Ruido al pasar a segunda en otros modelos
Golpetea cuando cambia de segunda a tercera 
Solucionado
Volkswagen Jetta 2004 Wolvourt 222200 kms
Golpetea al cambiar de segunda a tercera ya le cambie los dos arnes el cuerpo de valvulas la computadora y sigue igual y el scanner no arroja ningun codigo gracias
ComentarRechina al meter segunda cuando está revolucionado Solucionado
Volkswagen Jetta 2006 4 puertas standar 211000 kms
Todo comenzó cuando tuve que pasar en un tipo laguna en mi jetta el clutch lo sentí poco duro después y ya lo siguiente en unos días comenzó a rechinar el carro cuando pasaba de primera a segunda con el motor revolucionado pero cuando meto de tercera a segunda no rechina. Que es lo que tiene?
18 casos
R Martinez de México hace 8 años
Probablemente el collarin del clutch se haya resecado con la humedad.
Mejor respuesta (según El Manuel)
A lo mejor sea eso por el embrague duro, pero lo del rechinó fue porque ya necesitaba cambio de aceite de la transmisión y al cambiárselo como nuevo
Cuando revoluciona rechina al pasar de 1 a 2, y tiembla cuando llevo velocidad, que pudiera ser?
ComentarTruena al momento de meter 2da velocidad Solucionado
Volkswagen Derby 2002 5 puertas 180000 kms
Hola que tal amigos les comento mi problema y espero alguien me pueda ayudar. Tengo mi derby motor 2.0, cuando acelero en primera y quiero meter segunda se escucha que truena la caja de velocidades, solo lo hace en 2da, esto sucede en caliente ya que en frio entran bien las velocidades. Que creen que sea? La caja de velocidades o el clutch?
5 casos
Enrique Sosa de México hace 8 años
Velo de una vez porque lo mismo me pasaba y hay esta la consecuencia, ya no hace cambios mi transmision, quedo dura y se atoro en la 3ra.
Mejor respuesta (según Pableux08)
Fue la caja de velocidades, le cambiaron el engrane de sincronizacion de la 2da
Que ta pableux08 donde la mandaste arreglar y cuanto te costo
ComentarGolpetea cuando entra la segunda velocidad Solucionado
Dodge Neon 2001 4 CILINDROS AUTOMATICO 110000 kms
Cuando inicio el recorrido en carretera, al entrar la segunda velocidad hace un tronido, y la siguiente velocidad entra suave. No se que pasa si es la transmision o la flechas
7 respuestas
Mejor respuesta (según DON BETO)
Ya se le cambio el filtro y el aceite mopar atf +4 a la transmision?
Daniel Garcia de México hace 5 años
Me pasa igual en mi neon 2001 automatico en segunda gopetea aveces truena y las demas velocidades entran suaves, sera el aceite de la transmision.
La mayoría de los manuales de usuario establece que no es necesario cambiar el Líquido de Transmisión Automática (ATF por sus siglas en inglés). Sin embargo a continuación te explicaremos varias razones por las cuales se debe realizar pero antes de comenzar es necesario mencionar que el ATF se debe cambiar en promedio cada 40,000 km (25 mil millas aprox. ). En una transmisión automática se genera mucho calor debido a la fricción dentro del convertidor del torque, cuando los platos del clutch se enganchan y la que se crea en los engranes y las guías de rotación. Al producirse este calor, el ATF no tarda en calentarse una vez que el vehículo se encuentra en movimiento. En condiciones normales de manejo la temperatura del fluido alcanza los 80°C (175°F),el cual es el rango promedio en que la mayoría de los líquidos fueron diseñados para operar. Si se mantiene a esa temperatura el fluido puede durar hasta 160,000 km y en caso contrario si la temperatura sube (aún en condiciones normales de manejo puede pasar) la vida del ATF se reduce provocando que los problemas empiecen. A elevadas temperaturas de operación, el ATF se oxida, cambia de color (café) y genera un olor similar al pan quemado. Mientras que el calor destruye las cualidades de lubricar y características de fricción del líquido, al mismo tiempo se empieza a formar esmalte en partes internas lo que interfiere con la operación de la transmisión. Si la temperatura del fluido sobrepasa los 120°C (250°F) los sellos de goma se endurecen permitiendo que haya goteras y pérdida de presión. Asimismo a altas temperaturas la transmisión comienza a patinarse, lo que agrava aún más el calentamiento. Eventualmente el clutch se quema y la caja de cambios deja de trabajar. Al final la única manera de reparar el daño es desmantelar todo, lo cual tiene un costo bastante considerable. Como regla general cada aumento de 6°C (20°F) promedio en temperaturas de operación por arriba de los 80°C corta la vida del líquido del transmisión a la mitad. Por ejemplo 91°c (195°F) la vida del fluido se reduce a 80,000 km. A 105°C (220°F) –es la temperatura más común en muchas transmisiones- el ATF sólo sirve para 40,000 km y así sucesivamente se va reduciendo el kilometraje de protección. No te arriesgues a sufrir un percance relacionado con el líquido de transmisión automática, haz el cambio del mismo en el periodo correspondiente y evita pagar más por no hacerlo. De acuerdo con la Asociación de Reconstructores de Transmisiones Automáticas en EUA el 90% de todas las fallas en cajas de cambio son causadas por el sobrecalentamiento y la mayoría de éstas fueron provocadas por líquido viejo o usado que debió haber sido reemplazado
ATF+3, ATF+4 MOPAR (MS 7176 y MS 9602):
Las cajas automáticas de Chrysler® (Jeep® Cherokee etc.) requieren ATF+3 o ATF+4. Aceites con un coeficiente de fricción dinámico mucho más suaves para los embragues y las bandas. Si usamos Dexron®, Dexron® II o Dexron® III en esas cajas, tendremos un desgaste prematuro y cambios más bruscos. La mayoría de los vehículos de Chrysler requieren estos fluidos. American 100% synthetic universal automatic transmisión fluid cumple con las especificaciones y pruebas de atf+3 y atf+4.
Se debe cambiar el filtro y el aceite mopar aft + 4 cada 100,000 KM. maximo
ATF+3, ATF+4 MOPAR (MS 7176 y MS 9602):
Las cajas automáticas de Chrysler® (Jeep® Cherokee etc.) requieren ATF+3 o ATF+4. Aceites con un coeficiente de fricción dinámico mucho más suaves para los embragues y las bandas. Si usamos Dexron®, Dexron® II o Dexron® III en esas cajas, tendremos un desgaste prematuro y cambios más bruscos. La mayoría de los vehículos de Chrysler requieren estos fluidos. American 100% synthetic universal automatic transmisión fluid cumple con las especificaciones y pruebas de atf+3 y atf+4.
Se debe cambiar el filtro y el aceite mopar aft + 4 cada 100,000 KM. maximo
Abel morales ramirez de México hace 4 años
Buen dia mi neon 2003. Cuando circulo en calles con grietas siento el golpe en el volante será la dirección q necesita cambio de nudo o cruzeta. Gracias
Daniel Garcia de México hace 4 años
Me pasaba igual era el soporte de la transmisión ya esta suelto prácticamente en mi caso
jahir alejandro de México hace 2 años
Mi neon es 2004 y los cambios entran bien el detalle esta que cuando estas en segunda que va entrar el cambio logico a tercera se siente un golpeteo fuerte le cambie la caja de valvulas y los sensores de entrada y salida y me comentaron que era con un escaner restablecer valores de la transmision no se si me puedan apoyar
ComentarRuido al meter la 2a Solucionado
Dodge Neon 2005 4 ptas 2.0 16 valvulas 200000 kms
Ayuda para encontrar la solución al problema del ruido al meter la segunda velocidad
3 respuestas
Si ya se cambio el aceite mopar atf + 4 a la transmision , puede ser que clutch ya esta gastado y requiere cambiar el kit completo de embrague
Agradecido por la contestación. Ya resolví el problema. Era un anillo sincronizador y quedó al 100%.
Mejor respuesta (según Juan)
Agradecido con la contestación. Ya resolví el problema. Cambiaron un anillo sincronizador de la segunda velocidad y quedó al 100%. Gracias de nuevo. Saludos.
ComentarTruena al pasar a segunda
Volkswagen Jetta 2009 City 135000 kms
Llevó aproximadamente 15 días que al querer pasar a segunda truena y se siente como si regresara la velocidad, de hecho para que no se sienta tengo que estar seguro de pisar bien a fondo el clutch y hacer el cambio muy lento y suave, pero aún así de repente se siente regresar la segunda y la forso a dejarla dentro, no se si sea cuestión de clutch o de la caja de velocidades, alguien me puede comentar? Habrá garantía por falla de fabricación? Se puede dar mantenimiento o hay que cambiar?
4 casos
Me paso lo mismo como lo solucionaste? Me preocupa que sea la transmision
Disculpa, como lo solucionaste ya que a mi carro le sucede lo mismo
Lalo Mejia de México hace 9 años
Hola buenas tardes, perdón la demora en responder, lo he llevado a 3 diferentes lugares, cambie el aceite de la caja y me dijeron es que es una pieza que realiza los cambios dentro de la caja de transmisión, pero que hay que bajar la caja y cbio/ajustar la pieza, es mejor en un taller especializado en transmisiones estándar y me saldrá en aprox. 3500.
Lalo Mejia de México hace 9 años
Aún no lo arreglo, pero ya me dijeron que es la caja de la transmisión (una pieza del interior) y que eso es mejor que lo reparen en un lugar especializado en cajas estándar, ya fui, ya pregunte y me sale aprox. En 3500
Me pasa lo mismo segun son los bronces sincronizadores de la caja... comenta si ya lo arreglaste amigo...
Hugo martinez de México hace 3 años
Que tal...tengo un Jetta 2007 estándard. Y cuando hago el cambio a segunda ase un tronido. Pero solo lo ase cuando la temperatura del motor está baja...ojalá me puedan atudar
ComentarSe escucha que algo explota del lado derecho al bajar a segunda Solucionado
Renault Clio 2014 1.2 11500 kms
Se escucha que algo explota del lado derecho al bajar a segunda o a primera para salir con un poco mas de fuerza y el auto se frena se escucha. Un reventon del lado derecho y ahi sigue andando normalmente, revise abajo del auto y encontre manchas de aceite pero en el piso no deja nada.
3 respuestas
leonardo david de Argentina hace 8 años
Una pregunta es con gas naftero o diesel o com gas y nafta
Mejor respuesta (según Martin)
Pata de caja rota, reemplazada y sin mas fallas!!
ComentarAl meter segunda truena algo Solucionado
Volkswagen Jetta 2003 4 puertas, 2.0 250000 kms
Hola a todos, resulta que mi jetta empezó a tener una falla al meter segunda marcha (tengo standard)
Al meter la segunda velocidad se escucha como que truena algo por donde está la palanca de cambios. Lo curioso es que solo sucede si voy a más de 20 mil revoluciones. Si hago el cambio más abajo no truena absolutamente nada.
Otro problema que tengo es que en ocasiones (mayormente cuando está frio) al momento de meter el clutch se siente un jalón y después continua la marcha de manera normal, no se si sean problemas relacionados, pero eso es lo que sucede.
Espero alguien pueda apoyarme, muchas gracias.
Al meter la segunda velocidad se escucha como que truena algo por donde está la palanca de cambios. Lo curioso es que solo sucede si voy a más de 20 mil revoluciones. Si hago el cambio más abajo no truena absolutamente nada.
Otro problema que tengo es que en ocasiones (mayormente cuando está frio) al momento de meter el clutch se siente un jalón y después continua la marcha de manera normal, no se si sean problemas relacionados, pero eso es lo que sucede.
Espero alguien pueda apoyarme, muchas gracias.
3 respuestas
¿Alguien? ya me está desesperando ese sonido. Si lo llevaré al mecánico, pero no quiero ir vacio y que me diga cosas que no.
Puede ser el soporte de la transmisión
Mejor respuesta (según mruiz)
Resultó ser que las bombas del clutch no estaban funcionando de manera correcta, se cambiaron las dos y de momento funciona bien. Aprovechando, cambie la cebolla.
ComentarRuido golpeteo al subir en segunda
Peugeot 206 2003 Xr 1.6 16v. 200000 kms
Cuando subo en segunda o en primera se siente un golpeteo en el piso, como tac tac tac donde estan los pedales de freno y acelerador. El golpeto es fuerte y se siente en el piso, cuando sube revoluciones mientras lo acelero y paso a tercera va mas rapido el ruido hasta que desaparece.
Todos miran el auto como suena cuando voy subiendo la calle
Ojo el motor no es el que suena, no es la homocinetica por que ya la cambie... es como algo que esta rodado.
Todos miran el auto como suena cuando voy subiendo la calle
Ojo el motor no es el que suena, no es la homocinetica por que ya la cambie... es como algo que esta rodado.
3 casos
Alejandra1995 de México hace 9 años
Hola, a mi me sucedió algo similar y era un soporte del motor lado del copiloto y también se sentía en la palanca de velocidades el golpeteo...
Espero te sirva de referencia...
Saludos.
Espero te sirva de referencia...
Saludos.
Alejandra como lo solucionaste ya que mi peugueot tiene lo mismo le cambie el soporte pero sigue igual
ComentarRuido al meter segunda velocidad
Chevrolet Corsa 2001 3 puerta motor 1.4 280000 kms
Buenas. Tengo un problema con mi corsa...el problema es que cuando meto la segunda velocidad tiende a sonar la caja. Las demás velocidad no suenan. En algunas vences no suena la. Segunda. Espero puedan ayudarme con alguna información
17 casos
Hola mi problema es que mi corsa 99 cuando meto la segunda velocidad suena las demas entran bien sin problema aveces la segunda entra sin ruido me podrian ayudar
Tengo un problema cuando meto segunda o primera rapido cruje y hace ruido de crapodina sera el embrague
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Revisa que que no sea el arnés externo y si necesitas apoyo para el ajuste básico o reaprendizaje que es muy sencillo avísame te comparto manuales.