Falla en transmisión automática
Chrysler PT Cruiser 2005 5 puertas, full , caja automática , 2.4 122000 kms
Hola tengo pt crusier 2005 caja automática mi falla es que no en todas las ocasiones se acciona 1 y 2 y luego no pasa más los cambios. Lo apago y luego lo prendo en una o dos veces y funciona perfecto. Que puede ser ? Alguno tuvo la misma falla y pudo solucionarlo?. Espero respuestas
11 casos
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RI
La mayoría de los manuales de usuario establece que no es necesario cambiar el Líquido de Transmisión Automática (ATF por sus siglas en inglés). Sin embargo a continuación te explicaremos varias razones por las cuales se debe realizar pero antes de comenzar es necesario mencionar que el ATF se debe cambiar en promedio cada 40,000 km (25 mil millas aprox. ). En una transmisión automática se genera mucho calor debido a la fricción dentro del convertidor del torque, cuando los platos del clutch se enganchan y la que se crea en los engranes y las guías de rotación. Al producirse este calor, el ATF no tarda en calentarse una vez que el vehículo se encuentra en movimiento. En condiciones normales de manejo la temperatura del fluido alcanza los 80°C (175°F),el cual es el rango promedio en que la mayoría de los líquidos fueron diseñados para operar. Si se mantiene a esa temperatura el fluido puede durar hasta 160,000 km y en caso contrario si la temperatura sube (aún en condiciones normales de manejo puede pasar) la vida del ATF se reduce provocando que los problemas empiecen. A elevadas temperaturas de operación, el ATF se oxida, cambia de color (café) y genera un olor similar al pan quemado. Mientras que el calor destruye las cualidades de lubricar y características de fricción del líquido, al mismo tiempo se empieza a formar esmalte en partes internas lo que interfiere con la operación de la transmisión. Si la temperatura del fluido sobrepasa los 120°C (250°F) los sellos de goma se endurecen permitiendo que haya goteras y pérdida de presión. Asimismo a altas temperaturas la transmisión comienza a patinarse, lo que agrava aún más el calentamiento. Eventualmente el clutch se quema y la caja de cambios deja de trabajar. Al final la única manera de reparar el daño es desmantelar todo, lo cual tiene un costo bastante considerable. Como regla general cada aumento de 6°C (20°F) promedio en temperaturas de operación por arriba de los 80°C corta la vida del líquido del transmisión a la mitad. Por ejemplo 91°c (195°F) la vida del fluido se reduce a 80,000 km. A 105°C (220°F) –es la temperatura más común en muchas transmisiones- el ATF sólo sirve para 40,000 km y así sucesivamente se va reduciendo el kilometraje de protección. No te arriesgues a sufrir un percance relacionado con el líquido de transmisión automática, haz el cambio del mismo en el periodo correspondiente y evita pagar más por no hacerlo. De acuerdo con la Asociación de Reconstructores de Transmisiones Automáticas en EUA el 90% de todas las fallas en cajas de cambio son causadas por el sobrecalentamiento y la mayoría de éstas fueron provocadas por líquido viejo o usado que debió haber sido reemplazado.
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RO
Ok le cambio el líquido y le digo. Muchas gracias
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OS
Buen dia yo tengo el mismo problema con mi pt crusier 2006 la prendo y me arranco normal sus cambios los hace perfectos pero de repente llego a un tope y como que se queda en 3er velocidad y se siente pesada no siempre lo hace ya lo scanearon y no arroja nada en el tablero donde aparecen las letras PRND aparecen unas siglas que dicen ERROR a veces me hace la falla que les comento y a veces no alguien me podria orientar que hacer me dicen que puede ser algo electrico porque ya checaron celenoides y estan bien gracias
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Ya se le cambio el filtro y el aceite a la transmision
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AL
Yo tengo un 2006 y sucedía lo mismo...compré un TIPM usado en ebay y se acabó el problema...el integrado que está justo por debajo de los fusibles falla al perder contacto los circuitos (soldaduras frías)...hice el cambio y solucionado el problema...
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Hola buenas, disculpa al momento de cambiar la fusiles o timp de tu pt, tuviste que cambiar o programar Algo??, o sólo es plug and play?? De antemano muchas gracias por tu respuesta
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AL
...en mi experiencia en este tema, sólo bastó con cambiar...no tuve que re-programar...ahora bien, desconozco lo que dice el fabricante sobre esto...por lo menos el vehículo funcionó bien en el andar y en el funcionamiento de los relojes, actuadores y sensores...
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CE
Buenas tardes tengo un pt cruiser 2005la falla que tiene que anda tabajando bien y de repente ya no camina para adelante no mas en reversa me gustaria saber cual es la falla
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AL
Cesar...sería mucho más claro si pudieras obtener códigos de falla...lo puedes leer con escaner universal o girando la llave de contacto 3 veces aparecerán en la pantalla los códigos de falla
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Tengo un pt cruzar 2005 le cambiaron la compuradora y la programaron pero no ase los cambios que otra falla puede tener
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Esteban...es más claro si puedes obtener códigos de falla...la transmisión también tiene un módulo de control...
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ES
Buen dia ya le cambiaron la computadora y el modulo pero se me apago como 8 veces seguiadas y al dia siguoente ya se a apagado pero prenden el foco de la pila y el de sintturon aunque este puesto el sinturon tendra falla algun fusible ???
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Cuando hablas de la computadora te refieres al módulo en la caja de fusibles???...en compartimento de motor???...la transmisión tiene módulo aparte en la misma transmisión...la falla de batería puede ser por batería en mal estado... no solo por qué no guarde carga sino que también por sobre carga por corto interno de las placas...intenta cambiando la batería...con respecto al cinturón no tiene fusible...códigos de falla????...
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RO
Tengo un pt cruiser 2008 con la misma falla de que se queda en 3@ le ajuste los cables que estaban con sarro o polvo y quedó solo por un tiempo pro volvió la falla haré lo de cambiar el tipm como cometan a ver qué resulta
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