SolucionadoSolucionado

Se dispara hacia arriba la temperatura rapidamente

Peugeot Partner 2000 partner patagonica 1.8 180000 kms
Se me disparo la temperatura de la Partner y tuve que cambiar junta ,cepillar tapa y cambiar radiador porque se inflo !!!! ya funcionando la Peugeot ,apenas la coloco en contacto arrancan los electros en la segunda velocidad y la aguja de la temperatura sube rápidamente mas de lo normal, purgue el circuito de refrigeración y no vario nada revice y probe el termostato anda bien ,lo raro es que el agua esta fria ,para mi es una mala lectura , ya he revisado los relay estan buenos , la bitron estaba sulfatada la limpie bien pero sigue todo igual ,el sensor de temperatura lo saque lo medí por resistencia, marca 1.8 k , le di calor y la resistencia varia bien !!!!los cables del sensor estaban recalentados ,los cambie pero sigue igual , yo tengo mala espina con este sensor y mañana voy a cambiarlo directamente !!!!agradecería si hay alguna otra idea que me pudieran aportar !!!! saludos
Seba de Argentina hace 4 años  
SE
5 respuestas 
angelberen de España hace 4 años
Comprueba bien el conector de el sensor de temperatura,yo cambiaría ese sensor si se recalento porque puede estar midiendo mal y de ahí tú problema
Seba de Argentina hace 4 años
Hola gente les comentó solucione el tema que arrancaba los electros en frío era la ficha de la vitron sulfatada la cambie y eso se solucionó! !!!ahora no me arrancan los electros ya cambié los 3 sensores por las dudas y nada...Solamente pude diferenciar para que es cada sensor...
angelberen de España hace 4 años
También llevas una resistencia en a carcasa del ventilador que es para que funcione la 1°velocidad y se suele quemar y solo funciona en la velocidad rapida
Seba de Argentina hace 4 años
La voy a revisar pero no creo porque arranca en la primera velocidad y al segundo arranca la segunda a fondo...
Solucionado
Mejor respuesta (según Seba)
Seba de Argentina hace 4 años
Hola gente !!!les comentó que solucione el problema de la Partner !!!como mencioné en Otro comentario ,el problema de que ponía la llave en contacto y directamente arrancaba los electros era la ficha hembra de la vitron y que el electro según la aguja arrancaba con demasiada temperatura, era que estaba descalibrada la aguja hice medir la temperatura y nada que ver lo que marcaba la aguja del auto. Desarme calibre la aguja de 10 quedó. . .
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