Chevrolet Spark 2009 4 puertas, full equipo 321123 kms
Le saque el termostato porque por tres ocasiones me herbia el agua del reservorio, me fui a la sierra y volvio a hervir , se lo cambie pero al regresar a la costa el block estaba torcido en lo minimo, se lo corrigio, ¿ que problemas puedo tener a futuro si le suprimi el termostato.
Adicionalmente cambie la bateria y se me disparo el tacometro a 721123 km cuando en realidad estoy en 321.123 km , porque paso esto , podrian sacarme de la duda.
El uno esta conectado en cámara del carro exactamente dejado del distruidor... ese envía la señal ala ECU para encender y apagar las velocidades del electro ventilador...
Otro también esta conectado en la cámara pero en parte superior buscando el frente del motor (eléctrico frente del motor es donde están las correas etc.. . ) no e fácil de ver ya que conector es un terminal común y corriente... su localización exacta es entre la cableria de los inyectores la cámara y donde esta el el tensor del alternador (la plachita que sirve para tensar)... su funcion es sensar de igual forma la tempera de forma analógica... ala desconectarlo automáticamente la aguja de temperatura en el panel del tablero se cae (deja de funcionar)
El tercero es una válvula electromecánica que va enroscada a radiador es demasiado tipo bulbo... esta es una alimentada con corriente directa... si las otras dos ya mensionada fallan esta se activa mandando a prender la electroventilador...
Y por último (casi ningún cielo la tiene, se han quitado pensando que estaba de adorno),, una resistencia eléctrica compuestas por dos láminas de cerámicas y un enrollado débil hilo térmico interno,, de igual forma si todas las anteriores falla esta manda activar e electroventilador...
Espero que te halla sido de decir ayuda... cualquier cosa me pegas un grito por WhatsApp... 04265803912