Problemas de Resetear sensor temperatura
CAUSAS POSIBLESSe enciende cuando la temperatura del motor está por encima de lo recomendado.
CÓMO DIAGNOSTICAR1. Chequear nivel de líquido refrigerante
2. Revisar estado del termostato
3. Revisar electroventiladores
4. Revisar limpieza del radiador
QUÉ DEBES HACERRevisa el nivel del líquido refrigerante y rellénalo si es necesario.
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Problemas destacados
Deja de funcionar el marcador de la tempertura
Chevrolet Silverado 2013 2 puertas 6 cil 93000 kms
Me pasa muy seguido, de repente deja de funcionar el marcador de la temperatura, cuando esto pasa se escucha inmediatamente que se enciende el avanico electrico y deja de funcionar el aire acondicionado. Yo lo que estoy haciendo es desconectar la pila para resetear la computadora y listo se elimina el problema. Pero a unos cuantos diaz y le vuelbe a pasar lo mismo de nuevo. Alguien me podra auxiliar para corregir ese problema. Gracias
8 casos
Deja de funcionar el marcador de la tempertura
Chevrolet Silverado 2013 2 puertas 6 cil 93000 kms
Me pasa muy seguido, de repente deja de funcionar el marcador de la temperatura, cuando esto pasa se escucha inmediatamente que se enciende el avanico electrico y deja de funcionar el aire acondicionado. Yo lo que estoy haciendo es desconectar la pila para resetear la computadora y listo se elimina el problema. Pero a unos cuantos diaz y le vuelbe a pasar lo mismo de nuevo. Alguien me podra auxiliar para corregir ese problema. Gracias
3 casos
Resetear sensor temperatura en otros modelos
Tablero no funciona y prendio luz de temperatura... se reseteo el ocd
Chevrolet Spark 2006 Lt 2006 0 kms
Hola saben tengo el siguiente problema... hace unos dias estaba funcionando irregularmente las agujas de los marcadores... hoy en la mañana encendi el vehiculo y prendio inmediatamente la luz de temperatura chequie todo y todo estaba en orden. Cuando comence a andar no funcionarona los marcadores de velocidad tacometro y combustible. Lo mas sorprendente es que el odo quedo en 0. Mientras andaba subia el km como que maracara los metros que andaba subia muy rapido anduve como 10 km y subio de 0 a 34357. Me estacionè y apague el motor... cuando lo encendì estaba normal.
Que puede ser?????
Ayuda por favor.
Que puede ser?????
Ayuda por favor.
2 casos
Nuevamente me ocurrio el mismo problema, creo que cuando parte en frio sucede esto.
Amigo lo solucione, el sinoptico es el malo(tablero de instrumentos) tiene una memoria interna que almacena el kilometraje, busque uno en una desarmaduria lo instale y listo todo ok. Busque un tablero que tenga un kilometraje parecido a su vehículo. Saludos
Carlos coraspe de Ecuador hace un mes
Buenas amigo tengo un problema hace meses tengo un spark lt cada vez que prende la luz de temperatura las agujas del tablero dejan de funcionar y luego se apaga t y todo vuelve a la normalidad que será
ComentarComo quitar el sensor de temperatura
Mitsubishi Lancer 2012 4 puertas 144000 kms
El ventilador no se activa
4 casos
Jhonatan lazaro de Guatemala hace un año
Igual mi ventilador está malo no activa y estaba bien
ComentarPrende el sensor de temperatura y no se calienta lo apagó y se quita
Chrysler 200 2015 4 puertas 124000 kms
Se prende el icono de temperatura 🌡️ Pero no se calienta nomás lo apago y prendo de nuevo ya me marca normal la temperatura alguien me puede apoyar que pudiera ser ya le cambie el sensor de temperatura
No entra ninguna llave para quitar el sensor de temperatura. Como lo ha
JAC J3 2012 1.3l 4 puertas 75000 kms
Cómo se quita el sensor de temperatura del Jac J3 no entra ninguna llave. Hay muy poco espacio. Gracias.
3 casos
Cómo quitar el sensor de temperatura barrido
Chevrolet Impala 2005 4 puertas 5000 kms
Cómo podría quitar el sensor de temperatura barrido de un neon 2005
2 casos
Se dispara hacia arriba la temperatura rapidamente 
Solucionado
Peugeot Partner 2000 partner patagonica 1.8 180000 kms
Se me disparo la temperatura de la Partner y tuve que cambiar junta ,cepillar tapa y cambiar radiador porque se inflo !!!! ya funcionando la Peugeot ,apenas la coloco en contacto arrancan los electros en la segunda velocidad y la aguja de la temperatura sube rápidamente mas de lo normal, purgue el circuito de refrigeración y no vario nada revice y probe el termostato anda bien ,lo raro es que el agua esta fria ,para mi es una mala lectura , ya he revisado los relay estan buenos , la bitron estaba sulfatada la limpie bien pero sigue todo igual ,el sensor de temperatura lo saque lo medí por resi… Leer completa
5 respuestas
angelberen de España hace 4 años
Comprueba bien el conector de el sensor de temperatura,yo cambiaría ese sensor si se recalento porque puede estar midiendo mal y de ahí tú problema
Hola gente les comentó solucione el tema que arrancaba los electros en frío era la ficha de la vitron sulfatada la cambie y eso se solucionó! !!!ahora no me arrancan los electros ya cambié los 3 sensores por las dudas y nada...Solamente pude diferenciar para que es cada sensor...
angelberen de España hace 4 años
También llevas una resistencia en a carcasa del ventilador que es para que funcione la 1°velocidad y se suele quemar y solo funciona en la velocidad rapida
La voy a revisar pero no creo porque arranca en la primera velocidad y al segundo arranca la segunda a fondo...
Mejor respuesta (según Seba)
Hola gente !!!les comentó que solucione el problema de la Partner !!!como mencioné en Otro comentario ,el problema de que ponía la llave en contacto y directamente arrancaba los electros era la ficha hembra de la vitron y que el electro según la aguja arrancaba con demasiada temperatura, era que estaba descalibrada la aguja hice medir la temperatura y nada que ver lo que marcaba la aguja del auto. Desarme calibre la aguja de 10 quedó. . .
ComentarMotor arranca y a los 20 minutos comienza una falla desconcertante
Volkswagen Gol 2006 Confortline 4 puertas 215000 kms
Le comento: desde hace un mes el carro prende y luego de unos minutos empieza una falla terrible: el motor se apaga, pareciera que se ahogara, pistonea, tira pedos de escape, pierde potencia y debo esperar a que se enfríe para poderlo arrancar de nuevo. Al principio lo hacía en las mañanas pero ya es recurrente. Pensé que era de encendido y cambié bujías, cables, bobina, tapa y rotor de distribución y revisé la puesta a punto distribución. Nada, sigue con la falla. Luego revisando información en este foro, procedí a hacer una limpieza del cuerpo de aceleración, cambiando el sensor del mínimo y… Leer completa
7 respuestas
Buenas... hermano lo de la falla del motor debe ser que esta fuera de tiempo, no solo debes fijarte en la distribucion si no tambien en los otros 3 puntos restantes... estos carros son delicados por esa parte...!! Y una acotacion mas mi gol lo lleve a una velocidad excesiva y ocurrio lo que nosotros llamosmos quemada de valvula a partir de hay agarro una falla indetectable hasta q procedi a medir la presion de cada piston y asi detecte la valvula partida... espero te sirva mi experiencia... y si quieres comprobar inyecccion con el carro prendido saca cada enchuffe de los inyectores individualmente y veras cual trabaja y cual no...
En efecto, leyendo sobre otras fallas, revisé a fondo los cables a tierra, limpié los conectores y vi que el conector del sensor ECT estaba sulfatado. Lo cambié y revisé la fusilera, si debo sustituir el relé del electro ventilador y uno auxilar de potencia que se calientan como demasiado. La falla la presentaba a los 20 minutos, deje el caro una hora encendido y no falló. Tomaré en cuenta volver a poner a punto la distribución y medir la presión de los cilindros. He pensado sobre la posibilidad de tener una válvula quemada, pero haré un recorrido y en una par de horas o más comentaré como le fue al motor.
braian ñariz de Argentina hace 10 años
Hola bueos dias yo tengo un problema parecido mi coche hacia contra explosiones y de ves en cuando se paraba, rebisamos el punto y todo estaba bien cambiamos la bobina y nada! lo que estado investigando en las redes es que los gol trend son sencibles los cables de inyectores se pelan y fallan. !
Fijense que ayer puse a punto de nuevo el motor, revisé el estado de la correa y tensor y todo estuvo OK. Pero al calentar la falla persiste. Hoy procedí a medir la compresión de los cilindros (tanto en frío como en caliente) y todo en el rango 140 libras (150 psi en frío y 140 en caliente), por lo que se descarta una falla de válvulas, bien sea por agotamiento del metal (válvula quemada) o por que esté "pegada". Las bujías queman bien (además que están nuevas). Incluso, para descartar, retiré el regulador de presión de la flauta de inyectores (en algunos modelos la bomba de gasolina tiene su regulador en la misma armadura de la pila, en este modelo lo tiene al final de la flauta de inyección), le limpié el filtro y verifiqué que está en buen estado. La falla sigue, pero claro, no tan intensa, porque técnicamente está entonado el motor. Ahora, descartada una falla mecánica o de la electrónica del motor (sensores) sólo queda revisar la electricidad de los actuadores. Se calientan tres relés y mañana procederé a probarlos, al igual que procederé a retirar la ECU y hacer limpieza de los terminales. Una comprobación del fabricante es revisar el nivel de voltaje que debe pasar por el puente de servicio de la ECU (en un terminal "ciego" que se encuentra alojado en el compartimiento de la batería, que debe ser retirado cuando se va a poner en punto la distribución o cuando se va a cambiar la correa de tiempo), debe pasar 10 voltios y la resistencia del puente debe ser cero, que al medirla esta bien, pero pasa apenas 8,5 voltios y eso indica el fabricante que hay que revisar la conexión de la ECU. Cuando tenga resultados de estas comprobaciones les comento.
Excavadora69 de Venezuela hace 6 años
Saludos tengo un gol del mismo año 2006 actualmente con 475.000 km aquí en Venezuela. Revisando me llamo mucho la atención tu caso. A la final pudiste resolver ubicaste la raiz del probelma?
Hola, tengo una falla parecida a la tuya, el carro pistonea aunque no se apaga, a veces el electroventilador no enciende y otras veces queda encendido, incluso después de apagado el carro. Tampoco me prenden las luces de emergencia y las de cruce, al igual que el aire acondicionado. Si solucionaste tu falla, por favor compártela para ver si me ayuda, Gracias
En mi Vw Jetta 99 sucedía lo mismo y se arregló cambiando los sensores del cigüeñal y del arbol.de levas.
ComentarLuz de agua en el filtro diésel Solucionado
Hyundai Santa Fe 2008 Crdi 2.2 4x4 145000 kms
Aveces se prendé la luz del filtro de petróleo o agua en el combustible y el jeep se limita no pasa más allá del 3000rpm. Y al detener el motor se apaga. O aveces andando se apaga, cambie el filtro de combustible (diésel) y sigue igual y también le saco el sensor de agua para q bote el agua, pero dura unos días o horas y después sigue igual
2 casos
Bueno eso se produce por un sistema de seguridad de jeep te recomiendo que cambies el filtro ya que si pasa agua hacia el el sistema comoon rail puede dañar los inyectores
Le hago una pregunta cambié el filtro de combustible pero alos días o semanas prende la luz de nuevo que puede ser
Mejor respuesta (según Andrés López )
Tuve el mismo problema, y la tapa de abajo del filtro perdia combustible, te recomiendo cambies esa tapa ya que en la misma esta el sensor de agua en el filtro
Rodrigo romero de Chile hace 5 años
Buenas tardes tengo una hunday tucson 2004 automatica y la luz del tablero del filtro se petroleo se prende ya le cambie el filtro q podra ser espero respuesta por favor
ComentarSe recalienta con el aire encendido Solucionado
Chevrolet Spark 2014 Spark cronos 144321 kms
Sube la temperatura con el aire encendido a 110°C pero apago el aire y funciona normal, ya cambie la tapa del tanque del agua, le hice mantenimiento al radiador, cambie el sensor de temperatura, le quite el termostato, la bomba de agua esta en perfectas condiciones ya no se que hacer necesito ayuda
4 casos
Mejor respuesta (según Manuelvf)
El problema es q mande hacerle mantenimiento al radiador y lo hicieron mal, cambie el radiador por uno nuevo y listo solucionado el problema de temperatura con el aire acondicionado
ComentarElectro no corta mientras está el motor en marcha
Peugeot 308 2014 Allure hdi 1.6 56000 kms
Cuando arrancó el motor enciende el electro y no para hasta apagar el motor. Ya le cambie el bulbo del termostato. Lo escaneo y no tiene falla. Saque el sensor de temperatura de admisión y lo enfríe, ahí se detuvo el electro. Pensando q era el problema lo cambie pero sigue igual. Con el motor frío arranca y no se detiene hasta apagar el motor. Ya no se q puede ser.
15 casos
De donde saca la alimentacion los electro ventilador peuget 308 hdi año 2016
Sergiotaero de Argentina hace 7 años
Hola keco buen dia... todo lo controla la bsi en conjunto con datos de la ecu.
Mi 308 prende el ventilador con el arranque y sigue hasta con el motor apagado
Hola, me pasa lo mismo con un 308hdi y no puedo encontrar la ubicacion del rele del electro
Me olvide de aclarar, ya probé reemplazar el bulbo de temperatura, escanee y borre falla (p0940 )
Saque una resistencia que tiene en el electroventilador viendo el auto de frente pero no estoy seguro que sea eso para reemplzarlo
Saque una resistencia que tiene en el electroventilador viendo el auto de frente pero no estoy seguro que sea eso para reemplzarlo
Nilo Sebastián de Argentina hace 4 años
Hola me pasa lo mismo como lo resolviste?
Facundoflc de Argentina hace 4 años
Hola pudieron resolverlo? Me pasa lo mismo prendo el auto y el electro no corta hasta apagarlo
Mismo problema, prende y apaga con el coche sin importar la temperatura. Alguien habrá encontrado la solución?. Algún master de masters?.
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