Problemas de Falla caja automática
Problemas destacados
Problemas con la Caja Automatica de mi Spin LTZ 2014
Chevrolet Spin 2014 21000 kms
Buenas tardes, les consulto si se debe calentar la Spin 5 minutos antes de ponerla en marcha ya que si no lo hago de esa forma la caja automatica no realiza los cambios de primera a segunda con normalidad y sube las revoluciones casi a 3500 para cambiar a 2da y 3era de manera brusca que para mi entender y con los autos automáticos que he podido conducir jamás vi algo igual, lo lleve a Pesado Castro varias veces y me dijeron que es normal algo que no lo es o por desconocimiento del tecnicos al no saber cómo funciona una caja automática... lo cierto es que hoy la llevare por décima vez para dejarla haber que me informan antes de que se me venza la garantia la próxima semana... la consulta es si alguno de ustedes paso por algo igual con la caja automática ???
Saludos
Saludos
ComentarProblema en la transmision automatica,spin active 20015
Chevrolet Spin 2015 Activ Ltz 1.8 105cv Aut 170000 kms
Se apagaTacómetroCambio de aceiteAceite caja de cambiosTransmisión o caja automáticaNo entran los cambios
Tengo una spin active, cuando calienta no entran los cambios y se apaga el tacometro y el cuenta vuelta,cuando se enfria anda perfecta hasta calentarse,nunca le cambie el aceite de la caja pues el manual dice que no,fui a ver a algunos que reparan cajas y me dicen que debi hacerle cambio de aceite de caja,tiene 170 mil km, es 2915,si a alguien le paso me podria guiar. Gracias
2 casos
Hola compre un spin ya casi dos años y tiene un recorrido de 1800 kilometros muy poco por que solo lo usamos raras veces ni pregunta es, si el aceite ya debo cambiarlo o le espero a los 5000 kilometros
ComentarFalla caja automática en otros modelos
Falla en transmisión automática solo en "d" 
Solucionado
Volkswagen Jetta 2000 1.8T 135000 kms
Aire acondicionado no enfríaCambio de aceiteAceite caja de cambiosSensor de velocidadTransmisión o caja automáticaEnfriador de aceite...
Hola buen ida a todos el motivo de mi consulta es por mi transmisión automática el problema es que en cambios manuales los hace bien y solo la falla se presenta en D se empieza a patinar la transmisión y los cambios los hace muy forzados se neutraliza por uno o dos segundos ya le hice cambio de aceite y yo le puse como 5 litros pero cuando le saque solo tenia como 3, el cedazo estaba roto y caído en el cárter, también le cambie el filtro. Como dato extra del inicio de la falla le note que el enfriador de aceite de la transmisión estaba bien tapado con sarro eso hacia que no circulara el agua y… Leer completa
224 casos
Escanealo ysi podria ser el sensor cuando quitaste el filtro encontraste residuos extraños?
Tengo un jetta 2001 automático 2.0 el problema es que le hice el servicio de la transmisión y andaba jalando bien nomás le hice el servicio y le pusieron el filtro empezó agarrar una vibración nomas cuando lo pongo en D o R y tira apagarse y de repente no acelera le pisas ah fondo y no acelera nada y en P si acelera normal k podría ser y ya nomas agarra viada corre bien no se forma nada nomas al momento de pararte empieza a temblar y aquerse apagar ?
Uli100 cuál fue el problema?, Ya lo lograste reparar?, Yo tengo el mismo problema en mi Jetta 2002
El aceite de transmisión como el de motor tienen unos aditivos detergentes que lavan la suciedad que a cierto kilómetraje dejan dé lavar cuando pasa esto los residuos dé pasta de acumulan en ciertas partes y hacen que allá presión al poner el aceite nuevo lava esos residuos y se fuga la presión y empiezan a fallar después de hacer el servicio por eso lo recomendable es hacer los servicios Antes dé que fallen no cuando esté fallando porque en lugar de ayudar lo afectará más y dejará funcionar
Gracias xjavbier no habia nada extraño solo aceite muy negro pero no olia a quemado el problema es que ya se apago la luz del check pero la falla sigue solo en d
Hola amigo cuando dices las pastas cuales pastas son y donde están los pistones si se pero q tendría q revisar a los pistones otra cosa las compreciones tendrían q andar bajas si son los pistones verdad me gustaría me dieras y ayudaras con mas detalles
A mi me pasa lo mismo ya le cambie el sensor de velocidad de la caja me salió en 2 mil pesos pero sigue igual ahora me dicen q la falla es hidráulica
El sinaloa de Estados Unidos hace 7 años
Ey bato ya le insistes de lo idraulico ami también le pasa lo mismo ami jetta y y le metí todo y tan bien estoy por meterle algo de lo idraulicos
El sinaloa esa pregunta es de hace 2 años comenta como te va con esa reparacion de tu caja de cambios.
El sinaloa de Estados Unidos hace 7 años
Si mire que es de 2 años pero esas causason tiene mi carro ahorita ya me tiene enfadado tienes alguna respuesta
Le hice cambio de filtro y de aceite a mi caja...puro sintetico...pero hace lo mismo no mejoro en nada. E leido q el arnes de la caja de cambios podria estar danado hay q revisarlo
Yo tenía un problema que mi carro jetta automático golpetea al pasar de segunda a tercera, le cambiaron una valvula selenoide y quedo igual, de hecho le cambiaron la computadora y a apartir de ahi se vio el fallo. Que será
jose martinez de México hace 7 años
Podria ser caja de valvulas? Ami me dineron lo mismo el mio no hacia cambios,ocipaba el solenoide n89 h ya jalo los cambios pero ahora los jace muy forzados, ultimamente en segunda se frena y se bloquea no paso de las 20000 revoluciones :/
Dspues del golpeteo de segunda a tercera que paso?? Siempre que fue?tngo el mismo problema...
En problemas de transmision automatica en jettas a4 2.0 primero hay que escanearlos generalmente muchas fallas se corrigen con el sensor de velocidad, es un problema de manufactura para modelos 2001 a 2006 me parece el lugar donde ubicaron la sonda del sensor, es una area demasiado caliente y daña la sonda (cable) del sensor. Otro problema es con los solenoides de la transmision, por falta de mantenimiento.
Tengo ese problema mi Jetta 2006 ya no le entras las velocidades y de repente trono y ya no avanzo tronaba cada vez qué le poníamos cualquier velocidad, ya tiene un mes en el taller y no lo pueden arreglar alguien que me oriente por favor. Gracias
Es muy importante escanear en estos autos antes de desarmar o hacer algun servicio de hecho en cualquier auto saludo a todos
Urias cardenas de México hace 3 años
Yo tengo el mismo problema jetta 2007 motor2.5 de segunda a tercera se barre pokito dandole resio despasito trabaja bien todo
@jose martinezCual fue tu solución José micarro hace los mismo
Miren les dejo el numero de mi taller me espesializo en transmisiones cuento con piezas como para probar y no hacerlos gastar pero con una escaneada y unas cuantas pruevas puedo hacerte el diagnostico las piezas serian solo para demostrarte que tu falla es lo que te digo y no tengan miedo de gastar por malas experiencias anteriores 5565817254
yoel skoda98 de República Dominicana hace 8 años
Xjavbier yo tengo un skoda con el motor 1.6 sr, tengo un problema similar, con los cambios manuales me funciona pero en de esta trancado en el tercer cambio, cambie aceite, puse escaner y aun sigue igual.
jimmymurillo de Ecuador hace 7 años
Amigo a mi me presenta el mism falo a ecepcion que solo pasa por instantes... que solucion le dio al suyo
Jimi escanea transmision para qte te des una idea de que sensor falla y juan dime en qye puuedo ayudar
jimmymurillo de Ecuador hace 7 años
Lo hice escanear y salio que era el sensor de cambios per0 lleva 2 meses de nuevo y e notado que cuando voy circulando normal hago una parada de 5 minutos ya parte en 3 sin fuerza y toca hacerle cambios manuales hasta que llega el instante que funciona normalmente
Buenas. Tengo un Jetta A4 2002 y no pasa de primera en manual y en drive. No arroja código de fallo. Me podrían decir que voltaje lleva en los sensores g68 y g38. Gracias
Miguel angel castañeda rojas de México hace 3 años
Mi vehiculo era automatico lo hice estándar y empezó a fallar lo lleve a reparar la transmisión y quedó pero volvió aa fallar nuevamente al embragar la 5 estando parado no la suelta la palanca. Necesito apagar el vehiculo
Eso es normal en muchos carros, no la apagues has como si fueras a meter reversa y se soluciona, almenos a mí sí me funciona
Angel Novas de República Dominicana hace 3 años
Buenas tengo un problema en mi nissan patrol 2001 le cambie la transmision y ahora no quiere cabier de velocidad se queda en primera
La verdad rxjavbier probando con piezas tuyas se me hace una excete forma de trabajar por que tu diagnostico seria mas preciso el problema seria por tu lada la dustancia yo vivo en guadaljara jal.
Entonces primero llevalo a escanear para descartar el sensor de velocidad y si se descarta quitate de problemas por los antecentes de calentamiento los sintomas de patinaje y neutralisacion te recomiendo eches un ojo ala transmision internamente
A mi carro le pasa algo similar un jetta 2008 A4 tiene transmision automatica y estandar... el problema es que en automatico entran los dos primeros cambios pero despues de ahi deja de acelerar como si se bajara a neutral por unos segundos y luego entra el cambio nuevamente. Total que solo anda a 20 km/hr y no puedo acelerarlo a mas de 3500 revoluciones por que me saca el cambio... ya lo lleve a la agencia a escaniar y me dicen que les arrojo varias fallas que a lo mejor con un servicio a la transmision pueda ser que quede el carro pero no me lo garantiza... le ha pasado algo asi a alguno de ustedes???
Amigo a mi me pasa lo. Mismo que a ti tengo un jetta2012 automático de 6 velocidades. El problema.es.que.me avientaa hasta el segundo cambio de velocidad y se neutraliza por completo. Lo prendo y camina hasta segunda. Me prende un foco amarillo espero y me. Dices que le. Hicieron a tu coche saludos
El sinaloa de Estados Unidos hace 7 años
Amigo anoche lo estuve cheke ando y me jalo bien pero un de repente seme volvió a ser igual pero creo que ya se que tiene solo que oy no lo toque pero mañana lunes si por la tarde yo le abizo que estén bien
Perdon lo envie sin terminar pero bueno me refiero a los codigos de falla
Mi jetta es 2003 automatico y el problema es que cuando va corriendo y al momento de entrar el cambio se jalonea y cuando freno para detenerlo, el carro no se detiene totalmente tengo que poner neutral y se frena de golpe porque al momento de frenar es como si me quisiera votar el freno
Una posibilidad es que este acelerado o el tcc de laturbina se quede parcialmente aplicado esto ultimo suele pasar mucho y se siente el pedal del freno muy duro yque no frena casi siempre sulen acerloen frio
Ya lo escáne y me dio el código 011192 el convertidor de par ahí ya no se que onda
Tengo una transmision de jjetta 98 hace sus cambios manuales bien pero el D se neutraliza y si hace los cambios que puede ser ya lo escanie y me pararece el park neutral ayuda me urge
Transmisor para el regimen de salida del cambio G195
Señal no plausible
Esporadica
01192 003
Acoplamiento del puente del convertidor
Fallo mecanico
Esporadica
17114 003
Vigilancia de la marcha/control de transmision
Relacion de cambio de velocidad erronea
Esporadica
Esos son marc
Señal no plausible
Esporadica
01192 003
Acoplamiento del puente del convertidor
Fallo mecanico
Esporadica
17114 003
Vigilancia de la marcha/control de transmision
Relacion de cambio de velocidad erronea
Esporadica
Esos son marc
Tengo ese mismo problema me podrías decir como solucionaste ese problema en tu transmisión
Ok he leído tu comentario raul29 y e buscado en la red algo sobre eso pero ya no entiendo mucho, pero a lo que yo creo que haces mención es al sensor de velocidad?
Marc si es problema de tcc (torque converter clutch) el tcc es el embrague que va dentro del convertidor o turbina este se usa para que cuando vas en cuarta velocidad este embrgue se aplica para que la transmision se livere totalmente girando alas mismmas revoluciones que el motor cuando este embrague se queda aplicado parcialmente hace una falla como la que tienes y cuando esta totalmente aplicado se apaga el carro
Es cuando metes la d o r y se apaga como si estuviera forzardo amigo
Raul29 tienes un problema ami paracer mayor pues uno de los codigos el que dice problema de relacion es que hace alucion a tu problema el de relacion decvelocidad este codigo es interpretado como patinaje y por experiencia el codigo de sensor de velocidad es consecuencia de esta falla pues al sentir el deslisamiento o patinaje el sensor detecta menos vuelts y marca el codigo te dejo el numero de mi taller por si necesitas apoyo 5565817254
Xjavier ya me checaron el carro lo escanearon y no arrojo ninguna falla pero lo checaron de la transmisión y el carter tiene mucha rebaba se le hizo afinacion y se le quitaron las fallas pero no me duro mucho y lo volvio hacer me dicen que hay que reparar la transmisión pues de nuevo hay rebaba tu que opinas ya que al momento de entrar los cambios se jalonea el carro
Victor si hay rebaba sera necesario bajar la transmision desarmarla y revisarla pues esta puede salir de cualquier pieza te rrecomiendo que cuando la bajen la desarmen frente de ti pra que tu veas que es lo que van a cambiar
Hola javier tengo un problema con mi jetta 2005 cuando mete 4 se frena el carro como ai entrara reversa que podra ser none marca nada el escaner no aroja niguna falla
cienfuegos de México hace 9 años
Hola a todos ami me pasa algo similar compre un jetta 2002 estuvo mucho tiempo parado (dueño anterior) si camina el detalle es que siento que en la D no hace los cambios los hago manuales y hay si siento los cambios no se patina ni en D pero siento que esta en una sola velocidad y tiene una luz prendida es un circulo amarillo con tres rectangulitos a cada lado y hace un pitido al comenzar a caminar espero me puedan ayudar ya le hice cambio de aceite a la trans y no me pasa de 80 km y 3000 revoluciones
Pedro campos larios de México hace 7 años
Pudiste solucionar tu problema? Yo tengo uno igual en un jetta 2001
Eeey primo si pudistes solucionar tu problema tengo un jetta 2000 y tiene lo mismo
Yo tengo un jetta 94 tenia lo mismo las belocidades manuales entravan bien y se quedava en tercera y aparecia una alarma cheque y el cableado de los selenoides i donde sale de la transmisión tenia agua acomulada y trosados barios cables lo cambie y se corrigio y el sensor de velocidad
Escanealo puede que solo necesite borrar codigos te dejo el numero de mi taller por cualquier cosa tel5565817254
Tengo un Jetta 2011 con transmisión DSG me empezó presentando una falla de patinado de velocidad y se empezó a prender una 🔧 en la pantalla de los cambios lo lleve a checar y me dijeron que era el sensor de enfriamiento y luego que era falla de la transmisión y así siguió las fallas después de un rato jalando el coche hasta hoy, ya no hagarro ninguna velocidad ni reversa alguien podría decirme que podría ser la vdd no se mucho del tema y quisiera saber antes de hacer el gasto
Jhan Carlo de México hace 5 años
Buenas tardes. Alex Leon
Pudiste resolver tu problema a, tengo el mismo, ojalá me puedas ayudar
Pudiste resolver tu problema a, tengo el mismo, ojalá me puedas ayudar
Buenas. Noches. Tengo un jetta 2000 tenia. Un. Problema con la tramision automatica sonaba el convertidor le. Cambie la transmisión de yunke. Solo. Entra 1,2 y reversa me. Han dicho. Algo de. Un. Codigo q. No. Es. Compatible. Con. La. Que traia mi. Coche era. ECV y la que. Le. Puse es. FDF alguien me puede ayudar ya que me han dicho que cambie tambien. La. Computadora de. La. Transmisión. O que me recomienda se los agradecería mucho datos de mi. Coche jetta 2000 automatico motor 2.0
Que tal me podrian ayudar En mi jetta automatico a4 2004 lo que pasa que el carro corriendo va normal entran los cambios suavecitos pero de repente el carro va corriendo y se queda neutralizado y le acelero y no avanza ya me tengo q esperar un rato y despues le pongo en la D y ya avanza otro pedazo y asi me podrian decir si es la transmisión o es la bomba del aceite de la transmisión ayuda por favor.
Jhan Carlo de México hace 5 años
Buenas tardes pudiste resolver el problema de que se neutraliza a?
Eso es el filtro de aceite cambialo y el aceite ponle sintetico es mas caro pero ala larga te ahorras mucho
Jorge. Tengo ya mucho tiempo con un problema: mi jetta 2000 amanece diariamente en segunda y cambia a tercera a las 4000 revoluciones y cuando desacelero un poco se siente el regreso brusco a segunda. Hay días que, después de un buen rato, hace los cambios normalmente y así se mantiene durante todo el día aunque esté por muchas horas apagado; pero al día siguiente, al ponerle la D, claramente se siente que está en segunda. Agradezco sus sugerencias.
Pedro campos larios de México hace 7 años
Yo tengo el problema de 1ra a 2da se siiente un jaloneo y al pasar a 3ra se siente un patinado al entrar, y pasado de 4000 revoluciones hacia el cambio de 2da a 3ra, lo mande a escanear y me arrojo los siguientes codigos:
00281 Vehicle Speed Sensor (G68) No signal. 011192 Torque Converter Lock Clutch Mechanical Malfuntion Intermitente
El mecanico vio algunos cables "pelados" me dijo que podria ser corto, lo cual se encintaron y ya empezo a hacer los cambios solo que se quedo con el jeloneo y el patinado que aun lo hace,
Seria entonces causa del sensor de velocidad como lo marco al escanear
Y no lo he vuelto a escanear.
00281 Vehicle Speed Sensor (G68) No signal. 011192 Torque Converter Lock Clutch Mechanical Malfuntion Intermitente
El mecanico vio algunos cables "pelados" me dijo que podria ser corto, lo cual se encintaron y ya empezo a hacer los cambios solo que se quedo con el jeloneo y el patinado que aun lo hace,
Seria entonces causa del sensor de velocidad como lo marco al escanear
Y no lo he vuelto a escanear.
Mira bro esas transmiciones son muy latosas si puedes mejor asle la conversion a standart te lo recomiendo es mejor--porque le vas ainvertir a esa transmisión y quiza no quede bien yo ando batallando igual
Buenas tardes tengo un jetta 2001 y me empezo a fallar por un problema electroco lo lleve a que lo arreglaran y cuando lo fuy a recoger el carro se havia quedado como en tercera no cambiava la velocidad manuales si entravan pero despues ya no querian entrar ni uno lo apagaba y lo ptendia y lo ponia en directa y caminava unos metros y se neutraliza me dijeron que era el sensor de velocidades se lo cambie y sigue igual sigue marcando falla de sensor de velocidad que podria ser el mecanico me dijo que lo llevara de nuevo con el electrico por que podria ser algo en los arnaces por que seguia marcando el fallo y ya se avia cambiado el sensor.
Yo también tengo un problema con mi jetta a4 modelo 2006 en primera entra bien pero cuando voy a riba de los 2000 rv no ASE cambio y la tercera mela ASE ariba de los 4.500 rv si me pueden ayudar q puede ser
Escanealo es mi recomendación te dejó el número del taller por cualquier duda o servisio 5565817254
Amigo tengo un problema que no me an podido resolver mi carro avienta todos sus cambio pero cuando me detenfo en un semáforo se siente el jalonsito cuando regresa a primera es transmisión automatica
Buenas tengo un bora 2.0 2005 y cuando voy en D se neutraliza. Coloco N y nuevamente D y vuelve normal
AMIGO!!! Mi jetta es 99 a4 , andaba jalando bien , le instale el sonido y dejó de funcionar la D, hace todos los cambios manuales muy bien pero en la D siento que va en el mismo cambio , no hace ninguno... Si avanza y llega hasta los 4000 revoluciones pero no hace ningún cambio , ALGUIEN PUEDE AYUDARME????
Buenas tengo un problema con mi jetta a4 2004 van dos mecánicos que no le encuentran el problema ,mi carro hace esto , después de un tiempo de uso los cambios empiezan a entrar patinando y hace un golpeteo cuando va bajando la velocidad supuestamente el mecanico reparo la transmisión y cambio la caja de válvulas ( supuestamente) después se neutraliza y se queda en primera , lo apago y después de unos 30 min empieza a funcionar , el mecanico aun o tiene por que ya es la tercera vez que se lo regreso , alguien que me pueda ayudar o haya tenido algo similar que me pueda aconsejar que podría ser? se los agradecería bastante
En realidad yo también repare mi transmisión ya que de repente dejo de meter los cambios, le metí algo de dinero y no quedó hoy creo que puede ser la computadora de la transmisión pero ya me canse de meterle dinero y no solucionar nada, la última opción y la más viable es hacerle la conversión a estándar ya que los chavos que las hacen dicen: que una transmisión automática de Jetta no quedan bien por qué son muy chicas y ya se la saben todos los pretextos que ponen para vender me cobran 14000 ya instalada el punto es saber si quedan bien ya que es turbo este es mi comentario y después comentó como me fue o si alguien ya vivió la experiencia de automático a estándar comente gracias
Tendrian que meterla la caja standar del turbo que creo es de 6 velocidades bro!
Sergio cambia de mecánico el problema es interno tiene que revisarla biennla transmisión te dejó el número del taller por cualquier duda o servisio 5565817254
Oye amigo tengo un jetta 2008 triptronic aut mi falla es que se me patina entre 3 y 4 pero solo en caliente en frio jala bien todos los cambios los mete bien y asu tiempo solo en ese cambio cmo que se neutraliza y cmo casi alas 3mil revoluciones me avienta el cambio que podra ser
Jetta 96 por un momento realizó bien los cambios, reversa y D después de 10 min. Ya no entró la reversa y tampoco en D funciona, únicamente avanza en 1, no arroja código.
@weroQue fue , tengo el. Mismo problema mándame WhatsApp 6621289104
Es un jetta 92 se patinaba la 2 velocidad en modo manual y modo automatico. Marcaba falla en un sensor, pero lo corregi era el arnes interno que estaba roto, pero dejo de hacer los cambios la revise y los discos estan bien y no huele a quemado, no tiene rebabas de metal, quisiera saber si puede ser la computadora que haga ese fallo...
Sebassegundo de México hace 8 años
Hola amigos buenas tardes, disculpen tengo un jetta 2000 1.8 t, y al momento de ponerlo en D, no hace los cambio y se revoluciona mucho, incluso metiendo 1 manualmente tiene problemas para brincar a 2. Gracias
Disculpe tengo un jetta 99 a4 en frío hace. Bien los cambios pero cuando la temperatura llega a los 90 grados ya no los hace se queda en primera me dijeron que era el sensor del velocímetro se lo cambie y nada después me dijeron que el sensor cola de rata y sigue igual ahora me dicen que es un celenoide el numero 6 el de cambios pero ya no se si cambiarlo pues ya gaste algo de efectivo ya me desesperr
Llevan un enfridor de aceite para la transmisión fíjate si no está tapado con sarro o una manguera este doblada. Para revisarlo tiene si está tapado ten cuidado que este frío el auto le pones la manguera de tu casa por un lado y si el agua sale muy fluida es que está limpio inténtalo
Yo hice esa prueba puse la manguera de agua por uno de los dos tubo y no salio agua o salio muy poca, puse la manguera por el otro tubo y salio muy turbia del color del oxido, y después de eso fluyo muy bien en ambos sentidos y el vehículo funciona muy bien en ciudad, pero a mas de 100KM/h en carretera en 10 minutos dejo de hacer cambios, me dicen que es el enfriador, que esta tapado.
Buenas tardes tengo un jetta 2.0 2007 autmatico... boy en carretera a 120 kph y ba super revolucionado (4500) revs. De cero a 70 kilometros ase 3 cambios algunas veces cuatro pero el cuarto no hace diferiencia sigue igual de revolucionado... espero alguien me pueda ayudar con esto
Mejor respuesta (según marc)
Necesitas el scanner ve a autozone y ahí te lo hacen gratis solo para checar códigos Daniel espero y te sirva de algo luego pasas los códigos y comenten es muy importante comentar si solucionan su problema o como lo solucionaron
Buen dia, compre un jetta 1992 fbu. Sin encender. Lo lleve al mecanico y afortunadamente encendio pero al ponerlo a caminar al ponerlo en reversa avanzo, posterior mente al ponerlo en drive en la carretera entro un ruido como de turbina. Y por ultimo lo detuve y al quererlo avanzar otra vez ya no entro ni reversa ni ninguna velocidad quisiera me apoyen para saber donde esta la falla. Gracias por su comentarios
hectorin123 de México hace 8 años
Buenas a todos tengo un jetta aut. 2003 se le qedaron prendidos las letras de vambios de velocidad q estan en el tablero y me prende un testigo de un volante con un signo de interrogacion me podrian ayudar q podria ser gracias
Creo ke lo mejor seria vender esos jettas puro dolor de cabeza
La transmisión automatica de jetta a4 no sirve hazlo standar y te quitas de todos esos problemas
Hola buenos día mi jetta le insiero el servicio de la caja es automático pero el problema persiste hace esto cuando voy manejado de pronto se queda en primera y no hace los cambios tengo que a pagarlo y prenderlo de nuevo y se normaliza paso algun tope y vueleve hacer lo mismo frio el carro cuando lo paso a la d como que se avienta y lo quiero frenar y se pone duro el freno hasta que se calienta se normaliza cuando lo traigo mucho rato en el tablero se siente como si trajera la calefacción en el lado del piloto por que sera alguien me puede ayudar
Las transmiciones automáticas de los vehículos Jetta dan mucho problema por las altas temperaturas por una pieza que se afecta por su material... Preferiblemente compre un auto de transmiciòn manual.
Tengo un jetta vr6 95 y me empezo a fallar de la transmision automatica lo dejo en d y avanza aveces bien y otras veces com o que baja a 3 se siente el jalon como si a la estandar de ir en cuarta le bajaras a 3 asi se siente lo tengo que apagar y jala otra vez bien cuando hace los cambios se siente un ligero jalon no se que sea alguin me podra darme su opinion
Tengo un caso un skoda octavia 2008 automatico 2.0 tour de mi hermano, una vez recuerdo que la caja quedo en 3ra, escaneo y fallo en sensor de velocidad creo que es el g68, luego se cambio el aceite sinstecio y filtro de la caja si mal no recuerdo lleva alrededor de 6 litros, estaba bastante negro pero sin restos metalicos o particulas extrañas, al hacer todo esto el carro siguio igual, cambio el escaner y luego paso el scanner para borrar el codigo de error y listo con eso soluciono, despues de 8 meses la caja volvio a fallar dando el erro 01192, lago relacionado con la turbina, en realidad he buscado informacion y en mi opinion descarto totalmente la turbina, ya que es algo mecanico, buscando posibles soluciones encontre en un foro que el problema del cuerpo de valvulas, desgaste de las valvulas y selenoides de cambios de velocidad comenta el foro que haciendo mantenimiento a este cuerpo de valvulas el carro deberia mejor. Ahora bien el porque pasa esto, segun se estos carro vienen para climas templado, osea frios, por lo tanto el aceite que vienen en estas cajas es para climas frios, no apto para climas tropicales calidos, al trabajar el climas calidos es aceite no proteje lo suficiente por la alta temperatura a la cual es sometido, la solucion a esto es colocar un serpentin o radiador externo unica y exclusivamente para enfriar el aceite de la caja, esta solucion me la dio un amigo que sabe de cajas saludos.
Hola a mi lo a me hace es q cambio a modo manual y sique cambiando ella automatico no pasa a modo manual ayudenme alguien por favor gracias
Alguien me pudiera decir si realmente existe alguna pieza, que según el mecanico se llama "chiscase" y que se tiene que taladrar la caja para ponerla?!! Sera cierto o es alguna tranza para sacar más dinero
Hola alguien me puede ayudar tengo un jetta 2005 y se quedo en una sola velocidad en tercera alguien me podria deci a que se debe
Francisco Javier de México hace 8 años
Tengo un jetta 2001 a4 automático hace los cambios bien de 1a 2 pero ya no hace cambio a 3 ya le hice la reparación dela transmisión automática cambio cuerpo de válvulas discos,pastas, a que se deberá el problema ah también ya hice cambios de arnés de aceleración
Tengo un skoda octavia 2007 motor 2.0 caja 01m la hice o sea metí discos de pasta y pistones nuevos aceite y filtro lo hice porque la caja m estaba patinando mucho y en la última velocidad tenía q revolucinal mucho aveces m encedia una luz cuando le exigía al motor en una cambio y patinaba encendiendo una luz metía escáner y decía que era el convertidor el bueno total fue que metí disco de pasta pistons aceite y filtro servicio al cuerpo de válvula completo y pz bueno el carro m sigue con la misma falla pero prende ninguna luz patina en los cambios y en alta velocidad tengo q revolucionar mucho el motor y aveces se qda como en 3ra sin cambiar bueno otra cosa es q el sensor de velocidad sufrió un daño los cables se unieron se derritió los cables el mecánico lo reparo el sensor trae cables y lo extraño es q el mecánico le dejó 2 nada más nc si eso tenga q ver el dice q el otro cable no hace nada nc q dicen uds d eso pero el carro hasta ahora no a prendido ninguna luz en tablero.
Hola, tengo un Jetta a4. 2005 2 litros, el problema que tiene la transmisión es que cuando lo arranco por la mañana y está frío se patina, y en cuanto empieza a subir la temperatura, trabaja normalmente, que puede ser ayuda
Una pregunta tengo un Jetta 2002 junto a la palanca de parking hay una figura de un pie que indica pisar freno antes de movel la palanca el detalle que cuando le doy marcha ese botón se apaga y en el tablero en el indicador de las velocidades se pone negro y el carro como que se bloquea que podrá hacer me podrán apoyar
Luis tienes un corto necesitamos revisarlo te dejó el número del taller por cualquier duda o servicio 5565817254
Me pasa lo mismo y en subida revoluciona demasiado y no avanza mucho
B nochesJavier... tendrás algún compañero conocido en Morelia para revisar mo jetta a4 automatico? Mi cel es 4433683609 (un whats por fa) mil graciaw.
alberto888 de México hace 8 años
Tengo un jetta 2008 tiptronic su falla es que hace los cambios bruscos los 3 primeros cambios los hace a 2 mil rpm y la 4ta a 4 mil rpm siento que los hace abuenas revoluciones pero bruscas y al momento de regresarlas tambien tambien los hace bruscos y he notado que el pedal de freno sepo e un poco duro al ponerlo en velocidad pero ya despues andando se ablanda no se si tenga algo que ver esto espero y alguien pueda ayudarme o aconsejarme pd ya lo escanearon y sale error en swichs de cambios
Tiene problemas el cuerpo de válvulas y los selenoides te dejó el número del taller por cualquier duda o servicio 5565817254
La verdad en cajas automaticas, es un fraude, que seria mejor estandar.
Hola muy buenas noches a todos, tengo un jetta 2007 automatico, en la ciudad jala muy bien, pero en carretera no puedo andar a mas de 110 kms porque luego luego la aguja de las revoluciones se sube mucho, conforme acelero la aguja sube, he ido a 110 y la aguja en casi 4000 revoluciones, ya me checaron el sistema de enfriamiento, me pusieron aceite en la transmisión nuevo, cambiaron cedazo y filtro, de hecho me había prendido el check engine y me dijeron que era el sensor de oxigeno delantero, me lo cambiaron, me volvió a prender y decía que era el sensor de oxigeno trasero o el catalizador, ya se lo quitaron este, pero lo de las revoluciones no se compone... que me recomiendan hacer
Tengo un jetta a4 2002 el problema es que se calienta y deja de camviar de queda en una sola velocidad y después le pongo d o es como si estuviera en neutral lo dejo que se enfríe y ya jala bien pero sigue sin hacer los cambios lo lleve al taller y me la borraron los códigos que marcaba y trabajo perfecto por un rato y después sigue aciendo lo mismo todo empezó después de que se caparan los tornillos del soporte y se remplazaron
Jhan Carlo de México hace 5 años
Pudiste. Resolver el problema de la neutralizada de tu transmisión
Jetta 2003 en frío al ponerlo en d tiembla mucho y se apaga se calienta y deja de temblar
Tengo un jetta tiptronic mod 2008 al inicio empezo a tironear y hacer los cambios bruscos cuando encendia el AA pero ahora dejo de meter las velocidades tengo q apagarlo y volver a encenderlo para q vuelva a trabajar bien y pueda acelerar eso lo hace de las dos formas aut y manual
Tengo un problema parecido, pero es más que nada a la salida como que demora en entrar el cambio, se suben las revoluciones pero no avanza hasta unos segundos despues, alguien me ayuda
Problema de selenoides es lo más común te dejó el número del taller por cualquier duda o servicio 5565817254
Chino Macias de Estados Unidos hace 8 años
Yo tengo un jetta 2.5 2006 y también. Tiene todos los síntomas que eh leído...pero mi pregunta es ¿que otra transmisión de diferente carro no le queda?
Hola , tengo un jetta a4 2002 y lo que pasa es que no hace cambios cuando está en la D ya le cambie el sensor de velocidad, el arnés ,si tira cambios pero después de usarlo un rato ya no los hace y luego hay que prenderlo y hay veces que los hace y luego no
¿alguien que me pueda ayudar ?
¿alguien que me pueda ayudar ?
Buen día tengo un Jetta 2003 automatico en D se queda en una sola velocidad y en manual si las agarra sólo hasta 3a ya lo escaneron y le quitaron los códigos de error pero sólo me duró un mes funcionando bien ya le hice el cambio de aceite y sigue igual con la misma falla que puede ser
Daniel diaz de México hace 8 años
Hola que tal amigos necesito ayuda con mi jetta a4 2002 cuando lo compre metia drive y no entraba la velocidad hasta que aceleraba y entraba de golpe despues lo lleve al taller y me la arreglaro le metieron discos y todo y ahora ya agarro mas fuerza la transmisión ya no tarda para entrar en drive pero ahora cuando voy en primera y hace cambio a 2da hace el cambio fuerte se siente de golpe tengo que ir quedito para que no se sienta tan fuerte y si boy un poco mas recio cuando entra la segunda entra de golpe y se neutraliza un momento y despues acelera bien , tercera entra excelente y cuando entra cuarta se frena el carro para la velocidad y ya entra ayuda que puede ser? Ya checaron la caja de cambios y la limpiaron tambien
Chino Macias de Estados Unidos hace 8 años
Compa Dany Diaz no soy mecánico pero lo mismo me pasaba a mi...y pues la vdd trata de conseguir otra transmisión...las trasmisiones tienen una pompa de aceite interior y es la que hace todo ese ploblema pero todo empieza por que la turbina no carga...no se si te sirva el consejo...
Buenas noches, tengo un jetta 2002 automático 1. 8, hace los cambios bien pero para entrar a la 5ta ya no pasa y llega a las 30mil revoluciones, y lo pongo modo manual y pasa lo mismo la quinta no la agarra. ¿que podra ser?
Falta de aceite o daño en el embrague de 5 ta te dejó el número del taller por cualquier duda o servicio 5565817254
francisco Hernandez de México hace 7 años
Buenos dias AMIGOS acabo de comprar un jetta 2001 automatico los cambios entraban bien luego de que un dia de descargo le quila la bateria a mi carro la transmisión quedo en tercera. Pero si lo hago manual mente jala bien solo asta la tercera me podran ayudar?
Se lo0s agradecería soi de culiacan, sinaloa mexico.
Se lo0s agradecería soi de culiacan, sinaloa mexico.
Buen día amigo, tengo el mismo problema, resolviste tu problema y como
francisco Hernandez de México hace 7 años
Gracias amigo y eso como lo borro ocupo escanearlo afuerzas
Buenas noches mi Jetta es modelo 2002 nada más hace cambios manuales en 1a y 2a y se siente que ahí se queda. Lo lleve a escanear y salieron códigos 00270,00258y 00811 me dijeron que es el sensor de velocidad pero qué si no queda van a tener que arreglar la transmisión y que me va a salir caro. Espero una respuesta para
Checa bien pues los códigos que mencionas no hablan de sensor de velocidad sonó de una electroválvula te dejó el número del taller por cualquier duda o servicio 5565817254
Buenas noches mi auto es un jetta varíant automático al salir a carretera de repente dejo de hacer cambios,lo apague y volví a prender,pero al colocarle la D avanzó en 2 y 3 ,nunca hizo el cambio a 4,al frenarlo tampoco regreso a 1,que podrá ser
Hola les expongo mi caso, tengo una transmision tiptronic eyp y empezo a expulsar el aceite por la respiracion luego pateaba por falta de aceite supongo, lo escanearon y salio que es el sensor de temperatura de la caja aun no la he arreglado y ahora no entra la reversa en frío y se neutraliza al hacer los cambios, alguien me puede dar una recomendación de que hacer o que tenga el carro?
francisco Hernandez de México hace 7 años
Borra los codigos aver si funciana correctamente
francisco Hernandez de México hace 7 años
Xjavbier tengo el a4 2001 aut ya te avia comentado que le desconecte la pila y se kedo en tercera la transmisión bueno lo aregle le meti el scanner y borre codigos. Sensor de velocidad
Aller por la tarde tome carretera en el no abia fallado los alebante 140km y cuando llegue ami distancia de para solo tiraba los cambios asta la tercera lo bolvi a borrar codigos y quedo listo nuevamente que estara pasando ocupo cambiar el sensor?
Aller por la tarde tome carretera en el no abia fallado los alebante 140km y cuando llegue ami distancia de para solo tiraba los cambios asta la tercera lo bolvi a borrar codigos y quedo listo nuevamente que estara pasando ocupo cambiar el sensor?
Me pasa lo mismo amigos con jetta a4 problema con la transmisión automatica...solo levanta asta tercera no mas de 60 de repente regresa a hacer sus cambios bien...y de repente ya no quiere se escaneo y marca g38 se cambio pewro sigue igual...alguna solucion. Veo q hay muchos con el mismo problema.
A mi me marca el sensor crsmshaft osea el del árbol de levas pero esto se genera debido al corto que traigo, efectivamente le borraron los códigos y funciono mejor
El sinaloa de Estados Unidos hace 7 años
La computadora de jetta vr6 año 2002. 021906 018 S...es compartible con algunas de estas. .021 906 018 B...
.021906 018 K
.021906 018 K
el abelardo de México hace 7 años
Hola buenos días mi carro es un jetta variant 2002 aut caja tiptronic, el problema q tiene que hace los cambios bien de 1 a 2 y de 2 a 3, solo que para pasar de 3 a 4 tengo que revolucionarlo bastante, la cuarta entra suave solo que a altas revoluciones, el problema no es recurrente hay días q funciona sin problema y hay días q me da mucha lata, ya le cheque el fluido de la transmisión y esta a nivel, me comenta el. Mecanico que el fluido que trae es muy viejo y ya perdió sus propiedades, dijo q con un servicio a la transmisión me va a dejar de generar ese problema, me gustaría que alguien q ha tenido este problema con su jetta automático me oriente antes de hacer el desembolso en un taller de transmisiones automáticas, el problema es ese que la cuarta velocidad aveces no quiere entrar a las revoluciones normales, solo a altas revoluciones, creen q con una simple afinacion se soluciona el problema de mi jetta...?
Tengo un jetta 2004 automatico, el problema que tiene es con la reversa, pero solo cuando el carro ya avanzo lo detienes y lo vuelves a encender , entra la velocidad de golpe o se neutraliza, despues funciona normalmente, en frio no falla y ya le cambiaron el empaque del carter de la transmision, filtro y el aceite esta al nivel.
Llevala a q te la escaneeen solo la transmisión a ver q falla arroja. Asi sabras loq tiene
Si deja de tener reverza necesitarás reparar la transmisión te dejó el número del taller por cualquier duda o servicio 5565817254
Jetta a4 2.0 Caja Automatica, Me la arreglaron, según le cambiaron todo, hace los cambios manuales, 1, 2, 3, pero la 4ta. Es como si estuviera en tercera y no funciona el autimatico, segun me dijeron que era la computadora pero no creo, a alguien mas le pasa eso? Saludos.
Tienes un problema que sólo se sabrá cual es escaneando escanea y mándame el código que aparezca te dejó el número del taller 5565817254
Hola javier mi tengo un jetta 2003 1.8 turbo transmisión jf506e tira bien los cambios pero cuando llega a cuarta lo desvuelve hasta primera casi te saca por el para brisas
Si es común este problema escaneado seguro marca selenoide de tiempo para el cambio si es así necesitaría cambiarlo te dejó el número del taller por cualquier duda o servicio 5565817254
Que puede ser , tengo un jetta a3 99 automático con 184 000 km , el carro sigue caminando , las fallas que tienen es que cuando pones D se queda unos segundos como para agarrar primera , eso también pasa en los altos; la otra falla es que cuando voy a 60 y trato de hacer un rebase , se tarda para bajar el cambio se queda revolucionado y agarra después el cambio , y la tercera falla es que cuando exijo el cambio de primera a segunda como que también se tarda en agarrar la segunda y da un ligero tironeo , luego me ha pasado dos veces que me incorporo a una avenida exijo al carro los cambios a 3000 rpm luego llego a 100km o 80km pasa un minuto y se me apaga el carro en movimiento sin saber ni como ni se siente, tengo que poner neutral y prenderlo de nuevo esto último me preocupa porque es peligroso que suceda en movimiento , esto es lo que tiene mi transmisión , quiero decir que la escanee y no tiene fallas electrónicas ni errores , me dijeron que era fuga de presión , pero no se si arreglarla ya que veo que muchos batallan, y me han dicho sobre el hacerlo estandar y creo que es la mejor opción tu que opinas sobre estos detalles que tengo que podría ser? caja de valvulas , solenoides, el clutch convertidor de torque , o de plano es falla mecanica interna?
Ahora unos talleres de monterrey me dicen que es normal , uno de ellos me arreglo una transmisión de mustang gt 2000 y me la dejo bien , pero le lleve ahora este y dice que es normal y que mejor me espere , será que no le saben o le sacan la vuelta?
Tengo un jetta a3 99 , con tiempo de respuesta cuando se pone en d , tarda en arrancar al estar parado , y de primera a segunda a veces tironea, y si regresa cambio se tarda en agarrar, no se que sea porque a veces despacio si los agarra bien solo cuando se le exige sucede , estoy pensando arreglarla pero veo que es dificil , mejor la voy hacer estandar jejeje que batallar con esas transmisiones.
Hola Alex pudiste resolver el problema? me pasa lo mismo, en un jetta 2011 clásico cuando estoy en un semáforo tarda en arrancar solo cuando le exijo, pero cuando lo hago suave funciona bien, y durante la velocidad en 2 si le éxijo se revoluciona y entra después con unos segundos, algunas veces deja detener problemas, y es muy común que lo haga cuando el coche está en frío.
Tengo un jetta 2002 arranca en segunda velocidad, se escaneo y marca el selenoide de presion de aceite alguien que me ubique como lo identifico y como lo cambio agradezco sus comentarios
Buen día tengo problemas con mi Jetta 2011triptonic se neutraliza aún estando frío además de no marcar los cambios en el tablero el mecánico me comenta que puede ser el sensor tr o el módulo de la transmisión pero no está bien seguro y esas refacciones son algo caras alguna idea de q pueda ser
NECEISTAS ESCANEARLO no creo sea nada de lo que te comenta en el escaner te dira cual es el problema te dejo el numero del taller por calquier duda o servisio 5565817254
El problema se soluciono se cambio la cintilla y el arnes interno ese fue el problema gracias por sus comentarios espero les sirva esto para arreglar sus vehiculos
El carro en D patina al hacer los cabios. *Se reparo la caja, se cambiaron valvulas y enbriages internos. *El scanner no muestra nada
*Se cambio el aceite y filtro
*Unos minutos despues de estarlo usando empieza a oler como a aceite. *Me dijeron que posiblemente la turbina le falta una limpieza. Sera posible que sea eso despues de todo lo que se le ha hecho a la caja?
*Se cambio el aceite y filtro
*Unos minutos despues de estarlo usando empieza a oler como a aceite. *Me dijeron que posiblemente la turbina le falta una limpieza. Sera posible que sea eso despues de todo lo que se le ha hecho a la caja?
Que tal buenas tardes, tengo un bora 2008 tiptronic ( caja 09g), por el conocido problema del golpeteo en los cambios de velocidad se le hizo una reparación a la caja, el mecánico sustituyó juntas, pistones, turbina, filtro y le dió servicio al cuerpo de válvulas, todo iba bien hasta que salí a carretera y al arrancar despues de pagar una caseta el coche al ir entre 30 km/h y 50 km/h empezó a menearse ( sin vibraciones ), al llegar a 80 km/h se quitaron dichas vibraciones y todo normal, luego en la subida de rio frio entre 110 km/h y 120 km/h volvió a hacerlo, revisé los rines por si estaban chuecos y no tenían ningun problema, que podrá estar fallando?
Tengo un jetta 2004 automatico tarda en entrar la d y en ocasiones aparece en el tablero epc
Mi jetta modelo 1994 no ASE cambios...ya revisaron la caja...le cambiaron el reten... Filtro de aceite... (El reten se lo habían cambiado y antes de todo esto acia los cambiios)
Deharon algo mas te deho el numero del taller por cualquier duda o servisio 5565817254
jose martinez de México hace 7 años
Me llamaras loco... Yo le puse la valvula iac y se quito el problema
juventino alvarado hurtado de México hace 7 años
Falla en ni beetle aut 06 funcionan la reversa , 1era ,2da pero la tercera siento que no la acepta voy a 80 km y las revoluciones estan en 3200 a 3500 rpm que podra ser la falla
Pudiste resolver tu problema con tu carro? Ya se han pasado dos años pero yo tengo el mismo problema con mi Jetta a4
Jhonymandu de México hace 7 años
Hola qué tal,tengo un problema con mi caja de un Jetta A4 2007, que al arrancarlo y meterla reversa se activa el seguro como si aún estuviera en parking, ya le meti el scanner y no me marca ningún código, alguien sabe que pueda ser
Buena tarde, tengo un Beetle 2001 y al escanearlo me arrojo fallas en dos sensores de velocidad el (G68) y el (G38) ya se los cambio e hizo los cambios bien un día, ahora solo se queda en tercera, al hacer los cambios manuales los hace bien, que puede ser? :(
Ok revisa el arnes q va a la transmisión principalmente donde van esos sensores q no esten reventados pero revisa bien experiencia propia.
Que hay amigo, ya lo volvi a escanear, ahora marca Selenoide 5, esa podría ser la causa?. . . Ya no me marca los sensores
Revisa el arnes q raro q marcaba una cosa y ahora sale con otra. Podria haber un cable pelado revisa tambien nivel de aceite de la caja revisa todo el arnes y si la escaneas q sea con escaneer especial de vw
Buenas noches, el problema que tenia sobre que no agarraba el automático de mi transmisión, la cual la traía manual, primera, segunda, tercera y la D no funcionaba. Lo solucione cambiando el sensor de velocidad de salida G38 que va en la parte superior de la transmisión (no es el de cola de rata)
Ahora alguien me puede ayudar, funciona bien en baja pero cuando se calienta o salgo a carretera la cuarta velocidad me la avienta a altas revoluciones o se bajan de trancazo las revoluciones y no entra la velocidad hasta después, escanee la transmisión y marco el código 01192 TORQUE CONVERTER LOCK-UP CLUTCH, Ojala alguien me pueda ayudar, de antemano gracias.
Ahora alguien me puede ayudar, funciona bien en baja pero cuando se calienta o salgo a carretera la cuarta velocidad me la avienta a altas revoluciones o se bajan de trancazo las revoluciones y no entra la velocidad hasta después, escanee la transmisión y marco el código 01192 TORQUE CONVERTER LOCK-UP CLUTCH, Ojala alguien me pueda ayudar, de antemano gracias.
Las causas de ese codigo son turbina selenoide o cuerpo de valvulas
Tengo un jetta 2001 le cambiaron todos los focos de atras, el electrico bario el cofre no se q le movio y ya no dio los cambios le camciaron los sensores G38 YG68 Y NO QUEDA AL ESCANEAR TODO SALE BIEN ARRANCA Y AVANZA PERO NO ABIENTA LOS CAMBIOS QUE PUEDE SER ME PODRIAN AYUDAR POR FAVOR...SE LOS AGRADEZCO
Bueno estas transmisiones cuentan con un sistema de diagnostico muy beno solo necesita escanear y ahi saldra cual es el problema ehemplo si marcaa el sensor g 38 pues debera rabisar lo referente a ese sensor ya sea que el sensor no sirba o su cableado o incluso la computadora por que ahi es a donde llega la senal del sensor g38 para este trabaho le recomiendo llevar a escanear t ver qte codigos marca para poder trabajarlo te dejo el numero del taller por cualqier duda o servisio 5565817254
Los felicito porque en lo particular me aclaran muchas dudas ya que por no saber nos ven la cara y sacan mucho dinero y los carros aveces siguen igual o le sale otro achaque.
Buenas tardes, de que tipo de aceite me recomiendan ponerle a la transmisión automática de Jetta a4 2.0, me dijeron que Mercon V esta bien, sera ese el apropiado o es muy delgado, gracias
Mercon LV full sintetic no se recomienda cambiarselo
Todo ese mismo q trae cuelalo con una garra y le acompletas con nuevo.
Todo ese mismo q trae cuelalo con una garra y le acompletas con nuevo.
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Yo repare mi transmisión con el mismo problema, la solución fue muy sencilla solo tuve que cambiar un solenoide el n93 y lavar el cuerpo de válvulas y con eso ya ejecuto los cambios suevemente.
Alguien sabe a qué se refiere el código p0753 lo lleve ah escanear y me arrojo ese código ,le cambie la transmisión por otro pare me salió ese detalle ,es un jetta a3 modelo 97 ,no me avienta los cambios. Alguien sabe que pueda ser?
Lo que tienen que hacer es reprogramar la transmision no cambiar ni transmision ni ningun sensor la transmision se reprograma con un scanner que se llama cj4r solamente se tiene que tener el manual de reparacion del vehiculo por que ahi viene la clave para reprogramar y a si evitan gastos carisimos y desgraciadamente hay mecanicos que no detectan ese tipo de fallas
juventino alvarado hurtado de México hace 6 años
Falla en ni beetle aut 06 funcionan la reversa , 1era ,2da pero la tercera siento que no la acepta voy a 80 km y las revoluciones estan en 3200 a 3500 rpm que podra ser la falla
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Mike Castillo de México hace 6 años
Tengo un jetta 2000, el problema es que tengo falla en la transmisión automática ya que en directa entra la primera la segunda y al llegar a la tercera se arrana y tengo que bajar a tercera pero manualmente y de ai ya no se dispara los cambio se queda en 60-80 km, me pudieran ayudar con esto o algún buen mecánico aca en mty N.L.
Isrrael castro de México hace 6 años
Ermanos el problema de la transmicon 09g aisin es el calentamiento se quema debolada si se patina aunque esté a nivel de aceite reparala y cámbiale el enfriador
belwal omar de México hace 6 años
Hola buenos dias, soy nuevo por aca. Solo para comentarles de las personas que preguntan por el sensor de velocidado tiene duda de que si es el sensor, si no mal me quivoco las transmisiones automaticas de volwagen llevan al rededor de 4 sensores de velocidad. El que hace que los camios en drive no entren es el que va como roscado y que controla la aguja del velocimetro. Esta por la parte de atras y lleva un arnes de 3 cables. Hay otro sensor que va a un lado que ese mide el giro de las revoluciones del motor. Esta otro sensor que va debajo de un sorporte de la transmision que mide el giro del convertidor de torsion. Ahora las pruebas las puedes hacer con un multimetro en la escala de M ohms. Habeces con el hecho de darles limpieza pueden llegar a mejorar el fallo. Espere les sirva de algo y estamos a la orden
Buenas tardes tengo un jetta 2006 automatico y en motor frio los cambios entran perfecto y suave, apenas calienta emopieza a saltar en segund y en tercera, se queda pegado en loas cambios a veces, si alguien me puede colaborar con algun comentario lo agradecaria mucho gracias.
Alejandro A. de México hace 6 años
Buenas tardes, tengo un jetta 2000, aut. Tengo problemas con la transmisión ya que en directa al ir avanzando al hacer el cambio de 2 a 3ra. Golpetea y al detenerme al bajar a primera golpetea de nuevo, alguien quien pueda orientarme de favor.
RFD Jetta 2000 de México hace 6 años
Buenas tardes tengo un Jetta 2000 automático, tengo problemas ya que al querer rebasar en lo corto, se arrana y al imprimir velocidad me parece el icono del motor (se enciende y se apaga), la verdad no se si sea el motor o la transmisión, cabe comentar que solo se presenta al rebasa cuando le imprimo velocidad.
Buenas tardes solamente quiero preguntar porque al pasar de caja automática a tip Tronic se queda el funcionamiento como si quedara en caja automática hacen los cambios bien no patea no nada solamente se desactiva el tip Tronic me pueden ayudar
Arturo Villegas de Ecuador hace 6 años
Hola a todos... Lo primero que deben hacer es revisar el módulo que enfria el auto ya que cuando encienden el ac muchas veces este falla y no hace que enciendan los ventiladores con normalidad, al hacerlo calentar sobre los 98 grados las electrovalvulas que van en el cuerpo de válvulas se calientan y no se abren... Primero chequeen eso... La temperatura de la caja es primordial y en estos carros depende de la temperatura del motor... Y es barato slucionarlo...si su sistema de enfriamiento funciona correctamente y la caja trabaja a menos de 98 grados cambien las electrovalvulas y listo problema solucionado y no gastan tanto... El problema es que hay muchos mecánicos que se hacen líos cuando ese es el único problema de esa caja... Espero esto les sirva... Saludos
Yo tengo un jetta 2006 automatico m fallo la transmision y m dijeron k ya no servia entonces compre una en buen estado y ya jala bien solo que de segunda a tercera hace el cambio brusco y viceversa de cuarta a tercera tambien lo hace brusco. Ya gaste bastante dinero que podria ser?? otra vez la caja??
Y esas donde se encuentran? Se cambian o como? Arturo Villegas??
Arturo Villegas de Ecuador hace 6 años
Si... Solo debes cambiarlas, compra el juego que es muy económico y se acaba el problema
Hola tengo un jetta 05 automatico en 1 ,2a y 3a si funcina pero en directa no avienta los cambios que podria ser
Arturo Villegas de Ecuador hace 6 años
Es lo que mencioné antes, escanea y mira que electrovalvula no funciona en el scanner te sale el número de la valvula
Disculpe mi Jetta se jalonea cuando entra y devuelve la 2da. Solo ese cambio es automático motor 2.0
A mi m pasa lo mismo de segunda a tercera hace el cambio brusco!! Y d cuarta a tercera también lo hace brusco, inclusive ya m volvieron a cambiar la caja y sigue haciendo lo mismo. Que podrá ser?? Ya stoy cansado, ya le inverti mucho tiempo y dinero y sigue la falla!!
Juan lopez de México hace 6 años
Tengo un yeta 2005 automatico es el A4
Cuado lo acelero se revolusiona de mas mas en las suvidas y no quiere avansar muy vien yo tengo con el como 8 años y no me avia fallado ni le e echo ningun servisio de la transmisión ya que no me avia fallado que sera
Cuado lo acelero se revolusiona de mas mas en las suvidas y no quiere avansar muy vien yo tengo con el como 8 años y no me avia fallado ni le e echo ningun servisio de la transmisión ya que no me avia fallado que sera
Arturo Villegas de Ecuador hace 6 años
El mantenimiento mínimo lo debiste hacer año a año, ya deben ser los discos... Antes de dañar algo más has reparar tu caja comprando el kit de reparación
Gerardo Antonio de México hace 6 años
Buen dia saludos a todos los de esta pagina de antemano felicitar al xjavbier por lo siguiente, el. Poder dar sugerencias te hace ver bien ya que muchos talleres te revientan todo el tiempo, pero yendo a lo interesante tengo un beetle 99 con un pequeño problema ( por eso llegue a esta pagina buscando ayuda ) dejo de meter las velocidades ni reversa, consulte con los de los que reparan cajas y directamente me dijeron que la caja se daño que ahi que bajarla , decidi revisar y limpiar los arnes de los sensores emcontre tres de los cuales algunos los mensionan aqui, lo bueno es que ya da reversa y con fuerza pero no jala hacia adelante quiere pero no tiene fuerza, espero sus comentarios y si ahora si me confirman pues no quedara de otra que llevarlo a que le bajem la caja, saludos y agradeciendo de antemano
Que tal tengo un jetta clasio 2013 motor 2.0 automático es caja tiptronic el detalle es que un dia llegue y me estacione y ya no dio ni para tras ni para delante se que como si si estuviera en neutral y mas tarde lo cale y se agarro pero de rato paso lo mismo le puse el escaner y me salio el sensor 02 y que el sensor de velocidad esta fuera de rango si alguien me puede ayudar en saber que es selos agradesere bastante
Jhan Carlo de México hace 5 años
Buenas tardes amigo Jesus , se que ya paso algo de tiempo pero me gustaria saber si encontraste solucion, igual mi carro ni para atras ni para adelante , solo en ocasiones, de casualida antes de la falla no se te rompio una manguera de agua?
Tengo un problema con mi jetta 2006, solo entran las velocidades si lo bastoneo de lo contrario en directa no abienta ningun cambio de velocidad...
Ok traes un codigo de falla almacendao necesitas escanear para saber cual es el error te dejo el numero del taller por si gustas lo revisemos 5537613135
arturo lara de México hace 5 años
Tengo un jetta a4 mod. 99 y realiza la misma falla en directa tarda en entrar la 3ra y 4ta velocidad la 3ra entra a las 4 mil revoluciones y tarda en entrar y manual entran bien los cambios podrian apoyarme con sus experiencias por favor
Señores tengo un jetta 2005 le cambiaron sensor de arbol de levas y multiconector de toma de agua y al dia siguiente me presento la siguiente falla
Al hacer el cambio de 1 a 2 parece que patina y vibra la parte delantera no creo que tenga que ver con el cambio de las piezas antes mencionadas pero si se me hace raro que despues de esa reparacion me presente dicha falla
Si hay alguien que haya pasado x lo mismo favor de informar como lo soluciono
Al hacer el cambio de 1 a 2 parece que patina y vibra la parte delantera no creo que tenga que ver con el cambio de las piezas antes mencionadas pero si se me hace raro que despues de esa reparacion me presente dicha falla
Si hay alguien que haya pasado x lo mismo favor de informar como lo soluciono
Solo me hace la falla al hacer el cambio de 1 a 2 aclaro ya despues corre perfecto me detengo x completo y vuelve a presentar la falla de 1 a 2
No deverian de fallar por la reparcion echa checa el nivel de aceite ya que no seria normal tu falla y no se a presentado codigo de falla por que no hay modo de emergencia pero igual revisa los sensores con escaner tedejo el nu. Ero del taller por cualquier servisio 55 8225 2953
Gracias javbier pero me imagino que x tu clave lada estas ubicado en la ciudad de mexico y yo en nayarit
Buen dia tengo problema con mi jetta a4 2.0 todas las velocidades entran bien esepto una que patea pero si entra ya lo escanie y no presenta falla de transmisión que podra ser
Esquivelno de México hace 5 años
Cuando cambias de transmisión automática a estándar en jetta 2001, qué pasa con los sensores que te sobran? Es posible el cambio y funciona bien ?
Funciona bien pero tendrás algunos errores en las computadoras si eres de cd de México puedes tener problemas para verificar
Buenas tardes espero les sirva mi opinion soy mecánico retirado pero hasta donde se la transmisión de Jetta siempre retiene los códigos de falla a pesar de desconectar la batería y cambiar los componentes dañados se tiene que hacer una revisión son scanner para saber si el sensor nuevo está trabajando correctamente y después borrar los códigos producidos por el sensor viejo de esta forma el carro reinicia la transmisión y si el problema era el componente que cambiaste el carro andará bien espero le sirva mucha suerte a todos los propietarios de Jetta saludos
julian valverde de México hace 5 años
Buenas noche tengo un jetta A4 2001 automatico se quedo en una sola velocidad en tercera en la D y en manual entran los cambios muy bien de repente se agarra bien y despyes se vuelve a quedar en una velocidad alguien me puede decir que sera. Saludos
Escanea si sabrás cuál es la falla ya que puede ser cableado o sensores
Oiga ya arglaron esa falla de carro mi carro esta igual es un Audi 2008 a4 pierde fuerza machine lo pongo en reversa y avanza dos tres no muy bien y para enfrente muy poco y afueraza algiuen que me ayuda con el problema
Necesitas escanear puede estar en modo de emergencia por eso se sienta así te dejo el número del taller por cualquier servicio 5582252953
Es fácil amigos que transmisión traen si patea los cambios es el cuerpo de válvulas si no hace los cambios solo se queda en 3 Y HACE LOS CAMBIOS MANUALES es el sensor que esta debajo de el tacon ojo ese lo pueden cambiar pero tienen que llevarlo a que le quiten el código de falla si no quedara igual si sigue haciendo lo mismo que no cambie entonces es el cableado se pelan o la tierra falsea si hace los cambios y no arranca más que directo y no marca las velocidades es el cableado o el sensor multifuncional que esta atrás de la caja casi pegado a la pierna de la caja si tienen más dudas pueden marcar a el 6623391604 espero les sirva si pierde potencia es la turbina si patina son las pastas suerte
Luis Hernandez de México hace 5 años
Buenas noches, tengo un jetta 2003a4 y el detalle fue que despues de arreglar la transmision (estaba hecha garras) la mande a reparar y todo jala para adelante y para atras, sin embargo no agarran los cambios, es decir queda a una velocidad (2da o 3ra) ahora la lleve a escanear y me dieron los siguientes codigos: 53199
53223
59295
65511
49103
65487
57295
61415
59367
59375
En el taller me comentaron que son detalles de agencia y he buscado en todo internet y no encuentro informacion al respecto, si alguien puede asesorarme estaria muy agradecido, gracias de antemano
53223
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En el taller me comentaron que son detalles de agencia y he buscado en todo internet y no encuentro informacion al respecto, si alguien puede asesorarme estaria muy agradecido, gracias de antemano
Lleva a escanear con otro equipo ya que esos códigos no me aparecen en manuales ni de agencia si no tienes otro taller cerca llevarlo a autozone cualquier duda te dejo el número del taller 5582252953
Oiga tengo un jetta 2001 GL transmision automatica me empezó la falla en la transmision cuando entraba la 3ra se pegaba un jaloncito y ahorita despues entraba la 3ra pero no desarrollaba ahorita ya no le entra llega hasta 2da y nada mas
Es el sensor que está debajo de el tacon ese sensor lo cambias por uno original ojo no lo compres genérico o te va durar pocos meses o días dos checa el cableado por lo regular se pela el cable así que con eso se quita tu falla pero al cambiar y checar todo eso tienes que llevarlo con alguien. Que tenga el escaner c4 que es especial para eso y que borre los códigos
Que tal buen dia, tengo un problema con un jetta 2001 A4 automatico, en frio jala bien y mete los cambios a su tiempo y en las revoluciones correctas, Pero despues de cierto kilometraje recorrido empieza a patinar los cambios y se revoluciona mucho para hacer los cambios. Ya le meti el escaner y arrojo algunos codigos pero se los borraron y jalo bien, como a los dos dias me volvio hacer la misma falla. El mecanico me recomendo hacer el servicio de la transmisión. Creen que con eso se solucione la falla? o que podria ser en concreto si ustedes han encontrado alguna solucion.
No creo que se solucione con el servicio si el escaner te arroja algo es por que traes un problema te recomiendo lo vuelvas a escanear y cheques los codigos
Tengo un jetta 2002 2.0 automatico y tengo un problema que al tirar los cambios pega como un golpe de 1 a 2 y de 2 a 3, y aveces no siempre se queda en 3, es decir lo pongo en drive y no entran los demas cambios pero si los pongo manuales si entran pero en drive unicamente jala 3 y esto aveces pasa y aveces no, en otras ocasiones estando parado, al ponerlo en d dura un rato y ya entra de golpe el cambio alguien tiene una idea de que pudiera ser?
Buenas amigo tengo un caso con mi jetta 2005 en la transmisión al aventar la 4ta se siente como si lo fueran afrenando asta q la suelta a 3ra ya la repare la transmisión ya le cambiaron istalacion y la computadora pero aun no queda y no da codigos en el escaner quien le a pasado algo igual q me oriente porfabor
Claudio morales de México hace 4 años
Yo tengo un Jetta A4 2004 el problema está en que le pongo reversa y Aceves la agarra pronto y otras veces tengo que poner neutro o parking y después reversa y entra sin problema no se forza no se patina ninguna velocidad solo hace ese detalle alguien que tenga idea que pueda ser
Jorge Saldaña de México hace 4 años
Tengo un jetta 2004 trae una falla en el arnés de la transmisión no avienta los cambios alguien me podrá decir que le puedo hacer
Xjavbier donde te ubicas ocupo que alguien experto en transmisiones arregle el beetle de mi esposa! Me ubico en Cdmx
A mi me pasa algo similar, mi choche también se neutraliza en cierto tiempo y avanza muy poco, lo dejo enfriar y ya sigue funcionando bien, le cambiamos el tps y le hicimos la afinación a la transmisión pero me lo sigue haciendo, un mecánico me dice que es la computadora, otro me dice que es la transmisión y también tengo dudas pues las dos es un costo algo...ojalá y me puedan ayudar, un primo me habían comentado del sensor de velocidades pero los mecánicos que les comenté no me dijeron nada y tengo muchas dudas al respecto...
Hola tengo un Jetta 2006 y tengo problemas con las puertas del lado del copiloto los seguros no funcionan con el control
Tengo el código P0743, en un jetta 2004 2.0
No hace los cambios y no se donde está el sensor!
Alguien que sepa por favor
No hace los cambios y no se donde está el sensor!
Alguien que sepa por favor
Tengo una falla en mi Jetta 2008 de repente ya no aventó la 3era velocidad pero lo pongo en modo S y si la avienta nomas q muy forzada aparte en el tablero donde traer el selector de velocidades PRNDS ahí están seleccionados todos desde q enciendo el carro cuando solo debería de estar el( P )
Amigos tengo un jetta a a4 automatico modelo 2004 el carro trabaja bien los cambios entran normal ya luego que avanzas un buen tramo se neutraliza no es siempre es de repente y los apagas al rededor de 10 minutos y trabaja normal, sabes cual es la falla ahi. Quedo en espera de sus comentarios. Gracias. Saludos...
Para los que tengan ese problema les recomiendo cambien el convertidor eso pasa Asus veiculos me lo agradecerán
Hola mi carro tarda para los cambios y quise revisar el filtro salió quebrado eso afecta
Hola tengo un grave problema...resulta que lleve mi Jetta a una afinación de caja...y al hacerla salieron residuos de fierros sueltos en la caja aló que mi mecánico me comenta que hay que bajar la caja porque ya el aceite tiene mucha pasta quemada y por los fierros sueltos que salieron...cambio todo turbina discos y tambores...y el carro ahora está peor...ya lo escaneo y no le marca nada...el carro de repente su cambio de segunda a tercera no lo hace y la reversa truena muy feo y ya el mecánico no sabe que hacer... alguien sabe que podría ser?
Buenos días amigo tengo un Bora 2007 le hice el servicio de las Electroválvula y les cambié las 2 de presión de el aceite de la caja son generica y el scanner arroja error dice q son genérica y se queda en tercera me podrían ayudar para saber q hacerle
Me venden un charger 2006 con falla en la transmisión (Aveces como que no entran los cambios) si prende y corre,Dice el dueño que según le falta una re programación.
Que se puede hacer para arreglarlo?
Que se puede hacer para arreglarlo?
Por qué en mi Jetta A3 1994 con motor 2.0, solo cuando se calienta avanza y tengo usarlo manualmente, desde la primera hasta la De.
Tengo un jetta 2012 MK y se descompuso la transmisión automática tiptronic ,se queda el cambio en tercera si lo pongo en modo manual o en diirecta o en sport,,lo lleve a la agencia y ellos no reparan la cambian completa y sale en 217 mil pesos la transmisión mas de lo que cuesta el auto y a otro compañero le sucedió lo mismo mo cuantos casos hay asi ,con este problema y que se presento a los 10 años de uso.
Escanea el carro el que arranca en tercera es síntoma de un código de falla almacenado en la transmisión pero puede ser desde un selenoide hasta un daño en la transmisión solo escaneando sabrás cuál es el problema
@xjavbierSe escaneo y si marco la falla ,la repararon y salió en 35 mil pesosuy caro este tipo de reparación pero más caro salía en la agencia porque ellos no repararán solo la cambian
Juan Carlos de México hace 3 años
Yo tengo un clásico 2010 y me asé la misma falla pero no muy seguido qe falla les ha resultado??
Eduardo cardenas de México hace 3 años
Clásico 2015 tiptronic después de un buen rato de uso se forzá para cambiar velocidad si po go en neutral o lo dejo descansar unos segundos vuelve a funcionar bien la última ves que lo escanearon me comento que arrojó bajo rendimiento en el catalizador tiene algo que ver? Cabe mencionar que cuando pasa eso de que se forzá huele caliente el carro
Buenas noches tengo un Jetta año 92 con un problema en la caja ya que no da retroceso se queda trancado quería saber que caja le puedo colocar para pasarlo a sincronico
Aureliano 28 de México hace 2 años
Buenas tengo un jetta 2003 automático le cambie la transmisión pero cuando me lo entregaron se empezó a calentar no entran los abanicos ademas la transmisión no tira los cambios... Ocupa alguna programación!???
Hola te fi una Chevrolet Vivant 2009 caja manual dejo de funcionar le cambié todo bomba ,cilindro kit embrague y nada y el mecánico me dijo que era problema de volante que es eso???
Transmisión automática falla después de un rato Solucionado
Honda Civic 2004 civic ex 198000 kms
Tengo el problema con la transmisión automática de mi civic ya que frío si trabaja muy bien por unos quince minutos pero luego se empieza a neutralizar y no avanza nada para adelante ni para atrás pero si lo apago y lo prendo trabaja bien otro rato
Alguien me puede ayudar diciéndome si cambio el filtro de aceite de la transmisión me ayudaria?
Alguien me puede ayudar diciéndome si cambio el filtro de aceite de la transmisión me ayudaria?
100 casos
Hola... hay que cambiar el sedaso de la transmisión el cambio del filtro si ayudara pero tambien el cambio de aceite adecuado para tu transmisión.
Hola. Tengo un honda civic 2001 1.7 y se queda ain tracción... lo apago y lo prendo y vuelve a traccionar y así una y otra vez... conseguí una caja igual... la cambié y solo reaccionó 15 km.. . Que puede ser???
Tengo el mismo problema hacia bien sus cambio de un rato para otro se desconecta unos 15 minutos y lo apago y se vuelve a conectar otros 15 minutos le hice cambio Motul. Agarró rebien de ahí volvió a lo mismo quién tiene la solución
Cuanto es lo que me debe cobrar un mecanico, sí tengo un problema similar al de todos y es un Cicic 97
Von gue von de México hace 4 años
Bueno yo tengo un civic 1.7 2003 y me hace lo mismo, cabe mencionar que lo acabo de comprar su anterior dueño, lo traía bien por desgracia al vendérmelo a mi se me descompuso a los 4 días de haberlo comprado y su mecánico diagnostico falla en el cuerpo de selenoides entonces hay que bajar la caja y cambiar el cuerpo y ya ahí mismo hacerle servicio completo y va a costar al rededor de $12000M. N mex 🤨
Tengo el mismo problema y cambie los selenoides y me sigue asiendo los mismo u. U
[email protected] de Venezuela hace 4 años
Buenas noches por casualidad tendran idea de cuál es el código de la caja automática dual. Honda Civic emotion 2009. Necesito el kit de sellos de esa caja.
Honda Civic emotion 2009 caja automática dual brasileño
Honda Civic emotion 2009 caja automática dual brasileño
Von gue von de México hace 4 años
El asunto es bajar la caja no hay de otra y hacerle el servicio bueno eso a mi me funciono de maravilla y hasta se siente muy bien el carro hace sus cambios súper bien y claro hay q exigir la garantia
Ami me pasa lo mismo alguin sabe que puede ser
Von gue von de México hace 3 años
En mi caso fue el desgaste al parecer ya había pasado por mucho los km de duración y el no haberle echo su mantenimiento eso llevo a q se descompusiera y bueno ya abajo la caja lo mejor es reparar todo el kit para de alguna manera valga la pena saludos
Antes de sacar la caja voy a probar el selenoide aver si esta andando bien podría ser ?
Tengo un honda civic 93 y hace un limitador a 3000 vueltas lo aceleró más y se le va la falla que puede ser
Von gue von de México hace 3 años
Te recomiendo también antes del fuerte gasto un servicio muchas veces es solo eso y no es tan caro pero claro todo depende de ud cómo sienta la falla
@ArielYo tenia el mismo problema, se quedaba sin tracción en cuanto calentaba un poco ,lo apagaba lo prendía a los 10 minutos y andaba un rato, le cambie todo el aceite a la caja y hace meses que ando sin problemas y lo hice yo, son tres litros y medio que lleva , un consejo pónganle el mejor aceite en que les recomiende el vendedor ellos saben, espero que les sirva mi experiencia , saludos
@JoseFiltro tapado... se debe desarmar la caja limpiar todo el sistema
juan jimenez de México hace un año
@Von gue vonA que te refieres con servicio que hay que cambiarle
HENRYDELEON de Guatemala hace 9 años
Puedes decirme que paso yo tengo el mismo problema. Gracias
WilbertRdp de República Dominicana hace 5 años
Hola la transmisión de mi honda civic 2007 , cuando lo pongo en marcha de 1ra a 2da tira como un golpecito (cuando voy bien alpaso) cuando salgo rápido no se siente el choque , que creen que sea sólo lo hace de 1ra a 2da después todos sus cambios los tira bien alguien me puede ayudar ???
Hola, pudiste resolver, tengo ese mismo problema
WilbertRdp de República Dominicana hace 5 años
No, mi amigo tiene el civic 2008 y también se siente igual , ya creo que eso viene de fábrica asi.
Von gue von de México hace 4 años
Muchas veces pensamos que es porque salen mal pero lo que he ido investigando es por la mala aplicación de aceite es decir noble ponemos el aceite indicado por el fabricante y por consecuencia pues falla y eso no lo dicen en las refaccionarias
Von gue von de México hace 4 años
Si me funciono súper bien si me salió algo caro pero a corto plazo me di cuenta q es lo mejor. , de lo contrario seguiría gastando más dinero
Buenas amigos solucionaste esa falla... tengo un honda civic 2007 transmisión automática de 5 velocidades tiene sellos y disco nuevos y aceite nuevo y filtro esta reparada pero me quedo con ese detalle que al paso golpea 1 a 2 pero es cuando va hacer el cambio que uno le suelta el pedal de aceleración se siente el golpecito
Von gue von de México hace 3 años
Lo q les puedo decir es q andar buscando algún remedio solo empeora las cosas a corto o largo plazo yo c q pues muchas veces no c tiene el dinero para remediarlo pero es mejor o de lo contrario c va a gastar más dinero al menos esa fue mi experiencia
También por otro lado aconsejó ir con un buen experto él transmisiones porque igual me ha pasado q todos los mecánicos para evitarse problemas y dar garantía a uno le dicen siempre hay q bajarla y eso es lo q sube el precio porque lo digo apenas a una camioneta explorer presentaba un problema de tirar patada en reversa y todos me decían q hay q bajar la caja y un mecánico me dijo q podiamos hacer un servicio ( lavar el cárter, cambio de aceite , coladera y filtro) me cobro $2000 a los $25000 q me iban a cobrar los pague tranquilo mi tesis es q hay q buscar un buen experto para q no nos roben saludos les dejo mi experiencia
También por otro lado aconsejó ir con un buen experto él transmisiones porque igual me ha pasado q todos los mecánicos para evitarse problemas y dar garantía a uno le dicen siempre hay q bajarla y eso es lo q sube el precio porque lo digo apenas a una camioneta explorer presentaba un problema de tirar patada en reversa y todos me decían q hay q bajar la caja y un mecánico me dijo q podiamos hacer un servicio ( lavar el cárter, cambio de aceite , coladera y filtro) me cobro $2000 a los $25000 q me iban a cobrar los pague tranquilo mi tesis es q hay q buscar un buen experto para q no nos roben saludos les dejo mi experiencia
@Von gue vonDe cuál aceite me recomiendan usar para mí Civic 2002 automático
@WilbertRdpAmigo pudo resolver el problema de caja tengo el mismo problema me puede ayudar
@ChuyLos hondas son bien exigentes por desirlo de una manera nunca le pongas aceite o liquido de transmisión que no sea el que recomienda el fabricante y la trasmission siempre para carros importados si es del dealer mejor para el aceite de motor un lucas lubricante le cae bien
@WilbertRdpMe pasa lo mismo, hace 20 días me dio un problema, empezo a parpadear la D y el ultimo cambio no me lo tiraba, lo use 15 min asi para llegar a casa y al siguiente dia por la mañana lo use al rededor de 25 km y por la tarde ya me funciono sin problema y en estos 20 dias me ha funcionado sin problema, solo ese jaloncito pequeño al tratar de entrar los primeros 2 cambios, en mi caso no se que hacer, si hacerle su cambio de aceite o dejarlo asi :s
Mario silva de México hace un mes
@ChuyDebes usar aceite para transmisión para honda ,lo compras por mercado libre ,no debes hecharle otro aceite si no para honda
HENRYDELEON de Guatemala hace 9 años
Hola puedes decirme si funcionó. Yo tengo el mismo problema con mi honda civic 2003
Buenas tardes que hiciste para solucionar el problema del civic gracias
Tengo el mismo problma ahora, y me dicen que debo reparar la transmision completa.
Si tienes q reparar la transmisión. X q pa cambian el filtro o cedaso tienes q bajar y abrirla. Ya q esta abierta hace la reparacion completa.
Tengo el mismo problema quisiera saber, si es la transmision.
Cheka tu aceite de que color se ve y si huele medio feo como a quemado ya es reparar tu transmisión si tu aceite esta bien asle un servicio metele aceite sintetico ya que esas trasmiciones trabajan asi con gusto podemos hacerte tu cotisacion dejo mis numeros 49924723 y 5514380492 con gusto podemos atenderte
Tengo algo k decir el carro mío camina cuando está frío pero en 15 minuto pierde fuerza y no camina el motor está bien pero ciento que la tramision se debilita en eso 15 minuto solo camina cuando hacelero en 10 Niño quiere avanzar solo cuando está frío esta súper bien
Von gue von de México hace 4 años
Hay que bajar la caja y eso es sin duda lo más caro y pues anda en unos $12000 M.N. MEX
Buenas tengo el mismo problemaa cambie selenoide cambie aceite ahora dicen que la turvina necesito alguna solucion a este problema leo el mismo problema varias vexes pero no veo que nadie de una solucion!
javierfajardo de Venezuela hace 7 años
Amigo mi cuñado tenia el mismo problema y mandado a bajar la caja y nada yo soy mecanico y despues de q el se la dieron por que ya no podian yo la desarme y revise primero todos los discos y sellos estavan vien luego le hice un mantenimiento a el cuerpo de valvulas era lo que tenia el problema por que se ler hace un sedimento y las valvulas cuando el carro calienta ellas dilatan y entonses con eso c pegan lo limpie y le limpie el filtro interno que tiene el cuerpo de valvulas y listo arme todo y mi cuñado anda corriendo como nuevo hermanos les digo q esa caja es complicada el que las desarme tiene que tener calma
javierfajardo de Venezuela hace 7 años
Cuarquier cosa a qui el numero mio 04248270374
Danielharos de México hace 7 años
Amigo como lavaste las vallvulas o selenoides ya csmbie la turbina y le dieronnservicio cambie cedazo y heche filtro nuevo pero no quedo bien ands bien burro el carro
alfredo chavez de México hace 6 años
Me pueden ayudar con mi honda civic 99 exr automatico le cambie el aceite de transmisión y ahora tiembla cuando le meto la velocidad con el freno dentro y ya corriendo prende el check y tiembla y como que se asonsa un poco y no hace el ultimo cambio y no sebe a mas de 90 km
Tengo un honda civi 97 y me sucede lo mismo mismo me podrian ayudar
[email protected] de Venezuela hace 4 años
Buenas noches por casualidad tendran idea de cuál es el código de la caja automática dual. Honda Civic emotion 2009. Necesito el kit de sellos de esa caja.
Honda Civic emotion 2009 caja automática dual brasileño
Honda Civic emotion 2009 caja automática dual brasileño
Mario silva de México hace un mes
Luis cuando bajas para cambiarle servicio a una transmisión ya sea el cedaso ,la transmisión la bajan completa y la tienen que abrir,entonces ahí hay que aprovechar de repararla completa , recomiendo que se le ponga también de una vez la turbina para que no haya fallas
Mejor respuesta (según rene)
HENRYDELEON de Guatemala hace 9 años
Hola pues mi problema se solucionó cambiando turbina y se hizo cambios de discos. El carro quedó trabajando bien.
Mi problema es similar solo que mi honda cuesta para hacer el cambio y las revoluciones suben de más pero al final agarra las velocidades solo pasa con la 3ra y la 4ta
Cuanto te costo la turvina esos discos son los internos tambien? En dolares cuanto gastastes x todo!
Comentarles que me paso lo mismo luego que auto calienta , después de andar unos 20 min se neutraliza un honda civic 2003 LX y el problema estaba en la turbina. Tiene un embrague en su interior que estaba patinando cuando el aceite se calienta. Cambien la turbana y se soluciono.
Tengo un honda civic del 93 y los cambios no entra es automático aq se debe le acabo de hacer su cambio de hidrolina
Mi problema es es que despues de un rato me quede en neutral la apago y vuelve otro rato le cambie el aceite y todavia esta asi y mi transmisión nunk dio problemas de nada alguien me puede decir que puede ser ?
Me acaba de suceder lo mismo en mi CIVIC 2003 EX, cambié el aceite de la caja de cambios ya que estaba viejo y podía ser el problema, pero fue echar plata a la basura pues al otro día ya me estaba fallando de nuevo, por lo que mi mecánico me recomendó cambiar la caja y eso hice, ahorita mismo el está cambiandola
Cuantas velocidades tra la transmisión automática del Honda Civic 2002 LX ?
Fittipaldi Jaspe de Venezuela hace 6 años
Buenas tardes, lleve a reparar mi caja automatica Civic 97, avanza pero no cambia y segun mecanico le monto el Banner kit por favor alguien puede decirme que puede ser?
Buenas resolvistes el problema???? estoy igual y no se que hacer ni donde llevar el carro
No puedo creer la cantidad de talleres mediocres. Si yo reparo algo de mi taller sale funcionando y si no quedo a gusto no se le cobra nada al cliente. Cambiar repuestos por cambiar es de burros
Fittipaldi Jaspe de Venezuela hace 6 años
Buenos dia, si Walter gracias a dios pero dure 3 meses fui a 3 talleres, todo los repuesto que pedían se lo llevaba, hasta que me moleste y a la final quedo bien pero le lleve otra caja de transmisión completa pero me hizo gastar mucho dinero, te recomiendo buscar un Mecánico solo especializado en Honda y todos los pago y acuerdo que sea por escrito para que tenga garantía de tu repáracion
Von gue von de México hace 4 años
Francamente y sin ofender a nadie a todos mis respetos pero encontrar un buen mecánico es muy difícil la mayoría o no hace las cosas bien las hacen de malas o pasados de copas o no saben el caso es que uno cae con ellos con miedo porque puede ser que no sea gran cosa pero ellos le exageran para cobrar más o de plano lo dejan peor que lástima que no hay alguna ley que los controle bueno esa es mi humilde opinión aquí en la cdmex.
Fittipaldi Jaspe de Venezuela hace 6 años
Cualquier cosa yo tengo repuesto de la caja Código S4PA, estoy en Caracas tlf. 04141041920
samuel gallo de México hace 6 años
Amigos que comentan susu fallas del honda civic ex. Soy especialista en trans miciones automaticas y me atrevo a decirles que la solucion a un problema de caja no todo es con la misma pieza sobre todo si tu auto ya tiene sus km recorridos yote recomiendo primero un buen diagnostico no te dejes engañar por charlatanes o comentarios de adivinos que creen que todo lo saben soy de MEXICO y mi numero de cel es 5534706050 con gusto los puedo asesorar y orientar para darle la mejor solucion a tu problema saludos desde MEXICO
salvadorpps de México hace 6 años
Hola mira estoy en cabo san lucas mexico de echo hablamos por telefono el dia 15 de este mes, mira mi problema es que mi civic 2006, al meter primera entra normal,segunda igual pero al meter tercera se siente un golpeteo e inclusiveal bajar de 4ta a tercera igual, ya cambie tripoide la taza donde va el tripoise pensando podria ser eso , asi mismo cambie soportes y aceite castrol sintetico para transmisiones honda, como te comente los empaques de los selenoides gemelos estanban en mal estado se cambiaron por unos que hicimos, al igual que el del selenoide que va solo, y siguio el problema ,y ahora tambien al bajar de 2da a primera a veces tarda y se siente emprimerado muy brusco. Espero que me explique lo mas claro posible para darte una idea del problema que tengo, para saber si encargo los selenoides sensor presion de aceite etc etc.
samuel gallo de México hace 6 años
Buenas tardes es complicado hacer un diag nostico asi por comentarios. Pero mi intencion es ayudar me imagiano que usted hizo el trabajo yo recomiendo cambiar la turbina pero sobre todo monitoriar la presión de aceite en tuberia principal y aeso solo lo puedes hacer con un manometro de presión de aceite con el fin de empezar a hacer calculos de presión en difentes pociciones de la palanca de cambios por lo que comentamos tenemos un problema de control de presión del oil
Tengo un honda civic hatchback del 2001 caja automática le e cambiado discos y todo y hasta el aceite original de la misma honda
Pero pongo en D y no entra los cambios para no avanza ni en R ni nada o al menos que acelere bastante salta el carro y recién entra el cambio no se que será me an dicho que es la cadena que está estirada y que no se puede arreglar eso es cierto o que puede ser
Le agradecería que me ayude
Pero pongo en D y no entra los cambios para no avanza ni en R ni nada o al menos que acelere bastante salta el carro y recién entra el cambio no se que será me an dicho que es la cadena que está estirada y que no se puede arreglar eso es cierto o que puede ser
Le agradecería que me ayude
Alan Felix de México hace 5 años
Hola Salvadorpps, disculpe como logro solucionar el problema, tengo un civic 2008 y tengo el mismo problema, se le agradeceria bastante poder comunicarme
Amigo buenas tardes tengo un honda Civic emotion 2008 la caja está zumbando
juan jimenez de México hace un año
Tengo un civic 2002 y de repente ya se patino la transmision y se enfria y jala unos minutos y luego se neotraliza otraves ya cambie la transmision pero la que psu no traia turbina y le puse la mia pero resulta que tira aceite por el reten y ya se lo cambie y sigue igual lo malo esque no se si esa si ballan atrabajar y la mia que se enfria y se neutraliza pues no se que pueda ser
Ricardovsirhan de Chile hace 4 meses
Me podrías ayudar honda cívica ex 2005 1.7 automático se desliza
Buenos días,tengo un honda civic 93", de repente dejo de trabajar la transmisión, ahora nomas camina en 1ra y 2da,no le entran los demás cambios,se le cambiaron los selenoides,y aceite y siguió iwal,gracias,espero que alguien me pueda ayudar,
samuel gallo de México hace 6 años
Llevalo a escanear para que tden los codigos y poderte orientar saludos
Ilze Ramirez de México hace 6 años
Hola saludos
Acabo de comprar un Honda 96 automatico modelo hachvakc si agarraba la reversa ni en parking
Pero ase una semana que no puedo niciquiera poner la palanca en rreversa siempre tengo que dejarno en N neutral
Que pasara...?
Acabo de comprar un Honda 96 automatico modelo hachvakc si agarraba la reversa ni en parking
Pero ase una semana que no puedo niciquiera poner la palanca en rreversa siempre tengo que dejarno en N neutral
Que pasara...?
Hola : tengo honda Civic hibrido 2005, el problema es que la mayori de veces cuando hago stpo no se pone en modo apagado, y cuando quitp el freno para seguir. Se pone lento , y si lo acelero no avanza, otra cosa cuando voy a velocidad de repente como que se frena o comresiona y hace como un ruido raro. Le hicieron un diagnostico y segun es la transmision, tengo mis dudas , ya que se que la bateria interna tambien da problemas. El carro arranca normal , pero ya cuando lo he manejado unos kilometros se enciende la luz de mantenimiento. Me pueden ayudar al respecto ? Gracias , vivo en California.
Buenas tardes alguien que me pueda ayudar. Tengo un problema con la transmisión automática de mi civic, trabaja muy bien por unos minutos pero luego se neutralizar y no avanza nada para adelante ni para atrás pero si lo apago y lo prendo trabaja bien otro rato Alguien me puede ayudar si es algun sensor o que sera ???
samuel gallo de México hace 6 años
Hemos estado resolviendo muchos problemas de nuestros amigos que nos an consultado vía telefónica solo que les pido un poco de paciencia porque son muchas los que nos llaman para pedir información me da mucho gusto que mucha gente a resuelto sus problema con su Honda gracias a este medio
Buen día señor Samuel. Hice cambiar el kit de transmisión a mi Honda Civic 2005. Discos, clutches, filtro, empaques y líquido, porque la transmisión patina. Luego del cambio sigue patinando. Cómo se puede solucionar?
Se enciende el check engine y aparecen los siguientes errores:
70-02 conjunto de caja de cambios
41-01 relación marcha incorrecta
Agradezco sus comentarios... Saludos desde Colombia
Se enciende el check engine y aparecen los siguientes errores:
70-02 conjunto de caja de cambios
41-01 relación marcha incorrecta
Agradezco sus comentarios... Saludos desde Colombia
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gerardo alvarez de México hace 6 años
Me peden decir cuanto llevan de tolerancia las pastas de la transmision automatica de civic 97
samuel gallo de México hace 6 años
Existe un problema muy común en autos honda como cuando se neutraliza después de un rato de trabajo esto sucede muy comúnmente por la falta de servico en la transmisión automática pero vuelvo ala recomendación no se dejen engañar por charlatanes que no saben nada😉 de esos autos
En mi caso trabaja bien pero lo freno total mente y no quiere avansar lo tengo que apagar y encender que puedo hacer.
gerardo alvarez de México hace 6 años
Repare la transmision de un honda civic 97 pero no me hace los cambios me pudieran decir que me fallo
Fittipaldi Jaspe de Venezuela hace 6 años
Buenos dia amigos, Yo nuevamente por aqui hace 7 meses, me Repare la transmision de mi honda civic 97, desde un principio tuve el presentimiento que no quedo bien al 100%, desde hace 40 dias, se neutraliza, tengo que ponerlo en Nuetro o Pare luego avanza, de resto todo los cambio lo hace bien podrian decir que puede ser esa falla?
samuel gallo de México hace 6 años
Escanealo primero amigo y comenta los códigos
Hola buenas noches disculpen tengo un honda civic 98 y lo acaban de reparar de la transmisión porque le pasaba que se calentaba y no caminaba, tengo una semana con el y me eh dado cuenta que al ir como a 80 km como que se tironea alguien sabe que pudiera ser que me oriente.
Buenas noches yo tengo un civic 2001 le acave de reparar la transmisión y se kebro un selenoide o sensor y se lo cambie tambien y el carro lo camine un rrato y si dio los cambios vien solo ke se calento mucho la transmisión y ya no camino para delante. Solo camino para atras. Alguien ke me asesore por favor
Efraín Velasco de México hace 5 años
Hola tengo civic 2003 problema después de 15 min neutraliza cuando está frío camina pero tarda en entrar los cambios que puedo hacer?
La verdad que yo le cambie turbina selenoide etc etc a ese carro y siempre lo mismo al final siempre da lo mismo solucion lo mal vendi
Los problemas vienen por falta de mantenimiento, yo más de 320000 km cambio de aceite de caja cada 30000 y de motor cada 7500 y nunca un problema
Hola buenas tardes, yo tuve el problema que mi honda crv 98 AWD ya no caminó, se le cambiaron el kit de discos, filtro,aceite y se mando a reparar la turbina, se limpiaron solenoides, y se sopleteó cuerpo de válvulas, se puso y el carro camina bien y hace sus cambios bien, pero al cabo de unos 10 minutos empieza a quedarse en neutral y ya no camina, luego lo apago un minuto y lo enciendo y vuelve a caminar bien, pero a los 5 minutos se queda en neutral otra vez, quien me puede ayudar o asesorar que hacer por favor? Gracias.
Tengo el problema de la transmisión de mi civic que se neutraliza después de unos 10 min. Que me aconsejaría hacerle???
Mi honda civic 2002 se neutraliza después de 10 min.
No me ayudó ya qe al parecel nadie a podido resolver el problema todos preguntan lo mismos
Exacto todos dicen lo mismo y nadie da una respuesta cuál es el problema que se neutraliza la transmisión. Tu diste con el problema si me pudieras ayudar?
JESUS E. MARTINEZ de México hace 4 años
Buenos dias hoy por la mañana hable con el SR. samuel gallo, y me dio algunos concejos para la revision de mi transmision, le agradezco su tiempo y ayuda y quiero decirles que es una persona muy atenta y servicial, estoy seguro que podre lograr una buena reparacion de mi vehiculo.
Hola buenas tardes tengo un problema en mi honda Civic 2007 que cuando lo pongo en marcha cuando esta elado no tiene fuerza acelero y nada que avanza en subidas pero cuando ya está caliente si responde bn que debo hacer le eehh pueso el scanner y no precenta ninguna falla
Tengo ese mismo problema y no consigo la falla mi Honda civic es 2007
Buenas tardes marlon ami el diagnostico que me dio el mecanico es que es la tracmicion
Marcos Antonio de República Dominicana hace 3 años
Hay q cambiar el cédaso de la transmisión y los disco y echarle su aceite nuevo ya me pasó
Tengo un honda civic 2003 y quiero saber en que parte de la trsmision trae el cedazo por favor
Alymartinez de México hace 3 años
Qué tal tengo un Honda civic coupe 2013 y me apareció en la pantalla revisar transmisión alguien sabe porque me apareció eso y que tan grave puede ser ?
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Tengo un honda civic del 94 al encender el carro no arranca de una vez hay que esperar unos 10 minutos y hay que repetir esto todas las veces que se apague. Alguien me puede ayudar
Acaso todos los honda Civic del 2001 al 2005 con transmisión automática son una basura en lo personal tengo un 2003 y a Sido mi peor error en comprarlo ya que van 2 veces que repara la caja y no quedo después se consiguió otra caja y sigue haciendo lo mismo trabaja 15 min y camina pasando ese lapso se neutraliza se enfría y vuelve a caminar y lo de el aceite original es una tontería ya gaste bastante en eso y no resuelve nada en lo personal pienso que estos carros son una total basura de honda
Alberto Rodríguez de México hace 3 años
Buenas tardes, a mí me pasó igual con mi Civic 2003, lo acabo de comprar y en la primer salida se neutralizó la caja, lo apagó y después de un tiempo lo prendo y trabaja bien y después se vuelve a neutralizar. Agradecería de su apoyo
Lualdiandres de Venezuela hace 3 años
Buenas noches yo tengo un Honda 97 y mi transmisión automática cuando calienta se pone en neutro que podrá ser tiene todo Nuevo pero el filtro no lo es revisado
emanuel banegas de Honduras hace 3 años
Hola buena tengo un problema con una transmision de honda civic ya q en parking no traba como que lo tuviera en neutral
Humberto Rojas de Venezuela hace 2 años
Hola, tengo un Honda Civic 2000 con motor 98 automático. El carro funciona bien en plano y en subidas cortas pero la subida a mi casa es más o menos larga (como unos 15 km) y despues como de 8km a una velocidad en 70 u 80 km/h, la caja se queda como neutral, entonces lo que he hecho es detenerme esperar unos minutos y seguir y la caja reacciona normal, la última que hice fue ponerla en D3 y mantuve una velocidad de 60km y respondió. La pregunta de las mil lochas, alguien tendrá idea de porque ese comportamiento?. Gracias.
Yo el mio lo vendi, despues de cambiar selenoides, turbina bajar la caja completa etc etc
Humberto Rojas de Venezuela hace 2 años
@luisEl problema es que yo lo acabo de comprar hace como seis meses por lo que todavía esa no es una opción para mí. 😁👍
Jorgehumbertoluevano peralta de Estados Unidos hace 2 años
Tengo un honda hybrid 2003 civic y al ponerlo en algun cambio n0 hace nada y lo hacelero en cualquier velocidad y no hace nada en el motor solo me da revoluciones hasta 3mil y parpadea el cambio D
Buen día mi carro en frío funciona bien pero cuando calienta no agarra sobre marcha pero hace todos sus cambios bien
Elías Morales de Chile hace 2 años
Hola buenas cambié la caja de mi honda Civic 1.7 y no me quedo funcionando al 100 ya que cuando quiero poner la marcha D este se pasa a D3 no cala en la D que falla podría ser ???
Brianverfu de Perú hace 2 años
Hola mi caso es diferente pongo de d4 en marcha a 2000rpm entran bien los cambios pero si paso de las 3000 rpm empieza a neutralizar la 3ra tiene dificultades para ponerse al ritmo que van los cambios me pueden ayudar si es un sensor o las válvulas solenoide gracias
Alguien me puede ayudar mi honda civic 2003 automático no entra el último cambio que podrá ser
Tengo un civic 2005, ya no hace los cambios ni reversa, sera que ya no sirve mi caja o es solo alguna reparación que hay que realizar? A alguien le paso?
Hola. Amigos compre un cívic del 2007 automático le siento un sonido como cuando le falta liquido de dirección hidráulico cuando lo aceleró siento que jala mucho menos de lo normal y como que el carro anda limitado o sostenido hace los cambios como tarde y en cuestas no levanta rápido los cambios o la fuerza del. Motor me dice un amigo que cree q es la caja automática, alguna idea amigos
Pedro luna de México hace un año
Hola buenas tardes,alguien k me pudiera orientar tengo un problema kn un civic 98,1.6 lo l pasa k cambie la transmisión automatica k traia x k no me avanzaba y como k sw neutralizaba y el aceite ps ya no olia bien y opte x cambiarla y ya k la cambie ahora el problema es k no tengo pulsasiones en los inyectores hay todo gasolina chispa menos eso...
Luis Ramirez de México hace 8 meses
Ami me pasa lo mismo pero es una Dodge Grand caravan 05 3.8L
ComentarProblema transmision automatica "Shift Solenid C" P0760 Solucionado
Hyundai Elantra 2007 4 puertas 100000 kms
Saludos. Tengo un problema desde hace meses en mi auto (Hyundai Elantra 2007). El problema es que voy en marcha y de repente da un golpe muy brusco en la transmision y cambia ya sea de 4ta baja a 3ra o de 1ra. Sube a 2da. Velocidad. Cuando pasa eso me enciende la luz del check engine, y al pasar el scanner me tira el código en la transmisión de Shift solenoid C (P0760) y en el motor de Transmisión Control System (P0700). Estaba viendo si cambiaba el solenoide, no tengo el diagrama, pero quería saber si alguien ha padecido este problema en su auto, gracias! Mi correo es [email protected] por si me quieren ayudar.
31 casos
Buenos días Mauricio desde Panamá. Tuve un problema similar en noviembre del año pasado, después de revisar y consultar en varios lugares que me recomendaban bajar la transmisión, al final desidí como primera opción cambiar el aceite, primero le puse aceite marca Peinzoil y el problema seguía, luego le puse el aceite sintético que vende el concesionario y problema resuelto. La viscosidad del aceite tiene mucho que ver. PERO el problema ha vuelto a surgir en estos días de marzo, ya programe el cambio de aceite nuevamente, para ver que tal me va y te comento.
Hola tengo un Elantra 2002 la directa solo pasa a segunda después lo aceleró y se queda neutro. Cambié aceite pero sigue igual alguien sabe que puede ser
@EdwinHola amigo tienes que revisar el sensor de impulso de la caja ese es el problema
Enoch arambulo de Venezuela hace 2 años
@ZanellaHolaaa, como compruebo que el sensor este malo?
Muchas gracias Hector por tu respuesta. Fijate que eso había pensado cambiar el aceite. Hace poco, hice un viaje como de 300 kms. Siempre con el problema, pero cuando regrese, al siguiente día el auto pasó 3 días seguidos sin presentar el problema. En el viaje que hice lo corri en carretera a altas revoluciones en 3ra marcha (4k rpm) por decir algo, y como que hubiera limpiado quizas el alto flujo de aceite los solenoides. No Se, es bien raro el comportamiento. Trataré en los próximos días cambiar el aceite y ponerle el que dice el manual y con su filtro nuevo, a ver como responde. Muchas gracias por tu ayuda, ojalá que logres solucionar también tu el problema.
César Narváez de Chile hace 5 años
Hola , has podido solucionar tu problema, me pasa lo mismo ya he cambiado el cuerpo de solenoides y sigue igual.
Casualmente ayer cambie el aceite y le coloque el que vende el concesionario,, pero lastimosamente el problema persiste. Me pasa lo siguiente: al iniciar la marcha en frío, no hay problemas con los cambios; igual si mantengo la marcha arriba de los 50/km tampoco da problemas. El lío viene cuando me detengo por el tráfico pesado o en alguna intersección; al iniciar la marcha nuevamente se siente un golpe y al acelerar el auto avanza lentamente (como forzado, lento o como si arrancara en segunda) de ahí en adelante solo llega hasta los 80/km y ya va en las 3rpm. Ojala alguien del foro tenga respuesta para ésto, ya que acá me diagnostican diferentes cosas. Cabe mencionar que después de ésto, al dar marcha atrás, se siente un golpe aún más fuerte.
Mauricio y Hector no se confien sólo de una escaneada, revisen mejor sus auto, puede ser empaquetadura si se calienta y no supera de 60. Voy a averiguar más sobre el asunto
Amigo logrO solucionar ese preblema...?. Me pasa igual... correo [email protected]
Héctor Yo tengo un hyundai accent 2010. A mi me pasa algo parecido yo cuando el carro está frío lo pongo en D y el avanza con fuerza y hace el cambio pero al detenerme y volver a seguir pierde total mente la fuerza y me toca apagar y volver a prender para que agarre fuerza de nuevo Si solucionas tu problema Avísame
@msequeCheca tus arneses cambia el aceite de la transmisión y si puedes probar con una bomba de gasolina nueva chécale a mí me pasaba lo mismo pero en un Mitsubishi. Galan. Y la bomba de gasolina era el problema
Saludos Hector. Es exactamente a mi problema. El auto anda bien en carretera se comporta muy bien, luego voy bajando velocidad y cuando el auto compresiona automaticamente golpea, y únicamente queda trabajando en 2da y 3ra velocidad. Cuando le paso el scanner al auto (compre uno de blutooht para el celular) me tira el codigo del solenoide C y aveces me tira el solenoide B también. Ya le cambie el cuerpo de valvulas (donde van los solenoides) al mio y el problema sigue igual. No quisiera cambiar la transmisión y que me vaya a quedar el mismo problema. La verdad yo no se que hacer, estoy igual a ti.
Hola solucionaste tu problem mi correo es [email protected] me pass lo mismo
j.mauricio de República Dominicana hace 4 años
El problema es de la computadora. O en la linea de los solenoides. Todos estos hyundai hacen ese fallo tarde o temprano
Rey gonzalez de Venezuela hace 2 años
Amigo veo las fallas de sus autos y les comento q la falla esta entre el combertidor y los discos degastados cuando esta caliente no manda la presion sificiente le recomiendo bajar la caja y chequear y adaptarle un cerpertin a la caja aparte para mas enfriamiento
Holaaa yo ya baje la transmisión y sigue el problema... veo los comentarios y si me han dicho de la computadora lo intentare mi elantrs es 2014
@RossHola... solucionaste tu problema. Tengo el mismo auto ,año y falla
A mi me paso lo mismo, mi solución fue bajar la caja y le cambiaron los solenoide y aceite y asunto arreglado, ya tengo un año de no tener problemas, me costó al rededor de 500 dólares.
[email protected] de Estados Unidos hace un mes
@David GUna pregunta David cuando le cambiaron los selenoide le tuviste que hacer aprendizaje a la caja
Adicional le cambie los sensores A y B, le limpiaron el cuerpo de válvulas y nada... hace unos días subiendo una loma donde el tráfico estaba pesado, el auto perdió tal fuerza que no avanzaba, tuve que apagar el carro esperar un minuto y volver a encenderlo, para que tomara fuerzas y poder subir. La verdad ya estoy pensando en venderlo tal y como está, para el que lo quiera así. Manejar así no es placentero y frustra, a pesar de que el auto me gusta mucho... mi Elantra es 2008.
ruedasloks de Venezuela hace 7 años
Tenia un problema paracido le cambie los sensores de impulso y mejoro , al llegar a un semaforo volvia a recoger las velocidades para arrancar con fuerza en 1 velocidad. Ahorita tengo otro problema, al hacer todos los cambios o/d off se neutraliza queda como libre tengo que activar el o/d. Es otra cosa que resolver y me arroja p0734
Quien me puede ayudar con el código p1960 de mi carro Hyundai elantra año 2007, no encuentro nada acerca de este código
Que lo siento. Igual me pasa a mí. El auto se queda levantandose en 2da marcha por eso no tiene fuerza. Yo igual lo quise vender así pero la gente me mataba con el precio. Lo que he decidido es acabarme la caja de velocidades y comprarle una ya cuando no camine para nada jajajaja. A ver si en realidad la caja es.
Buen dia soy pedro marin yo igual tengo el problema cambie la transmisión y el problema persiste ahora estoy revisando una las lineas de transmisión entre el cpu y los sensores
Marcos cajar de Panamá hace 3 años
Okay A mí me han dicho ya hice todo lo que están hecho ahí pues y la última vez que fui me dijeron que podía hacer a computadora
Padre yo tengo un elantra y tenía ese mismo problema, el carro además de eso me saltaba el cambio de primera a tercera en frío y solo segunda y tercera cuando calentaba. Le cambiaron los discos de pasta de la caja y problema resuelto. Además de eso no está demás cambiarle los sellos
Bueno si logras dar con la solución del problema, me confirmas, saludos.
Tengo el mismo problema con el Elantra 2001, la perdida de fuerza y el golpeteo de la transmisión. Alguien ha intentado cambiando los sensores de Velocidad?
Así me han dicho a mi que se podría probar cambiando ese sensor de velocidad. A vos no te tira algun codigo al meterle el escaner manuel?
El mio si arrojaba un error (que no recuerdo bien); en enero le cambie los sensores A y B, y el problema persiste.
César Narváez de Chile hace 5 años
Estimado , qué hay que hacer a la ecu ? , tengo el problema que en frío anda bien pero en caliente se va a modo emergencia, la tempera del aceite de motor es 113 grados y caja 76 grados cuando presenta la falla. Te comento que ya cambie todos los solenoides.
Mejor respuesta (según Mauricio)
Bueno amigos, les traigo nuevas noticias. La semana pasada hice de todo, cambié sensores de velocidad (los dos que lleva la transmisión) y nada, luego otras cosas como limpiar conectores, revisar arness, etc y tampoco nada. Al final decidí probar los solenoides d(bajamos el cuerpo de valvulas) uno por uno con un tester (así le llamamos nosotros al aparato para medir voltajes) y vimos que un solenoide (el de en medio de los 5 que lleva) se comportaba diferente a los demás a la hora de pulsarlos. De otra caja que tenía un amigo mecánico, sacamos los mejores 5 solenoides (los 5 son iguales) y luego armamos. Ya que tenía aceite nuevo, aprovechamos y le cambiamos el aceite de una vez también. Ya llevo una semana y más de 500 km y el carro ya no da problemas, creo que eso era todo lo que tenía, es un gran alivio ya que anteriormente cuando le cambiaba aceite o le hacía algo, lo más que me duraba sin la falla era una semana, pero hasta este día se ha comportado todo muy bien, creo que al final logré solucionar el problema.
Buenas amigo soy de el salvador me gustaria saber si podrias hacerle ami elantra 2001 el trabajo estuve leyendo comentarios y vi q solicionastes el problema me interesa solucionarlo me avisas [email protected]
Claro. El problema son los solenoides. En mi caso sabía porque el escáner podía reconocer ese problema y asunto arreglado. Busca un taller de confianza donde no te vayan a dar paja, y que le cambien los solenoides malos.
Broo tengo problema voy en marcha y se queda en blanco de ahi freno y da golpes la caja donde tienes tu taller para llevarte el mio mi correo es [email protected] 74582813 mi whatsapp soy de el salvador tambien
Dany Russo de Panamá hace 5 años
Buenas soy de panama tengobun elantra camioneta del 99 el toma la D , 2 y L al poner reversa neutralisa las demas la reversa no la toma y al poner la D dwmora unos segundos en tomar el cambio alguno sabe que podria ser cambie el neutral switch y nada sigue el problema
César Narváez de Chile hace 4 años
Yo solucione , era el enchufe de la ecu a la caja, lo cambié por tel y no ha fallado, Kia cerato 2008 caja a4cf1
Hola donde lo llevaste para saber que era el enchufe soy de Rancagua
Hola, tengo el mismo problema con mi elantra 2008, ya le cambiaron el filtro, la turbina y un selenoide que era el que marcaba error, aun asi el carro tiene la falla pero solamente en la reversa y después de manejarlo un aprox de 2 horas, el mecanico me dice que tengo que cambiarle un cable que segun cuesta 800 dlls, ya no confió en ese mecanico, alguna sugerencia de que podria ser?
Salvador Hernandez de El Salvador hace 3 años
@AimeeInvestiga sobre el sensor tps controla las revolucionesvdel motor y por ahi pueda andar el problema
Q bien Mauricio me alegro q hayas solucionado el problema. Espero poder tener el dinero para ir a hacer la reparación y comentar también como quedó.
Saludos... estuve leyendo sus mensajes y mi auto le sucede lo mismo que a ustedes. Una pregunta. El cuerpo de valvulas donde van los solenoides queda en el mismo lugar donde esta el filtro de aceite? Yo no soy mecanico pero invento y no tengo mucha plata para arreglarlo
Hola q tal. Si ahí mismo va. Lleva varios perbos que hay que quitar pero no es cosa del otro mundo. Te deseo mucha suerte cualquier cosa me avisas. [email protected]
Buen dia amigo mauricio tengo un elantra 2.0 automatico y presenta las mismas fallas. No soy mecanico pero voy a bajar el cuerpo de valvulas y revisar los selenoides. Cuanto voltaje tiene que mandar cada selenoide
El problema en mi Elantra 2.0 2003 era la selectora pues me hacía mal los cambios la cambie u se acabó el problema igual también le cambié los solenoides
Walter Maradiaga de Honduras hace 9 meses
@SalvadorBuen día tengo un problema con un Elantra 2003 cuanto voy en marcha me golpea pero después me tira bien los cambios, tengo que apagarlo y después sigue normal en primera segunda retroceso me tira bien los cambios que puedo ser dicen que es la selectora
Muchas gracias los mande a buscar. Para instalarlos son todos los mismos o llevan una secuencia? Tambien me habian comentado que no se le podia echar aceite nuevo porque se dañaba. Que habia que colar el viejo y lo qie falte echarselo nuevo? Que de cierto es?
Fíjate q si todos son iguales. No llevan orden son 5 en total y el de enmedio es el q más se arruina. Debes de probarlos todos. Y con el aceite pues es mentira pone le uno nuevo y no vas a tener problema.
Saludos y buen dia. Hay alguna forma de reparar los solenoides de la transmision? Como se verifican si estan buenos?
Hola amigos tengo el mismo problema en la caja de cambios automática de mi elantra 2007. Me acerque donde un Ing. Especializado en cajas automáticas y me dio tranquilidad en el tema, ya que me afirma que según lo que arroja el escaner (Falla en funcionamiento solenoide C) solo es cambiar el solenoide y solucionado el problema. El tipo es reconocido y tiene fama de cobrar lo que es. Les informare como me va, pero según el no es nada grave y esos componentes es normal que fallen por desgaste. Todos sabemos que la reparación de las cajas automáticas es mucho mas costoso que una manual por lo tanto hay que disponer de un poco de dinero para aprovechar el confort que nos da conducir un auto automático.
Saludos, a mi me pasa lo mismo, curiosamente cuando le borro el código P0700 con el scanner, el problema desaparece momentáneamente, también cuando desconecto la batería por unos segundos. El problema también desaparece por las mañanas cuando el vehículo está frío, una vez calienta, da el golpe y se queda como en 3ra.
¿Alguien más podría confirmar la solución del cambio de los selenoides?
¿Alguien más podría confirmar la solución del cambio de los selenoides?
César Narváez de Chile hace 5 años
Hola , lo has podido resolver ? Me pasa lo mismo cambie el cuerpo de solenoides y quedó igual.
jorge barreda de Estados Unidos hace 8 años
Mi nonbre es jorge y soy mecanico. He resuelto ese tipo de problemas cambiando el selenoide c y el aceite y filtro
Q tal buenos dias oye una pregunta donde se consigu el selenoide c para transmisión de ford focus 2003 ya q lo escanee y marca el codigo p0760
Mas o meno tengo el mismo problema noche ala ma
Mas o memo tengo el mismo problema cuando a arrancaba y me voy a detener da un gorpe en la transmisión en mi hyundai Elantra 1996 y me estaciono y cuando voy a darle la marcha se quedo parado solamente tenia la de retroceso yo le cambie el la turbina y el fitro creyendo que no tenia la fuerza para arrancal
Mas o memo tengo el mismo problema cuando a arrancaba y me voy a detener da un gorpe en la transmisión en mi hyundai Elantra 1996 y me estaciono y cuando voy a darle la marcha se quedo parado solamente tenia la de retroceso yo le cambie el la turbina y el fitro creyendo que no tenia la fuerza para arrancal
[email protected] de El Salvador hace 6 años
Tengo un elantra 2 mil esta botando aceite de la caja que sera me preocupa alguien que me ayude x favor sera grave
Debes de llevarlo lo antes posible porque si se queda completamente sin aceite arruinaras la caja.
Hola soy de orlando fl. Mi elantra 2012 tiene ese problema saben donde puedo llevar a repararlo?
Amigo me podría compartir como solucionó el problema,saludos desde honduras.
O al menos que nos recomendaran un buen mecanico. Ya que en estos tiem´pos ya no se co nfia en nadie.
Antoniowdb de Venezuela hace 6 años
Buenas noches. Tengo un Elantra 2006 y no se que hacer. A veces no quiere hacer el cuarto cambio. Los primeros cambios lo hace normal. Quien puede asesorarme
Ladimir salas de Venezuela hace 5 años
Buenas tengo un elantra 2011 automático y no quiere agarrar el cuarto cambio de la caja quien puede ayudar
Jhonny Murillo de Costa Rica hace 6 años
Bueos dias...Mi problema es que tengo un elantra 2010 y ayer escuche un golpe y pare el carro al revisarlo no le vi nada al motor cuando me volvi a montar al carro y lo prendi ya los cambios no funcionaban solo la marcha atras funciona es automatico si alguien me puede ayudar se los agradezco...
Hola amigo tengo un problema tengo un Hyundai elantra 2000 de repente pega unos tirones i después sigue normal i uno acelera levanta mucho las revoluciones i poco avance amigos ayuda primer auto automático
Angelica Lope de Venezuela hace 5 años
Buenos dias soy de lara tengo un elantra 2.002 automatico motor 2.0 tengo un problema con retroceso aplica pero no anvanza, solamente hacia adelante estaba haciendo bien los cambios ahora cuando me paro en un semaforo el carro se neutraliza que podria ser si pueden ayudarne por favor una recomendacion
Luis zambrano de Venezuela hace 3 años
Buenos días Angélica escanea la caja para ver los códigos que arroja siempre son los selenoides ellos trabajan en el cuerpo de valvula y hay un relay debajo del volante cerca de la computadora de la caja que también tiene que ver con los cambios eso
Tengo un Hyundai Elantra año 99 en subidas se aculera es decir va forzado el mecánico me ha dicho q el problema es de la caja(automático)me dijo el mecánico q si la reparaba lo más q me duraría la reparación serían 3 meses y q luego se volvería arruinar
Por esa razón había decidido mejor hacerlo estándar pero no encuentro la caja q me recomienfan
Por esa razón había decidido mejor hacerlo estándar pero no encuentro la caja q me recomienfan
Tengo un elantra 2013 al arrancar reacciona tarde y despues queda en 4ta velocidad
Gustavo amaya de Honduras hace 4 años
Me pasa lo mismo con mi élantra 2014 se queda en 4 ta lograste repararlo
Jonathan briceno de Estados Unidos hace 4 años
Buenas tardes quien me puede ayudar a identificar una falla en mi elantra 2008 cuanto paro en un stop o semáforo el carro brinca como si fuera a picar caucho igual en retroceso del resto corre bien gracias.
Buenas noches mi auto estaba marchando bien de repente no entra el cambio ala D como que se barre todo lo demas entran bien es automatico cual sera el problema si enciende y todo solo no avanza en la D
Jorge Contreras de Honduras hace 3 años
Yo tengo un problema un elantra 2015 el cuando esta en primera cambia a segunda hay un travon de la caja después ya no se escucha solo cuando pasa de primera a segunda que problema es o se debe cambiar la caja
Sera que este carro en todos los años tienen el mismo problema en la caja automatica? mas el mio que es ya viejito 1999, ojala le encontremos solucion pronto.
Elix David de Venezuela hace 3 años
Buenas tardes, tengo un elantra 2008 hidromatico 2.0 hace todos los cambios bien pero el último cambio lo que to llamo overdriver no lo hace cm puede q muy de vez en cuando si!! Que debo revisar??
Tengo un Elantra 2000 mi problema es que se retrasa al entrar D y golpea fuerte mi pregunta es cual selenoide será el malo
Amigo conseguiste la solución? Tengo el mismo problema. Te agradecería la ayuda...
Holamtengo un yunday elantra 2008 los cambiosbhasta el momento esta bien pero enxel tablero meborparea los cambios del E y L me puedenmayudarmque podra ser eso
[email protected] de Honduras hace 2 años
Me está pasando lo mismo con mi Hyundai Elantra 2012 motor 1.6
Quisiera saber que tipo de transmisión trae el Hyundai Elantra 2016 2.0 no es turbo
De cuantos cambios es
De cuantos cambios es
Hola tengo un hyunday elantra 2005 que me da un golpe cuando cambia las belocidades en frio caliente se le quita q puede ser
Hola, tengo un Elantra 2013 arranca el carro y la palanca de cambios le funciona todo menos la D, que puede ser, si jala la reversa pero no da para enfrente
María padrino de Venezuela hace un año
Buenas noches, tengo un elantra 2006 1.6 automático, en frío el carro a veces golpea los cambios para igual al frenar, al calentar hace los cambios bien, el segundo medio tarda en hacerlo, me dicen que puede ser el sensor tps, el filtro que no lo cambie, o los sellos, alguien puede ayudarme ?
Tengo un Hyundai Elantra año 2000 , motor 2.0
El problema es que el carro anda bien de repente la caja automática se siente que pierde fuerza y se siente q pierde fuerza en los primeros cambios , pero al apagar el carro y volver a encender se mejora pero la falla al tiempo vuelve necesito alguna explicación q podría ser
El problema es que el carro anda bien de repente la caja automática se siente que pierde fuerza y se siente q pierde fuerza en los primeros cambios , pero al apagar el carro y volver a encender se mejora pero la falla al tiempo vuelve necesito alguna explicación q podría ser
Hola soy angie de honduras y tengo un hyundai elantra 1999 y tengo el mismo problema de la caja automatica no tira todos los cambios, ya se le cambio un sensor , se le puso la computadora y nada , ya le dije al mecanico que puede ser eso, los selenoides, ojala que sea eso ya que la computadora tiraba algo electrico y el dice no querer bajar la caja sin solucionar antes los demas pro blemas de eso ya llevo tres semanas y nadaaa ayudaaaa...saludos
Hola ese carro tiene dos cables en el acelerador uno va para una cajita negra por el depósito de agua ese cable habría que revisarlo que no esté tan templado tiene que estar un poco flojo espero te sirva mi ayuda
@JulioGracias julio , saludos. Lo chequeare ahora mismo y te aviso.
Comentar4x4 y dsc averiados Solucionado
BMW X5 2008 X5 premium motor 4.8 68500 kms
TEngo una bmw X5 con motor 4.8i el vehículo funciona muy bien pero derreoente se prende el icono del 4x4 y me dice lo siguiente
Avería de motor pérdida de potencial
Sistema 4x4 y DSC averiados
Falló del DBC conducir con cuidado
Sin sistema de arranque
Todo esto se le qtuita cuando apagó el vehículo y lo vuelvo a encender y funciona normal pero al día siguiente o en una hora más de uso me vuelve a aparecer, cabe mencionar que en ovaciones dura hasta 4 días sin presentar esta falla
Avería de motor pérdida de potencial
Sistema 4x4 y DSC averiados
Falló del DBC conducir con cuidado
Sin sistema de arranque
Todo esto se le qtuita cuando apagó el vehículo y lo vuelvo a encender y funciona normal pero al día siguiente o en una hora más de uso me vuelve a aparecer, cabe mencionar que en ovaciones dura hasta 4 días sin presentar esta falla
27 casos
Mejor respuesta (según Edgar)
Esas fallas se presentan por cosas tan sencillas como falta de liquido en la transmisión o diferencial. Checa si tiene algún goteo, ya que en todo caso puede dañarse la transmisión o la caja...
Si embargo, esos códigos pueden deberse a fallas en el conector o arnes en la transmisión, o en el transfer principalmente.
Si embargo, esos códigos pueden deberse a fallas en el conector o arnes en la transmisión, o en el transfer principalmente.
Ya checaron esos liquidos en diferenciales? Esos no aparecen ni se registran la computadora. Solamente marcan fallo. Tienes algún otro dato adicional que sirva en el diagnóstico?
VOY a checar los líquidos de los diferenciales ver cómo andan
Alguna vez tuve un problema similar, y lo hacía solo cuando subía o bajaba pendientes o me estacionaba en una subida. Es importante ver cuando lo hace. En mi caso, era que el conector que va a la caja que estaba lleno de ATF. Falla común en este vehículo. En otros casos, es una falla del Engrane del Servomotor del Transfer.
LO Hace cuando menos se esperan de repente reduce la potencia llegó a un alto o semáforo y tabla me marca 4x4 y dsc averiados apagó el vehículo y lo enciendo de nuevo y listo se le quita la falla
Aquí lo extraño es que sean diferentes sistemas que disparan la señal. Parece que es por falta de tierra o corto en las luces.
Estos vehiculos deben tener un voltaje exacto o comienzan a disparar sistemas sin relación aparente, y lo peor de todo es que no son fallas, sino errores de señal. Muchos propietarios deshabilitan el sistema que detecta la variación de voltaje. Se encuentra en la terminal de la batería IBS. Por que no revisas primetro el sistema electrico, batería, tierras y luces para descartar esto, ya que la falla que marca del motor parece más bien que el sistema entra en modo limp.
Estos vehiculos deben tener un voltaje exacto o comienzan a disparar sistemas sin relación aparente, y lo peor de todo es que no son fallas, sino errores de señal. Muchos propietarios deshabilitan el sistema que detecta la variación de voltaje. Se encuentra en la terminal de la batería IBS. Por que no revisas primetro el sistema electrico, batería, tierras y luces para descartar esto, ya que la falla que marca del motor parece más bien que el sistema entra en modo limp.
De echo ya cambie palabras batería por una nueva para descartar bajo voltaje y le puse la que debe de llevar según el manual y pues nada
Y los cables de tierra? Son como 6 puntos. Es muy facil checar la tierra del motor y chasis con un voltímetro. Y cambiaste el relay del DME? Este es causante de muchos dolores de cabeza. Está en el motor y en un lugar que es muy facil que se moje o humedezca. Se oxida y es vital para el funcionamiento de los BMW ya que controla la electrónica de varios sistemas. Es el relay azul cielo o claro.
Considerando la falla en el sistema del motor que limita la potencia, y fallas en sistema de ABS y el DSC creo que puede deberse también a un fallo en un sensor de velocidad. Eso haría que se afecten los sistemas que mencionas, además de ser muy sencillo. Con un multimetro puedes Checar los sensores de las 4 ruedas. La lectura no debe marcar infinito.
Ok permítame checar lo que me comentan aviso cuál fue el resultado
Hola Edgar buenas tardes, he visto que solucionaste el problema, yo tengo una camioneta igual con la misma falla, podrías compartir cual fue la solución, saludos y gracias
Se soluciono mi problema cambiando la batería y registrandola con el scanner, es muy importante que sea registrada la batería con el scanner por si a alguien le funcióna saludos.
Se soluciono mi problema cambiando la batería y registrandola con el scanner, es muy importante que sea registrada la batería con el scanner por si a alguien le funcióna saludos.
La fallas de DSC y ABS pueden aparecer por multiples razones. La más común es porque la batería ya no tiene la fuerza necesaria y baja el voltaje más alla de lo supuesto, o que el generador no cargue lo suficiente. Es muy útil comentar un poco más como sucedió la falla.
1) Estaba en marcha cuando sucedió 2) Fue posterior a una lluvia fuerte 3) Fue en el momento de ponerla en marcha después de estacionarla por horas 4) La llevaste al servicio 5) Antes había marcado alguna otra falla 6) le han cambiado las balatas o servicios de frenos ultimamente 7) Funcionan todas las luces incluyendo los de frenado 8) Tienes gatos o mascotas que se introduzcan bajo el vehículo 9) Algún sonido o zumbido al ponerla en D 10) Cual es el kilometraje, porque se deben revisar los niveles de los engranajes y la transmisión 11) Aparte de esas fallas enciende algun otro? 12) las llantas fueron cambiadas, son de diferente marca y están bien calibradas
Generalmente cuando fallan esos 2 sistemas, DSC y ABS se refiere a un sensor de velocidad dañado o sucio. Tambien el switch del pedal del freno que se haya trabado. Ya que cuando existen estas falla en frenos, los BMW marcan automáticamente una falla del DSC.
1) Estaba en marcha cuando sucedió 2) Fue posterior a una lluvia fuerte 3) Fue en el momento de ponerla en marcha después de estacionarla por horas 4) La llevaste al servicio 5) Antes había marcado alguna otra falla 6) le han cambiado las balatas o servicios de frenos ultimamente 7) Funcionan todas las luces incluyendo los de frenado 8) Tienes gatos o mascotas que se introduzcan bajo el vehículo 9) Algún sonido o zumbido al ponerla en D 10) Cual es el kilometraje, porque se deben revisar los niveles de los engranajes y la transmisión 11) Aparte de esas fallas enciende algun otro? 12) las llantas fueron cambiadas, son de diferente marca y están bien calibradas
Generalmente cuando fallan esos 2 sistemas, DSC y ABS se refiere a un sensor de velocidad dañado o sucio. Tambien el switch del pedal del freno que se haya trabado. Ya que cuando existen estas falla en frenos, los BMW marcan automáticamente una falla del DSC.
Lo que me está marcando actualmente es el servicio para las balatas y que traego una luz trasera fallando eso es todo
La luz trasera me marcaba también se limpiaron las terminales de los focos y se soluciono este problema, también quite el error con el scanner
@alexMe pasa lo mismo ,solo me eh fijado que cuando llueve es más común,y si me orientas donde se encuentra el conector,por favor
@AnibcervPerdon a mi esposo le pasa lo mismo vomo se escsnea eso de la bateria por favor me urge mucho
victor garcia de la cadena de México hace 2 años
@AnibcervHola Yo tengo el problema de que se me prendio el testigo de falla en el 4x4 pero no se si tenga alguna relación con que un dia antes me quede sin bateria por dejar las puertas abiertas aparentemente y por algun motivo acabe comprando la baretia nueva... se la instale y funciono correctamente pero al dia siguiente me prendio el testigo del 4x4 y algo de los frenos del abs pero la apague y la encendi en un par de ocasiones y todos los testigos se apagaron nuevamente solo me quedo permanente el del 4x4 encendido
Alguien sabe o me puede orientar si el problema puede estar relacionado con el cambio de la batería ??
Alguien sabe o me puede orientar si el problema puede estar relacionado con el cambio de la batería ??
[email protected] de Alemania hace un año
@alexTengo el mismo problema luego de una fuerte lluvia !!
Se rompió una manguera del radiador de una X5 2008 y al aumentar la temperatura se apago el motor, posteriormente se descargo la batería y me aparece en la pantalla SISTEMA 4X4 Y DSC AVERIADOS mucho agradecería me apoyen con orientarme que hacer y cual puede ser el motivo de esta falla porque el motor pierde potencia y los cambios no los aplica adecuadamente
Desconecta tu batería por 20 minutos, y vuelve a conectarla. Con esto se deberán de limpiar los códigos que mencionas (DSC, ABS O 4X4).
Sin embargo, el caso de la manguera y la falla del motor es aparte...
La falla puede deberse a varias causas...
Debes evitar el sobrecalentamiento purgando la bomba de agua electrica si el motor es 3.0 usando el procedimiento indicado en este foro. Si se rompió la manguera, también revisa el termostato. El sobrecalentamiento pudo dañar el empaque de la cabeza.
Revisa el reservorio para revisar si el anticongelante no está lodoso. Esto significaría que el aceite entra al sistema de refrigerante...
Si todo se encuentra bien, recuerda que la transmisión es enfriada por agua, por lo que si no se repara el sistema de enfriamiento, esto llevará eventualmente a una falla de la transmisión por sobrecalentamiento. Revisa el estado de las mangueras del radiador de la transmisión.
Sin embargo, el caso de la manguera y la falla del motor es aparte...
La falla puede deberse a varias causas...
Debes evitar el sobrecalentamiento purgando la bomba de agua electrica si el motor es 3.0 usando el procedimiento indicado en este foro. Si se rompió la manguera, también revisa el termostato. El sobrecalentamiento pudo dañar el empaque de la cabeza.
Revisa el reservorio para revisar si el anticongelante no está lodoso. Esto significaría que el aceite entra al sistema de refrigerante...
Si todo se encuentra bien, recuerda que la transmisión es enfriada por agua, por lo que si no se repara el sistema de enfriamiento, esto llevará eventualmente a una falla de la transmisión por sobrecalentamiento. Revisa el estado de las mangueras del radiador de la transmisión.
Tengo una Bmw X5 2013 y cuando la apago suena un Ruido por el lado del Turbo como si se desinflara o Burbujeara
Revisa que funciona el ventilador prendiendo el A/C para que se active. El burbujeo en las mangueras puede deberse a un termostato dañado.
Paco de Mty de México hace 6 años
Hola buenas tardes. Tengo una BMW X5 4.8 2009. La camioneta había estado presentando un mensaje de Avería de Motor, Perdida de Potencia. Eso sucedía cuando menos te lo esperabas. Lo solucionaba con sólo apagar la camioneta. Hace unos días llovió mucho en mi ciudad (MTY). Ahora me aparece otro testigo: 4x4! La camioneta había estado funcionando muy bien a excepción de la falla de
Avería de motor que les comento. Ahora después de la lluvia aparece este nuevo mensaje. Hemos revisado todos los niveles de aceite. La batería la cambie hace casi 2 años. Que podrá estar pasando?
Avería de motor que les comento. Ahora después de la lluvia aparece este nuevo mensaje. Hemos revisado todos los niveles de aceite. La batería la cambie hace casi 2 años. Que podrá estar pasando?
Primero debes revisar si no escurre agua al interior del motor. Esto sucede por cubiertas de desague desajustadas o quebradas. Que el arnes del motor no se haya mojado o haya agua sobre el motor. Al parecer es un fallo en los cables del arnes o un conector mojado.
Gracias te agradezco el comentario, se reviso y fue un problema eléctrico de los cables del arnes, actualmente todo aparentemente solucionado, de nuevo gracias por la atención
Hola tengo el mismo problema, que arnes revisaste?
PEDRO CASTORELA de México hace 2 años
Hola Paco buenas noches, una pregunta si solucionaste el problema de tu camioneta x5 2009 BMW , puedes mandar tu numero para marcarte, soy Pedro Castorela
Buenas tardes amigos tengo un BMW 328XI 2007. LUZ de testigo (4X4! AVERIADA)
Cambie los 4 sensores de abs y los 2 de brake.
Xq andaban encendidas tambien
(abs y brake) pero ya no.
Ahora solo me aparece
4x4! Averiada...
Ya cambie el actuador y sigue igual...
El actuador (motor de transfer) si funciona...
Y si le llega cortiente...
Alguie. Ah resuelto algo similar?
Cambie los 4 sensores de abs y los 2 de brake.
Xq andaban encendidas tambien
(abs y brake) pero ya no.
Ahora solo me aparece
4x4! Averiada...
Ya cambie el actuador y sigue igual...
El actuador (motor de transfer) si funciona...
Y si le llega cortiente...
Alguie. Ah resuelto algo similar?
Si es automático, al parecer es una falla o liquido en el conector del arnes que va a la transmisión. Si es automático tambien te deberá marcar falla en el selector de velocidades. Si es estandar, puede ser en el arnes.
Solamente he visto que aparece cuando las llantas delanteras y traseras no son iguales en diámetro, o cuando la computadora no puede equilibrar la tracción. Por cierto, ya revisaste el líquido de los diferenciales?
Y solo aparece el 4x4 averiada
Y el triangulito con una flecha rodeado asi a la izquierda.
Y el triangulito con una flecha rodeado asi a la izquierda.
Resolvi mi fastidioso problema era el transfer case
Excelente Reynaldo! Pero tú falla debería de hacer ruido cuando el engrane del Transfer actúa. Por favor, coméntanos más de la falla. Fue detectado con el Scanner o simplemente lo cambiaron.
Fijate que, al principio era la luz
Abs brake rojo y la de la 4x4 averiada.
Empese por los sensores abs.
Solo logre apagar la luz de ABS Y BRAKE.
Me quedo encendida la luz de 4x4 averiada y el icono de el triangulito con un circulo y flecha. Q es la de control dinamico de estabilidad.
Revise el motor de actuador, le puse uno usado. Y no solucione nada.
Puse uno nuevo y lo mismo. Cambie la resistencia, e igual. No lograba nada.
Pense en cambiar el sensor de el volante. El de control dinamico de estabilidad. Pero no lo hice.
Cambie aceite del transfer case y salio con residuos de metal.
Cambie el transfer case y problema resuelto.
Nunca me hizo ningun tipo de sonido. Porque el actuador y transfer case se arruinaron juntos.
Espero y les sirva
Abs brake rojo y la de la 4x4 averiada.
Empese por los sensores abs.
Solo logre apagar la luz de ABS Y BRAKE.
Me quedo encendida la luz de 4x4 averiada y el icono de el triangulito con un circulo y flecha. Q es la de control dinamico de estabilidad.
Revise el motor de actuador, le puse uno usado. Y no solucione nada.
Puse uno nuevo y lo mismo. Cambie la resistencia, e igual. No lograba nada.
Pense en cambiar el sensor de el volante. El de control dinamico de estabilidad. Pero no lo hice.
Cambie aceite del transfer case y salio con residuos de metal.
Cambie el transfer case y problema resuelto.
Nunca me hizo ningun tipo de sonido. Porque el actuador y transfer case se arruinaron juntos.
Espero y les sirva
Lo Raro q anteriormente cambie el liquido del transfer y salio limpio. A la segunda vez ya vi q salio con residuos.
Muchas gracias Reynaldo. Tu aportación nos será de mucha ayuda.
Hola chavos yo tengo el mismo problema del mensaje 4x4 averiado ya me paso una ves y lo mandé arreglar me le cambiaron la rueda quee yeva la transmisión y el sensor que va sí mismo y me a vuelto a pasar lo mismo y lo que e notado es que siempre que la e levantado de un lado y la e prendido me pasa eso el mecánico me enseño el sensor que lo Abia molido la rueda que yeva la transmisión
Tengo una BMW X5 2008 motor 3.0 de 6 cil y el radiador tiene fuga me ha sido difícil conseguirlo si alguien sabe como por favor háganmelo saber. Gracias
Los puedes encontrar nuevos o usados en Mercadolibre, Segundamano. Tambien en Safe, Refaccionaria Alemana entre otros.
Nestor Monteza de Panamá hace 5 años
En esta pagina https://bimmercat.com/ escribe el vin de tu vehiculo y puedes encontrar el numero de parte y esa la pones en ebay
Edgar saludos! Se puede saber si ya resolviste el problema porque tengo el mismo problema en mi x5
Buenos días envío batallado mucho con mi problema hasta el momento no lo es solucionado en su totalidad lo que es echo es realizar programación de computadora general y es como me a funcionado pero me dura aproximadamente 6 meses y vuelve a hacerlo no es solucionado el problema en su totalidad
Hola tengo un. Bmw x5 2011 y mi vehiculo cuando lo ando se siente frenado todo el tiempo. Se me a prendido al.4x4 en varias o caciones pero le ando y se borra enseguida. Ayuda gracias
El testigo 4x4 puede deberse a un sensor de frenos defectuoso. Checa la temperatura de los discos de los frenos con un medidor infrarrojo o laser.
jose pineda de Panamá hace 5 años
Hola tengo una x6 2013 , la caja de cambios la reemplace por una de segunda... el auto enciende perfectamente pero la palanca de cambio solo esta en P y no me responde las marchas... también me aparece el falle DSC y 4x4
Puede deberse a un falso en el arnes de la transmision, en el enchufe a la caja o que la palanca esté desconectada. Si se escucha un chirrido al cambiar de P a D puede ser el engrane del Servomotor de la Caja de Transferencia.
Buenas amigo solucionaste el problema mi x6 tiene prendido en 4x4 uno va andando se pasa a neutral
Me pasaba igual. Descubrí que el conector de la mecatrónica no se encajaba bien en los pines. Otra cosa que descubrí fue que el selector de marchas no estaba bien rebajado en el embolo del cuerpo de válvulas y eso no permitía seleccionar las marchas. Solo quedaba en P. Desmonté el cuerpo de válvulas(o mecatrónica), volví a poner todo en su lugar, y listo. Pero tengo el problema que acelero en marcha, la transmisión desnuda y se pone en modo de pérdida de potencia con todos esos síntomas que mencionaron arriba. He pensado que se trata de la transmisión, pero tengo una falda en las luces y he leído los comentarios que eso puede afectar el sistema. Tengo que revisar eso antes de tirar la transmisión al suelo.
Raquel lopez de México hace 5 años
Hola buenos días tengo una Bmw x3 2012 la luz del 4x4 está encendida desde que la compre ya estaba así la lleve a revisar y me dijeron que era el transfer y se lo cambiamos el primer mecánico lo instalo y. No le programodecidi llevarla a la agencia pensando que el mecánico anterior no había podido programarlo duraron 2 meses con ella en la agencia diciéndome que revisaron cableado que todo por haber para buscar la falla. Después de 2 mese me dice que es el módulo del transfer por cierto carísimo lo compro y lo instalan y sigue igual no programa y no funciona sigue igual no les programa a esa camioneta el dueño anterior ya le había cambiado el transfer y me imagino que no se le apago la luz se lo cambie yo también y no se pudo programar con ese transfer en la agencia dicen que es el transferido les vuelvo a llevar otro transferir sería el tercero y al instalarlo me dicen lo mismo imposible dicen que no se pudo programar que la computadora no le programa porque es usado que tenía que comprarlo nuevo decidí sacarla de allí ya era más robo y cobro el que me estaban pudiendo reparar la agencia del paso Texas en estado unidos que lo que podían hacer por repararla y no se pudo apagar la luz que pudiera ser eso supuestamente vino un técnico de la Bmw que llega ala agencias para ver los casos difíciles y dice que es nada mas poniendo el transfer nuevo pero no tiene lógica porque los transfer que se le han puesto todos funcionaban muy bien en otros carros si me pudieran ayudar por favor
Hola Raquel. La señal de falla de 4x4 puede deberse a varias fallas no relacionadas con el transfer. Generalmente las fallas en el transfer no son causados por el módulo, sino por el engrane del motor del transfer.
Una de las causas que pueden generar esa falla es tan simple como que las llantas delanteras y traseras no sean iguales. Si ya compraste un vehículo con esa falla y han cambiado el transfer varias veces sin resultado, lo más seguro es que no sea la única falla. Un balero de las ruedas o hasta un sensor de frenos genera la señal 4x4. Para empezar, podrías comentarnos aparte de la señal, que le ocurre a tu vehículo. Se frena, hace ruido, no se mueve con agilidad, se apaga, etc.?
Usa llantas de la misma marca y tamaño, usa rines originales o fueron modificados, sufrió accidentes anteriormente, etc.. .
Una de las causas que pueden generar esa falla es tan simple como que las llantas delanteras y traseras no sean iguales. Si ya compraste un vehículo con esa falla y han cambiado el transfer varias veces sin resultado, lo más seguro es que no sea la única falla. Un balero de las ruedas o hasta un sensor de frenos genera la señal 4x4. Para empezar, podrías comentarnos aparte de la señal, que le ocurre a tu vehículo. Se frena, hace ruido, no se mueve con agilidad, se apaga, etc.?
Usa llantas de la misma marca y tamaño, usa rines originales o fueron modificados, sufrió accidentes anteriormente, etc.. .
Raquel lopez de México hace 5 años
Si la camioneta la compré en una subasta de Estados Unidos y traía un golpe en la llanta derecha pero cuando la lleve a revisar lo de transferencia como les comenté me dijo el primer mecánico que se lo cambiáramos fue que al cambiarlo nos dimos cuenta que el dueño anterior ya lo había cambiado las llantas sin son todas del mismo tamaño las compré nuevas la verdad ya no hago solución a mi problema en la agencia del paso Texas Estados Unidos supertamente el técnico que biene a ver los casos difíciles dice que tiene que ser el transferir nuevo pero la verdad no creo ya se me hace mucho gasto y ni ellos le han atinado al problema
Raquel lopez de México hace 5 años
La camioneta camina jala muy bien pero me preocupa el porque prende lo del 4x4 le cambie baladas y me prendí la luz del brake
Raquel lopez de México hace 5 años
Le prende el carro de la carretera el del deslizamiento
Cuando ocurre un error del Transfer, generalmente se detonan varios sistemas. Dsc, 4x4 y ets. Sin embargo, marca un error de potencia, ya que protege al conductor de un accidente. Cuando prende el 4x4 generalmente es un error del sensor de velocidad de cada rueda. Sin embargo, el sistema automáticamente responde y entra en modo fallo para evitar un accidente. El único caso en el que la señal 4x4 no afecta otros sistemas, es cuando el sensor del ángulo de la dirección no puede determinar si las llantas están derechas. En este caso, no afecta los otros sistemas. Por lo que no existe reducción de velocidad, entran todas las velocidades y también funciona el 4x4. Es decir, no entra en modo de fallo o limp.
En resumen, puede que exista un fallo del arnés de la dirección, o porque esté desconectado el sensor del ángulo de la dirección.
De hecho, al desconectar la batería, el auto dispara la falla 4x4 en BMW y Mercedes, hasta que se gira la dirección en ambos sentidos para calibrar la dirección. Me imagino que al no poder realizar esta calibración, la señal queda encendida y no se puede apagar porque no detecta hacia adónde se encuentra la dirección, pero está falla no dispara ningún otro aviso. Esto concuerda con el golpe en la rueda. Pide a tu mecánico que revise este arnés y conector para que descartes está posibilidad.
En resumen, puede que exista un fallo del arnés de la dirección, o porque esté desconectado el sensor del ángulo de la dirección.
De hecho, al desconectar la batería, el auto dispara la falla 4x4 en BMW y Mercedes, hasta que se gira la dirección en ambos sentidos para calibrar la dirección. Me imagino que al no poder realizar esta calibración, la señal queda encendida y no se puede apagar porque no detecta hacia adónde se encuentra la dirección, pero está falla no dispara ningún otro aviso. Esto concuerda con el golpe en la rueda. Pide a tu mecánico que revise este arnés y conector para que descartes está posibilidad.
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Raquel lopez de México hace 5 años
Ok lo voy hacer espero que sea eso muchas gracias
Hola!Cual es el arnés?Donde se encuentra,es que tengo el mismo problema y ni los del dealer de La BMW me lo ha podido resolver.
Hola Sara. El arnes del angulo de la dirección está precisamente en la barra de la dirección. Esta falla no detona otros fallos en motor. Es una falla que es permanente y siempre se encuentra prendido el indicador.
@AlexHola Alex tengo una x6 m aparece 4x4 pero no limita nada pero si la caja m la pasa d D a N andando me queda prendió el testigo d freno d mano x q no funcionq
@WilliamEl testigo de freno es amarillo o rojo?
Pasa de D a N, pero si le colocas en D vuelve a entrar D?
Lo hace al usar el vehículo en Modo Sport?
A mi me sucedió algo similar en una X5 y sucedió por un fallo (cortocircuito o desconexion) en el arnes que conecta la palanca selectora de marchas y la transmisión.
1) Haz que revisen el arnes por peladuras o aplastamiento desde la palanca al conector de la transmisión.
2) Que revisen que el conector no se haya aflojado
3) Que con el motor prendido y en D un ayudante mueva el arnes para comprobar si el falso o corto ocurre, moviendo por sí mismo el selector a N. En este caso se deberá reemplazar o reparar el arnés.
Pasa de D a N, pero si le colocas en D vuelve a entrar D?
Lo hace al usar el vehículo en Modo Sport?
A mi me sucedió algo similar en una X5 y sucedió por un fallo (cortocircuito o desconexion) en el arnes que conecta la palanca selectora de marchas y la transmisión.
1) Haz que revisen el arnes por peladuras o aplastamiento desde la palanca al conector de la transmisión.
2) Que revisen que el conector no se haya aflojado
3) Que con el motor prendido y en D un ayudante mueva el arnes para comprobar si el falso o corto ocurre, moviendo por sí mismo el selector a N. En este caso se deberá reemplazar o reparar el arnés.
@alexBueno Alex revise el arnés q llegue señal palanca arnés caja llega la señal el parqueo es amarillo m sale 4x4 y transmisión pongo la palanca en d y m la pasa a parqueo pero si lo arrancó lo ando mas rápido m lo pasa a neutro lo otro veo es el el radio s ele metió d pantalla y no veo q se vea la configutacion del carro podría será eso q no lea información q posee el radio por q como sabemos para reprgramar el carro tiene q tener radi original mi whsa Colombia 573172623089 le agrqdesco em. Ayuden es una x6 2009 m dicen q puede ser ángulo giro q este desconfigurafo pero loraro es q m. Vote 3l cambio
@WilliamLa señal de P en amarillo puede deberse a un sensor de freno que no está funcionando adecuadamente en algunas versiones. Debes revisar que no esté agarrándose ninguna llanta, que sean de la misma medida y no trate de girarse el volante hacia la derecha o izquierda. Tambien revisa que el cable de acero que va de la palanca selectora a la transmisión esté calibrada, en su posición y no estén flojas las tuercas.
Hola tengo una X5 2005. Y. Piede potencia y no hace los cambios bien y me aparece en el tablero. 4x4. De averiados. Dsg. Q es lo q será amigos
Hola Raquel lopez te comparto este video espero sirva para la reparación de tu camioneta https://youtu.be/XUkd5xA-F-A
Raquel lopez de México hace 5 años
Ese módulo lo compré en la agencia me costó 1500dlls lo cambiaron y no me quedo igual pero muchas gracias si vi el video
Buenas...me apareció mismo problema por cambiar la batería y se solucionó girando la dirección.
Raquel lopez de México hace 5 años
Buenas noches me pudira decir como es eso de girar la dirección gracias
Raquel lopez de México hace 5 años
Yo la verdad no he podido solucionar mi problema del 4x4 averiado me prende el carro y los sensores de las llantas me canse de gastar casi 5000dlls y nada
Pues al parecer yo ya lo solucione bueno al menos por el momento cheque los conectores de la computadora principal y los pines de los conectores estaban abiertos los cerré los volví a poner en el conector y realice la programación y listo
Miguel Salgado de Colombia hace 5 años
Hola. Una pregunta al desconectar la computadora de la caja hay q programa. ???
Cabe mencionar que esta es la segunda fase vez que lo realizó ya que me comentan que como en el lugar donde está la computadora se acomula mucho calor es por eso que los pines del conector de la computadora se abren y así no realizan bien con tacto por eso arrojan varios códigos o errores
Luis Duarte de México hace 5 años
BMW X5 2009 me indica " Fallo en luz de vuelta" como se corrige?
Agradecería mucho me informaran de alguien que venda una BMW X5 modelo del 2014 al 2016 de 6 cilindro en excelentes condiciones de preferencia de 6 cilindros biturbo. Gracias de antemano y disculpen que use este medio pero me ha dado mucha confianza en sus opiniones
Hola tengo una x3 2009 y se estaba comiendo las llantas traseras para dentro y las voltee de cara pero mas tarde y circulando me apareció el sistema ABS y el 4x4, mas tarde solo aparecía el 4x4 y ahora están esos dos mas un circulo rojo enmedio de estos y las llantas se desplazan muy despacio al girar, alguien que sepa que hacer?
Hola buenas noches
Tengo una bmw x5 2007 y se prende el 4x4 y el brake y ABS y al poner la velocidad en D o en R se pone solo por un rato y después se vota la. Velocidad y se pone en parking y no se puede avanzar y parpadea en la la P después, y en ocasiones empieza a fallar y se prende el ventilador y pierde la potencia aún no le he podido encontrar la falla
Tengo una bmw x5 2007 y se prende el 4x4 y el brake y ABS y al poner la velocidad en D o en R se pone solo por un rato y después se vota la. Velocidad y se pone en parking y no se puede avanzar y parpadea en la la P después, y en ocasiones empieza a fallar y se prende el ventilador y pierde la potencia aún no le he podido encontrar la falla
Ya revisaste los liquidos de transmisión y transfer?
1) Si el vehículo no enciende es un problema en el selector de velocidades o sensores.
2) Si prende el vehículo y la P parpadea y se botan las velocidades revisa el arnés y verifica que el conector que va del selector de velocidades a la caja no esté goteando o flojo. 3) Si camina y de repente se bota la velocidad o marca fallo, entonces puede ser fallo de el transfer o caja. Pero te recomiendo que comiences con el arnés y enchufe que mencione.
1) Si el vehículo no enciende es un problema en el selector de velocidades o sensores.
2) Si prende el vehículo y la P parpadea y se botan las velocidades revisa el arnés y verifica que el conector que va del selector de velocidades a la caja no esté goteando o flojo. 3) Si camina y de repente se bota la velocidad o marca fallo, entonces puede ser fallo de el transfer o caja. Pero te recomiendo que comiences con el arnés y enchufe que mencione.
Tengo el mismo problema te agradezco si se solucionas tu problema me lo hagas saber gracias
Hola, tengo un X5 con las fallas Sistema 4x4 DSC y ABS ademas en batería. La bateria es nueva y se programo con el computador. Que recomiendan?
Si el amperaje es el adecuado, no debe tener fallas por esta razón. Después de desconectar la batería, las computadores y sensores necesitan recalibrarse. Prende tu vehículo y gira el volante al tope de izquierda a derecha 3 veces. Si ese es el problema deberán de apagarse los indicadores. A veces es necesario caminarla unos metros para re calibrar.
Tengo una x5 me prendio abs y 4x4 la lleve a escanear y me dio codigo 5f39
Ese código significa un error en la caja de transferencia. Puede deberse a una falla en el servomotor, en los engranes o en ambos...
En la mayoría de los casos se requiere simplemente cambiar el engrane de plástico (nylon) dentro del servomotor. Es algo muy común en los BMW XDrive.
En la mayoría de los casos se requiere simplemente cambiar el engrane de plástico (nylon) dentro del servomotor. Es algo muy común en los BMW XDrive.
Hola, compre una x3 2004 con la luz amarilla en triángulo de 4x4 y una flecha rodeando arriba ya cheque varias cosas y no se apaga, le noto un tronido en la parte trasera del lado del pasajero pero lo ase en ocasiones no siempre
No mencionas que has revisado. Pero revisa el engrane del transfer. Por lo general cuando se escucha el tronido es porque se desgastó el engranaje del transfer.
Buenos días Alex, ya lo cheque y esta en buen estado estuve checando fusibles y todo esta bien, como podria checar si le llega corriente al motor del transfer
Gracias Alex, en cuanto tenga tiempo voy a checar eso los mantendre al tanto
Buen día Edgar nada más para preguntar qué solución tuviste en la falla del testigo del 4x4 de tu Bmw x5 saludos
Ricardo corazon de leon de Perú hace 4 años
Hola amigos,
Veo sus historias y tengo una mas: Compre hace 2 años una bmw x5 2005 diesel 3.0d. Vino con la falla de la luz del dsc. Luego de escanear, arrojó: 005e26 dsc: entrehierro del sensor de velocidad de giro. Despues de esto, así como Raquel he intentado de todo y hasta ahora nada. Anoto toda la secuencia de lo que he realizado. 1. Revisé fusibles bajo la guantera. 2. Revisé sensor de pedal de freno. 3. Revisé la velocidad crucero. 4. Revisé Luces de freno. 5. Cambié 2 sensores de rueda delanteros - genuinos. 6. Cambié 2 rodajes de rueda delanteras. 7. Cambie el 100% de liquido de frenos. 8. Cambié toda la bomba ABS y ECU. 9. Cambié el servo motor completo de la caja diferencial. 10. Cambie el 100% del aceite del transfer - genuino. 11. Cambie llantas con medida original (El carro vino con llantas diferentes). 12. Cambie balatas de freno ruedas delanteras - genuenas. 13. Cambie sensor de desgaste de balatas delantero - genuino.
He realizado de todo y nada. El carro funciona muy bien en pista, trocha, arena es muy potente. Lo que he pasado 3 veces es que:
1. En un viaje a la montaña en subidas después de 30 min de viaje, se pasaba a modo emergencia. 2. En ciudad un día hice una maniobra brusca para esquivar un vehículo y altoque se puso en modo emergencia.
En ambos eventos volvió a la normalidad cuando se enfrío el coche. Bueno, creo que lo único que me falta cambiar es el angulo de giro del volante y la transfer completa.
Les he contado mi historia. Si alguien puede ayudarme estaré muy agradecido.
Voy tambien a realizar todos los fusibles y terminales con los gráficos que han publicado en el foro (gracias por colgarlos) y también calibraré ángulo de giro y transfer, de repente me ayuda a descartar si alguno está mal.
Gracias.
Veo sus historias y tengo una mas: Compre hace 2 años una bmw x5 2005 diesel 3.0d. Vino con la falla de la luz del dsc. Luego de escanear, arrojó: 005e26 dsc: entrehierro del sensor de velocidad de giro. Despues de esto, así como Raquel he intentado de todo y hasta ahora nada. Anoto toda la secuencia de lo que he realizado. 1. Revisé fusibles bajo la guantera. 2. Revisé sensor de pedal de freno. 3. Revisé la velocidad crucero. 4. Revisé Luces de freno. 5. Cambié 2 sensores de rueda delanteros - genuinos. 6. Cambié 2 rodajes de rueda delanteras. 7. Cambie el 100% de liquido de frenos. 8. Cambié toda la bomba ABS y ECU. 9. Cambié el servo motor completo de la caja diferencial. 10. Cambie el 100% del aceite del transfer - genuino. 11. Cambie llantas con medida original (El carro vino con llantas diferentes). 12. Cambie balatas de freno ruedas delanteras - genuenas. 13. Cambie sensor de desgaste de balatas delantero - genuino.
He realizado de todo y nada. El carro funciona muy bien en pista, trocha, arena es muy potente. Lo que he pasado 3 veces es que:
1. En un viaje a la montaña en subidas después de 30 min de viaje, se pasaba a modo emergencia. 2. En ciudad un día hice una maniobra brusca para esquivar un vehículo y altoque se puso en modo emergencia.
En ambos eventos volvió a la normalidad cuando se enfrío el coche. Bueno, creo que lo único que me falta cambiar es el angulo de giro del volante y la transfer completa.
Les he contado mi historia. Si alguien puede ayudarme estaré muy agradecido.
Voy tambien a realizar todos los fusibles y terminales con los gráficos que han publicado en el foro (gracias por colgarlos) y también calibraré ángulo de giro y transfer, de repente me ayuda a descartar si alguno está mal.
Gracias.
Leí hace algún tiempo que ese código lo arrojaba un bmw, y no podían encontrar como quitar el fallo...
La solución fue retirar un poco el sensor de su soporte mediante una rondana. Al parecer eso es lo que causaba el fallo...
En un Mercedes prácticamente me hace lo mismo. Me prende el ETS, pero un día de lluvia se quitó al mojarse la masa ranurada que es usada por el sensor para calcular la velocidad de las ruedas...
En corto, puede ser que la causa de tal falla es la oxidación en la masa ranurada la que causa el fallo, y la solución es separar el sensor con una rondana, limpiar las ranuras o lijar la suavemente.
La solución fue retirar un poco el sensor de su soporte mediante una rondana. Al parecer eso es lo que causaba el fallo...
En un Mercedes prácticamente me hace lo mismo. Me prende el ETS, pero un día de lluvia se quitó al mojarse la masa ranurada que es usada por el sensor para calcular la velocidad de las ruedas...
En corto, puede ser que la causa de tal falla es la oxidación en la masa ranurada la que causa el fallo, y la solución es separar el sensor con una rondana, limpiar las ranuras o lijar la suavemente.
Hola tengo un bmw 528xi 2008 tiene la luz 4x4 con un triangulo y una flecha curvada arriba del triangulo y el fallo que me hace es que cuando me detengo en un parqueo o semafaro y giro a la derecha o a la izquierda el carro tiembla como cuando andas en un carro estandar y a baja velocidad lo pones en tercera o cuarta eso solo lo hace al girar a ambos lados y a una velocidad de 10 millas o mejor dicho al arrancar a correr y doblas le puse el scanner y salio transfer box fault pero tengo dudas en si es el moto del transfer o es el modulo del transfer. Si alguien le paso lo mismo por favor ayudenme
Hola eduard, compre mi camioneta con el mismo problema y revise de todo asta llegue a quitar el transfer y desarmar y encontré todo bien y la luz no se apagaba, la seguí usando y con la tentación del 4x4 me la lleve al cerro a calar y trabaja muy bien, después de unos dias la lleve con un amigo y le puso el scanner y encontró varias fallas pero le iso reset a todo el sistema y se apago ka luz pero tiene tres códigos de falla y tengo mas de dis meses y no a vuelto a prender. De erias de resetear todo el sistema aver si te funciona. Aquí te dejo los códigos que tiene de fallas y ahun asi no a vuelto a prender
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Gracias por la informacion espero en dios que al cambiarle el motor del transfer se resuelva el problema de la tembladera al girar
Ricardo corazon de leon de Perú hace 4 años
Buen día Eduard,
Para quienes saben un poco de mecánica, estos carros son fáciles de revisar y cambiar componentes. Mi caso lo resolví en 2 años tras hacerle de todo y he aprendido bastante del sistema X-DRIVE, que es en realidad el DSC principalmente y algunos subsistemas mas; pero te pediría que anotes el código de falla y comentar si después de todas las cosas que has hecho, la falla a cambiado o a migrado de sitio. Creo que por allí hay que empezar.
Te anoto un link que creo que te puede servir, pues el servomotor tiene 2 piñones de plástico que se desgastan con el tiempo y su desgaste produce una de las fallas del DSC o X-DRIVE, Algo que pocos saben es que el X-DRIVE o DSC tiene la potestad de disminuir la potencia del motor, aparentemente por la falla es que el sistema está interpretando mal y fuerza al motor a desacelerarse. https://youtu.be/l6S-UsGh5fs. (como este vidio hay varios en Youtobe, así que si puedes, averiguas cuanto necesites).
Finalmente, antes de cambiar el transfer, te sugiero que revises más y tengas paciencia y buen humor. Estos carro no son de fallar en cosas simples. Espero puedas escribir mas. Sldos.
Para quienes saben un poco de mecánica, estos carros son fáciles de revisar y cambiar componentes. Mi caso lo resolví en 2 años tras hacerle de todo y he aprendido bastante del sistema X-DRIVE, que es en realidad el DSC principalmente y algunos subsistemas mas; pero te pediría que anotes el código de falla y comentar si después de todas las cosas que has hecho, la falla a cambiado o a migrado de sitio. Creo que por allí hay que empezar.
Te anoto un link que creo que te puede servir, pues el servomotor tiene 2 piñones de plástico que se desgastan con el tiempo y su desgaste produce una de las fallas del DSC o X-DRIVE, Algo que pocos saben es que el X-DRIVE o DSC tiene la potestad de disminuir la potencia del motor, aparentemente por la falla es que el sistema está interpretando mal y fuerza al motor a desacelerarse. https://youtu.be/l6S-UsGh5fs. (como este vidio hay varios en Youtobe, así que si puedes, averiguas cuanto necesites).
Finalmente, antes de cambiar el transfer, te sugiero que revises más y tengas paciencia y buen humor. Estos carro no son de fallar en cosas simples. Espero puedas escribir mas. Sldos.
Yo tengo una BMW X5 2008 y la lleve al dealer de la BMW por el problema de la luz del 4X4 y ni ellos me pueden resolver el problema,dicen que nunca habían visto ese problema,se le apaga la luz y corre bien hasta que vuelve a prender Y se queda hasta sin fuerzas ,me tiene muy enojada.No vuelvo a comprar esa marca.
Ricardo corazon de leon de Perú hace 4 años
Amigos tengo que comentar que pude resolver el problema del dsc. Les cuento cómo fue. Cómo comenté en un mensaje antes le hice 13 acciones y nada; pero ayer pude encontrar la solución: la falla en el escáner siempre reportaba " falla de entrehierro" entonces el mecánico puso un suple en la base de asiento del sensor, pero probamos y nada; luego lo que hizo fue intercambiar el "cubo que incluye el rodaje" de un lado a otro y bingooo! Descartamos que era el rodaje. El rodaje parecía estar bien, no tenía juego, pero tenía residuos de grasa que al parecer había salido de su interior. Luego cambiamos rodaje nuevo y solucionado. Pero algo que no me explico es los rodajes los había cambiado hace 5000 km, pensando resolverlo allí mismo, pero curiosamente al parecer lo instalaron mal y la falla siguió y siempre la falla era la misma "falla de entrehierro". Por ello seguí haciendo cosas y cosas como cambiar pastillas de freno con su sensor, cambie el servomotor del Transfer, muchas cosas más y nada. Pero finalmente en una segunda ronda y el ingenio del mecánico que dijo " si en la rueda reporta la falla, entonces allí hay que probar y descartar". Por ello sugiero que cuando se pueda hacer intercambios de componentes de un lado a otro, no duden que es una excelente forma de descartar y hallar la falla. También aprendí que debo llevar mi coche solo a mecánicas que arreglen BMW, pues ellos saben el teje y maneje de su mecánica y electrónica. También a prendí a qué en lo posible usen componentes genuinos, cuando se trate de componentes con electrónica. Finalmente considerar que cuando compran un auto usado y con años de antiguedad, tienen que saber que siempre le fallaran cosas, así que si eres amante de BMW, a estar con ganas de buscar la solución. Ahh me olvidaba usen escaners compatibles solo para revisiones preliminares, puesto si comparan los resultados de los informes no son 100 iguales, mejor es usar escáner BMW. Yo tengo un semiprofesional y me reporta algunas fallas que el BMW no reporta. Bueno éxitos para lo que aún no encuentran la falla...
Ricardo corazon de leon de Perú hace 4 años
Buen día Sara,
Para quienes saben un poco de mecánica, estos carros son fáciles de revisar y cambiar componentes. Mi caso lo resolví en 2 años tras hacerle de todo y he aprendido bastante del sistema X-DRIVE, que es en realidad el DSC principalmente y algunos subsistemas mas; pero te pediría que anotes el código de falla y comentar si después de todas las cosas que has hecho, la falla a cambiado o a migrado de sitio. Creo que por allí hay que empezar.
Te anoto un link que creo que te puede servir, pues el servomotor tiene 2 piñones de plástico que se desgastan con el tiempo y su desgaste produce una de las fallas del DSC o X-DRIVE, Algo que pocos saben es que el X-DRIVE o DSC tiene la potestad de disminuir la potencia del motor, aparentemente por la falla es que el sistema está interpretando mal y fuerza al motor a desacelerarse. https://youtu.be/l6S-UsGh5fs. (como este vídeo hay varios en Youtobe, así que si puedes, averiguas cuanto necesites).
Sldos
Para quienes saben un poco de mecánica, estos carros son fáciles de revisar y cambiar componentes. Mi caso lo resolví en 2 años tras hacerle de todo y he aprendido bastante del sistema X-DRIVE, que es en realidad el DSC principalmente y algunos subsistemas mas; pero te pediría que anotes el código de falla y comentar si después de todas las cosas que has hecho, la falla a cambiado o a migrado de sitio. Creo que por allí hay que empezar.
Te anoto un link que creo que te puede servir, pues el servomotor tiene 2 piñones de plástico que se desgastan con el tiempo y su desgaste produce una de las fallas del DSC o X-DRIVE, Algo que pocos saben es que el X-DRIVE o DSC tiene la potestad de disminuir la potencia del motor, aparentemente por la falla es que el sistema está interpretando mal y fuerza al motor a desacelerarse. https://youtu.be/l6S-UsGh5fs. (como este vídeo hay varios en Youtobe, así que si puedes, averiguas cuanto necesites).
Sldos
Hola Sara...
Estos autos tienen una tecnología muy diferente a los autos americanos, y no cualquiera puede componerlos...
El hecho de que pierda velocidad se debe a que el sistema se protege para evitar accidentes. En tu caso, si la falla es intermitente te aconsejaría que como recomienda Ricardo, cambies el transfer completo de preferencia porque a veces es el motorcito es el que se daña y no solamente el engranaje. Y como es una falla intermitente es muy difícil detectarla con el scanner...
Mi consejo es que siempre lo lleves con un mecánico especializado en BMW. Ellos conocen muchos trucos de estos autos... y se resuelven muy fácilmente...
Estos autos tienen una tecnología muy diferente a los autos americanos, y no cualquiera puede componerlos...
El hecho de que pierda velocidad se debe a que el sistema se protege para evitar accidentes. En tu caso, si la falla es intermitente te aconsejaría que como recomienda Ricardo, cambies el transfer completo de preferencia porque a veces es el motorcito es el que se daña y no solamente el engranaje. Y como es una falla intermitente es muy difícil detectarla con el scanner...
Mi consejo es que siempre lo lleves con un mecánico especializado en BMW. Ellos conocen muchos trucos de estos autos... y se resuelven muy fácilmente...
Muchas gracias ha ambos por su opinión voy a chequiar eso,Sr.Alex eso hice lo lleve al dealer donde venden BMW son personas especializadas es esa marca y no entiendo porque no dan con el problema. Le cambiaron la goma que va alrededor del sunroof porque decían que le entraba agua y que daño un cable y costoso que salió que ellos buscaran el supuesto cable,me la entregaron y volvio a lo mismo,ya se la he llevado varias veces y nada.
Generalmente en el Dealer no pueden encontrar fallos cuando ocurren de manera intermitente. Porque en el diagnóstico solo emplean el scanner. Y si no presenta la falla en ese momento, no podrían saber que lo causa...
En fallas de este tipo, es mas recomendable un técnico especializado...
Si el sunroof se quedó abierto o se mete agua cuando llueve y se mojó la consola, sería entonces una falla diferente y se refiere al selector de velocidades o arnes de la transmisión... si esto le sucedió, el mecánico debe de revisar el arnes y conector. Para esta falla necesita que el mecánico verifique que el enchufe de la transmisión no tenga liquido o agua adentro, y que al moverlo bo genere fallo. Yo alguna vez ya tuve este problema y solo necesite fijar adecuadamente el arnes y limpiar con mucho cuidado el socket o conector de la transmisión...
Esto nunca lo haría el Dealer, porque cambiaría el arnes, el modulo o la transmisión completa.
En fallas de este tipo, es mas recomendable un técnico especializado...
Si el sunroof se quedó abierto o se mete agua cuando llueve y se mojó la consola, sería entonces una falla diferente y se refiere al selector de velocidades o arnes de la transmisión... si esto le sucedió, el mecánico debe de revisar el arnes y conector. Para esta falla necesita que el mecánico verifique que el enchufe de la transmisión no tenga liquido o agua adentro, y que al moverlo bo genere fallo. Yo alguna vez ya tuve este problema y solo necesite fijar adecuadamente el arnes y limpiar con mucho cuidado el socket o conector de la transmisión...
Esto nunca lo haría el Dealer, porque cambiaría el arnes, el modulo o la transmisión completa.
Ellos le cambiaron esa goma porque dijeron que por ahí le entraba agua,el agua caía por la parte de los pedales,salio ser que después que cambiaron la goma del sunroof no era por ahí que entraba entonces como la lleve porque le volvio a entrar agua dijeron que era por el área donde estan los wiper y le cambiaron algo ahí dijeron que ya el problema del 4x4 estaba resuelto porque el problema era que entraba agua. El agua dejo de entrar lo solucionaron pero el 4x4 prende se le quita vuelve y asi se pasa. Muchisimas gracias por su aporte voy a llevarlo algun otro lugar y le dire que chequeen esas cosas que usted dice.
Excelente!! De hecho es muy fácil saber si el conector o arnes son los que dan problema. Solo necesita que alguien mueva el cable de la transmisión por debajo de la camioneta y seguro marca la falla. Y le podría apostar que el conector de la transmisión es el problema.
Hola,buenos días!!!Ayer encendí mi BMW (la misma del problema del 4x4)
La estaba calentando lo que hago de rutina y como a los 10 minutos de encedia salio de repente mucho humo blanco y de repente se le quito y al rato volvio con lo mismo,que podra ser?Esta BMW me va a sacar canas verde jajajaja
La estaba calentando lo que hago de rutina y como a los 10 minutos de encedia salio de repente mucho humo blanco y de repente se le quito y al rato volvio con lo mismo,que podra ser?Esta BMW me va a sacar canas verde jajajaja
El humo blanco es vapor de agua y es normal un poco. Si es mucho, puede ser una falla del sistema de refrigeración. A mi me ocurrió porque se rompió por dentro el radiador de aceite y se metía al refrigerante, hasta pensé que era una falla en la cabeza del motor. Pero si es necesario checar el refrigerante, que no tenga gotas de aceite o esté chocolatoso. Otra falla de humo blanco puede deberse a un sensor de O2 que no esté trabajando correctamente.
Es mucho humo de repente algo que no hacía antes.
Jesús moreno de Estados Unidos hace 4 años
Tengo una camioneta bmw x5 2004 prende y se apaga tenía 2 meses que no la hechaba andar pensé que era la bomba de la gazolina le pase corriente y anduvo como 20 minutos duro andando después se apago anda dura 3 segundos y se apaga que podria ser
Podría ser que el filtro de gasolina esté tapado con sedimento.
Ricardo corazon de leon de Perú hace 4 años
Jesús buen día. Como dice Alex, es probable que sea el filtro de gasolina y ello genera que no llegue combustible al sistema de de combustión. Te recomendaría descartar si es la bomba de baja. (en mi caso que es diesel va sobre el tanque de combustible). Puedes desconectar la manguerita justo antes de llegar al filtro, luego le das un arranque y la bomba de baja debe impulsar fuerte la gasolina (con esto descartas si es la bomba de baja).
Bueno yo he echo esto en motor diesel y descarte la bomba de baja. Lo curioso que me paso fue que la bomba arrancaba normal, pero no le llagaba gasolina; luego de ello el mecánico me dijo "ya se donde esta el asunto"; entonces saco el componente que esta dentro del tanque, pues allí también va un filtro pequeño y bingo el filtro estaba rodeado y saturado de impurezas. Luego lo cambiamos y todo resuelto. En resumen, primero escanea, luego cambia filtro de gasolina que esta accesible por alguna parte del recorrido de la linea, si no se resuelve, prueba la bomba de baja como te he explicado lineas arriba y de ser necesario extrae el componente (filtro) que está dentro del tanque. Espero puedas encontrar la falla. Nos cuentas como te va.
Bueno yo he echo esto en motor diesel y descarte la bomba de baja. Lo curioso que me paso fue que la bomba arrancaba normal, pero no le llagaba gasolina; luego de ello el mecánico me dijo "ya se donde esta el asunto"; entonces saco el componente que esta dentro del tanque, pues allí también va un filtro pequeño y bingo el filtro estaba rodeado y saturado de impurezas. Luego lo cambiamos y todo resuelto. En resumen, primero escanea, luego cambia filtro de gasolina que esta accesible por alguna parte del recorrido de la linea, si no se resuelve, prueba la bomba de baja como te he explicado lineas arriba y de ser necesario extrae el componente (filtro) que está dentro del tanque. Espero puedas encontrar la falla. Nos cuentas como te va.
Sara pudiste arreglar lo del humo blanco? Estoy muy preocupado me presento esa falla de repente pero todos los niveles están bien. Le eche un litro más de aceite puede ser que eso me esté presentando la falla de humo blanco?
No,la tengo estacionada y ya ni animo me han dado de llevarla al mecanico.
Sara buen día fíjate que la lleve a que le limpiaran las bujías tenían aceite me cobraron 250 pesos y aparte le cambiaron un separador de aceite que lo compré en mercado libre 600 y se me corrigió el problema de humo blanco ojalá y te te sirva esta info
Alguien que me pueda ayudar? Que haya tenido esa falla? X5 2003 4.4i Tenía un litro de aceite de más, ya se le quitó el exceso. Las bujías tenían aceite se le limpiaron y dejo de echar humo. Pero volvio a presentar la falla de nuevo. Volvi a revisar las bujías y ya no tenían aceite. Pero el humo Sigue presente nivel de congelante bien. Nivele de aceite bien. El motor no tiene ruidos extraños. Por favor comenten gracias
A mi me sucede lo mismo pero después de haber dado un golpe en un borde o acera y el volante quedó descentrado y se enciende esa luz con el mismo mensaje despues de encender el auto y rodar unos pocos metros. ¿Alguien puede guiarme?a ver si solo alineando nuevamente deja de aparecer este mensaje de falla.
Hola Bimmer20. Me imagino que te refieres al mensaje de 4x4...
Si golpeaste una acera y dañaste la dirección, si podría ser la causa del problema...
Sin embargo, tambien se daña a veces el sensor de rotación (yaw sensor) que va debajo de la alfombra de la cabina, o sobre la barra de dirección.
Si golpeaste una acera y dañaste la dirección, si podría ser la causa del problema...
Sin embargo, tambien se daña a veces el sensor de rotación (yaw sensor) que va debajo de la alfombra de la cabina, o sobre la barra de dirección.
Muchas gracias por tu valioso comentario Alex. Exáctamente ese mensaje acompañado del triangulito en el tablero. Este viernes lo revisan y lo van a escanear a ver si sale el sensor que comentas o solo es cambiar rótulas y alinear. Responderé a penas tenga resuelto el fallo para que pueda servir a otro. Gracias Alex!
Cuando te refieres sobre la barra de dirección es la cremayera ?
Hola Bimmer20. Es correcto. A veces se localiza ahí o bajo la alfombra en el piso. Pero el señalamiento de 4×4 puede ser por varias razones incluyendo llantas de diferente marca o perfil, presión del neumático, alineamiento como indicas, balero dañado, carroceria desalineada o cualquier fallo que no permita que las llantas giren a la misma velocidad...
El escaneo va a ahorrar muchos dolores de cabeza...
Saludos...
El escaneo va a ahorrar muchos dolores de cabeza...
Saludos...
Yo tenia bmw x6 m , la cual tiene la suspension adaptativa , batalle mucho para encontrar la falla , pero resulto ser lo siguiente, no se si todas las bmw x6 traen la suspension neumatica , la mia que era la M si , pero la falla era la siguiente, en cada llanta hay un sensor que da la altura de el amortiguador , ese sensor esta increiblemente expuesto a la intemperie , los mios estaban rotos del punto de fijacion , y los alambres todos sulfatados , tuvimos que retirarlos , limpiarlos , encintarlos en pocas palabras darles mantenimiento , tiene uno en cada llanta , es un cuadrito negro , despues de eso , todo se resolvio, espero les sirva de algo mi experiencia. La falla era dsc y 4x4 dañado
Victor medellin de México hace 3 años
Buenas tardes tengo una BMW x5 4.4l v8 2001 mi problema es que tarda en encender y al encender no se mantiene prendida solamente acelerando un poco y acelerando recio responde bien nomás en baja falla petardea se escucha descompensado el motor
Puede suceder por varias razones:
Inyectores tapados. Map sucio o dañado. Mangueras de aire flojas, especialmente la de admision de aire. Cuando la aceleras de que color es el humo o huele a gasolina o aceite?
Inyectores tapados. Map sucio o dañado. Mangueras de aire flojas, especialmente la de admision de aire. Cuando la aceleras de que color es el humo o huele a gasolina o aceite?
Pueden ser varias las razones, desde bujias mojadas por aceite, ya sea q el empaque de tapa de válvulas se le pase aceite, oh alguna manguera de vacio este Rota o desconectada... conecta un escaner para saber que código de falla andas, y puedes tener una mejor respuesta.
Disculpa y siempre que hiciste? Cómo reparaste la camioneta???
Lo único que hice fue desarmar el transfer y limpiarlo por dentro, lo puse y le compre el aceite en el diler ( que por cierto es caro ) y se apagaron los focos del 4x4 y dsc
Hola
Tengo una bmw x5 4.8 2008 , mi problema es que voy en la camioneta y de repente se prenden todos los avisos. Cuando paro no puedo encenderla si no es dandole puente con otra batería. Adjunto una imagen de lo que me prendió hoy. Ayer me marcaba 4x4 , perdida de potencia, transmisión y otras cosas. Espero comentarios para que me ayuden. Gracias
Tengo una bmw x5 4.8 2008 , mi problema es que voy en la camioneta y de repente se prenden todos los avisos. Cuando paro no puedo encenderla si no es dandole puente con otra batería. Adjunto una imagen de lo que me prendió hoy. Ayer me marcaba 4x4 , perdida de potencia, transmisión y otras cosas. Espero comentarios para que me ayuden. Gracias
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Todos esas advertencias no parecer ser de una falla real. Parecen deberse a un desperfecto eléctrico que ocasiona que los sensores marquen fallos.
Encienden, porque al parecer tu X5 no genera la suficiente carga de corriente (alternador) o tiene un corto que hace que el voltaje de carga disminuya hasta realizar un fallo de corriente eléctrica o corto que afecta diferentes sistemas.
Por lo que puedo apreciar en la imagen, supongo que pierde hasta la hora. Esto solo lo he visto cuando la batería está por debajo de 12 volts.
Debes revisar la carga del alternador y tu batería para conocer el origen de la falla, y revisar las tierras físicas.
Encienden, porque al parecer tu X5 no genera la suficiente carga de corriente (alternador) o tiene un corto que hace que el voltaje de carga disminuya hasta realizar un fallo de corriente eléctrica o corto que afecta diferentes sistemas.
Por lo que puedo apreciar en la imagen, supongo que pierde hasta la hora. Esto solo lo he visto cuando la batería está por debajo de 12 volts.
Debes revisar la carga del alternador y tu batería para conocer el origen de la falla, y revisar las tierras físicas.
Joelbarbosa de Puerto Rico hace 2 años
Tengo uma mazda cx9 sport 2007 le suena la transmisión en la luz de R cambio de color pero funciona bien y se acelera un poco
Tal vez en este foro no podamos ayudarte con tu problema. Este foro es de BMW X5.
Hola soy de Paraguay, tengo una x5 2004, pase por un charco de agua , en el tablero me indico 4x4 inactivo, y en cunado subo un pendiente me baja la velocidad y se tranca la tracción una vez que se pone en nivel se va sin problemas hasta que llegue a una bajada o subida, será que es el nivel de aceite en los diferenciales o le entro agua?
Pueden ser diferentes causas. Mi recomendación antes de entrar a realizar reparaciones sería la siguiente:
1) Revisa el nivel de líquido de la transmisión con el motor encendido. El tapón es el indicador de fluido máximo. Si le falta agrega un poco...
2) Revisa el arnés de la transmisión y el conector. Deben estar secos y no gotear agua o aceite. Tampoco deberán estar flojos ni sueltos. Para revisar el conector deberás desconectar la batería y hacer tierra física con una muñequera o cable. Estas partes son sensibles a la estática...
3) Revisa el motor del transfer. En ocasiones los motores se mojan y marcan falla...
La falla hace que entre en modo limp. Por esa razón realiza un cambio en la marcha o detona los indicadores de falla en el 4x4.
No dejes pasar tiempo. Estas fallas aparentemente pequeñas pueden causarte reparaciones costosas.
1) Revisa el nivel de líquido de la transmisión con el motor encendido. El tapón es el indicador de fluido máximo. Si le falta agrega un poco...
2) Revisa el arnés de la transmisión y el conector. Deben estar secos y no gotear agua o aceite. Tampoco deberán estar flojos ni sueltos. Para revisar el conector deberás desconectar la batería y hacer tierra física con una muñequera o cable. Estas partes son sensibles a la estática...
3) Revisa el motor del transfer. En ocasiones los motores se mojan y marcan falla...
La falla hace que entre en modo limp. Por esa razón realiza un cambio en la marcha o detona los indicadores de falla en el 4x4.
No dejes pasar tiempo. Estas fallas aparentemente pequeñas pueden causarte reparaciones costosas.
Luis Garcia cortez de Estados Unidos hace 2 años
Tengo una van modelo F 350 dé diesel automatic y en las mañanas necesito acelerar con el cambio puesto para que despegue y después todo funciona bien cuál es la falla
Mira el sistema de arranque. A veces un mal funcionamiento dentro de este sistema dificultará que el motor funcione.
Mira el sistema de arranque a veces. Un mal funcionamiento dentro de este sistema dificultará que el motor funcione.
Este foro no contempla a los vehículos Ford...
Sin embargo, generalmente las fallas en diesel como las mencionas se deben a las Glow plugs o precalentadores...
Ya se las revisaste?...
Consulta en el foro para Ford, tal vez ellos puedan ayudarte con tus preguntas...
Sin embargo, generalmente las fallas en diesel como las mencionas se deben a las Glow plugs o precalentadores...
Ya se las revisaste?...
Consulta en el foro para Ford, tal vez ellos puedan ayudarte con tus preguntas...
Hola mi BMW X5 2008 4.8l de gasolina está tirando aceite luego de llevarlo a valvoline por un cambio de aceite y ellos me dicen que es la transmisión y antes no lo hacía. Que puede ser ? Algunos me dicen los sellos … también tiene torcida la goma trasera del lado del pasajero como si estuviera mal alineado ,le he cambiado la llanta 🛞 3 veces en 4 meses porque la raja en la parte de adentro que es donde más apoya. Pero he visto unos mecánicos y me dicen que no alinean BMW y el concesionario cobra muy caro. Alguien me dice que pudiera ser ? Sellos en transmisión o algo más y en la alineación pudiera ser unos bujes un calso o que 😧. 🥺me gusta mucho mi coche y no quisiera soltarlo si el daño fuera una bobería
El cambio de aceite no tendría nada que ver con la transmisión.
A no ser que te refieras al fluido de la transmisión (ATF)...
Si arrastra la llanta, podría ser que la X5 se les haya caído de la rampa y se haya doblado algo. En todo caso se pudo doblar el mango que es donde va montada la rueda, o dañar el disco trasero...
Pero para saber si está arrastrando, pide que alguien observe fuera del vehículo esa llanta mientras tu la conduces. Si va mas lenta que la delantera puede ser el balero de la rueda derecha que está amarrado la llanta...
También revisa si las balatas o el rin se calienta más que las otras o chillan después de conducirla por una distancia larga...
Eso significaría que existe fricción en exceso.
El alineamiento trasero es muy fácil.
https://youtu.be/yv1fgmhUrjM
A no ser que te refieras al fluido de la transmisión (ATF)...
Si arrastra la llanta, podría ser que la X5 se les haya caído de la rampa y se haya doblado algo. En todo caso se pudo doblar el mango que es donde va montada la rueda, o dañar el disco trasero...
Pero para saber si está arrastrando, pide que alguien observe fuera del vehículo esa llanta mientras tu la conduces. Si va mas lenta que la delantera puede ser el balero de la rueda derecha que está amarrado la llanta...
También revisa si las balatas o el rin se calienta más que las otras o chillan después de conducirla por una distancia larga...
Eso significaría que existe fricción en exceso.
El alineamiento trasero es muy fácil.
https://youtu.be/yv1fgmhUrjM
Buenas tardes tengo una bmw x5 4.8i e70 2007 tengo problema con el 4x4 solo que ami me aparece en la pantalla 4x4!, ya cheque aceites fusibles relay cambie motor y me sigue apareciendo, la escaneo para ver si le puedo borrar el código y no, que más podría hacer y en el escaner me sale esta imagen
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Pueden ser varias fallas para que te aparezca 4x4...
1) Si hace ruido cada vez que la enciendes, probablemente sea el engrane del transfer...
2) Daño del motor del transfer, contacto mal conectado del motor del transfer...
3) Fusible o relevador de alimentación al Transfer.
Algunas ocasiones que encienden el indicador puede ser:
4) Puede ser llantas de diferente marca o diferentes entre delanteras y traseras...
5) Si son rines progresivos checa el diámetro de toda la rueda, y deben ser iguales o muy similares...
6) El sensor de ángulo de giro (Yaw rate)...
Revisando tus fotografías, muestra error en alguna rueda y 4x4. Pero el escaner se refiere al sistema VTG.
Al parecer el transfer no está compensando adecuadamente. Revisa el engranaje, los conectores y cables de alimentación...
Los fusibles a revisar son: F92 y F125.
1) Si hace ruido cada vez que la enciendes, probablemente sea el engrane del transfer...
2) Daño del motor del transfer, contacto mal conectado del motor del transfer...
3) Fusible o relevador de alimentación al Transfer.
Algunas ocasiones que encienden el indicador puede ser:
4) Puede ser llantas de diferente marca o diferentes entre delanteras y traseras...
5) Si son rines progresivos checa el diámetro de toda la rueda, y deben ser iguales o muy similares...
6) El sensor de ángulo de giro (Yaw rate)...
Revisando tus fotografías, muestra error en alguna rueda y 4x4. Pero el escaner se refiere al sistema VTG.
Al parecer el transfer no está compensando adecuadamente. Revisa el engranaje, los conectores y cables de alimentación...
Los fusibles a revisar son: F92 y F125.
@alexFuncionaba el 4x4 no tenia ningún problema le. Cambie la pila y ahí fue donde presento los problemas hago los procedimiento de calibracion y los hace, cuando prendo la camioneta ningún ruido y tarda un promedio de 5 a 10 segundo y me aparece el código, no derrapa por que manda señal, pero cuando hago la prueba de atascarla no entra y empieza a parpadear, ya cheque todos los fusibles y relay. El motor del transfer está en buen estado. Sólo sería checar el sensor de ángulo de giro
@Ivan hdzSe supone que al girarla de izquierda a derecha se debe calibrar...
Pero si el ángulo de giro o algun conector del sensor de velocidad está en falso, te mandara código.
Pero si el ángulo de giro o algun conector del sensor de velocidad está en falso, te mandara código.
ComentarProblemas con la transmision automatica Solucionado
Chevrolet Corsa 2004 Chip (4 ptas) 200000 kms
Buenas Tardes, tengo un corsa 2004 automático, el problema es que al colocarlo en "D" arranca pesado, si entonces lo coloco en primera de forma manual, arranca sin problemas y los cambios los hace bien pero manual, adicional al colocar retroceso golpeo un poco, pero lo agarra sin problemas (Antes de esta falla no golpeaba el retro), observo que la luz del overdrive “S” no enciende en ningún momento, ni al pasar el switch de encendido ni al presionar el botón encima de la palanca, se reviso el bombillo de este en el tablero y esta bueno, revise todos los fusibles y no hay ningún quemado. Alguien me podría orientar al respecto???
27 casos
Yo tengo este mismo problema por favor respondan para saber que hacer
Carlos mata de Venezuela hace 4 años
El fusible de la caja y ami me pasaba lo mismo y era eso
Leonardo Carvajal de Venezuela hace 4 años
Cuál es el fusible de la caja donde está ubicado exactamente???
[email protected] de Venezuela hace 2 años
@JoseEl 18 de izquierda a derecha el tercero de la fila de abajo
Aun sin resolver la falla, revise el sensor pare-neutro y esta bueno, adicional todo el ramal de cable del carro y se encuentra sin problema, solo consegui la base trasera de la caja mala, presumo que eso seria el golpeteo al colocarle el retro, del resto aun sin encontrar la falla, se presume que pueda ser el modulo de control de la caja (osea computadora de la caja). Si alguien sabe de esto al respecto por favor asesorenme. Gracias.
Hola prueba con otra computadora que trabaje bien sabes as siguiente saca los fusibles 18 19 y 2 estos controlan lo electrónico de la caja te debe de agarrar los cambios golpeando pero vas a ver si lo colocas en la letra d te arranca en 3 y no en segunda así descartaa que no sea problema mecánico de hay puedes chequear la parte eléctrica aquí mi número cualquier duda 04249220490
argenis martinez de Venezuela hace 7 años
Amigo los estoy llamando y no cae la llamada mi problema es que mi corsa se le quemaron los cable de la palanca y se reparo ahora el problema es LA ( S ) Q NO SE LE QUITA
Buenas noches Argenis, disculpa la tardanza, lo de la S puede ser que el cable que baja por el centro de la palanca esta ido a tierra, esto es muy común sobre todo a nivel donde la palanca de velocidad pivotea, revisa bien por ese lado, esta S enciende cuando se presiona el botón de la parte superior dela palanca este pone ese contacto a tierra y se acciona, si por algún problema este cable se va a tierra la S va a quedar permanentemente encendida, debes corregirlo porque delo contrario le puedes ocasionar daño a la caja de velocidades. Saludos.
Hola amigos les comento que yo tengo una opel vectra a 1989 sedan mi problema anterior era que al arrancar el auto y la palanca esta en p se prendia la s el problema era bobina y la fibra de la caja de cambio
A mi corsa se le prendió esa luz S y eran unos cables que estaban haciendo corto y la caja no funcionaba se bajó se llevo a un especialista y dijo que ni siquiera iba a tocar la caja que revisará los cables y efectivo se despegaron se cubrieron listos
Angelneno69 de Venezuela hace 3 años
Hola amiga cuales cables estaban en corto...? Específica de donde estan ubicados o cuales son... Aquí mi número 04120911358
04241793370 de Venezuela hace 3 años
@Angelneno69Buenas mepodrian ayudar tengo el siguiente problema mi corsa automatico anda fino y se me daño un electro y no lo é conseguido y a hora la caja cuando aplica aplica de maravilla pero de repente se queda en neutro y lo apago lo prendo y se le quita y tiene la s prendida
Neosmar sanchez de Venezuela hace 3 años
@WillybetaDame tu número de teléfono amigo ya que tengo el mismo problema
freddy garcia de Venezuela hace 3 años
@JosePero cuales cables hacienbel circuito, los del ramal de la caja?
@JoseHola buenas tardes a mi carro se le prende de a rato y se vuelve apagar que puede ser eso?? Y ahora no quiere agarrar retroceso tengo que apagarlo y prenderlo para que agarre que puede ser 04142413097
Buenas tardes. Amigo mi corsa tuvo ese problema, y lo solucione, fui a un mecánico que sabe lo que hace y me dijo que había que cambiar los solenoides de la caja, que están en el cuerpo de válvulas, no se necesita bajar la caja, solo. Sacar el aceite de la caja, y luego quitar la tapa del cuerpo de válvulas, en el cuerpo de válvulas hay según me dijo 4 solenoides, después de escanear la caja, solo se le cambiaron 2, y con eso solucione el problema de la caja.
Espero que esta información les sea útil.
Saludos.
Espero que esta información les sea útil.
Saludos.
@RalfBuenos días disculpa tendras el nro de teléfono de ese mecánico, mi corsa 2005 me presenta un golpeteo de tercera para arriba... estaría muy agradecido por tu información.
Marco Ruiz de Venezuela hace 2 años
@04241793370Buen día disculpa la molestia pudiste solucionar tu problema a mi me pasa totalmente, y a lo que apago y prendo el corsa el problema parece desaparecer
@Jose04241569262 mi carro Corsa automático presenta la de S en el tablero parpadea a los 10 segundos de encender y D y 3era perdieron fuerza
Manuel Quezada de Chile hace un año
@WillybetaHola buenas noches A mi me pasa algo parecido tengo esa letra s parpadeando y no la puedo sacar alguien podría ayudarme gracias
@OmarmekaHola yo tengo un Corsa 2004 automático pero la caja no hace los cambios solo. Antes prendía la (S) en el tablero cuando pasaba el switch y ahora no la prende q creen ustedes q será eso y siempre queda en una sola velocidad
Buenas noche hermano mi Corsa automático la casa no quiere hacer los cambio la s no marca ni al pasarla el switch otra cosa que presentó a ahora q cuando le suelto la chola andando como que quiere botar la velocidad la agarra la bota así está el retro también como que lo agarra lo bota y golpea
David Lizarraga de Venezuela hace 9 años
Tengo el mismo problema, mi corsa automatico 2002 funcionaba bien hasta que le dio un corto circuito, le repararon el corto circuito, el carro prende bien sin ningun tipo de fallas, pero no prende nunca la luz de "S" y tampoco hace los cambios automatico solo manuales. Le revisaron el modulo de la caja (computadora de caja) y me dijeron que esta perfecta, le metieron el escaner y tampoco arrojo ninguna falla. Si por favor saben como resolver este problema comenten... Saludos
Amigo soluciono? mi carro un corsa 2002 tambien tiene el mismo problema
freddy garcia de Venezuela hace 3 años
Reviso si en ramal que va de la ecu y une el conector que va a los selenoides de la caja ya en donde está el pare neutro tienen señal (electricidad) ?
Mejor respuesta (según Willybeta)
Buenas les cuento, ya resolvi la falla, no era la computadora de la caja, la cambie y continuo igual, asi que decidi revisar toda la cableria que sale del ramal de esta computadora, punto por punto y el terminal 17 de ese conector lleva una señal va va hacia el boton que esta al lado de la palanca y a su vez va hacia el terminal identificado con una "D" en el conector de 4 cables que esta en el compartimierto del motor del ramal de la computadora, este cable a su vez va hacia un conector doble que esta ubicado cerca de la bobina, este conector doble es el que lleva la alimentacion de 12 volt hacia los inyectores y bobina y el otro cable lleva otros 12 volt hacia el terminal "D" mencionado y a su vez al terminal 17 de la computadora de la caja, Bueno el mismo esta partido en toda la pata del conector y no se apresiaba porque la chaqueta del cable lo tapaba, repare dicho cable y verifique que me llegaban los 12 volt al terminal 17 de la computadora, conecte todo y listo, el carro me funciono de maravilla, ahora si realiza todos sus cambios de forma automatica y suave. Espero que les sirva de algo mi experiencia.
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Alberto Sandoval de Venezuela hace 6 años
Hola cómo estás probé como tú dices hay continuidad entre los cables hasta los inyectores y efectivamente por el terminal D cuando enciendo el carro sale los 12v pero esos 12v no llegan al Pin17 y no está partido porque hay continuidad
Amigo mi carro presenta la misma falla arranca pesado es un corsa 2002
Jhillary Dos Reis de Venezuela hace 5 años
Hola, mi caja hace todos los cambios con normalidad, pero, despues de un kilometro empieza a perder fuerza hasta que no aplica mas la caja. Luego de eso apago el carro y despues de un minuto lo enciendo y me vuelve hacer todos los cambios hasta un kilometro y vuelve a presentar la misma falla... Podrias ayudarme con eso?
Buenas noches estoy ubicando un auxilio como ustedes sera posible enviarme un diagrama porque mi corsa 2002 presenta los mismos problemas y he probado de todo cambio de computadora y palanca hasta el sensor... "toda la cableria que sale del ramal de esta computadora, punto por punto y el terminal 17 de ese conector lleva una señal va va hacia el boton que esta al lado de la palanca y a su vez va hacia el terminal identificado con una "D" en el conector de 4 cables que esta "... por fa un diagrama de esto
Humberto García de Venezuela hace 3 años
Buenas tarde tengo un problema con mi carro corsa automático 2001 en el tablero me está dando una señal de una s queda parpadeando antes de eso yo encendía el carro y me aparecía pero yo le daba aún botón q está e la palanca de cambio e se apagaba pero ahora queda parpadeando alguien me podrá ayudar en eso x favor
@Humberto GarcíaHola buenas, donde llevo su carro para que le hicieran ese trabajo, tengo el mismo problema, pero mi carro en D se queda para hacer el cambio, y ahora no agarra retroceso, y tiene la s encendida
@Humberto GarcíaRevise la fusilera. Debe ser el fusible que esta malo.
@carlosQue fusible es el que da esa falla amigo ?
Amigos quien me puede ayudar, tengo un corsa 2001 automatico, la caja aplica los primeros cambios pero la ultima velocidad desliza, si lo coloco manual en tercera trabaja normal, pero si lo coloco en D desliza la ultima velocidad, les agradezco su ayuda
Albeiro Cruz de Colombia hace 7 años
Tengo o un corsa sedan 1300 :-) a gasolina cuando aceite lleva la caja d cambio d ese carro
Richard garcia de Venezuela hace 3 años
Revisa que el sensor tps esté trabajando así le paso al mio u se soluciono
Handyburau de Venezuela hace 8 meses
Amigo eso es cuerpo de valvula
Hazle mantenimiento
Hazle mantenimiento
william lozano de Venezuela hace 6 años
Buen día tengo un corsa año 1998 y es automático la caja me esta escupiendo el aceite por la válvula de desahogo ya mande a revisar radiador se baqueteo // pero el mismo continua la misma lo mota cuando el vehículo esta en movimiento
Luisito jhons de México hace 6 años
Buenas tardes les cuento mi problema. Tengo un Corsa 2005 hace un par de meses. Le repararon el robot antes y después de esa reparación. El automático falla de repente hace todos los cambios y de repente se queda solo en primera. Le acabo de cambiar el clutch y quedó bien pero sigue haciendo esa falla. En manual funciona súper bien alguien me. Puede ayudar
Mi corsa GL 95 3 puertas el fusible 18 lo cambie 3 veces y me sigue saltando que puede ser
Buen dia antonio mi corsa 2002 automatico esta presentando las mismas fallas que la caja no me hace los cambios me podría decir como hizo para solucionar el problema gracias
Tengo un corsa automatico todo funcionaba perfectamente. Le cambio la bateria y meda señal de averia la caja de cambio no funciona ni manual ni automatico en el cuadro me sale la F de averia
Felipe Ayala sanchez de México hace 6 años
Ola tengo el mismo problema tal cual si pudieran asesorarme de favor, gracias!! Saludos!!
Buen día tengo en n corsa hidromatico c le reparo la caja y no hacia la cambios revise la ramal del tps y estaba un cable cambiado me empezó a cambiar pero me esta deslizando en 3ra y 4ta pero suelto un poco la aceleración y cambia bien ayuda
yhonny teran de Venezuela hace 4 años
Brother solucionaste el problema de la caja... a mi me esta pasando igual
jesus caraballo de Venezuela hace 4 años
Tengo corsa 2002 handa en primera como si fuera drai se le acava de montar todo nuevo pero no agarra las velocidades normal
Johan castro de Venezuela hace 3 años
Buen días tengo un corsa 2001 automático la cargo trabajando manual de 1 a tercera porque normal trabajando la en D me agarraba era sólo la 1 velocidad lee saque un fusible y la cargo asi pero ahora solo me agarra 1 y retroceso me podrían orientar les agradezco
Saludos, tengo un problema el mecanico dice que el cuerpo de valvulas está figurado por dentro y eso trae problemas para los cambios, será verdad. Podrían ayudarme con eso
Mi num tlf 04241259077
Mi num tlf 04241259077
Buenas Noches, tengo un corsa 2002, 1.6, automatico y de una noche a la mañana no agarra retroceso y en drive va como desmayado. Me sugirieron revisar aceite y esta perfecto, que puede ser? un mecanico me comento que debe bajar la caja y revisar que puede ser el reache, quien me orienta?
Rita Aguilar de Venezuela hace 3 años
Buenas tardes, tengo un corsa speed automático 2006, le ha cambiado discos caja dos veces, y quedo fallándo cuando le cambiaron la banda de potencia y los discos retroceso porque se prendía la S y no agarraba retroceso. Luego le cambiaron un sensor en la caja, pero ahora tengo que calentarlo mas de 15 minutos para que agarre D, y luego en autopista empieza a temblar y se apaga como si fuese el mínimo. Ya le limpiaron cuerpo aceleración. Los escaners donde he llevado el carro no dan con la falla, no la leen. Por favor si alguien sabe de un buen taller que sepan arreglar este tipo de cajas
Wilman 2001 de Venezuela hace 2 años
Buenas noches mi carro no da retroceso ni neutro, alguien podría decirme que tiene por favor
Rita Aguilar de Venezuela hace 2 años
En mi caso fue por los discos de la caja, y tambien le cambiaron la banda de potencia.
@Rita AguilarBuenas tardes, mi Corsa 2004 no agarra retroceso. Dónde reparaste la caja, en Caracas. Necesito orientación al respecto.
@SgomesEn hidromaticos Diana en Altamira Sur. Muy bueno
Que significa la JR y la JH en las computadoras de caja Optra?
Buenas noches tengo una novedad con un Corsa 98 automático que compre , el carro agarraba retro y ahora no y lo pongo en d y arranca en 3erado pero no hace los cambie por favor necesito saber si es eléctrico o mecánico no se que mandar a revisar primero xfa mi número necesito saber 04129577719 muy agradecido
Ese mismo problema lo está presentando mi vehículo Corsa, año 2004
Si aun no has resuelto avísame para que me contactes y hablamos, yo estoy ubicado en san juan de los morros, Edo. Guárico.
Hola tengo un Avenger sxt 2010 me arroja el hot oil y se le ponen cuadros a las velocidades y da un tiron cuando se prende y pierde fuerza
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ComentarCaja automatica defectuosa Solucionado
Citroën C4 2007 EXCLUSIVE 100000 kms
Me salto un cartel caja defectuosa y se queda en 3 marcha ,alguien me puede ayudar
34 casos
Tengo el mismo problema en un C4 Picasso 2009 mañana voy a taller. Si ya subes de que se trata el problema me avisas. [email protected]
A mi me pasaba lo mismo d vez n cuando de tercera velocidad no m pasaba y tenia que parar el coche donde fuera quitar la llave m esperaba 1 min y ya todo solucionado...el problema era el freno,mandaba señal de que estaba frenando entonces electronicamente no daba paso al cambio de marcha. Ya no m ha vuelto a pasar
Arnaldo Da Silva de Paraguay hace 4 años
Muchas gracias por tu información fue muy útil
@ElmakinaPero que fue lo que hicistes para que el freno no te mandé más esa información a la caja
Hola amigos propietarios de citroen , quisiera que me ayudaran con la siguiente pregunta : que tipo de transmisión es exactamente está , es cvt , power chip , o doble embrague o ninguna de estas , es confiable y a cual de estas tres se asemeja ?
Por último tengo entendido que la doble embrague es la mejorcita , que opinan ustedes ?
Cuánto valdría reparar un motor de estos en caso de que requiera reparación. ?
Por último tengo entendido que la doble embrague es la mejorcita , que opinan ustedes ?
Cuánto valdría reparar un motor de estos en caso de que requiera reparación. ?
@ElmakinaPerdón estoy teniendo problemas con mí c4 y quisiera consultarle si recuerda que parte del freno era o que respuesto para ver si puedo probar disculpe se que pasó mucho tiempo pero me tiene loco el problema
@JuaniTengo un c4 y me pasaba lo mismo. Hice cambio de electrovalvulas y aceite. No me lo hizo nunca más. Consejo: No compres electrovalvulas chinas, fíjate si podes comprar el repuesto original y te olvidas
@ElmakinaMe pasó lo mismo seguí tus pasos y se solucionó muchas gracias por la info!
@ElmakinaHola elmakina tengo un Citroen grand C4 picaso del año 2007 automático y me pasa lo mismo que de vez en cuando so me cambia asta la tercera marcha y estoy mirando aver de lo que puede ser y no ay manera de saber de dónde viene el problema te importaría decirme cómo lo solucionastes tu por favor o si puedes mandarme un wuatssap al 653955569 me Arias un gran favor gracia
@ElmakinaY qué fue lo que hiciste cámbiate el botón del freno de mano eléctrico
joserambito de España hace 4 meses
@AfrattHola, si la de cambios es automatica, lo que te puede estar fallando es el interruptor del freno de pie...debajo del freno de pie hay un interruptor. Fijate si el coche esta parado, abres la llave , si las luces de freno estan encendidas el fallo es ese. La verdad es que si a la centralita le llega la informacion engañosa de que estas frenando pero tu no estas frenando...no cambiara de velocidad al alza...es decir no podras pasar de 2 velocidad a 3 y asi sucesivamenete...pero si podras reducir de 3 a 2 por que parece que estas frenando...el interruptor vales unos 10 €...es facil de cambiar mira en youtube...es facil
Me paso lo mismo...me salio la maneta de cambio...la cambie y todo perfecto
Hola. Me pasa exactamente lo mismo. Tuviste solución en el taller? Tengo un C4 2008. Saludos
Lo pude solucionar muy fácilmente tengo un citroen C4 automático, aleatoria mente tiraba el mensaje caja defectuosa y bajaba a tercera haciendo un ruido muy feo, luego de cambiar el aceite , colocar aditivos y demás , sin resultado, saque la tapa que se encuentra debajo del filtro de aire, ahi van a poder ver la plaqueta y la palanquita de la selectora , saque la plaqueta , que va atornillada con tornillos cabeza "Tork" y encontré una de las fichas de las válvulas corrida levente hacia atras, es decir casi haciendo mal contacto, la volví a enchufar bien y le puse un precinto, a ambas fichas por las dudas, arme y solucionada la falla. Calculo que al estar andando y al aumentar la presión en la caja esta tendía a desconectarse y ahí venia el fallo, reseteaba sacando el contacto y se solucionaba temporaria mente , luego curia lo mismo, asi que era eso , recomiendo que coloquen liquido hidráulico nuevo , ya que al sacar la tapa se caerá parte del liquido, colocar algo debajo. Para reponer el liquido hidráulico perdido sacar el tornillo exagonal que verán en la parte de arriba, calculen unos 4 litros del aceite sintético para cajas automáticas recomendado por el fabricante. Si las fichas estuvieran correctamente conectadas, limpien o cambien las válvulas, e mi caso no hizo falta, estas regulan la presión en la caja y puede ser también un motivo del fallo,
Javier cuando pusiste filtro de aire quisiste poner flitro de aceite???
JulianGarcia de Argentina hace un año
@javierHola Javier. Interesante tu comentario...tenés el teléfono o dato de algún taller especializado en el tema?
Mejor respuesta (según ALEJANDRO)
Mira solo se que tiene unas valvulas al parecer, son plasticas , se reyan o traban , estan dentro del carter de la caja valvulas ,
Hay tres opciones antes cambiar todo el sistema que es muy caro.
1- darle mas presión a la caja
2- retirar todo el aceite y cambiar por completo.
3- retiara la caja de valvualas y tratar de solucionar el problema del macanismo de valvulas
Hay tres opciones antes cambiar todo el sistema que es muy caro.
1- darle mas presión a la caja
2- retirar todo el aceite y cambiar por completo.
3- retiara la caja de valvualas y tratar de solucionar el problema del macanismo de valvulas
Alejandro, cómo sería darle más presión a la caja? La imagen que dejo es lo que arrojó el escaneo
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Al comprar el c4 me apareció lo mismo...casi me muero...!!cuando te detengas en semáforos SIEMPRE PASAR A NEUTRO...!!NO DEJAR EN D. !!porque los discos siguen trabajando recargados y sin sentido. Hasta el momento le sigo rezando a la vigencita de itatí...y todo bien...!!!!NO USAR PARKING A CADA RATO...!!REGULAR ESO...!!
Tulio, y lo mandaste a reparar? O solo con cuidar tu caja en D dejó de molestar?
Gracias
Gracias
Hasta ahora no tengo novedades del desperfecto...eso si...ni la miro fuerte a la caja...la cuido mucho
Alejandro: no tuve necesidad de enviar a repararla, pero tengo mucho cuidado en los detalles que te dije(NEUTRO en semáforos...PARKING lo menos posible...y evitar subidas muy empinadas...OTRA ojo al pasar sobre ramas ó troncos...la caja está ahí cerquita del asfalto)hacete una consulta a informes@cajasautomaticas zanese.com) y suerteamigo...!!
Alguien soluciono el problema, yo sigo igual
Finalmente lo lleve al taller de citroen en Santiago, problema: electro válvulas defectuosas y computador con fallas. Me cambiaron las electrovalvulas, el aceite y re programaron el computador. Hoy el auto anda perfecto, pasa las marchas muy suave. El costo 370.000 pesos chilenos (us 680 dólares)
Diego landaeta de Chile hace 5 años
En qué taller fue amigo me lo puedes enviar a este número +56995480955
Hola, no sé si me puedes ayudar, pudiste solucionar el problema de la caja, si me das el dato te lo agradezco, saludos gracias
DILLMAN MUÑOZ de Chile hace 3 años
Hola estimado, me puedes recomendar el taller. Pagué mas de $1.000.000 con este supuesto especialista en cajas y estamos igual y no me responde por el trabajo realizado. Te agradecería el dato. Mi whatsapp +56987764058
Hola Patricio me das la dirección del taller en santiago por favor
Hola Patricio me das la dirección del taller en Santiago por favor
Hola patricio que número de la persona te arreglo la caja , tengo un citroen c4 cactus automático y la prensa yembrague fallo
Hola les escribo nuevamente, hice el reclamo via faceboock a citroen y me contestaron , por el problema que tiene los c4 en la caja de válvulas me gustaría el que tenga problemas en la caja autoamtica de años 2007 2008 2009 envien a esta pagina a alguna intención para que la fabrica reconozca el problema , en forma generica.
Alejandro, la caja hace unos golpes recién cuando se calienta el aceite. En frio podes andar un rato sin problemas. Qué página es Y vos que pensas
A mi me pasa lo mismo lo as podido arreglar o sabes ya que es ??
Jacqueline de Chile hace 2 años
Caja automática no pasa los cambios c 4 petrolero full año 2009 ayuda urgente me quieren cobrar $3.500.000
Hola, alguien lo pudo solucionar por menos de 680 dolares?. . . A mi ayer me aparecio este defecto y me tiene preocupado. Desde ya gracias.
victor hugo de Paraguay hace 7 años
Buenas tardes tengo un C4 este problema de caja, para el cambio de 1ra. A 2da. Llega a una revolución de 51... recien pasa a 2da. Y hace un riuido y consume...
Quien podria darme sugerencia. Hay forma de cambio secuencia dejarlo en 2da. Y moverse de alli ya
Quien podria darme sugerencia. Hay forma de cambio secuencia dejarlo en 2da. Y moverse de alli ya
German1971 de Argentina hace 7 años
Déjala en modo nieve. Arranca en 2 directamente.
Hola aguien sabe Como se mide el aceite de caja de cambios tengo un c4 exclusive 2009
C4 grand picasso 2009. Caja de cambios defectuosa + mensaje: servicio. Lo llevé a taller citroen y luego de 4 dias de revision el problema era desconfiguracion del selector de marchas. El síntoma: no aparecian los cambios (aparecía un guión) y quedaba pegado en tercera.
Hola. Tengo el mismo problema. Me podes decir como solucionaron el problema?
Mario. Yo lo tuve que ver directo en Citroen (Chile, ciudad de Chillán). El técnico es muy bueno y dedicó 4 días al estudio de la falla con manual técnico en mano. Con decirte que al tercer día fui a ver que pasaba y estaba el. Auto. Lleno de cables por todos lados. Finalmente cargó los parámetros de fábrica via computador y el. Auto quedó como nuevo. Espero te sirva.
Mario me puedes enviar el contacto
96564005 y cuanto te salio aprox?
96564005 y cuanto te salio aprox?
Hola como estas, mandame un msj al 3493566999 y te paso el numero de un excelente mecanico q me lo soluciono
luis Castillo de Chile hace 10 meses
@cavalenxTienes el contacto del tecnico ya que a mi vehiculo le pasa lo mismo.
Qa
Saludos
Qa
Saludos
Gabriel cocco de Argentina hace 5 meses
Tengo el mismo problema pero cuando pongo parking se pone fallo de caja defectuosa y no me enciende más y hace ruido la caja. Le pusieron un ecu nuevo de caja automática y deja de hacer ruido y enciende en parking pero las marchas no se ven en el tablero. Le cambié el tr de la caja y la leva del volante
Hola haber si alguien me puede ayudar tengo un c4 y la caja cuando freno en un semaforo se queda en 3 o 4 cuarta depende la marcha que tenga o se queda en 3 tercera andando. Lo paro y lo vuelvo a encender y vuelva a funcionar
A mi me paso lo mismo. Llevalo urgente xq son unas cosas q le dan presion a las varillas que meten los cambios. Se cambian y se soluciona. En Bs as me lo hizo un mecanico muy recomendable. 3493566999 es mi numero. Si queres mandame un msj y te mando el numero del mecanico
Q te ambiente los orin que seguro sale andando
@MarioAHola soy Guilleemo de Buenos Aires, me podrias pasar el numero de telefono del que te lo soucionó, a. Mi aveces sale en primera y no pasa a segunda. Gracias
Amigo igual a mi me pasa estoy en 4ta y me sale caja defectuosa y se queda en 3 cera y se activa modo nieve y tengo que apagar el vehículo para poder arreglarse
Hola como estas? Estoy justamente en eso. Me lo vio un electrónico que no tiene la computadora original y no pudo hacer nada. Me dijo q lo lleve a citroen xq hay q hacerle una inicializacion de todo el sistema xq es problema de configuración. Asi q ya me puse en contacto y veremos q pasa. Ojala q puedan solucionarmelo. Muchas gracias por la respuesta.
Hola! como estas? hace poco compre un C4 2008, a los pocos días que lo tenia empezó a saltar la 3era. Me quería morir! y me ponía caja defectuosa. De tanto dar vuelta, conseguí un mecánico aquí en la ciudad de Oliva, provincia de Córdoba. Despues que me lo entrego, salí con desconfiansa por que estaba acorbadado de ver ese mensaje que salia en el tablero y los golpes que me pegaba la caja; hasta ahora ya llevo 1000km echos, lo he caminado a Todo tipo de velocidad y gracias a dios te puedo decir que ahora ANDO EN AUTO. SI ALGUIEN TIENE ALGÚN PROBLEMA, igual que el que tenia yo, el mecánico está en esta ciudad. Te dejo el numero de teléfono: 3532-468262.
Arnaldo Da Silva de Paraguay hace 4 años
Rito yo tengo igual de problema se queda en tercera y se prende el indicador service soy de Paraguay muchas gracias de antemano
Hola Arnaldo, tengo un C4 2009 de 2da a 3era pasa con un golpe y salta mensaje de averia, apago y prendo... 15 o 20 minutos funciona bien... Aquí investigando, tb de PY... Algún taller que no sea Automaq?
03564618017 de Argentina hace 3 años
Hola soy de san francisco cordoba me pasaria otro numero pq ese no me da
Hola. Alguien que me pueda recomendar a alguien que trabaje cajas automáticas en Mendoza?tengo exactamente el mismo problema que todos. Me salta la 3ra y no ningun otro cambio. X los comentarios que vi mas arriba es problema de configuracion. Esto es asi?
Sergio Araias de Argentina hace 5 años
Tengo un problema similar. Tengo un C4 Lounge Thp AT6 y parece que es un tema del computador que asocia la falla con la caja. Cuando salta la luz de reserva de combustible me pone falla de caja y en general suele irse a 3 (Modo Nieve) y te limita a 60 km por hora. Tengo un amigo en Peugeot y pasa lo mismo en los 408, y todo vehículo Peugeot Citroen que tenga esta combinación caja motor. La solución aparente es actualizar el firmware de la computadora y el calculador, pero solo se hace en los talleres de los concesionarios oficiales citroen y no se puede cruzar con Peugeot a pesar que los motores son iguales se ve que los codifican para que no puedas usar una computadora en otra. Todavía no lo arregle pero voy a ver que me dice la citroen de mi ciudad a ver si me reconocen algo. Espero sirva la respuesta. La verdad que estoy enamorado de este auto por su andar y lo agil del motor y caja automática, pero muy decepcionado con el nivel de fallas que presentan las computadoras y la mecánica de la cadena de distribución que se pone ruidoza de inmediato.
Aparentemente la falla en mi auto se ha solucionado. Un mecanico especializado en cajas automaticas aca en Mendoza cambio el aceite y cuadro de electrovalvulas. El aceite que saco estaba tremendamente sucio y las valvulas no abrian bien de lo sucio. La mayoria piensa que el aceite no se debiera cambiar nunca,ya que la caja es blindada, pero se desgasta por la misma friccion. Lo que todavia me esta bailando es la falla del sistema antipolucion. No lo puedo solucionar de ninguna manera...
Sergio Arais, tenes idea en que peugeot hacen la actualizacion de firmware, estoy buscando eso y hasta ahora nadie lo hace, saludos.
Sergio Araias de Argentina hace 5 años
Mira. Yo lleve el C4 a la citroen y me hicieron el service completo y actualizaron el firmware. No se bien cual de todos fue, porque tiene 3 procesadores internos. El tema es que tambien hay que ver que te hagan una revision total y te digan los defectos. Me paso que por una sonda Lambda, era todo el lio que tenia, en mi caso fue el calefactor de la sonda lambda superior. Entonces pone en alarma al computador y tira errores de polucion y error de caja tambien. Cualquier cosa que entra en error te jode el alerta de mensajes. Sinceramente yo soy hombre que manejo automatismo y computadores, y la respuesta que me dieron no fue muy convincente, pero resulto ser asi, que si hay algo que jode a la ECU, te dispara cualquier alarma. Creer o reventar. Resolví la sonda comprando una original en Mercado libre. En ese momento en citroen 10000, en ML 3300
MartinCruz de Argentina hace 3 años
Hola Franco, soy de Mendoza y tengo el mismo problema, me podés mandar el teléfono del mecánico que te vió la caja? gracias
@FrancoFranco, podrías decirme quien es el Mecánico espcializado en Cajas Automáticas en Mendoza? También tengo un C4. Mi cel +5492615758523. Gracias!
@MartinCruzHola Martín, podrías decirme quien es el Mecánico especializado en Cajas Automáticas en Mendoza? También tengo un C4. Mi cel +5492615758523. Gracias!
@Sergio AraiasHola tengo un ds4 caja automática me pasó lo mismo se quedó en 3ra puesta y gracias a tu comentario lo pude solucionar era que estaba en reserva la NAFTA solo con echarle nafta se le fue la falla igualmente no me gusta más sin muy electrónicos
Ferfranco1 de Argentina hace 2 años
@Sergio AraiasMe paso lo mismo hoy con un c4 lounge thp at me que la S con modo nieve. Me quedo en 5ta y si freno no pasa de 1ra. El testigo del motor tbm me prendió estoy aterrorizadooo
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@MauriHola Mauri, teng un problema parecido con un C4 lounge, me podrias decir a que mecanico se lo llevaste? Gracias.
@FrancoHola Franco, tengo un problema parecido con un C4 lounge, me podrias decir a que mecanico se lo llevaste? Gracias.
Hola... Si alguien puede ayudarme... Caja de velocidad defectuosa... Muevo palanca de cambios... Y solo esta en neutro N...
Lo más seguro es que tienes el selector de cambios desconfigurado. Si tienes un meca de confianza que vea la marca y modemo, llévalo que lo escanee y que reconfigure el selector. Si no tienes uno de confianza llévalo al concesionario. A mi me ocurrió algo similar y me cobraron como 180.000 pesos (Chile).
Consulta donde lo solucionaste,si puedes darme el contacto,gracias
Hola tengo un c4 exclusive el problema es en la caja automatica q anda los mas bien 1. 2.3. Se clava ahi... y me salta servicio en la computadora y tengo q para y prender el auto para normalizar
Hola emanuel yo tuve el mismo problema bueno se clava en 3 para que no se rompa la caja en mi caso le mande a hacer el cambio de aceite a la caja y luego a verificar el radiador que tiene la misma
Como el radiador... despues anduvo bien tu auto
Mas arriba comente como solucionaron este problema. Se hizo cambio de aceite y cuadro de electrovalvulas. Problema solucionado por lo menos por algun tiempo. Todo a 18.500 pesos
Matias pasame tu numero si podes asi te hablo x wasap
Ahi te escribi cuando puedas decime y te llamo asi me guias bien gracias amigo
Hola tengo un ç4 automático y me pasa lo q le pasa a todos se pasa a 3 y queda en ese cambia hasta q lo paro algún mecánico en santa fe capital de confianza q lo pueda llevarlo
@JuanYo lo solucione, el comentario está más abajo. Cambie las pastillas de freno
Hola mi c4 auto 2011 cuando pasa a segunda m pega un salto. Alguien m puede decir q puede ser y si es caro reparar...
Hola, tengo un citroen c4 2.0 automatico y en frio el auto pone los cambios a poca velocidad pero cuando calento el motor me estira mas los cambios, x decir la segunda se coloca a los 23 km. alguno sabe que puede ser?
Hola como estas. Escribime al 3493566999 y te paso el número de un muy buen mecánico de cajas automaticas que me soluciono el tema muy rapido
Hola como estas?... Yo tengo el mismo problema... De 1 a 2da sube a las 2300 o 2500 rpm recién. Pudiste solucionarlo?
A mi me pasa es que cuándo el carro se detiene es automático acelero y no avanza, pasa después de andarlo bastante, alguien me podría decir que puede ser...
Hola tengo una c4 picasso la automatica 136cv con 211000 km y el otro dia al frenar y querer ponerme en marcha no entraban ni las marchas automáticas ni las levas manuales me salia caja de cambios defectuosa la pare unos minutos la volvía arrancar y ya si entraban alguien que le allá pasado lo mismo y de que puede ser gracias
PROBLEMA SOLUCIONADO: Me pasaba básicamente lo mismo con un C4 2009 automático, la solución fue cambiarle las pastilla de frenos, una pastilla que no estaba al 100 le mandaba mala info a la computadora. Nunca más me salió el cartel de service ni de caja defectuosa ya va más de 1 año perfecto!!! Espero que les sirva. Antes había probado cambiándole el líquido de transmisión.
Hola Nacho! Voy a probar con esto y te comento! Realmente el mal estado de las pastillas de freno puede ocasionar la falla de caja defectuosa? Increible! Saludos.
Hola buen día tengo un c4 y me salta de curta marcha a tercera ya lleve a dos mecánicos y no pudieron dar solución
Buenas. Tengo un c4 grand Picasso 2010 automático nafta. Me salta error en freno de parking y no me permite utilizar los cambios con la palanca selectora cambio a directa reverso lo que fuera y me inhabilita el auto de momentos A veces me toma normalmente como si nada pasara Y después de la nada me vuelve a pasar lo mismo. Así que desconecté la varilla de transmisión automática y estoy pasando la selectora de cambios en forma manual para poder utilizar el vehículo. Lo raro es quesillo desconecto la varilla qué es tacón el selector automático en el motor el tablero se soluciona y me muestra el uso del selector al volante normalmente cambio las palancas y en el tablero me muestra todo normal pero cuando vuelva a conectar la varilla para hacer la selección de marcha vuelve el problema mi pregunta es será el sensor TR... Pensé que podría llegar a ser la selectora de marcha en la palanca al volante qué es una pequeña plaqueta pero cuando desconecté la varilla me di cuenta que no porque al tocar la selectora de marcha al volante no genera ningún inconveniente. El inconveniente aparece cuando conecto la varilla al TR y automáticamente cuando pasó de parking a reversa o a directa me salta el error de freno de parking defectuoso y no me permite utilizar el vehículo me deja como un punto muerto quiero acelerar el vehículo y está en punto muerto. Durante un tiempo se solucionó pero no sé qué puede ser tal vez el aceite de la caja o tal vez el sensor TR hasta incluso pensé en la ecu... Y acá en misiones llevarle al concesionario citroen son unos idiotas me hicieron un presupuesto sobre una reparación y me dijeron claramente si no es eso puede llegar a ser otra cosa pero te cobramos esa otra cosa pero también si no es esa puede llegar a hacer otra cosa también te la vamos a cobrar. Entonces me puse a pensar para que gastar tanta plata en un adivina adivinador con un concesionario oficial si puedo preguntarles a ustedes si alguno tuvo este mismo problema
Incluso cuando yo pongo el selector manual en el motor habiendo desprendida la varilla de transmisión automática yo toco el selector TR lo colocó manualmente en la dirección que yo quiero ocupar el auto y puedo ocupar la sin ningún problema al auto como si fuera nuevo pero le colocó la varilla de transmisión empieza el problema de nuevo y ahí me pongo a pensar como el auto funciona para atrás para adelante sin generarme problemas pongo en parking pongo en neutral manualmente altere con la mano meto la mano y lo colocó manualmente y el auto no me genera ningún problema y vuelvo a pensar de nuevo será la ecu ? Ya que no es ni la plaqueta que está al volante y tampoco es el TR porque funciona normalmente el auto pero cuando colocó la varilla de transmisión automática comienza el problema y ahí no sé que puede ser tal vez la ecu o el con 2000... estoy seguro de que no puede ser el sensor de freno porque lo cambié tampoco puede ser la vez sí porque cambié... Y la verdad que estoy apunto de comprar una ecu nueva y empezará a reponer material en mi auto por propia cuenta porque si lo llevó al concesionario son unos asaltantes
@BujaHola! como estas? pudiste resolver el problema con el coche? tengo el mismo 2011, exactamente igual problema... en el taller no encuentranque es
Hola alguien me pude ayudar, tengo un Citroen C4 2007 2.0 Automático la caja se quedó en 3 velocidad y sale una aviso caja defectuosa alguien me puede ayudar cómo solucionarlo WhatsApp 3118116088 y me piden regalar información [email protected] mil gracias por la ayuda
A mí me pasa lo mismo. A y parece que si hace más calor mucho peor. No pasa de tercera ni en automático ni manual
Hola buenas tarde mira me está saliendo en pantalla caja defectuosa y yo hago la desconecto la batería y vuelva a dar y hay veces q no y se me queda en neutro y aveces da y da a marcha y se me vuelve a poner en neuro y no quiere seguir q puede ser me pueden ayudar gracias ? Mi Citroen es C4 gran picaso 2008? Diesel
A mi C4 automatico 2.0 brasilero, vambie el aceite de.la caja las dos electrovalvulas pero creo que se descontrolo la selectora porque en el. Tablero no. Me. Marcan los cambios en la posicion D que puedo hacer?, graciasß
Tengo ese problema y la concesionaria oficial tuvo mi auto dos. Semanas y no me pudo ayudar. Qué hago?
Mi c4 1.6 2011caja tiptronic automático de primera marcha a segunda ya cuando esta a temperatura pega una aceleración y pega un tirón fuerte...
FedericoGP de Argentina hace 9 meses
Me pasa lo mismo. Tengo un Citroen C4 automático del 2010. Anoche, andando despacio, en un cambio de marcha, se encendió la luz de SERVICE y la marcha quedó en Tercera. Igualmente, el auto andaba perfecto, como si nada hubiese pasado. Apagué el auto. Cuando lo encendí, apareció por un momento un cartel que decía "Caja Automática Defectuosa", que luego desapareció. El cartel de SERVICE no apareció más y las velocidades volvieron a aparecer normalmente.
Por los que leo, hay varias soluciones distintas. Qué tan grave es este problema? Tengo que llevarlo YA al mecánico? Desde ya, gracias por la ayuda!
Por los que leo, hay varias soluciones distintas. Qué tan grave es este problema? Tengo que llevarlo YA al mecánico? Desde ya, gracias por la ayuda!
Hola , busco referencia de la citroén C4 Grand picazzo 2008? Con caja automática 2.0 NAFTA si me pueden ayudar muchas gracias
ComentarFalla caja automatica Solucionado
Hyundai Tucson 2006 360000 kms
Tengo una tucson 2006 cuando está fría arranca en segunda al cabo de 20 minutos hace los cambios normal se escaneó no arroja codigos
17 casos
luisrodriguez de Venezuela hace 4 años
Buenas tarde y como esta el nivel de aceite xq puede ser algun problema con 1 celenoide
Roberto fernandez de Colombia hace 4 años
Pero no me muestra falla en el scanner reseteo la computadora con el scanner y los hace en frio
luisrodriguez de Venezuela hace 4 años
Ok y si pruebas quitandole 1 bornes x unos segundo a ver q pasa
Roberto fernandez de Colombia hace 4 años
Le falta un litro de aceite me dijo un amigo por ese litro hará la falla
luisrodriguez de Venezuela hace 4 años
Puede ser completalo a ver como funciona lo raro es q no sale nada en el scanner
Roberto fernandez de Colombia hace 4 años
La deje toda la noche así y no me dio resultado le falta como un litro de aceite por esa cantidad dará la falla
Roberto fernandez de Colombia hace 4 años
Si lo raro es q el día q le puse el scanner arranco en frio
luisrodriguez de Venezuela hace 4 años
Cuando es x aceite tarda 1 poco para avansar pero completalo y lo otro no sabes si esta bien conectado el pare neutro
Roberto fernandez de Colombia hace 4 años
Si es nuevo se lo remplace porque me dijeron q era el pare neutro y se lo cambie
luisrodriguez de Venezuela hace 4 años
Bueno verifica q este en la posición correcta xq puede ser ese el problema, mira lo q vas hacer afloja 1 poco la tuerca q lo sostine y luego coloca la palanca en neutro y lo aprietas q no debe estar en la posición
Roberto fernandez de Colombia hace 4 años
Eso origina esa falla de todos modos voy hacer lo q me sugieres
luisrodriguez de Venezuela hace 4 años
Si tiene q ser eso xq no esta en la posicion y eso lo puedes hacer usted mismo eso se encuentra debajo de la bateria, pero solo lo vas a flojar no lo vallas a sacar afloja y luegos aprieta y en el tablero q velocidad te muestra
Roberto fernandez de Colombia hace 4 años
Si yo sé dónde va pero la posición exacta la veo en el tablero y luego aprieto
luisrodriguez de Venezuela hace 4 años
Exacto coloca la palanca en neutro, pero ahorita q velocidad te marca en el tablero estando en pare
Roberto fernandez de Colombia hace 4 años
Mañana le voy hacer eso temprano pero ella me está mostrando segúnda en frío pero da retroceso y arranca en segunda
luisrodriguez de Venezuela hace 4 años
Ok prueba y me inf, pero tienes q hacerlo q este apagada sin prenderla
Roberto fernandez de Colombia hace 4 años
A bueno te aviso voy a completar el aceite a ver otra pregunta el pare neutro al no estar en su sitio no prende la camioneta
luisrodriguez de Venezuela hace 4 años
Si prende la funcion de el marcar las velocidades y los cambios
Roberto fernandez de Colombia hace 4 años
Buenas tardes amigo nada hace lo mismo
Enrique Moreno de Venezuela hace 4 años
Si despues de dejar en reposo o sea que enfrie el motor, aproximadamente 1/2 hora la camioneta prende ( me refiero a hyundai tucson ), prueba con cambiar el sensor posicional del cigueñal el da ese tipo de falla. A este sensor tambien lo llaman el CPS.
Roberto fernandez de Colombia hace 4 años
El problema es con la caja automática al estar fría arranca en segunda luego de 20 minutos hace los cambios
Buenas, espero se encuentren bien, tengo un problema similar con la caja de mi tucson 2006. Cuando pasa de 2da a 3ra golpea pero solo cuando esta fria pero si la caliento en las mañanas y la aguja de la temperatura llega a la mitad no hace el golpeteo... segun sus experiencias que podria ser
Buenas, espero se encuentren bien, tengo un problema similar con la caja de mi tucson 2006. Cuando pasa de 2da a 3ra golpea pero solo cuando esta fria pero si la caliento en las mañanas y la aguja de la temperatura llega a la mitad no hace el golpeteo... segun sus experiencias que podria ser
@yonrosesBusca que te escaneen bien esa camioneta. Por lo que comentas, es algún selenoide de cambio en el cuerpo de válvulas que está en corto.
Ladimir Salas de Venezuela hace 5 meses
@yonrosesBuenas, tengo la misma falla cuando pasa de segunda a tercera golpea,, consiguió la falla te lo agladesco
Ladimir Salas de Venezuela hace 5 meses
@yonrosesAmigo logro solucionar cuando pasa el cambio de 2da para tercera,, que era por favor me pasa lo mismo
@Ladimir SalasAmigo tengo la misma falla cuando va de segunda a tercera golpea pero solo enfrio q podria ser
@yonrosesUna pregunta cuantas velocidades tiene la Tucson automática 2006? Xq no me cambia de 4 para 5
luisrodriguez de Venezuela hace 4 años
Buenas tarde sr roberto como esta, ok le coloco su aceite y le hizo lo del pare neutro pero en el tablero estando en pare q velocidad le sigue marcando
Hola tengo un problema similar en mi tucson en la mañana motor frio pongo la palanca en la posición D y no entra la marcha y en el tablero no marca ninguna marcha despues de calentarse el motor pasa bien la marcha D que. Puede ser
luisrodriguez de Venezuela hace 4 años
Buenas tarde tienes q escanear para ver xq es el problema, xq x lo del tablero q no te indica puede ser el pare neutro, y lo otro puede ser el convertidor del torqui
Ok si fuera el convertidor no pasaria la reversa ? Sierto en este caso si pasa reversa el problemas es que no toma o no reconose que esta en la D en el tablero marcan todas p R N y al pasar de. No marca nada y no reconose no entra la marcha ni el modo sport. Esto lo ase solo en la primera partida lo dejo calentar 5 minutos y ando todo el dia impecable algunos dicen pare neutro se puede regular o algo asi como se ara?
luisrodriguez de Venezuela hace 4 años
Ok david si sabes donde se encuentra vas a aflojar la tuerca 1 poco sin sacarla luego colocas la palanca en neutro y ajusta la tuerca prueba asi, si es asi como te dicen
Ok antes de aflojar la tuerca devo tener la palanca en P. ? Y despues aflojar y correr la palanca a N y apretar?
Karen_yesenia de Chile hace 3 años
Hola David tengo el mismo problema lo pudiste solucionar como?
Mejor respuesta (según Roberto fernandez)
Roberto fernandez de Colombia hace 4 años
En el tablero cuando la coloco en modo deportivo sale en segunada
luisrodriguez de Venezuela hace 4 años
Buenos dias ok y en automatico q le marca PRND, no le reviso el conector del sensor de avance
Roberto fernandez de Colombia hace 4 años
Buenos días en automático me marca D cual es ese conector en q lado lo lleva pero lo raro es q no me da códigos
Julio arce de Costa Rica hace 4 años
Amigo en el cetro de la caja de transmisión ay un conector blanco revise si esta sulfatadoy limpielo
Roberto fernandez de Colombia hace 4 años
Buenas noches es el q está al lado del pare neutro es el conector del cuerpo de válvula
luisrodriguez de Venezuela hace 4 años
Buenos dias sr roberto como esta ese se encuentra cerca donde esta el sensor de temperatura de aceite de la caja y el varillaje del mismo
Buenas, espero se encuentren bien, tengo un problema similar con la caja de mi tucson 2006. Cuando pasa de 2da a 3ra golpea pero solo cuando esta fria pero si la caliento en las mañanas y la aguja de la temperatura llega a la mitad no hace el golpeteo... segun sus experiencias que podria ser
Joel Cortez 1010 de Panamá hace 3 años
Hola amigo como solucionastes el problema a mi me esta pasando igual
luisrodriguez de Venezuela hace 4 años
Buenas tarde amigo puede ser el sensor de temperatura del aceite de la caja o 1 celenoide del cuerpo de valvula, pero para q vaya mas seguro tiene q scanearla
Hola tengo una Tucson 2006 el cual escane y dió error en la válvula maf adicional tiene un golpeteo cuando voy andando... que puede ser ese golpeteo?
luisrodriguez de Venezuela hace 4 años
Buenos dias como es el golpeteo q tiene de piston o biela xq puede ser los pasadores q no estan cargando bien
Por lo menos ayer probamos con otra válvula maf y perfecto no presenta la falla de perder fuerza. Ahora bien cuando m devolvía a mi casa tuve q desconectar la válvula ya q perdía fuerza la camioneta , al desconectar se agudizó el sonido como un golpe cada vez q se aceleraba y hacia el cambio. Por otro lado estoy buscando la válvula maf original ya q compre una genérica y esa no sirvió.
Hola... mi Tucson automático 2006 presentó un problema que en D se quedó en tercera no sube ni baja el cambio... cambiamos el kit de la caja y los celenoydes y sigue fl problema... ayúdeme que daño puede ser.
luisrodriguez de Venezuela hace 4 años
Buenas tarde tiene q chequear el sensor de abance
Gracias mi amigo de seguro que va a ser de mucha utilidad... lo estaré comunicando el resultado
luisrodriguez de Venezuela hace 4 años
Dale tranquilo estamos para ayudarnos 1 a otros suerte
José Ortiz de Venezuela hace 3 años
Por fin que era la falla de que se quedaba en tercera
Buenas tardes hno como pudiste solucionar tu problema me pasa lo mismo la Tucson está en 3 y si lo pongo en secuencial me muestra un 3 aunque esté estacionado tu ayuda hno
Tengi problrmas con una tucson caja dual la misma golpea para agarrar la primera qur podra ser, falta aceite o el sensor de avance?
luisrodriguez de Venezuela hace 4 años
Buenas tarde tiene q escanear xq puede ser eso q usted dice o tambien el combertidor de torqui
Hola amigos, le realicé un scanner a mi tucson 1ra generación y me arrojó falla en el convertidor de torque. Me gustaría saber cual es la solución ante esto... si el convertidor tiene arreglo, se debe cambiar el convertidor o simplemente cambiar la caja. Se agradece cualquier ayuda. Soy de iqq
Si es la falla el convertidor puede hacerlo revestir y cambiar el rulemán q lleva dentro... ese trabajo lo hicieron en un torno a m convertidor.
En su caso como se percató que tenía ese problema?. . . En mi caso al momento de seleccionar una marcha se tardaba un tiempo (entre 1 y 2 segundos) en asumirla, tambien entre marcha y marcha pegaba unos tirones y se mantenía más de lo normal en cada marcha antes de pasar a la siguiente. Tuvo algunos de esos síntomas?
Hola amigo tengo una Tucson 2004 la cual no da el retroceso al tiro solo ase la marcha al acelerar el vehículo y ahora me está pasando lo mismo con la D pero al pasar 1 en forma manual avanza luego lo cambio a D y anda sin problemas pero la reserva solo funciona si aceleró el motor
luisrodriguez de Venezuela hace 4 años
Buenos dias amigo primero antes q todo chequea el nivel de aceite de la caja xq puede ser q le este faltando, y si continua con la falla tienes q escanear para ver xq es el problema
Hola gracias revise el aceite está muy pasado en el nivel eso afectara ygual el funcionamiento de la caja ygual yevare a escanear pero esa es mi consulta si está sobrepasado afectara ygual
luisrodriguez de Venezuela hace 4 años
Buenos dias no le afecta lo unico q cuando es asi lo busca botar x algun lado cundo esta pasado
Hola amigos tengo un tucson automatico 2006 el da la 1 2 y al llegar a la 3 se queda ahí no baja ni sube que podrá ser
Saludos
Saludos
luisrodriguez de Venezuela hace 4 años
Hola buenos dias deberias de escanear para ver xq es el problema, xq puede ser el combertidor del torqui o el sensor de avance
Se escaneo y solo sale que tiene falla en la marcha 3
luisrodriguez de Venezuela hace 4 años
Hola buenos dias pero q te inf los mecanicos q son los cellos o 1 rodamiento
Tuve el mismo problema de que se quedaba en 3ra, hubo que hacer overhaull de caja de cambios.
Tengo problemas con la caja de hyundai tucson diésel 4x4 2005, al término de 40 minutos de uso la caja se queda trabada en tercera, no cambia ni pasandola a modo manual, luego si la apago inicia normal de nuevo haciendo los cambios bien.
luisrodriguez de Venezuela hace 3 años
Hola buenos dias tienes q scanearla xq puede ser el sensor de avance, 1 celenoidfe del cuerpo de valvula o el sensor de temperatura del aceite de la caja
Ya le pusieron el scanner pero no arroja códigos de falla, tengo dudas si es mejor ponerle el scanner inmediatamente nomas se trabe en tercera, porque después de la falla no tira nada.
luisrodriguez de Venezuela hace 3 años
Hola buenos dias eso es correcto xq cuando tu la apagas se borra el codigo y x eso no te agarra la falla con el scanner
Buenas mi tucson s queda pegado en tercera y el scanner tira este código 0700 que puede ser??
luisrodriguez de Venezuela hace 3 años
Hola buenos dias puede tener 1 corto en el cuerpo de valvula de la caja
luisrodriguez de Venezuela hace 3 años
Hola es correcto dios quiera solo sea eso
José Angel de Estados Unidos hace 3 años
Tengo una Tucson 2017 1.6T es automática y da jalones a baja velocidad y arrancando en la Transmisión
luisrodriguez de Venezuela hace 3 años
Buenas noche colocale el scanner para ver xq tiene ese problema
José Angel de Estados Unidos hace 3 años
Ya lo hice y el scanner no reveló ningún problema
Finey mori apuela de Perú hace 3 años
Buenas mande ala lavar el motor mi Hyunday tucson 2010 automática, y ahora no hace los cambios , y no aparece en el tablero la letra R y D en el tablero y no trabaja el velocímetro
luisrodriguez de Venezuela hace 3 años
Buenas tarde el del pare neutro es 1 y el otro es el sensor de avance, y a parte de esos hay mas pero revisa esos 2 q mayor mente cuando les cae agua presenta esa falla,
Finey mori apuela de Perú hace 3 años
Me pueden ayudar por favor , cuantos conectores tiene la caja para revisarlo de repente lo mojaron
Tengo una tucson automatica dicel 2005 y mi problema es que cuando la acelero suena un gopeteo y le cambie el aceite del diferencial y me sigue golpiando, agradezco la ayuda
luisrodriguez de Venezuela hace 3 años
Buenas tarde puede ser x la viscosidad del aceite o la cvvt q esta contaminada
Me pasó lo mismo no entra la directa, espero unos minutos y engancha. Que puede ser?
Buenas noches tengo un problema con mi guagua tucson 2006 la pongo en drive y se pone vaga y en reversa tiene mucha fuerza ojo no me coje los demas cambios despues de drive
luisrodriguez de Venezuela hace 3 años
Buenos dias tienes q escanear xq puede ser el sensor de temperatura del aceite de la caja o el combertidor del torqui, chequea el nivel de aceite de la caja
Resolviste tu problema? Si es si dime que era hermano. Tengo el mismo problema
Buenas tarde tengo falla tucsson 2008 4x4 le cambie 2 tripoide correa tiempo y luego corro un kilometro y prende la luz del 4x4 amarilla quien puede ayudar
luisrodriguez de Venezuela hace 2 años
Buenas tarde y chequeaste el botón q activa el 4x4 y chequea los conectores del Transfer
Buenas tardes, tengo una Tucson automatica 4x2 Dual, un dia no me agarro el Drive llame al mecanico y me dijo que era la caja, la arregle todo nuevo,tambien la turbina, aparentemente quedo bien, ahora presenta el mismo problema le cuesta mucho agarrar el Drive y se pone pesada para arrancar. Quisiera una orientacion por favor?????
luisrodriguez de Venezuela hace 2 años
Buenas noche lo mas recomendable es q le coloques el scanner para no estar tirando flechazo, xq puede ser el combertidor del torqui, la turbina, el filtro los cellos etc
Hola tengo. Una tucson diesel al andar en alta ningun problema pero en baja al avanzar en un taco se pasa a modo seguro a 4ta y al volver a dar arranque vuelve a trabajar bien
luisrodriguez de Venezuela hace 2 años
Buenas tarde colocale el scaner para ir mas seguro
@luisrodriguezHola amigo si lo hice me arroja el p0731 del sensor de velocidad lo cambie pero sigue igual el error la programe pero no deja hacerle reeaprendizaje se va a modo seguro igual
Buenos dias 🚗 tengo una Hyundai Tucson modelo 2008 automática siempre que la voy a prender está en marcha 2 cuando la ando por un buen rato se le quita ese problema y los cambios entran automáticamente a trabajar normal la apagó y nuevamente está en marcha 2 eso es normal gracias
Amigo puede que sea el sensor de temperatura del aceite
luisrodriguez de Venezuela hace 2 años
Buenas noche lo mejor q puedes hacer es colocarle el scanner primero q todo
@luisrodriguezBuenas tardes don luis enserio le agradezco, hice lo que me dijo lo escanie y si era el sensor te temperatura se lo cambie y quedo trabajando a las mil maravillas... Muchas gracias Dios lo bendiga
luisrodriguez de Venezuela hace 2 años
@FabrianiBuenas tarde amigo ok siempre a la orden
@luisrodriguezAmigo mío ayúdeme. Tengo un problema con mi Tucson automática 2.0 automática año 2006... Cuando aplicó (D) da un golpesito... De 1ra pa 2da bien... De 2da a 3ra da un golpe duro como q se detiene el motor hasta como si frenará las ruedas... De 3ra a 4ta da un golpesito más suave pero si aplica después de hay todo perfecto llamando viajando... El problema es ese golpe fuerte cuando va a entrar la 3ra amigo... El tablero no me marca el kilometraje... El escáner dice problema en el sensor tft temperatura caja... La cosa es que estoy corto de plata y no se por donde empezar... Amigo mío ayúdeme de verdad... Si usted es de Venezuela me puede dar su número de teléfono y lo llamo y así hablamos mejor amigo por favor. Ya no se que hacer
Fidias Barrow de Venezuela hace 10 meses
@luisrodriguezBuenas tardes, me puede ayudar tengo tucson 2006, le colocaron cámara de elantra 2.0 , pero presenta falla cuando calienta el motor a cierta km andado da un golpe duro adelante, también cuando bajo velocidad , no así cuando freno.se reviso caja y transmisión xq es 4x4.No dan con la falla gracias
luisrodriguez de Venezuela hace 10 meses
@Fidias BarrowHola buenas tardes y ya le colocaron el scanner, x la cámara no hay problema xq es el mismo motor
Una preguntica la hyundai tucson 2008 automática diesel es de cadena o correa de reparticion gracias por la información
Hola buenas noches tengo una hyundai tucson 2005 que me marca el codigo de error 0740 circuito de convertidor de par abierto que devo revisar antes de sacar el convertidor
luisrodriguez de Venezuela hace 2 años
Buenos días chequea el sensor de entrada puede ser 1 mal contacto o está sulfatado
Muy buenos días para saber cuántos cuartos de aceite de transmisión son para la hiundai Tucson 2008 automática diesel cuántos cuartos de aceite de transmisión son gracias
luisrodriguez de Venezuela hace 2 años
Buenas noches si es completa como 12 lt y si es para puro cambio como 5 lt
Carlos ortiz de Chile hace 2 años
Una consulta tengo una Tucson 2012 automática trictoni y se me quedó pegada en 4 y le cambié los selenoide y lavaron el cuerpo de válvula y quedó igual te puede ser me pueden ayudar
luisrodriguez de Venezuela hace 2 años
Buenas tardes ok colócale el scanner y así vas más seguro
Amigo si se queda pegada fija en 4ta piede que sean los discos que ya pasaron a mejor vida y si cambias la caja asegurate que sean una que sea una que traiga las mismas preciones
Mario peñaherrera de Ecuador hace un año
Hola tengo el mismo problema si pudiste solucionar ayúdame
luisrodriguez de Venezuela hace un año
@Mario peñaherreraBuenas tardes que problema tiene la camioneta
Saludos señor Luis. Desde Valencia. Tengo una Tucson 2006 la cual la lleve a reparará porque al colocar D aplicaba y al rodar un par de metros y se neutralizaba. La arrancaba en modo manual y funcionaba bien. Si pasaba de 2 da a D ella subía hasta 4Ta y bajaba hasta que paraba y tenía que empezar de nuevo. Se le cambió el kit de sellos y de discos de pasta, se restauró la turbina, se cambió el sensor de entrada, se le hizo revisión de cuerpo de válvula y selenoides, se llevó la computadora al banco de pruebas y después de tanto dinero sigue igual. El escáner no arroja fallas. Ayúdeme por favor
Buenas a todos, compré una tucson 2008 y no anda para adelante solo un poco sin fuerza pero el retroceso tiene bastante fuerza, la tengo parada porque tenia el tanque de gasolin oxidado porue le entro mucha agua pero ya lo compré y lo voy a montar el fin de semana... Que creen que pueda ser la falla? Saludos coordiales a todos!!
luisrodriguez de Venezuela hace 2 años
Hola buenos días lo mejor que puedes hacer antes que todo es colocarle el scanner
Kenyelis barrios de Venezuela hace 2 años
@luisrodriguezBuenas noches amigo como esta tengo una tucson 2006 el problema es q no aplica en ninguna velocidad q podra ser
luisrodriguez de Venezuela hace 2 años
@Kenyelis barriosHola buenas noches como esta el nivel de aceite de la caja y lo otro es para que vallas más seguro colócale el scanner
@luisrodriguezDonde se mide el nivel de la caja en un tucson de transmision automatica del 2006
Buenas tengo ina hyundai tuvson iX tengo un problema en la transmisión que cuando voy andando con el carro patea , y ase vacio osea voy andando con el carro y se pasa de segunda a tercera de golpe. Ya la eacanie pero no me marca ningun codigo
Me dijeron que podia ser la transmisión , pero ya la cambie y el problema continua, no se que me podrian ser ay.
Me dijeron que podia ser la transmisión , pero ya la cambie y el problema continua, no se que me podrian ser ay.
Adolfo Lopez de México hace un año
Buenas tardes soy de Tijuana baja California México. Mi problema con la tradición fue que se tiró el aceite por una manguera del enfriador y lo volví a llenar asta el nivel de la bayoneta pero no entra la reversa la persona que está haciendo el trabajo. No encuentra cuál es el motivo y ya movió las opciones de las velocidades en la pastilla de cambios donde comanda el chicote de la palanca k me recomiendan x favor cualquier opinión es valiosa gracias
luisrodriguez de Venezuela hace un año
Buenos días lo mejor que puedes hacer es colocarle el scanner a la caja para ver qué código sale xq puede ser x varios factores
Tengo una tucson 2006 le han echo la caja 2 veces y cuando agarra una subida queda en tercera. La apago y vuelve arrancar normal. Que podría ser
luisrodriguez de Venezuela hace 9 meses
Buenos días puede ser el sensor de salida, pero ya le colocaron el scanner
Todavía no le puesto el escaner pero ya se lo habían puesto y no arroja lfalla. Pero me continúa entercerand
luisrodriguez de Venezuela hace 9 meses
Ok debería salir la falla en el scanner, lo que pasa es que cuando la apaga se reinicia la computadora, y tiene que colocarlo al momento que fallé, y no la forcé xq puede quemar los discos
luis Yañez Matamala de Chile hace 9 meses
Tenemos un Tucson 2007 diesel, hoy presenta un problema en la caja automatica, de primera a segunda cero problema, de segunda a tercera pega un tiron, de tercera a cuarta bien igual, eso lo hace en directa o cuando la paso a manual, alguna idea de lo que pueda ser. Desde ya muchas gracias.
luisrodriguez de Venezuela hace 9 meses
Hola buenas noches lo más recomendable es que le coloquen el scanner a la caja xq puede ser 1 sensor o selenoide, como también puede ser el pare neutro
Hola saludos tengo un caja automática que al estar frío no tira como va calentado tira en sucia se chupa si puede ayudarme ke será se agradese
luisrodriguez de Venezuela hace 6 meses
Buenas noches colócale el scanner puede ser x falta de aceite o el sensor de temperatura del aceite de la caja
ComentarFalla en transmisión automática Focus 2001 Solucionado
Ford Focus 2001 0 kms
Buen día necesito de su ayuda, ya que mi auto presentaba las siguientes fallas, se le prendió el testigo del tablero que se aprecia en la imagen, y con ello fallas como pateó en los cambios, de P pasaba a R o D y sentía que el cambió se hacía muy busco, y al ir conduciendo se sentía como me aventaba las velocidades, ya le cambie los solenoides, el de presión (válvula reguladora principal) y los dos solenoides de cambios on/of que son los que se encuentras en un costado, cheque que el sensor de temperatura estuviera en buen estado, cambié el filtro de aceite, cambié aceite nuevo, ya que ya le tocaba que lo cambiará, volví a montar todo y el problema sigue ya que el testigo sigue prendiendo, ¿Alguien que me pueda ayudar por favor? Lo agradecería mucho!!
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23 casos
Mejor respuesta (según Angel Yañez)
Angel Yañez de México hace 4 años
Problema resuelto, les comparto aquí mi experiencia con esta falla ya que es un verdadero dolor de cabeza, espero que les sea útil la información. Hace unos días se me prendió el testigo de tren motriz anexado en la publicación anterior, y las fallas que presentaba fueron las siguientes:
Al pasar de Park a Drive o reversa me se escuchaba un jaloneo, como si me las aventara. El otro problema era al conducir, lo aceleraba y sentía que las velocidades me las aventaba, se sentía un empujón, se escuchaba el golpe. Le cambie lo solenoides y por ende le tuve que cambiar el aceite (el recomendado es mercon V) 5 litros y el filtro de transmisión, pensando que con eso se resolvería el problema ya que podría ser el solenoide de presión o el sensor TFT pero todo estaba en buen estado, se le hizo todo eso y el problema seguía, seguí checando el manual, cheque todos los conectores relacionados a la transmisión, el sensor de velocidad y todo estaba bien. La solución fue la siguiente;
Conector eléctrico del transeje automático. (así lo encontré en el manual). Cómo se puede apreciar en la imagen el conector presentaba una avería, algunos pines estaban quemados, tuve que cambiar el conector esperando que esa fuera la falla, ya que había checado todo y a simplemente vista todo estaba bien menos este conector. Lo cambie y listo, el testigo de tren motriz se apagó, hice las pruebas de condición y el problema quedó resuelto. Espero no confundirlos, si necesitan el manual que yo utilice para checar todo con gusto se los proporcionaré, ya que viene todo muy bien explicado y la ubicación de cada sensor y conector. En las imágenes se aprecia el conector dónde está quemado y la ubicación.
Al pasar de Park a Drive o reversa me se escuchaba un jaloneo, como si me las aventara. El otro problema era al conducir, lo aceleraba y sentía que las velocidades me las aventaba, se sentía un empujón, se escuchaba el golpe. Le cambie lo solenoides y por ende le tuve que cambiar el aceite (el recomendado es mercon V) 5 litros y el filtro de transmisión, pensando que con eso se resolvería el problema ya que podría ser el solenoide de presión o el sensor TFT pero todo estaba en buen estado, se le hizo todo eso y el problema seguía, seguí checando el manual, cheque todos los conectores relacionados a la transmisión, el sensor de velocidad y todo estaba bien. La solución fue la siguiente;
Conector eléctrico del transeje automático. (así lo encontré en el manual). Cómo se puede apreciar en la imagen el conector presentaba una avería, algunos pines estaban quemados, tuve que cambiar el conector esperando que esa fuera la falla, ya que había checado todo y a simplemente vista todo estaba bien menos este conector. Lo cambie y listo, el testigo de tren motriz se apagó, hice las pruebas de condición y el problema quedó resuelto. Espero no confundirlos, si necesitan el manual que yo utilice para checar todo con gusto se los proporcionaré, ya que viene todo muy bien explicado y la ubicación de cada sensor y conector. En las imágenes se aprecia el conector dónde está quemado y la ubicación.
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Fernando Cantero de México hace 4 años
Que tal Angel, yo tengo un focus 2001 y presenta un problema casi igual que el que tu cometas y quisiera saber si me puedes compartir el manual que te ayudo a determinar la falla?
Angel Yañez de México hace 4 años
Hola Fernando con mucho gusto, ¿Puedes pasarme tu numero de celular? te lo envió por WhatsApp ó si gustas dejarme tu correo e igual te lo puedo pasar por correo, ya que por aquí no se puede mandar
Hola que año es tu Focus el mío es 2009 y presenta los mismos síntomas que tú explicaste
Fernando Cantero de México hace 4 años
Angel mi número es 5617914835 y mi correo es [email protected] te lo agradezco
Mi escáner dice que no le está llegando señal de el sensor de velocidad es un Focus 2002 automático se queda en primera y cuando entran los seguros avienta la segunda agradecería sus comentarios mi ce 8119411216
Que tal ángel me podrías enviar el manual ya que tengo un problema similar en mi focus 2007 te dejo mi número 8116725762
Alfred Gil de Venezuela hace 4 años
Buenas noches Ángel tengo ese mismo problema ya no se que hacer mi telf es +584244261011 me podrías escribir por ws
ismael carranza de México hace 3 años
Buenas tardes Angel tengo un problema similar, si fuera posible me auxiliaras con el manual, mi correo es [email protected], por tu ayuda muchas gracias
Hola!! Angel mi carro es un focus 2001 y presenta las mismas fallas que tu coche tenia, por favor me podrías ayudar con el manual para checar ese conector del tren motriz, ya estoy desesperado , el mecánico ya me saco una buena lana y no queda , te dejo mi cel 5534974685 Muchas gracias!
Juan Carlos Jasso de México hace 3 años
Angel yañez te paso mi Cel, 4443210668, tengo el mismo problema, me avienta los cambios en desorden
Buen dia Juan Carlos, revisa el conector eléctrico del trensaje automatico puede que los pines estén quemados,
Amigo podria darme el manual y disculpe. Mi numero es +584142375307. Se lo agradeceria y mi correo [email protected]
Omar garcia de México hace 3 años
Tengo el mismito problema pero ya revise el pin y no presenta ninguna anomalía ya se realizó el cambio de aceite y filtro a la transmisión y sigue igual el acánner no arroja códigos de nada
Juan Carlos Jasso de México hace 3 años
Que tal Luis, ya lo revisaron y sigue, me comentaron que era una reconfiguración, se la hicieron pero ahora se siente pesado el auto
Buen dia Jaun Carlos revisa por favor el sensor de velocidad, cuan te avienta los cambios en desorden puede también ser el sensor de velocidad que no esta mandando la información correcta a la computadora este sensor tiene la función de medir la velocidad a la que va el coche y mediante eso manda la información a la computadora para realizar los cambios pregunta, ya escanearon el carro para ver si arroja algún código de falla ?
Juan Carlos Jasso de México hace 3 años
Que tal Luis, gracias por contestar, si ya lo escanearon pero no arroja ningún código, lo que si se me había pasado comentarles es que en 2 ocasiones me marcó en pantalla, falla en la transmisión, lo apagaba y seguía funcionando normal, esto solo fue un par de veces. Saludos
Revisa el sensor de velocidad esta atrás de la caja, que le hagan las pruebas para ver si funciona
Angel Alvarez de México hace 3 años
Hola Angel Yañez, podrías pasarme el manual, mi correo es [email protected]
Juan Carlos Jasso de México hace 3 años
Buenas tardes amigos, resultó que el módulo TLC estaba averiado, me lo cambiaron segun esto, más de 14 mil pesos me salió. En mi vida vuelvo a comprar algún Ford.
Hola Angel Yañez me puedes compartir el manual de favor mi correo es [email protected]. Gracias
Juan Carlos Jasso de México hace 3 años
Buenos días me podrían apoyar con el manual por favor, gracias de antemano mi numero de celular es 444 321 0668 y mi correo electrónico es [email protected]
Saludos
Saludos
Buenos días Angel me podrías pasar el manual ya que tengo la misma falla en mi carro
Hola angel tengo el mismo problema me podrías ayudar con el manual de favor este es mi número 7445160659
eric morales de Honduras hace 3 años
Me lo puedes pasar ami tambien el manual por favor
Cruz castellanos de México hace 3 años
Hola espero estés bien serías tan amable de compartir el manual a este correo [email protected]
Buenos días angel me puedes apoyar también con el manual tengo un problema parecido en Ford Focus 2005 saludos [email protected]
@Fernando CanteroOye me podrías proporcionar el manual, también mi focus presenta el mismo problema. 6641767864. Te lo agradecería buen dia.
Hola tengo ese problema en mi focus transmisión automática 2014. Podrás apoyarme como resolver ese problema de la caja. Ya le cambié el aceite de la transmisión y el filtro y sigue igual. Mi celular es 55 16 80 48 86. De antemano gracias
@Angel YañezAmigo tengo esa falla, me puedes facilitar el manual, este es mi número +584244009617 te lo agradezco hermano
Hola amigo, tengo el mismo problema, solo que es Ford Focus wagon 2002, será que el manual que utilizaste sea útil? Te dejo mi correo de todos modos [email protected]
Hola como estas? disculpa la molestia, cuando te paso te tomaba el escaner ??
Gracias
Gracias
Dave Acosta de México hace 3 años
Buen día amigo me podrías compartir tu Manuel mi correo es [email protected] te lo agradecería demasiado tengo el mismo problema con mi caja
@Angel YañezHola ángel me podrías pasar el manual mi correo es [email protected]
@Angel YañezHola ángel me podrías pasar el Manuel que tenés ?tengo un focus y me hace la misma falla, te dejo mí mail [email protected]
Juan Sanchez de México hace 3 años
Que tal buen día, yo tengo un problema similar, me puedes pasar el manual por favor? Mi carro es un Focus wagon 2001 2.0L doble árbol
Buenas tardes, disculpe se que ha pasado un año pero aun me podría enviar el manual del focus, de verdad se lo agradecería ya que tengo un problema similar al suyo, de antemano muchas gracias! Le dejo mi WhatsApp 7821303322 para que me envíe el manual si puede por favor.
[email protected] de México hace 3 años
@Angel YañezAngel tambn me puedes pasar ese manual?
Que tal ángel saludos podrías apollarme compartiendo me el manual tengo el mismo problema mi carro es un Ford Focus vagoneta 2002 automático le dejo mi correo [email protected] y mi número 9981980273 se lo agradecería mucho gracias
Hector carrilll de México hace 3 años
Hola angel me podrías pasar él manual por favor mi teléfono es 8445598632 o al correo [email protected].
Te agradezco.
Te agradezco.
Hola buen día, podrás pasarme el manual que comentas? Lo mismo le ocurre a mi Focus 2000 solo que no prende la luz del tablero.
Hola Ángel. Yo tengo un Focus 2012 y el problema lo noto en el cambio de 2 a 3, pero no es siempre, en ocasiones funciona sin falla cuando le borro los códigos, crees que podría ser la misma falla?
Saludos
Saludos
Buenas noches amigo me. Podrias ayudar pasándome el. Manual por favor seria mucha ayuda te dejo mi correo aver si puedes enviármelo por favor
[email protected]
[email protected]
Hola buenas me podría enviar el manual por favor mi número es 6651187363
Buen día Angel...me podrías enviar el manual...[email protected]
Hola me podrías pasar el manual mi Focus presenta un problema similar! Buen día y muchas gracias
[email protected]
[email protected]
Hola Angel, tengo un problema similar, podrias pasarme el manual, mi correo es [email protected]
Que tal angel, mi carro es un Focus zx3 2003 y solo entra primera y segunda y ya no entran las demás velocidades, según le cambiaron la computadora porque era eso y sigue igual
Me podrias pasar el manual te lo agraderia tengo la misma falla en mi carro
Felipe Cedillo de México hace 2 años
@Angel YañezBuneas trades ojala me puedas compartir el manual por favor, saludos.
Hola me puedes apoyar con el manual de la caja automática del focus, ya que lo vehículo pres eta fallas similares.
[email protected]
[email protected]
Me podrias enviar el manual por favor mi numero es +525582420704
Miguel Ángel Godinez de México hace 2 años
Me puedes mandar el Manual amigo 5553325401 tengo el mismo problema pero mi carro no le entra la 3 y la cuarta y el sport tampoco entra
Eleazar cuautli de México hace 2 años
Podrías pasarme el manual a este número +522224292150
[email protected] de México hace 2 años
Me puede pasar el manual por favor??6644954731
Jesús Salvador de México hace 2 años
Tengo el mismo problema tengo un focus 2010, estando en parking cambio a drive y patalea, ojala me pudieras ayudar :(
@Angel YañezMe puedes apoyar?
Tengo el mismo problema. De antemano te agradezco
[email protected]
Tengo el mismo problema. De antemano te agradezco
[email protected]
Me podrias porporsionar manual muchas gracias mi nombre
Victor saludos [email protected]
Victor saludos [email protected]
Hola que tal de ante mano te agradezco por tu aportacion a esta comunidad. Que dios te bendiga a ti y a tus seres queridos. Disculpa tengo una wagon 2003 casi con le mismo problema de 1 a 2da al hacer ese cambio se acelera y se revoluciona y da una patadita. De ahi en fuera todo lo demas funciona bien. Si me pudieras mandar el manual que mencionas tal vez me ayude a resolver mi problema gracias correo [email protected]
Hola tengo el mismo problema me puedes mandar el manual por favor. Mi número es 6645050848
Hola, tengo el mismo problema (aunque no he cambiado ni el aceite ni todo lo que tu hiciste), ¿crees poder enviarme el manual a mi correo?, [email protected] muchas gracias.
Carolina A de México hace 2 años
Hola Angel Yañez,me podría hacer el favor de enviarme el manual? Tengo un Focus 2001,gracias
[email protected]
[email protected]
Javier Gutiérrez de México hace 2 años
Que tal Angel de favor me puede mandar el manual ya que tengo un Focus 01 con el mismo problema, te lo agradezco y mi número es el 33 1357 1691
Mi correo es
[email protected]
Mi correo es
[email protected]
@Angel YañezHola, buenas tardes, tengo un ford focus sel 2012 y esta muy similar a las fallas. Me podrías pasar el manual a mi correo por favor.
[email protected]
Te lo agradecería mucho.
Saludos.
[email protected]
Te lo agradecería mucho.
Saludos.
Buenas tardes yo tengo un problema al arrancar el carro en frio anda bien al calentarse avienta los cambios y no entra la reversa, me dicen que es un selonoide pero en realidad no se
Buenas noches podrías proporcionarme el manual por favor tengo un focus 2001 no golpea
Pero arranca muy lento 3334964629
[email protected]
Pero arranca muy lento 3334964629
[email protected]
@Fernando CanteroHola que tal nomás para comentar yo tuve el mismo problema le. Hice de todo y al último resultó que el problema era la computadora. La cambie me la programaron y santo remedio
Hola, tengo un Focus 2001, con la falla similar, me ayudas por favor, cell: 5514660252, Enrique Martinez a tus órdenes. Gracias
@Angel YañezAmigo me puede enviar el manual agradezco,bonito dia wapp 9231032630
Disculpa amigo tengo un focus 2001 y presenta los mismos sintomas lo rraro que ai dias que finciona bien y dias que se enciende el testigo dela transmisión sera lo mismo el conector.
Buenos días me puedes mandar el manual ,tengo ese problema 8115303870
Buenas noches Ángel, tengo el mismo problema con mi Focus 2001, solo que ya cheque ese conector y está en buenas condiciones, no se si sería posible que me apoyaras con el manual, ya que es un dolor de cabeza. Mi WhatsApp es 6565503220 mi correo es; [email protected]
Hola buenas tardes podrias compartirme el manual, tengo el mismo problema, mu correo es [email protected]
Gracias mi telefono 5554567745
Gracias mi telefono 5554567745
Jesus servando de México hace un año
Buen dia angel me podrias pasar el manual para el focus mi num es 4491159721 ante mano gracias
Aris Alfaro de México hace un año
Buenas tardes Ángel, tengo el mismo problema y ese conector se hunde y se sale de su lugar, me puedes apoyar mi carro es un focus 2000 mi correo [email protected] mi número 8182553724 te lo agradecería saludos!!
Hola como estas? Te agradecería si pasas el. Manual 11 7235-8705 WhatsApp gracias
@VicmanSi resolviste tu problema?? Tengo uno y me golpea de reversa a directa y al conducir
Se sienten los cambios golpiados
Se sienten los cambios golpiados
Hola pudieses enviarme el manual tengo un Focus 2003 no le prende la luz pero desliza en retroceso, lo agradecería +584125246778
Hola Ángel, me podrías compartir el manual ya que tengo problemas con un focus 2012, te lo agradezco de a antemano, mi correo es [email protected]
Hola Ángel, por favor me facilitaría el manual que usaste por favor, [email protected]
Ya que tengo el mismo problema, saludos desde Venezuela, hracias
Ya que tengo el mismo problema, saludos desde Venezuela, hracias
Julio ayala de México hace 9 meses
Hola ángel me podrías apoyar con el manual tengo un focus 2001 y me presenta síntomas similares 3313654138
B. Tardes Ángel, Ya hace un par de años de tu publicación con la transmisión, podría pasarme el manual que usó, Ya que mi focus trae un problema similar, se lo agradecería mucho... Saludos desde Tijuana BC
Te agregó el correo...
Para lo del manual...
[email protected]
Para lo del manual...
[email protected]
Jesus de la puerta de México hace 7 meses
Me podrias enviar el manual. ??? [email protected]
daniel castillo de México hace 7 meses
@Miguel276Yo tambien necesito el manual focus 2003
[email protected]
[email protected]
Buenas tardes podrías por favor apoyarme con el manual ,mi auto es un 2009
Y presenta las mismas fallas.
55 64 72 20 39
[email protected]
Y presenta las mismas fallas.
55 64 72 20 39
[email protected]
Maryuris Urquiola de Venezuela hace 5 meses
Hola, mi carro presenta una falla con esas mismas características, me puede ayudar con el manual por favor?
Hola. Me podrías pasar el manual por favor 5567057701. Gracias
Cómo lo cono senotes s nosotros a ese dñsensor y a dnd va para ubicarlo por favor
Me podrías pasar el manual del Ford Focus esque el mío presenta una falla similar mi número es 9935710610
Amigo podria darme el manual y disculpe. Mi numero es +584142375307. Se lo agradeceria y mi correo [email protected] por favor
Mirsa muro de México hace 3 años
Hola, me lo podrías enviar. Es la primera vez que veo una solución tengo más de un año llevándolo con muchos mecánicos. Te agradecería mucho [email protected]
Por favor puedes compartirme el manual mi correo es [email protected]
Buen dia
Mi focus 2002 me presento una falla al estar prendido en D me hace un ruido extraño pero solo cuando esta detenido en algun semaforo despues avansas y se escucha como si una tolva raspara ya lo revise y nada rosa. Me pueden ayudar??
Mi correo es [email protected]
Mi focus 2002 me presento una falla al estar prendido en D me hace un ruido extraño pero solo cuando esta detenido en algun semaforo despues avansas y se escucha como si una tolva raspara ya lo revise y nada rosa. Me pueden ayudar??
Mi correo es [email protected]
Me paso lo y era el soporte de la maquina... ahora desboca bien muy bien mi focus
Tengo un ford focus 2014 y de repente empezaron a parpadear las letras de los cambios y perder la velocidad alguien ke me pueda ayudar no se ke es x favor
Buenas noches amigo yo tengo la misma falla que tú me gustaría saber si puedes ayudar con tu manual ya que lo lleve a escanear y me dice que hay atascamiento en el selenoide (E) que según es el de los cambios y te dejo mi correo por si gustas ayudarme con tu manual por favor [email protected]
Marco Antonio de México hace 3 años
Hola amigo, tengo un Focus 2004 y mi carro empezó a cometer las mismas fallas te comento que mi carro es Estándar pero aún así cuando iba en la autopista se sentida como pateaba como si es que disminuyeras la velocidad, de igual forma encendio el testigo y el tablero se volvía loco después ya se tranquilizaba, crees que sea lo mismo ?
Puedes pasarme tu manual, te lo agradecería mucho, gracias
Puedes pasarme tu manual, te lo agradecería mucho, gracias
Qué tal, tengo un problema con mi carro, Focus Zetec automático 2001, me pasé un topé y se me apagó el carro y nos quiso volver a encender, se prendió el testigo de administración amarillo y al parecer se desprogramó la llave, a alguien más le a pasado
guilebaldo luis martinez de México hace 3 años
Que tal amigos a mi me paso algo similar solo que a mi se me prendió el testigo y se apaga yo note que solo se prende el testigo cuando cae en un bache o da un golpe fuerte el carro , mi coche es un ford focus 2001y es estándar me podrían pasar el manual para checar si es la misma falla 5526641146
Joanhobbie de México hace 3 años
Hola angel yañes me regalas fotos de tu diagrama por favor, muchas gracias por tus comentarios tan valiosos que a mucho nos sirven número de tel y watts 5585851268
Quedo a tus ordenes
Quedo a tus ordenes
Tengo un Focus que no ases los cambios que puede ser
Chacarero3 de Argentina hace 3 años
Buenaa tardes...tengo un ford focus 2 ghia automatico con 120000 km y dsd hace un par d dias si lo llevo en carretera y hago el kick down baja a segunda y cuando esta avelerabdo es como si patinara el
Embrague...se va en vueltas...pero si lo suelto pone perfectamente el cambio y si lo aceleró progresivamente no falla en lo mas minimo. Controle el nivel de qceite y esta oerfecto. !! Podria ser el embrague q este fallando. ?? La caja es la de 4 marchas q creo que no es powershift...
Graciaa dsd ya a todos los q puedan ayudarme...
Saludos desde argentina. !
Embrague...se va en vueltas...pero si lo suelto pone perfectamente el cambio y si lo aceleró progresivamente no falla en lo mas minimo. Controle el nivel de qceite y esta oerfecto. !! Podria ser el embrague q este fallando. ?? La caja es la de 4 marchas q creo que no es powershift...
Graciaa dsd ya a todos los q puedan ayudarme...
Saludos desde argentina. !
Hola ángel yañes tengo el mismo problema y se ha hecho de todo puedes enviarme el Manual este es mi número +5804125270731 y el correo es [email protected]
Marisol Parks de México hace 3 años
Hola tengo el mismo problema me podrias madar el manual de favor. . .6311146274...ye lo agradecería mucho...ya le cambie como 3 sensores y nada...
Buenas noches podrías pasarme el manual mi número es +526311100988
Altagracia de México hace 3 años
Buen día! Seria tan amable de compartirme el manual, se lo agradezco mucho! [email protected]
Hola, Disculpa me podrías mandar el manual de favor tengo ese problema con mi focus. Me ayudarías mucho, Gracias. Nancycris. Ho@gmail
Guillermo Orozco de México hace 3 años
Buenas noches yo tengo un focus 2003 automatico y presento los mismos sintomas mencionados. Angel Yañez mucho te agradeceria me pudieras enviar el manual para lograr solucionar este problema, mi correo es [email protected]
Muchas gracias por tu apoyo.
Muchas gracias por tu apoyo.
Mariano Vasquez de Colombia hace 3 años
Hola angel por favor me regalas el manual tengo problema con un vehículo igual gracias o l
Hola Ángel igualmente que el resto te agradezco el manual. +5491131335954
Podrias pasarme el manual mi focus es 2003 y ase lo mismo mi numero es 6861003411 te lo agradecería mucho
daniel castillo de México hace 7 meses
Yo tambien necesito manual tengo un focus 2003
Eduardo Romero de Venezuela hace 3 años
Buenas tardes tengo un focus zetec 2005 automático y la caja me esta presentando que cuando va cambiar la 2da velocidad las revoluciones se van a 3 mi y picó suelto el acelerador y continúa normal... Quien me podría ayudar y accesorar en relación a esa falla de antemano agradecido. Mi email [email protected]
Fernando Cantero de México hace 3 años
Comienza por escanear la caja, a mi me paso algo similar y al destapar la caja me di cuenta que los cables de los solenoides estaban cortados al parecer por pegarle al Carter
Buenos días, me podrías apoyar u orientar con respecto a un focus 2001, lo que pasa que estacione en subida y al hacer cambio de reversa sentí como que tronó bajo la palanca de velocidades y ya no hizo cambios no avanza para atrás ni para adelante
César García de México hace 2 años
Mi Focus modelo 2000 automático hace falla en los cambios ya le cambie los selenoide de cambio a b y sigue entra primera y segunda bien al cambio a tercera se suelta el cambio y tarda en entrar ,ya cheque caja de válvulas y lo único que me marco fue los selenoide de cambio ,me repararon la transmisión de todo lo interno y sigue la falla ,ya no se que hacer con esta falla ,ya cambié también el tps y no hizo ningún cambio ,si alguien puede ayudarme con. Algo similar se los agradecería ,el arnés de tren motriz está en buenas condiciones
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Luigi vilçhez de Venezuela hace 2 años
Ajá mi carro Ford Focus año 2001 no quiere prender Se fue asta el kilometraje en el tablero prende las luces pero no da arranque no prende la bomba d gasolina
Angel Yañez de México hace 2 años
Hola buen día, probablemente sea el siguiente sensor, que está mal calibrado, ya que debe de llevar una posición. Espero pueda ayudarte, si necesitas el manual me avisas.
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daniel castillo de México hace 7 meses
@Luigi vilçhezFijate por el lado del pasajero hay un boto abajo por donde esta la computadora presionalo y luego prende tu carro
Luis Canchola de México hace 2 años
Hola @Angel Yañes me podrias proporcionar el manual? Tengo un focus 2001 y presenta la misma falla mi numero es 2228244602 y mi correo es [email protected], mi nombre es Luis Canchola, gracias.
Angel Yañez de México hace 2 años
Hola buen día, una disculpa, había estado inactivo en esta plataforma, con gusto te lo estaré enviando a tu correo en un momento.
Angel Yañez de México hace 2 años
Hola buen día, una disculpa, había estado inactivo en esta plataforma, con gusto te lo estaré enviando a tu correo en un momento, gracias!
beto avengam de México hace un año
@Angel YañezHola angel buena tarde, me podras compartir tu manual, lo llevo al mecanico pero estoy mas que seguro que algo conectaron mal, por favor... [email protected]
Guillermo Orozco de México hace 2 años
Buenas noches Vic tengo un focus 2003 y me da los problemas que comentas. Me pudieras hacer el favor de enviarme el manual mi email es [email protected].
Muchas gracias
Muchas gracias
Angel Yañez de México hace 2 años
Hola buen día, una disculpa, había estado inactivo, en un momento te envío el manual, espero te sirva de ayuda
Me podrían orientar mi carro es Ford focus 2015 y noce que selló de transmisión comprar, e checado ya varios sellos y no coinciden con el que necesito
Angel Yañez de México hace 2 años
Buen día, una disculpa a todos, había estado inactivo en esta plataforma, si aún necesitan en manual podrían responder este comentario con su correo y con gusto se los envío, gracias!
Me gustaría el Manual, ya que tengo falla, [email protected], te agradezco!
Buenas tardes Angel, me interesa mucho el manual, me es necesario para poder reparar el auto, ya tengo mucho tiempo con l carro sin moverlo. Agradezco mucho.
Correo:
[email protected]
Correo:
[email protected]
Buenos días Angel, podrías ayudarme con mi Focus 2012, se jalonea cuando cambia de velocidad. Es muy necesario para mi. Por favor
Luis Canchola de México hace 2 años
Hola buenos dias gracias por tu aporte, me podrias mandar el manual a [email protected] por favor
Julio ayala de México hace 9 meses
Hola ángel me podrías apoyar con el manual al correo [email protected] o al número 3313654138
[email protected]
Gracias un saludo desde Chihuahua.
Gracias un saludo desde Chihuahua.
Me podrías apoyar con el manual tengo la misma falla del focus con la transmisión
[email protected]
Mi cel por wat xfa 8123112204
[email protected]
Mi cel por wat xfa 8123112204
Karen codina de Honduras hace 2 años
Hola, yo tenía el mismo problema incluyendo que lo aceleraba y no caminaba, me hicieron comprar la caja y seguía igual, mi hijo cambio el tps y mejoro considerablemente, pero aún se lentes, y enciende esa luz, quisiera saber dónde va la piña que cambiaron para revisarla, y la otra pieza también
Luis Canchola de México hace 2 años
Tienes que quitar la bateria y el soporte de la bateria, asi llegas al conector, es negro.
Marco Zaragoza de México hace 2 años
Buenas tardes serían tan amables de pasarme el manual ya que también paso por el mismo problema 6642326698 es mi WhatsApp
Gracias
Gracias
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Fer Del River de México hace 2 años
Buen día, mi hermano tiene un focus 2002, la falla que presenta es al meter la reversa se apaga el carro. La primera falla que sucedió fue sando el carro de la cochera se apago. Lo encendí y no le tome importancia. Posteriormente cuando iba conduciendo se me apago el carro. Lo encendí y a los 100 metros se apago. Llame al mecánico y me dijo que era falla de caja de velocidad, que lo llevara con un especialista. El especialista lo escaneo y no indico falla. También lo manejo y no presento falla. Me dijo que lo siguiera utilizando. Hace varios días al meterlo a la cochera de nuevo presentó la falla en la reversa y también en drive presentó la falla. El carro lo utilice este día y no presentó falla. Me podrías ayudar. Mi correo es [email protected]
Hola necesito alguien que arregle mi carro ford tiene el mismo problema lo he llevado a muchos lugares y solo me han sacado el dinero y no queda, necesito ayuda por favor
Emilio Rocha de México hace 2 años
Buenas tardes tengo un focus 2010, le metes el cabio de parking a D o Reversa y de repente si entra pero tiene dia que de repente no y se escucha un ruido como si rosara un plastico entre la transmision y el motor me pueden ayudar, mi correo es [email protected] cel. 656 8626526 Soy Emilio Rocha
Buenas tardes podría compartir el manual al correo [email protected]
Joel campos de Venezuela hace 2 años
Hola serías amable de enviarme el manual este es mi número+5804122061777
Buenas noches a todos mi problema era el mismo de la mayoría que tienen pero en mi caso el problema estaba en el pcm ya que la señal que mandaba al motor para hacer los cambios era muy baja y la solución fue cambiarla por una nueva me parece que vale en autozone 5000
Amigo una pregunta mi transmisión se recalentado y el carro me decía en el tablero que apagará el vehículo por 5 minutos Ahora cuando hubo frío el carro fallo comenzó a oler quemado y luego no dio retroceso daba para lante temblando y corcoveando y no lo moví +
Omar Santiago Sanchez Bojorquez de México hace un año
Buenas noches disculpen me podrían por favor mandar el manual, puesto que de igual manera me hace el fallo, y en el scanner me marca que cuando lo pongo en parking, arroja que sigue en 3 o 2 y algunas veces sale N/A se los agradecería mucho que se me mande a mi correo [email protected] muchas gracias
Daniel Uribe de México hace un año
Algún taller que conozcan que se dedique a las cajas de de los Focus
Amigo tengo el mismo problema hojala pudieras ayudarme con el manual saludos desde Aguascalientes Mex. De antemano Gracias, Mi correo [email protected] y mi cel o whats 4491235353
ComentarFalla la transmision automatica de mi ranger Solucionado
Ford Ranger 1999 4 puertas 4.0 165248 kms
Mi ranger lo echo andar y pongo cambio y tarda en entrar como si quedara en neutal, ya al entrar sale y al querer entrar el otro cambio se neutraliza y lo desaselero y entrar, al tener un poco corriendo en foco del over drai empieza a parpadear
103 casos
Ya estuve checando la falla y encontre que la falla de mi ranger es causa del maf del sensor de aire
Hermano yo tengo una ranger 2007 2.3 sincronica. Resulta que cuando paso por algo rustico se apaga y tambien cuando voy corriendo de repente comienza a sentirse golpe como en la caja
Mejor respuesta (según Jose)
Asi es cambia el sensor de oxigeno y queda solucionado el problema... ademas que te va a consumir menos gasolina,... suerte.
Me podría decir cómo afecta o porque afecta este sensor en los cambios tengo el mismo problema
Tengo el mismo problema exactamente, lo solucionaste??
Amigo tengo un problema con mi ford ranger 4.0 automatica le hice el motor nuevo y cuando sali a probarla la caja no me hace los cambios bien y prende la luz del overdrai y retroceso no aplica con fuerza le hice la caja nueva cambie todo y continua con la misma falla me dicen que es un problema electrico ya la chequeo el electricista y continua igual por favor alguien que me pueda ayudar
La mía estar igual reparamos transmisión y nada
Tengo el mismo problema. Es un corto en el ramal
Chay puente de Estados Unidos hace 7 años
Mi Ranger no haze cambios y la aguja de el tablero no se mueve cuando está corriendo. Que puedo hacer?
Dennis cruz de Puerto Rico hace 5 años
Tengo una Ford Ranger del 1995 yes automática y cambia de 1 a tercera no quiere comer el segundo cambio
Tenía elismo problema pero lo lleve al taller y solo le conectaron una manguera de vacío que está por debajo de la transmisión y listo ya hace los cambios suaves espero y les sirva mi experiencia
Dennis cruz de Puerto Rico hace 4 años
Gracias pero mi transmisión es automática
Es fundamental que funcione el sensor de velocidad,porque la computadora necesita saber a qué velocidad vas para hacer los ajustes de caja l cambios de marcha. Todos los sensores que informen a la computadora respecto de movimiento del vehículo son fundamentales como sensor velocidad, revoluciones,mariposa se aceleración,sensores de freno ABS si los tuviera
Emmanuel Moreno Moreno de México hace 2 años
@Dennis cruzLa. Mía no hace el segundo cambio asta los 80 km y los demás ya cunaod voi arriba de 100 alguien sabe como se calibran o regulan los cambios
Joel Sánchez de El Salvador hace 2 meses
@Dennis cruzSolucionaste el problema de la segunda
Igual temgo el mismo problema no hace cambip a 2 y no marca velocidad
Amigos tengo una ranger 94 4.0 le cambie la caja de transmision es automatica pero esta muerta ni para adelante ni para atras y arranca en cualquier posisicion de la caja o en cualquer velocidad segun el mecanico le conecto todo pero no se cual sea el problema
Lo solucionaste? A si me paso, le cambie la transmisión a mi Bronco 2 motor 2.9 y también ni para atrás y para adelante
Tengo un ranger 94 4x4 motor 4.0L, el cual le falla la transmisión la cual es automatica, se la cambie, siendo esta de segunda mano, pero en muy buenas condiciones, ya que en un principio todo funcionaba bien, solo que de repente, se volvio muy pesada al momento de encenderla por la mañana y en el transcurso de que la caminaba, iba mejorando pero fue siendo lo mismo hasta que me comenzó a dar problemas en hacer que tardaba en entrar los cambios desde la primera hasta la ultima, pero para que entrara la primera era una lata ya que para que entrara el cambio tengo que acelerar el motor, siendo asi hasta que actualmente no le funciona la reversa solo para adelante pero con las misma dificultades que menciono, agradeceria que me dieran un norte de que poder hacer ya que este modelo tienen muchos sensores que la mayoria de las veces influyen en el funcionamiento de la transmision, y para asi poder mandar al taller con mas confianza y poder resolver el problema, muchas gracias por su atencion
Hola qué tal tengo una ranger igual me podrías decir qué diferencia hay en la velocidad D y la D que tiene un círculo?? Gracias
Hola amigos tengo un ford ranger 4x4 2001 v6 4.0 AUTOMATICO solo por las mananas que lo enciendo y lo pongo en d se apaga solo sucede en d en retroceso no hay problema esto solo sucede por la manana en el resto del dia anda normal sin problema si alguien sabe como solucionarme esto le agradezco de antemano este es mi correo [ [email protected]
Eso es normal porque se atrica el peso en la transmisión,pero prueba poniendo frno de mano antes de poner parking y quitaselo cuando salgas despues de poner drive
Hola tengo una ranger 92 automatica el problema que tengo con ella es que la dejo estacionada de bajadita y la hecho andar hacer el cambio para D truena, pero si la tengo en terreno parejo no hace hace nada y jala bien. Alguien podria decirme que seria? y cuantos litros de aceite lleva la caja para cambiarselo.
Si solo cambias el de el cárter son 4 litros y si lo haces total 14 a 15 (bajar caja)
Fusible, chécalo, en la caja de fusibles de la cabina
Tu problema es un reach que lleva al fondo de la transmisión o caja, se está empezando a barrer, cuando se barra por completo, vas a tener que arrancar en la 1 y hacer los cambios manuales hasta llegar a la d, esto ya corrie do 1,2 y d
Q fusibles checamos mi ranger 1999 cuando al compre tenia varios ya rotos y se los cambie y ahora los cambios m los retarda y cuando quiere aventar el cambio se escucha q truena uno en esa caja de fusibles pero no se revienta ninguno
Jorge jacarandas de México hace 4 años
Hola amigo lo mismo pasa en la ranger mia ,cual fue tu solucion
La mia si hace todos sus cambio pero se escucha un golpeteo una patadita en la transmisión
La mia si hace todos sus cambio pero se escucha un golpeteo una patadita en la transmisión
Eduardo osuna de México hace 6 años
Tengo una ranger mod.90 6 cil. La camioneta duro 7 años sin trabajar y cuando la arregle el ultimo cambio no lo mete
Alguie me pude decir en k diferencea la turbina de un motor 4.0 a uno 3.0 es una ranguer 2001
Edith lomeli de Estados Unidos hace 6 años
Tengo ford ranger 2000 4.0 la transmisión brinca al entrar el cambio que puede ser
Pudiste resolver el problema tengo el mismo problema
Tengo una Ranger 1987 6 cil. 2.9 y la reversa a veces entra y otras no, puede ser el ajuste de la banda?
Raul anaya de México hace 5 años
Buenas tardes, tengo una ranger 1995 al hacer el ultimo cambio prende el "over drive" y apartir de ahi patea en cada cambio, se escaneo y arroja dos fallas de emision de gases y de trans el codigo p0741se borran los codigos y vuelve a la normalidad y asi sigue!!!
Tengo el mismo problema lo solucionaste- te agradeceria que me comentaras me urge y gracias de antemano es una ranger 97 la mia
Raul anaya de México hace 5 años
Nada aun ya van dos talleres y nada, la bajan le cambiaron unas válvulas, unos selenoides y nada!!!
Tengo el mismo problema si lo llegaste a solucionar amigo
Tienen que chequear sensor de oxígeno ,y verificar si los circuitos de los sensores comparten negativo o positivo o chasis con la caja y por ello comparten la misma falla
Tengo un ranger 99 automatico sólo cambie el cable de velocidades y ahora no enciende
Jesus cruz de México hace 5 años
Hola tengo una ranger 5.0L trae transmisión automatica c5 y quiero saber como puedo ponerle una transmisión estandar de una ranger 4.0L si me podrian orientar
Tengo una ranger 3.0 95 y después de no moverla 3 días la reversa no avanza, es como si tuvieran topes las llantas, se soluciona cuando la mando para delante tantito y luego vuelvo a la reversa y ya responde. Que problema pudiese tener?
Hace un año que mande el mensaje y apenas me están contestando
Israel ocampo de Nicaragua hace 5 años
Amigo tengo una ford Ranger año 99 automatica 6 cilindro solo el retroseso obedese lepongo la D 2 1 yno le entra los cambio lecanbie el filtro ala caja y el aceite y sigue igual la D 2 1 no entra solo retroseso enbese la pongo en 1 y tengo q acelerarla como 10 minuto a 2000 revoluciones enbese entra enbese no
Juan Ramirez de México hace 3 años
Si arreglas ti falla me pasas información mi Ford Ranger 88 me ase lo mismo
Jose ramon de Honduras hace 4 años
Tengo un problema mi for no tiene fuerza en retroseso i cuando le hago polo del chasis actiba los celenoides
Ke puedo hacer simi troca for ranger cuatro cilindros revolusiona vien todos los camvios corre vien pero la reversa nola agarra
Darinel Alvarado de México hace 4 años
Tengo una Ford ranger 1999 americana transmision automática, tiene como una semana que cuando meto reversa tarda mucho en entrar, que problema puede tener? Ya revice el nivel del aceite y esta bien y el aceite está en muy buen estado. Espero puedas ayudarme, gracias.
Julio Molina de El Salvador hace 4 años
Hola yo tengo un problema similar con mi Ranger xlt solo que el mío se queda bloqueda como en tercera la caja automática me enciende un piloto en firma de llave y de ahí las marchas ya no bajan ni suben hasta que el vehículo de apaga por 1 hora se le quita la falla pero vuelve a reactivarse si paso como a a 55 km/h que cree que puede estar pasando
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Escanear para ver código de falla,posible falla en electroválvula
Alegre Marcelo de Argentina hace 2 años
Hola julio, tengo el mismo problema, me aparece eso en el tableeo. Si la apagas no enciende y debes esperar 15 minutos aprox. Me podras decir que puede ser? Que le cambiaron a la tuya. Muchas gracias!
David obando de Colombia hace un año
Hola Julio la mía tenia algo similar y con esa llave la escaneo y salio un código que decía que el sensor de oxígeno estaba averiado lo compre lo cambie y se soluciono el problema
Mi gran Marquis no entra la reversa todas caminan para adelante y no hay neutral
Debe haber un sensor que le indica al sistema que estás en reversa que está fallando,debes conseguir manual de taller y encontrar innovación de ese sensor que debe estar próximo a la palanca de selección de marchas
Elíseo Cabrera de El Salvador hace 4 años
Tengo Ford Ranger año 2000. Después de cambiar aceite de caja automática anduvo bien 50 km luego, ya no entraron D 1 2... Solo neutro, retroceso... Dato curioso, al bajar pendiente y poner D si entra y puedo seguir pero al parar pongo neutro y después D ya no funciona
Jose olivares de Estados Unidos hace 3 años
Que puedo hacer tiene lo mismo mi camioneta es de año 2000 Ford ranger
Disculpe como lo solucionaste ya le han. Echo de todo
Julio Molina de El Salvador hace 3 años
Ya me solucionó el problema... Tenía mal el sintieron de sensores... Entro garantía de la unidad y me reemplazaron todo ya tengo 6 meses y todo bien es mal contacto de un se Sor q me salió defectuoso
eliezer hiraldo de Puerto Rico hace 3 años
Funde el fusible # 13 de la cabina del motor cuando la pongo en drive
eliezer hiraldo de Puerto Rico hace 3 años
Mi ford ranger 98 pickup splach 1998 funde el fusible #13 de la transmision cuando la pongo en drive funde el fusible y comienza a fallar, no tiene fuerza
Victor Alberto de México hace 3 años
Tengo un Ford Ranger 2001 que solo agarra reversa, 1ra y 2da, pero 3ra se va en banda, por dentro ya se reviso todo y se checo todo con aire, estrac todo bien solo salio dañado un tambor y dos anillos. Y sigue con la misma falla. Quisiera un poco de ayuda por favor
Hola cuantos cambio mete una ford ranger automatica modelo 1983
Mi Ranger 1997 al entrar la segunda da como una patada en frío lo hace más fuerte que pude ser
@MarioNo todavía así la traigo la e llevado a varios talleres y sigue igual
Davidtorres de México hace 2 años
Mi for ranger cuando la pongo en la d se queda trabada y cuando la bajo a la segunda entra pero cuando boy corrien como que se alenta que puede ser
Hola amigos una consulta tengo un ford ranger limited automático tuve un accidente y el cambio de tercera quedó trabado solo agarra tercera y cuando está en marcha traquea la transmisión como puedo reparar ese daño
Mi Ranger camina para atras y cuando lo pongo en drive se laquea y se apaga transmision sensilla
Mi camioneta ford ranger 2007 cuando meto reversa se acelera y cuando hace el primer cambio de primera a segunda se tironea una vez cuando hace el cambio
gustavo roguez de otro hace 2 años
Buenos días tengo una Ranger modelo 90 motor 2.9 automática y la caja suelta cada cambio alas 3000 RPM que puedo Hacer para mejorar ese ploblema
Una pregunta amigo tengo una camioneta del mismo modelo solo que quisera saber cuantas velocidades mete y aque velocidad.
Tengo una ranger mod 2002 le hice la caja de transmisión nueva y le pongo la marcha y no avanza tiene los palier nuevos
ComentarFalla en transmision cvt
Nissan Sentra 2013 SEDAN 4 PUERTA 70000 kms
Tengo un auto sentra 2013 el cual hace algunos días empezó a dar problemas, lo lleve a revisión a la agencia y me dicen que está dañada transmisión CVT y lo único que se puede hacer es el cambio total de la misma, el costo está arriba de $100,000.00, NISSAN no me respalda porque está fuera de garantía, el carro tiene 70 000 KM y el límite es hasta 60 000KM, buscando información en internet me encontré con muchos casos iguales, no es justo que la empresa no te respalde siendo este un problema de fábrica. El problema es a nivel global, se buscan propietarios de autos NISSAN que estén interesados en defenderse y emprender una demanda colectiva en contra de esta empresa abusiva.
112 casos
Yo tengo un sentra 2008 lo compre seminuevo no lo puedo usar mas de 2 horas por que se calienta la transmisión y se bloquea
Hola a todos soy de El Salvador y aca también están dando problemas las transmisiones cvt...yo tengo un sentra 2014 y ya me falló la cvt y en la agencia sólo dicen q se tiene q poner nueva... urge hacer algo en contra de nissan
Yo tengo un sentra 2008 y le puse un enfriador extra a la transmisión para que no se sobrecaliente y solucione el problema amigo
Sandra Ramos de Estados Unidos hace 7 años
Hola amigo tambien tengo un sentra 2008 con el mismo problema, me puedes decir que enfriador le pusiste a la transmision para hacerle lo mismo al mio, Mil Gracias
Bueno la transmision trae un pero se le pone otro extra que va en la parte del radiador pásame un correo para mandarte las fotos de favor
[email protected] tambien necesito ver fotos para poner enfriador extra muchas gracias.
Ing eliudgtz de México hace 6 años
[email protected] me podrías mandar la info del enfriador por favor
Gera Ramos de México hace 6 años
Alguien q me mande por favor foto del enfriado y donde se pone. Mi correo es gejerra@[email protected] urge x favor
Gera Ramos de México hace 6 años
Mi correo es gejerra@[email protected]. Mx urge por favor
Sobre el enfriado para la transmisión y donde se pone
Sobre el enfriado para la transmisión y donde se pone
Buenas tardes, me puedes enviar las fotos a mi tambien por favor? [email protected]
Gracias
Gracias
Buenos días, tengo pensado adquirir un nissan sentra 2015 SR CVT , debido a todo lo que he leido aqui, me recomendarian comprarlo? honestamente no quier batallar, el auto tiene 70,000 km , que me recomendarian que deba de revisar? todas las transmisiones CVT fallan? o cuanto tiempo de vida tienen, de favor si me pueden orientar.
Hola Lourdes Vega ahorita mismo tengo el mismo problema con mi Sentra 2013 me dices que se debe reemplazar con el mismo costo que tú comentas, no sé si aún estés buscando casos similares pero me uno a tu causa mi correo es [email protected] quedo a la orden.
Tuto de Colombia de Colombia hace 6 años
Hola, tengo un Sentra 2008 con 76.000 kms y lo quise vender a un amigo sin saber lo delicado del ruido que el le percibió, decidió hacerle una revisión en la Nissan acá en Bogota donde lo compre nuevo y los muy abusivos le dijeron que la caja no servia después de que lo lleve por mas de 5 años a revisión allá, dijeron que hay que cambiar la caja y vale con mano de obra aprox. US$6.000 cuando el valor del vehículo comercial es de alrededor de US$7.000. Esto no tiene razón de ser. También me uno a tu causa Lourdes, mi correo [email protected]. Quedo atento, gracias.
Aldo sanchez de México hace 6 años
Me gustaría si me envían el enfriador :'(
[email protected]
[email protected]
Me gustaria informacion para ponerle el enfriador extra a transmisión nissan sentra 2009 gracias
Mira yo compre un enfriador de aceite universal en autozone y le hice una modificacion al enfriador de la transmision para adaptarlo te anexo fotos de lo que yo le hice y me funsiono
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Cuando lo instale tambien le hice un cambio de aceite a la transmision solamente le drene el aceite por el tapon de abajo checa cuando aceite le sacaste y lo reemplaselo por aceite nuevo agrega un litro mas por lo que ocupa el enfriador universal. Me dices si te funciono al mio si le sirvio bastante.
Ok perfecto lo revisare haber si funciona, una ultima pregunta cuando hace frio no falla a ti cuando hacia frio tambien te fallaba ? es que el carro lo agarre antes de que hiciera calor y con el calor note que si hizo el ruido como cuando se calienta la transmision
Si tambien en tiempo de frio lo hacia pues el enfriador de aceite original no es suficiente no alcanza a enfriar el aceite y empieza la transmosion a subar hasta el punto que no camina te detienes 15 minutos y vuelves a empezar y ya corre bien verdad. Ese problema es muy comun en la cvt de la nissan hay miles de quejas en interned al respecto y nissan no ha solucionado el problema siguen saliendo los carros igual con el defecto yo buscando informacion me encontre en uma pagina americana que vendian enfriadores de aceite modificados pero muy caros entonses preferi hacerlo yo mismo y la verdad me funciono. Haslo y me dices de hecho te mando fotos de los que venden pero lo hice de esa manera tambien pero me funciono la primera que te hice llegar porque corre mejor el aceite. Un detalle si lo haces tu tambien cuando quitas el enfriador de la trans hay un filtro yo nomas lo labe porque no lo encontre en donde vivo es muy pequeño pero si vives en una ciudad tal vez lo puedas reemplazar. Suerte.
Los que venden pero me sirvio mas la primera manera que te envie
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Gracias Adrian por compartir una foto donde va instalado por favor ?
Juanin pff de México hace 5 años
Igual me uno a la demanda tengo el mismo problema en un Sentra 2015
Saludos a todos, tengo una nissan rogue 2013 y ya comenzó a dar el mismo problema q han mencionado. Me uno a ustedes de tomar alguna acción en contra del fabricante o distribuidor. Mi correo es [email protected] , por favor me pueden enviar fotos como va instalada la pieza. A mi también me dijeron q vendiera la guagua como si fuera tan sencillo. Gracias a todos y a Lourdes.
Me uno. Vivo en Mérida, Mex. Y la CVT salió mal. Sólo que la agencia no te lo dice. [email protected] ¿qué debemos hacer?
Ricardo meraz de México hace 4 años
Alguien pudiera explicarme o enviar fotos de como quedaría el enfriador extra para cvt sentra 2015 por favor gracias!.
http://www.lemonlawcase.com/blog/nissa…
Ellos están intentando hacer demanda colectiva.No es justo que el fabricante no encare este problema. Mi coche es 2017 con 50 mil millas aprox. Y me dejó tirada casi en medio del freeway. Me pregunto...Nissan hubiera respondido si ese incidente llegara a algo peor. Manejando a 65 millas x hora en medio del tráfico de Dallas y con mis hijos también a bordo? Imaginarmelo me aterra.
Ellos están intentando hacer demanda colectiva.No es justo que el fabricante no encare este problema. Mi coche es 2017 con 50 mil millas aprox. Y me dejó tirada casi en medio del freeway. Me pregunto...Nissan hubiera respondido si ese incidente llegara a algo peor. Manejando a 65 millas x hora en medio del tráfico de Dallas y con mis hijos también a bordo? Imaginarmelo me aterra.
En Perú la misma situación, caja nueva en tienda a 18mil soles, un abuso
Alguien que le dió solución a la cvt
Tengo un Sentra 2013
Alguien que le dió solución a la cvt
Tengo un Sentra 2013
Hola Gabriel, aún no x el tema del covid no doy prioridad, pero si hay caja nueva en 7500soles y otra opción es cambiarla a mecánica pero tiene q formatear la computadora total a esa caja. En un mes me programo ver una opción, cualquier otra info me escribes al ws 999020877 👍
Te comentaba ya que tengo el mismo problema es mi caja no se si cambiar a otra caja o veo la posibilidad de cambiar a mecánico yo mañana ya debo ir hacer cotizaciones me hurge reparar de una vez estamos en comunicación este es mi número 989121177
jose rodriguez tolentino de México hace 4 años
Mismo problema cin una cvt , y si me recomendaron ponerle un enfriador. Podria decirme de cual es?
Hola cómo. Estan, soy Carlos de Uruguay y tengo un Nissan Sentra 2014 con el mismo problema y me estaría información sobre el enfriador que hablan. Se los agradecería de corazón. Mi correo es [email protected]. Abrazo a todos.
Yo también tengo un sentra 2013 y la transmision es una basura deberían de hacer campañas como en USA Y LES cambian transmision sin costo a estos autos malos
Yo acabo de comprar un Sentra 2014 y la caja no sirve, ¿qué me recomiendan?
Hola Raúl yo tengo un sentra 2013 automático cvt, yo tengo el problema que hice el servicio a la transmisión y empezó a fallar. Fui con el mecánico y me dijo que esas trasmisiónes no se les da servicio hasta que tenga una falla
Porque de agencia trae un aditivo que cuando se hace el servicio no lo colocan y empieza a fallar
Pues es una caja muy buena me dice el
Que la transmisión tiene un tiempo de vida pero si no te da problemas no cambies el aceite de transmisión
Porque de agencia trae un aditivo que cuando se hace el servicio no lo colocan y empieza a fallar
Pues es una caja muy buena me dice el
Que la transmisión tiene un tiempo de vida pero si no te da problemas no cambies el aceite de transmisión
Mi problema es solo el ruido,creo q cambios continuos,no ha presentado ningun otro problema,sera asunto de la transmisión y el enfriamiento?
Yo vivo en usa y apenas compré un nissan sentra 2013 en cash. No tenia ni 28 horas de comprarlo cuando me empieza a fallar. Y resulta q es la transmisión. Me pregunto el daleer me regresara mi dinero ?
@gregoBuenas tardes. Podría mandarme fotos del segundo enfriador a mi correo por favor.
@gregoHola que tal. Me podría enviar foto a mi correo de dónde colocó el segundo enfriador? Tengo un sentra advance 2017... correo: [email protected]... gracias
arturo lucero de Estados Unidos hace 3 años
@DavidRmzEl aceite de la transmision en estos Nissan Sentra se lo debes de cambiar cada 20,000 o 30,000 millas, asi no tendras problemas. Mi Sentra SR 2014 no me ha dado problemas de ningun tipo, son buenos carros si les das el mantenimiento sugerido por el fabricante. En 7 anos que tengo con el solo he cambiado bateria y frenos, liquido de frenos y anticongelante.
@gregoBuenas tardes por favor envieme fotos [email protected]
@PapapeytoHay que demandar Internacionalmente a esa Marca, alguien que sepa de leyes que nos ayude a hacerlo
@gregoBro... Mandame información sobre el enfriador por favor
@gregoHola a mi me pasa lo mismo cuando calienta la caja ya no entran las velocidades y generalmente lo hace cuando va haciendo cola en cuestas o subidas
@gregoBuenas noches me puede ayudar yo tengo un sentra 2009 y me a fallado la caja calienta y ya no me hace cambio no se si me puede ayudar por favor se lo agradecere
@CarlosHola , me pueden enviar también foto del enfriador y dónde se pone por favor ?
[email protected]
[email protected]
@Sandra RamosHola soy de mexicali bc México aquí el calor es extremo y ese tipo de transmisiones son un dolor de cabeza aquí se les adapta un enfriador de 4 vías para que lo puedas enfriar con aire y con agua y es de la única manera que pueden trabajar más o menos
@yahirAmigo disculpe que tipo de aceite exactamente usa la transmisión de el b16 2008?
Jose Armadillo de México hace 3 años
@CarlosBienas tardes disculpe me podria pasar las fotos de el enfriador x favor [email protected]
@gregoMe puedes decir dónde va el enfriador me interesa mi correo es [email protected]
[email protected] de Costa Rica hace 2 años
@grego[email protected] por favor. ,mil gracias
@gregoAmigo me puedes mandar fotos del enfriador a mi correo. [email protected]
@AdrianPodrás mandar fotos de como instalaste el enfriador xf.
Le cambie el aceite y mejoro pero no lo resolvio, desmonte el enfriador de aceite y estaba muy sucio lo trate de limpiar pero no mejoro y opte por comprorlo por internet y mejoro bastante en solucion es el sistema de enfriamineto de transmision. Varios mecanicos me recomiendan que no use aceites genericos que use el de agencia, es mas caro pero me funciono
Giovanni42 de México hace 2 años
@gregoMe puedes informar cómo le pusiste en enfriador o radiador a la trasmi?
Por Favor me urge si puedes por wpp o correo
+52 614 365 60 41
[email protected]
Por Favor me urge si puedes por wpp o correo
+52 614 365 60 41
[email protected]
Tengo un sentra 2008 con transmisión cvt y no lo puedo usar mas de 2 horas por que se calienta la transmisión y se bloquea
Leonel neri de México hace 5 años
Yo tengl un sentra 2008 automatico cvt y me pasaba que en carretera no podia pasar arriba de 100 k/h. La solucion fue cambiarle todo el aceite, sedaso del carter, filtro de retorno y el refrigerante que me vino costando 1500 pesos, y lo que calado y quedo muy bien, la recomendacion del mecanico fue hacerle mantenimiento preventivo a la transmision cada 30mil kilometros, cambiando aceite filtro sedaso y lavandole el refrigerante
Hola Leonel,
También tengo un sentra 2008 que presenta el mismo problema que mencionas, veo que encontraste una solución, si estas en CDMX o el Edo de Mex. Me puedes proporcionar la dirección de tu mecánico, ya que he llevado el carro con muchos y ninguno logra solucionar el problema :(
De antemano gracias
También tengo un sentra 2008 que presenta el mismo problema que mencionas, veo que encontraste una solución, si estas en CDMX o el Edo de Mex. Me puedes proporcionar la dirección de tu mecánico, ya que he llevado el carro con muchos y ninguno logra solucionar el problema :(
De antemano gracias
Hola yo tengo el mismo problema me podran pasar fotos de donde poner el enfriador gracias
jhon jairo de Colombia hace 4 años
Buenosa dias tengo un nissan sentra 2008 la caja le e invertido dinero pero no e solucionado nadatiene las poleas y cadenas nuevas el cerpo de valvulas tambien pero el carro despues q calienta pierde potencia luego lo apago por 20segundos prendo y luego arranca normal despues pasa lo miosmo
Lo que le falla a uds si es con transmisión automática el Problema radica en el Enfriador de aceite de la caja de cambios (Hidrolina), no es q le falta el nivel sino que no se enfría y se recalienta , debe haberse malogrado el automático que permite el paso de hidrolina de la caja de cambios hacia el enfriador de aceite en el Radiador
Podrian mandar fotos como instalar el segundo enfriador y comoconectarlo de antemano muchas gracias
Que tal Lourdes por favor llámame o pasarme tu correo para ponernos de acuerdo. Abel. Galicia. H. @gmail. Com
Hola para todos, me podrian decir si es muy frecuente soy chofer de un remise, manejo un nissan sentra automatico del 2016 con 85000kms. Esta mañana al iniciar la marcha en un cruce algo trono en la caja y esta dejo de funcionar, no funcionaba ni en D ni R ni L. Esto es muy común , quiero asesorarme por que la garantia no quiere hacerse responsable
Andres, tengo un nissan del 2016 con 30000kms la semana pasada me advirtieron de este problema me podrias pasar un mail así estamos en contacto.
Tengo un Sentra del 2015 con 50,000kms. La semana pasada se apago el carro. Volvio a prender solo en Parking. Al cambiar a D o R se apagaba. Me insisten que es un problema de la caja de cambios.
Tengo un nissan sentra lo compre nuevo y a los 8 meses se escucho un ruido en la transmisión como una lamina suelta y a los 2 dias dejo de caminar tenia garantia el carro y la pusieron nueva y ya pasaron 3 años y me volvió a ser lo mismo a las 88.000 mil millas ya le pusieron otra nueva x q el carro lo compre con garantia de por vida motor y transmisión mientras el carro sea mio cuando lo venda se pierde la garantia. 100% no recomendable comprar un nissan sentra sv.
Hola a todos, tengo un nissan sentra 2008, hace unos días metí cambio y algo trono, hoy por la mañana me dejo tirada, no metió ningún cambio, fueron a revisarlo y me dicen que marca 3 sensores, pero no saben si ese es el problema o de plano la transmisión, que por lo que estoy leyendo tal vez sea eso, me podrían ayudar? saber si es eso y cuanto saldría repararlo? gracias
Me sumo a la demanda por tal problema global con cvt. Vivo en Colombia y he comprado el vehículo hace 28 meses en el concesionario coomautomotris de Nissan por 6000 USD. Siempre le he llevado a revisiones todas allí, y ahora resulta que luego de la falla de falta de fuerza la reparación cuesta 5000 USD. Es un robo directo ,y varias marcas siguen vendiendo la misma caja, debemos unirnos como usuarios , si nadie les. Compra tendrán que darnos un una solución. Ahora lo he llevado a un taller en Bogotá que dice que me repara la transmisión en 1.800 USD, creen ustedes que sea buena idea? Alguien la ha reparado antes y como le ha ido luego de eso? Agradezco sus concejos
@Jr guerraComo es el ruido de laminilla? hola, soy de Argentina
Hola a todos, me sucede lo mismo que a Lourdes, aquí en Buenos Aires, Argentina, ayer me dieron el mismo diagnostico en el service oficial Nissan, me sugirieron que lo venda. -
Hola, soy de Tucuman hace 15 dias dejo de funcionar la caja del Nissan Sentra SR CVT, 2016 tiene 97.000, en a agencia me dicen que tengo que cambiar la caja. Sin garantia. Como soluciono ud. ?
Hola a todos ,me sucede lo mismo que a lurdes,aqui en colombia,mi correo es [email protected]
Jorge laverde de Colombia hace 7 años
Yo tengo el mismo problema Nissan sentía 2012. Colombia [email protected]
Ayuda con la foto del enfriador extra ya tengo mucho gasto en mi auto
gustavo rincon de Colombia hace 6 años
Tienes las fotos de donde va instalado? y donde se puede conseguir??
Enviame infrmacion gracias... [email protected]
Enviame infrmacion gracias... [email protected]
JESUS REYNALDO de México hace 6 años
Yo tambien quisiera que me pasaran las fotos mi correo es [email protected], gracias
Quisiera ver las fotos para instalarlo en mi Nissan mi correo es [email protected]
La solución no es vender el auto porque lo único que haces es traspasarle el problema a otra persona y no es justo lo justo es que Nissan se haga responsable de su fallas exijan eso es lo único que se debe hacer exigir pues no te lo regalaron
Jean no lo pienso vender si no que quiero saber que personas aqui en colombia tienen el mismo proble que nosotros para asi poder demandar a nissan
Hola estoy en Honduras y tengo problemas con mi carro es un Nissan Sentra 2006 1.8 y si no es un cosa es otra. Un sensor camshaft acá en mi ciudad no lo encuentro. Que hago, se apaga y se pone duro pedales, timón y ya para q le sigo me han hecho cambiarle casi todo ahora dice el mecánico que es un sensor de árbol de levas, ese camshaft donde lo puedo encontrar
Que tal Gustavo muy bien hagan presión y suerte porque estamos con muchas fallas de Nissan buen día
Como te diste cuenta cuando empezo a fallar. El mio se empezo a bloquear a 80 km solo le paso 3 veces y ahora se a bloqueado ya 3 veces a 40 km en 1 mes me detengo un tiempo y despues funciona normal y de hay ya no pasa mi carro lo van a revisar
Angela rivera de Estados Unidos hace 6 años
Yo tengo un Nissan 2014 y con pocas millas y también se le arruinó la transmisión no es justo Nissan debería responder por esto me párese q la marca de la Nissan está siendo injusta somos muchos ya con este problema
Mismo problema nissan entra 2013 nissan no respeta la garantia
Lourdes Vega de México hace 9 años
Alex, el carro comenzo a calentarse y después se foco del servicio, a una velocidad de mas de 100 llega un momento en que se jalonea y se queda parado
Lourdes vega : se resolvió algo ? nissan hizo algo al respecto? somos miles de afectados por estas fallas de esta transmisión. No es justo que esta compañia se burle de sus clientes. Lograron algo? no hay nadie que quiera demandar a nissan por esto?
Ricardo Mojica garcia de México hace 5 años
Tengo. Un2013 desde cero kms hasta el día de hoy 130mil. Kms fallando y Nissan le vale madre. Las queja
jorgea_rivera de Colombia hace 9 años
Estas CVT tienen muchos lios. Vivo en Bogota, Col y tengo el mismo problema [email protected] Han solucionado algo? Ahora se queda en P al apagar y prendo y no deja pasar a otro cambio. Lo estan revisando...
Hola Jorge soy foto de México mi carro tenia el mismo problema y es un solenoyde k va en la palanca de los cambios ,lo triste de esto es k no venden el puro solenoide ,si no toda la palanca de cambios ,y vale como diez mil pesos ,pero lo puedes solucionar con un simple tornillo ,tienes k abrir la consola de la palanca y deslaqueas el pin k la mantiene atorada y le pones un tornillo para atorarla y listo no pasa nada ,el solenoide se llama shif loock,espero y te sirva esta solución saludos
Que tal Fito esto lo hace un mecánico o algún eléctrico? Y no carro sólo llega a 120kmhr pero después baja a 80km y hasta 60 en carretera y tiene un zumbido hace lo mismo el tuyo?
El mío asia lo mismo le cambie el sedaso y el aceite y se le quito
Hola jorge escribeme al [email protected] soy de cali colombia tengo un sentra sl mod 2011 y el dianostico en los talleres de nissan fue cambio de caja
Si pero te toca usada xq yo subí una caja de sentra 2007 y me trabajo bien
Ing. Zaragoza de México hace 9 años
Vente tu coche, amigo, te lo diré de un manera fácil de entender, NISSAN = BASURA !
Es que de una en una se van arruinando las piezas de esos nissan, estoy desquiciada ya y venderlo ja, no creo q se pueda la gente no es tonta para comprar carros con problemas,
La verdad es basura ese carro xq ami cuñadole monte la caja y me trabajo
De acuerdo
Nissan = basura
Hagamos esa campaña con esa frase
Nissan = basura
Hagamos esa campaña con esa frase
Yo tambien tengo el mismo problema en mi sentra 2013 y los de la agencia no me quicieron hacer valida la garantia oorque me oase de los 60000 kilometros, no se me hace justo que un vehículo con priblemas no este respaldando a sus clientes, me uno este es mi correo [email protected]
La verdad yo tengo ese problema con ese sentra de una clienta elya le voy subiendo 3cajas y noe trabaja y el de mi cuñado le trabajo bien el de cl
Buenas tardes, estoy en Bogotá - Colombia y tengo el mismo problema, pero mi carro es modelo 2013 y solo tiene 15.800KM, diagnostico cambio de caja y no me responden por garantía. ([email protected])
Víctor Meneses Pelayo de México hace 9 años
Saludos a todos. Mi auto es 2013 y tiene 84, 000 km. Hoy le hice el cambio de aceite y la "caja" contenía fragmentos de metal. En el taller me dijeron véndelo. Ahora noto que es problema de fabrica. El escaneo no arrojó nada fuera de lo normal, pero el auto ejecuta mal las revoluciones. Estoy triste por mi auto. Mi correo [email protected] y me sumo a la demanda.
Yo tengo el mismo problema de la transmisión, justo ahora está en la agencia, el carro no tiene ni 19,000 km.
FRANCIA AIDA NAVA RODRIGUEZ de México hace 9 años
Hola, tengo un sentra 2013 que practicamente desde que salio de la agencia empezo con desperfectos, y la agencia siempre decia que el carro se encontra bien. Cuando desde antes que venciera la garantia yo reporte la falla decian que era otra cosa o que solo le faltaba servicio es el caso que ahora ya van en dos ocasiones que se le cambia la transmision, y la agencia no resuelve nada por o que me uno a cualquier accion legal.
En que quedo tu caso amigo? yo tengo el problema ahora, creo que voy a hacer una denuncia ante PROFECO, veo que son muchos casos a nivel latinoamerica
Veo que es serio el problema y general, probablemente no haya una solución. Peden decir en que termino.
Víctor Meneses Pelayo de México hace 9 años
Mi se encuentra aun en taller esperando una caja de transmisión nueva :(
Nissan con negligencia. Seguro hay muchos casos similares a los presentados en el foro. Solo que no encuentran el medio para comunicarse y quedan como eventos aislados.
Nissan con negligencia. Seguro hay muchos casos similares a los presentados en el foro. Solo que no encuentran el medio para comunicarse y quedan como eventos aislados.
Buenos días, mi nombre es Harol Castillo de Bogotá Colombia, , tengo el problema de bloqueo de la CVT en un Sentra, ya instaure una denuncia en la supercomercio por el problema de la CVT de nissan, le comento que nissan argumento que solo conocían de mi caso en el cual se bloquea la caja, y actualmente el tema esta en investigación por parte de la unidad de investigación y defensa de consumidor , seria de gran utilidad para todos nosotros que pudiesen interponer recursos ante la supercomercio en Colombia, así mostramos que no es solo un caso aislado y damos mas fuerza a la denuncia. Esto se puede instaurar a través de la pagina de la SIC en el siguiente link http://serviciosweb.sic.gov.co/servili…. mi correo es [email protected] contáctenme y les doy información del caso.
Que te respondió la superintendencia, tengo un problema similar mi carro modelo 2015 y ya tengo que cambiar la CVT
El problema de bloqueo de la CVT es por calentamiento, lo que están haciendo en talleres fuera de agencia es cambiarle el radiador de aceite de las transmision por uno mas grande para mejorar el enfriamiento y así evitar el bloqueo. Saludos desde Ciudad de México
Ernesto Najera de México hace 7 años
Te agradecería bastante q pases los datos d esos talleres xfa y ahorranos una lana!
Y alguno de ustedes sabe si los sentra 2017 traen el mismo problema de la cvt?entonces sería mejor uno manual?
Mi esposa tiene un sentra 2017 en mexico guaymas sonora dos meses de uso al estacionarme y y ponerlo en marcha ya no entrarin los cambios es automatico y el vehicilo enciende pero no abanza se me `pone un codigo de llave(KEYS) y el codigo de motor, tampoco acelera ya lo deje en la agencia espero moticias para hoy en la tarde. Un preliminar me dijeron que muy probable era la transmisión em los dos meses mo me dio peoblema
La Ciudadana de México hace 7 años
Que pena escuchar eso por su parte, pero a su vez que bueno que comparte y ayudar a los demás, estaba a punto de comprar un sentra y no es la primera vez que escucho ese problema. Un saludo
Disculèn la tardanza en mi para comentarle la solucion a mi problema de mel automovolm de mi esposa un sentra 2017 guaymas sonora mexico, es el caso que el primer dia de entrega del vehiculo antes que saliera de la agencia me ofrecieronuna alarma de reversa ( mi auto es el austero)por lo que se la pondria de manera inmediata por el costo de tres mil pesos a lo que accedimos y de manera casi inmediata la instalaron, esta fue la qie me provoco un corto porque estos señores tecnicos de la agencia conectaron mal lo que provoco un corto circuito y que una resistencia de la transmision se quemara y ya en la agencia como en un principio no le encintraban por que quemaba las resistencias de la trasmisiom una tras otra se empezó a quemar el cableado de la parte trasera del lado del conductor por la cajuela donde habian conectado la alarma de reversa fue cuando llego un tecnico que demanrta determinante les dijo por que habian conectado de esda manera, quien lo habia hecho y de inmediato desconecto la alarma mal conectada y el vehiculo dejo de fallar... ha pero me quemarom otras cosas las luces del tablero se apago las luces de la palanca de cambios automatico no encendian y bueno por fin me lo arreglaron,, CONSEJO QUE ASI COMO LO COMPRES QUE NO LE PONGAS NADA DE ACCESORIOS ELECTRICOS POR QUE CON TAL DE VENDER Y LAS PRISAS DE ALGUN TECNICOS APURADO TE INSTALARAN MAL Y ESTARAS EN PROBLEMAS DE CORTOS ELECTRICOS...GRACIAS Y COMPARTO
El problema se puede dar por la llave que tiene la bateria baja, reemplazala y vas a ver que ya no va a prender el indicador, a mi me asolño mismo
Hola, yo tengo un Nissan Sentra 2011, que ya le han cambiado la caja CVT pues entró por garantía. Pero ya se venció y noto que ya empieza a hacer un zumbido nuevamente. Una completa decepción la compra del Sentra. Me han dicho que lo venda, pero increible que estan fabricando estas porquerías. Nunca mas volveré a comprar autos Nissan.
Yo tengo un nissan sentra b17 año 2015, con 126.000 kilómetros,yo iba conduciendo y no me percate de una zanga que había en la carretera, se reventaron los amortiguadores,en vista que no se prendió ninguna luz de alarma continué conduciendo a mitad del camino escuche un zumbido como si fuera un reliman, seguí conduciendo,en vista que no se le quitaba ese ruido, lo lleve a los talleres de nissan, y ellos detectan que la caja de transmisión esta con el aceite negro y dañada y que no es reparable y tengo que cambiarla por una nueva, lo que no entiendo es porque no se prendió la luz de alarma, ademas el carro rueda tiene velocidad entran todos los cambios, pero ese ruido no se elimina, para no agravar mas el daño no esta en circulación,hasta que consiga una transmisión en otro país, porque en mi país y en la concesionaria ecuador cuesta nada menos $ 10,000, la verdad me siento estafado.
Estoy en el mismo problema, tengo un Sentra SR y la verdad la concesionaria no dieron solución
Hola Alguien que tenga el problema en Nissan Sentra 2013, y que ya haya realizado una demanda recientemente?
Yo tengo el mismo problema en sentra cvt sentra 2013, de plano ya trono la transmision, no se si alguien haya solicitado al la procuraduria federal del consumidor su intervencion en mexico
Yo también soy de Lima, Perú, tengo el mismo problema en la caja CVT como ya pasé la garantía, pero seguí llevando mi carro al mantenimiento ahí, y nunca le hicieron el mantenimiento a la caja, me quieren vender una caja nueva en maquinarias con descuento de un 75%, (supuestamente quieren ayudarme por seguir haciendo el mantenimiento ahi) pero esta sobrevalorado, porque al final sale que yo tengo que pagar como Usd 2400!!!! mi carro tiene un mes ahí y no llaman ni dan respuesta, la negligencia fue en este caso de ellos, y pretenden que yo pague mas de lo que vale la caja, me uno a alguna denuncia aquí en Lima, Daniel Consuelo 991038167 (whatsapp tmb)
Estimado.
Yo tengo un Sentra 2012 , tiene un sonido en la cvt que parece un gato maullando cuando aceleras a mas de 3000 RPM, creo que tambien es la CVT, hoy lo deje en Santa Clara y me dijeron que el sonido es normal, en algun momento lo hice ver con otro mecanico y de frente me dijo es la CVT.
Yo tengo un Sentra 2012 , tiene un sonido en la cvt que parece un gato maullando cuando aceleras a mas de 3000 RPM, creo que tambien es la CVT, hoy lo deje en Santa Clara y me dijeron que el sonido es normal, en algun momento lo hice ver con otro mecanico y de frente me dijo es la CVT.
Hola amigos, soy sudamericano del Perú pero vivo en México, ok, trabajo con la electrónica automotriz en general y les voy a dar un dato muy interesante solo porque eres mi paisano jaja, los fabricantes o diseñadores de la transmisión CVT no tomaron en cuenta la calidad del lubricante que usan estas transmisiones que en teoría los aceites ns2-3-4 son eternos y apto para toda temperatura pero en la práctica resultalo contrario, entonces las aramdoras solo siguen los protocolos tanto de los diseñadores y fabricantes de piezas, en especial estas transmisiones son muy buenas teniendo en cuenta que cada km25000 hacer el servicio y solo consta en cambiar el aceite, otro dato importante es adaptar un anfriador extra para el lubricante, esto se debe comprar un enfriador # 12 que es aprox de 30cm x 40cm, "ojo" las mangueras para esta adaptación deben de ser única y exclusivo para el uso de aceite transmisión de lo contrario en unos días se deshacen por la agresividad del lubricante, por último cuando una transmisión CVT inicia a bloquear en cierta velocidad o hace unos sonidos tipo ronquidos será mejor detener el vehículo y hacer la revisión inmediata y por último mejor ya les voy a dar el diagnóstico de pues de tantas vueltas jaja, esos sonidos o silbidos oronquidos como le llamen se debe a la turbina de la transmisión UE es lo primero que se daña y sale económico, todo esto debido al recalentamiento del aceite, acá en México la turbina cuesta aprox 200 soles mano de obra 500 soles y aceite para sentra es el ns2 esto puede variar dependiendo del año un aprox de 200 soles todo en moneda peruana,
Buen día disculpa. Tengo un Nissan Sentra 2014 me podrías enviar más información para adaptar el enfriador. La transmisión como que se calienta. Mi correo es [email protected]
Me puedes dar tu telefono para llamarte por Wasup para consultarte por laas cajas cvt de Nissan
Hola, tengo una nissan rogué 2008 que al parecer no tiene problemas mecánicos en la transmisión, pero parece que es problema de algún sensor por que la pantalla que indica la posición de los cambios (P R N D, etc) prede y apaga de manera irregular, y no registra los cambios en si. Igual es transmisión CVT.
Amigo yo tengo el mismo problema y ya encontre la falla el el TCM el verdadero problema es encontrarlo espero les ayude
La transmisión automatica del Sentra 2013 de plano trono, la garantía ya había vencido y conseguí una usada, alguien sabe si es necesario reprogramar la transmisión ?? O solamente se reemplaza ?? Gracias
Problemas con la CVT me uno denuncia colectiva ante la profeco contacto [email protected]
Tengo el mismo problema deberá 2013 hoy me dieron el diagnóstico mi correo luguita_81@hotmail. Com de merida yucatan mex
Hola Pablo donde conseguiste la transmisión la mía trono igual, como le hiciste?
Hola buen día , tuviste que reprogramar tu transmisión cuando la cambiaron ? Espero tu ayuda gracias
Hola mau 17 Si tuviste que reprogramar la transmisión gracias
Jaime Cesar Vargas Rodriguez de México hace 7 años
Mi telefono es 8114658828 Jaime vargas tengo el mismo problema. Me urge me marquen porque me quiero sumar
Hizo alguna denuncia. Tengo el mismo problema. [email protected] de Merida yucatan México
Autopartes Cid de México hace 7 años
Le aconsejo si su auto ya no tiene garantia mejor remplasela por una nueva no es que sea oportunista pero ganarle a nissan una demanda cuando la garantia esta vencida es dificil mejor resplacela por una nueva yo tengo cajas nuevas y a buen precio $ 15 mil pesos estas cajas no quedan reparandolas le dejo mi numero 55-54-09-58-07
Saludos
Jorge Rocha
Saludos
Jorge Rocha
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Enrique López de México hace 5 años
Este teléfono no es me podrías dar el bueno gracias para sentar 2013 ocupo una caja automática 55 36 58 87 20 mi cel enrique
@Autopartes CidAún vendes cajas, que tel tienes porque marque y no ese ya. Gracias
TERESA GONZÁLEZ de México hace 3 años
@Autopartes CidHola, mi nombre es Teresa Gonzalez y mi carro es un Sentra 2007 y necesito una caja de velocidades, ya que me dijeron que se necesita cambiar. Hace 1 año se la habian cambiado por una reconstruida y solo me funcionó 1 año. Ya no sé si me conviene cambiar la transmisión o no. Gracias Mi correo [email protected] gracias
Jorge RIVERA AKAO de Perú hace 2 años
@TERESA GONZÁLEZHola Teresa, interesantes tu comentario sobre la transmisión de tu auto, serías tan amable de comentarnos cual fue el resultado de tu desición. Gracias.
Hola quiero saber si a alguien le dieron solución de su caja tengo el mismo problema mi sentar 2013 si se hizo la denuncia o alguna acción
La caja cvt del sentra le queda a cualquier modelo?
Manejas garantia?
Gracias
Manejas garantia?
Gracias
Buenas tardes a todos. Tengo un Taller Automotriz, y he tenido Clientes con problemas de la transmisión CVT la mayor parte de la Marca Nissan, y hace dos años de manera personal tuve una Pathfinder, de las nuevas, que me reemplazaron la caja CVT dos veces ya que contaba con garantía de Planta. Excelente camioneta pero la caja penaliza. Así que les puedo comentar que hacer de manera PREVENTIVA para estos casos de Nissan, con el ánimo de AYUDAR. OJO:Las cajas CVT cuestan 124 mil pesos nuevas. Estas cajas tienen un problema de enfriamiento, como informativo en su momento la marca japonesa TOYOTA detectó problemas en las HIGHLANDER 2006-2009 aproximadamente, que conduciendo a alta velocidad las cajas se protegían y no pasaban de 60 kms por hora, tenías que parar y cuando se enfriaba otra vez podías conducir. TOYOTA emitió un boletín con alcance limitado para ciertos números de serie y aplicaban siempre y cuando el cliente haya cumplido con los mantenimientos puntualmente y la mejora fue de colocar un enfriador del aceite SIN COSTO para el cliente. Y se resolvió. Regresemos a las CVT. Estas cajas con mi experiencia, se les debe de reemplazar el aceite CVT a los 50 mil kms. ¿Porque?
Las CVT trabajan con temperaturas cercanas de operación de +170 grados C (en una transmisión automática "normal" de aceite ATF esta alrededor de 105 grados C. Aparte las CVT tienen presiones altísimas de operación de entre 3.5 hasta 7.5 MegaPascales. Esto se puede verificar con un buen CONSULT 2 o el excelente scanner MAXIDAS. Por lo tanto: PRESIÓN +CALOR: destrucción acelerada de las cualidades del aceite de la transmisión CVT. La caja patina e incluso he visto casos de que solamente se queda en primera velocidad y los cambios siguientes ya no funcionan. Así de grave. De manera preventiva les sugiero reemplazar el aceite de la caja por un buen CVT (puede ser VALVOLINE FULL SYNTHETIC) reemplazar también (si nunca se ha cambiado y tu NISSAN tiene mas de 70 mil kms) el filtro colador de la caja y el del enfriador que es redondito. Te va a salir como en unos 4/4.5 MIL pesos aproximadamente. La mano de obra depende del Taller que lo lleves y verifica que si FUE REEMPLAZADO (si es posible estar presentes en el cambio) el aceite. Como nota particular el aceite CVT nuevo tiene un olor intenso como el de los transformadores eléctricos. Ya que se reemplaza y se agrega aceite nuevo, la camioneta se tiene que arrancar y verificar unas dos o tres veces veces más el nivel correcto, ya que la caja tiene que girar y lubricarse, esto es fácil de verificar ya que la mayoria traen bayoneta de nivel de aceite de la caja CVT. Incluso después de dos dias de uso revise de nuevo el nivel y no le deje lo que sobró del aceite al mecánico, porque hasta el "restito de aceite" puede ayudarte a rellenar en un futuro el nivel. Como atención especial, NO RELLENE ni un poquito de "mas" porque primero: no es motor, y segundo es malisimo que se sobre- rellene. He visto como agregan aceite de más y dañan los retenes de las flechas de lado caja y empiezan a gotear. Siempre escucho: " es que el otro mecanico donde lo llevé me dijo que no pasaba nada..." recuerden hay mecánicos que trabajan tirados en el suelo / reparando incluso en la calle y eso de los manuales "les estorba". Hay mecánicos y hay Tècnicos Certificados, gran diferencia; pero es la verdad sin ofender a nadie ya ue cada quien tiene que llevar las lentejas a casa, pero los resultados obviamente son diferentes.
Un aceite nuevo de calidad enseguida lo vas a notar en el funcionamiento suave, pero de ninguna manera repara si ya hay desgaste previo. Pero es inteligente reemplazarlo y hacer esto de manera preventiva para evitar en lo posible la reparación con lo que cuestan estas cajas CVT. Pues bien, espero que estas lineas les sean de utilidad y les evite gastos mayores. Saludos a todos!
Las CVT trabajan con temperaturas cercanas de operación de +170 grados C (en una transmisión automática "normal" de aceite ATF esta alrededor de 105 grados C. Aparte las CVT tienen presiones altísimas de operación de entre 3.5 hasta 7.5 MegaPascales. Esto se puede verificar con un buen CONSULT 2 o el excelente scanner MAXIDAS. Por lo tanto: PRESIÓN +CALOR: destrucción acelerada de las cualidades del aceite de la transmisión CVT. La caja patina e incluso he visto casos de que solamente se queda en primera velocidad y los cambios siguientes ya no funcionan. Así de grave. De manera preventiva les sugiero reemplazar el aceite de la caja por un buen CVT (puede ser VALVOLINE FULL SYNTHETIC) reemplazar también (si nunca se ha cambiado y tu NISSAN tiene mas de 70 mil kms) el filtro colador de la caja y el del enfriador que es redondito. Te va a salir como en unos 4/4.5 MIL pesos aproximadamente. La mano de obra depende del Taller que lo lleves y verifica que si FUE REEMPLAZADO (si es posible estar presentes en el cambio) el aceite. Como nota particular el aceite CVT nuevo tiene un olor intenso como el de los transformadores eléctricos. Ya que se reemplaza y se agrega aceite nuevo, la camioneta se tiene que arrancar y verificar unas dos o tres veces veces más el nivel correcto, ya que la caja tiene que girar y lubricarse, esto es fácil de verificar ya que la mayoria traen bayoneta de nivel de aceite de la caja CVT. Incluso después de dos dias de uso revise de nuevo el nivel y no le deje lo que sobró del aceite al mecánico, porque hasta el "restito de aceite" puede ayudarte a rellenar en un futuro el nivel. Como atención especial, NO RELLENE ni un poquito de "mas" porque primero: no es motor, y segundo es malisimo que se sobre- rellene. He visto como agregan aceite de más y dañan los retenes de las flechas de lado caja y empiezan a gotear. Siempre escucho: " es que el otro mecanico donde lo llevé me dijo que no pasaba nada..." recuerden hay mecánicos que trabajan tirados en el suelo / reparando incluso en la calle y eso de los manuales "les estorba". Hay mecánicos y hay Tècnicos Certificados, gran diferencia; pero es la verdad sin ofender a nadie ya ue cada quien tiene que llevar las lentejas a casa, pero los resultados obviamente son diferentes.
Un aceite nuevo de calidad enseguida lo vas a notar en el funcionamiento suave, pero de ninguna manera repara si ya hay desgaste previo. Pero es inteligente reemplazarlo y hacer esto de manera preventiva para evitar en lo posible la reparación con lo que cuestan estas cajas CVT. Pues bien, espero que estas lineas les sean de utilidad y les evite gastos mayores. Saludos a todos!
Buen dia ,disculpa en cualquier refaccionaria se pueden conseguir tanto el aceite como el colador y enfriador que comentas?
Aceite CVT en Autozone es el Valvoline full sinthetic pero tienes que reemplazarlo en un buen. Taller y que este limpio. El aceite CVT nuevo no se puede contaminar por ningun motivo. Actualmemte tengo una Rogue 2008 por este mismo motivo aparte te recomiendo fuertemente reemplazar el. Anticongelante de. Tu motor por uno de excelente calidad esto influye. Mucho aunque sea para el motor
Buenas noches, solicito tu ayuda, tengo problemas con la transmisión de mi sentra 2011, cuando voy en carretera y disminuyo la velocidad para tomar una curva o igualar otro vehículo y acelero para aumentar la velocidad el carro presenta unos tirones al pasar los cambios y nuevamente se normaliza, lo lleve a la nissan para que le colocaran el consult y me dicen que no presenta errores pero me comentó el ingeniero que era problema de transmisión y que debía cambiarla. Cual sería tu concepto? De antemano te agradezco.
Lleve mi auto a revisión y lo que le hicieron fue el servicio a la transmisión y se compuso,le cambiaron aceite vedado y un filtro pequeño que lleva cerca del enfriado del aceite me dinero que aveces esos se tapan y es lo que puede provocar las fallas,mi auto es un sentra 2008
Si, la posibilidad es hacerle servicio (entiendo que es transmision automatica si no es asi corrigeme). Es reemplazar el aceite que indica el manual de propietario que debe llevar la caja, (sobre todo si es CVT no se te ocurra reemplazar con ACEITE ATF porque la caja se termina de arruinar en pocos dias) y el filtro del colador y también el de enfriamiento que es como un cilindro de unos 6 c. No es tan caro y merece la pena, para que quede bien. Una caja nueva vale mas de cien mil pesos, segun el modelo
Ya realice el cambio del aceite por el que especifica el manua lo que no he realizado y tampoco me dijeron en la agencia Nissan es que se debía cambiar el filtro del enfriador ni el del colador voy a llevar el vehículo para cambiarle los filtros que me sugieres, agradezco tu colaboración, te comentaré tan pronto los realice.
Si es correcto Julia, uno es el filtro "colador" que es como rectanguar, y el segundo es el del enfriador, es redondo de unos 6 cm de largo aprox. Cambia ambos. Y tu aceite tiene que tener la certificación NS2 si lo haces en Nissan prepárate cuesta 413 pesos el litro ( con la información que me dieron de la Distribuidora aquí en Puebla) Si lo haces en un taller externo te recomiendo el Valvoline Ful Synthetic para CVT, Mobil y las demás marcas creo no tienen disponible. Aún así te comento que puede haber fallos internos de la transmision CVT previos,como el modulo de memoria o el step motor, si estan con problemas te van a aparecer en una escaneada previa a tu unidad. Merece la pena escanear los modulos de motor y transmision (computadoras) para ver que registro hay de DTCs (diagnostic trouble codes) o codigos de problemas que ya estan presentes en tu caja. Si es así hazme saber.
Ok, Gracias, pero como te comente anteriormente lo llevé a la distribuidora Nissan y me informaron que no aparecía ningún código al colocar el consult, veremos que me dicen en otra distribuidora o en alguna externa. Te estaré comentando.
Ninguna dicen en la agencia que van a ver si pueden hacer algo, dejé mi auto ahí y estoy en espera
Perfecto, si te dan los codigos que les aparecen, aunque te lo arreglen, que te los proporcionen y si puedes mandamelos. Excelente inicio de semana.
Me puedes decir cuáles códigos?? Para mejor pedirlos pues no se donde salen
Hola Fabiola, buen día. Los códigos de error o malfuncionamiento se obtienen a través de un buen scanner, ya sea con el de la Agencia u otro similar que se llama MAXIDAS que se utilizan en buenos Talleres. (Porque no es nada barato). Si tu SUV está en la Distribuidora de Nissan , ellos te contactarán para decirte que problema tiene tu unidad, cuanto cuesta repararlo, etc. Lo importante es que te lo puedan poner POR ESCRITO, no por demandar, si no para tenerlo documentado. Cualquier cosa puedes llamarme a (222) 503.8222
Hola kronos soy de el salvador centroamerica y mi sentra también está fallando la cvt el código q me dio es el P2859 Segun dice en el scanner es falla en presión de embrague pero la distribuidora sólo habla de reemplazar la transmisión si puedes ayúdame por favor mi correo [email protected] gracias
Papapeyto disculpa que responda ahora, pero primero me gustaria preguntarte quien te dio ese codigo y que te sucede con el Sentra, especificame año, modelo y kilometraje. Generalmente cuando uno va a agencia te proponen cambiar la caja completa que cuesta muchísimo dinero, si puedes subir fotos del código que aparecen en el escáner o la hoja que te dio el Taller del Distribuidor Nissan donde fuiste y revisar que observación este hicieron seria mejor para poder apoyarte.
Gracias...pues mi sentra 2014 ya estaba fuera de la garantia con apenas 51k kms, pero todo los mantenimientos los hice en agencia y eso me ayudo mucho ya q despues de casi un mes de esperar y dejarles en claro al comite de talleres nissan q yo no les daria ni un centavo por la reparacion ya q el carro era muy reciente para q me fallara... llegue al acuerdo q si no me respondian, q al menos me dieran por escrito las razones por las cuales no me ayudarian y luego de eso accedieron y me cambiaron la transmisión sin ningun costo... creo q la clave esta en no quedarse callado y perseverar en estos casos sin importar q tan grande sea la empresa, si estamos en nuestro derecho hay q hacerlo valer. Gracias.
PERFECTO! Me da mucho gusto. Por cierto cuanto tiempo te garantizaron esa caja nueva? y segundo; si tiene un nuevo numero de serie la caja nueva deberás reportarla a tu Departamento de registro de vehículos, para que la empaten con la factura y los de Nissan te deben extender una carta oficial de la Distribuidora que te la reemplazaron por garantía o goodwill para ese trámite.
De hecho no me he percatado de nada de eso...buen punto gracias... solo q este sentra lo voy a entregar en la misma agencia nissan como primer pago para adquirir un vehiculo nuevo... lo cambiare por un pick up...pero si hablare con el tecnico q me atendio para asegurarme de esos detalles. Y con respecto a la garantia se supone q es un año aunque no me lo dieron por escrito pero si atendwre esos detalles... muchas gracias. Bendiciones.
Perfecto. Buena opción lo de la pick up. Pues que la disfrutes con salud. Bendiciones igual.
Tengo sentra b17 y tengo el mismo problema con la agencia y la transmisión EL AUTO ES 2016 tiene 60k kilometros. Soy de PANAMÁ
El síntoma es igual que el de Fabiola? Si es nuevo llevalo a la Distribuidora donde lo compraste y que te lo revisen, y que te den el diagnóstico por escrito, a mi juicio debe ser garantía, siempre y cuando se cumplan (por ambas partes) la política de la Marca, respecto a los intervalos de servicio que indica Nissan. De la respuesta que te den , no dudes en compartirlo. Saludos
Al final la agencia no se hizo responsable, compramos una transmisión nueva en 3000 dolares se instaló al final con todo fueron 4mil, recomendaciones, cambien el aceite de la CVT cada 35mil KM y llevenla a escanear cada 20mil km. el aceite CVT debe ser original de la Nissan.
Hola TVO que pena que la agencia de Nissan en tu localidad no se hizo responsable o al menos apoyarte en algo. Para no regresar a comprarles uno nuevo. No se dan cuenta que así se pierden los clientes. Cuando se desentienden de uno y es que ellos ni siquiera le reportan a sus oficinas centrales de Nissan en tu país para ver que pueden hacer por tí.
Fabiola en que quedo lo de tu vehiculo? Te comentaron sobre los códigos que tiene tu unidad? Alguno como P1777?
Hola buen día soy de CDMX y tengo un problema con un Sentra 2007 y con un escaner "generico" me mando el mensaje de error P725, me podrá ayudar, muchas gracias
Hola Rubèn buenas tardes, el código de falla es el P0725 se puede acceder hasta con un OBD2 genérico, generalmente indica que es la señal entrada de velocidad del motor - y/o falla de circuito. En resumidas cuentas también les sucede a las XTrail, y son los sensores de posicion de cigueñal CKP, y generalmente se cambia también el CMP que es el sensor de posicion de arbol de levas. Merece la pena cambiar los dos juntos. Pero siempre hay que confirmar que si realizas los reemplazos, escanea de nuevo para revisar que no vuelven a aparecer los fallos. Espero que sea esto, ya que es lo que la carta de diagnostico indica. Saludos!
Hola hola yo tengo un sentra 2009 y no acelera, presenta el codigo P1777 que debo de hacer?
Braufer, el problema posiblemente en el funcionamiento del step motor, que va dentro de la caja donde va el cuerpo de valvulas, hay que reemplazarlo asi como el aceite completo de la caja, especificacion CVT Sintetico categoria NS2 , o NS3 dependiendo del año del vehiculo.
FranciscoVR de México hace 6 años
Buen día Kronos, le hice el cambio de aceite de la transmisión (La drene por completo) y coloque Valvoline Full Sintetic, pero llevo 5 litros y la bayoneta aun marca que le falta. Sabes cuantos litros se lleva?
Según manual de Nissan lleva 6.7 litros la caja si es que es CVT.
Betty Andrini de Puerto Rico hace 7 años
Problemas transmisión. El distribuidor no quiere dar garantia sentra 2013
Si tu coche tiene los mantenimientos (correctos y en tiempo) que los hayas realizado en la Distribuidora Nissan, pide que te apliquen un goodwill que es un apoyo excepcional de la Marca, aunque no se si aplique en tu país. Al menos se de algunos casos aquí en Mèxico que si aplicaron, completos o parcialmente en el apoyo. Aunque si llevaste tu unidad continuamente al Taller ellos debieron de reportarte de manera preventiva si tenia algun problema. Tambien hay boletines de la marca que aplican para actualizar o mejorar el desempeño del coche. Pregunta si lo han hecho. Si no lo llevaste a Taller de manera regular como indica el Manual de Propietario, no creo que consideren otorgar apoyo alguno. Por otra parte mencionas que la unidad es 2013, pero recuerda que la garantia se expide por cada país, de manera tal vez diferente, y aplica 2 o 3 años a partir de la fecha de compra o kilometraje máximo, recorrido, lo que aplique primero. Si tu compraste la unidad (supongo que nueva) en 2012 --aunque la unidad era modelo 2013-- tu garantía vencía en el mes que lo compraste +2 o 3 años, ejemplo compraste noviembre 2012, la garantía expiró en noviembre 2015 por tiempo.
Hola soy de Honduras y tengo unn centra con caja CVT y tengo el mismo problema de Braufer presenta el codigo P1777 si alguien me puede ayudar
Ese codigo P1777 es de problemas en una parte eléctrica que va en la caja de tu CVT y se relaciona con el STEP MOTOR. No se ha mojado por la lluvia la computadora del coche?
Hola Kronos, comentarte que tuve el problema del código P1777, me dijeron que era el steep motor y precedi a cambiarlo; el problema se solucionó de cierta manera ya que el auto corre bien, el punto es que desde ahí, he sentido el sonido del auto mas fuerte de lo normal, es decir, después de las 2000 revoluciones se siente mas fuerte el sonido del auto. Que crees que podría ser?
Hola Amanda como estas?
Te recomiendo reemplaces el aceite de la caja CVT exactamente con el mismo aceite que debe llevar , hay modelos por año que lleva NS2 y otros despues de 2013 llevan NS3. En el manual de tu coche viene la especificación. Si le pones uno diferente al que debe llevar, se va a arruinar por completo. No lleva ATF, ni Dexron , ni Mercon.
El ruido puede provenir tal vez de la turbina de torque, es posible, por desgaste.
Se debe drenar completa la caja, la duración de este proceso es de casi 12 horas para que salga la mayor cantidad de tu aceite usado de la caja, y después poner a nivel. Debe llevar exactamente lo que indica el manual, y se debe llenar aplicando el aceite a 60 grados para que ocupe el volumen correcto, no se pone aceite a la temperatura ambiente, ya que cuando caliente por el uso se va a expandir y ocupar mayor volumen dentro de la caja y va a haber sobre presión. El desgaste o daño que ya tendrá tu caja CVT debe ser vigilado e inspeccionado en el Taller donde te van a trabajar, para que te informen, a veces cuando uno no esta presente es difícil de determinar que tiene para orientarte de manera mas exacta con pruebas que hay que realizar, pero si te van a trabajar lo que por nuestra experiencia hemos podido corregir (todas las cajas que hemos trabajado son casos "similares" pero con daños diferentes, te pido tu comprensión ) pero que te lo realicen con estas observaciones:
Si existen tiendas de Autozone donde vives, trata de conseguir este producto: Rislone tratamiento para cajas CVT, es un bote de plástico de unos 250 mililitros, agregalo en la caja con el aceite restando al aceite CVT el volumen de este producto, para no sobre llenar. Este producto sirve para restaurar o mejorar en lo posible el funcionamiento de la caja y evitar que se agraven los daños internos. Lo he utilizado algunas pocas ocasiones y si funciona, aunque NO repara lo que esta desgastado, afectado, hace que funcione mas suave y lubricar presiones internas que ya se dan en tu caja, o perdida de presion tambien.
Ultimo consejo, tiene que estar super limpio el lugar o Taller donde te cambiarian el aceite, no se puede usar trapos o estopa para verificar nivel de este aceite o que limpien zonas de la caja donde se retira o agrega el aceite NS2 porque lo contamina de inmediato, se deben usar toallas de papel de taller mecánico...son unas color azul, se venden en Sams Club o Autozone a veces. Solo este tipo de toalla de papel, de acuerdo? Si no, de nada va a servir el gasto que vas a hacer. También que te revisen cuando saquen el aceite viejo, que observen y te enseñen si hay residuos o partículas de metal que indican desgaste de la caja, el tipo de estos indican de que parte de la caja se esta desgastando. Si esta en exceso, agrega dos de Rislone restando el contenido de aceite NS de reemplazo para no pasarse.
Saludos y espero poder orientarte de tu problema tan común que se da en estas transmisiones, espero que tengas una mejoria en el funcionamiento de tu Nissan. Gracias por escribir.
Comentame despues como te fue , va?
Saludos,
Fernando Castro
Te recomiendo reemplaces el aceite de la caja CVT exactamente con el mismo aceite que debe llevar , hay modelos por año que lleva NS2 y otros despues de 2013 llevan NS3. En el manual de tu coche viene la especificación. Si le pones uno diferente al que debe llevar, se va a arruinar por completo. No lleva ATF, ni Dexron , ni Mercon.
El ruido puede provenir tal vez de la turbina de torque, es posible, por desgaste.
Se debe drenar completa la caja, la duración de este proceso es de casi 12 horas para que salga la mayor cantidad de tu aceite usado de la caja, y después poner a nivel. Debe llevar exactamente lo que indica el manual, y se debe llenar aplicando el aceite a 60 grados para que ocupe el volumen correcto, no se pone aceite a la temperatura ambiente, ya que cuando caliente por el uso se va a expandir y ocupar mayor volumen dentro de la caja y va a haber sobre presión. El desgaste o daño que ya tendrá tu caja CVT debe ser vigilado e inspeccionado en el Taller donde te van a trabajar, para que te informen, a veces cuando uno no esta presente es difícil de determinar que tiene para orientarte de manera mas exacta con pruebas que hay que realizar, pero si te van a trabajar lo que por nuestra experiencia hemos podido corregir (todas las cajas que hemos trabajado son casos "similares" pero con daños diferentes, te pido tu comprensión ) pero que te lo realicen con estas observaciones:
Si existen tiendas de Autozone donde vives, trata de conseguir este producto: Rislone tratamiento para cajas CVT, es un bote de plástico de unos 250 mililitros, agregalo en la caja con el aceite restando al aceite CVT el volumen de este producto, para no sobre llenar. Este producto sirve para restaurar o mejorar en lo posible el funcionamiento de la caja y evitar que se agraven los daños internos. Lo he utilizado algunas pocas ocasiones y si funciona, aunque NO repara lo que esta desgastado, afectado, hace que funcione mas suave y lubricar presiones internas que ya se dan en tu caja, o perdida de presion tambien.
Ultimo consejo, tiene que estar super limpio el lugar o Taller donde te cambiarian el aceite, no se puede usar trapos o estopa para verificar nivel de este aceite o que limpien zonas de la caja donde se retira o agrega el aceite NS2 porque lo contamina de inmediato, se deben usar toallas de papel de taller mecánico...son unas color azul, se venden en Sams Club o Autozone a veces. Solo este tipo de toalla de papel, de acuerdo? Si no, de nada va a servir el gasto que vas a hacer. También que te revisen cuando saquen el aceite viejo, que observen y te enseñen si hay residuos o partículas de metal que indican desgaste de la caja, el tipo de estos indican de que parte de la caja se esta desgastando. Si esta en exceso, agrega dos de Rislone restando el contenido de aceite NS de reemplazo para no pasarse.
Saludos y espero poder orientarte de tu problema tan común que se da en estas transmisiones, espero que tengas una mejoria en el funcionamiento de tu Nissan. Gracias por escribir.
Comentame despues como te fue , va?
Saludos,
Fernando Castro
Buena tarde tengo el mismo problema el codigo queme arroja el escaner es el p2859 queiren que cambie la ransmision es un sentra 2013
Hola José. Buenas tardes a todos, aprovechando. El código P2859 se genera si no me equivoco en el sensor de presion de clutch A. Es interesante este codigo, a mi juicio debe de venir con otro codigo "hermano" que es o debería ser el 2858, o el 285A. Pero si puedes poner mas datos, (kilometraje actual, cuando comenzó a darte los fallos y como se presentaron y hace cuanto tiempo), puedo tener una idea mas clara para compartirte
Buena tarde tiene 92000 km y la falla que presenta es que se se barren las velocidades solo ese nuero de codigo es el que arroja el scanner
Bien. Si se barren las velocidades como te esta sucediendo, lo que puedo entender que la caja ya esté en estado terminal. Es muy posible que ya tengas un desgaste muy acusado en el funcionamiento interno, (con residuos metálicos --rebabas, viruta de metal) por lo que es muy posible que tengas que reemplazar la caja. Obviamente no la tengo físicamente para revisar, pero el funcionamiento interno es critico por la manera de como se acoplan los dos conos/poleas y la cadena que los une. Aparte que la turbina debe estar también con rebabas. El aceite está circulando con esas partículas, ademas de saturar el filtro colador y el de enfriador de aceite. Actualmente tengo una que simplemente dejo de funcionar, el cliente consiguió su caja pero la turbina esta arruinada igual. Así que se debe reemplazar, por que no se pueden limpiar. Hay quien las trabaja las abre y las solda después pero no quedan, porque se descompensa la propia turbina. En esta pagina se anuncia Autopartes Cid, no tengo el gusto de conocerlos pero pregunta con ellos, (están en el DF) por la caja y la turbina. (ambos) y que garantía te dan. La caja debe estar entera con selectores, enfriador de aceite y sensores, que no este golpeada ni cuarteada, en ningun lado.
Hola Kronos, Tengo un Sentra 2013 CVT con 56 mil km. Hace unas semanas empece a detectar que, al ir en marcha y tratar de acelerar, el auto se quedaba "sonso" hasta que presionaba el acelerador a fondo comenzaba a responder y revolucionarse. Continuo aparentemente normal unos días. Poco después, al ir transitando y acelerar, el motor se revoluciono pero ya no había empuje y de repente se apago, trate de prenderlo de nuevo pero ya no lo hizo, se tuvo que llevar a la agencia. Ahí me comentaron que fue la bomba de gasolina, que en el tanque de combustible habían encontrado agua y suciedad por lo que lavarían el tanque y que la batería ya no estaba en tan buen estado, por lo que se me recomendó el cambio... Total cambiaron la bomba de gasolina, se limpió el tanque y la batería se reemplazo. Cuando lo saque de la agencia, el auto mostró buen comportamiento el primer y segundo día pero después volvió con los "sintomas" aunque ya no tan notorios y sin apagarse. A veces se llega a tironear muy levemente, y he notado que cuando dejo el acelerador en cierta posición constante (2100 rpm por ejemplo) la aguja de las revoluciones comienza a bajar y subir levemente, sin pérdida de potencia o no perceptible.
He leído y escuchado que si se llega a tener agua en las calaveras detona este tipo de problemas, me di a la tarea de revisarlas y efectivamente encontré agua en la calavera derecha, la retiré, limpié y trate de sellar para minimizar el paso del agua, he notado "cierta" mejoría pero el problema no ha desaparecido. Pedí un escaner y me arrojó lo siguiente (la verdad no he encontrado exactamente a que refiere). Los adjunto para que tengas una mejor referencia y puedas ayudarme. Gracias!
He leído y escuchado que si se llega a tener agua en las calaveras detona este tipo de problemas, me di a la tarea de revisarlas y efectivamente encontré agua en la calavera derecha, la retiré, limpié y trate de sellar para minimizar el paso del agua, he notado "cierta" mejoría pero el problema no ha desaparecido. Pedí un escaner y me arrojó lo siguiente (la verdad no he encontrado exactamente a que refiere). Los adjunto para que tengas una mejor referencia y puedas ayudarme. Gracias!
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Juan Luis los códigos las fotos no indican que es claramente, debe ser un escaner muy sencillo, deben de aparecer códigos por marca ejemplo p003 por un decir. Te recomiendo, que aunque te hayan lavado el tanque, lo cual seria retirarlo y sacarle la gasolina, (te lo dieron con el tanque prácticamente vacío?) ya que si no lo vaciaron el mismo combustible sucio sigue fluyendo hacia la inyección del motor-- que puedas conseguir un producto que utilicè y me ayudo con un problema de combustible sucio donde cargue en Orizaba Veracruz, se llama RISLONE tratamiento para sistemas de combustible a gasolina. Lo puede conseguir en Autozone se agrega completo al tanque de gasolina (son dos productos en uno) es una botellita. Después llena inmediatamente tu tanque con Premium para que te rinda el producto y a conducir, espero te de buenos resultados. Creo que puede estar muy sucio todo tu sistema de combustible, prueba con esto primero. Me comentas despues. También te sale en la foto lo del EGR pero el datos de el o los códigos de fallas tienen que ser exactos, para que tengas una idea, puede ser arnés con falso contacto o corto circuito, EGR muy sucia o tapada, obstrucción de gases.
Para el nissan sentra 2013 que aceite lleva en la transmision cvt ns2 o ns3?
Por las especificaciones de la caja del Sentra 2013 Nissan indica CVT NS 3, que se supone resiste un poco mejor el calor... aunque si puedes conseguir sintetico seria lo ideal. Tal vez Valvoline o Motul lo tengan.
Kronos escanie de nuevo el carro y me arrojo otros codigos a ver si me puedes ayudar es el p11aa y el b2aaa fue con otro escaner el codigo que arrojaba al principio fue el p2859
Hola Kronos, ya le he puesto el rislone que recomendaste, llene tanque y a manejar, por ahora lo estaré monitoreando, les comento que tal me fue, seguiré checando con el escáner y trataré de aprender a usarlo bien, es como el que pongo en la imagen. Buen día!
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Excelente, que bueno que lo conseguiste, es un buen producto para estos casos. Debe de ayudar. A mi me sacó de un apuro ya que me quede tirado en breve por la mala calidad de la gasolina que me surtieron en Orizaba y que bueno que me quede por ahi, ya que no faltaba mucho para que suba las Cumbres de Maltrata... imaginate que show si me quedaba tirado ahi con el tráfico que sube y sin señal...Pasa un excelente fin de semana!
Hola KRONOS lo reemplace el step motor y aparentemente quedo bien ya que no aparece ningún código, pero al pisar el acelerador hasta el fondo las revoluciones se disparan a mas de 3000 rpm y no entran los cambios, no así si mantengo el acelerador a 2000 rpm los cambios pasan normalmente. Tal vez alguna sugerencia para solucionar el problema te estaría agradecido, muchas gracias.
Hola Braufer saludandote de nuevo... si pisas el acelerador a fondo y no entran los cambios, me pregunto si te reemplazaron el aceite de la caja por uno nuevo y en la cantidad exacta que debe de llevar, me confirmas?
KRONOS respondiedo a tu pregunta; el mecanico dice que lo puso un aceite cvt universal una cantidad de 5 cuartos. Pero hoy fui a un dealer NISSAN y reeplasaron el aceite por NS-3 , pero mi carro segun el manual dice NS-2. Crees que tendre proplemas con eso
Hola Braufer gusto de saludarte de nuevo, la especificación del aceite NS-3 si es diferente al NS-2 que como indica tu manual debe de llevar, recientemente me toco un caso similar. En este caso, reemplaza todo tu aceite de esta manera, deben de retirar todo el aceite NS-3, (tarda mucho en escurrir tal vez unas 5 horas) y reemplazar el filtro colador y si tiene el del enfriador de aceite también, ya que los residuos en estos contaminaran de inmediato al nuevo NS-2 que agregues. Y aparte no te confíes en que digan "no pasa nada". . . "es lo mismo" porque no lo es. Temperaturas diferentes, viscosidad del aceite CVT NS-2 vs. NS-3 en la operación y aditivos del aceite son diferentes, y se puede quemar o arruinar la banda que une e impulsa las "poleas" o rodillos. El aceite NS-2 se utiliza en modelos del 2007 al 2012, y el NS-3 a partir del 2013 (según donde aplicó el rediseño y el cambio de las nuevas CVTs, con el numero de serie o de Cvts rediseñadas para esos modelos +2013) ya las características friccionales de los aceites CVT están diseñados para asegurar que la banda o cadena permanezcan en contacto con las poleas o rodillos para evitar que patinen. Aceites universales CVT no existen según mi conocimiento o referencias. Son específicos. Y son muy delicados, ya que se deben de reemplazar en un lugar muy limpio y para que tengas una buena idea, no se debe de medir el aceite para comprobar el nivel con un trapo, se debe de hacer con papel limpio, ya que el uso de trapos pueden contaminar el aceite. Así indica el manual de Nissan Repair.
gabotrejos de Colombia hace 6 años
Buenas. Tardes, basado en Tu experiencia sabes si estás cajas cvt. Tienen reparación...?
Hola Sr. Trejos como se encuentra. Depende de que fallo tenga tu caja CVT, me puedes platicar que te sucede o que fallo tiene?
Kronos tengo una consulta mi sentra 2010 rn neutral quiere arrancar y tambien en parking como si no soltara el drive y cuando meto reversa se jalonea como si arrancara para los dos lados. Ya le combiaron el conjunto ,la caja de solenoides y hasta un tambir y no keda bien. Tendras alguna experiencia de esto????????
Hola Yeyo en cualquier posición tanto Drive y en neutral tiene movimiento el vehículo? Tengo algo de duda, por ello te pregunto de nuevo si me permites. Antes de todo, por que motivo te reemplazaron la caja de solenoides y que tambor? Esto que me mencionas del tambor es importante que me digas también. En el taller al cual fuiste y te cambiaron estas piezas, te mencionaron códigos de error conocidos como DTCs? Te dieron esos numeros de codigo? los tienes y me los puedes escribir? Dependiendo de ello...no adivinando...por parte del mecánico...se deben de reemplazar o corregir partes, aunque en la CVT dependiendo del año también importa el o los códigos de fallo que emiten y estos se logran extraer con un excelente escáner para determinar de donde proviene el fallo. Así que si me puedes compartir por que te reemplazaron esas piezas y también que conjunto que le cambiaron te refieres. Lo interesante es lo que mencionas de que metes reversa y tu coche se va a ambos lados, de atras cambia al impulso hacia adelante sin cambiar la posición de la palanca?
Soy de chihuahua...mismo problema con un sentra 2012 elite... codigos p1777, p1778 no muestra fallas, solo trae encendido el foco de "service" ¿que sera? """"kronos"""" aconsejame por favor
Hola Karla gusto en saludarte, que kilometraje tiene tu Sentra?
Karla: No muestra o percibes fallas pero ya las está registrando. Esos códigos es de fallos de la transmisión CVT, pero mejor si me das el kilometraje de tu Sentra.
Gracias el kilometraje son 71000, como se llama ese motor de paso ??
El motor de paso = Step Motor, es un actuador que va dentro de la caja de velocidades de las CVT. , en el cuerpo de válvulas. Aunque es una parte de varias internas de la caja que pueden fallar. Cuando hay un código como el P1777 es la relación que señala el Step Motor, pero el fallo puede venir de la comunicación de la computadora de transmisión con la caja de velocidades CVT y tambien tiene relacion con el giro y revoluciones del motor por así decirlo, para un correcto funcionamiento entre ambos y la relación sea la adecuada. Como el año de tu Nissan es 2012, no tiene garantía de Planta Nissan que supongo venció en 2015. Como información adicional, hay muchos clientes con ese fallo en particular (puedes ver en esta misma página de Opinautos cuantos casos anteriores hay), desde hace varios años atrás con ese modelo y otros, la reparación de esta caja debe hacerse en un buen taller que tenga experiencia en la zona donde vives, o llevarlo a Nissan para que te diagnostiquen aunque será mas caro. Nissan emitió un boletín de Servicio desde el 11 de julio de 2008 para seguir los pasos de inicialización y comprobación, es un procedimiento para poder verificar el funcionamiento de las CVTs y de sus modelos automáticos de 5 velocidades, ya desde antes tenían problemas en sus cajas. Si encuentras un buen taller especializado en cajas CVT con buena reputación para que te reemplacen el Step Motor y que revisen el cuerpo de válvulas (comprobando que es correcto y necesario hacerlo) estarás en buenas manos. En el Taller donde te dieron esos códigos, que opción te dieron para corregir ese fallo? Las computadoras en tu modelo están junto a la batería si no me equivoco, para tu referencia. En el Taller que escojas te deben de decir si solo es el Step Motor, o reemplazar el cuerpo de válvulas , así como cambiar el aceite que es especifico (no puedes agregar o utilizar o mezclar otros aceites de diferente especificación porque se arruinaría la caja completa en menos de una semana y la ultima referencia del precio de esa caja esta alrededor de 120 mil pesos nueva) y además de reemplazar el aceite cambia también al mismo tiempo el filtro colador de la caja y del enfriador. Tambièn que te revisen y confirmen el buen funcionamiento de las computadoras que tienen la gestión del motor y de la caja. Una pregunta interesante es si en alguna ocasión por las lluvias se habrán mojado estas computadoras o te lavaron el motor por ejemplo con agua a presión, porque si les entra agua se arruinan los microprocesadores de las mismas, esto inicialmente se detecta cuando se desconectan los arneses y aparece restos de corrosión de color verde en los pines de conexión. Se desconectan con mucho cuidado, si puedes estar presente mejor. Cualquier comentario hazme saber.
Gracias kronos por tu respuesta acertada en todos los aspectos, efectivamente tuve que atravesar un rio por 10 min en septiembre y el agua llegaba hasta la ventanilla, por esa causa fallaron unos sensores que ya cambiamos y secaron todos los contactos electricos y siguio funcionando bien el auto, en el taller eliminaron los codigos y ya hace 3 dias que no ha encendido el foco, ya cambiaron todo el aceite y revisaron... se supone quedó bien, nos comentan que si vuelven a aparecer los codigos le haran una limpieza especial a una pieza que va cerca de la transmision(no recuerdo el nombre) porque esa falto de secar y puede ser que tenga fallas al mandar la señal x que tenga sarro o algo asi como pasta... te aviso que pasa :d que amable por compartir tus conocimientos y orientarnos... bendiciones ;)
Perfecto Karla en este caso seguimos pendientes y a tus órdenes. Que siga funcionando bien tu coche, de paso aprovecha hacerle mantenimiento al motor que debe ser máximo 10 mil kms. recorridos o seis meses máximo desde la ultima vez que lo realizaste. Así te durara mucho mas tiempo y de manera confiable. De paso que revisen las mangueras de radiador y reemplaza el anticongelante ya que viene el frío intenso de invierno. Saludos!
Buen dia yo tengo un sentra 2013 automatico que al llegar a los 60km/h o pasar a 3 el cambio, el carro se revoluciona como si se patinara la transmisión y después todo vuelve a la normalidad, solamente lo hace al entrar tercera, alguien que haya tenido el mismo problema y me pueda ayudar
Hola, yo tengo un sentra 2008, le anillaron el motor. La transmisión no fallaba pero a la hora de armarlo la transmisión empezó a fallar, no tenia potencia, o de repente no entraban los cambios. Como referencia: a la hora de sacar el motor para su reparación se tiro el aceite y solo se le puso aceite nuevo. No hemos podido calar el motor porque la transmisión falla.
Hola Pepe gusto en saludarte. Lo mas importante es que escanees tu coche y ver que codigos estan registrados tanto de motor como de la transmision y por favor escribelos para que revise en carta de diagnóstico la referencia o fallo. Importante que hayan desconectado bien los arneses y conectarlos bien de nuevo. Si se "estiraron o trozaron" los cables de los arneses puede haber problemas. Mejor los codigos de fallo para poder empezar.
Gracias por responder, me voy a poner en contacto con mi mecánico y le voy a decir que me los envié.
Tengo un Sentra custom 2008 hace tiempo arranca como en tercera. Se sobrecalento y se le cambio enfriador de la transmisión. Pero siguió zumbando. Alguien puede recomendarnos un buen mecánico en Guadalajara Jalisco?
O que nos recomiendan según la reparación saldría en 25,000 y una a cambio 12,000
Gracias
O que nos recomiendan según la reparación saldría en 25,000 y una a cambio 12,000
Gracias
Hola a todos, les escribo desde Panamá. Tengo un nissan sentra B16 del 2008. A los 87000 km aproximadamente presentó una falla en la transmisión CVT, el diagnóstico computarizado arrojo que el problema estaba en el step motor. Con mucho esfuerzo económico compre otra transmisión ya usada, el auto me funcionó bien sólo 2 semananas, luego se puso que después de 30 ó 40 km de recorrido el auto se agotaba, la velocidad se reducía hasta que ya el auto no avanzaba y las revoluciones del motor se aumentaban, esperaba un par de minutos, luego ponía la D y el auto avanzaba lentamente; lo lleve al taller, el diagnóstico indicó que la falla estaba en un selenoide, la solución supuestamente era cambiar el cuerpo de valvulas, se le puso el cuerpo de valvulas de la transmisión que traía el carro de fábrica. A una semana del cambio del cuerpo de valvulas, se encendió la luz de engine cheek soon, nuevamente, sin embargo el auto se comportaba bien en la carretera. Preocupado por la luz de cheek engine soon llevo el auto al taller, lo escanean y sale una falla en un sensor "x", no recuerdo el nombre. Ese día sólo se le conecto el scanner al auto, no se le hizo nada, ni siquiera la tapa del motor se levanto, el asunto es que al intentar salir del taller el auto no genera velocidad y a los 20 km/h las revoluciones del motor se iban a 4 y a 5 mil. De inmediato le conectaron nuevamente el scanner al auto y ahora salía que la falla está en el step motor. Estoy por volverme loco, ya no se que más hacer. A la transmisión que tiene el auto actualmente ya le hemos cambiado dos veces el aceite cvt y se le limpio el filtro, esto fue antes del cambio del cuerpo de valvulas. Temo invertir dinero en el step moto y que ahí no esté la solución.
Hola yo volvi a batallar con mi sentra 2012 al parecer es una falla electronica, al igual que ustedes estoy por volverme loca, es mucho lo que se invierte y esos carros siguen fallando, mañana lo reciben en el taller, hay les cuento que tal nos fue
Tengo un 2013 y se acaba de descomponer prende pero no da para enfrente ni para atras dicen k es la transmisión. 😭 pero no se nada d carros... tiene 60254 millas k puedo hacer.
Betty buen día, lo mejor que procede de tu parte es que puedas acudir a un taller reconocido y bien equipado que se dedique a la valoración de tu caja de velocidades de tu vehículo, (que no especificas cual es) para que te hagan un presupuesto para reparación, y la condición por la cual no puede seleccionar o activar ninguna velocidad/ y no se desplaza tu coche. En casos muy graves la caja de velocidades llega a tener un daño severo `por la cual hay que diagnosticar por tu técnico de confianza y que te explique que sucede.
Saludos y en contacto
Saludos y en contacto
Mushas grax kronos x ser tan amable d responder... lo lleve a un Mecanico dijeron k ay k cambiarle la transmisión me cobraban 3000dls es demasiado asi k stoy buskando un mecanico económico y bueno... grax k tengas buen dia
Betty , 3,000 por reemplazar si es nueva, ahí en USA. Consultado con otros mecánicos que se dediquen a transmisiones automáticas y transmisiones CVT pueden darte otras opciones, es posible que en un Yonke puedas encontrar una de esas para tu vehículo, si es posible que te pueda acompañar o asistir un mecánico de tu confianza para revisar el estado de la misma, aunque realmente se verificara el funcionamiento cuando este montada/ instalada por tu mecánico, y ademas tomando en cuenta el aceite necesario (especifico según el manual) y que lo tenga a nivel, y comprobar el funcionamiento del mismo. Espero que tengas la fortuna de encontrar una caja buena, a un precio mucho mas razonable. Saludos y éxito!
Mushas grax degire tu consejo ya kblo aiga solucionado t comemto komo me fue mushisimas grax
Tengo un Sentra 2010, problema código P1777, ya le cambiaron el motor del step. Se bloqueó la transmisión. Lo echaron a andar pero sigue el Check engine encendido ¿Alguien de los muchos propietarios que tuvieron este problema me podría decir sí pudieron solucionarlo, sin cambiar la caja completa?
Hola Paulino buen día. El motivo de cambiar de caja automática a estándar lo puede hacer, considerando que tienes que comprar: La caja de velocidades (tomando en cuenta los anclajes de la caja y su soportes para fijarla) las flechas con homocineticas, el clutch,volante motriz, el sistema hidráulico, tus pedales que ya en este caso serian tres en vez de los dos que trae tu automático, chicotes de reenvío y palanca, y reprogramacion del modulo. Así también posible modificación al sistema de enfriamiento. Lo que no mencionas es que modelo es tu coche, solo el año. Pero en principio es lo que necesitas para modificarlo. Me imagino que has tenido problemas con tu caja automática para considerar esta opción.
Buen dia, alguien me podria decir cuantos litros de aceite lleva la transmision CVT Sentra 2013.
WOO Mucho problema para canviar a stadar sentra 2007 alguien tiene una opcion para colocar enfriamiento extra me a costado mucho mantenerlo bueno casi ni muebo mucho el carro por que se calienta el aceite.
Omar para saber cuantos litros de aceite lleva tu transmisión revisa el manual de tu unidad, ya que según la fecha de construcción puede llevar aceite NS-2 o en su caso NS-3 ten mucho cuidado de no intercambiar o reemplazar con otro tipo de aceite ya que sería inadecuado y porque arruinarías la caja. Por cierto no utilices jamas ATF. Realiza esto en un buen taller que sea LIMPIO el aceite CVT se contamina fácilmente, y se revisa nivel con papel limpio, nunca con trapo.
Gracias por responder lo que pasa es que en el manual no especifica la cantidad de litros que necesita, y el servicio lo hare en la agencia y mi duda es porque hable a 2 agencias nissan que estan cerca para preguntar los costos y en una me dijeron comentaron que ocuparia 10 litros y en la otra que ocuparia 6 entonces pues como la transmision es algo muy delicado quisiera estar seguro
Hola me podrian apoyar o dar una sugerencia para saber el problema de mi sentra 2007 automatico al ir en carretera cierto tiempo pierde fuerza en la tracción xq si lo pongo en neutral si revoluciona bien el motor no se si a alguifn le pasd lo mismo o se solucione con un fnfriador extra que lei en este foro
Te recomiendo que puedas llevar tu Sentra a un Taller confiable y que te revise que posibles códigos salen al revisar o escanear tu unidad si tuviera algún fallo en sistema de bobinas o de caja de velocidades. Puede ser también tu bomba de gasolina que ya no mantiene la presión correcta de combustible. Hace cuanto no llevas a servicio tu Sentra? En los servicios se inspecciona el estado del vehículo, (en talleres de buena reputación y que saben hacer las cosas) y generalmente te hacen saber de las cosas que hay que reparar y poner atención para que sepas del estado de tu vehículo y evitar sorpresas.
Betty Andrini de Puerto Rico hace 6 años
VerIficaron el sistema de Injection y dio codigo y era lo que llaman el troter y lo arreglaron el carro no acelera lo hace en momentos. El sistema de la bomba de gasolina no lo se a verificado.
Throttle, debe ser la señal que manda tu pedal de acelerador con la comunicación al cuerpo de aceleración, que este interrumpida. Es la señal del TPS. Raro a mi juicio en Sentras de Nissan. Que solución te ofrecieron en el Taller que acudiste?
Betty Andrini de Puerto Rico hace 6 años
Limpiaron el throttle y volvio hacerlo pero despues que limpiaron el throttle la transmisión no cambiaba bien.
Ok. Te revisaron. Bobinas? Tambien. Cuando limpian el. Cuerponde. Aceleracion se desprograma si.no lo hacen. Bien y se tiene que reprogramar con. Paciencia ya que lleva un proceso y secuencia,la. Mejor manera de hacerlo (y debieron hacerlo) es desmontando completamente el cuerpo de aceleración y limpiarlo por. Delante y detras generalmente solo le aplican spray al frente y. Con. El. Motor arrancado pero la. Suciedad se acumula. Detras. Cuando esta apagado NO se debe. Manipular. Manualmente u oprimir la. Mariposa de paso ya que se descalibra
Buenoas días KRONOS, tengo un Sentra Sr navi 2015 con caja cvt, hace un mes le detecté un sonido al carro como de vibración al ponerlo en reversa, y hace 2 semanas empezó a tener el mismo ruido pero menos sonoro el empezar a avanzar el carro acelerandolo a no mas de 1250 rpm, al pasar las1250 deja de hacer el ruido, hasta ahora solo her tenido el problema que se traba el parking al estar estacionado el carro y que se mueva por estar en una pequeña pendiente. Saludos
Hola Lorenzo, gracias por escribir. Que kilometraje tiene tu Sentra? Si solo lo hace en reversa podría ser un desajuste entre el plato volante (conocido en inglés como flywheel ) que provee torque de giro a la caja, y el acoplamiento con esta. Pero tambien merece la pena revisar los soportes de motor y caja de velocidades; puede ser esta causa también que sientas esa vibración. Generalmente cuando hay problemas en la CVT se enciende en el tablero del Sentra la leyenda de "Service Engine Soon", te ha aparecido?
El kilometraje es de 64600, y no enciende nada del tablero.
Saludos
Saludos
Bien. Lorenzo lo que te puedo orientar es que asistas a un buen taller que tenga escaner y te revise si tiene o aparece en la revision con escaner el codigo p0300 o 0301si es asi, es posible que este empezando a dar aviso la caja CVT de cierta malfuincion. En este caso te recomiendo reemplazar el aceite CVT ( el manual indica la especificación, creo que es el NS3) y el filtro colador de la caja de velocidades. Tiene que ser especificamente ese aceite que indica el manual de propietario, no puedes poner otro como ATF o DEXRON porque arruinas de inmediato la caja. Avisame, de lo que te determinen en el taller de tu localidad, y por cierto, el mantenimiento a las cajas de velocidades es algo que nadie hace, y en las agencias ni te lo mencionan porque es mejor para ellos en ciertos casos que se arruine la caja para venderte otra, que esta superior a los 100 mil pesos.
Yo acabo de comprar un Nissan Sentral 2014 con 89,000 millas, y no siempre cuando esta andando como a 15 mph se jalonea o hace un sonido feo. Luego sigue andando bien. Después de leer los comentarios crees que debo de cambiarle el aceite, el filtro y la caja de enfriamiento? No quiero llevarlo al mecanico y me diga que necesita otra transmisión, que me recomienda. Muchas gracias!
Hola María, gusto en saludarte. Primero te agradezco la confianza de escribir tu problema.
El ruido que mencionas puede ser de varias causas. Para no descartar ve a un mecánico de confianza y que revise la suspensión de tu Sentra revisando bujes de horquillas, tornillos de dirección y rotulas. Si se encuentra algo debes corregir. Segundo, si los tirones del vehículo son constantes también tendría que revisar el nivel de aceite del motor, presión de la bomba de aceite incluido. Ya que si no hay buena presión de aceite el motor se va a dañar. Tercero, el aceite de la caja de velocidades CVT tiene que estar en muy buen estado, según manual aquí en México indica que es el aceite NS3, pero mejor confirmar con tu manual de usuario o propietario de tu vehículo. Es posible que nunca se le haya realizado mantenimiento a la CVT. Pero de buen inicio reemplazar el aceite y los dos filtros que debe traer tu caja CVT, uno es el "filtro colador" que es como un cuadrado, y el otro es el de enfriador de aceite de la caja CVT. Ahora, esto no soluciona si el modulo STEP MOTOR esta con malfuncion, o la cadena-banda de los actuadores de las poleas CVT están dañadas o quemadas, ya que pierden brío por el calor excesivo que generan estas CVT. Generalmente cuando el aceite esta deteriorado huele muy fuerte a quemado, y generalmente dura unos 60 mil kilómetros o 37,500 millas aproximadamente. Y ni siquiera en las agencias de Nissan te recomiendan cambiarlo, a esos kilometrajes. Yo creo que es negocio dejar que se quemen para ellos, ya que al menos aquí cuesta una de esas cajas CVT alrededor de USD $6,550. Mas el desmontaje, montaje de mano de obra y el aceite que llevan dentro. Lo óptimo es que te revise un mecánico en tu localidad que sea especializado y te de un diagnóstico de los tres puntos que te he mencionado, para determinar que hay que corregir. Espero poder ayudarte, aunque es difícil saber cuando no tengo el vehículo presente para determinar el tipo de ruido que hace tu Sentra. Seguimos en contacto y a tus órdenes.
El ruido que mencionas puede ser de varias causas. Para no descartar ve a un mecánico de confianza y que revise la suspensión de tu Sentra revisando bujes de horquillas, tornillos de dirección y rotulas. Si se encuentra algo debes corregir. Segundo, si los tirones del vehículo son constantes también tendría que revisar el nivel de aceite del motor, presión de la bomba de aceite incluido. Ya que si no hay buena presión de aceite el motor se va a dañar. Tercero, el aceite de la caja de velocidades CVT tiene que estar en muy buen estado, según manual aquí en México indica que es el aceite NS3, pero mejor confirmar con tu manual de usuario o propietario de tu vehículo. Es posible que nunca se le haya realizado mantenimiento a la CVT. Pero de buen inicio reemplazar el aceite y los dos filtros que debe traer tu caja CVT, uno es el "filtro colador" que es como un cuadrado, y el otro es el de enfriador de aceite de la caja CVT. Ahora, esto no soluciona si el modulo STEP MOTOR esta con malfuncion, o la cadena-banda de los actuadores de las poleas CVT están dañadas o quemadas, ya que pierden brío por el calor excesivo que generan estas CVT. Generalmente cuando el aceite esta deteriorado huele muy fuerte a quemado, y generalmente dura unos 60 mil kilómetros o 37,500 millas aproximadamente. Y ni siquiera en las agencias de Nissan te recomiendan cambiarlo, a esos kilometrajes. Yo creo que es negocio dejar que se quemen para ellos, ya que al menos aquí cuesta una de esas cajas CVT alrededor de USD $6,550. Mas el desmontaje, montaje de mano de obra y el aceite que llevan dentro. Lo óptimo es que te revise un mecánico en tu localidad que sea especializado y te de un diagnóstico de los tres puntos que te he mencionado, para determinar que hay que corregir. Espero poder ayudarte, aunque es difícil saber cuando no tengo el vehículo presente para determinar el tipo de ruido que hace tu Sentra. Seguimos en contacto y a tus órdenes.
Hola Kronos tengo un Sentra B16 con 160000km, el primer cambio de aceite de caja fue a los 90mil debido a el zumbido, luego a los 125000 porque volvió a zumbar y se puso en protección solo una vez y luego de un viaje muy largo y con mucho calor. Ya le he cambiado el aceite 2 veces mas y solo una vez se ha puesto en protección un día con 41 grados y también des pues de recorrer 2500 km.
Acá en Argentina, en los talleres oficiales no colocan radiador extra y ni si quiera le cambian los filtros, de hecho no los tienen como repuesto. Que me recomiendas hacer? sigo haciendo el cambio cada 20000km? o es muy importante el cambio de filtros?
El refrigerante del motor también refrigera la caja no? recomiendas alguno en particular y cada cuando el cambio del mismo?
Otra cosa... dicen en el service "oficial" que el filtro de combustible no se cambia, eso es cierto? o el tema es que hay que cambiarlo junto con la bomba de nafta y el medidor de nivel de combustible?
Gracias!!!
Acá en Argentina, en los talleres oficiales no colocan radiador extra y ni si quiera le cambian los filtros, de hecho no los tienen como repuesto. Que me recomiendas hacer? sigo haciendo el cambio cada 20000km? o es muy importante el cambio de filtros?
El refrigerante del motor también refrigera la caja no? recomiendas alguno en particular y cada cuando el cambio del mismo?
Otra cosa... dicen en el service "oficial" que el filtro de combustible no se cambia, eso es cierto? o el tema es que hay que cambiarlo junto con la bomba de nafta y el medidor de nivel de combustible?
Gracias!!!
Buen día Sr. Conde. Vamos por partes. Intuyo que es una caja automática el de tu Nissan Sentra. El zumbido de la caja puede ser del convertidor de par o "flywheel" si es que se quedo seca o con aceite insuficiente, esto hay que comprobarlo. El filtro de caja de velocidades si se tiene que reemplazar ya que se se obstruye y no fluye el aceite correctamente. También señalo que hay veces en estas cajas que se les hace servicio y el aceite nuevo no regenera el desgaste de la caja, por lo cual puede ser muy acusado el fallo. Muy importante es determinar el tipo de aceite que lleva y esto es muy importante ya que hay el NS2 y el NS3 y solamente debe llevar el que indica el manual por el año del vehículo y modelo de la caja. Si se pone el aceite incorrecto la caja se daña mas rápido. Respecto al tema del filtro de gasolina ya no lo traen, la bomba de gasolina trae un "cedazo" o pre-filtro que se tapa progresivamente, se puede retirar la bomba completa sacándola del tanque de gasolina, se limpia y puede llegar a durar un poco mas, pero estas bombas de gasolina están hechas para que se arruinen completas. Aun así se venden los repuestos del motorcito de la bomba para que no la cambien completa que eso si que sale caro.
Hola Kronos, gracias por tu respuesta. Efectivamente es una caja CVT. La primera vez despues del andar 5000km con el zumbido (yo no sabía que se debía a la caja dado que no habia fallas ni luces de advertencia alguna) y que se me ponga en protección sólo un par de km hasta que paré en un semáforo y nunca mas lo hizo, ahí le hice le segundo cambio de aceite y no le faltaba, de hecho en el service oficial me dijeron que el aceite estaba bien pero se lo cambié igual (usé NS-2 original que es lo que indica el manual, lata de 4Litros).
Dejó de hacer el zumbido, esto fue a los 130mil km aprox. A los 145mil aprox antes de salir de vacaciones este verano, se lo cambio nuevamente en forma preventiva. Y durante el viaje, sólo se me puso en protección despues de 3000km de viaje constante y en la cordillera y un dia de 41ºC. Paré 5 minutos, seguí y ningún problema hasta el día de hoy. Una cosa que creo que le voy a sacar es el cahapón cubre carter que le coloqué porque me parece que impide que se ventile la caja no?
El tema es que los service oficiales no le cambian los filtros ni limpian el carter ni nada.
Me recomiendas hacer eso? o es preferibles solo cambiarle el aceite nuevamente sin tocar nada?
Gracias!!
Dejó de hacer el zumbido, esto fue a los 130mil km aprox. A los 145mil aprox antes de salir de vacaciones este verano, se lo cambio nuevamente en forma preventiva. Y durante el viaje, sólo se me puso en protección despues de 3000km de viaje constante y en la cordillera y un dia de 41ºC. Paré 5 minutos, seguí y ningún problema hasta el día de hoy. Una cosa que creo que le voy a sacar es el cahapón cubre carter que le coloqué porque me parece que impide que se ventile la caja no?
El tema es que los service oficiales no le cambian los filtros ni limpian el carter ni nada.
Me recomiendas hacer eso? o es preferibles solo cambiarle el aceite nuevamente sin tocar nada?
Gracias!!
Hola Sr. Conde, hay algo que merece la pena hacer para ser mas certeros. Cuando llevaste el Sentra al Taller oficial, te dijeron ellos si tenía algún código de fallo (DTC= Diagnostic Trouble Codes) aunque no apareciera nada en el tablero? Porque debieron informarte ya que son Servicio Oficial de la marca, si no fue así; prueba en algún buen Taller en tu zona o ciudad, para que te escaneen bien tanto motor como la CVT. Lo que menos me gustaría es que apareciera el famoso DTC P0300, O P0301, o con letras ajuntas como P300-A , que generalmente si los registra la computadora; aunque no salga ninguna luz M.I.L. en el tablero. --- Luz M.I.L. son como fallos de check engine, etc.---Hay o debes tener buenos talleres alternos para Nissan, con escaneres de marcas como LAUNCH o MAXIDAS, que generan buena información de los datos guardados en la computadora central de tu Sentra, si algún taller tiene estos, la revisión merece hacerse para que se enfoquen directo a la causa raíz del fallo o fallos que pueda tener la caja CVT. No te creas que aquí en México es muy diferente la atención (yo le llamo desidia) de las Agencias o Distribuidoras de la Marca que sea. Son muy pocos los que atienden bien, como Toyota y Honda. Las americanas desmerecen por su atención, solo quieren sacarte plata. Pero regresando al tema de tu CVT, hay un componente que se llama STEP MOTOR y es el que esta relacionado a los fallos de la caja, y es como un actuador eléctrico. Lo que me llama la atención es que aún con los reemplazos de aceite siga con ese zumbido, que puede indicar que la cadena del variador ya se haya quemado parcialmente y empieza a patinar. El tema es que la temperatura tan alta de operación de las CVT llegan a una temperatura de +180 grados Celsius y la CVT es imposible de enfriarse correctamente. En el 2014 personalmente compre una Pathfinder de Nissan para mi esposa y me cambiaron la caja CVT tres veces. Un verdadero dolor de cabeza, ya hasta patinaba la transmisión. Pero al haber trabajado 23 años en Postventas de BMW y Toyota (y supervisando otras marcas) y aplicando toda la artilleria y experiencia Nissan dobló las manos. La falla de las CVT de Nissan las hace una compañía que se llama Jatco, quien surte a Nissan sus CVT. Se pueden colocar enfriadores de aceite, ayuda muchisimo, pero no corrigen los desgastes internos de la caja y otros componentes. El daño o fallo ya existe. Pero como en las Distribuidoras ni lo mencionan, pues uno no sabe. Lo que si les interesa es venderte una CVT por unos US 6,000. No hay quien pueda pagar eso. La tolva o cubre cárter es parte del equipamiento del Sentra o tu se la colocaste como aftermarket? Importante, utiliza un buen anticongelante como PEAK, o Prestone, o de buena marca que consigas ahí, o de marca Cummins que es para motores diésel, pero funcionan muy bien, por la eficiencia de termodinámica que ofrecen. Si donde vives hay mucho calor la mayor parte del año, usa uno muy bueno. También revisa tu termostato, tus mangueras de enfriamiento del motor, que son varias, y el tapón de radiador Tambíen que no haya fugas de anticongelante. También la banda de hule de accesorios porque si ya está desgastada o cuarteada pronto te va a dar susto y es la que mueve la bomba de refrigerante y si se recalienta todo; la CVT se arruina en segundos.
Qué buena charla Kronos. El Chapon cubre Carter es original de Nissan pero no viene de serie con el auto lo hice colocar porque hice camino de montaña. El zumbido luego del segundo cambio no lo hizo nuevamente hasta ahora, solo se me puso en protección un día de 41 grados y llevándolo exigido en montaña. Siempre estoy presente en los service y los escaneados de caja y motor nunca dieron código de fallas. Pense en que si consigo la junta del Carter de la caja lo haria limpiar (al Carter y al filtro) aunque sea eso y cambiar nuevamente el aceite preventivamente ya que la caja funciona bien. En realidad noto que al acelerar bruscamente reacciona en 2 pasos, es un segundo que reacciona lento y de repente si acelera. No se si esonte dice algo. Ya que nombraste la refrigeración, me preocupa la bomba de agua, ya tiene 160mil km la bomba, seria bueno reemplazarla preventivamente? El ultimo cambio refrigerante lo hizo el dueño anterior a los 110mil km o sea hace 50mil y uso uno marca Mobil...es bueno?
Mobil muy bueno. Si la caja acelera en dos pasos, puede ser el momento de compensación de la caja para poder responder al régimen que le exiges , sobre todo se presenta en subida. Pero no debe ser en ningún caso muy brusco. La CVT funciona ( explicado de manera muy general) como aquellos variadores de impulso de la llanta trasera de las Vespa Ciao aquellos ciclomotores de los 80s, aunque de manera mas complicada, por el tamaño y esfuerzo. Anticongelante ya le toca reemplazo de una vez, hazlo máximo cada dos años o 40 mil kms promedio
Hola Kronos, como va todo? te cuento que le cambié el aceite de caja nuevamente y por ahora todo va de 10. El otro problemita que tengo es con la correa poly V, el tensor la esta mordiendo y esta marcada, ya tiene 60000 km. Puse un post respecto al numero de parte del tensor ya que el del renault fluence 2.0 (que es Nissan, codigo 11955-JD21A) vale casi la mitad que el que lleva el Sentra cuyo código es el 11955-ET00A y la verdad no entiendo porque. vos sabes si son equivalentes? Gracias!!!
Hola srñor kronos tengo un sentra 2013... en bajadas la aguja de kas rpm brincotea y el carro caballea, en ocasiones se escucha un chillido le encontraron los codigos p0171 pobre banco 1, p11AA, B2AAA, p11ff, u3fff, p1160 por fa apoyame te dejo mi correo [email protected] para poder encontrar una solucion, en una ocasion ya me cambiaron la cja cvt
Hola Alejandro, me puedes marcar al 01-222-503 8222, escribeme por correo a [email protected] y me escribes tu telefono de contacto. Los codigos que escribiste llegaron con letras, no los puedo identificar.
ALEXEY1286 de México hace 5 años
Hola Sr. Kronos. Tengo un nissan sentra 2012 cvt, en general el auto se maneja muy bien y responde bien al acelerar. Lo unico que me preocupa es que en frio despues de muchas horas de estar apagado cuando ll enciendo y avanzo se oye un ruido de algo como si raspara al ir despacio y ya avanzando un poco mas rapido se quita y vuelve a sonar al ir despacio esto sucede aoll durante los primeros 15 minutos de usar el carro y luego deja de sonar todo el dia y la segunda cosa es que al acelerar se oye un sonido como de turbina parecido al de los autos que les falla la licuadora. Espero me pueda orientar.
GABRIEL DOMMERQUE de México hace 5 años
Que tal saludos ¡ a todos , me uno a la demanda , dejo mi correo , [email protected], tengo un sentra 2013 y lo mismo que todos me salieron con la mamada de que la caja cvt tenia que cambiarla y cuesta 100mil pesos, ya te nia referencia de este problema en sentra
Hola Gabriel te recomiendo a ti y a todos si pueden acercarse a su marca y preguntar si tienen ellos algun boletín de servicio para el caso que mencionan y que alcance o aplicacion tiene (si existe dicho boletin tecnico de la Marca para su caso)
Gabypestaña de México hace 5 años
Hola sr. Kronos , tengo un sentra 2014 SR Navi cvt , me dicen tengo que cambiar la transmisión automatica o caja de velocidades , mi pregunta es le puedo poner la caja de cualquier modelo de sentra siempre que sea cvt o cual debo comprar y cuantos litros de aceite lleva la caja de ese modelo. Quedo en espera de su respuesta y de antemano Gracias
Hola Gaby cómo estás. Primero permíteme preguntarte porque debes de cambiar tu caja y quién te lo está indicando ( motivo por el cual reemplazarla). Una caja de Sentra CVT es costosa y algunas veces te " meten miedo" para que la cambies y solamente le cambian el aceite interno. Si es necesario reemplazarla por tener un daño muy grave se revisan códigos de fallo en un diagnóstico que te llevan a hacer pruebas y se determina el daño de la caja ( pérdida de impulso, sobrecalentamiento de la caja, fallo en turbina- o flywheel- golpe directo, filtros Tapados, o agregar aceite incorrecto a la caja que esto comienza a dañar de inmediato el funcionamiento de las partes involucradas internas y variaciones de presión de aceite- tironeos- pérdida de potencia. El aceite que debe de llevar es el que indica el manual SOLO ESE SE PUEDE UTILIZAR es NS2 o NS3 según año y modelo no se puede poner ni mezclar con otros diferentes porque se arruina la caja y en breve. Es el que indica tu manual de propietario. Hay el original de Nissan o algunos de buena marca que sean CVT NS2 o NS3 ( ejemplo Valvoline o Mobil a partir de 2019 sé que está marca lo empezó a Comercializar este año. Pero regresando al principio...porque " debes" cambiar tu caja? Cual es el motivo? Saludos, quedo a la espera que me puedas ampliar que te ha sucedido,va? No desesperes. Algo se puede rescatar según me documentes.
Gabypestaña de México hace 5 años
Bienas noches ! Pues para ser honesta , a mi carro siempre le mande a hacer los servicios en la agencia , y siempre estuve atenta a los niveles del anticongelante, liquido de frenos y aceite del motor , pero nunca hice algun servicio o cambio de aceite a la caja , por que en la agencia nunca me lo sugirieron y yo no sabia que se le verifícaba el aceite a la caja es más , no hay ninguna bayoneta a la vista que indique que lleva el aceite, por lo cual desde que lo compre hace 4 años nunca cheque eso, asi que hace 2 meses al pararme por el alto del semaforo , cuando quise acelerar el carro ya no desarrollo, lo apague y lo volvi a arrancar camino unos metros y algo trono en la palanca y ya no camino más, el carro arranca muy bien y la palanca de velocidades hace todos los cambios pero no desarrolla nada, lo escanearon y solo me dijerón que marca los sensores A de velocidad de entrada y salida , que lo van a checar para descartar que sea la caja ,esa opinión me la acaban de dar esta semana que busque una segunda opción, pero en caso de que sea la caja , quisiera saber si se le puede poner la caja de cualquier otro sentra cvt aunque no sea del mismo modelo o año, ya que a mi hermano le chocarón su carro que es un sentra pero 2010 y su caja de velocidad quedo intacta y me la regala , así como un amigo me da la caja de un altima 2000 , espero puedas orientarme en que caja podria ponerle en caso que si requiera cambiarse. Gracias.
Hola de nuevo. La del Altima 2000 no sirve para tu modelo, la de tu hermano del 2010 es posible, solamente verificar los anclajes del motor y que el modelo sea el mismo para que acople. Importante y puede aparecer el problema de aceptacion/ sincronización de la computadora (ECM)de tu coche con la programación del de la caja 2010 de tu hermano para que se reconozca por esta y funcione. Otra que merece la pena aunque tu coche ya no tenga garantía pero SI tuvo los servicios en NISSAN en tiempo y forma es ir a la agencia y ver en que se involucra la agencia y preguntar si tienen algún boletín de servicio que aplique para estas cajas tipo CVT si es positivo que existe este boletín preguntar porque NO LO aplicaron a tu vehículo ya que legalmente debieron aplicarlo. Déjame decirte que este problema lo tiene Nissan desde 2007 aproximadamente. Yo personalmente tuve una Pathfinder 2013 a la cual le cambiaron la transmisión CVT dos veces en el período de garantía y la tercera despues que terminó la garantía --unos meses despues--- y ya la caja (la tercera) ya estaba libre de fallos porque la rediseñaron
Gabypestaña de México hace 5 años
Muchas gracias, kronos por tus amabilidad para contestar mis preguntas, voy a hacer lo que me sugieres y preguntar en la agencia si tienen el boletín para el servicio de la caja cvt y pues esperare a ver que me dice el mecanico espero no tener que cambiar la caja y que sea otra cosa , pero si no es así veré si puedo conseguir una daja de un modelo de sentra mas reciente. Dios te bendiga y mil gracias por siempre ser tan atento a las preguntas que todos te hacemos y la amabilidad con la que siempre nos contestas y explicas.
Siempre y con las ganas de ayudar...para ayudarnos entre todos. No dudes en compartirme como va tu caso ok?
GABRIEL DOMMERQUE de México hace 5 años
SR kronos , me podra por favor explicar mas acerca del boletin al que hace usted referencia, puesto que en la agencia solo dicen que ya no sirve que la caja esta dañada, y hasta el gferente comento que son desechables, casi le pego un chingadazo cuando me dijo eso¡
Jajajajaja perdón pero si no pude contenerme, pero creo que muchos y habrán pensado esa opción EN TODO EL MUNDO. Gabriel la situación que hemos observado y compartido muchos usuarios y propietarios de Nissan en modelos con caja CVT (y sus fallos de pérdida de potencia, tracción normal,etc se debe a que el diseño de la caja debería de tener mejoras por lo a fallos graves que ha presentado y en su caso con el perjuicio directo al vehículo y dueños. A mí entender y juicio deberían de haber tenido un enfriador de aceite para la transmisión ya que funcionan con unos aceites denominados NS2 o NS3 según el año modelo que trabajan y soportan a temperaturas superiores a 130 grados, respecto a transmisiones automáticas que todos conocemos -- ejemplo los famosos ATF4 --- que funcionan alrededor de 105 grados. Continuemos. Como l. Twmpwratura de trabajo puede llegar en las CVT,s hasta 180 centígrados, el mismo aceite se deteriora y degrada también las partes mecánicas accionadas por lubricación y presiones incorrectas mientras más avanza la degradacion rápida del aceite por temperatura. La CVT funciona generalmente con dos " poleas" o "trompos" unidos con una banda/ cadena que se ajusta mientras se alejan o acercan estás poleas--- recuerdas cómo funcionaba aquellas Vespa Ciao que tenia uno que pedalear para que arranque? ( Bien si no sabes no te preocupes, eres mucho más joven que yo) pues en la parte trasera del eje venía un variador que mientras más acelerabas más se corría la banda hacia el exterior y cuando reducidas se acercaba a la parte más grande y disminuía la velocidad. Bien, pues es un método muy sencillo y tal vez la idea la desarrollaron a partir de ahi algunos ingenieros para crear una CVT. Solamente que está es con más complicaciones mecánicas. Hasta aquí vamos bien, supongo. Las marcas automotrices cuando detectan fallos repetitivos deben generar acciones para corregir ( boletines o campañas de servicio,,y/o garantías aplicables siempre y cuando el cliente haya cumplido correctamente los servicios de mantenimiento en tiempo y forma como indica el manual de propietario y aplicable al modelo. Pero los boletines o campañas ( por ejemplo ahí va un buen caso, las bolsas de aire con fallo en varias marcas como Honda,creo ir también BMw y Toyota entre otras se creó un campaña para el reemplazo de estas --- Takara es la marca que fabricaba estos airbags--para poder enfrentar y corregir por cuestiones de seguridad. Pero te sugeriría fuerte mente que puedas llamar al teléfono de atención a clientes de Nissan (01 800) y reporta tu caso junto con tu tarjeta de circulación ,te van a preguntar por el número de serie-- y también junta todos los comprobantes de servicios de mantenimiento realizados en distribuidoras Nissan de tu vehículo, si los hiciste en terceros talleres cuando estabas en periodo de garantía de vehículo nuevo, y los subsiguientes aunque ya hayas terminado tu garantía eso ayuda MUCHO para documentar que le sucede a tu unidad, y ver que solucion ofrecen y/o se implican para tu caso y menciona lo que te dijo el gerente que te atendió. . . Porque si dijo que son desechables, pues que lo hagan público antes de que uno compré un vehículo equipado con CVT de Nissan, no? Pues ya que hace un comentario así es que te confirma que si saben del problema y su comentario es increíble, ya que ni siquiera defiende a su marca y no les interesa resolver o implicarse en estos fallos que son muchos por lo que veo aquí reportados en Opinautos. Imagínate los que no saben que esta página/ foro existe. Cuántos casos más habrá en las calles. Bien espero haber podido orientarte con el gusto de atenderte y llévatela tranquilo, hay gente que no tiene el nivel de atención para atender a sus clientes. Para que haces corajes con ellos, no dan para más. Mejor llama al 01 800 de Nissan.
GABRIEL DOMMERQUE de México hace 5 años
Agradezco su atencion, y efectivamente hay muchos casos, yo quiero saber si las cvt del sentra tienen reparacion? y si usted lo hace? o conoce a alguien que tenga calidad moral y pueda reparar la caja?
Se pueden reparar dependiendo el daño que presente y depende también del funcionamiento de la computadora de la caja (TCM), yo estoy en Puebla y tú?
GABRIEL DOMMERQUE de México hace 5 años
SR. kronos, agradezco su asesoria , y fue un placer conocerlo personalmete, esperemos yse arregle este problema mecanico, saludos¡
ERICK HERNANDEZ de México hace 5 años
Kronos buenas noches disculpa, recientemente compre un sentra de uso mod. 2009 trabaja muy bien en ciudad y tramos cortos pero al salir a carretera me falla lo dejo descansar un rato y vuelve a trabajar bien otra vez, pero leeo que usted adapto un radiador extra me podria mandar fotos de como quedo instalado y como conecto las mangueras por favor ya tengo un radiador que compre en auto zone pero no se como van las mangueras de entrada y salida mi correo es : [email protected] en verdad agradezco su ayuda
Erick cómo estás...si me describes el tipo de fallo que te presenta tu Sentra te lo agradezco para poder orientarte
Hola Sr Kronos,
Yo tengo un Sentra 2008 automático y como menciona Erick Hernandez el auto trabaja bastante bien en la ciudad y en carretera pero solo alrededor de la primer hora y media, posteriormente el carro pierde potencia. He llevado el carro a escanearlo pero no marca ningún error.
He notado dos variantes del problema anterior en la primera por mas que acelero el carro las revoluciones no pasan de las 2000, generalmente esto ocurre en carretera y en zonas altas como si le afectara al carro la altura; En la segunda al acelerar a fondo el carro este revoluciona pero no da mas potencia.
En ambos casos la solución temporal para seguir usando el carro es dejarlo descansar alrededor de 20 minutos y después el carro puede volver andar por 1 hr o 1:30 hrs mas dependiendo de que tanto se siga acelerando.
En su momento mi carro ya no tenia garantía con nissan sin embargo gracias a tener en su momento los servicios en agencia me cambiaron la caja de velocidades y colocaron un enfriador pagando yo únicamente la mano de obra de instalación. Me mencionaron que forzar la CVT esta podía volver a descomponerse que evitara revolucionar de mas el carro si presentaba perdida de potencia :(
Cabe mencionar que evito revolucionar el carro mas allá de las 3000 revoluciones (ofrece asi los 100km/h en promedio). Entiendo que en ambas variantes antes mencionadas el calentamiento del aceite es parte del problema principal.
He llevado el carro con mucho mecánicos, pero ninguno pudo hacer algo para corregir la falla. En este foro veo que puede ayudarme a cambiar el enfriador por uno mas grande o no se si es posible colocar un segundo, así como cambiar: el aceite cada 25000 aprox. , sedaso del carter, filtro de retorno y el refrigerante (Leonel neri de este foro menciona que le funciono)
Yo estoy ubicado en el Edo de Mexico. Veo Sr Kronos que usted esta en puebla, si usted tiene algún taller (aunque este en puebla) o puede recomendarme alguno en la CDMX o Edo de México se lo agradeceré.
Si alguien ha podido solucionar su problema y me puede pasar la ubicación del taller quedare agradecido.
De antemano gracias a todos.
Yo tengo un Sentra 2008 automático y como menciona Erick Hernandez el auto trabaja bastante bien en la ciudad y en carretera pero solo alrededor de la primer hora y media, posteriormente el carro pierde potencia. He llevado el carro a escanearlo pero no marca ningún error.
He notado dos variantes del problema anterior en la primera por mas que acelero el carro las revoluciones no pasan de las 2000, generalmente esto ocurre en carretera y en zonas altas como si le afectara al carro la altura; En la segunda al acelerar a fondo el carro este revoluciona pero no da mas potencia.
En ambos casos la solución temporal para seguir usando el carro es dejarlo descansar alrededor de 20 minutos y después el carro puede volver andar por 1 hr o 1:30 hrs mas dependiendo de que tanto se siga acelerando.
En su momento mi carro ya no tenia garantía con nissan sin embargo gracias a tener en su momento los servicios en agencia me cambiaron la caja de velocidades y colocaron un enfriador pagando yo únicamente la mano de obra de instalación. Me mencionaron que forzar la CVT esta podía volver a descomponerse que evitara revolucionar de mas el carro si presentaba perdida de potencia :(
Cabe mencionar que evito revolucionar el carro mas allá de las 3000 revoluciones (ofrece asi los 100km/h en promedio). Entiendo que en ambas variantes antes mencionadas el calentamiento del aceite es parte del problema principal.
He llevado el carro con mucho mecánicos, pero ninguno pudo hacer algo para corregir la falla. En este foro veo que puede ayudarme a cambiar el enfriador por uno mas grande o no se si es posible colocar un segundo, así como cambiar: el aceite cada 25000 aprox. , sedaso del carter, filtro de retorno y el refrigerante (Leonel neri de este foro menciona que le funciono)
Yo estoy ubicado en el Edo de Mexico. Veo Sr Kronos que usted esta en puebla, si usted tiene algún taller (aunque este en puebla) o puede recomendarme alguno en la CDMX o Edo de México se lo agradeceré.
Si alguien ha podido solucionar su problema y me puede pasar la ubicación del taller quedare agradecido.
De antemano gracias a todos.
Hola César como estas, gusto en saludarte.
Puede haber dos razones, de pérdida de potencia.
La primera es que puedas revisar la compresión de los 4 cilindros de tu motor. La segunda posibilidad, (aunque no se en que año te apoyó Nissan en el reemplazo de tu transmisión CVT) es que necesites reemplazar tu aceite completo, el proceso de drenado bien hecho dura alrededor de 12 horas porque es tan "fino" el aceite que escurre muy lento al final. Reemplaza los filtros de la caja, los venden en Nissan (no son tan caros) localiza un buen taller que sepa de transmisiones CVT en la CDMX. Efectivamente tenemos un Taller en Puebla, pero considera el viaje y las pendientes elevadas de la carretera ---- podría darse un evento de recalentamiento de la caja y te puede dejar la avería en la carretera empeorando el caso. No es no atenderte en el Taller ( que con gusto lo hacemos y desde el principio hay gente que ni siquiera contesta las solicitudes de apoyo o consulta... pero eso es otra cosa), pero si podría darse esa situación de fallo desagradable en carretera por el estado que debe estar la CVT me imagino. Considera la distancia y las cuestas hacia arriba con el estado de la caja. Para que forzar. Lo más importante es que se pueda escanear el o los fallos que presenta porque la mayoría SI quedan registrados en la ECM y desde ahí detectar que sucede, porque los códigos nos indican que sucede y ahorra tiempo en los diagnósticos. Cuando hay problemas en la CVT hay algo que muchas veces no se revisa... el el plato volante o "flywheel" o plato de torque, que se daña cuando se forza la transmision. OJO nunca mandarla a "reparar" porque la cortan, la re-soldan y al final se desbalancea tanto que se termina arruinando todo.
Un buen taller en la CDMX hay muy buenos y muy responsables también. De verdad hay con muy buen servicio y honestos; pero ten en cuenta que es una caja CVT y es una caja cara, por su tipo de funcionamiento. Depende del tipo de fallo---o daño-- que tenga seguro te hacen un buen diagnóstico y presupuesto. Ya no es tan caro como hace años atrás, cuando no habían tantas opciones de Talleres con reparaciones bien hechas. Cualquier duda no dudes en consultar las veces que necesites, va?
Fuerte abrazo.
Puede haber dos razones, de pérdida de potencia.
La primera es que puedas revisar la compresión de los 4 cilindros de tu motor. La segunda posibilidad, (aunque no se en que año te apoyó Nissan en el reemplazo de tu transmisión CVT) es que necesites reemplazar tu aceite completo, el proceso de drenado bien hecho dura alrededor de 12 horas porque es tan "fino" el aceite que escurre muy lento al final. Reemplaza los filtros de la caja, los venden en Nissan (no son tan caros) localiza un buen taller que sepa de transmisiones CVT en la CDMX. Efectivamente tenemos un Taller en Puebla, pero considera el viaje y las pendientes elevadas de la carretera ---- podría darse un evento de recalentamiento de la caja y te puede dejar la avería en la carretera empeorando el caso. No es no atenderte en el Taller ( que con gusto lo hacemos y desde el principio hay gente que ni siquiera contesta las solicitudes de apoyo o consulta... pero eso es otra cosa), pero si podría darse esa situación de fallo desagradable en carretera por el estado que debe estar la CVT me imagino. Considera la distancia y las cuestas hacia arriba con el estado de la caja. Para que forzar. Lo más importante es que se pueda escanear el o los fallos que presenta porque la mayoría SI quedan registrados en la ECM y desde ahí detectar que sucede, porque los códigos nos indican que sucede y ahorra tiempo en los diagnósticos. Cuando hay problemas en la CVT hay algo que muchas veces no se revisa... el el plato volante o "flywheel" o plato de torque, que se daña cuando se forza la transmision. OJO nunca mandarla a "reparar" porque la cortan, la re-soldan y al final se desbalancea tanto que se termina arruinando todo.
Un buen taller en la CDMX hay muy buenos y muy responsables también. De verdad hay con muy buen servicio y honestos; pero ten en cuenta que es una caja CVT y es una caja cara, por su tipo de funcionamiento. Depende del tipo de fallo---o daño-- que tenga seguro te hacen un buen diagnóstico y presupuesto. Ya no es tan caro como hace años atrás, cuando no habían tantas opciones de Talleres con reparaciones bien hechas. Cualquier duda no dudes en consultar las veces que necesites, va?
Fuerte abrazo.
Muchas Gracias Kronos,
Seguiré las recomendaciones que me indicas, tomare las cosas con calma y buscare como bien lo mencionas un taller que alguien me recomiende para no arriesgarme.
Saludos.
Seguiré las recomendaciones que me indicas, tomare las cosas con calma y buscare como bien lo mencionas un taller que alguien me recomiende para no arriesgarme.
Saludos.
Kronos, veo varias preguntas que le han hecho en cuanto a transmision cvt, yo empeze a tener problemas con mi sentra 2008, hace como un mes, se le hizo el servicio y limpieza de garganta que fue lo que me sugirieron en el taller, pero al 3er dia volvio hacer la falla, pierde velocidad al ir manejando, hay días que me pasa y otros no, me dijeron en el taller que hay que reemplazar el step motor pero viene completo que porque esa pieza sola no la venden que tienen que cambiar la caja, creo pero tengo dudas y temor a realizar un gasto mas y terminen diciéndome que tengo que cambiar la transmisión, me podrá dar su opinión por favor. Muchas gracias!
Hola Rosalba buenos días. Permiteme comentar que como usuaria o usuario como todo propietario de vehículo no estas obligada a saber de fallas mecánicas a fondo; para apoyarte en eso están los especialistas que deben ser muy honestos para indicarte y guiarte. Por ello este diagnostico que te hicieron en base a que fue hecho, con escaner de transmisiones? Te dieron los resultados? Porque hay veces que hay fallos que pueden ser similares por perdida de potencia pero hay que COMPROBAR exactamente lo que lo causa. Primero, en los Nissan tales como Sentra y los Tiida (como ejemplo) cuando se lava el cuerpo de aceleración este se descalibra y es un dolor de cabeza dejarlo bien de nuevo. La pregunta es: saliendo del taller te comenzó a hacer ese fallo de perder velocidad? A nosotros en el Taller nos han llevado algunas veces vehículos Nissan con ese mismo efecto o fallo y después de comprobar los códigos de fallos (DTCs) vas "uniendo" y dirigiéndote a la causa raíz del problema. Con buenos escaneres y manuales del propio modelo es el inicio para hacer las pruebas y determinar como corregir. Los fallos de la transmisión CVT vienen indicados en su base con estos números U300,U301, P0171, donde con el escaner se verifican los fallos guardados en la memoria de las dos computadoras tanto de transmisión como de la general del vehículo que se llama ECM. Coincido contigo en el tema de "que te asusten como cliente" de empezar a gastar y la cuenta cada día crece mas.No se vale. Te recomiendo mejor que busques un otro y buen taller especializado en tu zona para que tengas una segunda opinión indicando que sientes que tu Sentra tiene problemas al acelerar y que ellos diagnostiquen. Si son buenos, puede que les aparezca fallo en el cuerpo de aceleración, ya que es muy posible que ahi empiecen a revisar y observaran que esta "limpio" donde posiblemente te mencionen si lo has llevado a otro taller y si te trabajaron en especifico esto. Esto es buena señal ya que quiere decir que son metódicos. Como debe de ser. Aun así lo mas normal es que te lo digan al final de su revisión, si encuentran algo relacionado a la caja CVT también te lo indicaran, con el método de reparación que consideren. Por favor; no dejes de comentarme si te diagnostican (con los códigos correspondientes) si es la CVT, para poder orientarte mejor,va?
Saludos y con el gusto de atenderte, Kronos.
Saludos y con el gusto de atenderte, Kronos.
Hola que tal Kronos, tengo un sentra sr 2013, de un tiempo para acá, quizá un año comenzó a dar tirones al acelerar, igual al pasar de Parking a Drive, truena y se da un jalón. La semana pasada note que comenzó a perder potencia al acelerar, de ir a 60 y llegar a 20. Tenía que desacelerar y dar 2 o 3 pedalazos para que respondiera, de repente se le quitaba eso por un buen rato, y algunas otras veces así seguía 2 o 3 veces sin responder adecuadamente. Por dónde crees que va la cosa y qué tan grave suena?
Me quede tirado en la autopista con mi sentra 2012 limited edition, en una subida venia forsado y rebvolucionado, me detube para ver que sucedia, aague el motor, me baje revise y no vi nada anormal, arranque el motor pero ya no dio ni para adelante ni para atras, 8 hrs despues llegue en grua a mi casa, hasta el momento no se que le paso a mi transmisión, es cvt , alguien podria ayundarme o darme un consejo
Buenos días Luigilolo y Abnercito saludos, es la primera vez que recibo dos casos el mismo día y en modelos similares. Pues permitanme orientarles en sus respectivos casos, que tiene mucho que ver si ustedes han realizado los servicios de mantenimiento en Nissan de manera regular desde que lo adquirieron nuevo, o si me permiten preguntarles, si los compraron de segunda mano, ya que no pueden saber ustedes ni yo que trato les dió el dueño anterior. Bien a partir de esto continúo con ustedes. La transmision en ambos casos de ambos modelos el funcionamiento se basa en el giro de dos poleas conectadas por una cadena plana,como el funcionamiento de los variadores de la transmisión de las motos automáticas de cilindrada pequeña.
En esos años el constructor utilizo CVT con este principio, pero con mas complejidades tecticas obviamente, y necesario señalar con ligeras variantes en el sistema de lubricacion respecto a modelos anteriores (2006 a 2009 que fueron las iniciales que sacó Nissan), aunque no aplico mejoras sustanciales en la duración y funcionamiento-eficiencia de la misma, cosa que venia arrastrando desde el año 2007-2008 cuando comenzó a hacerse cada vez mayor la cantidad de fallos en estas cajas iniciales de NISSAN. El principal causante de los fallos que se les ha presentado a ustedes(y a muchísimos mas) es el exceso de temperatura generado en la propia transmision, que con el arrastre o "detención" de giro tambien afectaba en el rendimiento del motor ya que lo frenaba y hacía sobre-esfuerzo en este. Con temperaturas tan altas de funcionamiento interno en las CVT, afectaba directamente la cadena de unión entre los pares de giro; y esta se "quema" y ya no es capaz de aguantar la tensión del giro. La segunda es de que el aceite también se quema y empeora todo desde la presión constante y afecta directamente al desgaste y enfriamiento del lubricante es imposible. Como estas cajas que instalo Nissan no vienen con enfriador de aceite, --o intercambiador de calor,-- se convertían en algo similar --si me permiten la comparación-- en una olla de presion sin que se libere. Ademas de que todos los residuos se concentraban en la caja de correderas que es como un laberinto para regular de manera individual las presiones para los solenoides,--que sirve para el funcionamiento de giro y cambio de velocidades--y la presión inconstante también dañaba los solenoides y el resultado de la suma (de manera general) de todo esto resulta en los fallos que ustedes sienten en sus vehículos. Ademas de que la turbina también se desgastaba y descentraba y esta principalmente es la que genera la presión para todo el sistema de las cajas, se autodestrucción de tal grado que hay que reemplazarla con una nueva. Nunca quedan bien de manera "reparadas" hay ciertos talleres que "dicen" que las reparan pero quedan como una llanta en un rin sin que las balanceen. Ya saben a que me refiero. Lo penoso de esto es que NO hay apoyo en las postventas de Nissan y siempre alegan que estas fuera d garantía y ya no pueden atender tu caso, y si quieres que quede pues sencillo, les compras la caja nueva a ellos y te la ponen, alrededor de mas de $100,000 en agencia. Recientemente probé una Rogue 2019 en Estados Unidos durante una semana, esperando algo diferente y la verdad viene con muy poca potencia cuando debería estar mucho mas mejorada...me decepcionó mucho. Eso si, precisamente los de AVIS me comentaron que una muy buena parte de su flota fue Nissan, y tuvieron muchos casos reportados por clientes similares a los de ustedes, esto fue en la zona de Houston-Dallas. Bueno, a lo que vamos: para poder reparar sus fallos, busquen un buen taller de transmisiones especializados, que trabajen CVT y que les den garantía minimo de 6 meses y prueben que quedo bien.no es barata la reparacion y pidan una explicacion y presupuesto POR ESCRITO de lo que le van a hacer y antes de la reparacion que (si es posible) escaneen la unidad y les digan los codigos de fallos que aparecen en sus respectivas caja. Antes de decidir la reparacion de acuerdo al monto de la reparacion y decidan. Hay talleres que ya le saben a estas CVT y son capaces de reparar bien, con trabajos serios. Si ven un taller donde el suelo es de mugre-aceite con piedras: HUYAN. Vayan a un buen taller donde les orientaran y explicaran que deben de hacer y que van a reparar y que aceite de caja van a usar, que solo debe de ser el que indica el manual del vehículo, No se puede usar otro. Si usan para relleno ejemplo un ATF +4 van a dañar la caja de nuevo y en muy poco tiempo. Solo pueden usar NS-3 o NS-2 el especifico indicado en el MANUAL.
En esos años el constructor utilizo CVT con este principio, pero con mas complejidades tecticas obviamente, y necesario señalar con ligeras variantes en el sistema de lubricacion respecto a modelos anteriores (2006 a 2009 que fueron las iniciales que sacó Nissan), aunque no aplico mejoras sustanciales en la duración y funcionamiento-eficiencia de la misma, cosa que venia arrastrando desde el año 2007-2008 cuando comenzó a hacerse cada vez mayor la cantidad de fallos en estas cajas iniciales de NISSAN. El principal causante de los fallos que se les ha presentado a ustedes(y a muchísimos mas) es el exceso de temperatura generado en la propia transmision, que con el arrastre o "detención" de giro tambien afectaba en el rendimiento del motor ya que lo frenaba y hacía sobre-esfuerzo en este. Con temperaturas tan altas de funcionamiento interno en las CVT, afectaba directamente la cadena de unión entre los pares de giro; y esta se "quema" y ya no es capaz de aguantar la tensión del giro. La segunda es de que el aceite también se quema y empeora todo desde la presión constante y afecta directamente al desgaste y enfriamiento del lubricante es imposible. Como estas cajas que instalo Nissan no vienen con enfriador de aceite, --o intercambiador de calor,-- se convertían en algo similar --si me permiten la comparación-- en una olla de presion sin que se libere. Ademas de que todos los residuos se concentraban en la caja de correderas que es como un laberinto para regular de manera individual las presiones para los solenoides,--que sirve para el funcionamiento de giro y cambio de velocidades--y la presión inconstante también dañaba los solenoides y el resultado de la suma (de manera general) de todo esto resulta en los fallos que ustedes sienten en sus vehículos. Ademas de que la turbina también se desgastaba y descentraba y esta principalmente es la que genera la presión para todo el sistema de las cajas, se autodestrucción de tal grado que hay que reemplazarla con una nueva. Nunca quedan bien de manera "reparadas" hay ciertos talleres que "dicen" que las reparan pero quedan como una llanta en un rin sin que las balanceen. Ya saben a que me refiero. Lo penoso de esto es que NO hay apoyo en las postventas de Nissan y siempre alegan que estas fuera d garantía y ya no pueden atender tu caso, y si quieres que quede pues sencillo, les compras la caja nueva a ellos y te la ponen, alrededor de mas de $100,000 en agencia. Recientemente probé una Rogue 2019 en Estados Unidos durante una semana, esperando algo diferente y la verdad viene con muy poca potencia cuando debería estar mucho mas mejorada...me decepcionó mucho. Eso si, precisamente los de AVIS me comentaron que una muy buena parte de su flota fue Nissan, y tuvieron muchos casos reportados por clientes similares a los de ustedes, esto fue en la zona de Houston-Dallas. Bueno, a lo que vamos: para poder reparar sus fallos, busquen un buen taller de transmisiones especializados, que trabajen CVT y que les den garantía minimo de 6 meses y prueben que quedo bien.no es barata la reparacion y pidan una explicacion y presupuesto POR ESCRITO de lo que le van a hacer y antes de la reparacion que (si es posible) escaneen la unidad y les digan los codigos de fallos que aparecen en sus respectivas caja. Antes de decidir la reparacion de acuerdo al monto de la reparacion y decidan. Hay talleres que ya le saben a estas CVT y son capaces de reparar bien, con trabajos serios. Si ven un taller donde el suelo es de mugre-aceite con piedras: HUYAN. Vayan a un buen taller donde les orientaran y explicaran que deben de hacer y que van a reparar y que aceite de caja van a usar, que solo debe de ser el que indica el manual del vehículo, No se puede usar otro. Si usan para relleno ejemplo un ATF +4 van a dañar la caja de nuevo y en muy poco tiempo. Solo pueden usar NS-3 o NS-2 el especifico indicado en el MANUAL.
Hola ,
Yo tengo un Sentra 2008 automático el auto trabaja bastante bien en la ciudad y en carretera pero solo alrededor de la primer hora y media, posteriormente el carro pierde potencia. He llevado el carro a escanearlo pero no marca ningún error.
He notado dos variantes del problema anterior en la primera por mas que acelero el carro las revoluciones no pasan de las 2000, generalmente esto ocurre en carretera y en zonas altas como si le afectara al carro la altura; En la segunda al acelerar a fondo el carro este revoluciona pero no da mas potencia.
En ambos casos la solución temporal para seguir usando el carro es dejarlo descansar alrededor de 20 minutos y después el carro puede volver andar por 1 hr o 1:30 hrs mas dependiendo de que tanto se siga acelerando.
En su momento mi carro ya no tenia garantía con nissan sin embargo gracias a tener en su momento los servicios en agencia me cambiaron la caja de velocidades y colocaron un enfriador pagando yo únicamente la mano de obra de instalación. Me mencionaron que forzar la CVT esta podía volver a descomponerse que evitara revolucionar de mas el carro si presentaba perdida de potencia :(
Cabe mencionar que evito revolucionar el carro mas allá de las 3000 revoluciones (ofrece asi los 100km/h en promedio). Entiendo que en ambas variantes antes mencionadas el calentamiento del aceite es parte del problema principal.
He llevado el carro con mucho mecánicos, pero ninguno pudo hacer algo para corregir la falla. En este foro veo que puede ayudarme a cambiar el enfriador por uno mas grande o no se si es posible colocar un segundo, así como cambiar: el aceite cada 25000 aprox. , sedaso del carter, filtro de retorno y el refrigerante (Leonel neri de este foro menciona que le funciono)
Yo estoy ubicado en el Edo de Mexico. Si alguien ha podido solucionar su problema y me puede pasar la ubicación del taller en la CDMX o Edo de México se lo agradeceré.
Si alguien ha podido solucionar su problema y me puede pasar la ubicación del taller quedare agradecido.
De antemano gracias a todos.
Yo tengo un Sentra 2008 automático el auto trabaja bastante bien en la ciudad y en carretera pero solo alrededor de la primer hora y media, posteriormente el carro pierde potencia. He llevado el carro a escanearlo pero no marca ningún error.
He notado dos variantes del problema anterior en la primera por mas que acelero el carro las revoluciones no pasan de las 2000, generalmente esto ocurre en carretera y en zonas altas como si le afectara al carro la altura; En la segunda al acelerar a fondo el carro este revoluciona pero no da mas potencia.
En ambos casos la solución temporal para seguir usando el carro es dejarlo descansar alrededor de 20 minutos y después el carro puede volver andar por 1 hr o 1:30 hrs mas dependiendo de que tanto se siga acelerando.
En su momento mi carro ya no tenia garantía con nissan sin embargo gracias a tener en su momento los servicios en agencia me cambiaron la caja de velocidades y colocaron un enfriador pagando yo únicamente la mano de obra de instalación. Me mencionaron que forzar la CVT esta podía volver a descomponerse que evitara revolucionar de mas el carro si presentaba perdida de potencia :(
Cabe mencionar que evito revolucionar el carro mas allá de las 3000 revoluciones (ofrece asi los 100km/h en promedio). Entiendo que en ambas variantes antes mencionadas el calentamiento del aceite es parte del problema principal.
He llevado el carro con mucho mecánicos, pero ninguno pudo hacer algo para corregir la falla. En este foro veo que puede ayudarme a cambiar el enfriador por uno mas grande o no se si es posible colocar un segundo, así como cambiar: el aceite cada 25000 aprox. , sedaso del carter, filtro de retorno y el refrigerante (Leonel neri de este foro menciona que le funciono)
Yo estoy ubicado en el Edo de Mexico. Si alguien ha podido solucionar su problema y me puede pasar la ubicación del taller en la CDMX o Edo de México se lo agradeceré.
Si alguien ha podido solucionar su problema y me puede pasar la ubicación del taller quedare agradecido.
De antemano gracias a todos.
Mucho dolor de cabeza con estos carros todo es por la Transmisión CVT el enfriador es muy pequeño no alcanza a enfriar el aceite. No bale la pena invertir mucho dinero y tampoco venderlo y afectar a cierta persona
Yo tengo el mismo problema no recomiendo para nada Nissan Sentra
LUIS ESTEVEZ de México hace 4 años
Tengo un passat 2012 cuando camina hace un zumbido muy raro se reviso la caja se cambiaron valeros de las cuatro llantas se le cambiaron llantas y rines se le cambiaron poleas de la banda de accesorios y sigue el zumbido
Hola, les doy retro del caso mío que les expuse hace unos meses, llevé mi carro con un especialista en cajas cvt, para cambiar el aceite y le dieran una limpiadora a todo en general incluyendo el enfriador de la caja, mi carro anda de maravilla, no quiero forzarlo de mas porque ya tiene más de 240 000 de km, sin embargo el carro responde correctamente y las velocidades promedio en que ando 100 y 150km por hora, me comentaron que mi carro trae el enfriador mediano, estoy considerando muy seriamente colocar el enfriador grande ya que sale en menos de 2000 y creo que le puede ayudar más al carro. Alguien sabe si es posible colocar doble enfriador?, ( uno de cada lado para evitar problemas con el aire que llega al radiador ). De antemano gracias a todos por sus comentarios.
José Carrera de México hace 3 años
Me pueden mandar fotos del enfriador para la transmisión.
[email protected]
[email protected]
Hola a todos, les comento que tengo un sentra sl 2014 que tenía problemas similares supuestamente "de la transmisión", ya que al tiempo de usarlo dejaba de acelerar y perdía potencia de manera intermitente, sobretodo en ascenso y al pasar sobre túmulos, de hecho daba códigos de transmisión p2850, p285a y un especialista en transmisiones me hizo un estimado de la reparación que estaría alrededor de los 500 dólares, por lo cual indagué con mi mecánico de confianza y también me puse a investigar y descubrí que el sentra tiene un modo de protección cuando tiene algún falso contacto o hay cambios de temperatura, por eso deja de acelerar y pierde potencia; entonces con orientación de mi mecánico y por la info descubierta decidí revisar el sistema de enfriamiento y EUREKA! al probar el termostato pude observar que no abría completamente (abría solamente 1 mm), por lo cual no enfriaba correctamente el motor, esto producía un aumento de temperatura sutil y el ventilador compensaba el sobrecalentamiento, por esa razón no parecía que el carro estuviera calentando, sin embargo, esa pequeña variación hacía que el vehículo entrara en modo de protección. En fin, la reparación me costó 11 dólares (precio del termostato) ya que el cambio lo hice yo mismo, me ahorré esos 500 dólares por la disque reparación que necesitaba la transmisión y el carro luego de eso funciona A LA PERFECCIÓN. No soy mecánico ni mucho menos, pero me gusta la mecánica y meto mano cuando considero que puedo, tampoco digo que sea la solución a sus problemas porque cada caso es distinto, pero en mi caso funcionó perfectamente y felizmente. Espero que a alguien le pueda servir.
Teodoro LE de Ecuador hace 3 años
Las cajas cvt 2018 son mejoradas no entiendo bien la pregunta pero asumo que es una caja cvt de nissan sentra pero 2018 claro que le queda.
Buen dia ingeniero; el problema es el siguiente iba manejando mun sentra 2012 de repente se recalento. Apague el motor espere que se enfrie le puse agua no heco humo solo el olor a calentamiento, pero no arranco, revisandolo note que tenia agua el deposito de agua. El aceite de la balloneta no tiene gua, al menos no se nota. Pero no arranco que pudo aber sucedido.
Tengo una caja automática nissan Sentra traída de Japón casi nueva 2014 Telf 04242070873
Tengo problemas con la transmisión de mi carro Sentra 2013. Alguna sugerencia.
Definitivamente esas Transmisiones no Sirven, y el carro queda inservible, osea esos carros y esa marca no sirve
Hola! Soy de Uruguay y me sumo a este inconveniente. Alguno ha hecho una demanda legal?
Tengo un Nissan 2016 con 84.000 y la transmisión cvt está fallando. Nissan me responde que está fuera de garantía por no haberle hecho los últimos dos service y que tengo que cambiar la caja por completo, lo cual me saldría USD 11.000, mientras que la reventa del auto en el mercado local es de USD 16.000. Una locura!
Tengo un Nissan 2016 con 84.000 y la transmisión cvt está fallando. Nissan me responde que está fuera de garantía por no haberle hecho los últimos dos service y que tengo que cambiar la caja por completo, lo cual me saldría USD 11.000, mientras que la reventa del auto en el mercado local es de USD 16.000. Una locura!
Teodoro LE de Ecuador hace 3 años
Hola Lucila. Si tienes antecedentes de problemas con la caja en los chequeos anteriores puedes pedir garantia parcial. Igual si has ido a todos los mantenimientos en NISSAN autorizado y no tienes registro de chequeos de caja tambien puedes pedir garantia parcial. No se como sean las leyes en tu pais pero deberias revisarla a ver en que te ampara. Mi sugerencia es que lo des como parte de pago en NISSAN mismo. Solo en USA hay demandas en latinoamerica no hay al menos yo no he podido encontrar demandas en latinoamerica. Esto es un negociado en latinoamerica.
Muchas gracias Teodoro por la respuesta! Estamos en proceso de reclamo y la importadora de Nissan asume que existe la falla de fábrica y que se harán cargo de parte del importe. Aunque seguimos reclamando que nos reconozcan el 100% y nos extiendan la garantía, tal como se hizo en USA. Veremos qué pasa. Por ahora se niegan a entregarnos el reporte olficial del fallo de caja de Nissan y estamos a punto de enviar una carta documento para que nos lo entreguen. O sea, saben que es una estafa pero tiran de la cuerda y aplican todo tipo de filtros antes de hacerse cargo como deberían hacer.
Lo ideal debería haber sido que Nissan llame a un recall para el cambio de caja CVT correspondiente, ya que la mayoría de los vehiculos, en este caso Nissan Sentra entre el 2013 y 2017 presentan esa falla.
Lo ideal debería haber sido que Nissan llame a un recall para el cambio de caja CVT correspondiente, ya que la mayoría de los vehiculos, en este caso Nissan Sentra entre el 2013 y 2017 presentan esa falla.
O sea que tuviste que comprar el repuesto y esta garantía es solamente para el repuesto ? o te cubrieron el repuesto?
Teodoro LE de Ecuador hace 3 años
Acá en ecuador no tienen kit de recambio ó repuesto. Asi que nos vendieron la caja completa. Es la garantia por la caja de cambios de taller (trabajos de taller) 10mil km y por garantia de la caja 40mil km. Si puedes pide que te devuelvan la caja en mi caso yo solicite la devolución al fin y al cabo la termine pagando con un precio especial segun ellos.
Buen día. Tengo un Nissan Sentra año1993 que se fracturó el anillo sincroniza para el primer cambio o velocidad y entonces me tira l palanca de cambios cuando aplicó primera. Por lo demas funciona bien? q debo hacer?
Norma López de México hace 2 años
Lourdes Vega. Veo que todos los. Nissan tienen problemas de cvt, una pregunta, Lourdes Vega, emprendió la demanda contra nissan?
Hola!! Yo tengo un Sentra que salió mal de la caja CVT, pusiste una demanda colectiva o que hiciste? Espero tu comentario [email protected]
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¡GRACIAS!
En concesionaria me dijeron que son así (lentas). Tengo que andar con la manual únicamente, e incluso a veces falla.
Saludos