El motor no se sostiene prendido en mínima revolución, se debe mantener acelerado para que no se apague, ya se escaneo y no registr falla en ningun sensor, agradezco al orientación al respecto

Hola, a mi Tsuru le están fallando las revoluciones a ralentí. En un principio estaban en 1,000 RPM cuando empezó con el fallo, que es muy común creo yo (se bajan las revoluciones al frenar, o dar vuelta y se apaga). Le limpié la válvula IAC y la mariposa del cuerpo de aceleracion con limpiador especial, le bajé las revolcuiones a 900 RPM yquedó bien por unos días, pero ahora el mismo porblema surgió de nuevo. El mecánico me dice que se tiene que cambiar todo el cuerpo de aceleración pero a mi se me hace muy drastico. Quisiera que me apoyaran con sugerencias para arreglar este problema. Saludos.

Desde hace poco tengo una falla en mínimo, para prenderlo tengo que intentarlo de 2 a 3 veces... Después que enciende cuando voy a arrancar el carro intenta apagarse, tengo que mantenerlo acelerado y muchas veces ir rápido para que no presente la falla
Si alguien sabe que puede generar esta falla dejarlo en los comentarios... Gracias! 🙏

Buenas tengo el siguiente problema cuando el carro está parado en mínimo los rpm se mantiene por debajo de lo normal cerca de los 500 o 550 cuánto lo normal es 750... Ahora me presenta una falla en aceleracion que cuando le hundo el acelerador más bien tiende a caer fuertemente la velocidad escucho el motor como se acelera pero no sube la velocidad se queda en 40~35km/h pero cuando sueldo el pedal inmediatamente se reintegra y puedo acelerar un poco más y luego inicia el proceso de nuevo pero a más velocidad 60~70 vuelvo a soltar y deja q acelere un poco más no puedo pisar a fondo el acelerador en ningún momento o se queda... O hace como saltos alguien tiene idea de que puede ser esto??

En relenty el motor baja y sube las rpm aprox 100 rpm. , con el motor caliente se incrementa la diferencia a 200 rpm.

Tengo un Hyundai i25 accent 2016. Cuando le enciendo el aire acondicionado estando en la mínima revolución el motor hace como si se fuera a apagar, es decir q la revolucion se le cae y el comprensor del aire se desactiva inmediatamente. Al igual hay veces que la revolucion se sube, es inestable la revolucion.

Buenas tardes vengo acudir a ustedes y su experiencia porque tengo un problema de las RPM en relenti, pero solo cuando llega a la temperatura ideal, cuando lo prendo y esta frio se mantienen en 900rpm estable, pero cuando toma temperataura baja a unas 700 u 800 oscilando, ya le cambie bujias, limpie cuerpo de aceleracion, cambio de filtro de aire, no me atrevo a cambiar las boninas porque pienso yo temiendo a equivocarme que cuando falla una bobina prende el CHECK ENGINE, de momento este nunca a prendido.

Quien me ayuda el fiesta power año 2004 motor 1.6 tengo una falla en mínimo las revoluciones brincan de 1000 a 1200 luego 1300 después bajan a 1000 o 900 para arrancar se pone como ahogado lento y corcovea para arrancar parece como si hiciera algo de explosión eso sera bujias, inyector, los cables de las bujias, bobina esa falla la agarro de repente el carro estaba bien

Tengo problemas con el tacómetro de RPM
Cuando está en mínimo la aguja comanda a oscilar es mínimo pero molesta y también el motor parece que se acelera un poco. Agradezco vuestra ayuda

Falla en minimo, la aguja de revolucion sube y baja prendiendo por la mañana al cabo de un rato al calentar motor se calma , luego transcurso de la tarde motor en pausa luego vuelvo a la marcha regresa la falla en minimo , en marcha alta no se reconoce falla continua si no algunos dias de la semana se siente motor o caja como si estuviera en 1er velocidad oprimido estando en alta como si andaras en modo 4x4 o en 1era , para descartar esta ultima falla en alta hago una aceleracion en marcha rapida superando las 4 mil revoluciones y despeja opresion del motor o caja pasando a una marcha normal y libre secuencia en sus revoluciones a medida que aumenta su aceleracion