Problemas de Transmisión o caja automática
Transmisión o caja automática: Pasa los cambios sin intervención del conductor.
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Problemas más específicos:
Falla en transmisión automática 7 casos
Caja automática no hace cambios 4 casosPatea caja automática 3 casosBloqueo caja automática 3 casosTiptronic 2 casosReparación caja automática 2 casos
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Problemas destacados
Mi auto quedo con la caja de velocidades automática en tercera !!! 
Solucionado
Chrysler PT Cruiser 2006 4 puertas motor 2.4 140000 kms
Tengo pt 2006 con 140000 km de uso y hace una semana iba de viaje a una vel aprox de 120 km cuando de pronto hizo una especie de rebaje solo y las vueltas subieron casi a 6.000 rpm. Detuve la marcha y comprobé que el vehiculo estaba normal comienzo a acelerar y me doy cuenta que no estaba en primera. Me detuve lo pase a manual y tal cual estaba en tercera lo lleve a un taller que atiende solo esta marca de autos lo escaneo borro algunos errores q tenia en la computadora y se soluciono. Al cabo de varios minutos de seguir mi marcha comenzó el mismo problema desconecte el terminal de la bateria… Leer completa
Caja automática Solucionado
Chrysler PT Cruiser 2007 74000 kms
Mi problema está en la caja automática, cambie aceite y filtro y lo sigue asiendo después de un rato se pasa a tercera y queda en ese cambio. Cuando se para el auto por un rato luego de un rato vuelve a funcionar normal y al rato vuelve hacer lo mismo por favor alguien me puede ayudar
4 casos
Si se le puso el aceite adecuado mopar aft + 4 y no mejoro ,hay que escanear la transmision
Hola le puse aceite valvoline 4 y filtro nuevo y nada sigue el mismo problema
Ricardo le puse el valvoline atf 4 que es el que remplaza al mopar y sigue asiendo lo mismo que puede ser otra cosa la batería algún sensor ???? Que
Hay que escanear la transmision como comente anteriormente.
Ok para eso tengo que ir a concesionaria y en mi localidad no hay
No tiene algún reley o algo que pueda revisar yo es modelo 2007
Autoescanealo. Conecta la. Llave en on sin encender 3 veces seguidas a la 4 aparece en el odometro los códigos de falla
Pongo la llave en on tres vece cada ves la saco y vuelvo a poner o sin sacarla
Te pregunto porque lo hice y no me tira nada tengo que poner en algún modo el tablero y on es cuando se prende todo y espero que se apague y lo vuelvo hacer tres veces así ???
Ok Ricardo te aviso que me arrojó gracias por ahora
Lo realice tal cual dice el video que me envío y no tira ningun código pero si tengo prendida la luz naranja de check
Hola Ricardo lleve a escanear la caja y me arrojó que el promlema es eléctrico en la computadora.
Ahora el problema que tengo ahora es que desde que me lo enchufo se prendió la luz de stop y no se apaga desconecto la batería y listo pero si lo apretó al freno de nuevo ya conectada la batería vuelve a quedar encendido sabes que puedo hacer
Ahora el problema que tengo ahora es que desde que me lo enchufo se prendió la luz de stop y no se apaga desconecto la batería y listo pero si lo apretó al freno de nuevo ya conectada la batería vuelve a quedar encendido sabes que puedo hacer
Tengo la misa falla pero el conjunto de solenoides no funciona y se queda en proteccion lo mas es un codigo p0882 queb se refiere al bajo voltaje de entrada del tcm
REVISA EL MODULO TIPM (caja de fusibles) es un defecto de fabrica en ese modelo
No , ese modulo trae circuitos y procesadores inteligentes para controlar todas las funciones del vehiculo. En muchos casos terminan cambiandolo ,ya que es un defecto de fabrica
Hola hay algún relay en este módulo tipm que comida la caja y si es así cuál es porque no tengo el manual si me mandas un esquema de ubicación de cada uno te lo voy agradecer
Ricardo pero no tiene nada que ver con mi pt cruiser 2.4 automática modelo 2007 y lo que busco soluciones de mi código P0882 que la caja prende en 1 bien y al toque de pasa a tercera ya cambie fluidos y filtro de caja revise todos los cables dos cambie batería que me sugeris ayúdame por favor
P0882 CHRYSLER - Módulo de entrada de control de transmisión de potencia de señal baja 0 | Agregar comentario Posibles causas Defectuoso relé de control de transmisión arnés del relé de control está abierto o en cortocircuito circuito del relé de control mala conexión eléctrica
Read more: https://www.autocodes.com/p0882_chrysl…
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Donde se ubica este relay de control de un pt cruiser 2007
Dentro de la caja está el relay ?? Y este se cambia o se cambia el módulo entero
Mejor respuesta (según Jorge)
Comunmente se le cambia el modulo tipm , en EE.UU. cuesta $ 450.00 dolares
Gracias Ricardo te consultó los dos relay que están ubicados en el costado de la computadora del pt cruiser para que son esos
Si es la tcm pueden ser los que estan fallando. En el modelo 2006 no los traia
Está la computadora y al lado derecho mirándolos de frente hay dos relay juntos parecidos a los del electro eso que comanda o para que son te pregunto yo
http://farm5.static.flickr.com/4037/45… es igual la caja de fusibles ?
No no es está la caja que tiene mi coche el mío es un 2007 yo lo que te pregunto es que son esos dos relay que están al lado de la computadora
Son dos relay juntos ????
Son dos relay juntos ????
Acá te envío una Foto son los dos que están cerca de la varilla que sujeta el capot de pt cruiser bien pegado a la computadora
1
Deben ser de la transmision ,prueba con otro reele similar para ver si mejora
Eso no son los de circuito de control que uste dice no ?????
No , este modelo es diferente , que pais lo ensamblo.
Hola Ricardo necesito de tu ayuda me pasa lo siguiente cambie el módulo tipm y me arranca ahora hay que codificarlo para que arranque ???
Hay que configurarlo para que se comunique con la computadoras del auto
Son programas de servicio que se hacen con computadoras
Si con una computadora se conecta a la del auto y se configura eso me quiere decir no influye que no es la misma numeración la caja de fusibles pero es esacta mente igual a la que tengo
Asi es ,la numeracion varia de acuerdo al control que asignen las fabricas autoparteras de cada pais. Ejemplo como las bujias cada marca trae su numeracion para cada vehiculo.
Pero no le hace nada que no sea la misma numeración con enchufarla a una computadora del mecánico se configura el módulo con la llave y listo ??
Asi es ,hay que enlazar comunicacion entre si, como el chip de la llave con el transponder del auto la identifique y de encendido
Hola Ricardo no me deja entrelazar la caja de fusible con la llave me dice mi mecánico que le comenté que no arranca ni gira el burro nada está muerto el arranque como se hace para enlazar pregunta porque no lo deja
Tiene encendido fijo el punto rojo en el tablero ?
Si correcto parpadea eso se queda prendido y no arranca ni gira el burro
Esta activado el inmovilizador de motor porque no se ha configurado el sistema de encendido con el modulo tipm
Prueba con el duplicado, si no funciona hay que configurar el sistema de encendido del vehiculo , ese servicio lo hace el distribuidor
No lo puede hacer el mecánico eso con el escaner h la computadora tiene todos los programas el
Tiene el programa para entrar al auto pero no lo deja cuál sería el paso que tiene que hacer donde tiene que entrar primero
Que entre a youtube hay videos que lo pueden orientar
Pero no esplica como entrelazo la caja de fusibles con la llave para que encienda
Hola Ricardo ya probé de todo y nada puede ser el cuerpo solenoide que esté fallando y se ponga en modo emergencias como puedo controlarlo si es esto
ComentarFalla en caja de transmisión automatica Solucionado
Chrysler PT Cruiser 2002 Pt cruiser 2002 dream series, 135000 kms
Hola amigos. Espero que alguien me pueda ayudar con mi problema. La falla que tengo en mi carro es que aveces en las mañanas cuando arranco mi carro normal todo pero cuando le pongo la palanca en posicion de drive la velocidad no entra es como si siguiera en neutral. Me espero unos segundos y nada y solo cuando acelero el carro es cuando entra la velocidad en. Primera y ya de alli el carro finciona perfecto todo el dia... este problema solo.se me prwcenta despues de dejarlo enfriar por las noches y cuando lo arranco en las mañanas es cuando se me presenta el mismo problema tidos los. Dias...
1 caso
La mayoría de los manuales de usuario establece que no es necesario cambiar el Líquido de Transmisión Automática (ATF por sus siglas en inglés). Sin embargo a continuación te explicaremos varias razones por las cuales se debe realizar pero antes de comenzar es necesario mencionar que el ATF se debe cambiar en promedio cada 40,000 km (25 mil millas aprox. ). En una transmisión automática se genera mucho calor debido a la fricción dentro del convertidor del torque, cuando los platos del clutch se enganchan y la que se crea en los engranes y las guías de rotación. Al producirse este calor, el ATF no tarda en calentarse una vez que el vehículo se encuentra en movimiento. En condiciones normales de manejo la temperatura del fluido alcanza los 80°C (175°F),el cual es el rango promedio en que la mayoría de los líquidos fueron diseñados para operar. Si se mantiene a esa temperatura el fluido puede durar hasta 160,000 km y en caso contrario si la temperatura sube (aún en condiciones normales de manejo puede pasar) la vida del ATF se reduce provocando que los problemas empiecen. A elevadas temperaturas de operación, el ATF se oxida, cambia de color (café) y genera un olor similar al pan quemado. Mientras que el calor destruye las cualidades de lubricar y características de fricción del líquido, al mismo tiempo se empieza a formar esmalte en partes internas lo que interfiere con la operación de la transmisión. Si la temperatura del fluido sobrepasa los 120°C (250°F) los sellos de goma se endurecen permitiendo que haya goteras y pérdida de presión. Asimismo a altas temperaturas la transmisión comienza a patinarse, lo que agrava aún más el calentamiento. Eventualmente el clutch se quema y la caja de cambios deja de trabajar. Al final la única manera de reparar el daño es desmantelar todo, lo cual tiene un costo bastante considerable. Como regla general cada aumento de 6°C (20°F) promedio en temperaturas de operación por arriba de los 80°C corta la vida del líquido del transmisión a la mitad. Por ejemplo 91°c (195°F) la vida del fluido se reduce a 80,000 km. A 105°C (220°F) –es la temperatura más común en muchas transmisiones- el ATF sólo sirve para 40,000 km y así sucesivamente se va reduciendo el kilometraje de protección. No te arriesgues a sufrir un percance relacionado con el líquido de transmisión automática, haz el cambio del mismo en el periodo correspondiente y evita pagar más por no hacerlo. De acuerdo con la Asociación de Reconstructores de Transmisiones Automáticas en EUA el 90% de todas las fallas en cajas de cambio son causadas por el sobrecalentamiento y la mayoría de éstas fueron provocadas por líquido viejo o usado que debió haber sido reemplazado
ATF+3, ATF+4 MOPAR (MS 7176 y MS 9602):
Las cajas automáticas de Chrysler® (Jeep® Cherokee etc.) requieren ATF+3 o ATF+4. Aceites con un coeficiente de fricción dinámico mucho más suaves para los embragues y las bandas. Si usamos Dexron®, Dexron® II o Dexron® III en esas cajas, tendremos un desgaste prematuro y cambios más bruscos. La mayoría de los vehículos de Chrysler requieren estos fluidos. American 100% synthetic universal automatic transmisión fluid cumple con las especificaciones y pruebas de atf+3 y atf+4.
Se debe cambiar el filtro y el aceite cada 100,000 KM.
ATF+3, ATF+4 MOPAR (MS 7176 y MS 9602):
Las cajas automáticas de Chrysler® (Jeep® Cherokee etc.) requieren ATF+3 o ATF+4. Aceites con un coeficiente de fricción dinámico mucho más suaves para los embragues y las bandas. Si usamos Dexron®, Dexron® II o Dexron® III en esas cajas, tendremos un desgaste prematuro y cambios más bruscos. La mayoría de los vehículos de Chrysler requieren estos fluidos. American 100% synthetic universal automatic transmisión fluid cumple con las especificaciones y pruebas de atf+3 y atf+4.
Se debe cambiar el filtro y el aceite cada 100,000 KM.
Gracias amigo por tu ayuda, la verdad es que el aceite nunca se lo e cambiado y el auto ya tiene 160000 km. Y ademas ya hace como tres años tibe un calentamiento del motor a causa de que el ventildor dejo, de funcionar entonces la temperatura subio al grado de reventarme una, manguera del radiador y se me vacio todo el congelante... y el aceite del. Motor hirvio y sacaba humo... y pues me imajino queen este sobrecalentamiento tambien afecto la vida util del liquido de la transmision... lo voy a cambiar y les hare saber como me. Fue... Gracias.
Mejor respuesta (según Sergio)
Buen les cuento que el nivel del aceite estaba muy por debajo de lo minimo le rellene solo un poco hasta la. Marca donde dice cool' porque yo lo cheke cuando estaba el carro frio sin arrancar... y despues lo eche a andar, y me di cuenta que. El problema se habia resuelto ya no hacia la falla... tal vez el. Problema era la falta de aceite en la caja automatica y es por eso que de repente no le entraban los cambios y cuando hacia el retroseso tambien me pateaba la caja... pero ahora ya no... gracias por su ayuda.
Buenos dias! Tengo un pt cruiser 2004 en segunda mete un poco como de golpeo no se patina no revoluciona , solo hace eso en segunda todos los demas cambios los avienta bien, ya le hice el servicio de motor y de la transmision, me puedes ayudar en orientar que debo hacer ?
ComentarFalla en transmisión automática
Chrysler PT Cruiser 2005 5 puertas, full , caja automática , 2.4 122000 kms
Hola tengo pt crusier 2005 caja automática mi falla es que no en todas las ocasiones se acciona 1 y 2 y luego no pasa más los cambios. Lo apago y luego lo prendo en una o dos veces y funciona perfecto. Que puede ser ? Alguno tuvo la misma falla y pudo solucionarlo?. Espero respuestas
11 casos
La mayoría de los manuales de usuario establece que no es necesario cambiar el Líquido de Transmisión Automática (ATF por sus siglas en inglés). Sin embargo a continuación te explicaremos varias razones por las cuales se debe realizar pero antes de comenzar es necesario mencionar que el ATF se debe cambiar en promedio cada 40,000 km (25 mil millas aprox. ). En una transmisión automática se genera mucho calor debido a la fricción dentro del convertidor del torque, cuando los platos del clutch se enganchan y la que se crea en los engranes y las guías de rotación. Al producirse este calor, el ATF no tarda en calentarse una vez que el vehículo se encuentra en movimiento. En condiciones normales de manejo la temperatura del fluido alcanza los 80°C (175°F),el cual es el rango promedio en que la mayoría de los líquidos fueron diseñados para operar. Si se mantiene a esa temperatura el fluido puede durar hasta 160,000 km y en caso contrario si la temperatura sube (aún en condiciones normales de manejo puede pasar) la vida del ATF se reduce provocando que los problemas empiecen. A elevadas temperaturas de operación, el ATF se oxida, cambia de color (café) y genera un olor similar al pan quemado. Mientras que el calor destruye las cualidades de lubricar y características de fricción del líquido, al mismo tiempo se empieza a formar esmalte en partes internas lo que interfiere con la operación de la transmisión. Si la temperatura del fluido sobrepasa los 120°C (250°F) los sellos de goma se endurecen permitiendo que haya goteras y pérdida de presión. Asimismo a altas temperaturas la transmisión comienza a patinarse, lo que agrava aún más el calentamiento. Eventualmente el clutch se quema y la caja de cambios deja de trabajar. Al final la única manera de reparar el daño es desmantelar todo, lo cual tiene un costo bastante considerable. Como regla general cada aumento de 6°C (20°F) promedio en temperaturas de operación por arriba de los 80°C corta la vida del líquido del transmisión a la mitad. Por ejemplo 91°c (195°F) la vida del fluido se reduce a 80,000 km. A 105°C (220°F) –es la temperatura más común en muchas transmisiones- el ATF sólo sirve para 40,000 km y así sucesivamente se va reduciendo el kilometraje de protección. No te arriesgues a sufrir un percance relacionado con el líquido de transmisión automática, haz el cambio del mismo en el periodo correspondiente y evita pagar más por no hacerlo. De acuerdo con la Asociación de Reconstructores de Transmisiones Automáticas en EUA el 90% de todas las fallas en cajas de cambio son causadas por el sobrecalentamiento y la mayoría de éstas fueron provocadas por líquido viejo o usado que debió haber sido reemplazado.
Ok le cambio el líquido y le digo. Muchas gracias
Buen dia yo tengo el mismo problema con mi pt crusier 2006 la prendo y me arranco normal sus cambios los hace perfectos pero de repente llego a un tope y como que se queda en 3er velocidad y se siente pesada no siempre lo hace ya lo scanearon y no arroja nada en el tablero donde aparecen las letras PRND aparecen unas siglas que dicen ERROR a veces me hace la falla que les comento y a veces no alguien me podria orientar que hacer me dicen que puede ser algo electrico porque ya checaron celenoides y estan bien gracias
Ya se le cambio el filtro y el aceite a la transmision
Yo tengo un 2006 y sucedía lo mismo...compré un TIPM usado en ebay y se acabó el problema...el integrado que está justo por debajo de los fusibles falla al perder contacto los circuitos (soldaduras frías)...hice el cambio y solucionado el problema...
Hola buenas, disculpa al momento de cambiar la fusiles o timp de tu pt, tuviste que cambiar o programar Algo??, o sólo es plug and play?? De antemano muchas gracias por tu respuesta
...en mi experiencia en este tema, sólo bastó con cambiar...no tuve que re-programar...ahora bien, desconozco lo que dice el fabricante sobre esto...por lo menos el vehículo funcionó bien en el andar y en el funcionamiento de los relojes, actuadores y sensores...
Cesar martinez de México hace 4 años
Buenas tardes tengo un pt cruiser 2005la falla que tiene que anda tabajando bien y de repente ya no camina para adelante no mas en reversa me gustaria saber cual es la falla
Cesar...sería mucho más claro si pudieras obtener códigos de falla...lo puedes leer con escaner universal o girando la llave de contacto 3 veces aparecerán en la pantalla los códigos de falla
Tengo un pt cruzar 2005 le cambiaron la compuradora y la programaron pero no ase los cambios que otra falla puede tener
Esteban...es más claro si puedes obtener códigos de falla...la transmisión también tiene un módulo de control...
Buen dia ya le cambiaron la computadora y el modulo pero se me apago como 8 veces seguiadas y al dia siguoente ya se a apagado pero prenden el foco de la pila y el de sintturon aunque este puesto el sinturon tendra falla algun fusible ???
Cuando hablas de la computadora te refieres al módulo en la caja de fusibles???...en compartimento de motor???...la transmisión tiene módulo aparte en la misma transmisión...la falla de batería puede ser por batería en mal estado... no solo por qué no guarde carga sino que también por sobre carga por corto interno de las placas...intenta cambiando la batería...con respecto al cinturón no tiene fusible...códigos de falla????...
Tengo un pt cruiser 2008 con la misma falla de que se queda en 3@ le ajuste los cables que estaban con sarro o polvo y quedó solo por un tiempo pro volvió la falla haré lo de cambiar el tipm como cometan a ver qué resulta
ComentarJaloneo/tironeo 3 velocidad caja automática Solucionado
Chrysler PT Cruiser 2011 Touring 2011 140.000km Caja automatica 160000 kms
Hola Ricardo y comunidad, luego de hacerle un mantenimiento completo a la transmision automatica de mi caja, me hace un tironeo o jaloneo cuando pasa de 2da a 3er velocidad, el mantenimiento que se le hizo fue:
- bomba de transmisión nueva
- discos de caja nuevos
- cuerpo de solenoides nuevos
- sensores de entrada y salida nuevos
- sensores de cuerpo de valvulas nuevos (2)
- fusilera nueva
- ecu programada a nuevo
- atf+4 nuevo
Despues de todo eso funciona (antes tiraba codigos y quedaba en tercera) pero sigue haciendo un tironeo en el paso de marchas, alguien sabe que puede ser (ya cambie to… Leer completa
3 respuestas
Pablogerminario de Argentina hace 3 años
Los soportes de motor y transmision pieden hacer que cuando “acople” la tercera haga un tironeo? Personalmente siento que cuando el auto lo acelero fuerte y pasa de 2da. A 3ra. No tironea...es cuando voy mas despacio, osea cuando el auto se va acelerando despacio y pasa de 2 a 3 hace el tiron...que otra cosa puede ser?
Mejor respuesta (según Pablogerminario)
Pablogerminario de Argentina hace 3 años
El problema de la transmisión (se quedaba en 3ra velocidad y no se movia) se resolvio cambiando los 2 sensores del cuerpo de valvulas (sobretodo el que va inmantado...alli se juntan los restos metalicos del desgaste de los discos internos de la caja y entra en corto)
ComentarPatea la transmisión automática de 2 a 3 velocidad Solucionado
Chrysler PT Cruiser 2005 4 puertas motor 2.4 178000 kms
Tengo una pt cruiser 2005 motor 2.4 el especialista ya reviso computadora, caja de solenoides, cuerpo de válvulas, sensores de entrada y salída de aceite, ya cambio anillos y ligas y aún así sigue el problema si alguien pudiera decirme que es ?????
4 respuestas
Mejor respuesta (según Jesus)
Bueno se tubo que desmontar nuevamente la caja y aflojar un poco los anillos ya que estos se aprietan así que por el momento jala bien no hay un cambio brusco de la transmisión automática aún así me recomienda estar muy pendiente de cualquier cambio brusco que haga el carro así como sus servicios cada 35 mil kilómetros
Cuánto fue el total de tu inversión para resolverlo $$ ??
@mecamigoLa inversión fue de poco más de 15 mil pesos.
@JesusDesde el 2012 nunca he retrabajado ni una A604 (4XTE) tampoco cobrado más de $9000
ComentarCaja automática Solucionado
Chrysler PT Cruiser 2011 Touring 5p Hatch 2.4 Aut 140000 kms
Queda en 3era. Modo protección. Le cambié la central fusilera completa y anduvo un tiempo y ahora hace lo mismo. Aceites y filtro son nuevos. El scanner no encuentra falla en la caja. Ya no se que hacer
3 respuestas
Mejor respuesta (según Marcelo)
En mi caso si, `primero me hiieron cambiar la central fusilera y nada que ver
ComentarTransición cambio caja automatica Solucionado
Chrysler PT Cruiser 2011 Touring 2011 140.000km Caja automatica 156000 kms
Ricardo y comunidad, estoy teniendo un problema con la transición de cambios de 1ra a 2da de una caja automática, ya cambie aceite, ecu y fusilera, el problema es el siguiente, cuando desacelero a baja velocidad y vuelvo a acelerar, en la transición de cambios de 1ra a 2da, hace un tirón, jalea de pronto, no mas que eso, despues de todos los cambios que hice funciona barbaro, pero ese “tironeo” de primera a segunda lo sigue haciendo, que puede ser? La bomba de la caja? U otro problema? Esperome puedan ayudar. Grs
3 respuestas
Mejor respuesta (según Pablogerminario)
Si se le puso el filtro y aceite de fabrica mopar atf + 4 ,revisa sensores de entrada y salida
Pablogerminario de Argentina hace 4 años
Gracias Ricardo, lo verificaré con mi mecanico. Grs
Pablogerminario de Argentina hace 4 años
Aparentemente se resolvio este problema de tironeo. Grs
ComentarNo entran lad velocidades en la caja de csmbios automatica
Chrysler PT Cruiser 2006 touring 128563 kms
Hola muchas gracias por esta pagina. Yo tengo el siguiente problema se bloque la caja de cambios automática me cometan que se me daño el TPIM. Al encontrar esta pagina encontré el dato de meter la llave tres veces y sale los reportes de la computadora y son los siguientes P0700, P063A me podrían ayudar con esto
1 caso
P0700 CHRYSLER - Mal funcionamiento del sistema de control del transeje
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Posibles causas
- Cortocircuito o circuito abierto dentro del módulo de control de transmisión (TCM)
- Módulo de control de transmisión defectuosa (TCM)
Read more: http://www.autocodes.com/p0700_chrysle…
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Posibles causas
- Cortocircuito o circuito abierto dentro del módulo de control de transmisión (TCM)
- Módulo de control de transmisión defectuosa (TCM)
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P063A - Generador de Sensor de Voltaje de Circuito
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Los posibles síntomas
- Motor de luz de encendido (o mantenimiento del motor pronto luz de advertencia)
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Los posibles síntomas
- Motor de luz de encendido (o mantenimiento del motor pronto luz de advertencia)
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Carlos Lopez de México hace 8 años
Hola Ricardo sabes si este error P063A se soluciona cambiando el Generador y es la cuasa de que no entren los cambios es decir la computadora bloquea el modulo para evitar algún corto a mi carro le pasa lo mismo ya probaron con una computadora le cambiaron la caja de fusibles y con la nueva computadora hizo la misma falla lo unico que no se a echo es resolver lo de este codigo ya que el mecanico no esta seguro si remplazando el alternador.
El codigo indica sensor , no alternador, como determinaron ese codigo. Tiene prendido algun testigo de alerta en el tablero ? el check engine , bateria ?
Ya la resteaste ? conecta la llave en on (sin encender) oprime el boton de reset del velocimetro.
Ya la resteaste ? conecta la llave en on (sin encender) oprime el boton de reset del velocimetro.
Carlos Lopez de México hace 8 años
Si tiene prendido rl check y el de la bateria
Carlos Lopez de México hace 8 años
Escanearon el carro ya que al cambiar la computadora a los 5 minutos volvio a marcar el check y la bateria
Por lo tanto no es la computadora como dice el mecanico. Considero que mejor lo vea en electricista automotriz competente. Ya lo reseteaste ? a veces son codigos erroneos que registra, la computadora , ya midieron cuanto carga el alternador ? tierras o masas conectadas del polo negativo de la bateria a chassis, a motor , a base de computadora , habido casos que estaba suelto el cable + del alternador que ocasionaba que prendiera el testigo de la bateria
No tiene la funcion de reseteo. Desconecta el polo negativo de la bateria x 5 min. Y vuelve a conectar firmemnte. Asi se borra la memoria de la computadora.
Alan eduardo de México hace 6 años
Encontraste la solución? Tengo el mismo problema
[email protected] de México hace 6 años
Yo tengo el mismo problema. Soy autoelectrico y me trajieron este coche con la misma falla. Al principio pense TIPM. La cambie y sigui igual. Despues Cambie la computadora. Ya voy en la tercera PCM e igual la falla persiste... Ya revise todas las tierras y las corrientes y todas estan alli y nada.
Hola. Alguien ha encontrado cuál es el motivo por el cual da los códigos errores anteriores. Mi Pt Cruiser da los mismos códigos de error. Gracias
Hola les comento que a mí me marcaba esos errores p700 y p063a varios eléctricos diagnóstico módulo tipm antes de comprarlo xq es caro revise el cable que alimenta al módulo y algunas de los hilos de cobre estaban rotos cambie el cable y se corrigió el problema, osea que no llegaba buen voltaje al módulo y hacia que se protegiera la caja automática fundiera luz etc, el módulo tipm controla todo lo electrónico y eléctricos del carro
Gracias Chema a mi pt están por hacerle lo mismo mañana, después de tanto navegar caí con un buen autoeléctrico que me dijo que el tipm era el problema!
P0700 escanear la transmisión para corregir los errores que indique
ComentarNo ase los cambios de la transmisión automática
Chrysler PT Cruiser 2006 132000 kms
Le hice el cambio de aceite y cedaso y apartir de ai me prende el cheick y c bloquea la transmisión ya no entran las velocidades al quitarle la bateria c restablec la falla jala bien pero enseguida prende el cheick y c vuelve a bloquear la transmisión en ocasiones parpadea el tablero donde marca parking, reversa,neutral etc y falla ojala me pudieran ayudar con la falla
3 casos
Ricardo
Ricardo
ATF+3, ATF+4 (MS 7176 y MS 9602):
Las cajas automáticas de Chrysler® (Jeep® Cherokee etc.) requieren ATF+3 o ATF+4. Aceites con un coeficiente de fricción dinámico mucho más suaves para los embragues y las bandas. Si usamos Dexron®, Dexron® II o Dexron® III en esas cajas, tendremos un desgaste prematuro y cambios más bruscos. La mayoría de los vehículos de Chrysler requieren estos fluidos. American 100% synthetic universal automatic transmisión fluid cumple con las especificaciones y pruebas de atf+3 y atf+4. Este aceite se le puso ?
Ricardo
ATF+3, ATF+4 (MS 7176 y MS 9602):
Las cajas automáticas de Chrysler® (Jeep® Cherokee etc.) requieren ATF+3 o ATF+4. Aceites con un coeficiente de fricción dinámico mucho más suaves para los embragues y las bandas. Si usamos Dexron®, Dexron® II o Dexron® III en esas cajas, tendremos un desgaste prematuro y cambios más bruscos. La mayoría de los vehículos de Chrysler requieren estos fluidos. American 100% synthetic universal automatic transmisión fluid cumple con las especificaciones y pruebas de atf+3 y atf+4. Este aceite se le puso ?
Ricardo me. Pasa que mi neón 2001 automático no hace los cambios solo primera y reversa además el marcador de velocidad no funciona, al hacer el autoescan me arroja p1684 si me puedes aconcejar te lo agradecería
Revisa el sensor de velocidad y el arnes de coeneccion, esta en la transmision, mientras no marque la velocidad ,la computadora no permite los cambios en la transmision correctamente.
Ricardo mira gracias por tu ayuda...Me podrías decir dónde está ubicado en sensor y el armes y q forma tienen de antemano muchas gracias
Ya te dije ,esta en la transmision, entra a youtube hay videos al respecto
Eduardo escanea el carro y ve que marca con eso podremos establecer un diagnostico te dejo el numero del taller por cualquier duda o servisio 5565817254
Cristianquezada7 de Chile hace 7 años
Amigo me paso lo mismo y elno problema era la bateria. Tenia sulfatados los volner. Revisa bien. A lo mejormejor no es tanto. Saludos!
Gracias , haré el intento y también no te funcionaba el marcador de velocidad?
ComentarTransmisión automatica
Chrysler PT Cruiser 2008 Pt crusier 2.4 11000 kms
El auto cuando esta encendido entran todas las marchas hasta tercera sin moverce del lugar , cuando va en marcha unicamente funciona la segunda marcha y no responden las otras marchas...que podria ser el problema espero que me puedan ayudar saludo atte. Gustavo
3 casos
Ya se le cambio el filtro y el aceite a la transmision ?
La mayoría de los manuales de usuario establece que no es necesario cambiar el Líquido de Transmisión Automática (ATF por sus siglas en inglés). Sin embargo a continuación te explicaremos varias razones por las cuales se debe realizar pero antes de comenzar es necesario mencionar que el ATF se debe cambiar en promedio cada 40,000 km (25 mil millas aprox. ). En una transmisión automática se genera mucho calor debido a la fricción dentro del convertidor del torque, cuando los platos del clutch se enganchan y la que se crea en los engranes y las guías de rotación. Al producirse este calor, el ATF no tarda en calentarse una vez que el vehículo se encuentra en movimiento. En condiciones normales de manejo la temperatura del fluido alcanza los 80°C (175°F),el cual es el rango promedio en que la mayoría de los líquidos fueron diseñados para operar. Si se mantiene a esa temperatura el fluido puede durar hasta 160,000 km y en caso contrario si la temperatura sube (aún en condiciones normales de manejo puede pasar) la vida del ATF se reduce provocando que los problemas empiecen. A elevadas temperaturas de operación, el ATF se oxida, cambia de color (café) y genera un olor similar al pan quemado. Mientras que el calor destruye las cualidades de lubricar y características de fricción del líquido, al mismo tiempo se empieza a formar esmalte en partes internas lo que interfiere con la operación de la transmisión. Si la temperatura del fluido sobrepasa los 120°C (250°F) los sellos de goma se endurecen permitiendo que haya goteras y pérdida de presión. Asimismo a altas temperaturas la transmisión comienza a patinarse, lo que agrava aún más el calentamiento. Eventualmente el clutch se quema y la caja de cambios deja de trabajar. Al final la única manera de reparar el daño es desmantelar todo, lo cual tiene un costo bastante considerable. Como regla general cada aumento de 6°C (20°F) promedio en temperaturas de operación por arriba de los 80°C corta la vida del líquido del transmisión a la mitad. Por ejemplo 91°c (195°F) la vida del fluido se reduce a 80,000 km. A 105°C (220°F) –es la temperatura más común en muchas transmisiones- el ATF sólo sirve para 40,000 km y así sucesivamente se va reduciendo el kilometraje de protección. No te arriesgues a sufrir un percance relacionado con el líquido de transmisión automática, haz el cambio del mismo en el periodo correspondiente y evita pagar más por no hacerlo. De acuerdo con la Asociación de Reconstructores de Transmisiones Automáticas en EUA el 90% de todas las fallas en cajas de cambio son causadas por el sobrecalentamiento y la mayoría de éstas fueron provocadas por líquido viejo o usado que debió haber sido reemplazado.
Escanea la transmision y ve que marca puede ser algo muy sencillo
Oye Buenos días como se escanea la transmisión
Ya le cambie los sensores de velocidad entrada y salida y el tcm y sigue sin hacer cambios
Revisa la caja de fusibles , ese modelo trajo esa falla de fabrica , y al no llegar corriente correctamente al modulo de la transmision no hace los cambios de velocidad. En algunos casos terminan cambiandolo y se soluciona el problema
ComentarCaja de velocidades automática bloqueada
Chrysler PT Cruiser 2006 2.4clasico 14000 kms
Mi pt 2006 tiene la caja bloqueada en segunda, cuando se pone el switch en on todo el tablero se enciende al igual q todas las velocidades aparecen marcada, lo lleve a un especialista en computadora y me dijo que era el fallo de la caja de fusibles, la cambiaron y el fallo seguia, reprogramaron la computadora y el fallo desapareció pero la felicidad solo duro 15 días y volvió a presentar el fallo, los primeros días y en frío servía
Bien una vez que se apagaba se volvia a matar todas las velocidades y ya no hacia los cambios, al igual el velocímetro no funciona, la aguja de gasolina sube y el kilometraje se quedo parado. Si no fue la computadora ni fue la caja de fusibles que será?? Ayuda por favor
Bien una vez que se apagaba se volvia a matar todas las velocidades y ya no hacia los cambios, al igual el velocímetro no funciona, la aguja de gasolina sube y el kilometraje se quedo parado. Si no fue la computadora ni fue la caja de fusibles que será?? Ayuda por favor
1 caso
Revisa el arnes de conexión y el sensor de velocidad que esta en la transmision, mientras no marque correctamente el velocimetro ,afecta el funcionamiento de la transmision
Buenas tardes, tengo el mismo problema, mi pt cruiser es 2006 automático y me empezó a fallar que de repente le aceleraba y se quedaba en 2a, solo subían las revoluciones, y hoy apenas el velocímetro se volvió loco, le metieron el escáner y me marca los codigos P0720, P0731 y P0732, algún consejo o explicación?
Ese modelo trajo un defecto de fabrica del modulo tipm (caja de fusibles) que ocasionan infinidad de fallas electricas como mencionas.
Hola tengo una Pt Cruiser 2006 estándar no me marca el velocímetro pero cuando lo reseteo si marca la aguja que podrá ser también se me jalonea de la nada
Revisa el sensor de velocidad , esta en la transmision
Tengo una pt cruiser automatica empezó sonsndo como friccion y de repente no entraban las velocidades y ahora enciende pero no avanza ni para atras ni para adelante alguien me podria decir si es ka caja o solo le faltara aceite
ComentarTransmisión automática brinca de tercera a segunda
Chrysler PT Cruiser 2001 motor 2.4 187000 kms
Al desacelerar, la transmisión da una especie de brinco o patada. Todo opera normalmente solo eso. Ya le cambie selenoides, cuerpo de válvulas y turbina. Ayuda
4 respuestas
Que aceite de transmision se le puso, lleva atf + 4 , si se le puso otro ,puede ser la causa de ese fallo.
Así es de hecho fue mopar atf + 4. Todo surge a raíz que tiro el aceite en carretera por causa de una manguera trozada
Alguien sabe algo sobre esto. Hoy lo lleve de nuevo al especialista ya que después de cambiar las piezas entes mencionadas, el problema aun que menos intenso pero continua.
ComentarProblema con la caja automática
Chrysler PT Cruiser 2008 Classic 5p Hatch 2.4 Aut 136000 kms
Hola gente necesito ayuda? Mi pt Cruiser al estar frío aveces cuando pongo drive o reversa no sale, queda acelerando. Ya con la temperatura promedio alcanzada anda normal, solo el problema es en frío. Alguien me puede decir si tuvo algún problema igual y como lo solucionaron?
1 respuesta
La mayoría de los manuales de usuario establece que no es necesario cambiar el Líquido de Transmisión Automática (ATF por sus siglas en inglés). Sin embargo a continuación te explicaremos varias razones por las cuales se debe realizar pero antes de comenzar es necesario mencionar que el ATF se debe cambiar en promedio cada 40,000 km (25 mil millas aprox. ). En una transmisión automática se genera mucho calor debido a la fricción dentro del convertidor del torque, cuando los platos del clutch se enganchan y la que se crea en los engranes y las guías de rotación. Al producirse este calor, el ATF no tarda en calentarse una vez que el vehículo se encuentra en movimiento. En condiciones normales de manejo la temperatura del fluido alcanza los 80°C (175°F),el cual es el rango promedio en que la mayoría de los líquidos fueron diseñados para operar. Si se mantiene a esa temperatura el fluido puede durar hasta 160,000 km y en caso contrario si la temperatura sube (aún en condiciones normales de manejo puede pasar) la vida del ATF se reduce provocando que los problemas empiecen. A elevadas temperaturas de operación, el ATF se oxida, cambia de color (café) y genera un olor similar al pan quemado. Mientras que el calor destruye las cualidades de lubricar y características de fricción del líquido, al mismo tiempo se empieza a formar esmalte en partes internas lo que interfiere con la operación de la transmisión. Si la temperatura del fluido sobrepasa los 120°C (250°F) los sellos de goma se endurecen permitiendo que haya goteras y pérdida de presión. Asimismo a altas temperaturas la transmisión comienza a patinarse, lo que agrava aún más el calentamiento. Eventualmente el clutch se quema y la caja de cambios deja de trabajar. Al final la única manera de reparar el daño es desmantelar todo, lo cual tiene un costo bastante considerable. Como regla general cada aumento de 6°C (20°F) promedio en temperaturas de operación por arriba de los 80°C corta la vida del líquido del transmisión a la mitad. Por ejemplo 91°c (195°F) la vida del fluido se reduce a 80,000 km. A 105°C (220°F) –es la temperatura más común en muchas transmisiones- el ATF sólo sirve para 40,000 km y así sucesivamente se va reduciendo el kilometraje de protección. No te arriesgues a sufrir un percance relacionado con el líquido de transmisión automática, haz el cambio del mismo en el periodo correspondiente y evita pagar más por no hacerlo. De acuerdo con la Asociación de Reconstructores de Transmisiones Automáticas en EUA el 90% de todas las fallas en cajas de cambio son causadas por el sobrecalentamiento y la mayoría de éstas fueron provocadas por líquido viejo o usado que debió haber sido reemplazado
ATF+3, ATF+4 MOPAR (MS 7176 y MS 9602):
Las cajas automáticas de Chrysler® (Jeep® Cherokee etc.) requieren ATF+3 o ATF+4. Aceites con un coeficiente de fricción dinámico mucho más suaves para los embragues y las bandas. Si usamos Dexron®, Dexron® II o Dexron® III en esas cajas, tendremos un desgaste prematuro y cambios más bruscos. La mayoría de los vehículos de Chrysler requieren estos fluidos. American 100% synthetic universal automatic transmisión fluid cumple con las especificaciones y pruebas de atf+3 y atf+4. Se debe cambiar el filtro y 5.5 lts. De aceite mopar aft + 4 cada 100,000 KM. maximo, ninguna otra marca.
ATF+3, ATF+4 MOPAR (MS 7176 y MS 9602):
Las cajas automáticas de Chrysler® (Jeep® Cherokee etc.) requieren ATF+3 o ATF+4. Aceites con un coeficiente de fricción dinámico mucho más suaves para los embragues y las bandas. Si usamos Dexron®, Dexron® II o Dexron® III en esas cajas, tendremos un desgaste prematuro y cambios más bruscos. La mayoría de los vehículos de Chrysler requieren estos fluidos. American 100% synthetic universal automatic transmisión fluid cumple con las especificaciones y pruebas de atf+3 y atf+4. Se debe cambiar el filtro y 5.5 lts. De aceite mopar aft + 4 cada 100,000 KM. maximo, ninguna otra marca.
ComentarSe jalonea transmisión automática en frío en driver
Chrysler PT Cruiser 2005 4 puertas motor 2.4 174100 kms
Cuando coloco la palanca en driver se jalonea la transmisión en frío ya en movimiento no presenta problema si pudiera decirme que es
3 respuestas
Lo mas probable es que esten vencidos o rotos , hay que cambiarlos
ComentarBomba de aceite caja automatica Pt cruiser
Chrysler PT Cruiser 2011 Touring 2011 140.000km Caja automatica 157000 kms
Estimado Ricardo, mi pt automatica 2.4L tiene problemas de presion en baja, o sea siempre gira problema de presion en la caja, al momento se le hizo cambio de aceite atf4, computadora y fusiblera nuevas, mantenimiento de la caja de valvulas de solenoides, se cambio la junta, etc etc, al momento no he reemplazado los sensores, pero mi pregunta es, que tan frecuente es que la bomba de aceite de la caja automatica se dañe? Al momento solo leo soluciones relacionadas con sensores, aceite, fusiblera etc, podrias decirme que pensas? Que mas puedo cambiar? Las fallas son P0700 y P0845
2 casos
Se le cambio el filtro y el aceite de fabrica mopar atf + 4 a la transmision a los 100,000 KM. maximo
P0700 escanear la transmisión para corregir los errores que indique
ComentarCaja automatica
Chrysler PT Cruiser 2007 88000 kms
Ena en neutro por las mañanas cuando lo pongo en marcha añ momento de arrancar voy en drive y se queda en neutro luego de unos segundos vuelve a tomar traccion y no vuelve a suceder que podra ser?
2 respuestas
Mi pt cruiser en las mañana al momento de iniciar marcha y arrancando en drive de momento a otro queda sin tracción como si lo colocara en neutro a momento después recupera su tracción y no vuelve a suceder
El mio hacia algo similar y el problema era liqueo en una tapa de la transmisión ,,eso trabaja por presión si no tiene la suficiente no coje bien la velocidad y es posible k te pase lo mismo cuando arrancas hasta ke no crea la presión no te coje la velocidad, el mio lo hacia pero cuando lo frenaba de momento y el tenia ke reducir sus velocidades ahi se kedaba en blanco como en neutro ,revisa el likido de transmisión y todo lo ke veas ke tenga ke ver con eso
ComentarCaja cambios automatica
Chrysler PT Cruiser 2006 Pt cruiser 88000 kms
Amigos necesitó me orienten,tengo un Pt cruiser 2006, y cuando paso de N(neutro) a D (directa) me pega un tirón, que podría ser?, muchas gracias
2 respuestas
Que tipo de tirón es? Si es como de metal y el ruido proviene de una de las llantas probablemente sea la horquilla. Si el jalón de escucha fuera de eso pudiese ser tu caja. Intenta primero cambiarle el aceite y el filtro.
Oscar Muñoz de Estados Unidos hace 6 años
Disculpa tengo un pt cruiser 2006 no me le entran los cambios nomás la D que sera
ComentarFallas transmisión automática
Chrysler PT Cruiser 2007 5 puertas 103000 kms
Fallas de transmisión automática
1 respuesta
La mayoría de los manuales de usuario establece que no es necesario cambiar el Líquido de Transmisión Automática (ATF por sus siglas en inglés). Sin embargo a continuación te explicaremos varias razones por las cuales se debe realizar pero antes de comenzar es necesario mencionar que el ATF se debe cambiar en promedio cada 40,000 km (25 mil millas aprox. ). En una transmisión automática se genera mucho calor debido a la fricción dentro del convertidor del torque, cuando los platos del clutch se enganchan y la que se crea en los engranes y las guías de rotación. Al producirse este calor, el ATF no tarda en calentarse una vez que el vehículo se encuentra en movimiento. En condiciones normales de manejo la temperatura del fluido alcanza los 80°C (175°F),el cual es el rango promedio en que la mayoría de los líquidos fueron diseñados para operar. Si se mantiene a esa temperatura el fluido puede durar hasta 160,000 km y en caso contrario si la temperatura sube (aún en condiciones normales de manejo puede pasar) la vida del ATF se reduce provocando que los problemas empiecen. A elevadas temperaturas de operación, el ATF se oxida, cambia de color (café) y genera un olor similar al pan quemado. Mientras que el calor destruye las cualidades de lubricar y características de fricción del líquido, al mismo tiempo se empieza a formar esmalte en partes internas lo que interfiere con la operación de la transmisión. Si la temperatura del fluido sobrepasa los 120°C (250°F) los sellos de goma se endurecen permitiendo que haya goteras y pérdida de presión. Asimismo a altas temperaturas la transmisión comienza a patinarse, lo que agrava aún más el calentamiento. Eventualmente el clutch se quema y la caja de cambios deja de trabajar. Al final la única manera de reparar el daño es desmantelar todo, lo cual tiene un costo bastante considerable. Como regla general cada aumento de 6°C (20°F) promedio en temperaturas de operación por arriba de los 80°C corta la vida del líquido del transmisión a la mitad. Por ejemplo 91°c (195°F) la vida del fluido se reduce a 80,000 km. A 105°C (220°F) –es la temperatura más común en muchas transmisiones- el ATF sólo sirve para 40,000 km y así sucesivamente se va reduciendo el kilometraje de protección. No te arriesgues a sufrir un percance relacionado con el líquido de transmisión automática, haz el cambio del mismo en el periodo correspondiente y evita pagar más por no hacerlo. De acuerdo con la Asociación de Reconstructores de Transmisiones Automáticas en EUA el 90% de todas las fallas en cajas de cambio son causadas por el sobrecalentamiento y la mayoría de éstas fueron provocadas por líquido viejo o usado que debió haber sido reemplazado
ATF+3, ATF+4 MOPAR (MS 7176 y MS 9602):
Las cajas automáticas de Chrysler® (Jeep® Cherokee etc.) requieren ATF+3 o ATF+4. Aceites con un coeficiente de fricción dinámico mucho más suaves para los embragues y las bandas. Si usamos Dexron®, Dexron® II o Dexron® III en esas cajas, tendremos un desgaste prematuro y cambios más bruscos. La mayoría de los vehículos de Chrysler requieren estos fluidos. American 100% synthetic universal automatic transmisión fluid cumple con las especificaciones y pruebas de atf+3 y atf+4. Se debe cambiar el filtro y 5.5 lts. De aceite mopar aft + 4 cada 100,000 KM. maximo, ninguna otra marca.
ATF+3, ATF+4 MOPAR (MS 7176 y MS 9602):
Las cajas automáticas de Chrysler® (Jeep® Cherokee etc.) requieren ATF+3 o ATF+4. Aceites con un coeficiente de fricción dinámico mucho más suaves para los embragues y las bandas. Si usamos Dexron®, Dexron® II o Dexron® III en esas cajas, tendremos un desgaste prematuro y cambios más bruscos. La mayoría de los vehículos de Chrysler requieren estos fluidos. American 100% synthetic universal automatic transmisión fluid cumple con las especificaciones y pruebas de atf+3 y atf+4. Se debe cambiar el filtro y 5.5 lts. De aceite mopar aft + 4 cada 100,000 KM. maximo, ninguna otra marca.
ComentarTransmisión automática
Chrysler PT Cruiser 2006 4 puertas 250 kms
Porque se jalonea para meter el cambio
1 respuesta
La mayoría de los manuales de usuario establece que no es necesario cambiar el Líquido de Transmisión Automática (ATF por sus siglas en inglés). Sin embargo a continuación te explicaremos varias razones por las cuales se debe realizar pero antes de comenzar es necesario mencionar que el ATF se debe cambiar en promedio cada 40,000 km (25 mil millas aprox. ). En una transmisión automática se genera mucho calor debido a la fricción dentro del convertidor del torque, cuando los platos del clutch se enganchan y la que se crea en los engranes y las guías de rotación. Al producirse este calor, el ATF no tarda en calentarse una vez que el vehículo se encuentra en movimiento. En condiciones normales de manejo la temperatura del fluido alcanza los 80°C (175°F),el cual es el rango promedio en que la mayoría de los líquidos fueron diseñados para operar. Si se mantiene a esa temperatura el fluido puede durar hasta 160,000 km y en caso contrario si la temperatura sube (aún en condiciones normales de manejo puede pasar) la vida del ATF se reduce provocando que los problemas empiecen. A elevadas temperaturas de operación, el ATF se oxida, cambia de color (café) y genera un olor similar al pan quemado. Mientras que el calor destruye las cualidades de lubricar y características de fricción del líquido, al mismo tiempo se empieza a formar esmalte en partes internas lo que interfiere con la operación de la transmisión. Si la temperatura del fluido sobrepasa los 120°C (250°F) los sellos de goma se endurecen permitiendo que haya goteras y pérdida de presión. Asimismo a altas temperaturas la transmisión comienza a patinarse, lo que agrava aún más el calentamiento. Eventualmente el clutch se quema y la caja de cambios deja de trabajar. Al final la única manera de reparar el daño es desmantelar todo, lo cual tiene un costo bastante considerable. Como regla general cada aumento de 6°C (20°F) promedio en temperaturas de operación por arriba de los 80°C corta la vida del líquido del transmisión a la mitad. Por ejemplo 91°c (195°F) la vida del fluido se reduce a 80,000 km. A 105°C (220°F) –es la temperatura más común en muchas transmisiones- el ATF sólo sirve para 40,000 km y así sucesivamente se va reduciendo el kilometraje de protección. No te arriesgues a sufrir un percance relacionado con el líquido de transmisión automática, haz el cambio del mismo en el periodo correspondiente y evita pagar más por no hacerlo. De acuerdo con la Asociación de Reconstructores de Transmisiones Automáticas en EUA el 90% de todas las fallas en cajas de cambio son causadas por el sobrecalentamiento y la mayoría de éstas fueron provocadas por líquido viejo o usado que debió haber sido reemplazado
ATF+3, ATF+4 MOPAR (MS 7176 y MS 9602):
Las cajas automáticas de Chrysler® (Jeep® Cherokee etc.) requieren ATF+3 o ATF+4. Aceites con un coeficiente de fricción dinámico mucho más suaves para los embragues y las bandas. Si usamos Dexron®, Dexron® II o Dexron® III en esas cajas, tendremos un desgaste prematuro y cambios más bruscos. La mayoría de los vehículos de Chrysler requieren estos fluidos. American 100% synthetic universal automatic transmisión fluid cumple con las especificaciones y pruebas de atf+3 y atf+4.
Se debe cambiar el filtro y el aceite cada 100,000 KM.
ATF+3, ATF+4 MOPAR (MS 7176 y MS 9602):
Las cajas automáticas de Chrysler® (Jeep® Cherokee etc.) requieren ATF+3 o ATF+4. Aceites con un coeficiente de fricción dinámico mucho más suaves para los embragues y las bandas. Si usamos Dexron®, Dexron® II o Dexron® III en esas cajas, tendremos un desgaste prematuro y cambios más bruscos. La mayoría de los vehículos de Chrysler requieren estos fluidos. American 100% synthetic universal automatic transmisión fluid cumple con las especificaciones y pruebas de atf+3 y atf+4.
Se debe cambiar el filtro y el aceite cada 100,000 KM.
ComentarCaja automatica no pasa de 3500 vueltas en 4ta
Chrysler PT Cruiser 2008 classic 110000 kms
En la velocidad final mi auto no pasa de los 160 km esta en 3500 vueltas... es caja automatica de 4 velocidades,, el tablero marca 240... me parece raro que llegue hasta ahi
1 respuesta
Lo corres de subida o en parejo? la PT Cruiser, el Neon ( normalito, no el SRT ) y el Stratus ( igual, el normal ) dejan de inyectar a los 190km/h, pero mi PT no paso de 120 en subida en carretera
ComentarTransmisión automatica no avanza
Chrysler PT Cruiser 2005 pt cruiser motor 2.4 120000 kms
Tengo el siguiente problema con mi pt, al momento de meterle cambio a posicion d, el carro no avanza, de igual forma cuando meto reversa, o primera o segunda. Pero cuando acelero ya empieza a caminar, esta falla siempre es en baja, ya que en carretera jala muy bien, entran todos los cambios y asu vez los tumba. Que me sugieren que pueda ser???''
3 casos
Problema con los cambios en caja automatica
Chrysler PT Cruiser 2004 2.4 turbo 115000 kms
Que tal les explico un poco mi problema,
Enciendo mi Pt y no tengo ningún problema con los cambios (caja automatica) luego de andar un tiempo se bloquea en 2a, lo escaneo y me arroja el código P700, (escanee la transmisión y arroja el p725, sensores de velocidad, ya los remplase) cabe mencionar que cuando bloquea la transmisión no funciona el autostick, solo encuadra el tablero [P][R][N][D] , lo dejo de usar un par de días y cuando no presenta el bloqueo en 2a si me da la opción de usar el autostick, también cuando bloquea la transmisión el cambio de "P" a "R" y a "D" patea el cambio (da el cambio de golpe) espero que me puedan ayudar
Enciendo mi Pt y no tengo ningún problema con los cambios (caja automatica) luego de andar un tiempo se bloquea en 2a, lo escaneo y me arroja el código P700, (escanee la transmisión y arroja el p725, sensores de velocidad, ya los remplase) cabe mencionar que cuando bloquea la transmisión no funciona el autostick, solo encuadra el tablero [P][R][N][D] , lo dejo de usar un par de días y cuando no presenta el bloqueo en 2a si me da la opción de usar el autostick, también cuando bloquea la transmisión el cambio de "P" a "R" y a "D" patea el cambio (da el cambio de golpe) espero que me puedan ayudar
Donde se encuentra el Vss dr la caja automática del PT Cruiser 2003
Chrysler PT Cruiser 2003 168000 kms
En que parte de la caja automática del PT se encuentra el Vss o sensor de velocidad
Ayudaaaaa necesito saber Filtro y empaque de caja automatica
Chrysler PT Cruiser 2001 Pt cruiser 1.6lt 75000 kms
Tengo un chrysler pt cruiser 2001 de 1.6lt
Y quiero cambiar el filtro de transmision automatica mas su empaque, mi proveedor solo tiene para los que son de 2.4lt es lo mismo o viene uno especial para los de 1.6lt por favor ayuda...
Y quiero cambiar el filtro de transmision automatica mas su empaque, mi proveedor solo tiene para los que son de 2.4lt es lo mismo o viene uno especial para los de 1.6lt por favor ayuda...
Transmisión automática
Chrysler PT Cruiser 2005 Automático 135000 kms
Alguien que me pueda auxiliar el problema es que entran todas las velocidades pero al meter la reversa está se amarra Y se forza ya se le cambio el aceite y se checaron relevadores, si alguien ha tenido este problema y lo a solucionado les agradecería mucho que me contaran
1 caso
Caja de velocidades automática bloqueada
Chrysler PT Cruiser 2006 2.4clasico 14000 kms
Mi pt 2006 tiene la caja bloqueada en segunda, cuando se pone el switch en on todo el tablero se enciende al igual q todas las velocidades aparecen marcada, lo lleve a un especialista en computadora y me dijo que era el fallo de la caja de fusibles, la cambiaron y el fallo seguia, reprogramaron la computadora y el fallo desapareció pero la felicidad solo duro 15 días y volvió a presentar el fallo, los primeros días y en frío servía
Bien una vez que se apagaba se volvia a matar todas las velocidades y ya no hacia los cambios si no fue la computadora ni fue la caja de fusibles que será?? Ayuda por favor
Bien una vez que se apagaba se volvia a matar todas las velocidades y ya no hacia los cambios si no fue la computadora ni fue la caja de fusibles que será?? Ayuda por favor
Se prende el foco y ya no hace cambios Solucionado
Chrysler PT Cruiser 2006 185000 kms
Se prende el foco del cheek engine y ya no corre a más de 25 millas X hora se bloquean los cambios de velocidad lo apago y vuelvo a encender y aveces si hace cambios. Pero aveces no Hasta que le desconecto la batería. Le pusieron el scanner y sale el fallo que le hace falta corriente le cambie batería y el cable de la batería que llega a la caja de fusibles. Pero sigue haciendo lo mismo por su atención gracias y ojala me puedan ayudar ya tengo 8 días con este problema
40 casos
P0700
P0562
P0882
P0700
Esto es lo que aparece en el escaner
P0562
P0882
P0700
Esto es lo que aparece en el escaner
Haz solucionado tu problema amigo?
[email protected]
[email protected]
Johan Pérez de México hace 5 años
Tengo un problema igual, alguien sabe que es lo que es
Tengo el mismo problema saben ques es pt 2003 2.4 turbo
Hector Manuel salazar de México hace 3 años
A mi pt crucier se queda en tercera cuando esta frías ace sus cambio bien y mo más se calienta a la mitad y se queda en tercera lo apago y lo prendo funciona pero ace los cambios y se queda en tercera a igual me arrojó estos códigos p0700p0622 todo le cheque y un amigo me comento del enfriador del aceite de la transmisión y lo limpié y se soluciono n el problema ya no me dio lata funciona bien
Oscar hernandez de México hace 3 años
@AlejndroHola tengo el mismo problema el mío tampoco abienta los cambios nomás 2 y si abeses ya le cambié sedado
@Oscar hernandezComo lo solucionaste, tengo el mismo problema
A que me puedo ir directamente a cambiar.
Ahora precisamente ya tengo 2 días usando mi carro y no a fallado. Pero ando con el miedo en que en cualquier momento vuelva a fallar. Gracias y espero respuesta
Ahora precisamente ya tengo 2 días usando mi carro y no a fallado. Pero ando con el miedo en que en cualquier momento vuelva a fallar. Gracias y espero respuesta
P0700 CHRYSLER - Mal funcionamiento del sistema de control del transeje cuota 17 | Añadir comentario Posibles causas - Cortocircuito o circuito abierto dentro del módulo de control de transmisión (TCM) - Módulo de control de transmisión defectuosa (TCM)
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Ve el video anexo.
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Ve el video anexo.
rigomorelia de México hace 6 años
Quitate de problemas amigo es el tipm modulo no es otra cosa esta es la maldita pieza cara del pt criuser que ase q la tramsmicion no haga cambios no es nada mas mas q esa pieza costosa tenia el mismo problema lo solucione gracias a un amigo que tiene un auto igual lo probamos y funciono
Claudia lucia de México hace 6 años
Buen día mi carro hace lo mismo, en ratos no hace cambios, y abcs le funcionan todas luces y abcs no, será lo mismo qué hay que cambiarle el módulo de fusibles ? Ya lo lleve con un Transmisionista, le cambie la computadora y sigue haciendo lo mismo, en ocasiones no hace cambios... alguien que me pueda ayudar con eso por favor... gracias!!
Autoescanealo. Conecta la llave en on 3veces seguidas sin encender,a la 4 aparecen en el odometro los codigos de falla de motor
Que es el tipm modulo y donde se encuentra
@rigomoreliaMe podrias decir que pieza ea para comprarlo por favor
Carlos Guarnizo p de Perú hace 3 años
@Novelo63Hola bd. Disculpa soy Carlos de lima. Peru. Leii sus comentarios, referente a módulo tipm. Consiguio la respuesta y solución de su caja de cambios. Ps yo tengo ese mismo problema con mi pt CRUESER Chrysler 2006, no hace cambios se queda en segunda. Mi mecánico hasta la fecha no encuentra la solución. X fii una ayuda. Gracias
@Carlos Guarnizo pHola solucionaste el problema tengo el mismo detalle
@Carlos Guarnizo pComo lo soluciono, saludos desde México
P0562 CHRYSLER - Sistema de Bajo Voltaje cuota 4 | Añadir comentario Posibles causas - Carga de batería baja - Batería defectuosa - flojos o ausentes correa del alternador - alternador defectuoso - circuito de tensión del sistema abierto o cortocircuito
Read more: http://www.autocodes.com/p0562_chrysle…
Si ya tiene mas de año y medio de uso ,la bateria puede no estar reteniendo carga, revisala
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Si ya tiene mas de año y medio de uso ,la bateria puede no estar reteniendo carga, revisala
Lo unico que hice fue cambiar el aceite de transmisión y limpiar bien las bujias cheque lines entrada y salida del aceite y listo jalando al 100
P0882 CHRYSLER - Módulo de entrada de control de transmisión de potencia de señal baja cuota 0 | Añadir comentario Posibles causas - Arnés del relé de control está abierto o en corto - circuito del relé de control mala conexión eléctrica - Defecto del relé de control
Read more: http://www.autocodes.com/p0882_chrysle…
Puede ser derivado del codigo anterior , si no hay buen voltaje puede fallar , hay que revisarlo.
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Puede ser derivado del codigo anterior , si no hay buen voltaje puede fallar , hay que revisarlo.
La batería es nueva. En el comentario anterior dije que tenia 2 días usando el carro y no había fallado ayer domingo lo use y fallo. Tengo miedo a quemar la transmisión ya que no hace cambios. Voy a che cara el rele y les comento que pasa. Gracias por su atención
Hola lobo,tengo el mismo problema yo le cambie los sensores de velocidad el selenoide,la computadora,la caja de fusibles y sigue con el mismo problema,tu solucionaste el tuyo?
Claudia ara de México hace 4 años
Alguien soluciono el problema? Yo cambié la computadora pero al tiempo se desvielo... Al repararlo funcionó pero ya tengo casi un año y volvió a fallar...
Claudia ara de México hace 4 años
Lo solucionaron? Me pasa lo mismo... cambie la computadora y a los meses se desvielo. Al repararlo mejoró pero a ya casi un año de eso ya empezó a fallar de nuevo
El aceite lo cambie como unos 8 meses atrás Lo voy a cambiar como primer paso. Lo pruebo y les comento que pasa OK Muchas gracias
Hola buenas tardes. Pues sólo para comentar hoy cambie. El aceite y filtro de transmisión a mi pt cruiser y cuando lo saque a dar una vuelta No fallo. Pero como a la hora iba a salir y empezó a fallar. Así que cuál es el siguiente paso? Que hago ahora gracias
Hola buenas tardes en la caja de fusibles, que esta atrás de la batería sólo tengo fusibles, no hay relees. Es pt 2006 (no turbo ) es posible que se encuentren en otra parte? Ya cambie aceite de transmisión atf4 alguien me ayude
Mejor respuesta (según Lobo)
Buenas tardes tengo el mismo problema no hace los cambios ya le cambiaron la computadora que fue el primer diagnóstico y siguio la falla pero la lleve con un buen amigo experto en programación de autos y me confirmo que el. Modelo 2006 presenta esa falla y es la caja de fusibles lo que esta mal aun no la he cambiado pq no hay muchas refacciones por acá pero me dice que no hay duda del diagnostico
De donde eres Mariov y por favor comentarios que códigos aparecieron en el escaner para saber si fue lo mismo gracias
Y Mariov ya no se apareció. No sabemos si cambio la caja de fusibles y se arreglo el carro
Buenas tardes les. Comparto que efectivamente cambie la caja de fusibles y en 30 minutos que tardaron en instalarla quedo resuelto el. Problema. No fallo mas el cambio de velocidades. Es decir efectivamente fue el pronóstico de mi amigo. Incluso ya la vendí. Importante mencionar que me. Salio en $4900 en la cuidad de México la pedí por. Mercado libre
Mi Pt le fue reparado el arranque xk no encendía y efectivamente estaba dañado pero después de repararlo le salieron unos códigos de error p0700, p1684 p0601 y antes de repararle el arranque no fallaba aparte no entran bien los cambios es automática ayuda x favor
http://static.mercadoshops.com/aceite-…
Puede ser que la bateria tenga bajo voltaje y no suministre buena alimentacion a la computadora. P1684. - error , se desconecto la bateria ultimamente. P0700 mal funcionamiento de la transmision , esta la respuesta mas arriba , solo es informativa. Llevala a un centro de servicio lth a diagnostico electronico , es sin costo. Es probable que al cambiar la bateria vuelva a la normalidad.
Puede ser que la bateria tenga bajo voltaje y no suministre buena alimentacion a la computadora. P1684. - error , se desconecto la bateria ultimamente. P0700 mal funcionamiento de la transmision , esta la respuesta mas arriba , solo es informativa. Llevala a un centro de servicio lth a diagnostico electronico , es sin costo. Es probable que al cambiar la bateria vuelva a la normalidad.
Mandare arebisar la batería para saber sieso me ocasiona la falla gracias Ricardo estaré en contacto contigo
Ya revisaron la batería y tiene buen voltaje se m olvidaba mencionar k al prender el carro el velocímetro se mueve como loco aparte de que se revoluciona el carro que podrá ser ricardo
Ya chocaron la batería y tiene buen voltaje a se m olvidaba desirlo cuando lo prendo se revolucionario y la aguja del velocímetro se pone loca k podrá ser
Revisa el sensor de velocidad, esta en la transmision , si el velocimetro no marca bien ocasiona todo tipo de fallas tanto del motor como de la transmision ,puede ser el arnes de conexión que este falseando o el sensor este defectuoso.
Ricardo ya se cambio sensor de velocidad de salida xk traía falla pero sigue igual batalla para hacer los cambios y se acelera solo y el velocímetro se vuelve loco es modelo 2002 mi Pt y no se le hacer me aparece p0601 y otros
Antes de cambiar la caja de fusibles, tenía falla en alguno de ellos? tengo el mismo problema, pero checando la caja de fusibles, no falla nada todos están bien, te paso lo mismo?
Que tal mario buena tarde mi auto hace lo mismo que el tu yo...
El tema de un carro pt cruiser también se encuentra atrás de la defensa del lado izquierdo? Viendo el carro de frente? Mi pt cruiser es 2006. Ya cambie speed sensors entrada y salida cambie caja de fusibles lunes 12 de diciembre cambie cuerpo de selenoides. Y hace lo mismo código 0700 ahora no se cual es la tcm en mi pt cruiser 2006.
Gente ni PT cruiser 2001 no hace los cambios, es automático, tiene la luz del check encendida, el escáner tira error 1698 alguien que sepa de ese problema?
P1698 CHRYSLER - PCM de fallos Sin CCD Mensaje de TCM Posibles causas Módulo de control del mecanismo de transmisión defectuosa (PCM) Módulo de control del mecanismo de transmisión (PCM) arnés es abierto o en cortocircuito Módulo de control del tren motriz (PCM) de circuito mala conexión eléctrica baja tensión de la batería
Read more: https://www.engine-codes.com/p1698_chr…
Ya se le cambio el filtro y el aceite mopar atf + 4 a la transmision ?
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Ya se le cambio el filtro y el aceite mopar atf + 4 a la transmision ?
La mayoría de los manuales de usuario establece que no es necesario cambiar el Líquido de Transmisión Automática (ATF por sus siglas en inglés). Sin embargo a continuación te explicaremos varias razones por las cuales se debe realizar pero antes de comenzar es necesario mencionar que el ATF se debe cambiar en promedio cada 40,000 km (25 mil millas aprox. ). En una transmisión automática se genera mucho calor debido a la fricción dentro del convertidor del torque, cuando los platos del clutch se enganchan y la que se crea en los engranes y las guías de rotación. Al producirse este calor, el ATF no tarda en calentarse una vez que el vehículo se encuentra en movimiento. En condiciones normales de manejo la temperatura del fluido alcanza los 80°C (175°F),el cual es el rango promedio en que la mayoría de los líquidos fueron diseñados para operar. Si se mantiene a esa temperatura el fluido puede durar hasta 160,000 km y en caso contrario si la temperatura sube (aún en condiciones normales de manejo puede pasar) la vida del ATF se reduce provocando que los problemas empiecen. A elevadas temperaturas de operación, el ATF se oxida, cambia de color (café) y genera un olor similar al pan quemado. Mientras que el calor destruye las cualidades de lubricar y características de fricción del líquido, al mismo tiempo se empieza a formar esmalte en partes internas lo que interfiere con la operación de la transmisión. Si la temperatura del fluido sobrepasa los 120°C (250°F) los sellos de goma se endurecen permitiendo que haya goteras y pérdida de presión. Asimismo a altas temperaturas la transmisión comienza a patinarse, lo que agrava aún más el calentamiento. Eventualmente el clutch se quema y la caja de cambios deja de trabajar. Al final la única manera de reparar el daño es desmantelar todo, lo cual tiene un costo bastante considerable. Como regla general cada aumento de 6°C (20°F) promedio en temperaturas de operación por arriba de los 80°C corta la vida del líquido del transmisión a la mitad. Por ejemplo 91°c (195°F) la vida del fluido se reduce a 80,000 km. A 105°C (220°F) –es la temperatura más común en muchas transmisiones- el ATF sólo sirve para 40,000 km y así sucesivamente se va reduciendo el kilometraje de protección. No te arriesgues a sufrir un percance relacionado con el líquido de transmisión automática, haz el cambio del mismo en el periodo correspondiente y evita pagar más por no hacerlo. De acuerdo con la Asociación de Reconstructores de Transmisiones Automáticas en EUA el 90% de todas las fallas en cajas de cambio son causadas por el sobrecalentamiento y la mayoría de éstas fueron provocadas por líquido viejo o usado que debió haber sido reemplazado.
Buenos días mi f150 2004 tiene prendido el foco del absolutamente es de 8 cilindros
El foco del abs alguien me puede ayudar? Frena bien pero el foco esta prendido
Revisa sensores del abs de ruedas, alguno puede estar falseando o defectuoso
OK lo checare y les compartiré los resultados. Otra cosa Ricardo. Esta tritón trae el motor 4.6 me podrías informar que tal salen estos motores? Por favor
Buenas tardes señores, tengo un PT Cruiser año 2006 luego de que se le encendió la luz del check engine la transmisión dejó de hacer los cambios, le colocaron el escaneo y arrojó los códigos P0700 y P1745, lo llevé al taller y me dijeron que la transmisión debía ser reemplazada, la misma fue sustituido por otra usada y la falla persiste, le cambiaron los sensores de entrada y salida de la transmisión y todo sigue igual. Se reviso el alternador, batería y motor de arranque y están en exelentes condiciones, me sugirieron cambiar la caja de fusibles y se le colocó una usada y la falla persiste, ahora presenta un nuevo código que es P0481 relex ventilador, se sustituyeron los que van al lado de la computadora y al lado del electro ventilador y la luz del check engine se mantiene encendida. Se intenta borrar los códigos con el escáner y cuando se pone el auto en funcionamiento la luz ya no enciende, pasado pocos minutos se enciende nuevamente sin respuesta positiva. Por favor, si me pueden ayudar ya que he gastado mucho dinero y la falla aún persiste. Gracias
Me pasaba lo mismo, cambié la computadora y se soluciono absolutamente todo
El vehículo tiene 135000 millas, es versión 2.4L
Bueno yo cambie caja de fusibles y los sensores de velocidad. Termine cambiando la computadora y eso arreglo el problema. La compre en autozone, das el numero vin de tu carro. Y ya viene programada no se de donde escribes y estoy en Carolina del Sur me costó 440 dólares eso va a arreglar tu problema.
Hay sugerencias de cambiar el TCM, no se cual es o donde de encuentra esa pieza, otros el sensor de la palanca que parece un avión tampoco sé cuál es y donde se encuentra. No estoy seguro de que para el mío aplique. Que seguridad puede haber que la falla este en la computadora? He pensado pueda tener ese problema tambien, escribo de Georgia ATL
Lobo, se le cambio la computadora se hizo la programación a la misma, rodo poca distancia y luego encendió la luz del check engine sin realizar los cambios. Persiste la falla...
Mi computadora la compre en autozone di mi numero de vin y ya me la mandaron programada. El costo fue de 440 dls. Antes había cambiado, caja de fusibles, sensor de velocidad entrada y salida, cuerpo de selenoides Hasta que por fin, cambie la computadora y ahí anda listo
@AJYPRevisa la caja de fusibles si llega voltaje correctamente y revisa la computadora tcm del carro o puede ser el cableado de la transmisión que este en mal estado aunque venga bien enteipado se suelen romper los cables ya que los pt cruiser o cualquier dodge estan hechos en mexico tanto la computadora ambos transmisión y motor y cableado son una puerqueria son fabricados en mexico
A también cambie aceite atf 4 y filtro (de transmisión )
Problema solucionado, la caja de fusibles hizo corto circuito y dañó la computadora, y el cableado que va desde la misma a la transmisión. Por tal motivo, se reemplazo la caja de fusibles por una de segunda mano en buen estado, una computadora de segunda mano la cual se tuvo que programar con el vehículo, y se reparó el cableado eléctrico que va desde el conector de la computadora que controla la transmisión automática ya que no le llegaba corriente al cuerpo de solenoides. Por último se cambió el aceite y filtro de transmisión por ATF +4 full synthetic como parte del mantenimiento preventivo de la transmisión y se solucionó todo el problema. Gracias a las personas que dieron su opinión ya que sirvió de mucha referencia.
Hola que tal, tengo un 300c srt8, no hace cambios de vel ocidad y Tampoco el velocímetro me funciona antes lo apagaba, esperaba un momento y añ encenderlo nuevamente ya hacía los cambios pero después ya dejó de hacer los cambios, ya le cambie selenoides, cuerpo de válvulas y le puse su aceite de caja original de agencia y aún no hace los cambios,alguien que me pueda ayudar de favor.
Gracias
Dejo mi número 2221763162
Se los agradeceria mucho atte. Daniel
Gracias
Dejo mi número 2221763162
Se los agradeceria mucho atte. Daniel
Revisa el arnes de conexión del sensor de velocidad que esta en la transmision si no esta falseando , el sensor esta malo ,mientras no marque el velocimetro correctamente ,la transmision no hara los cambios correctamente
Van 1500 2006 Chevy 6 cilindros tira fluido de dirección hidráulica atrás del cilindro maestro en la unión con la dirección idraulica. Alguien sabrá la falla?
1
Jose carlos de México hace 7 años
Amigos después de batallar no fueron ni selenoide ni caja de fusibles ni corto en línea eléctrica fue el sensor selectivo de velocidades se cambió y quedó muy bien !! Espero les ayude
Donde se encuentra ese sensor y si tienes algún número para contactarte soy de México t agradecería ya que también ya gasté mucho dinero y no queda bien mi pt
Gabriel Barrera Tirado de México hace 2 años
José Carlos disculpa cuál es el sensor que dises y dónde ba gracias y buen día
Tengo una pregunta 2001 y le puse un motor de 2005 porque se me desvielo. El problema es que no arranca. Da las explicaciones en el escape y suena como si le faltará fuerza. Querida saber si esto se debe k la computadora es 2001 y el motor 2005. Tiene algo que ver eso.
Hay que configurar la computadora con los sensores del motor que se le puso para que los identifique.
Buena noche, mi pt cruiser 2006, siempre tenía el foco de bateria prendido, de repente la transmisión funcionaba bien, lo apagaba y lo encendía y ya no hacía bien los cambios, entre otras fallas, lo volvía a encender y trabajaba normal la transmisión, cheque sensores, le hice el servicio, cambie todos los relevadores, lo lleve a que le checaran la caja de fusibles y tenia mucho sarro, pero estaba en buenas condiciones, por ultimo lo lleve a un taller especializado en cuestiones de computadoras automotrizes y me comentaron que la Computadora tenía daño, que no había sido ocasionado por algún corto ni nada por el estilo, que simplemente su tiempo de vida útil había terminado, en mi caso no podía ser reparada por los códigos que arrojaba, era necesario cambiarla, así lo hice y todos los fallos se solucionaron, el problema era la computadora, espero les sirva mi comentario, ánimo.
Miguel Ángel de México hace 8 meses
Hola buenas tardes mi PT cruiser modelo 2006 le cambié la batería y ahora tarda mucho para arrancar y cuando arranca corre a solo 40 kilómetros ya sea con el check parpadeando o sin parpadear y no habiente los cambios es automática se queda como en tercera alguien que me. Pueda orientar que puede ser
Miguel Ángel de México hace 8 meses
See olvidaba también comentar que aún que la apague y la vuelva a encender sigue asiendo lo mismo😔
ComentarLocalización del sensor del cigüeñal Solucionado
Chrysler PT Cruiser 2008 2.4 automatico 150000 kms
Donde se encuentra el sensor del cigüeñal de un PT Cruiser año 2008 motor 2.4 caja automática , combustiona gasolina.
5 casos
luis gomez de Estados Unidos hace 7 años
Se encuetra para el lado de enfrente del vehiculo en la parte trasera del motor abajo casi pegado a la transmision
Esta algo oculto por un maso de cables que pasa por enfrente del sensor pudes cambiarlo lebantando el vehiculo
Y tratar de camviarlo por abajo para evitar de quitar el radiador atte luis
Esta algo oculto por un maso de cables que pasa por enfrente del sensor pudes cambiarlo lebantando el vehiculo
Y tratar de camviarlo por abajo para evitar de quitar el radiador atte luis
Gracias Luis ya he resuelto el problema. Esta detras del electro del burro.
Karla Díaz de México hace 5 años
Ya cambié el sensor del cigüeñal lo prendí y si prendió pero lo apague y ya no prendió si me pudiera ayudar por favor
Gracias Karla, ya resolvi el problema, ero es dificultosa la localización
Buen dia tengo un problema con mi pt 2007 esterea pero no arranca tengo pompear el acelerador aveces arranca y en ocasiones no si oye la bomba cual seria el problema me podrian orientar gracias saludos
Mi carro empezó fallando le cambie el sensor y funciono pero ahora no mete los cambios y con el otro sensor qe traia si los metía pero no aceleraba que puede ser?
Donde está el sensor del síguela en pt cruiser 2006 manual agradezco su ayuda
2005 estará pero no enciende estaba andando y de repente se apagó cuando iba pasando por los ojos de buey o bolitas en el suelo
Adalberto Flores de México hace 3 años
Nomas sube la temperatura y se apaga y vuelve a encender sin problema... frio no falla nada
Autoescanealo. Conecta la llave en on 3 veces seguidas sin encender,a la 4 aparecen en el odometro los codigos de falla
Yo le cambie el motor a una pt 2006 con el sensor adelante de cigüeñas y le puse un motor de pt 2003 con el sensor a tras le a fecta
Hola buen día lograste encender me esta pasando lo mismo
Cuál es el problema q da si se descompone el sensor del cigüeñal
Alguien sabe donde encuentro el sensor de cigueñal de un pt cruiser 2011 2.4 automatico
Ve el video de youtube en azul que esta en el primer comentario desde hace 6 años.
Mejor respuesta (según Balbi)
Gracias por todo ya solucione el problema. Cordialmente
Buenas noches si me pueden ayudar tengo una Pt cruiser 2002 y prende bien es standard pero cuando meto cambio y me arranco para meter otro cambio se jalonea y se apaga si me pudieran ayudar
Autoescanealo. Conecta la llave en on 3 veces seguidas sin encender,a la 4 aparecen en el odometro los codigos de falla registrada
Hola tengo una PT CRUISER 2002 estaba andando la apague por un loemnto la quise encender otra vez y ya no dio marcha. Alguien podría decirme que podría ser
ComentarDos ruidos, refrigeración y consulta reemplazo de correa Solucionado
Chrysler PT Cruiser 2012 2.4 Touring 71000 kms
Estimados:
Me uno al grupo con mi nuevo y flamante PT Cruiser 2.4 Touring con caja automática del año 2011 que solo tiene 71000km, un solo dueño. Tengo cuatro problemas que me estan volviendo loco:
1- Estando el auto en frio, al acelerar y saliendo se siente, hace un ruido de algo que este como raspando, rozando, tocando, solo lo hace al acelerar y en frío. Cuando al auto calienta se va yendo de a poco y a veces sigue pero hay que acelerarlo mas. Lo hace cuando la amortiguación actúa también como haciendo un panzazo...
Al principio pensé que era tren delantero y/o soportes de motor y como el a… Leer completa
3 casos
Mejor respuesta (según martinsam)
Debe estar roto el soporte de motor que esta oculto en el guarada barro derecho que dices que hay que bajas el motor, no precisamente hay que bajarlo, se descuelga y se hace a un lado para hacer el cambio. Hay que cambiar tambien el de transmision por eso suena a fierros raspando al funcionar desalinada, el termostato no esta abriendo correctamente ,las mangueras denen de estar a la misma temperatura cuando abre correctamente. La correa de distribucion se debe cambiar a los 100,000 KM. maximo.
Gracias Ricardo! Lo raro es que hemos chequeado el soporte de transmisión y no se ve mal, creo que tiene el de fabrica, a no ser que no se pueda ver a simple chequeo convencional. Al soporte de motor es difícil de comprobar. Lo más loco de todo esto es que al ruido lo hace en frio y luego disminuye o se va ese sonido/ruido...
Ricardo, según el mecánico tanto el problema del Toc-Toc como la vibración viene de ese soporte hidráulico. Espero el repuesto importado. El tema correas, gracias y lo de la temperatura me dice el mecánico está bien...iremos viendo...
Ahora prendo el "control crucero" y no anda...que puede ser si de repente dejo de funcionar???
Recién empiezo y no entiendo nada...
Gracias de cualquier forma.
Ahora prendo el "control crucero" y no anda...que puede ser si de repente dejo de funcionar???
Recién empiezo y no entiendo nada...
Gracias de cualquier forma.
Todo solucionado con cambio de soporte y cambio de termostato. Gracias Ricardo
Yo tengo un pt cruisier que la dirección truen cuando esta parado y muevo el volante para dar vuelta y cuando va corriendo empezó a temblar
Juan jose gutierrez de México hace 6 años
A mi me paso lo mismo y sin los veleros de las bases del amortiguador el prolema es que las venden completas precio 650 cada una
Buenas tardes tengo un pt 2006 y cuando prendo el carro prende el ventilador del radiador y el de la refrigeración estando frío que será
El sensor de temperatura esta desconectado o desfectuoso.
Jois Ramírez de Colombia hace 6 años
Hola, tengo una Jeep grand cherokee año 2011, se le cambiaron la barra estabilizadora y los brazos de control (llamados también tijeras y horquillas) superiores e inferiores, sin embargo el ruido Permanece, al dar dirección a la derecha en Drive se siente un ruido de traqueo q no es constante, pero al poner reversa y toda la dirección a la izquierda el ruido de hace más fuerte y constante. En la chrysler le han hecho pruebas sin detectar de donde proviene el ruido, los diagnósticos anteriores me han hecho gastar dinero en repuestos que no han dado solución definitiva al problema, en el presente los mecánicos descartan las juntas homocinéticas en razonó a que el ruido no es constante. Si alguien puede ayudarme agradezco para invertir solamente en el repuesto preciso que ponga fin a este angustiante ruido.
Revisa los soportes de motor y transmision ,alguno roto o vencido queda desalineado el motor y la transmision
Hola , tengo un pt Cruiser y le cambiaron completo el kit de distribución y hacía hace un ruido como chillido al acelerar cuando recién me lo entregaron y ahora al darle arranque también. El mecánico me dice que quedó algo sucio nada más q se va a ir con el andar pero continúa. Que puede ser ??
Buenas tardes tengo un pt crucier 2001 y trae un ruido del lado izquierdo del chofer solo en la mañana que apenas lo prendí y le doy al acelerar suena como algo anduviera suelto pero al revisar no veo nada después de pararlo un rato deja de sonar... normalmente cuando está frío y solo del lado derecho …
También la dirección del volante se puso poquito dura le heche aceite a la dirección si trae … no se porque
Alguien me podría ayudar ?? Que podrá ser
También la dirección del volante se puso poquito dura le heche aceite a la dirección si trae … no se porque
Alguien me podría ayudar ?? Que podrá ser
ComentarNo hace los cambios Solucionado
Chrysler PT Cruiser 2006 touring 124150 kms
Buena tarde alguien me puede ayudar? el carro que tenemos cuando lo encendemos en la mañana trabaja normal después de llegar a un destino y pararlo,al momento de arrancarlo ya no hace los cambios normalmente se queda en pura segunda,ya se le cambio el aceite de a transmisión,la caja de solenoides, y nada ya me desespere alguien puede orientarme en la falla Gracias.
1 caso
Comprueba el relé o fusible a ver si es que este se queda pegado
Tengo exactamente el mismo prob y del mismo año... Se queda en segunda... Pero la apago y la prendo un par de veces y se le quita.
Mejor respuesta (según Resquivels)
Probar con los relés y fusibles hay veces que no hace bien contacto se quedan pegados cambiarle
Claudia ara de México hace 4 años
Buenas tardes. Leo tu comentario y es como si yo lo hubiera escrito... Me pasó EXACTAMENTE LO MISMO... cambie la computadora, se me desvielo, lo repararon y solo unos meses funcionó bien, ya empezó a fallar de nuevo y lo raro es que el abanico se queda prendido y la aguja de la temperatura empieza a bajar hasta 1/4... Pero las velocidades se quedan estancadas y el carro todo forzado... ME VUELVO LOCA por favor alguien que lo haya solucionado
Alberto martinez de México hace 6 años
Alguien me puede decir por dónde más le puedo echar aceite ala caja es estándar pt crusier mod 2007 hace ruido la caja
Requiere cambiar el aceite mopar atf + 4 a la transmision manual, es el mismo aceite de la automatica , en youtube hay tutoriales, si no encuentras esa marca ,autozone vende uno marca propia atf + 4 que le maquila castrol. Es bueno.
Resquivels de México hace 5 años
Alguien me podria ayudar a ubicar el rele o relay de transmision de la pt cruiser 2006
Hola mi pt Cruiser 2003 no avienta más que el primer cambio y ya no quiere aventar el siguiente ya le cambié el sedaso,el aceite de transmision,el tps y el sensor de velocidad y nada,que puedo hacer??
ComentarSe a calentado un par de veces y no hace los cambios Solucionado
Chrysler PT Cruiser 2006 street route 66 113000 kms
Buenos dias espero alguien me pueda ayudar tengo unas fallas con la pt cruiser que no le e podido arreglar el carro se me a calentado un par de veces, y de pronto no hace los cambios lo apago y lo dejo un rato enfriar y vuelve a funcionar normal me arroja 3 codigos, p0700 ,p 1603, p063a no se si tenga alguna relacion semanas pasadas dejo de funcionar tanto direccionales como intermitentes si me las marca en el tablero pero no ensienden en el exterior se los agradeceria bastante si me pudieran orientar
10 respuestas
Hola fferna
Yo tengo un también un Route 66 y convendría que te revisaran el módulo TIPM (es algo costoso y ni nuevo en agencia te ofrecen garantía porque no lo configuran en planta). Sucede que en la versión 2006 del PT Cruiser la computadora del motor está conectada con la eléctrica (o algo así recuerdo de la explicación del mecánico). El punto es que el TIPM es como un centro de fusibles, que si este falla toda la parte eléctrica se daña y afecta muchas otras piezas mecánico-eléctricas.
Otra posibilidad, menos grave, podría ser que algún sensor de aceleración no esté funcionando correctamente y sea cuestión de sustituirlo.
Mucha suerte y nos comentas cómo te fue.
Yo tengo un también un Route 66 y convendría que te revisaran el módulo TIPM (es algo costoso y ni nuevo en agencia te ofrecen garantía porque no lo configuran en planta). Sucede que en la versión 2006 del PT Cruiser la computadora del motor está conectada con la eléctrica (o algo así recuerdo de la explicación del mecánico). El punto es que el TIPM es como un centro de fusibles, que si este falla toda la parte eléctrica se daña y afecta muchas otras piezas mecánico-eléctricas.
Otra posibilidad, menos grave, podría ser que algún sensor de aceleración no esté funcionando correctamente y sea cuestión de sustituirlo.
Mucha suerte y nos comentas cómo te fue.
Mejor respuesta (según fferna)
Muchas gracias michelle, hice lo revisaran y primero me dijeron que era un sensor de temperatura de la caja de la transmisión que cambiaron y el gasto fue inutil no se arreglo despues lo lleve a un taller de computadoras automotrices y efectivamente fue el TIPM lo que estaba fallando lo tubieron que remplasar, ya tengo 2 semanas que lo cambiaron y no me a fallado respecto a que se calentaba me explico el mecanico que era normal que se calentara debido a que estaba forzando el motor ya que no hacia los cambios parece todo por el momento ya quedo. Gracias por su consejo y espero le sirva mi experiencia no le cambien piezas si no estan seguros que sea lo que esta fallando ya que el gasto sera inutil saludos
Danielpatyn de México hace 6 años
Hola buenas tardes, ya le reemplazaron el tipm y me funcionó 2 meses, pero ya no quiere hacer ningún cambio otra vez, que crees que podria ser? Tendría que cambiarle otra vez el tipm?
Delorian311 de México hace 9 años
Que tal amigos, como siguen sus vehiculos? Tengi ek mismo problema q se bloquea y queda en 2da. Desoues d un tiempo parado agarra normalmente hasta a se vuelve a bloquear, podrian decirme cual fue la solución a su problema? Y aparte de quedarse en segunda q otro síntoma les daba, en mi caso va acompañado de in golpesito al pasar de P a D ó R. Y en ocasiones prende al 3er swinchazo. Saludos y espero puedan asesorarme con su experiencia.
Claudia ara de México hace 4 años
El mismo problema... mi pt 2006 automática... Cada vez que lo prendo y muevo la palanca de velocidades y siento el brinco, sé que va a fallar y así pasa... Ya solo lo apagó y lo vuelvo a encender y en muchas ocasiones si funciona pero ya avanzando en mi camino vuelve a fallar, se forza al cambiar la velocidad y como que la frena... me vuelvo loca. Ya se me desvielo una vez y le cambié la computadora pero ya empezó de nuevo
Me pasaba exactamente lo mismo, fui a un taller de muy buena reputación especialistas en computadoras automotrizes, y la computadora ya no tuvo reparación, la cambie por una en excelente estado y todo se soluciono, ánimo.
Delorian311...Me paso lo mismo...Espero y ya hayas resuelto tu falla, sino como recomendación revisa o llevala a que te revisen o cambien el relevador de marcha o start, esta abriendo el cofre a mano derecha, ahi verás 2 relevadores, uno es de arranche y el otro de la caja automática, el 1ero es el que te falla, en mi caso eso fue, lo cambie y asunto arreglado, el otro relay cambialo tambien ya que es el de la caja, desconecta después la batería por unos 5 minutos para borrar codigos de falla, los sintomas eran los mismos que los mios, yo mismo di con la falla, espero te sirva mi experiencia.
GARY FELIX ROSALES de México hace 6 años
Hola tengo un convertible sebring 1998 americano no prende el check engine es la computadora o se inhabilito pues le cambie la bateria
Buenas noches, quería saber que significa el codigo 112131 ?
P0700 escanear la transmisión para corregir los errores que indique
ComentarFalla eléctrica Solucionado
Chrysler PT Cruiser 2007 touring 79000 kms
No hace cambios de 2da en adelante, le sucedió de un momento a otro , varias personas me dicen que es el modulo de carroceria , ojala me pudieran ayudar ya que dicho módulo cuesta 14500 en la agencia. Saludos.
4 casos
Mejor respuesta (según HIRAM)
Ya se le cambio el filtro y el aceite a la transmision ? tranquilo no es el modulo de carroceria.
Se le hizo el servicio a la transmisión y al motor hace 2 meses
Mobil atf 220 , otra cosa, también en el tablero de instrumentos cuando hace esa falla como que se apaga
ATF+3, ATF+4 (MS 7176 y MS 9602):
Las cajas automáticas de Chrysler® (Jeep® Cherokee etc.) requieren ATF+3 o ATF+4. Aceites con un coeficiente de fricción dinámico mucho más suaves para los embragues y las bandas. Si usamos Dexron®, Dexron® II o Dexron® III en esas cajas, tendremos un desgaste prematuro y cambios más bruscos. La mayoría de los vehículos de Chrysler requieren estos fluidos. American 100% synthetic universal automatic transmisión fluid cumple con las especificaciones y pruebas de atf+3 y atf+4.
Ese aceite no es el recomendable para esa transmision hidraulica
Las cajas automáticas de Chrysler® (Jeep® Cherokee etc.) requieren ATF+3 o ATF+4. Aceites con un coeficiente de fricción dinámico mucho más suaves para los embragues y las bandas. Si usamos Dexron®, Dexron® II o Dexron® III en esas cajas, tendremos un desgaste prematuro y cambios más bruscos. La mayoría de los vehículos de Chrysler requieren estos fluidos. American 100% synthetic universal automatic transmisión fluid cumple con las especificaciones y pruebas de atf+3 y atf+4.
Ese aceite no es el recomendable para esa transmision hidraulica
Ami me prendio check engine con codigo P0700 y P0846. Cambie sensor de entrada y salida de transmisión y borra código de la computadora y solucionado problemas, suerte.
Hace cuanto hiciste eso? creo son los mismos códigos los que me aparecen?
Si sabes algo de mecánica los puedes cambiar tu mismo, quita filtro de aire, batería y abajo de ésta precisamente están, y se los cambié en cuanto los compré, suerte!!!
Que tal sabes que traigo el mismo problema en cuanto salen esos sensores y donde se consiguen
Alguien que me pueda asesorar tengo un PT crusier 01 y tuve un accidente y choque y se le había quebrado la caja de selenoide y el sensor de velocidad ya se los puse pero aún así el carro no revoluciona y ahora que se los puse le aceleró a 4 mil revoluciones y el carro como que se ahoga
ComentarProblema Electrico
Chrysler PT Cruiser 2006 4 puertas, sin turbo 4cil 110000 kms
Quien puede asesorar por donde puedo comenzar para revisar el problema que se me presenta a continuación... al abrir el switch de encendido se prende las luces delanteras, estando apagado la control de luces que se encuentra en la palanca izquierda del volante, no hace cambio de luces y las direccionales no funcionan, el control de los wiper's que está en la palanca derecha del volante dejo de funcionar.
Le funcionan el control de ventanas eléctricas, las preventivas, el stop y las luces de la reversa.
Les agradezco su ayuda.
Le funcionan el control de ventanas eléctricas, las preventivas, el stop y las luces de la reversa.
Les agradezco su ayuda.
7 casos
Hay que revisar el modulo tipm (caja de fusibles) , es un defecto de fabrica en ese modelo , ocasionando infinidad de fallas ,incluso de la transmision.
David Antonio de Estados Unidos hace 4 años
Hola buenas tardes Ricardo , tengo un problema con mi auto pt cruiser , no prenden luces de stop y ya cheque fusibles e incluso el de abajo del freno y todo está bien , que puedo hacer
Buenas noche amigo ricardo feliz año hermano Ricardo hermano el carro se le presento un problema se le presento hoy empezó como a deslisar la caja le monte otro paquete de solenoides y nada saque los sensores de entrada y salida de velocidad los limpie y los monte y no da ni para delante ni retro no aplica que podrá ser hermano la caja A 604 del sebring craysler año 2003 lo resetie y nada los códigos se borraron tenia el codigo P0700 hermano por favor espero su pronta repuesta gracias
Ese codigo p0700 solo es informativo de mal funcionamiento de la transmision puede ser por mal funcionamiento de solenoides por tener sucio el filtro y aceite atf 4. O algun sensor. Si ya se cambio el aceite y filtro. Hay que escanear la transmision para ver que codigos especificos arroja
Buenas noche hermano ricardo le metieron el escaner y arroja el código p -0700 p-0736 expliqueme hermano que significa
P0700 mal funcionamiento de la transmision.es solo informativo. P0736 relacion incorrecta de engranaje de reversa.
Buenos días hermano ricardo el engranaje de reversa va en el tambor de avance o en el fondo de la caja por favor hermano espero su pronta repuesta ya que voy a tumbar la caja hoy para desarmarla para ver si no hay que desarmar completa hermano gracias
Desconozco. Entra a youtube hay videos especificos de esa caja
Buenos días hermano Ricardo una pregunta si ala caja A 604 le falta aceite ponle un litro y medio la caja no cambia se queda en primera por favor hermano espero su pronta repuesta gracias
Buenos días ricardo hermano resetie con tres llavasos el carro y me da el códigos P0700 el p1193 p1684 por favor hermano espero su pronta ayuda gracias
P1193 CHRYSLER - aire de entrada del sensor de temperatura del circuito de alta Condición 2 | Agregar comentario Posibles causas Sensor de temperatura del aire de entrada defectuosa arnés de aire de entrada del sensor de temperatura está abierto o en cortocircuito Circuito del sensor de temperatura del aire de entrada de una mala conexión eléctrica
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P1684. - error se desconecto ultimamente la bateria.
Al completar niveles de aceite de transmision tiene que ser atf + 4 , si se mezclan de diferentes tipos ocasiona fallas y desgastes internos prematuros.
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P1684. - error se desconecto ultimamente la bateria.
Al completar niveles de aceite de transmision tiene que ser atf + 4 , si se mezclan de diferentes tipos ocasiona fallas y desgastes internos prematuros.
Okey hermano gracias le voy a completar el aceite para ver si hace los cambios
Buenas noche hermano ricardo complete el aceite me cambia bien luego se en segunda lo reseteo meda la falla p-0700 luego done y parpadea la luz de servicio el motor-cito 5 veces que significa hermano por favor espero su pronta repuesta gracias hermano ricardo
Se corrigio el p 1193? Si el motor no funciona correcto se refleja en la transmision
Buenos días hermano ricardo el p1193 si se corrigió me esta dando el código p0700 y los 5 parpadeo después del Done y ahorita me subió la aguja donde marca el kilometraje y bajo el carro parado marco como si estaba corriendo el carro hermano que podrá ser gracias espero su ayuda hermano
Revisa el arnes de conexión del sensor de velocidad, esta en la transmision, cuando no funciona correctamente y el velocimetro NO FUNCIONA CORRECTAMENTE la transmision hace lo mismo, no hace los cambios oportunamente.
Buenos días hermano ricardo prendo el carro y cambia las velocidades bien lo apago y lo vuelvo a prender y lo pongo en marcha y no cambia y lo reseteo y meda el código P0700 hermano que podrá ser por favor espero su pronta repuesta gracias hermano ricardo
@wilfredoTengo uno yase lo mismo solo k lo ensiendo rápido ya tira todos los cambios
Buenos días hermano ricardo hermano prendo el carro y cambia las velocidades bien lo apago y lo vuelvo a prender y lo pongo en marcha y no cambia y meda el código P0700 hermano que podrá ser por favor espero su pronta repuesta gracias hermano ricardo
Si el motor funciona corectamente y ya se dio el servicio de mantenimiento preventivo del cambio de aceite , hay que escanear la transmision para ver que codigos de falla especificos presenta. Puede ser sensor de velocidad de entrada y de salida que esten falseando, revisa armes de conexión por falseo x aceite , humedad etc,
Buenos días hermano ricardo ayer le metieron el escaner al carro y el señor me dijo tiene el solenoide A y B esta dañado esto van en el paquete de solenoide que me dice hermano por favor espero su pronta repuesta gracias hermano
Lo recomendable es cambiar el modulo de solenoides
Buenos días hermano Ricardo la falla era los solenoides se le cambio el paquete y la caja esta cambiando perfectamente bien gracias hermano por su orientación por su tiempo muchas gracias Dios lo siga bendiciendo agradecido
Buenas noche hermano Ricardo el carro me prendió la luz de servicio y lo resiete y meda el codigo P-0118 por favor hermano espero su pronta repuesta gracias
P0118. - sensor de temperatura del refrigerante defectuoso.
Buenas tarde hermano Ricardo el carro me presento una falla en primera sale bien ace el cambio para segunda bien de segunda para tercera desliza se va en vació luego agarra y tercera para cuarta ace lo mismo desarme los discos están bien que podrá ser hermano le metieron el escaner de aprendizaje y da fuga de segunda para tercera y tercera para cuarta esto serán los sellos del tambor de avance por favor hermano Ricardo espero su pronta repuesta gracias la caja A604 del sebring craysler año 2003 hermano
Buenas noche hermano Ricardo el carro me esta arrojando los códigos de fallas P-0118 P-1391 P-1193 hermano espero su pronta ayuda hermano tengo otro problema hay en el ramal de cable que bajan para el alternador otro para el compresor del aire y hay otro que va en ese mismo ramar esta partido como una pieza no se donde va sera que usted sabe donde va hermano por favor espero su pronta repuesta gracias
P0118 CHRYSLER - refrigerante del motor del sensor de temperatura del circuito de alta 2 | Agregar comentario Posibles causas bajo nivel de refrigerante del motor Defectuoso del refrigerante del motor Temperatura (TEC) del sensor termostato del refrigerante del motor defectuoso Temperatura del refrigerante del motor (ECT) Sensor de cable está abierto o en cortocircuito Temperatura del refrigerante del motor (ECT) sensor de circuito eléctrico mala conexión
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El carro es un sebring craysler año 2003 hermano Ricardo gracias
P1391 CHRYSLER - CMP o la señal de CKP intermitente Condición Posibles causas Sensor de posición del cigüeñal defectuoso (CKP) Sensor de posición del cigüeñal (CKP) arnés es abierto o en cortocircuito Sensor de posición del cigüeñal (CKP) del circuito mala conexión eléctrica Correa de distribución o de la cadena estirada o saltado Defectuoso del árbol de levas de posición (CMP) Sensor Árbol de levas Posición arnés (CMP) del sensor está abierto o en cortocircuito Posición del árbol de levas de circuito (CMP) del sensor mala conexión eléctrica.
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P1193 CHRYSLER - aire de entrada del sensor de temperatura del circuito de alta Condición Posibles causas Sensor de temperatura del aire de entrada defectuosa arnés de aire de entrada del sensor de temperatura está abierto o en cortocircuito Circuito del sensor de temperatura del aire de entrada mala conexión eléctrica
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Buenos días hermano gracias voy a buscar todo eso cualquier cosa le estoy informando
Buenos días hermano Ricardo los cables son los que van al condensador del aire acondicionado se partió esa pieza ahora mi pregunta es la siguiente el carro prendió bien y después lo apague en peso como si tuviera la batería descargada esta pieza tiene que ver con el encendido y la batería tiene carga o perdió el tiempo el carro
Autoescanealo. Conecta la llave en on 3veces seguidas sin encender,a la 4 aparecen en el odometro los codigos de falla
Buenas tarde hermano ricardo el vehículo arrojo el código P0353 y P1598 hermano por favor espero su ayuda y su pronta repuesta hermano gracias
P0353 - Bobina de encendido 3 Primaria / Secundaria Mal funcionamiento del circuito Posibles causas Defectuoso bobina de encendido 3 Bobina de encendido 3 arnés es abierto o en cortocircuito Bobina de encendido 3 de circuitos mala conexión eléctrica Módulo de control de motor defectuoso (ECM)
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Buenos días Ricardo hermano prendí el vehículo prendiéndolo se le pega un ruido y de insofacto se le quita lo apago y lo vuelvo a prender hace lo mismo yo le eche aceite tanko 15 -40 medicen que puede ser el filtro que se aya tapado el aceite tiene 3000 kilómetro debe de ser que el sonido se le pego cuando le eche el aceite pero no me di cuenta cuando le estaba sonando la cadena de tiempo no me fije del sonido claro ya le cambie la cadena al prenderlo suena y de insofacto se le quita el carro tiene 261000 kilómetros motor 2.7 sebring craysler año 2003 por favor hermano espero su pronta ayuda gracias
Hay que medir la presion de aceite con manometro y verificar si esta tapado el colador de la bomba de aceite
Buenos días hermano Okey hermano Ricardo gracias
Buenos días Ricardo hermano cual es la posición de la bobina C primaria y la de la E primaria secundaria del sebring craysler año 2003 motor 2.7 osea si va en la bujía 1 2 3 4 5 6 en cual orden de encendido hermano estas 2 bobina parecen están dañada hermano repuesta gracias mi hermano en lo que se calienta por favor hermano espero su pronta repuesta gracias
Buenos días Ricardo hermano dimos con la falla estaban haciendo falso contacto los conectores de la bobinas daban estos códigos de fallas gracias hermano por su orientación muchas gracias muy agradecido por su ayuda Dios lo siga bendiciendo y dándole sabiduría para que nos siga orientando hermano
Buenas noche hermano ricardo el carro no me quiere hacer los cambios me esta dando estos código de fallas P1388 P0645 P0118 P1490 P1483 P0138 P0140 por favor hermano espero su pronta repuesta gracias
Deben ser codigos historicos que nunca se borraron. Retealo: desconecta el polo negativo de la bateria x 5 min. Y vuelve a conectarlo. Usalo normalmente y vuelve a autoescanear con la llave.
Okey hermano de toda manera saque el paquete de solenoide para hacerle mantenimiento porque meda el codigo P1490 P1489 habla de solenoide
Buenas noche hermano ricardo todos estos códigos hacen que el vehículo no cambie las velocidades el vehículo o el vehículo tiene un relex me podría decir en que parte lo lleva hermano por favor es`pero su pronta repuesta gracias
P1490 CHRYSLER - Condición del relé de control del ventilador del radiador de baja velocidad 0 | Agregar comentario Posibles causas Relé de control del ventilador del radiador defectuoso Control del ventilador del radiador El arnés del relevador está abierto o en cortocircuito Control del ventilador del radiador Conexión deficiente del circuito del relé
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P1489 CHRYSLER - Condición del relé de control del ventilador del radiador de alta velocidad Posibles causas Relé de control del ventilador del radiador defectuoso Control del ventilador del radiador El arnés del relevador está abierto o en cortocircuito Control del ventilador del radiador Conexión deficiente del circuito del relé
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Buenas noche hermano todos estos códigos hay que borrarlo para que la caja pueda cambiar bien osea no es el paquete de solenoides dígame hermano no me arroja código de fallas cajas de velocidad por favor hermano espero su pronta repuesta gracias
De todos los codigos historicos ninguno es de transmision. Desde el primer comentario te comente que ese modelo trae un defecto de fabrica del modulo tipm (caja de fusibles ) que en algunos casos afectan la transmision
Okey hermano muchas gracias por las repuestas voy a revisar la caja de fusibles cualquier cosa le estoy avisando mi hermano Dios lo bendiga y cada días le de mas entendimiento hermano
Buenas tarde hermano Ricardo revisamos la caja de los fusibles acomodamos los relex igual el la caja no aplica esta en segundada lo resiete ahora aroja los siguientes códigos P1684 Y P1183 por favor hermano me podrá explicar que sin nifica estos códigos
P1183 - Mal funcionamiento del circuito del sensor de temperatura del aceite del motor 0 | Agregar comentario Posibles causas El motor no está a la temperatura de funcionamiento. Problema del sistema de refrigeración del termostato atascado. Sensor de temperatura del aceite del motor (EOT) defectuoso El arnés del sensor de temperatura del aceite del motor (EOT) está abierto o en cortocircuito Circuito del sensor de temperatura del aceite del motor (EOT) conexión eléctrica deficiente Módulo de control del motor defectuoso (ECM).
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P1684 error se desconecto la bateria ultimamente.
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P1684 error se desconecto la bateria ultimamente.
Buenos días hermano Ricardo por favor me podría decir en que parte lleva sensor de temperatura del aceite del motor (EOT) y Modulo de control del motor (ECM) por favor hermano espero su pronta repuesta gracias hermano este es un sebring craysler año 2003
Hermano Ricardo el el sensor de temperatura de aceite es el mismo de presión de aceite o es otro por favor hermano dígame o va cerca del filtro de aceite del motor hermano espero su pronta repuesta gracias
Son dos diferentes uno mide temperatura de aceite y el otro mide la presion de aceite, de acuerdo a la informacion que te envie se encuentra cerca del filtro
Okey hermano voy a buscarlo muchas gracias hermano y esto también influye para que la caja no cambie por favor espero su pronta repuesta muchas gracias
Buenas noches hermano Ricardo este sensor bloquea ala caja porque la caja no cambia y no meda los códigos de fallas de la caja no con sigo el sensor nuevo
Por favor hermano espero su pronta repuesta gracias
Por favor hermano espero su pronta repuesta gracias
Buenas tarde hermano destape la caja todo esta bien por dentro lo único que se ve tapado es el filtro de la caja mi pregunta es estando tapado el filtro la caja no cambia bueno con el favor de Dios mañana monto la caja
Al estar tapado el filtro no circula el aceite y no hace los cambios porque no llega a los solenoides
Buenas noche hermano Ricardo la falla de la caja era el filtro tapado hermano gracias nueva mente agradecido con su repuesta me ayuda bastante
P1598 CHRYSLER - A / C del sensor de presión de entrada alta Condiciones 0 | Agregar comentario Posibles causas A defectuoso / C del sensor de presión A / C mazo del sensor de presión es abierto o en cortocircuito A / C del sensor de presión circuito eléctrico pobre conexión eléctrica
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Hola hermano Ricardo. Soy Manuel Cabrales. Mi pregunta hasta mucha gasolina me da un promedio de 6 km por litro. Me podría informar si es correcto esto.
No mencionas kilometraje y es muy importante para los servicios. Si es manual o automatico. Si usa magna o premiun, si es 2.4 aspirado normal o turbocargado
Podrias decirme como solucionaste le problema de las luces?
Buenos días Ricardo hermano el carro presento ayer un problema andaba bien de repente se neutralizo y después se arranco la caja es dual se puso la palanca en primera no quiso salir ni en segunda se puso la palanca en tercera salio y cuarta hermano que podrá ser hoy me puse a resetearlo y me da estos códigos P-1682 P-0645 P-0118 P-0108 P-0352 P-0351 P-1490 P-1489 P-1282 P-0138 P-0140 P-0160 P-1495 P-1685 P-1193 hermano me podrá ayudar que sin nifica estos códigos de falla por favor hermano espero su pronta repuesta gracias
Hola feliz año para todos tengo un problema al poner la llave y ponerlo en contacto antes del encendido se prende las luces delanteras, estando apagado la control de luces que se encuentra en la palanca izquierda del volante, no hace cambio de luces y las direccionales no funcionan, el control de los wiper's que está en la palanca derecha del volante dejo de funcionar. Le funcionan el control de ventanas eléctricas, las preventivas, el stop y las luces de la reversa. Les agradezco su ayuda.
ComentarTarda en entrar tercera velocidad Solucionado
Chrysler PT Cruiser 2007 2.4 turbo 156000 kms
Buena tarde, espero me puedan ayudar, hace como 2 meces adquirí un pt cruiser gt 07 con caja automática hace apenas un par de semanas me percate que de ves en cuando tarda en avanzar a la tercer velocidad, por lo regular cuando el motor ya está muy caliente. Mientras el motor está frío todo va excelente. Alguien a tenido el mismo problema, alguien que me pueda orientar por favor.
5 respuestas
La mayoría de los manuales de usuario establece que no es necesario cambiar el Líquido de Transmisión Automática (ATF por sus siglas en inglés). Sin embargo a continuación te explicaremos varias razones por las cuales se debe realizar pero antes de comenzar es necesario mencionar que el ATF se debe cambiar en promedio cada 40,000 km (25 mil millas aprox. ). En una transmisión automática se genera mucho calor debido a la fricción dentro del convertidor del torque, cuando los platos del clutch se enganchan y la que se crea en los engranes y las guías de rotación. Al producirse este calor, el ATF no tarda en calentarse una vez que el vehículo se encuentra en movimiento. En condiciones normales de manejo la temperatura del fluido alcanza los 80°C (175°F),el cual es el rango promedio en que la mayoría de los líquidos fueron diseñados para operar. Si se mantiene a esa temperatura el fluido puede durar hasta 160,000 km y en caso contrario si la temperatura sube (aún en condiciones normales de manejo puede pasar) la vida del ATF se reduce provocando que los problemas empiecen. A elevadas temperaturas de operación, el ATF se oxida, cambia de color (café) y genera un olor similar al pan quemado. Mientras que el calor destruye las cualidades de lubricar y características de fricción del líquido, al mismo tiempo se empieza a formar esmalte en partes internas lo que interfiere con la operación de la transmisión. Si la temperatura del fluido sobrepasa los 120°C (250°F) los sellos de goma se endurecen permitiendo que haya goteras y pérdida de presión. Asimismo a altas temperaturas la transmisión comienza a patinarse, lo que agrava aún más el calentamiento. Eventualmente el clutch se quema y la caja de cambios deja de trabajar. Al final la única manera de reparar el daño es desmantelar todo, lo cual tiene un costo bastante considerable. Como regla general cada aumento de 6°C (20°F) promedio en temperaturas de operación por arriba de los 80°C corta la vida del líquido del transmisión a la mitad. Por ejemplo 91°c (195°F) la vida del fluido se reduce a 80,000 km. A 105°C (220°F) –es la temperatura más común en muchas transmisiones- el ATF sólo sirve para 40,000 km y así sucesivamente se va reduciendo el kilometraje de protección. No te arriesgues a sufrir un percance relacionado con el líquido de transmisión automática, haz el cambio del mismo en el periodo correspondiente y evita pagar más por no hacerlo. De acuerdo con la Asociación de Reconstructores de Transmisiones Automáticas en EUA el 90% de todas las fallas en cajas de cambio son causadas por el sobrecalentamiento y la mayoría de éstas fueron provocadas por líquido viejo o usado que debió haber sido reemplazado. Con ese kilometraje lo recomendable es hacer el cambio de aceite MOPAR ATF + 4 CON SU FILTRO ORIGINAL
Muchas gracias amigo voy a hacer el cambio, solo una última pregunta. Podrías decirme cuantos litros de aceite lleva. Y en caso de no encontrar mopar, que otra marca es recomendable. De antemano muchas gracias.
En caso de no encontrar MOPAR en AUTOZONE venden uno de marca propia ATF+ 4 que puedes utilizar ,ya que se los maquila CASTROL , lleva aprox. 5.5 lts de aceite
Muchas gracias amigo, ya realice el cambio de aceite y cedaso, pero el problema sigue. Algo más que pueda atacar para tratar de solucionar ese problema?.
Mejor respuesta (según Abdiaz gh )
Si continua hay que escanear la transmision para ver si es algun sensor o solenoides defectuosos
ComentarNo hace cambios mi caja automtica
Chrysler PT Cruiser 2006 Classic 110000 kms
Hola q tal alguien m puede ayudar tengo una pt cruiser 2006 classic automatica y no hace los cambios c queda en segunda ya le cambie caja d solenoide y nada computadora y nada relevadores nada en fin mecanico tras mecanico y nada alguien podra ayudarme c los agradeceria saludos
7 casos
Autoescanaelo: conecta la llave en on 3 veces seguidas (sin encender) ala 4 aparecen en el odometro los codigos de falla registradas en la computadora.
Hola q tal ya lo autoescane y nada ahora resulta q es la caja d fusibles... Ya le probaron una y sigue igual ahora q la computadora otra vez q la q trae es d un carro mas nuevo y hoy le van a probar una d su año aver como m va
Hola amigo qtal, resolviste tu problema? a mi auto le pasa lo mismo
Wow, veo que no soy la única, al final, se resolvió? que recomiendas que hagamos? he cambiado la computadora y los cables, he hecho de todo y sirve por una semana y luego nada... help!
justo lara de México hace 7 años
Es el sensor de transmision,necesitan sustituirlo,es muy parecido a una mariposa,en si la primer falla que muestra este sensor es que para arrancar o prender el coche tienen que mover la palanca o encenderlo en neutral, supuestamente se dañan a los 50,000 km.no se si sea verdad pero cambien esa pieza y asunto arreglado
Hola amigo cuál sensor usted dice yo le e cambiado los dos speed sensor y mi coche sigue igual
JAVIER DURAN de México hace 7 años
Buenos dias!, tengo un pt cruiser 2006 automatico 2.4l tambien y tengo el mismo problema, se queda en segunda regularmente y no marca el velocimetro, no corre el odometro y me marca check engine, aveces si me desarrolla las velocidades y marca el velocimetro, si corre el odometro y no marca el check engine, pero la mayoria de las veces no, ya llevo asi por mas de un año, se le reviso el arnes de la transmision y nada, le pusieron un aparatito para la bateria fuera de la computadora y nada, le cambiaron la caja de solenoides por otra nueva y nada, el dia de hoy 07nov16 le acabo de cambiar la pila por una nueva y una ves la coloque me desarrollo las velocidades, si marca el velocimetro, si corre el odometro y no marca el check engine, mas de rato que lo vuelva a ocupar reviso como se comporta, alguien tiene idea de este detalle?
Yo tengo el mismo problema con pt cruiser 2007 automatica ya le cambie la caja de fusibles computadora y nada... ahora me estan pidiendo caja de selenoides alguien que me venda una y en cuanto?
Es un defecto de fabrica de ese modelo : la caja de fusibles (modulo tipm) ocasiona todas esa fallas que mencionas , en EE.UU. cuesta $ 450.00 dolares
Amigos saludos! Tengo Pt 2006 Touring Edition 2.4L , se encendió la luz del check engine y la transmisión dejó de hacer los cambios. Se le cambio la transmisión por otra usada y sigue el problema, se chequeo batería, alternador y motor de arranque y persiste la falla. El escáner arrojó los códigos P0700 y P1745. Se cambio la caja de fusibles y arroja el código P0481, se cambio los relé al lado de la computadora y los del ventilador y el problema persiste. Cuando se le intenta borrar los códigos con el escáner apaga la luz del check engine y al poner la transmisión en "drive" o dejarlo encendido vuelve a prender la luz de fallas sin resultados positivos. Mucho agradeceré su colaboración al respecto
Y se le cambio el filtro y el aceite mopar atf + 4 a la transmision ?
No, la transmisión fue lo que se cambio por otra usada y se colocó aceite ATF 4 para completar el faltante.
Hola tengo un problema con pt crusier 2007 le doy marcha y nada no ase ningun ruido prende el tablero y todo pero no da nada de marcha me podrian ayudar
ComentarLos cambios a veces los hace a veces no
Chrysler PT Cruiser 2007 98000 kms
Enciendo el auto y avanso me hace bien los cambios pero a los 5 min(es un decir) se queda en una sola velocidad y ya no hace los cambios,el odometro sentellea a veces y me marca en el tablero el foquito de la pila lo lleve a escanear y me salieron barias cosas como el codigo P0882 que diseque entrada de suministro de TCM baja el P0760,P0750,P755, P871,P0846 la verdad mi carro parece de agencia solo estos son mis problemas les agrafecere el apoyo
9 casos
P0882 CHRYSLER - Módulo de entrada de control de transmisión de potencia de señal baja Compartir 0 | Añadir comentario Posibles causas - Arnés del relé de control está abierto o en corto - circuito del relé de control mala conexión eléctrica - Defecto del relé de control
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Donde o como identificar ese relee del cual hablas Ricardo porque a mi carro le apareció ese mismo código gracias
Los reeles se encuentran en al caja de fusibles en el motor, en la tapa esta la ubicacion y servicio.
julio ramos de Venezuela hace 7 años
Amigo , buenas tardes tengo una camioneta jeep grand cherokke 2010 y se me apaga de repente asi valla de subida de bajada o de recta se apaga directamente y se frena en 20 metros por decir algo , no hace como si le faltara gasolina ni nada, se apaga automáticamente, ya le cambie los fusibles , le puse un chino y me daba otro código después le puse uno original y todavía me da ese cogido le he metido 5 escaner diferente y nada no he logrado dar con la falla
Autoescanealo: conecta la llave en on 3 veces seguidas (sin encender ) a la 4 aparecen en el odometro los codigos de falla registradas en la computadora
julio ramos de Venezuela hace 7 años
Hola feliz dia , ayer volví con el mecánico y me informo que la falla proviene de una parte de la computadora, eso fue lo ultimo que me confirmo ayer... ya que ayer la metieron en un " modulo o campo " asi lo llaman ellos...
Ricardo tengo un PT Touring Cruiser año 2006 motor 2.4L , se le encendió la luz del check engine y dejó de hacer los cambios. Se le hizo el escaneo y arrojó los códigos P0700 y P1745. Mecánico indico que había que reemplazar la transmisión, se sustituyo y la falla persiste, luego se. Indicó que podía ser los sensores de entrada y salida a la transmisión, se sustituyeron y la falla persiste, se cambio la caja de fusibles y la falla persiste, se chequeo el alternador, batería y están en perfecto estado. Por último se le cambio la computadora, al encender el vehículo la luz del check engine no aparecio encendida luego de rodar unos pocos metros, la luz del check engine encendió nuevamente y la transmisión no hizo los cambios. Me indican que pueda ser ahora el modulo TCM el cual he buscado por todos lados del vehículo y no se donde esta ubicado y si lo lleva este modelo. Mucho agradeceré su ayuda, ya no tengo más piezas que cambiar y la falla persiste. Gracias
Se le cambio el filtro y el aceite mopar atf + 4 a la transmision ?
No se ha cambiado, ya que se cambio la transmisión completa y se le añadió aceite nuevo. Chequeando con el escáner arrojó código PO755 y ahora resulta que chequeando el conector de la transmisión no le llega corriente a los pines 4 y 8
Ricardo tendrás un correo electrónico donde poder contactar directamente? Gracias
P0755 CHRYSLER - 2/4 solenoide Circuito Posibles causas Bajo nivel de líquido de transmisión líquido de la transmisión sucia Defectuoso 2/4 válvula de solenoide 2/4 arnés de válvula de solenoide está abierto o en cortocircuito 2/4 circuito de la válvula solenoide de mala conexión eléctrica
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Se debio cambiar el filtro y el aceite mopar atf + 4 a la transmision antes , ya que por lo mismo la cambiaron , los mecanicos que no saben de mantenimiento de transmisiones , solo cambian piezas. [email protected]
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Se debio cambiar el filtro y el aceite mopar atf + 4 a la transmision antes , ya que por lo mismo la cambiaron , los mecanicos que no saben de mantenimiento de transmisiones , solo cambian piezas. [email protected]
Franpathyne de República Dominicana hace 6 años
Todo esto viene dado porque la caja de fusibles y arnés de conexión del motor completo está sucio o en mal estado, muchas veces al estar en ese estado provoca corto circuito y hace que se estropee la TCM, al no llegarle la corriente hace que el pt no le entren los cambios, a mi me paso con un pt del 2001 hasta el punto que dañe por completo la transmision, no soy mecanico, pero este coche me llevo a ser mecanico de el mismo. Yo mismo realizó las reparaciones del mio. Solución cambiar, revisar caja de fusibles arnés de conexión revisar que llegué bn la corriente a los conectores que van a la transmision sino es asi hay que cambiar la TCM.
Tony cárdenas de México hace 3 meses
@ricardoHola buenas tardes desde México, yo tengo el mismo problema con mi PT 2006, le cambie los dos sensores de velocidad con sus conectores nuevos, le puse la caja de solenoides, le hicieron afinación a la transmisión con cambio de filtro y sigue sin hacer cambios, pueden ayudarme a por favor?
@Tony cárdenasSi el cableado electrico esta bien ,revisa el modulo tipm (caja de fusibles )
Tony cárdenas de México hace 3 meses
@ricardoHola Ricardo, ya revisé el cableado la caja de fusibles y esta bien, hoy por la mañana hizo cambios como a los 5 minutos volvio a regresarse a segunda, voy a destapar el enfriador porque está tapado por fuera, te inofrmo que pasó, muchas gracias por tu ayuda.
P0760 CHRYSLER - Fault Circuit OD solenoide Compartir 0 | Añadir comentario Posibles causas - Bajo nivel de líquido de la transmisión - Dirty fluido de transmisión - válvula de desplazamiento OD solenoide defectuoso - OD arnés de válvula de solenoide está abierto o en corto - circuito de la válvula solenoide de OD mala conexión eléctrica
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P0750 - Shift 'A' Mal funcionamiento del solenoide Compartir 8 | Añadir comentario Posibles causas - Bajo nivel de líquido de la transmisión - líquido de la transmisión sucia - Defecto del solenoide de cambio de 'A' de la válvula - electroválvula de cambio 'A' arnés válvula o conectores - electroválvula de cambio 'A' circuito de la válvula está abierta o en cortocircuito
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P0755 - cambio de solenoide "B" Avería Compartir Posibles causas - Bajo nivel de líquido de la transmisión - líquido de la transmisión sucia - Defecto del solenoide de cambio de 'B' de la válvula - arnés válvula de 'B' de cambio de solenoide está abierto o en corto - circuito de la válvula solenoide Shift 'B' mala conexión eléctrica
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P0871 - OD del conmutador de presión racionalidad de fallos Compartir 0 | Añadir comentario Posibles causas - Interruptor de presión de OD cable está abierto o en corto - circuito conmutador de presión de OD mala conexión eléctrica - Defecto del interruptor de presión de OD - daños en la transmisión interna - Defecto del módulo de control del tren motriz (PCM) - Defecto del módulo de control de transmisión (TCM)
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P0846 CHRYSLER - 2C 2-4 o interruptor de presión racionalidad Compartir Posibles causas - 2/4 de mazo del conmutador de presión está abierto o en corto - circuito del interruptor de presión de 2/4 mala conexión eléctrica - Defecto del interruptor de presión de 2/4 - daños en la transmisión interna - Defecto del módulo de control del tren motriz (PCM) - Defecto del módulo de control de transmisión (TCM)
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Buen día Ricardo, tengo adicionalmente del P0846 el P0700 que me recomiendas hacer, ya cambié sensores de entrada y salida. Aquí mencionas un mazo del conmutador de presión está abierto o en corto, donde está este conmutador????? y el circuito del interruptor?? gracias.
Son partes electricas internas de la transmision que con el uso se dañan y dejan de funcionar correctamente.
Buenos días Ricardo al carro le montamos la caja prendí el vehículo no e cambiado los sensores de entrada y salida de velocidad y se siente como si le estuviera entrando otra velocidad de hecho le di tres llavasos para resetearlo y meda el código P 0456 que sin nifica este codigo hermano
Ricardo otra pregunta y disculpa tanta molestia hermano el sebring craysler año 2003 motor 2.7 caja Dual A604 ricardo cuando uno lo pone en primera la panca uno le da a los costados entra segunda tercera y cuarta esto usa algún sensor por debajo de la palanca que le manda la señar ala computadora de cambio por favor hermano espero su pronta repuesta gracias
P0456 CHRYSLER - Sistema EVAP pequeña fuga Compartir Posibles causas - La tapa de combustible que falta o suelta - incorrecta tapón del depósito de combustible usado - tapón de llenado de combustible permanece abierta o no se cierra - Las materias extrañas atrapado en la tapa de llenado de combustible - emisiones de evaporación (EVAP) del frasco o del depósito de combustible fugas - emisiones de evaporación (EVAP) fugas manguera del sistema de - depósito de combustible con fugas
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Revisa si la tapa de gasolina esta sellando correctamente , prueba con otra.
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Revisa si la tapa de gasolina esta sellando correctamente , prueba con otra.
Ya te envie videos del cuerpo de solenoides , puede ser por ahi la falla si ya tiene aceite de transmision atf + 4 esa transmision.
ATF+3, ATF+4 (MS 7176 y MS 9602):
Las cajas automáticas de Chrysler® (Jeep® Cherokee etc.) requieren ATF+3 o ATF+4. Aceites con un coeficiente de fricción dinámico mucho más suaves para los embragues y las bandas. Si usamos Dexron®, Dexron® II o Dexron® III en esas cajas, tendremos un desgaste prematuro y cambios más bruscos. La mayoría de los vehículos de Chrysler requieren estos fluidos. American 100% synthetic universal automatic transmisión fluid cumple con las especificaciones y pruebas de atf+3 y atf+4.
Si le pusieron otro tipo de aceite de transmision diferente al ATF +4 puede ser la causa.
Las cajas automáticas de Chrysler® (Jeep® Cherokee etc.) requieren ATF+3 o ATF+4. Aceites con un coeficiente de fricción dinámico mucho más suaves para los embragues y las bandas. Si usamos Dexron®, Dexron® II o Dexron® III en esas cajas, tendremos un desgaste prematuro y cambios más bruscos. La mayoría de los vehículos de Chrysler requieren estos fluidos. American 100% synthetic universal automatic transmisión fluid cumple con las especificaciones y pruebas de atf+3 y atf+4.
Si le pusieron otro tipo de aceite de transmision diferente al ATF +4 puede ser la causa.
RENE PEDRO de México hace 5 años
Dodge nitro 2008 hace el cambio hasta segunda y no mas escanearon manda error codigp p1785 que hago ?
P1785 - Condiciones de falla de la primera o segunda marcha del sistema de transmisión
Posibles causas
Compruebe si hay problemas de transmisión mecánica
Posibles causas
Compruebe si hay problemas de transmisión mecánica
Eduardo Argumedo de México hace 5 años
Hola mi auto tiene la misma falla no hace los cambios me dicen ke es el PCM si asi llama la ke va en la salpicadera Y que hay ke cambiarla ke me recomiendan
X favor
X favor
Ivan Damian de México hace 4 años
El ke le metio la computadora a mi pt crusier me dijo ke lanzo los codigos P0732- P0700 - P0755 Y P0846 EL CASO ES KE LO LLEVE XK NO ME TIRA LOS CAMBIOS!!
Ivan Damian de México hace 4 años
Me gustaria saber el nombre de las piezas para ver si las puedo conseguir
Yo tengo una tonw contry 2011 lo que a mi me pasa es que cuando la enciendo y la uso para e funcionar todo a la perfección pero en ocasiones se queda pegada la velocidad 3 y cuando pasó a neutral para ver porqué no cambió y pongo en d entra de golpe y lo que hice fue apagarla pensé q era algo grave y cuando la encendí todo normal como si no pasara nada pero pasa el tiempo en carretera y vuelve el problema y tiene sus afinaciones recién echas necesito ayuda
Debe ser que no se a cambiado el filtro y el aceite mopar atf + 4 ,cada 100,000 km. maximo
ComentarPt cruiser 2001 no hace los cambios Solucionado
Chrysler PT Cruiser 2001 Full 2.4 94000 kms
Buenas gente, ayer el carro empezó a fallar, resulta que encendió el check, el código de error es 1698, no hace las marchas ( es caja automática), extrañamente el velocímetro no funciona no si si hay relación entre una cosa y la otra, alguno que le haya pasado o que pueda orientarme?
1 caso
Mejor respuesta (según Will)
Mientras no funcione el velocimetro ,la transmision no hara los cambios correctamente, revisa el sensor de velocidad y su arnes de conexión esta en la transmision
Amigos el problema era el arnés, lo quité, lo limpié, lo puse y ya funciona
Francisco trejo de México hace 5 años
Cual es el sensor del velocímetro y donde queda
Sensor de velocidad y su arnes de conexión esta en la transmision
Francisco trejo de México hace 5 años
Tienes una foto para poder sabwr en k posición esta
ComentarNo hace cambios de velocidad
Chrysler PT Cruiser 2006 4 puertas turbo automática 95000 kms
Que tal buenas tardes tengo un problema con mi pt crusier 2006 gt turbo aveces no hace los cambios de velocidad es automática ya la han revisado muchos eléctricos y mecánicos algunos dicen que es el modulo de fusibles xk controla la carrocería y no permite hacer los cambios pero la verdad ya he hecho de todo y no queda tiene 4 meses parada me podrían ayudar por favor
12 casos
Ya se le cambio el filtro y el aceite mopar atf + 4 a la transmision ?
Se le esta poniendo el aceite especial para motor turbo?
Ya se le cambio el sedazo (filtro) a la bomba de gasolina ? esta dentro del tanque ,se debe de cambiar cada 80,000 KM.
Se le esta poniendo el aceite especial para motor turbo?
Ya se le cambio el sedazo (filtro) a la bomba de gasolina ? esta dentro del tanque ,se debe de cambiar cada 80,000 KM.
Que tal amigo gracias x la ayuda mira hace 2 meses le cambie el modulo de fusibles y agarro super bien ya hacía cambios y todo pero se quemó ese modulo y le puse de nuevo el origina el cual bloquea los cambios
Rodolphonic de México hace 8 años
Ami me hacia lo mismo no hacia cambios. Pensaron que era el modulo TIMP osea el de fusibles pero tampoco fue eso, resulto ser la PCM la computadora... la cambiaron y ya tengo mas de 6 meses sin problemas.
Carlos Lopez de México hace 8 años
Hola Rodolphonic a mi me presenta el mismo problema haveces no hace el cambio se queda en primera una vez que el auto ya se agarra su marcha ya no esta en frio despues de andar unos 10 minutos lo apago y lo prendo y ya funcionan bien los cambios, cuando presenta la falla el indicardo del tablero de control de estabilidad se prende y al pasar de neutral a drive golpetea la caja un poco, cuando hace los cambios todso funciona perfecto donde te diagnosticaron tu carro yo estoy en el México DF.
Tengo un pt crusier 01 transmisión automática, alguien sabe porque la aguja del velocímetro no funciona, esta muerta no se mueve, a partir de hay solo avienta un cambio, primera, se le a cambiado, todo , sensores, cables, computadora, aceite, cedazo, lo único que falta cambiarle, seria el modulo de fusibles, el selenoide de la transmisión, y la transmisión en si :(
Revisa el sensor de velocidad y su arnes de conexión esta en la transmision, mientras no funcione el velocimetro correctamente habra mal funcionamiento en la transmision, ya se le cambio el filtro y el aceite de transmision ?
Hola ricardo, Se le ha cambiado todo, filtro, aceite, sensor de velocidad el de salida y el de entrada, el alambrado que esta conectado a la computadora, he calado muchas computadoras y nada,
Como dice el compañero luis, que le cambio el modulo de fusibles, y jalo, puede que sea eso...
Carlos Lopez de México hace 8 años
Hola beto donde conseguiste el modulo de fusibles ya que a mi carro no han podido componer la falla
Hola, el que le cambio el modulo de fusibles fue el compañero luis, yo aun no se lo he cambiado, ya me e dafo por vencido, y asi lo traigo zumbando, en pura primera.
Buenas tarde Ricardo baje la caja Ricardo en el cuerpo de válvula el Muelle y las válvulas Acumulador 2-4 estaba al revés y le faltaba tren de válvulas para intercambio de solenoides lleva el perno largo y 3 cortos le faltaban 2 cortos ricardo esto puede ser la falla que la caja se en segunde hermano
Debe ser que en algun servico no la armaron completa y ahora esta presentando falla.
Buenas tarde ricardo le metí las piezas que le faltaban y la caja esta cambiando perfectamente hermano gracias por su tiempo hermano agradecido por tener tanta paciencia
Oye pero mi caja no la han abierto y funcionó bien 10 años y sigo con el mismo problema
Pt plata 2005 de México hace 7 años
Que tal @ricardo mi pt 2005 aut marca error p0700 y p0715 los cambios no los hace bien los alarga mucho o la tercera no entra y en ocasiones andando no hace los cambios pero me bota la cajuela la cierro y la bota de nuevo. Ya le cambiaron la transmisión hace 2 semanas que los discos estaban quemados por que el catalizador estaba tapado es cierto esto?
P0700 CHRYSLER - Mal funcionamiento del sistema de control del transeje 19 | Añadir comentario Posibles causas - Cortocircuito o circuito abierto dentro del módulo de control de transmisión (TCM) - Módulo de control de transmisión defectuosa (TCM)
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Ve el video anexo.
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Ve el video anexo.
P0715 CHRYSLER - velocidad de entrada del sensor 1 Circuito 0 | Añadir comentario Posibles causas - El sensor defectuoso Velocidad de transmisión - Sensor de velocidad de transmisión cable está abierto o en corto - circuito del sensor de velocidad de transmisión mala conexión eléctrica
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Pt plata 2005 de México hace 7 años
Gracias a ti ayuda vi lo de estos codigo con el mecánico ya me quería cambiar tpi que segun el eso era. Gracias por tu ayuda
Claudia lucia de México hace 7 años
Hola tengo un pt cruiser 2006 no me sirven nada de luces lo lleve con varios eléctricos y me dijeron que era el módulo de carrocería, alguien me podría ayudar con eso por favor
Donde se le vacia el aceite de la transmision a un pt crusier 2002automatico
Hola buen día tengo una pt cruiser 2006 turbo 2.4 no esta fría y hace todos los cambios después solo ya no hace cambios me dicen q es el modulo de carrocería alguien q me ayude le eh cambiado casi todo los sensores hasta la caja de celenoides nueva y todo original
Tengo un PT cruiser 2006 turbo 2.4, automático, en ocasiones hace bien los cambios y a veces en pista de carretera o normal No cambia después de 3ra, se queda trabado asta ahi, de 1ra asta 3ra, lo apago y espero un rato ya a temperatura ambiente el motor después de mucho tiempo de recorrido y sigue igual aunque lo apague, solo lo hace en ocasiones, y nunca a sido bajada la caja ni reparada, empezo a hacerlo hace unos meses atras, pero empezo d la nada, nivel y aceites de transmisión bien y recientes del q aplica el tipo de unidad, solución no e encontrado, y por lo visto traen estas fallas las unidades estas mencionadas, creo q esta pasando algo electrónico q vienen de fabrica, y la solución no es hacer gastar a los compañeros que "cambia esto cambia lo otro", porque al fin y alcabo varios an hecho eso y salen gastando enormemente y no ven solución... Creo q la falla es específica y la solución es en una sola respuesta segura, tratare d buscar la falla por otros medios y la compartire si llego a tener exito en esto.
ComentarLa transmisión Aveces no me hace los cambios Solucionado
Chrysler PT Cruiser 2001 4 puertas 150000 kms
Aveces la prendo y me haces todos los cambios y aveces solo hace uno mi transmisión es automática la tengo que apagar el coche y lo prendo y ya hace los cambios No se a qué se deba este problema gracias
3 respuestas
Ya se cambio el filtro y el aceite mopar atf + 4 a la transmision , se debe de cambiar cada 100,000 KM. maximo.
Mejor respuesta (según Juan)
Ya le hice el cambio de aceite y filtro y aún hace el mismo problema que más puedo checar
1
Si despues del servicio de mantenimiento continua la falla ,hay que escanear la TRANSMISION
Comentar¿Problemas con un PT Cruiser? Compártelos
Ojala me puedas apoyar
Luz de freno
Interruptor de ignicion remolque
Iod/espejos elect/ocm
Sensor de drene 1
Sensor de drene 2
Asiento eléctrico
Seguros eléctricos
Toma corriente
Ignicion arranque acc invent
Iod ccn/ luces interiores
Vent. Rad. Alim bateria
Ign arr/acc encendedor/quemacocos
Md. Transm cvt/mod. Cntrl inalamb
Relev de cont. Autoparo
Amp 1 amp2
Radio
Modulo detecc intrusion sirena
Ign arr a c sensr brujula
Relevador autoparo motor alim3
Quemacocos
Calefaccion espejos
Relevador autoparo motor alim2
Alim. Mod. Cntrl protecc. Ocupante
Alim cntrl protecc ocupante/md clasif. Ocupante
Vehiculo energizado(no req. Fusible)
Calefaccion asientos
Relev. Lava fanales
Relevador autoparo motor alim1
Modulo abs/con j1962 comp motor
Valvula abs
Bomba abs
Control lavador fanales
Repuesto
Estos son los que me marca, mi pt cruiser no trae quemacocos es modelo 2006
Gracias por tu ayuda jorge.
Gracias por tu ayuda jorge
Y para vos carlos lom te comento dicho modulo se encuentra ubicado detras de la bateria , haber : quitas el filtro de aire y debajo se encuentra la batería entre la batería y el torpedo se encuentra dicho modulo esta mirando el auto de frente a la derecha de la computadora. Tiene una tapa la cual si la quitas te encontraras con los fusibles eso en su base tiene tornillos los quitas y tambien quitas las fichas q se encuentran debajo del mismo q son 10 en total 6 en una misma linea mas pequeñas y parecidas entre si y 4 en la parte inferior q son mas grandes , tambien debes quitar un cable de alimentación q se encuentra al centro de los 4 no alineados. Espero te halla servido de algo sino mandame tu casilla de correo electrónico y te mando fotos o algun video para q te des cuenta de cual es el repuesto a reemplazar. OJO mi auto quedo tercerizado y con la luz del airbag encendido no me gustaría q reemplaces esta pieza q no es barata y el tuyo continúe con el mismo drama. Te mando un saludo suerte y estoy a tus ordenes para lo q te pueda ayudar. Fabian (bs as argentina ) !!! y si queres me decis de donde sos ?