Check Engine

Dodge ATTITUDE 2009 1.4 129000 kms
Buen día, tengo un problema con el consumo de gasolina, pues me da 7km por litro, el testigo check engine lo tiene prendido, pues el mecanico lo escaneo y marcaba que el sensor 2 arojaba valores fijos, compre el senson de oxigeno generico marca BOCH y a los dos dias me volvio a prender el testigo check Engine, el mecanico me reocomendo cambiar el otro sensor de oxigeno (el que sale del multi) y a los 2 dias volvio a prender el check. Ya el mecanico no sabe ni que hacer y pues pienso que desactivo el sensor pues ya ni al abrir el swtich prende. Lo que me urge es resolver el problema del gasto de gasolina... GRACIAS
isras de México hace 10 años  
IS
3 casos 
ROSCO de México hace 10 años
A lo mejor solo debes de hacer lavado interno del motor antes de cambiale el aceite, pudiera se que el "tensor" de la cadena de distribución este"atascada" por aceite quemado, (5 minutos antes del cabio de aceite y filtro)el testigo cheque motor, puede estar puenteado, que lo reponga el caso y borre el codico con escáner, espero que eso sirva. Saludos
Lobo5 de México hace 10 años
En este tipo de componentes no es recomendable utilizar sensores genericos, la razon? ya la estas padeciendo, ademas de que no te dan garantias por defectos de fabricacion, y si te la dan, es un show que la hagan valida...

Es mas recomendable utilizar sensores originales, preferible gastar un poco mas por un componente que no te va a dar problemas, no haces mencion del kilometraje de tu auto, el consumo excesivo de combustible puede deberse a varias cosas, entre ellas a la falta de mantenimiento preventivo como es la afinacion.
Que es la afinacion? devolver o mantener el motor a los parametros de funcionamiento especificados por el fabricante para su mejor desempeño, en los autos modernos el proceso de afinacion se ha simplificado, se cambian las bujias, previamente calibradas, se reemplazan filtros de aire, combustible, se remplaza el aceite y filtro, se hace limpieza del cuerpo de aceleracion, inyectores y sensor maf (en el caso de llevarlo) y se reinicia la computadora del motor para que se ajusten los parametros y el motor funcione adecuadamente.
No haces mención de cuando fue la ultima vez que afinaste tu motor, ya que aunque no lo creas, los sensores de oxigeno tienden a dañarse por falta de mantenimiento preventivo o por el uso de aditivos y porquerias en el combustible o por ambas causas.
Si llevas 20 mil kilometros sin afinar tu auto y a eso agregas sensores de oxigeno dañados o patito...ahi tienes el porque gasta tanto combustible.
Tu mecanico entendio claramente el problema? le mencionaste que tu auto gastaba mucho combustible o solo mencionaste que tenias el testigo del check engine encendido? antes de haber metido el scanner debio checar el estado de tus filtros y bujias y por defecto afinar el motor, de ahi cambiar el o los sensores y probar, dudo mucho que haya hecho eso.
Es claro que tu mecanico es solo un "cambia piezas" que no le gusta batallar, quieren que el scanner les resuelva todo y como su "reparacion" chafa no quedo, se va a lavar las manos, son capaces de echarle la culpa al sensor, a la gasolina y hasta a la marca del carro! no dudes ni un poquito que hayan retirado el foco del testigo...

Afina tu auto con alguien profesional, compra tus sensores originales y veras la diferencia, evita a esos mecanicos chafas que solo te sangran la bolsa adivinando fallas.
rosco de México hace 10 años
Aunque prometen la agencias que te gastara poca gasolina,es ademas de la forma de manejar,el mantenimiento que tenga el carro,los kilometros que dices,no se me hacen pocos, pues debe ser motor 1.6 y en los carros (3) de la familia me parece normal
Salvador de México hace 8 años
La recomendación que me an sabido dar es que los sensores de oxigeno deben ser los horiginales porque traen resistencias diferentes
ROSCO de México hace 8 años
Con el escaner debe dar un numero de codigo PO... y con eso se puede saber mas datos. O en su caso pudiera ser que el engrane V-tec este mal. Saludos
Poncho de México hace 6 años
Yo compre un sensor de oxigeno marca tomco y el pronlema continuo, la solución fue
Comprar el original
Carlos de México hace 5 años
El check prende por muchas causas, el escaner te dice la falla que puede presentar, mi ford ka 2007, me marca el check y al escanearlo me arrojaba sensores de oxigeno, que pude probor mediante un voltimetro y estaban en la medicion correcta, lo que tenia era un fusible quemado que esta en relacion a los sensores de oxigeno, pero una vez detectado el problema, los quite y los lave en una tina de ultrasonido y quedo perfecto.
Carlos de México hace 3 años
Gracias, buena aportación.
José Luis de México hace 4 años
Buenas tardes, me acaban de cambiar el tensor de la cadena de árboles de leva, también lavaron la válvula vvt porqué estaba sucio de aceite quemado, el motivo fue que estaba prendido el check engine y los codigos indicaban que el tiempo estaba mal, pero al recorrer unos 15 kms se volvió a prender el check engine y el mecánico me indica que esta sucio el motor desprende mucha suciedad y eso impide que no tenga presión la mencionada válvula vvt, es correcto o que problema puede ser¿? gracias por sus comentarios...saludos...José Luis
P.D. mi carro es un atittude 2006 automático, con 123000 kms. y le lavaron por segunda vez el cárter y la coladera.
Poncho de México hace 3 años
Seguramente es tu catalizador, pero lo primero que debes de hacer es una afinación correcta bujías bien calibradas, lavado de cuerpo de aceleración, limpieza de sensor MAF, cambio de filtro de de aire, revisar que las bobinas funcionen correctamente, lavado de inyectores pero en laboratorio para checar que estén correctos, y después de eso desconecta la batería por unos minutos para que reinicie la computadora, toma en cuenta que eso desprogramara el radio. Pero se apagará el foco del check y por último lleva tu carro a dónde cambian los catalizadores posiblemente ya ande mal. Allí te diagnosticaran correctamente. Suerte.
José Luis de México hace 3 años
Oks, gracias seguiré tu recomendación, saludos.
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