Problemas de Problemas con la transmisión

Problemas destacados

Probema en caja de cambio SolucionadoSolucionado

Chrysler PT Cruiser 2000 Stratus 165000 kms
De repente bajo de directa a segunda sali de la carretera y me fui a mi destino en segunda. Como a la hora regrese y la caja funciono sin problemas anteriomente habia pasado lo mismo yme dijeron que podria ser el aceite por lo que se lo cambié junto con el filtro duró una semana y volvio apasar lomismo ahora no lo ocupo.
Roberto de Chile hace 8 años  
RO
13 casos 
ricardo de México hace 8 años
Que aceite se le puso a la transmision ?
bastian de Chile hace 5 años
Ola tengo un pt cruiser 2001 2.4 pierde fuerza en las subidas fue cambiado las bujias y se pasan las revoluciones la 1y 2 le cuestá cortar
ricardo de México hace 5 años
Desconecta el sensor de oxigeno si mejora lo cambias x otro original
Roberto de Chile hace 8 años
Se puso aceite Mopar atf+4 sintetico
jesus de México hace 6 años
Tengo un pt cruiser 2007 no ase los cambios y medejieron queera la transmisión y la cambie y ase los mismo que puede ser
EZEQUIEL de México hace 6 años
Checa que no tengas un fusible quemado y que te este trabajando el relevador dela transmisión si todo eso esta bien la que te puede ocasionar eso también es una linea reventada o la computadora
Raymundo de México hace 5 años
Buenas tardes ezequiel disculpa me podrias ayudar acerca de un pt cruise
Solucionado
Mejor respuesta (según Roberto)
ricardo de México hace 8 años
Hay que escanear la transmision para ver si algun sensor esta ocasionando la falla. El aceite es correcto.
Roberto de Chile hace 8 años
Gracias te lo agradezco
july de México hace 7 años
Acabo de comprar un pt. 2007 de pronto solo agarra una velocidad. O en ocasiones devuelve solo las velocidades principalmente de 2da a 1ra. Aun no le cambio el aceite ala transmision cree q sea solo el cambio o otra cosa. Para no hacer doble gasto
ricardo de México hace 7 años
No mencionas el kilometraje y es muy importante para los servicios. El mantenimiento preventivo es el cambio de filtro y aceite , si despues de ese servicio continua la falla ,hay que escanear la transmision para ver los codigos especificos de falla para hacerle el mantenimiento correctivo que corresponda.
ricardo de México hace 7 años
La mayoría de los manuales de usuario establece que no es necesario cambiar el Líquido de Transmisión Automática (ATF por sus siglas en inglés). Sin embargo a continuación te explicaremos varias razones por las cuales se debe realizar pero antes de comenzar es necesario mencionar que el ATF se debe cambiar en promedio cada 40,000 km (25 mil millas aprox. ). En una transmisión automática se genera mucho calor debido a la fricción dentro del convertidor del torque, cuando los platos del clutch se enganchan y la que se crea en los engranes y las guías de rotación. Al producirse este calor, el ATF no tarda en calentarse una vez que el vehículo se encuentra en movimiento. En condiciones normales de manejo la temperatura del fluido alcanza los 80°C (175°F),el cual es el rango promedio en que la mayoría de los líquidos fueron diseñados para operar. Si se mantiene a esa temperatura el fluido puede durar hasta 160,000 km y en caso contrario si la temperatura sube (aún en condiciones normales de manejo puede pasar) la vida del ATF se reduce provocando que los problemas empiecen. A elevadas temperaturas de operación, el ATF se oxida, cambia de color (café) y genera un olor similar al pan quemado. Mientras que el calor destruye las cualidades de lubricar y características de fricción del líquido, al mismo tiempo se empieza a formar esmalte en partes internas lo que interfiere con la operación de la transmisión. Si la temperatura del fluido sobrepasa los 120°C (250°F) los sellos de goma se endurecen permitiendo que haya goteras y pérdida de presión. Asimismo a altas temperaturas la transmisión comienza a patinarse, lo que agrava aún más el calentamiento. Eventualmente el clutch se quema y la caja de cambios deja de trabajar. Al final la única manera de reparar el daño es desmantelar todo, lo cual tiene un costo bastante considerable. Como regla general cada aumento de 6°C (20°F) promedio en temperaturas de operación por arriba de los 80°C corta la vida del líquido del transmisión a la mitad. Por ejemplo 91°c (195°F) la vida del fluido se reduce a 80,000 km. A 105°C (220°F) –es la temperatura más común en muchas transmisiones- el ATF sólo sirve para 40,000 km y así sucesivamente se va reduciendo el kilometraje de protección. No te arriesgues a sufrir un percance relacionado con el líquido de transmisión automática, haz el cambio del mismo en el periodo correspondiente y evita pagar más por no hacerlo. De acuerdo con la Asociación de Reconstructores de Transmisiones Automáticas en EUA el 90% de todas las fallas en cajas de cambio son causadas por el sobrecalentamiento y la mayoría de éstas fueron provocadas por líquido viejo o usado que debió haber sido reemplazado.
alexander de México hace 7 años
Hola buenas noches yo tengo el mismo problema me escanearon con computadora y arrojo falla en caja de celenoide lo remplasaron pero siguió igual algún consejo?
Marcos de México hace 7 años
A mi me pasa lo mismo, encontraste la solución??
guillermo de Argentina hace 6 años
Hola a mi me pasaba que la primera y la marcha atras estaban muy frenadas despues de salir en primera andaba bien ,entonces me dijeron que le invierta los 2 relay que estan detras de la fusilera y que la pise un poco ,no se que fue pero me funciono y anda perfecto ,posiblemente hera algun inyector de aceite de la caja tapado.
Adrian uru de Argentina hace 5 años
Hola guille che me podrías pasa información detallada de los relay que cambiaste a mi me pasa lo mismo con el auto
ricardo de México hace 7 años
Regresalo al que la reparo, de que le sirvio el escaneo, los codigos de falla requieren interpretacion y experiencia.
david melo de México hace 7 años
Me sucede lo mismo pero lo se quita y lo vuelve hacer, que problema tiene me gustaria saber y un centro de trasmisiones donde lo arreglen
Aida Cantú de México hace 7 años
Yo tengo tambien un pt cruiser y no se que le pase lo acabo de comprar apenas tiene 40000 de millaje y no quiere aventar los cambios pero de repente si los suelta y eso me mortifica mucho agradeceria una opinion al respecto
ricardo de México hace 7 años
El mantenimiento preventivo es el cambio de filtro y aceite mopar atf + 4 , si despues de ese servicio continua la falla ,hay que escanear la transmision para ver los codigos especificos de falla para hacerle el mantenimiento correctivo que corresponda.
nela de México hace 7 años
Necesito un mecanico especializado en pt cruiser, no le encuentrtan las fallas, se escucha un ronroneo al subir pendientes y de repente se bajan las revolucviones, ya le han adivinado detodo y cambiado piezas y sigue igual, ´por favor recomiendenme alguien que sepa, y honesto.
Luis de México hace 5 años
A mí me pasaba igual y resultó ser un el sensor del motor
Neftali de México hace 4 años
Amigo que sensor del. Motor le cambiaste? Tu camioneta también agarraba la velocidad después de acelerar
Luis de México hace 4 años
Sensor Del árbol de levas, es muy fácil de cambiar, si, tardaba en acelerar y como que se meneaba un poco el carro, con el cambio de sensor se corrigió todo , nota, el problema no tenía nada que ver con la transmisión. Saludos.
Roby de México hace 6 años
PT cruiser 2006 Turbo High Output , tenia el mismo problema , se quedaba en 2 velocidad. Se cambio' el solenoide de la caja , y el problema seguia. SE cambio' la Computadora completa y problema areglado. Ahora algunas veces , la caja ya no hace cambios en Manual y la transmisión se siente muy diferente. Es decir cuando va' en modo , no cambio manual , en automatico no hace lo cambios como normal. Por exemplo le pisas el acelerador y en lugar de subir de revoluciones o bajar de terzera marcha a segunda , cambia en 4 a bajas revoluciones
Apagando y prendiendo de nuevo el auto , todo se aregla y funciona regularmente y con su cambios sequenciales. Ya no quiero romperme la cabeza en encontrar porque hace eso , ya que apagandolo y prendiendolo todo regresa en orden , pero si alguin tiene noticia del porque del problema le agredeceria
ricardo de México hace 6 años
Revisa la caja de fusibles , ese modelo trajo un defecto de fabrica que ocasiona esa fallas
Roby de México hace 6 años
Gracias por tu consejo Ricardo
Pablo de Estados Unidos hace 6 años
Mi carrots es in or cruise2006 cuando lo manejo na da mas acelra pero no se dientes que have los cambios y Las revoluciines nomas se van pa arriba
ricardo de México hace 6 años
Ya se cambio el filtro y el aceite mopar atf + 4 a la transmision , se debe hacer cada 100,000 KM.
Joe Lui O. de México hace 6 años
Yo tengo una pt crussier 2008 automatica y de un día a otro dejo de hacer los cambios, solo se quedo en segunda, al lleve con el de transmisiones automaticas y comento que el problema no era mecanico, el problema era electronico, al
Llevarla con el especialista electrico, el codigo que arrojo fue el P1745. Aun estoy pendiente de su reparación ya algunos mecanicos y/o electricos son muy abusivos. Si alguien ya soluciono por completo esta parte por favor su ayuda para los que tenemos elmismo fallo.
ricardo de México hace 6 años
P1745 CHRYSLER - Presión de línea demasiado alta durante demasiado tiempo 0 Comentarios | Agregar comentario Posibles causas Solenoide de presión de línea defectuosa El arnés del solenoide de presión de línea está abierto o en cortocircuito Circuito Solenoide de Presión de Línea Mala conexión eléctrica

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Alexis de México hace 3 años
Tengo un pt Cruiser 2006 y solo cuando anda mucho en carretera ya no hace los cambios que puede ser
Luis Muñoz de México hace 3 años
Me pasa lo mismo al calentarse l aceite de trasmi bataia para avansar
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Falla transmisión SolucionadoSolucionado

Chrysler PT Cruiser 2002 4 puertas 100000 kms
Ya le cambie la caja de selenoides, el aceite de la trans, la caja de valvulas. Se le checo con otra computadora y hace lo mismo, se queda en segunda, se siente el golpe cuando cambo de P a D, lo mas raro es que cuando llueve no se que se mojara que es cuando funciona bien, como no llueve mas seguido aqui en torreon coah. Mx
luis de México hace 9 años  
LU
10 respuestas 
xjavbier de México hace 9 añosContactar profesional
Escanea la transmisión
el monkad de México hace 9 años
Pon un cable directo de la tierra a la transición y listo
UBA CR de México hace 8 años
Hola,buen dia, tengo una pt cruiser 2006,la prendo y camina muy bien un rato y si me estaciono y la apago y vuelvo a salir lla no entran los cambios, alguien me puede ayudar?
Perro de México hace 4 años
Hola me podrian ayudar x fa tengo un pt cruiser. Le pasa lo mismo sale en cambio alto lo apago lo prendo y ya empieza a jalar la transmisión pero ya tiene como dos dias q no ya no jala ae quedo en cambio alto x fa si alguie me puede echar la mano...
Solucionado
Mejor respuesta (según luis)
luis de México hace 7 años
Solucionado era un cable trozado ke pasa por la defensa al modulo ke se encuentra a un lado de la rueda izquierda delantera. Gracias
Aaaa de Estados Unidos hace 6 años
Tengo el mismo problema un pt cruiser del 06 cequeda en primera
HECTOR LPZ de México hace 6 años
Amy me pása lo mismo, que podra ser?
Mario de México hace 6 años
Puedes poner ina foto ? Me pasa exactamente lo mismo.
Jesus de México hace 4 años
Tengo uno y le pongo parking y no se detiene es como si lo pusiera en neutral que puedes ser eso es 2005 el carro
mecamigo de México hace 2 años
Flecha homocinética averiada
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Falla en la transmisión SolucionadoSolucionado

Chrysler PT Cruiser 2010 Cirrus 102000 kms
Mismo problema, quitamos TCM y lo limpiamos pues estaba sulfurado en las terminales, siguió el problema. ¿Alguien sabe en el centro de carga, cual es el fusible que pertenezca a la transmisión? Consulté con un mecánico y me dijo que ahí hay un fusible que es de la transmisión. Gracias y les cuento en que termina...
Armando de México hace 8 años  
AR
2 casos 
Solucionado
Mejor respuesta (según Armando)
Armando de México hace 8 años
Amigos, encontramos que la falla está provocada por un falso contacto en la placa de fusibles, se desconoce la causa pero, buscamos continuidad en las terminales por ambos lados de la placa de estado sólido y dimos con un circuito integrado acompañado de un transistor, ese circuito integrado envía una señal digital a la computadora para encender el estero y la señal que va a la transmisión. Movimos la placa, ajustamos un poco las terminales en las que entran los pones de la placa y de ahí suelta los cambios restantes y deja de fallar. Investigaremos el circuito y si tenemos más info se las hacemos saber, saludos
Oscar de México hace 7 años
Amigo yo tengo la misma falla quisiera saber cómo lo arreglaste
Miguel de México hace 5 años
Buenas tardes tengo el mismo problema ya no se que hacer me dicen que o es por el relevador o la computadora. En estos anda muy bien Y cuando empieza a fallar lo apago y lo prendo y funciona bien ayuda por favor soy de Coahuila
Junior de México hace 3 años
@MiguelQue tal Miguel pudiste solucionar el problema? Lo q pasa es que me pasa lo mismo
Goleman de México hace 2 años
@JuniorQue problema tienen tu auto? Ya lo solucionaste? Ando buscando info también.
Junior de México hace 2 años
@GolemanNo hacía los cambios se quedava en segunda desde el arranque. Y lo solucione cambiando la computadora.
xjavbier de México hace 8 añosContactar profesional
La mayoria de los casos qu he encontrado con daño en mudulo de fusibles esta en la placa de estado solido la mueves y jala pero lo que hago es poner un relay externo pero ojo no siempre es problema de modulo frontal tambien falla la computadora causando el mismo codigo bajo boltaje tcm
Sergio de México hace 5 años
Fusible eatx es el responsable de esta falla cambialo.
alex esparza de México hace 8 años
Hola amigos yo tambien tengo el mismo problema del fusible tcm y mi pregunta es tengo que checar los sensores de la transmisión de abajo del carro ayuda x favor
Sergio de México hace 5 años
Es el fusible 'eatx' checalo y si esta quemado cambialo.
Fabian de México hace 3 años
Cuál es el fusible eatx
MELAH de México hace 4 años
El problema esta en el módulo tipm, en la mayoría de los casos se puede reparar con el técnico en electrónica.
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Falla en caja de transmisión automatica SolucionadoSolucionado

Chrysler PT Cruiser 2002 Pt cruiser 2002 dream series,  135000 kms
Hola amigos. Espero que alguien me pueda ayudar con mi problema. La falla que tengo en mi carro es que aveces en las mañanas cuando arranco mi carro normal todo pero cuando le pongo la palanca en posicion de drive la velocidad no entra es como si siguiera en neutral. Me espero unos segundos y nada y solo cuando acelero el carro es cuando entra la velocidad en. Primera y ya de alli el carro finciona perfecto todo el dia... este problema solo.se me prwcenta despues de dejarlo enfriar por las noches y cuando lo arranco en las mañanas es cuando se me presenta el mismo problema tidos los. Dias...
Sergio de México hace 6 años  
SE
1 caso 
ricardo de México hace 6 años
La mayoría de los manuales de usuario establece que no es necesario cambiar el Líquido de Transmisión Automática (ATF por sus siglas en inglés). Sin embargo a continuación te explicaremos varias razones por las cuales se debe realizar pero antes de comenzar es necesario mencionar que el ATF se debe cambiar en promedio cada 40,000 km (25 mil millas aprox. ). En una transmisión automática se genera mucho calor debido a la fricción dentro del convertidor del torque, cuando los platos del clutch se enganchan y la que se crea en los engranes y las guías de rotación. Al producirse este calor, el ATF no tarda en calentarse una vez que el vehículo se encuentra en movimiento. En condiciones normales de manejo la temperatura del fluido alcanza los 80°C (175°F),el cual es el rango promedio en que la mayoría de los líquidos fueron diseñados para operar. Si se mantiene a esa temperatura el fluido puede durar hasta 160,000 km y en caso contrario si la temperatura sube (aún en condiciones normales de manejo puede pasar) la vida del ATF se reduce provocando que los problemas empiecen. A elevadas temperaturas de operación, el ATF se oxida, cambia de color (café) y genera un olor similar al pan quemado. Mientras que el calor destruye las cualidades de lubricar y características de fricción del líquido, al mismo tiempo se empieza a formar esmalte en partes internas lo que interfiere con la operación de la transmisión. Si la temperatura del fluido sobrepasa los 120°C (250°F) los sellos de goma se endurecen permitiendo que haya goteras y pérdida de presión. Asimismo a altas temperaturas la transmisión comienza a patinarse, lo que agrava aún más el calentamiento. Eventualmente el clutch se quema y la caja de cambios deja de trabajar. Al final la única manera de reparar el daño es desmantelar todo, lo cual tiene un costo bastante considerable. Como regla general cada aumento de 6°C (20°F) promedio en temperaturas de operación por arriba de los 80°C corta la vida del líquido del transmisión a la mitad. Por ejemplo 91°c (195°F) la vida del fluido se reduce a 80,000 km. A 105°C (220°F) –es la temperatura más común en muchas transmisiones- el ATF sólo sirve para 40,000 km y así sucesivamente se va reduciendo el kilometraje de protección. No te arriesgues a sufrir un percance relacionado con el líquido de transmisión automática, haz el cambio del mismo en el periodo correspondiente y evita pagar más por no hacerlo. De acuerdo con la Asociación de Reconstructores de Transmisiones Automáticas en EUA el 90% de todas las fallas en cajas de cambio son causadas por el sobrecalentamiento y la mayoría de éstas fueron provocadas por líquido viejo o usado que debió haber sido reemplazado

ATF+3, ATF+4 MOPAR (MS 7176 y MS 9602):
Las cajas automáticas de Chrysler® (Jeep® Cherokee etc.) requieren ATF+3 o ATF+4. Aceites con un coeficiente de fricción dinámico mucho más suaves para los embragues y las bandas. Si usamos Dexron®, Dexron® II o Dexron® III en esas cajas, tendremos un desgaste prematuro y cambios más bruscos. La mayoría de los vehículos de Chrysler requieren estos fluidos. American 100% synthetic universal automatic transmisión fluid cumple con las especificaciones y pruebas de atf+3 y atf+4.
Se debe cambiar el filtro y el aceite cada 100,000 KM.
Sergio de México hace 6 años
Gracias amigo por tu ayuda, la verdad es que el aceite nunca se lo e cambiado y el auto ya tiene 160000 km. Y ademas ya hace como tres años tibe un calentamiento del motor a causa de que el ventildor dejo, de funcionar entonces la temperatura subio al grado de reventarme una, manguera del radiador y se me vacio todo el congelante... y el aceite del. Motor hirvio y sacaba humo... y pues me imajino queen este sobrecalentamiento tambien afecto la vida util del liquido de la transmision... lo voy a cambiar y les hare saber como me. Fue... Gracias.
Solucionado
Mejor respuesta (según Sergio)
Sergio de México hace 6 años
Buen les cuento que el nivel del aceite estaba muy por debajo de lo minimo le rellene solo un poco hasta la. Marca donde dice cool' porque yo lo cheke cuando estaba el carro frio sin arrancar... y despues lo eche a andar, y me di cuenta que. El problema se habia resuelto ya no hacia la falla... tal vez el. Problema era la falta de aceite en la caja automatica y es por eso que de repente no le entraban los cambios y cuando hacia el retroseso tambien me pateaba la caja... pero ahora ya no... gracias por su ayuda.
Rosabel de México hace 3 años
Buenos dias! Tengo un pt cruiser 2004 en segunda mete un poco como de golpeo no se patina no revoluciona , solo hace eso en segunda todos los demas cambios los avienta bien, ya le hice el servicio de motor y de la transmision, me puedes ayudar en orientar que debo hacer ?
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Falla transmisión de repente

Chrysler PT Cruiser 2006 4 puertas automatico motor 2.4 20000 kms
Ay veces q lo prendo y al meter la D se da el estiron y abansa como si fuera en tercera no entra ningin cambio y lo apago y lo prendo y jala perfectamente todos los cambios como deben de ser AUTOMATICA
flaco de México hace 8 años  
FL
7 respuestas 
flaco de México hace 8 años
Me dicen q es la caja de selenoides
xjavbier de México hace 8 añosContactar profesional
Escaneala antes de cambiar los solenoides te dejó el número del taller por cualquier duda o servisio 5565817254
flaco de México hace 8 años
Saben para que son los dos relay q están lado chofer x fuera
oscar de México hace 8 años
Mira flaco yo tuve el mismo problema con mi crusier y eran la caja de selenoides
oscar de México hace 8 años
Los selenoides se checan con un voltimetro en homs para ver la resistensia y te tiene que dar 1.5no debe pasar de 3homs entonses si pasa asta 6a13homs estos hacen una sobre carga porque se descalibran o el aislamiento de las bobinas esta dañado y al hacer esta sobre carga daña un fusible que va en la caja de avajo del volante es un fusible de 10A rojo checalo asle esas pruebas y me abisas
oscar de México hace 8 años
Así como dioses que jala el crusier Tullo así jalaba el mio lo prendía y se quedava en segunda lo apagaba y lo prendía y funcionaba pero llega el punto donde ya se queda en segunda o tercera o ya no abansa solo reversa
flaco de México hace 8 años
Oscar abajo del volante dices es 06 el mío será igual aparte de afuera donde más train fusibles. Dices q abajo trai uno rojo del volante
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Falla en transmisión automática

Chrysler PT Cruiser 2005 5 puertas, full , caja automática , 2.4 122000 kms
Hola tengo pt crusier 2005 caja automática mi falla es que no en todas las ocasiones se acciona 1 y 2 y luego no pasa más los cambios. Lo apago y luego lo prendo en una o dos veces y funciona perfecto. Que puede ser ? Alguno tuvo la misma falla y pudo solucionarlo?. Espero respuestas
Rondo de Argentina hace 7 años  
RO
11 casos 
ricardo de México hace 7 años
La mayoría de los manuales de usuario establece que no es necesario cambiar el Líquido de Transmisión Automática (ATF por sus siglas en inglés). Sin embargo a continuación te explicaremos varias razones por las cuales se debe realizar pero antes de comenzar es necesario mencionar que el ATF se debe cambiar en promedio cada 40,000 km (25 mil millas aprox. ). En una transmisión automática se genera mucho calor debido a la fricción dentro del convertidor del torque, cuando los platos del clutch se enganchan y la que se crea en los engranes y las guías de rotación. Al producirse este calor, el ATF no tarda en calentarse una vez que el vehículo se encuentra en movimiento. En condiciones normales de manejo la temperatura del fluido alcanza los 80°C (175°F),el cual es el rango promedio en que la mayoría de los líquidos fueron diseñados para operar. Si se mantiene a esa temperatura el fluido puede durar hasta 160,000 km y en caso contrario si la temperatura sube (aún en condiciones normales de manejo puede pasar) la vida del ATF se reduce provocando que los problemas empiecen. A elevadas temperaturas de operación, el ATF se oxida, cambia de color (café) y genera un olor similar al pan quemado. Mientras que el calor destruye las cualidades de lubricar y características de fricción del líquido, al mismo tiempo se empieza a formar esmalte en partes internas lo que interfiere con la operación de la transmisión. Si la temperatura del fluido sobrepasa los 120°C (250°F) los sellos de goma se endurecen permitiendo que haya goteras y pérdida de presión. Asimismo a altas temperaturas la transmisión comienza a patinarse, lo que agrava aún más el calentamiento. Eventualmente el clutch se quema y la caja de cambios deja de trabajar. Al final la única manera de reparar el daño es desmantelar todo, lo cual tiene un costo bastante considerable. Como regla general cada aumento de 6°C (20°F) promedio en temperaturas de operación por arriba de los 80°C corta la vida del líquido del transmisión a la mitad. Por ejemplo 91°c (195°F) la vida del fluido se reduce a 80,000 km. A 105°C (220°F) –es la temperatura más común en muchas transmisiones- el ATF sólo sirve para 40,000 km y así sucesivamente se va reduciendo el kilometraje de protección. No te arriesgues a sufrir un percance relacionado con el líquido de transmisión automática, haz el cambio del mismo en el periodo correspondiente y evita pagar más por no hacerlo. De acuerdo con la Asociación de Reconstructores de Transmisiones Automáticas en EUA el 90% de todas las fallas en cajas de cambio son causadas por el sobrecalentamiento y la mayoría de éstas fueron provocadas por líquido viejo o usado que debió haber sido reemplazado.
Rondo de Argentina hace 7 años
Ok le cambio el líquido y le digo. Muchas gracias
Osmar de México hace 7 años
Buen dia yo tengo el mismo problema con mi pt crusier 2006 la prendo y me arranco normal sus cambios los hace perfectos pero de repente llego a un tope y como que se queda en 3er velocidad y se siente pesada no siempre lo hace ya lo scanearon y no arroja nada en el tablero donde aparecen las letras PRND aparecen unas siglas que dicen ERROR a veces me hace la falla que les comento y a veces no alguien me podria orientar que hacer me dicen que puede ser algo electrico porque ya checaron celenoides y estan bien gracias
ricardo de México hace 7 años
Ya se le cambio el filtro y el aceite a la transmision
alvaro de Chile hace 6 años
Yo tengo un 2006 y sucedía lo mismo...compré un TIPM usado en ebay y se acabó el problema...el integrado que está justo por debajo de los fusibles falla al perder contacto los circuitos (soldaduras frías)...hice el cambio y solucionado el problema...
Danny de Estados Unidos hace 5 años
Hola buenas, disculpa al momento de cambiar la fusiles o timp de tu pt, tuviste que cambiar o programar Algo??, o sólo es plug and play?? De antemano muchas gracias por tu respuesta
alvaro de Chile hace 5 años
...en mi experiencia en este tema, sólo bastó con cambiar...no tuve que re-programar...ahora bien, desconozco lo que dice el fabricante sobre esto...por lo menos el vehículo funcionó bien en el andar y en el funcionamiento de los relojes, actuadores y sensores...
Cesar martinez de México hace 4 años
Buenas tardes tengo un pt cruiser 2005la falla que tiene que anda tabajando bien y de repente ya no camina para adelante no mas en reversa me gustaria saber cual es la falla
alvaro de Chile hace 4 años
Cesar...sería mucho más claro si pudieras obtener códigos de falla...lo puedes leer con escaner universal o girando la llave de contacto 3 veces aparecerán en la pantalla los códigos de falla
ESTEBAN de México hace 4 años
Tengo un pt cruzar 2005 le cambiaron la compuradora y la programaron pero no ase los cambios que otra falla puede tener
alvaro de Chile hace 4 años
Esteban...es más claro si puedes obtener códigos de falla...la transmisión también tiene un módulo de control...
ESTEBAN de México hace 4 años
Buen dia ya le cambiaron la computadora y el modulo pero se me apago como 8 veces seguiadas y al dia siguoente ya se a apagado pero prenden el foco de la pila y el de sintturon aunque este puesto el sinturon tendra falla algun fusible ???
alvaro de Chile hace 4 años
Cuando hablas de la computadora te refieres al módulo en la caja de fusibles???...en compartimento de motor???...la transmisión tiene módulo aparte en la misma transmisión...la falla de batería puede ser por batería en mal estado... no solo por qué no guarde carga sino que también por sobre carga por corto interno de las placas...intenta cambiando la batería...con respecto al cinturón no tiene fusible...códigos de falla????...
Rorshack de México hace 3 años
Tengo un pt cruiser 2008 con la misma falla de que se queda en 3@ le ajuste los cables que estaban con sarro o polvo y quedó solo por un tiempo pro volvió la falla haré lo de cambiar el tipm como cometan a ver qué resulta
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Cambie cartucho de turbo, aceites de motor y transmision y ya no jala SolucionadoSolucionado

Chrysler PT Cruiser 2003 2.4 Turbo 125000 kms
Hola a todos... alguien que pueda ayudarme... le cambie el cartucho al turbo de mi pt crusier modelo 2003 motor 2.4 con 125,000 km. Tambien cambie aceite de motor y filtro y aceite de transmision. Al terminar de hacer esto ya no quizo caminar... enciende bien pero al avanzar se jalonea y se atonta el motor... se apaga y cuesta trabajo hecharlo a andar... cabe mencionar que antes de hacer todo funcionaba muy bien, sin turbo pero bien... por favor alguien que me oriente, me ayude... gracias
quikesoto de México hace 9 años  
QU
3 casos 
antarescyber de México hace 9 años
Tiralo no sirve se chingo tu mainfould y ya no sirve la pc botalo que te den 10mil y ya
quikesoto de México hace 9 años
Perdon creo que este es un foro serio como para este tipo de comentarios... prefiero recibir consejos para reparar mi auto y no este tipo de tonterias... gracias.
pamelavallejo23 de México hace 8 años
Tengo una pt crusier 2004 turbo y tambien le cambie el cartucho, el aceite y el filtro... Tenia entendido que no puedes traerlo sin turbo ya que esto daña el motor. Ya que estan diseñados para funcionar solo con el turbo... Acude con un profesional porque tambien si no colocas bien el cartucho bien calibrado echaras a perder la maquina.
Solucionado
Mejor respuesta (según quikesoto)
quikesoto de México hace 8 años
Hola, gracias por su comentario, ya esta reparado, resulto ser que se daño el sensor MAP por la presión que no recibió durante el tiempo que estuvo sin turbo, se cambio y se acabo el problema.
La chabe de México hace 6 años
Disculpa mi pt presenta el mismo problema a que tipo de mecanico lo llevaste. Ya que el mio lo llevamos al electrico y le arreglaron la computadora, el modulo, válvulas nuebas y pila nueba, solo me duro un dia bien y al siguiente dia comenzo hacer lo mismo
Javier de Puerto Rico hace 7 años
Mi unidad da estos códigos p 1684. P 1193
Isra de México hace 6 años
Hola mi carro por Cruiser 2001 tubo un problema con el radiador se descompuso y mezclo agua con aceite de la transmisión el radiador ya lo reemplace ahora solo falta extraerle el aceite que quedó en la transmisión que párese yogurt mi pregunta es que aceite me recomiendan ?para ponerle ala transmisión automática
Y cómo puedo purgarlo lo más que se pueda para que no se contamine el aceite nuevo ha y cuántos litros tengo que comprar de aceite para acelerar el cambio
Juan de México hace 6 años
Alguien me puede decir que ocupo para cancelar el turbo de mi pt cruiser turbo 2003
Miclo vega de México hace 6 años
Consigue un maniful d un pt normal y se lo cambias es todo ya qeda sin turbo un poqito burrito pero jala bien
Sergio Blanco de México hace 6 años
No funcionan bien, yo hice eso y acabé reparando el turbo, que por cierto vale la pena hacerlo.
Rafael Hernandez R. de México hace 5 años
Yo estoy igual con la pt crusier 2003 turbo lo cancele pero me sacaba mucho humo del motor y ahora ya decidi que lo mejor es arreglar el turbo para que este al 100, es lo mas recomendable.
Cesarvh de México hace 5 años
Q mecánico o especialista necesito para reactivar el turbo tengo un pt 04
Lo tengo jalando sin turbo pero me interesa volverlo a utlisar
Oso38 de México hace 5 años
Que tal mi unidad es 01 y empezó a. Haver un ruido. Como de golpeteo metálico solo. Al. Andar, en neutral. Aceleras y no hace nada, ya se cambió distribución, soportes, servicios etc me comentan que es ajuste de. Motor podría comprar la pura cabeza de motor pero como con turbo?
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Falla con la caja estandar SolucionadoSolucionado

Chrysler PT Cruiser 2001 Est. 2.4 lts  190000 kms
La caja al pisar el clutch comenzaba a hacer un ruido como que raspara con algo, lo llevè a reparar y me dijeron que era el clutch, y que unos baleros de la caja estaban dañados, se lo cambiè todo y despues de un mes el carro comienza a hacer nuevamente el ruido menos intenso pero ahi va incrementado
Juan Cho de México hace 9 años  
JU
2 casos 
Solucionado
Mejor respuesta (según Juan Cho)
Juan Cho de México hace 9 años
Parece que ya se soluciuonó, le cambié los soportes del motor y creo que ya quedó, muchas gracias...
gerardotd de México hace 8 años
Hola qué tal, en cuanto te salió la compostura del clutch y baleros? Y si crees que fue en vano cambiarlos ya que con los soportes del motor quedó?
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Problema con la caja SolucionadoSolucionado

Chrysler PT Cruiser 2001 5 puertas 2.4 4 cil 161145 kms
Hola, compre una Pt Cruiser 2001 y jalaba bien el tema es que apenas estaba en carretera y la caja presento un detalle hizo como si la velocidad no entrara y se regreso a la anterior y hasta que no deje de acelerar entro normal, para entender creo la caja boto la velocidad
Josue Franco de México hace 6 años  
JO
3 respuestas 
ricardo de México hace 6 años
La mayoría de los manuales de usuario establece que no es necesario cambiar el Líquido de Transmisión Automática (ATF por sus siglas en inglés). Sin embargo a continuación te explicaremos varias razones por las cuales se debe realizar pero antes de comenzar es necesario mencionar que el ATF se debe cambiar en promedio cada 40,000 km (25 mil millas aprox. ). En una transmisión automática se genera mucho calor debido a la fricción dentro del convertidor del torque, cuando los platos del clutch se enganchan y la que se crea en los engranes y las guías de rotación. Al producirse este calor, el ATF no tarda en calentarse una vez que el vehículo se encuentra en movimiento. En condiciones normales de manejo la temperatura del fluido alcanza los 80°C (175°F),el cual es el rango promedio en que la mayoría de los líquidos fueron diseñados para operar. Si se mantiene a esa temperatura el fluido puede durar hasta 160,000 km y en caso contrario si la temperatura sube (aún en condiciones normales de manejo puede pasar) la vida del ATF se reduce provocando que los problemas empiecen. A elevadas temperaturas de operación, el ATF se oxida, cambia de color (café) y genera un olor similar al pan quemado. Mientras que el calor destruye las cualidades de lubricar y características de fricción del líquido, al mismo tiempo se empieza a formar esmalte en partes internas lo que interfiere con la operación de la transmisión. Si la temperatura del fluido sobrepasa los 120°C (250°F) los sellos de goma se endurecen permitiendo que haya goteras y pérdida de presión. Asimismo a altas temperaturas la transmisión comienza a patinarse, lo que agrava aún más el calentamiento. Eventualmente el clutch se quema y la caja de cambios deja de trabajar. Al final la única manera de reparar el daño es desmantelar todo, lo cual tiene un costo bastante considerable. Como regla general cada aumento de 6°C (20°F) promedio en temperaturas de operación por arriba de los 80°C corta la vida del líquido del transmisión a la mitad. Por ejemplo 91°c (195°F) la vida del fluido se reduce a 80,000 km. A 105°C (220°F) –es la temperatura más común en muchas transmisiones- el ATF sólo sirve para 40,000 km y así sucesivamente se va reduciendo el kilometraje de protección. No te arriesgues a sufrir un percance relacionado con el líquido de transmisión automática, haz el cambio del mismo en el periodo correspondiente y evita pagar más por no hacerlo. De acuerdo con la Asociación de Reconstructores de Transmisiones Automáticas en EUA el 90% de todas las fallas en cajas de cambio son causadas por el sobrecalentamiento y la mayoría de éstas fueron provocadas por líquido viejo o usado que debió haber sido reemplazado

ATF+3, ATF+4 MOPAR (MS 7176 y MS 9602):
Las cajas automáticas de Chrysler® (Jeep® Cherokee etc.) requieren ATF+3 o ATF+4. Aceites con un coeficiente de fricción dinámico mucho más suaves para los embragues y las bandas. Si usamos Dexron®, Dexron® II o Dexron® III en esas cajas, tendremos un desgaste prematuro y cambios más bruscos. La mayoría de los vehículos de Chrysler requieren estos fluidos. American 100% synthetic universal automatic transmisión fluid cumple con las especificaciones y pruebas de atf+3 y atf+4.
Se debe cambiar el filtro y el aceite cada 100,000 KM.
Solucionado
Mejor respuesta (según Josue Franco)
Josue Franco de México hace 6 años
Muchas gracias, realizare la afinación de la caja para ver si se soluciona, saludos y nuevamente gracias
Josue Franco de México hace 6 años
Gracias por su apoyo, saludos
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Problemas con la caja. SolucionadoSolucionado

Chrysler PT Cruiser 2002 5 puertas motor 2.4 144500 kms
No le entra la reversa y la primera y aparte no enciende. Es una pt cruiser automatica ¿Que le puedo hacer me pueden ayudar gracias?
Cotonete86 de México hace 6 años  
CO
4 respuestas 
ricardo de México hace 6 años
Autoescanealo. Conecta la llave en on 3veces seguidas sin encender,a la 4 aparecen en el odometro los codigos de falla. Ya se le cambio el filtro y el aceite mopar atf + 4 a la transmision ?
Cotonete86 de México hace 6 años
Me apararece P 0601 y P1495 y si se le cambio la bomba
ricardo de México hace 6 años
P0601 CHRYSLER - Falla interna del módulo de control de alimentación Posibles causas Módulo de control del tren motriz defectuoso (PCM) El arnés del Módulo de control del tren motriz (PCM) está abierto o en cortocircuito Módulo de control del tren motriz (PCM) cicuit poor electric connection Bajo voltaje de la batería

Read more: https://www.engine-codes.com/p0601_chr…
Solucionado
Mejor respuesta (según Cotonete86)
ricardo de México hace 6 años
P1495 DODGE - Condición del circuito de solenoide de la bomba de detección de fugas EVAP 3 comentarios | Agregar comentario Posibles causas Bomba de detección de fugas defectuosa (LDP) El arnés de la bomba de detección de fugas (LDP) está abierto o en cortocircuito Conexión deficiente de la bomba de detección de fugas (LDP)

Read more: https://www.autocodes.com/p1495_dodge.…
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Problema con la caja de cambios

Chrysler PT Cruiser 2008 touring 101000 kms
Tengo un pt cruiser 2008 automatico, mi problema es el siguiente hace unos dias encendio pero se empezo a jalonear hasta que ya no dio para adelante en drive ni para atras en reversa lo lleve a que repararan la caja y funciono 4 dias, pero ahora despues de un ratito en marcha con el como que se empieza a asonsar y empieza a meter las velocidades como que le cuesta trabajo, me dijo el de las cajas que eso era electrico le paso un escaner y le dio codigo 0755 de selenoides o relevadores me dice que tengo que revisarlo con el electrico que ya no es mecanico, ¿sera cierto no se que hacer ? ¿qusiera que me ayudaran porque nada mas me estan sacando dinero alguien que sepa que es
el dudoso de México hace 9 años  
EL
5 respuestas 
Augusto de Venezuela hace 9 años
Tengo Pt Cruiser 2008, soy su único dueño, y tiene una falla eléctrica que impide hacer los cambios normales , se encuentra en modo de seguridad esto significa que esta en 2da y no realiza cambios, en el concesionario la escanearon y me cambiaron la computadora , sigue con el mismo problema ahora me indican que es el modulo de potencia que es donde se encuentran los fusibles...pregunto esto se repara o que debo hacer gracias
Serch de México hace 8 años
Hola, respondiendo a la pregunta de los dos. Amigo "El dudoso" yo tengo una pt cruiser 2003 2.4 L turbo, con caja automatica tiptronic, yo soy el unico dueño, hace un año me paso algo parecido a ti, mi caja de velocidades tronaba cada vez que avanzaba, la lleve a reparar y resulto ser solo un servicio y me funciono bien. Una semana despues comenzo otra falla, cuando el vehiculo estaba frio arracanba bien y hacia sus cambios normales, despues de 30 min de uso ya no pasaba de la tercera velocidad y le costaba trabajo hacer los cambios. La solucion fue cambiarle el relevador de la caja, en mi pt se encuentra en el motor, exactamente abajo del filtro de aire. En la caja de fusibles. Desde que le cambie el relevador la caja me a funcionado de maravilla

Respondiendo a la pregunta de Augusto:
Hace una semana exactamente me fui de viaje a Cuernavaca por la autopista de cuota. La autopista es de velocidad rapida. Yo al principio iba a una velocidad moderada (APROX 60 KM/H) pero mientras fui avanzando tuve que acelerar. Mi coche no pasaba de los 80 KM/H se quedaba en 2da velocidad y ya tenia el pedal hasta el fondo. Al darme cuenta me estacione de emergencia. Apague el coche me espere 5 minutos. Lo volvi a prender y ya me aparecia en el tablero el icono de un motor o servicio,despues de eso avance y pude correr a mas de 140 km. Cuando llegue a mi destino la estacione y no le tome importancia. En el regreso me volvio hacer lo mismo, se quedaba en 2da velocidad y no pasaba de 80 km/hr. Al hacer el autoescaneo me arrojo el codigo "P0700" que eso queria decir el sensor de velocidad y el P0325 que era el sensor de detonacion. Segun me dijeron en la agencia que mi coche tenia falla en el sensor de detonacion y que eso habia provocado que mi coche entrara en modo seguridad para evitar daños mayores. Le cambie los dos sensores, tambien le hice la afinacion (eso era opcional) resetearon la computadora del coche, ya no me aparecio ningun error y desaparecio en el tablero el icono de servicio. Me funciono muy bien el auto y hasta pude notar que el rendimiento de gasolina aumento considerablemente.
Eso fue en mi experiencia como usuario de la pt cruiser. Es un coche muy bueno, elegante y lujoso, lo unico malo de ellos es que sus reparaciones son un poco elevadas pero vale la pena tener uno. Espero que esto les sea de mucha ayuda y hayan logrado reparar su falla
Enrique de Estados Unidos hace 7 años
Hola amigo usted le cambiado los dos speed sensor o otros sensores adicionales?
Misael hernandez de México hace 6 años
Hola amigos tengo un pt cruiser pero en las mañanas jalan bien los cambios pero ya en la tarde no le entra la tercera que será
Liza de México hace 2 años
Una pregunta tengo un pt crusier 2008 hace dos dias que no pasa de 20 km y se tironea cuando meto el cambio se da un tirón y hoy le di una vuelta dio bien pero forzado y no dio el cambio de velocidad se quedo en primera y después en solo 20 km y tironeaba 😣 que sera gracias
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Falla de Transmisión

Chrysler PT Cruiser 2005 PT Cruiser 130000 kms
Buenos dias amigo, espero me puedan ayudar con un problema de mi PT Cruiser y es que suena la 3° y 4° cuando hago cambios a las 3000 o 4000 revoluciones o al regresar el cambio a alguna de esra velicidades el ruido es como si rosara algo de rapido. Codigos que me aparecen son (P0501, P0700, P0499 y P0113)
lgarcia de México hace 8 años  
LG
10 respuestas 
ricardo de México hace 8 años
P0501 - Sensor de velocidad del vehículo "A" Rango / Rendimiento Posibles causas - Sensor de velocidad del vehículo defectuoso - Vehículo arnés del sensor de velocidad o conectores está abierto o en corto - circuito del sensor de velocidad del vehículo mala conexión eléctrica - Defecto del módulo de control del motor (ECM)

Read more: http://www.engine-codes.com/p0501.html
Yoel de Cuba hace 6 años
Buenas tardes pero cómo pudiera darle solución a ese problema es que en ocasiones el carro se me apaga y no quiere arrancar
ricardo de México hace 8 años
P0700 CHRYSLER - Mal funcionamiento del sistema de control del transeje 19 | Añadir comentario Posibles causas - Cortocircuito o circuito abierto dentro del módulo de control de transmisión (TCM) - Módulo de control de transmisión defectuosa (TCM)

Read more: http://www.autocodes.com/p0700_chrysle…
Ve el video anexo.
el casca de México hace 6 años
Ami me pasaba lo mismo en pt cruiser 2008 entraban los cambios y de repente se quedaba en un cambio y avanzaba pero en primera lo dejaba apagado un tiempo y volvia a funcionar bien un rato lo que me marcaba era el código p0700 p0882 al final lo solucione cambiando la caja de fusibles ya que estos modelos traen un defecto de fábrica en la caja de fusibles
Heri de México hace 6 años
Buenas noches y si se solucionó tu problema con los cambios? Es que yo tengo un 2006 y le pasa lo mismo
Pris de México hace 5 años
Disculpa cuando cambiaste la caja de fusibles la tuvieron que programar? Y a le puede poner una 2007 a un 2008
RIcardo de México hace 3 años
@HeriSe desenergiza la caja con el calor, el transistor de potencia de la caja de fusibles falla, una solución es cambiar la caja por una nueva (muy caro) o simplemente ponerle un relevador para energizar la transmisión. Hay varios videos de como hacerlo en youtube
ricardo de México hace 8 años
P0499 - válvula de venteo sistema de emisiones por evaporación del circuito de control de alta Posibles causas - Defecto cámara de EVAP Válvula de ventilación - Defecto de la válvula de purga cámara de EVAP - Plugged EVAP condición bote - Defecto del sensor de presión de EVAP - arnés cámara de EVAP válvula de venteo está abierto o en corto - circuito de cámara de EVAP válvula de venteo mala conexión eléctrica

Read more: http://www.engine-codes.com/p0499.html
ricardo de México hace 8 años
P0113 CHRYSLER - la toma de aire del sensor de temperatura 1 Circuito de alta 7 | Añadir comentario Posibles causas - Ingesta defectuoso Temperatura del aire (IAT) Sensor - Filtro de aire sucio - Temperatura del aire (IAT) arnés del sensor está abierto o en cortocircuito - (IAT) Circuito del sensor de temperatura del aire de admisión mala conexión eléctrica

Read more: http://www.autocodes.com/p0113_chrysle…
mecamigo de México hace 3 añosContactar profesional
P0700 escanear la transmisión para corregir los errores que indique
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Problema con la transmision SolucionadoSolucionado

Chrysler PT Cruiser 2005 rt 90000 kms
Buenas noches tengo el siguiente problema con mi PT. Enciendo mi vehiculo cuando bajo la palanca para drive o reversa no hace nada aveces tengo que estarlo acelerando y de repente agarra traccion por un periodo corto y vuelve a quedar como al principio que podra ser? si alguien puede ayudarme se lo agradecere mucho de ante mano gracias buenas noches
alex walls de México hace 4 años  
AL
2 respuestas 
Solucionado
Mejor respuesta (según alex walls)
alvaro de Chile hace 4 años
Nivel aceite transmisión???...verificar en caliente...motor andando puesto en P...si eso está bien ya habría que analizar códigos de falla o que el módulo de transmisión este defectuoso...suerte!!!
alex walls de México hace 4 años
Me escanearon el vehiculo y no detecte ninguna falla solo tiempo de respuesta para drive o reversa 26 minutos
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Problema en transmision SolucionadoSolucionado

Chrysler PT Cruiser 2002 4 puertas 36172888 kms
Buen día alguien me puede ayudar? Tengo un problema con mi auto ya que al querer entrar a 2da el carro se neutraliza y despues ya entra el cambio esto lo hace en cada cambio alguien ha tenido ese problema que me pueda ayudar a resolverlo? Gracias
Jeyter de México hace 3 años  
JE
1 respuesta 
Solucionado
Mejor respuesta (según Jeyter)
Jeyter de México hace 3 años
Tenía tapado el cedazo
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Falla en transmision

Chrysler PT Cruiser 2001  129000 kms
Buen dia alguien podria ayudarme la transmision empezo a fallar de la nada cuando doy marcha entran bien los cambios y al llegar a un alto se queda en segunda ya no hace el siguiente cambio ni regresa a primera tengo que apagar el motor y volver a encenderlo para que este detalle deje de hacerlo pero al momento de llegar a otro alto lo hace al pasar de unos 20 minutos de esta falla deja de hacerla no se a que se deba si alguien pudiera ayudarme
Manu de México hace 8 años  
MA
1 caso 
ricardo de México hace 8 años
Ya se le cambio el filtro y el aceite a la transmision ?
Manu de México hace 8 años
Ya se lo hice cambio de aceite y cedazo y cuando lo cambie el aceite viejo estaba en excelente estado nada de rebaba de pastas ni de clutch todo bien y aun asi lo sigue haciendo
ricardo de México hace 8 años
Autoescaneala: conecta la llave en on 3 veces seguidas ( sin encender) a la 4 aparecen en el odometro los codigos de falla registradas en la computadora.
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Falla de transmision

Chrysler PT Cruiser 2008 4 puertas 61000 kms
Mi carro PT Crusier 2008, se queda en segunda lo llevea escanear y aparece el codigo p 0755 por favor ayuda.
Roberto de México hace 9 años  
RO
1 caso 
transmisiones 76 de México hace 9 años
Tengo taller de transmisiones automaticas si quieres te puedo checar tu carro mi numero es 55 3036 0119 saludos.
alvaro de Chile hace 6 años
Roberto...a mi me pasó lo mismo...tengo un 2006 con 115.000 kms.. . Después de mucho indagar y descartar, cambié la computadora (TIPM) por una usada comprada en ebay...sólo debes asegurarte que en la ficha de las que ofrecen, el número de serie de la caja que tienes sea compatible con los años que muestran...NO VAYAS A CAMBIAR LA TRANSMISIÓN!!!!...es más barato cambiar TIPM
Eduardo de México hace 6 años
Hola tengo un pt crusier 2008 automatico cuando lo prendo y lo pongo en neutral se ciente frenado y cuando apago el motor se quita el franado
alvaro de Chile hace 6 años
Eduardo...si lo dejas en neutral en una pequeña pendiente, se mueve???...si no es así sin lugar a dudas es algo en frenos...ahora si lo pones en alguna marcha, motor andando, se mueve ???...obvio que en plano no en subida...mientras más datos aportes de lo que sucede y en que condiciones, es más fácil deducir que puede suceder...
José Núñez de México hace 3 años
Me pasa lo mismo, lo mandé a frenos y me dicen que es la transmisión, prendido se frena el carro y apagado en neutral lo puedes mover fácilmente, prendido en neutral o en cambio de mueve frenado
José Núñez de México hace 3 años
Me pasa lo mismo , en neutral prendido se frena y en pendiente no se mueve, lo apagas en neutral y apagado suelta el freno, en cambio avanza frenado, ya checaron en frenos y me dijeron que era falla de la transmisión.
Eduardo de México hace 6 años
Buenos dias tengo un pt crusier 2008 automatico. Pongo en marcha y en un rrato se va en vacio y no va para adelante ni para atras no se ve que entre el canvio
Eduardo de México hace 6 años
Me aparece el codigo p1513 es un pt crusier
alvaro de Chile hace 6 años
Eduardo...busca aquí...el código que enviaste no se encuentra...https://codigosdtc.com/
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Problema de transmisión

Chrysler PT Cruiser 2002 4 87000 kms
Se queda en una sola velocidad, tal parece que es 2da. A veces cuando lo apago se "arregla" el problema pero a las horas vuelve la falla. Al principio le cambié los selenoides y no se solucionó, me dijeron que es la caja de módulos. Creen que sea eso?
Soy de Mexicali, por si alguien tiene un taller especializado en transmisiones, gracias
Jonathan de México hace 9 años  
JO
3 respuestas 
xjavbier de México hace 9 añosContactar profesional
Te dejo el numero de mi taller en algunos casos se puede reparar esa falla sin cambiar el modulo 5565817254
Sergio de México hace 9 años
Jonathan, mi carro (Pt crusier) tiene exactamente el mismo problema que el tuyo, yo tambien soy de Mexicali. Me gustaria saber a que taller lo llevaste para solucionar tu problema. Lo he llevado al taller electromecanico y no le encuentran la falla, de ahi me recomendaron que lo llevara a una cerrajeria de alarmas para reprogramacion de la computadora y nada, la verdad me encuentro desesperado. Mi cel: (686) 203-88-25. Te agradeceria te comunicaras. Gracias.
Juan manuel de México hace 8 años
Buenas tengo un Chrysler 300m 2002 y me pasa lo mismo cuando voy por una subida pesada mi auto se queda en segunda cuando hay calles con alta vibración pasa lo mismo se queda en segunda se soluciona cuando lo apago y vuelvo a encenderlo en la carretera no me da ninguna falla
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Problemas en la Transmisión

Chrysler PT Cruiser 2008 TOURING 137000 kms
Mi auto dejo de funcionar, la caja ya no hace los cambios solo si se le desconecta la bateria vuelve a realizar los cambios sin embargo solo trabaja bien unos cuantos kilometros y vuelva a fallar el codigo de error que envio es el P0700 sin embargo este es un codigo que no dice mucho ya que solo es un error de cominicación, se reviso el modulo TIMP, la computadora , arnes etc. trabajo bien un dia y volvio a fallar. Alguien que tenga experiencia en este tipo de fallas , Gracias
Miguel de México hace 4 años  
MI
4 respuestas 
ricardo de México hace 4 años
Ya se cambio el filtro y el aceite mopar atf + 4 a la transmision , se debe cambiar cada 100,000 km. maximo
Miguel de México hace 4 años
Gracias, a los 80,000 km se realizó la afinación de la caja con refaciones MOPAR, recomendarías que se realice para descartar la posibilidad de que esta sea la causa? Saludos.
ricardo de México hace 4 años
Efectivamente , es el servicio de mantenimiento basico, al destapar el carter para cambiar el filtro observar si tiene rebabas metalicas
mecamigo de México hace 3 añosContactar profesional
P0700 escanear la transmisión para corregir los errores que indique
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Problema en la transmisión

Chrysler PT Cruiser 2002 4 puerta 159040 kms
Buenas tardes compañeros
Tengo un crysler pt cruiser 2001 el prblema q presenta que cuando lo llevo a 60 km /h y quiero que avance a mas velocidad no pasa y se me queda como pegado q lo acelero y n avanza
Y aveces n marca el velocimetro aparte ya lo auto scanee y solo me sale el p1684 pero n es nada pero quiisera saber q qsera
mario espinoza de Nicaragua hace un año  
MA
1 caso 
ricardo de México hace un año
Revisa el sensor de velocidad debe estar falseando o dañado
mario espinoza de Nicaragua hace un año
Voy a revisarlo
Me puede regalar su contacto mi numero es +505 87635210
sergio torres de México hace un año
A mí me pasó lo mismo y fue el sensor del cigüeñal,lo lleve a escanear varias veces y nunca apareció el código de error del sensor ,hasta que un amigo le pasó lo mismo a su carro y lo cambie y no me ah vuelto a fallar
mario espinoza de Nicaragua hace un año
Usted cambio el sensor del cigueñal y ya entraban lls cambios normal
Donde localizo ese sensor ennel carro en q parte del motor esta
sergio torres de México hace un año
Mira el tuve el problema del velocímetro y fue mi computadora ,la cambie y hasta la fecha no tengo problema me salió barata y de la velocidad que no me daba más ,fue el sensor del cigüeñal,va exactamente abajo de la marcha ,tienes que quitarla para poder quitar el sensor se desarma todo el frente para poder cambiarlo ,yo compré uno similar no el original y afortunadamente no me ah vuelto a dar problema
Pt 2004 de México hace un año
Hola buenas tardes me podrá compartir dónde consiguió su computadora, tengo una pt 2004 y requiere cambiar la computadora, bueno eso me dicen los mecánicos. Muchas gracias
mario espinoza de Nicaragua hace un año
Y el problema principal q le daba era q no hacia los cambio en su pt cruiser o que fallas le comenzo a dar al tener el sensor del cigueñal en mal estado
sergio torres de México hace un año
Lo que pasa es que tú Pt no hace los cambios verdad ? Es que en tu otro comentario entendí que no aceleraba más de 60 km , ese caso también me pasó y lo que era es que el relevador no trabajaba correctamente,también checa el fusible porque como sabes el talón de Aquiles de las Cruiser es lo eléctrico ,si no es nada de esos dos lamentablemente debe ser la caja que se está patinando ya
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Problemas en la transmisión

Chrysler PT Cruiser 2006 4 puetras motor 2.4 121 kms
Me marca codigo P1745
Presion en la linea de la transmisión demasiado alta
pablo de México hace 6 años  
PA
4 casos 
ricardo de México hace 6 años
La mayoría de los manuales de usuario establece que no es necesario cambiar el Líquido de Transmisión Automática (ATF por sus siglas en inglés). Sin embargo a continuación te explicaremos varias razones por las cuales se debe realizar pero antes de comenzar es necesario mencionar que el ATF se debe cambiar en promedio cada 40,000 km (25 mil millas aprox. ). En una transmisión automática se genera mucho calor debido a la fricción dentro del convertidor del torque, cuando los platos del clutch se enganchan y la que se crea en los engranes y las guías de rotación. Al producirse este calor, el ATF no tarda en calentarse una vez que el vehículo se encuentra en movimiento. En condiciones normales de manejo la temperatura del fluido alcanza los 80°C (175°F),el cual es el rango promedio en que la mayoría de los líquidos fueron diseñados para operar. Si se mantiene a esa temperatura el fluido puede durar hasta 160,000 km y en caso contrario si la temperatura sube (aún en condiciones normales de manejo puede pasar) la vida del ATF se reduce provocando que los problemas empiecen. A elevadas temperaturas de operación, el ATF se oxida, cambia de color (café) y genera un olor similar al pan quemado. Mientras que el calor destruye las cualidades de lubricar y características de fricción del líquido, al mismo tiempo se empieza a formar esmalte en partes internas lo que interfiere con la operación de la transmisión. Si la temperatura del fluido sobrepasa los 120°C (250°F) los sellos de goma se endurecen permitiendo que haya goteras y pérdida de presión. Asimismo a altas temperaturas la transmisión comienza a patinarse, lo que agrava aún más el calentamiento. Eventualmente el clutch se quema y la caja de cambios deja de trabajar. Al final la única manera de reparar el daño es desmantelar todo, lo cual tiene un costo bastante considerable. Como regla general cada aumento de 6°C (20°F) promedio en temperaturas de operación por arriba de los 80°C corta la vida del líquido del transmisión a la mitad. Por ejemplo 91°c (195°F) la vida del fluido se reduce a 80,000 km. A 105°C (220°F) –es la temperatura más común en muchas transmisiones- el ATF sólo sirve para 40,000 km y así sucesivamente se va reduciendo el kilometraje de protección. No te arriesgues a sufrir un percance relacionado con el líquido de transmisión automática, haz el cambio del mismo en el periodo correspondiente y evita pagar más por no hacerlo. De acuerdo con la Asociación de Reconstructores de Transmisiones Automáticas en EUA el 90% de todas las fallas en cajas de cambio son causadas por el sobrecalentamiento y la mayoría de éstas fueron provocadas por líquido viejo o usado que debió haber sido reemplazado

ATF+3, ATF+4 MOPAR (MS 7176 y MS 9602):
Las cajas automáticas de Chrysler® (Jeep® Cherokee etc.) requieren ATF+3 o ATF+4. Aceites con un coeficiente de fricción dinámico mucho más suaves para los embragues y las bandas. Si usamos Dexron®, Dexron® II o Dexron® III en esas cajas, tendremos un desgaste prematuro y cambios más bruscos. La mayoría de los vehículos de Chrysler requieren estos fluidos. American 100% synthetic universal automatic transmisión fluid cumple con las especificaciones y pruebas de atf+3 y atf+4.
Se debe cambiar el filtro y el aceite cada 100,000 KM.
Gerry castañon de México hace un año
Tengo un problema de transmisión de mi pt cruiser 2006 2.4 no hace los cambios ya se le cambió la caja de fusibles y la computadora trabajo unos días bien pero volvió a hacer la misma falla de no hacer los cambios, alguien podría decirme como se resuelve ese problema y no me deja borrar 2 códigos el p1745 y el p0935 además de donde aparece el millaje dice la palabra error
1
Gerry castañon de México hace un año
Falla en transmisión del.pt cruiser 2006 2.4 aut
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