, hay uno de un carrito color amarillo con una llave adentro, si al abrir el switch no aparece dicho testigo, quiere decir que el sistema inmovilizador no ha detectado el chip de la llave de encendido, ROSCO aqui te menciono una forma de hacer que el sistema detecte la llave, esperar 5 segundos, si no lo hace hay que revisar la antena del inmoivilizador que se encuentra en la columna,de direccion, casi siempre es un falso contacto debido a que el conector de la antena esta suelto y el movimiento genera falsos contactos.
Comenta esto con tu mecanico, pero es casi probable que desconozca como funciona el sistema, ya que se fue inmediatamente por la bomba sin antes verificar que hay voltaje de operacion, tu bomba de combustible no esta dañada y si esta buscando el "repuesto" se dara cuenta que no lo hay, solo la bomba completa. Nueva y original ($$$$), aunque la cambie el problema persistirá.
Te recomiendo que lleves tu auto con un especialista y tambien que en la primer oportunidad leas tu manual del propietario, asi entenderas el funcionamiento de tu auto y evitaras ser victima de charlatanes o mecanicos aficionados de fin de semana que solo andan adivinando fallas cuando no estan capacitados, espero haber sido de ayuda
Al abrir el switch, se encienden varios testigos o focos en el tablero, entre ellos, hay uno de un carrito color amarillo con una llave adentro, si al abrir el switch no aparece dicho testigo, quiere decir que el sistema inmovilizador no ha detectado el chip de la llave de encendido, ROSCO aqui te menciono una forma de hacer que el sistema detecte la llave, esperar 5 segundos, si no lo hace hay que revisar la antena del inmoivilizador que se encuentra en la columna,de direccion, casi siempre es un falso contacto debido a que el conector de la antena esta suelto y el movimiento genera falsos contactos.
Comenta esto con tu mecanico, pero es casi probable que desconozca como funciona el sistema, ya que se fue inmediatamente por la bomba sin antes verificar que hay voltaje de operacion, tu bomba de combustible no esta dañada y si esta buscando el "repuesto" se dara cuenta que no lo hay, solo la bomba completa. Nueva y original ($$$$), aunque la cambie el problema persistirá.
Te recomiendo que lleves tu auto con un especialista y tambien que en la primer oportunidad leas tu manual del propietario, asi entenderas el funcionamiento de tu auto y evitaras ser victima de charlatanes o mecanicos aficionados de fin de semana que solo andan adivinando fallas cuando no estan capacitados, espero haber sido de ayuda
LO de abrir el switch es cierto en varios carros ,como Mercedes tambien , y es el tiempo para detectar y/o hacer la computadora detecte el codigo de tu llave, pudiera ser solo cambiar la bateria en tu llave, saludos
Rosco aqui comento un detalle importante y que si seria pertinente aclarar, el control de alarma y el chip emisor o transponder del inmovilizador son dos cosas distintas aunque ambas partes se encuentran dentro de la llave, muchas personas creen que al debilitarse la bateria el transponder tambien fallara y no es asi, la bateria en la llave unicamente sirve para el modulo de alarma y activacion de seguros, esta puede agotarse totalmente y aun asi, el chip del inmovilizador funcionara para arrancar el auto
Muy cierto, lo del transponder(emisor de ondas)pero en 3 carros iguales (sitio) siempre paso que al cambiar la bateria de la llave, se acabo el problema,y tambien solo cuento casos personales, no soy ni trabajo en ningun taller, ni vendo refacciones originales, solo es mi escasa experiencia y sencilla opinion que a mi si me ha funcionado.
Lucio cruz de México hace 5 años
Si el testigo del coche enciende y tarda en arrancar probablemente sean los inyectores que están sucios necesitan servicio a mi me pasaba lo mismo con mi attitud
Hola Lobo5, aprovechando que veo que sabes mucho, mi attitude es 2009, eso de que le cueste arrancar constantemente pasa, pero solo van dos veces que no suena ni el arranque, ni siquiera reaccionan los seguros con elcontrol de la llave, imagino que es por lo que comentas...pero esto va de la mano, con que cada que pasa esto, se desprograma el radio y el reloj y además la guía no está en su posición, es decir, para que el carro vaya en línea recta, el volante debe estar inclinado, me habían comentado que era la pieza que conectaba las llantas delanteras con la guía (la verdad no sé mucho de carros) pero ahora que comentas lo del chip, ya me crea la duda...
Estimado Skgragiie , tu problema es muy sencillo de resolver, por los síntomas que estas mencionando todo indica que vas a traer problemas con tus terminales de batería que deben estar sulfatadas o flojas o tu batería ya anda en las ultimas, estos coches traen unas terminales de batería muy delgadas y pequeñas, cuando estas se sulfatan es indicativo que la batería se dañara pronto, ya que el acido se esta empezando a evaporar en alguna celda gastada
Hay que lavar muy bien las terminales y la batería para que no queden rastros de ácido , una vez limpia la terminal te podrás dar cuenta del daño ocasionado por corrosión y lo mas recomendable es cambiar la terminal de la batería, si no tiene daños aparentes, con apretarla sera mas que suficiente, empieza a considerar adquirir una nueva batería, ya que pronto la necesitaras.
Respecto a la alineacion de las ruedas, pueden ser varios factores, desde una llanta con un nivel de aire incorrecto (baja) diferencia en el tamaño de las llantas delanteras, o problemas con algún componente de la dirección, en mi caso particular, cuando esto sucede casi siempre es una llanta a la que le falta aire y se corrige nivelando la presion de todas las llantas al mismo nivel (30-35 lbs)
También afecta el traer llantas de tamaño diferente, te pongo un ejemplo:
Si usas en el tren delantero una llanta 245/60R14 y otra 265/60R14, esto te dará problemas de alineación, la dirección se cargara del lado donde la llanta mas pequeña este instalada, los primeros 3 dígitos corresponden al tamaño de la llanta entre el rin y el piso de la llanta, los siguientes 2 dígitos corresponden al ancho de la llanta, y los últimos 3 corresponden al tamaño del rin.
Verifica que los dígitos de ambos neumáticos delanteros sean los mismos, si hay diferencia en el tamaño, ese es el problema, en caso de que sean iguales, verifica la presión de aire, debe ser la misma principalmente en las llantas delanteras, si ambas cosas están correctas tendrás que llevar el auto a que revisen la suspensión delantera, no haces mención de ruidos o traqueteos. Quizás con una simple alineación y balanceo se corrija el problema y no sera nada costoso de resolver, espero haber sido de ayuda, Saludos!
Hay que lavar muy bien las terminales y la batería para que no queden rastros de ácido , una vez limpia la terminal te podrás dar cuenta del daño ocasionado por corrosión y lo mas recomendable es cambiar la terminal de la batería, si no tiene daños aparentes, con apretarla sera mas que suficiente, empieza a considerar adquirir una nueva batería, ya que pronto la necesitaras.
Respecto a la alineacion de las ruedas, pueden ser varios factores, desde una llanta con un nivel de aire incorrecto (baja) diferencia en el tamaño de las llantas delanteras, o problemas con algún componente de la dirección, en mi caso particular, cuando esto sucede casi siempre es una llanta a la que le falta aire y se corrige nivelando la presion de todas las llantas al mismo nivel (30-35 lbs)
También afecta el traer llantas de tamaño diferente, te pongo un ejemplo:
Si usas en el tren delantero una llanta 245/60R14 y otra 265/60R14, esto te dará problemas de alineación, la dirección se cargara del lado donde la llanta mas pequeña este instalada, los primeros 3 dígitos corresponden al tamaño de la llanta entre el rin y el piso de la llanta, los siguientes 2 dígitos corresponden al ancho de la llanta, y los últimos 3 corresponden al tamaño del rin.
Verifica que los dígitos de ambos neumáticos delanteros sean los mismos, si hay diferencia en el tamaño, ese es el problema, en caso de que sean iguales, verifica la presión de aire, debe ser la misma principalmente en las llantas delanteras, si ambas cosas están correctas tendrás que llevar el auto a que revisen la suspensión delantera, no haces mención de ruidos o traqueteos. Quizás con una simple alineación y balanceo se corrija el problema y no sera nada costoso de resolver, espero haber sido de ayuda, Saludos!
Muchas Gracias Lobo5!! aunque efectivamente, se me olvidó comentar, que al momento de girar el volante suena, como una pieza floja o suelta...incluso en una ocasión, el volante estaba volteado 180 grados e iba derecho el carro...está muy raro, pero definitivo, a reparación, quién crees que sea el indicado para revisarlo, me queda claro que no cualquier mecánico lo puede ver
Probablemente el problema este en la cremallera de dirección, cualquier especialista en suspensiones puede revisar y en su caso reparar, la agencia seria la opción adecuada para la reparacion pero no es muy recomendable por la cuestión de los costos, seria conveniente que vayas a 2 o 3 lugares para que veas presupuestos y ver si coinciden respecto al diagnostico y a un costo y garantia del trabajo
Lucio cruz de México hace 6 años
Hola lobo 5 tengo un problema con mi coche es un attitude del 2011 estandar al ir circulando se apaga el motor y al darle marcha no arranca el testigi del tablero en forma de coche si enciende pero me doy cuenta que no llega corriente alas bujias me dijo un mecanico que era la computadora que tiene que llebarla a reparar pero dudo que sea eso porque si desconecto la computadora y la buelbo a conectar arranca aunque en un rato mas se apaga nuevamente que me recomiendas hacer en este caso o donde llebarlo a checar hoy ya me costo mucho trabajo que encendiera el motor te agradezco mucho puedas orientarme buen dia gracias
A mí me pasaba igual , le cambié el sensor del cigüeñal y se solucionó ( me avian dicho que era la computadora que ya no servía ). Suerte que fui con otro mecánico y el 2° lo detecto.
Estimados, su ayuda. Tengo un 2011 1.4 estándar y hace unos días me presenta falta de pulsos para encender. (No le llega corriente a las bujias) espero unos 5 minutos lo intento y despues de 3 o 4 ocasiones enciende. Me dicen que puede ser la computadora. A mi no se me apaga en movimiento. Puede ser el mismo sensor que mencionan. Gracias.
@S.E.P.Buenas tardes yo tengo un problema, tarda en encender attitude 2017, Scanner marca falla en sensor de posición de arbol de levas??
Alguien le a pasado?
Alguien le a pasado?
Estimados compañeros tengo un attitude 2007 le cuesta muchi arrancar hay veces que arranca a la primera y aveces a la 6 vez el otro dia de plano no arranco llame al mecanico y dijo que en el escaner salio q era el sensor de posicionamiento de arbol de levas, un dia antes perdia potencia y tambien note ese dia q no arrancaba no tenia prendido el foquito de la bateria, pense que habia fallado el arternador, me comento el mecanico que se habia descargado x que se habia ido a tierra x q esta fallando el sensor que mencione, quisiera saber lo que opinan al respecto, el auto consume gasolina normal no pierde potencia solo ese dia q mencione, hoy en la mañana arranco a la 5 vez y no tiene ningun testigo de check engine encendido. Gracias x su aprtaciones
Es raro que sea eso. Del arbol de levas...pero pu. Que te lo ede pasar ya que es doble en esos coches y a lo mejor solo hay que sincronizar ambos arboles 1-2 , pero puedes probar ademas ese sensor(arriba a la derecha del motor), y puede que falle pero no el encendido. Que te coordinen los arboles (facil) y ya veremos. Ajala y funcione.
Estimado Arturo, es probable que si tengas un problema con el sensor de árbol de levas siempre y cuando el código de falla sea persistente, la manera de saberlo es borrando códigos de falla con el scanner, trabajar el auto hasta que presente la falla y verificar nuevamente si aparece el mismo código.
En caso contrario verifica si al insertar la llave de encendido y al abrir el switch sin dar marcha enciende el testigo de funcionamiento del inmovilizador, que como ya mencione por aquí, es un cochecito de color amarillo con una figura de llave dentro de el, si no aparece encendido este testigo el auto no arrancara por que el inmovilizador no ha detectado el chip de la llave, casi siempre esta falla se debe a un falso contacto en la antena receptora, tal como ya explique por aquí, el problema no se debe a una mala sincronía de los arboles de leva, si así fuera ya hubieras hecho pedazos los pistones y las válvulas, así que no te preocupes por eso, checa lo que te recomiendo y veras que no es tan grave.
Preocúpate si tu mecánico sale con que es la bomba...,que el alternador...la computadora...que se "descompresiona"...o la típica "estos carros salieron malitos", eso es indicio de que no conoce mucho respecto al funcionamiento de los sistemas de los autos Hyundai y que no tiene un scanner adecuado o actualizado, no te bases en una sola opinión, busca 2 o 3 tecnicos y que te revisen la falla.
En caso contrario verifica si al insertar la llave de encendido y al abrir el switch sin dar marcha enciende el testigo de funcionamiento del inmovilizador, que como ya mencione por aquí, es un cochecito de color amarillo con una figura de llave dentro de el, si no aparece encendido este testigo el auto no arrancara por que el inmovilizador no ha detectado el chip de la llave, casi siempre esta falla se debe a un falso contacto en la antena receptora, tal como ya explique por aquí, el problema no se debe a una mala sincronía de los arboles de leva, si así fuera ya hubieras hecho pedazos los pistones y las válvulas, así que no te preocupes por eso, checa lo que te recomiendo y veras que no es tan grave.
Preocúpate si tu mecánico sale con que es la bomba...,que el alternador...la computadora...que se "descompresiona"...o la típica "estos carros salieron malitos", eso es indicio de que no conoce mucho respecto al funcionamiento de los sistemas de los autos Hyundai y que no tiene un scanner adecuado o actualizado, no te bases en una sola opinión, busca 2 o 3 tecnicos y que te revisen la falla.
Amigo, me puedes comentar los pasos para revisar la antena que va en la columna de dirección? Mi carro hace esa falla, arranca cuando quiere
Desde ayer he checado lo del testigo de la llavecita y para mi buena o mala suerte je arranca a la primera y si aparece, voy a seguir probando haber que sucede, t comento que el carro anda muy bien, si sigue fallando y veo que no es el inmovilizador, creo si le cambiare el sensor, el mecanico m dijo que es uno en forma de cilindro mi carro es un motor 1.6 aut attitude y esta justo al centro del motor abajito de la tapa de punterias viendolo de frente, compañero lobo, tu crees q sea complicado cambiarlo ? En la agencia sale en 1800 solo la refaccion y otra pregunta okala puedas ayudarme, es verdad que por que el sensor se fue a tierra se haya descargado la bateria ? X q no tenia el foquito verde prendido esa unica vez que ya de plano no quiso arrancar, eso dijo el mecanico, lo que si me dio cuz cuz je fue que dijo que me iba a salir en 5 mil o mas q x q era un carro moderno, ahi si dude x eso es q ando por aqui ilustrandome con personas q conocen ;) saludos y gracias
Arturo a mis coches de sitio de esa marca, alguna vez le paso, y el sensor de arbol de le
Vas , NO va al centro del motor, VA A LA DERECHA bajo la tapa punterias es un cilindrito con untornillo que lo fija a su lugar, ,si el banco 1 y el banco 2 de el motor no estan cordinados las cadenas interiores, me paso una vez y hasta que se arreglo la sincronia, (facil no ha vuelto a fallar con el mismo, sensor. Pero si lo quieres cambiar, debe costar como 600 esos en -la casa del sensor- es solo una opinion.
Vas , NO va al centro del motor, VA A LA DERECHA bajo la tapa punterias es un cilindrito con untornillo que lo fija a su lugar, ,si el banco 1 y el banco 2 de el motor no estan cordinados las cadenas interiores, me paso una vez y hasta que se arreglo la sincronia, (facil no ha vuelto a fallar con el mismo, sensor. Pero si lo quieres cambiar, debe costar como 600 esos en -la casa del sensor- es solo una opinion.
Disculpa amigo me pasa algo parecido, se refieren al sensor del cigueñal o árbol de levas.
Hola rosco, mira la imagen, me dijo el mecanico que la pieza a cambiar es un cilindro que en la foto se ve, esta entre la tapa de aceite del motor y la manguera superior, es un cilindro de metal. http://images01.olx-st.com/ui/19/36/58… es el que mencionas ?
Arturo, si es un cilindro con plastico y metal, con una oreja para un solo tornillo de cabeza exagonal, que nos indica si las dos arbol de levas estan alineadas, y a un lado esta (bajo la tapa de punterias al lado derecho( el "actuador" hidraulico que tensa la cadena,y puede que este tenga aceite quemado pegado y sea la causa, , yo lo limpiaria (ambor( y despues de sincronizar los (dos( arbol de levas, con aceite limpio, probaria, ya que puede ser que el "actador "hidraulico ,este -fallando-por aceite pegado y quemado, -ambos estan del lado dereco, pajo la tapa de punterias-es solo una opinion en lo que a mi se compuso perfectamente,pues si un "actuador" o tensor de la cadena no -sube- por la presion de aceite, puede hacer mas difcil el encendido. Ojala te sirva esta sola opinion.
Hola rosco agradezco tu ayuda, disculpa mira hace poco cambie el aceite y al parecer costo un poco menos de trabajo el arranque, lo q yo quisiera es sacar ese sensor y limpiarlo con un trapo, para sacarlo solo es quitandole el tornillo sujetador y lo saco hacia afuera ? Gracias x la ayuda brindada.
ARTURO, si es facilicimo sacar ese sensor, como te decia esta bajo la tapa de punterias del lado derecho viendoel coche de frente(lado del volante,es una sola cabeza exagonal, lo sacas de la unica orejita que tiene, ,no pasa nada,y ese detecta si estan sicronizados los dos engranes del arbol de levas,y como es hidraulico,veces ,con el mismo cuchambre del aceite no pulsa bien, no pega en nada ni va atorado en nada, sacas verticsl, igual lo vuelves a meter, aprietas la cabeza del tornillo anterior, pero tambien limpia los contactos del extremo del oro lado del los cables para que hagan buen contacto, espero te ayude, saludos.
Hola rosco, ya cheque bien y al parecer si es el inmovilizador hoy si me hizo la falla y estuve metiendo varias veces la llave y varias la deje adentro con el swch abierto y despues de 10 min la leyo, arranco luego de que apareciese, hablan de un sensor que esta enbla columna de la direccion, me gustaria saber que decirle al electrico q arregle de forma q no suene caro, je, o si yo mismo podria desarmar y ajustar se que doy mucha lata, pero soy como ustedes me apasiona arreglar aunque heche a perder y prefiero regarla y aprender a no saber ni x q me cobran, gracias x todas las atenciones :)
Hola Arturo, lo que hiciste a la llave de meter un rato,es posible que los contactos dentro delswitch esten sucios y descastados,es mejor llevarlo con uno que sepa sacar el cilindro de la llave y limpiar los contactos ,pero puedes probar hechandolo "limpia contactos dielectrico" a travez de la entreda de la llave, ya que pudiera ser aceite con cochambre, de todos modos no pasa nada si pruebas, pues el sensor esta por dentro del contacto,y casi sellado y veces a mi me sucedio en un sitio,y se limpio, el botecito en cualquier super o tienda de carros es barato. No pasa que gastes unos 40 pesos, ojala y ayude. Saludos
Gracias compañero, voy a checar eso y comentare posteriormente como quedo, fue de gran ayuda ty aportacion y la de lobo, saludos y q tengan exlent semana.
Buenas noches tengo un Attitude 2017 y le presiono el botón estop , estar lo que hace el coche es que demora haciendo marcha y le cuesta arrancar después de echarlo a andar me arranca normal , la falla la hace el coche cada que lo apago y lo enciendo como media hora
Hola me pasa lo mismo con un 2018 y en la agencia ya van dos veces que me dicen que es normal lo pudiste solucionar?
Excelente tarde a todos!!
Yo tengo un Attitude manual 2008 y resulta que el cochecito con la llave dentro, si aparece encendido ese testigo pero el auto no arranca, ya le pase corriente con otro auto encendido y en ocasiones si arranca pero inmediatamente se apaga, dice mi mecánico que es la computadora, el eléctrico dice que es el sensor del inmovilizador, ya fui con el de la computadora y me dice que no tiene nada,,,,,,,mi penúltimo recurso son las opiniones acertadas de todos ustedes, por favor ayudenme, de lo contrario mal baratare mi auto, ya me agotó hasta el bolsillo!!!
Yo tengo un Attitude manual 2008 y resulta que el cochecito con la llave dentro, si aparece encendido ese testigo pero el auto no arranca, ya le pase corriente con otro auto encendido y en ocasiones si arranca pero inmediatamente se apaga, dice mi mecánico que es la computadora, el eléctrico dice que es el sensor del inmovilizador, ya fui con el de la computadora y me dice que no tiene nada,,,,,,,mi penúltimo recurso son las opiniones acertadas de todos ustedes, por favor ayudenme, de lo contrario mal baratare mi auto, ya me agotó hasta el bolsillo!!!
Mi carro es 2019 lo arrancas en la mañana y tiembla que podra ser es estandard
Oscarsansoval de México hace 4 años
Hola rosco me puedes ayudar mi attitude 2007 no prende se queda la llave encendida en el tablero como si estuviera bloqueado yo recuerdo tiene que prender y apagar cuando ya detectó la llave en este caso se queda prendida
Oscarsansoval de México hace 4 años
Hola rosco me puedes ayudar mi attitude 2007 no prende se queda la llave encendida en el tablero como si estuviera bloqueado yo recuerdo tiene que prender y apagar cuando ya detectó la llave en este caso se queda prendida que podría ser
mario segovia de México hace 3 años
Bunos dias tengo un attitude 2017 y observe que en el primer arranque por la mañana se queda como pegada la marcha,lo lleve a mantenimiento de marcha y siguio con el problema,lo lleve a la agencia lo escanearon y le cambiaron las pilas de la llave y sigue con el problema,leí que a alguien le paso lo mismo,alguien puede comentar que puede ser,gracias.
Yo he notado este comportamiento en varios Attitude 2016 y 2017 estandar. Cuando arrancas el carro se queda como pegado el arrancador hasta que quitas el pie del clutch o embrague. Sucede cuando el carro se apagó, quedo estacionado o el ultimo cambio que se utilizo fue la reversa. Cuando sucede esto, antes de prenderlo lo muevo a primera y segunda (como para "liberar" el cambio de reversa) y ya no se patina. Ignoro porque sucede, pero esto me ha funcionado.
mario segovia de México hace 3 años
Buenos días, sabes leí un comentario aquí en opinauto el cual era darle doble al botón de encendido y si me funcionó, muchas gracias por el comentario. Saludos.
Buenos días! Tuve un problema ayer con mi carro, mi carro es un 2011 y tengo tres meses con él, nunca me había fallado, llegué y me estacioné y al querer arrancarlo ya no quiso, no sube la aguja de la gasolina y trae tanque lleno, da switch pero no arranca
ComentarRuido excesivo en direccion
Dodge ATTITUDE 2006 gl 90000 kms
Al circular por cualquier hoyo, bache o inconsistencia de las calles (muchas por cierto), parece que están golpeando toda la suspensión, ya cambie amortiguadores y bases del mismo y no se solucionó nada...
Lo llevaré de nuevo a la agencia para que revisen todo el sistema de la dirección...
Lo llevaré de nuevo a la agencia para que revisen todo el sistema de la dirección...
1 caso
Ya revisaste la cremallera, es común que se desgasten los bujes por donde corre la cremallera, lo que provoca un ruido o golpeteo en la suspensión al pasar por caminos con baches o empedrados, es mas intenso el ruido en el lado del copiloto.
A mi me pasa lo mismo y me dijeron que tengo que cambiar la cremallera, más estas no se pueden recostruir o si?
Tal y como te comento George, el ruido proviene de la cremallera y sus bujes gastados, para verificarlo es muy simple, hay que meterse abajo del auto y con la mano golpea suavemente las terminales de direccion, entre la rueda y la cremallera, de inmediato escucharas el golpe seco o ruido que has escuchado.
Si llevas el auto a la agencia, te diran que hay que remplazar la cremallera completa, la razon: porque que los bujes de la cremallera no se surten como refacción y esto te saldría carisimo, tu cremallera no tiene desperfectos mas que un desgaste en un componente.
La otra opción es llevarlo con un especialista de suspensiones o de reparacion de cremalleras, ellos pueden quitar los bujes dañados y mandarlos hacer con un tornero, aqui hay 2 detalles, hacer los bujes de bronce o bujes de nylamid.
Los de bronce son mas caros, y de cierta manera muy aguantadores, el único inconveniente es que, al estar muy cerca del calor del escape, estos bujes se expanden, tendrás absolutamente 0 ruidos provenientes de la cremallera, pero la dirección se endurecerá conforme el motor se caliente, dejando una dirección con una sensación imprecisa y al paso del tiempo, falla del EPS al forzar la dirección al realizar maniobras de estacionamiento, el costo de la reparacion con bujes de bronce anda alrededor de los 2500 a 3000 pesos.
La otra opcion y desde mi punto de vista la mejor, son los bujes de Nylamid, la razón? es el mismo material del que esta fabricado el original, es muy aguantador, no se quiebra ni se agrieta, no se expande como el de bronce y no endurece la dirección, solo se desgastara igual que el original, el costo de la reparación con bujes de Nylamid anda alrededor de los 1000 a 1500 pesos.
Para conservarlos por mucho tiempo, solo hay que tener cuidado con los baches y no pasar volando por calles maltratadas, de lo contrario el cambio de bujes sera constante, la duración dependerá del trato del dueño con el coche.
Si llevas el auto a la agencia, te diran que hay que remplazar la cremallera completa, la razon: porque que los bujes de la cremallera no se surten como refacción y esto te saldría carisimo, tu cremallera no tiene desperfectos mas que un desgaste en un componente.
La otra opción es llevarlo con un especialista de suspensiones o de reparacion de cremalleras, ellos pueden quitar los bujes dañados y mandarlos hacer con un tornero, aqui hay 2 detalles, hacer los bujes de bronce o bujes de nylamid.
Los de bronce son mas caros, y de cierta manera muy aguantadores, el único inconveniente es que, al estar muy cerca del calor del escape, estos bujes se expanden, tendrás absolutamente 0 ruidos provenientes de la cremallera, pero la dirección se endurecerá conforme el motor se caliente, dejando una dirección con una sensación imprecisa y al paso del tiempo, falla del EPS al forzar la dirección al realizar maniobras de estacionamiento, el costo de la reparacion con bujes de bronce anda alrededor de los 2500 a 3000 pesos.
La otra opcion y desde mi punto de vista la mejor, son los bujes de Nylamid, la razón? es el mismo material del que esta fabricado el original, es muy aguantador, no se quiebra ni se agrieta, no se expande como el de bronce y no endurece la dirección, solo se desgastara igual que el original, el costo de la reparación con bujes de Nylamid anda alrededor de los 1000 a 1500 pesos.
Para conservarlos por mucho tiempo, solo hay que tener cuidado con los baches y no pasar volando por calles maltratadas, de lo contrario el cambio de bujes sera constante, la duración dependerá del trato del dueño con el coche.
Los bujes los consegui en 30 pesos en auto kim lopez portillo tultitlan la cremayera la tienen en 2000 aprox orijinal y completa son espesialistas en coches corianos
Podrias pasarme bien los datos de donde consigo los bujes tengo el mismo problema gracias.
Hola he leido sus comentarios yo tengo un attitude 2008 y tiene exactamente lo mismo...truena la dirección al moverla de un lado al otro...lo lleve a alinear y balacear y me comentaron que era la dirección... ojala me puedan dar la ubicación exacta o el teléfono para conseguir los bujes yo vivo en el DF. Gracias
Hola COMETA, podrías proporcionar el teléfono de auto kim lopez, soy de jalisco. Te lo agradecería mucho
Buenas tardes les comento mi experiencia yo soy tecnico mecanico. Yo tuve una situacion de ruido cremallera del lado copiloto por desgaste de buje y una buena opcion de corregir el ruido es cambiar el buje y el buje de tsuru 3 le keda perfectamente. Espero y les sirva la informacion.
Me puedes ayudar con una foto y qe año es tu atitude por favor
Hola zara!
Podrias decir como y en donde se pueden pedir los bujes de cremallera del tsuru 3?
Gracias
Podrias decir como y en donde se pueden pedir los bujes de cremallera del tsuru 3?
Gracias
En definitiva es la Cremallera, yo la mandé reparar la de mi attitude 2006 para que saliera más barato, pero solamente me duro 7 a 8 meses la reparación y empezó nuevamente con el problema, lo que les recomiendo es hacer la revisión de la suspensión antes de comprar la cremallera nueva, o reemplazarle los bujes por los originales.
ComentarProblema de encendido noarranca
Dodge ATTITUDE 2008 1.6 80000 kms
Tarda mucho en arrancar y aveces noarranca y cuando pasa eso nohay corriente en las bobinas y almismo tiempo tampoco labomba delagasolina trabaja
2 casos
Yo tengo un attitude 2006... le pasa lo mismo, lo unico que he podido ver es que cuando el interior esta caliente o sea que le pega el sol, es cuando al primer o tercer intento arranca muy bien, como si nada pasara... pero cuando esta frio o es de noche no arranca. Yo vi un video de un pontiac que le pasaba lo mismo y era el switch de encendido, el que va a tras del tambor de la llave.
Tu problema no se debe ni a las bobinas, ni el relevador de bomba o arranque, ni a la bomba de combustible, el problema es el inmovilizador, estos autos cuentan con una llave con chip, si el inmovilizador no detecta la llave, el auto no arranca, ahora, como sabemos que el inmovilizador detecto la llave?
Al abrir el switch, se encienden varios testigos o focos en el tablero, entre ellos, hay uno de un carrito color amarillo con una llave adentro, si al abrir el switch no aparece dicho testigo, quiere decir que el sistema inmovilizador no ha detectado el chip de la llave de encendido, una forma de hacer que el sistema detecte la llave, esperar 5 segundos y esperar a que aparezca el testigo , si no lo hace hay que revisar la antena del inmoivilizador que se encuentra en la columna,de direccion, casi siempre es un falso contacto debido a que el conector de la antena esta suelto y el movimiento genera falsos contactos.
Te recomiendo que lleves tu auto con un especialista y también que en la primer oportunidad leas tu manual del propietario, asi entenderás el funcionamiento de los sistemas de tu auto y evitaras ser victima de charlatanes que solo te sacaran dinero adivinando fallas a costa de tu bolsillo.
Al abrir el switch, se encienden varios testigos o focos en el tablero, entre ellos, hay uno de un carrito color amarillo con una llave adentro, si al abrir el switch no aparece dicho testigo, quiere decir que el sistema inmovilizador no ha detectado el chip de la llave de encendido, una forma de hacer que el sistema detecte la llave, esperar 5 segundos y esperar a que aparezca el testigo , si no lo hace hay que revisar la antena del inmoivilizador que se encuentra en la columna,de direccion, casi siempre es un falso contacto debido a que el conector de la antena esta suelto y el movimiento genera falsos contactos.
Te recomiendo que lleves tu auto con un especialista y también que en la primer oportunidad leas tu manual del propietario, asi entenderás el funcionamiento de los sistemas de tu auto y evitaras ser victima de charlatanes que solo te sacaran dinero adivinando fallas a costa de tu bolsillo.
Mario. Ríos de México hace 9 años
Mi. Carro es un atitud 2011. Automático y me quede. En el centro. Comercial. Varado no responde aparece lo mismo un carrito con llave al centro y eps. La. Verdad ya tengo Ando. Buscándole. Donde esta la antena del chip para ver si no esta desconectada me pueden ubicar y decirme. Que. Hago por. Favor. Gracias
ComentarProblema con el EPS de mi Atittude
Dodge ATTITUDE 2008 1.4 100000 kms
Hola buena tarde disculpa la molestia pero cuento con el mismo problema, me gustaría saber si fueras tan amable de ayudarme a solucionarlo y cuanto me cobras por la compostura gracias
Error EPS y dirección dura en
Dodge ATTITUDE 2010 1.4 45000 kms
Encontré un lugar que ponen por $5000 una dirección según nueva (yo creo que es recontruida), al 46071849 O 0445513559403, en Calle. Dr. Alvear Núñez No. 50 Col. Doctores Del. Cuauhtémoc C. P 06720 estamos entre Dr. Neva y Dr. Gómez Santos. Lo llevaré el viernes a ver que tal y les cuento.
3 respuestas
Que tal DMORA quisiera saber si te funciono el lugar al que asististe ya que acabo de comprar un attitude 2008 y al principio todo normal pero despues se encendio el testigo EPS gracias
Ya lo llevé y sí quedó, no tan suave como antes (que me parecía demasiado) sino como una dirección parecida a un Chevrolet, sin embargo me cobraron $6,000.00 y me dieron 3 meses de garantía. Me dijeron que hay dos generaciones de direcciones, las previas a 2010 y las posteriores, se puede identificar la fabricación de la dirección por el color del testigo; amarillo en las previas y rojo en las más nuevas. En las previas cuesta $5,000 y resulta que la mía era de las nuevas. La cambiaron en poco más de una hora, ni siquiera levantan el carro sino que desarman el tablero por debajo del volante y desde ahí cambian el sistema de motores y engranaje de electroasistencia. Ya les contaré cuanto me dura. :-)
José Manuel de México hace 7 años
A mí me la reparó un Joven en Tlalnepantla Estado de México, hasta me entregó el auto lavado!, el cuál yo presentaba crujidos en el volante, alguno golpeteos y me lo entregó sin nada de ruidos, voy para 4 meses y sin problema.
Te dejo sus datos por si ocupas!
5526680589 Con Juan Antonio Hernández
Te dejo sus datos por si ocupas!
5526680589 Con Juan Antonio Hernández
ComentarEps dirección asistida
Dodge ATTITUDE 2007 attitud 100000 kms
Me uno al rerclamo en contra de dodge por la falla de eps ojala y nos reunieramos y hacer una demanda ala compañia y llegar a una garantia de este problema
3 respuestas
Marco Aurelio de México hace 10 años
Van dos veces que me falla la dirección de mi attitude 2006, la primera vez estaba en garantía pero la segunda ocasión volvió a fallar y ya no me hicieron válida la garantía; creo que es un problema de fabrica y debieran responder por esta falla.
Blanknieves de México hace 10 años
Estoy de acuerdo contigo. Ojalá pudiéramos hacer algo al respecto. Por lo menos que nos hagan el arreglo a mucho menor costo y si es posible gratis. Es defecto de fabricación, por lo tanto es su responsabilidad.
He tenido 4 atitude y todos me han dado problemas de la dirección queda dura es importante que la profeco se haga cargo de nuestro llamado hacia la empresa dodge ya que es un fallo 100% de fabrica y que pone en peligro vidas, que se responsabilise del mal del eps quiero decir que la GM en el malibu mod 2006 le encontro un fallo a la dirección electrica y se esta haciendo responsable de hacerle el cambio sin costo alguno en la direccion y hasta la fecha van dos veces que nos invitan a realizarle el cambio gratis porque es un fallo de fabrica, no se como es que la dodge no le puedan fincar responsabilidad alguna por dicho fallo es mi comentario con todo respeto para evitar accidentes
ComentarEps la columna de direccion
Dodge ATTITUDE 2007 attitud 100000 kms
Hugo cornejo y me uno a los problemas de attitud con el eps
, es muy incomodo el manejo de la direccion que se ponga dura cuando va en marcha me dicen que solo hay que cambiar el modulo de la columna quiero saber si es cierto
, es muy incomodo el manejo de la direccion que se ponga dura cuando va en marcha me dicen que solo hay que cambiar el modulo de la columna quiero saber si es cierto
1 respuesta
Alberto zarate de México hace 9 años
Es verdad hugo, si llamas al fca corporativo chrysler te la cambian sin costo, asi le hice yo solo pague la mano de obra $3526.40. Suerte y me cuentas como te fue.
ComentarCheck Engine
Dodge ATTITUDE 2009 1.4 129000 kms
Buen día, tengo un problema con el consumo de gasolina, pues me da 7km por litro, el testigo check engine lo tiene prendido, pues el mecanico lo escaneo y marcaba que el sensor 2 arojaba valores fijos, compre el senson de oxigeno generico marca BOCH y a los dos dias me volvio a prender el testigo check Engine, el mecanico me reocomendo cambiar el otro sensor de oxigeno (el que sale del multi) y a los 2 dias volvio a prender el check. Ya el mecanico no sabe ni que hacer y pues pienso que desactivo el sensor pues ya ni al abrir el swtich prende. Lo que me urge es resolver el problema del gasto de gasolina... GRACIAS
3 casos
A lo mejor solo debes de hacer lavado interno del motor antes de cambiale el aceite, pudiera se que el "tensor" de la cadena de distribución este"atascada" por aceite quemado, (5 minutos antes del cabio de aceite y filtro)el testigo cheque motor, puede estar puenteado, que lo reponga el caso y borre el codico con escáner, espero que eso sirva. Saludos
En este tipo de componentes no es recomendable utilizar sensores genericos, la razon? ya la estas padeciendo, ademas de que no te dan garantias por defectos de fabricacion, y si te la dan, es un show que la hagan valida...
Es mas recomendable utilizar sensores originales, preferible gastar un poco mas por un componente que no te va a dar problemas, no haces mencion del kilometraje de tu auto, el consumo excesivo de combustible puede deberse a varias cosas, entre ellas a la falta de mantenimiento preventivo como es la afinacion.
Que es la afinacion? devolver o mantener el motor a los parametros de funcionamiento especificados por el fabricante para su mejor desempeño, en los autos modernos el proceso de afinacion se ha simplificado, se cambian las bujias, previamente calibradas, se reemplazan filtros de aire, combustible, se remplaza el aceite y filtro, se hace limpieza del cuerpo de aceleracion, inyectores y sensor maf (en el caso de llevarlo) y se reinicia la computadora del motor para que se ajusten los parametros y el motor funcione adecuadamente.
No haces mención de cuando fue la ultima vez que afinaste tu motor, ya que aunque no lo creas, los sensores de oxigeno tienden a dañarse por falta de mantenimiento preventivo o por el uso de aditivos y porquerias en el combustible o por ambas causas.
Si llevas 20 mil kilometros sin afinar tu auto y a eso agregas sensores de oxigeno dañados o patito...ahi tienes el porque gasta tanto combustible.
Tu mecanico entendio claramente el problema? le mencionaste que tu auto gastaba mucho combustible o solo mencionaste que tenias el testigo del check engine encendido? antes de haber metido el scanner debio checar el estado de tus filtros y bujias y por defecto afinar el motor, de ahi cambiar el o los sensores y probar, dudo mucho que haya hecho eso.
Es claro que tu mecanico es solo un "cambia piezas" que no le gusta batallar, quieren que el scanner les resuelva todo y como su "reparacion" chafa no quedo, se va a lavar las manos, son capaces de echarle la culpa al sensor, a la gasolina y hasta a la marca del carro! no dudes ni un poquito que hayan retirado el foco del testigo...
Afina tu auto con alguien profesional, compra tus sensores originales y veras la diferencia, evita a esos mecanicos chafas que solo te sangran la bolsa adivinando fallas.
Es mas recomendable utilizar sensores originales, preferible gastar un poco mas por un componente que no te va a dar problemas, no haces mencion del kilometraje de tu auto, el consumo excesivo de combustible puede deberse a varias cosas, entre ellas a la falta de mantenimiento preventivo como es la afinacion.
Que es la afinacion? devolver o mantener el motor a los parametros de funcionamiento especificados por el fabricante para su mejor desempeño, en los autos modernos el proceso de afinacion se ha simplificado, se cambian las bujias, previamente calibradas, se reemplazan filtros de aire, combustible, se remplaza el aceite y filtro, se hace limpieza del cuerpo de aceleracion, inyectores y sensor maf (en el caso de llevarlo) y se reinicia la computadora del motor para que se ajusten los parametros y el motor funcione adecuadamente.
No haces mención de cuando fue la ultima vez que afinaste tu motor, ya que aunque no lo creas, los sensores de oxigeno tienden a dañarse por falta de mantenimiento preventivo o por el uso de aditivos y porquerias en el combustible o por ambas causas.
Si llevas 20 mil kilometros sin afinar tu auto y a eso agregas sensores de oxigeno dañados o patito...ahi tienes el porque gasta tanto combustible.
Tu mecanico entendio claramente el problema? le mencionaste que tu auto gastaba mucho combustible o solo mencionaste que tenias el testigo del check engine encendido? antes de haber metido el scanner debio checar el estado de tus filtros y bujias y por defecto afinar el motor, de ahi cambiar el o los sensores y probar, dudo mucho que haya hecho eso.
Es claro que tu mecanico es solo un "cambia piezas" que no le gusta batallar, quieren que el scanner les resuelva todo y como su "reparacion" chafa no quedo, se va a lavar las manos, son capaces de echarle la culpa al sensor, a la gasolina y hasta a la marca del carro! no dudes ni un poquito que hayan retirado el foco del testigo...
Afina tu auto con alguien profesional, compra tus sensores originales y veras la diferencia, evita a esos mecanicos chafas que solo te sangran la bolsa adivinando fallas.
Aunque prometen la agencias que te gastara poca gasolina,es ademas de la forma de manejar,el mantenimiento que tenga el carro,los kilometros que dices,no se me hacen pocos, pues debe ser motor 1.6 y en los carros (3) de la familia me parece normal
La recomendación que me an sabido dar es que los sensores de oxigeno deben ser los horiginales porque traen resistencias diferentes
Con el escaner debe dar un numero de codigo PO... y con eso se puede saber mas datos. O en su caso pudiera ser que el engrane V-tec este mal. Saludos
Yo compre un sensor de oxigeno marca tomco y el pronlema continuo, la solución fue
Comprar el original
Comprar el original
El check prende por muchas causas, el escaner te dice la falla que puede presentar, mi ford ka 2007, me marca el check y al escanearlo me arrojaba sensores de oxigeno, que pude probor mediante un voltimetro y estaban en la medicion correcta, lo que tenia era un fusible quemado que esta en relacion a los sensores de oxigeno, pero una vez detectado el problema, los quite y los lave en una tina de ultrasonido y quedo perfecto.
Buenas tardes, me acaban de cambiar el tensor de la cadena de árboles de leva, también lavaron la válvula vvt porqué estaba sucio de aceite quemado, el motivo fue que estaba prendido el check engine y los codigos indicaban que el tiempo estaba mal, pero al recorrer unos 15 kms se volvió a prender el check engine y el mecánico me indica que esta sucio el motor desprende mucha suciedad y eso impide que no tenga presión la mencionada válvula vvt, es correcto o que problema puede ser¿? gracias por sus comentarios...saludos...José Luis
P.D. mi carro es un atittude 2006 automático, con 123000 kms. y le lavaron por segunda vez el cárter y la coladera.
P.D. mi carro es un atittude 2006 automático, con 123000 kms. y le lavaron por segunda vez el cárter y la coladera.
Seguramente es tu catalizador, pero lo primero que debes de hacer es una afinación correcta bujías bien calibradas, lavado de cuerpo de aceleración, limpieza de sensor MAF, cambio de filtro de de aire, revisar que las bobinas funcionen correctamente, lavado de inyectores pero en laboratorio para checar que estén correctos, y después de eso desconecta la batería por unos minutos para que reinicie la computadora, toma en cuenta que eso desprogramara el radio. Pero se apagará el foco del check y por último lleva tu carro a dónde cambian los catalizadores posiblemente ya ande mal. Allí te diagnosticaran correctamente. Suerte.
ComentarYa desarme la guia donde van esos plasticos que se ro,pen,,,hojalña me
Dodge ATTITUDE 2007 80000 kms
Ya desarme la guia alguien me podra decir dond van esos plasticos que sse rompen,. ,. ,. Gracias
1 respuesta
En la espiga del mismo motorcito (eje que da vueltas) van dos en el extremo antes de entrar a la columna de dirección 4 cms aproximadamente antes del extremo entrante ,lleva unos huequitos donde van,
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