En subidas muy prolongada pierde potensi y el motor ASE un ruido extraño ASE como un tipo gorgoreo y un rose mientras camina en parejo no tengo problema el problema es en pendientes les agradezco ni me pueden ayudar gracias
A mi también me empezó a marcar el código de motor, la lleve a escanear y dicen que esta perfecta, pero la siento lenta cuando acelero, alguien sabe cual es la falla??
Buena información, a mi vehículo le sucede igual, cambiare el sensor a ver si mejora, código de falla p0013, sensor de leva de escape, dios quiera y logré corregir la falla porque he gastado un dineral y recién me dicen que es este selenoide
Código de avería P242F o P2463
Instrucciones de diagnóstico
Lleve a cabo Comprobación del sistema de diagnosis - Vehículo antes de usar el procedimiento de diagnóstico. Revise Diagnosis basada en una estrategia para tener una panorámica del enfoque de diagnóstico. Instrucciones de procedimiento de diagnosis proporciona una panorámica de cada categoría de diagnóstico. Descripciones de DTC
Dtc p2463
Acumulación de carbonilla en el filtro de partículas diésel (DPF)
Dtc p242f
Obturación del filtro de partículas diésel (DPF) - No regenerable
Descripción del circuito/sistema
El sistema de emisiones diésel consta de un precatalizador debajo del capó y en un catalizador en los bajos. El catalizador de los bajos también consta de un catalizador de oxidación diésel principal y de un filtro de partículas diésel recubierto. Una de las finalidades principales del filtro de partículas diesel es recoger partículas del escape del motor con el fin de minimizar la descarga de hollín en la atmósfera. Las partículas de hollín se acumulan en los canales del filtro de partículas diesel y se queman a intervalos regulares por medio de un proceso conocido como regeneración. Esto impide que se atasque el filtro de partículas diesel. El ECM ordena la regeneración del filtro de partículas diésel tras calcular diversas condiciones del vehículo, por ejemplo la diferencia de presión del filtro de partículas diésel, la temperatura de los gases de escape, la calidad del aceite de motor, las revoluciones del motor, etc. Una acumulación excesiva de hollín en el filtro de partículas diésel puede provocar una disminución del rendimiento del motor. Durante la regeneración, se inyecta combustible adicional mediante inyecciones multipuesto con el fin de aumentar la temperatura de los gases de escape. Durante este período, la temperatura del filtro de partículas diésel aumenta hasta 600 °C (1.112 °F)aproximadamente y el hollín acumulado se oxida o se quema convirtiéndose en dióxido de carbono.
El sensor del filtro de partículas diesel mide el nivel de acumulación de suciedad en el filtro de partículas diesel. El sensor de presión del filtro de partículas diesel está conectado al filtro de partículas diesel con tuberías/tubos flexibles de presión. El ECM realiza una regeneración cuando se acumula un nivel excesivo de suciedad en el filtro.
DTC P0101-P0103
Instrucciones de diagnóstico
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DTC P0101 01
Entrada alta de rendimiento del sensor de flujo de masa de aire (MAF)
DTC P0101 02
Entrada baja de rendimiento del sensor de flujo de masa de aire (MAF)
DTC P0101 03
Entrada alta de rendimiento del sensor de flujo de masa de aire (MAF)
DTC P0101 04
Entrada baja de rendimiento del sensor de flujo de masa de aire (MAF)
DTC P0102 00
Baja frecuencia en el circuito del sensor de flujo de masa de aire (MAF)
DTC P0103 00
Alta frecuencia en el circuito del sensor de flujo de masa de aire (MAF)
Con un scanner pueden forzar el ciclo de limpieza del filtro de particulas o bien desconecta el escape delanted del filtro de particulas y metenle agua bastante agua que se vea que sale hollin o el agua negra y cuando veas que sale mas clara conecta y danle arranque y acelerelo para que salga el agua del escape
Me marco error P242F se encienden 2 luces de testigo check engine, uno con flecha hacia abajo. El escaner arroja DPF no regenerable. Pierde potencia al acelerar como que se ahogara. Alguien a podido arreglarlo? y como?
No sé prende el checking, pero tira mucho olor de aceite quemado, al acelerar o estar en movimiento el motor suena fuerte como turbina de avión, eso solo pasa en movimiento cuánto está en neutro o parking se escucha normal, no hay gotas de aceite en el piso.
P0401 Es un error con el sensor EGR o la válvula EGR. Eso puede causarte ruidos en el motor, te sugiero revisar esta válvula, limpiarla, o reemplazarla. El auto puede botar aceite por allí ya que no está recirculando los gases adecuadamente.
Debido a que tu fallo ocurre en movimiento, es probable que sea la válvula en sí que esté dañada.
El error p1908 es más complicado... Es un error con el sensor de posición del clutch de la transmisión... Tendrías que revisar los dos sensores que se encuentran sobre la transmisión, es probable que tengas un cable roto o quizás dañado. Si tu sensor está bueno, entonces el ruido que tienes como turbina de avión quizás viene desde la transmisión, ya que ese sensor es el que revisa si la transmisión está girando adecuadamente y lubricando adecuadamente.
Si fuese la transmisión, eso explicaría porqué en parking o neutro no hacen ningún ruido, ya que la turbina que lubrica la transmisión no ejerce presión en park o neutro
Cundo le doy marcha tarda un poco en arrancar pero enciende y cuando aPARECE el aviso de foco de estabilidad en ese momento falla como uno o varios cilindros. Checando cada bujia y bobina solo fallan intermitentes , ya cambie las bobinas de posicion y las bobinas trabajan pero se corta la corriente en otras bobinas ahora. Esto surgio despues que le cambie las juntas de tapa de punterias. Si alguien sabe lo que tiene le voy agradecer mucho que me pueda apoyar...
Segun scanner cod falla p0014. Revisaron sensores de arbol de levas estan bien. La camioneta no tiene dificultad de encendico. No se apaga repentinamente. El motor funciona normal parejo. El motor sin ruido raros o vibraciones. No humo negro por el escape. De potencia ok. Se ha borrado el codigo de falla pero luego vuelve y se prende. Es decir la camioneta funciona ok. Tambien cambie hace poco la bateria y el aceite con limpieza interna del motor. En conclusion no ha funcionado nada. Si alguien me puede orientar para solucionar antes de hacer gastos q no se necesiten.
Hola, acabo de comprar una captiva 2009 paquete b 4 cilindros y me aparecio la falla de motor caliente a/c apagado, me la escanearon en el autozone y me dicen que revise el termostato y el nivel del refrigerante. Alguien me puede compartir su experiencia con este tipo de falla.
Tengan cuidado cuando el abanico se enciende solo, pude provocar incendio. Las pistas que estan relacionadas al relay de abanico se carbonizan provocando un punte en el fusible, esto genera calor hasta quemar la tablilla de fusibles. Por seguridad hay que reemplazar la caja de fusibles (no es barato). Espero que sea util la info.
Me resstablecieron la ecu y ya quedo, solo que ahora siento que gasta mucha gasolina. 6 km por litro con gasolina premium, alguin puede decir si es normal?
Hola , tarde pero tengo una respuesta que a todos les puede ser útil. Mi captiva 2.4 2011 apareció con ese fallo y fue un código en el computador, para ello el técnico desconecto la batería por unos 10 minutos , reconecto y desapareció la falla. No compre repuestos.
Buenos días el problema del motor caliente en el tablero AC era el computador estaba molestando selo compré y santo remedio para las personas que le pueda resolver el problema es el computador no es más...le cambié conectores ventilador lo resetiaba cada vez que me salía el testigo y llevó 6 meses q lo compré y no me ha vuelto a salir.
Me pasó lo mismo, le cambie el termostato como 3 veces y seguía igual, me recomendaron no volver a comprarlo en el autozone y que lo comprara en la agencia que fuera el original y se acabó el problema, saludos.
Hola a todos. He visto varios videos y llego a la misma conclusión. Termostato, pero en otro encontre que primero desconectar la bateria dejarla 10 minutos y conectar de nuevo. Pues bien el. Desconectar y conectar me funcionó 👍. Claro está que tengo que seguir muy pendiente de como se comporta y si mi problema sigue tengo que llevarla al mecanico. Pero por el momento resolví el inconveniente.
Hola
Pues la mía se le cambió el computador y hace unos días apareció algo de caliente motor aire no funciona , la lleve al almacén y me dicen que debe ser el termostato o un sensor , aún no la he arreglado porque estoy en Europa , en marzo cuando vuelva la llevo
Tengo el mismo problema, en el tablero me sale motor motor caliente A/C... ya le cambiaron el termostato,sensor de temperatura, radiador, ya desconectaron la batería y aún persiste el fallo. Y ahora van bajar el cabezote...
Buen dia; cuando voy ha encender el vehículo este nuestra todos los testigos lo cual es normal , pero al dar encendido se muere electricamente al intentar otra-ves sucede lo mismo, en el tablero aparse que el central de traccion se encuentra encendido, este problema lo resuelvo temporalmente soltando el borme positivo de la batería e instalándolo de nuevo este se calienta mucho, al escanear el vehículo sale el codigo p1682, se resolvio temporalmente sigue la falla, no se que hacer.
Tengo una captiva 2011 2.4 cuando la enciendo prende sin ningun problema pero al redodor de un minuto se apaga y la prendo nuavamente se vuelve apagar asi tengo que prenderla tres y hasta cinco veces y despues no molesta mas, pero si la apago y demora unos 20 minuto sigue con el mismo proble, le he hecho de todo y sigue igual la sincronice le cambie las bujia le baje los inyectores le cambie el control de lagasolina que la flauta le cambie la bomba del tanque de la gasolina le cambie los empaques del multible, si alguien ha tenido un problema igual favor comentar
Hola verifica como esta trabajando el sensor de oxigeno el sensor 1 el que va en el multiple de escape as una prueba desconecta enciende y verifica si persiste la falla ve a la salida del escape y y ve si el olor de gases es fuerte y falla si esto pasa el sensor esta bueno y debes hacer revisar el catalizador
Me paso lo mismo con el encendido y al llevarla a revisión en la agencia me comentaron que era el cable de la tierra negativa que va a la batería, pero el costo es de $7,800 pesos, más menos 410 dolares americanos. Pero leyendo las posibles soluciones que comparten ahora tengo más dudas de lo que pueda ser?????
Saludos, tengo una captiva sport 3.0, motor V6, la tengo desde nueva, y es modelo 2012, después que le hice el cambio de bateria, empieza a presentar esta falla, aunque el encendido en frío es perfecto, cuando se apaga en caliente y se vuelve a dar arranque esta no enciende, ni siquiera trata de dar arranque, en la pantalla del tablero sale stability track, revisar control de tracción, según los expertos se debe hay que no hay un buen contacto de conexión, se soluciona temporalmente, quitando el borne negativo de la batería, esperar unos 5 minutos y volver a conectar, el problema es que se desgasta el borne y empeora el caso, lo que se puede hacer, esta es en el relé de encendido motor de la fusilera, es quitarlo y volverlo a conectar, si usted son los que lava el motor del carro es un problema porque se sulfatan las conexiones, para quitar el problema compre un spray de CRC limpiador electrónico, y le apliqué a los contactos del relé e hice un ajuste apretando un poco los terminales, y el asunto quedó mejorado, me habían dicho de comprar computador nuevo que es carísimo y fuera de eso había que programarlo. También hice un reforzamiento de masas
Espero les haya servido
Mi captiva marca estos códigos de error es verdad que tengo que cambiar los actuadores del árbol de levas he te nido malas experiencias con las agencias alguien que me pueda dar un consejo!!!!
Efectivamente se tuvieron que cambiar los dos actuadores y se termino el problema muy sencillos de cambiar ya que lo hizo yo mismo,un amigo que trabaja en la agencia me dijo que esta falla es por no darme su servicio de cambio de aceite etc. Ya que estas piezas son muy fácil que se dañen!!!! Pues es como un filtro por donde pasa y regresa el aceite!!!!!👍
Los códigos p0010 y p0011 son los actuadores mencionados, algunas veces con cambio de aceite nuevo ac delco y una limpieza de los. Actuadores se soluciona, otras veces hay que remplazarlos nuevos,
@jpomboacevedoA mi captiva 2014 presentó estos dos códigos, P0010 y P0011, al escanear, pero sólo mostraba el icono del motor en el P0011, solo se le cambio el actuador gris y ya está funcionando normal otra vez. Ojalá el actuador negro no se me dañe, son costosos.
Hola amigos tengo una captiva 2012 2.4 me arroja el codigo p0010, debo cambiar los dos actuadores. O solo uno, que me aconsejarian donde comprarlo o cuanto puede costar, el carro se siente inestable a veces se apaga agardezco alguien me ayude le hemos hecho de todooo limpieza wp 3104664859
Para la gama chevrolet especialmente Captiva, malibu,HHR, Pontiac G5/G4/G6 etc, la solucion es cambiar las dos válvulas solenoide del VVT (admisión y espacpe) acompañado de una limpieza interna de motor y cambio de aceite con el respectivo filtro.
Tengo un caso similar una camioneta captura con 40000 km y prendió el testigo de check y arrojó el código p0010 el mecánico dice qe esta pa limpiar los actuadores por qe para cambio tiene poco recorrido... Será cierto... Opiniones
Definitivamente la chevrolet captiva es una lata mal diseñada. Deberian meter presos a los de la chevrolet por vender tamaño adefesio. No es posible que un vehiculo que se apague en plena marcha bloquee la direccion y los frenos. Eso es intento de homicidio contra los ocupantes del vehiculo y peatones.
Hola, tengo una camioneta captiva que despues un tiempo de recorrido y de cerrar el switch para apagarla y sacar la llave, la camioneta se queda prendida todavia como por 8 segundos, despues de apaga con el motor dando brincos, ademas de que me aparece el codigo P0172 (mezcla rica en banco 1) y por ratos se prende el testigo de un a P con una llave y el stability track, pero se despues se apagan. Ya le hicieron limpieza de inyectores, limpieza del sensor MAF. Cambio los dos sensores oxígeno limpieza cuerpo aceleración cambio bujías y nada sigue el problema Alguien ha tenido este problema con su captiva que me pudiera ayudar, gracias
Tengo exactamente el mismo problema, al apagar se queda encendido unos segundo, se enciende el stabilitrack, el código p0172 y p0300, alguien que sepa cómo solucionar por favor
Hay un fusible para la computadora de motor desconectarlo en funcionamiento para comprobar si lo que falla es un retardo en el interruptor, si aún así sigue encendida por unos segundos el motor estáuy carbonizado
Se tiene que volver a conectar el escáner, ver en línea de datos que valores están casi fuera de rango, sin olvidar códigos de error del módulo de control de motor
A mi me está pasando lo mismo la mande a escanear y dice q mezcla rica sensor de oxígeno banco 1 me revisaron el sensor y está trabajando bn el problema me dicen q es la computadora q deja el pre encendido estoy mandando a reparar el computador si algo les aviso como
Me fue
El problema es no querer invertir en diagnóstico como dueño, un escáner que puede leer todos los módulos y parámetros de la Captiva cuesta desde 10 dólares en China
Y repararan el motor, igual ya lo requiera, pero puede quedar la misma falla
Otro detalle nunca he comprado ni un solo sensor en reparaciones de motores parecidos o más complejos como el Z28NET
El detalle está en el equipo de diagnóstico: escáner con programa completo de GM
@mecamigoGracias por el dato. Voy a revisar ese apartado, sin embargo, en su momento el mecánico me había dicho que podía ser la bomba de alta presión del combustible. Se ha considerado ese factor ?
Yo tuve el problema hace 9 meses, pasé tiempo entre uno y otro taller, hasta que un buen técnico que sabe interpretar rangos en el scanner dió con la falla, se cambió la bomba de alta presión de gasolina que queda a lado del motor y santo remedio, soy de Quito Ecuador
@MiloEsa falla se confirma cuando aparece potencia de motor reducida en el panel de instrumentos y en el módulo de la bomba aparecen códigos de presión, es más caro reparar esto que cambiar los otros se sensores, pero lo más caro es el cambio del convertidor catalítico
Siempre usaron el escaner en el taller pero no dieron con la falla. Finalmente sigue el check engien, cambie sensor y duro unos dias sin chekc engine. Me dice es convertidor catalitico ahora? es sensor banco 2 mezcla rica en oxigeno. O falla cableado electrico...
Mi captiva 3.2 sale codigos de error en cilindros 2,4,6 ya se descartaron inyectores, bobinas,bujijias,prueba de compresión y todo normal. Muchas gracias por cualquier ayuda.
Buena noche my pana esa falla es cuando la camioneta esta fuera de tiempo o la cadena esta muy estirada que pierde la lectura de la sincronización del motor
Hola buen dia gracias por la información. Ya se soluciono el problema, era la caja de fusibles de motor que estaba mala se le cambio por otra y se soluciono el problema, gracias.
Amigo buenas noches tengo el mismo problema en los cilindros 2 y 6 mi pregunta es que vio en la fusiblera gracias otra cosa fue la interna o la externa gracias
Amigo buen día mí camioneta presenta esa misms falla dejan de trabajar pistones 2-4y 6 me dijeron que era la cadena ya revise bujias inyectores bobinas bujias cableado inclusive la computadora la mande a revisar y esta buena. Alguien me podria ayudar. Gracias
Hay varios factores que pueden ocasionar este daño, 1 bobina de encendido mala, el inyector tapado o malo y lo de la fuerza revisa los catalizadores los 2 que no estén tapados, otra cosa revisa las tierras del sistema eléctrico de las bobinas, ellas están por la parte de atrás del motor suelen reventarce y ocasionan ese problema, quedó atento buen día.
Buenas tardes tengo una captiva sport 2011 4 cilindros, la camioneta funciona bien en la ciudad pero cada vez que salgo a carretera se prende el codigo de check engine y se jalonea, empieza a neutralizarse la transmisión, esto sucede cuando ya se a recorrido algo de distancia, alguien podrá darme alguna recomendación o posible solucion del problema ya que el mecánico solo me dice que es la gasolina,.
Hola Shaq, tengo una Captiva Sport 4 Cil 2010 con el mismo problema que comentas. En la distribuidora GM donde la adquirí me han cambiado 3 veces la bomba de gasolina, y sigue presentando el problema en carretera. Una vez, en otra ciudad, cuando presento la falla, en otra distribuidora GM le limpiaron la válvula de la bomba (no especificaron cuál) y se corrigió un tiempo. ¿Cuál será la verdadera solución?
Tengo una captiva 2011 con exactamente la misma falla. Pero no estoy muy seguro que la solución sea sacar el catalizador. Al amigo que plantea este remedio, nos podria explicar tecnicamente que es lo que sucede? Mil gracias
No, no, no! Mira, primero revisa que tengas bien los sensores de oxígeno, luego revisa tu maf , por ultimo y puedo apostar que la falla es en el modulo de la bomba de gasolina por la falla que comentas.
A mi tambien me pasa eso despues de un rato de andar se prende el check y cuando revoluciono la camioneta como 5 mil rpm, se gobierna o no se y no hace ni cambio se aburra completamente, ayuda!!!!
Sosa yo tuve ese mismo problema cuando hacía un recorrido largo al pisar el acelerador más de la mitad para exigirle a la camioneta, se revolucionaba hasta las 3000-4000 rpm máximo y no me daba más potencia. Los mecánicos te dirán que es la bomba de la gasolina pero no! Haz que te revisen los sensores de oxigeno si están bien que los limpien y vuelvan a instalar, luego checa que tu sensor maf este bien apretado (esa pieza tiende a aflojarse porque la rosca donde van los tornillos se barre y al entrar aire por ahí el motor pierde fuerza) si el maf esta bien que te lo limpien e instalen. Por último que revisen el módulo de control de la bomba de combustible, con las vibraciones los cables del conector pueden aflojarse y no hacer el contacto apropiado generando este tipo de fallas, no está de más que te chequen la compresión para descartar que no sea la bomba pero únicamente estando seguros que el módulo que la controla funciona bien. Como te mencioné yo sufrí ese problema molesto algún tiempo y con paciencia lo corregí yo mismo. El módulo de la bomba de la gasolina se encuentra en la cajuela en la parte derecha, tienes que levantar la tapa base del maletero, quitar la cubierta de la refacción y desinstalar la parte fija de unicel negro del lado derecho, ahí encontrarás el módulo es un cuadro con un arnés conectado arriba. El maf es el que está luego del filtro de aire y es muy sencillo de quitar, únicamente lo puedes limpiar con silijet no con carbuclean si no se daña. Los sensores de oxigeno van abajo donde corre el mofle, antes y después del catalizador, los quitas con una llave de 1/2 y limpias con carbuclean a presión y con abundancia, dejas secar media hora e instalas. Mi Captiva es 2010 y creeme que le meto mucho la pata y jala como cuando la saque de agencia, cualquier duda contactame y con gusto te ayudo.
Hola, mi captiva ha presentado el mismo código P069E y también al mismo tiempo el código P0014. Al caminarla por un rato la luz de malfuncionamiento se apaga. Cuando se enciende otra vez se siente como que no hace el cambio de marcha, generalmente sobre las 4000 rpm, nunca incluso cuando está prendido el testigo se siente algún cambio en el funcionamiento. Puede el mal funcionamiento de la bomba causar el código de error en el motor? Es tu recomendación aplicable a mi problema?
Gracias.
Hola buenas tardes, fíjense que tengo una captiva sport 2012 y ahorita vengo en carretera y me prendió el check engine luego de un rato la camioneta comenzó a jalonearse y de pronto se apaga el motor, quise encenderla y tastareaba no encendía, me espere como 5 minutos y volvió a encender, pero ya van 3 veces que me sucede, que puedo hacer?? Vengo en carretera me podrían ayudar?
Hola qué tal Yo tengo un problema similar con una Captiva 2013 con código P069E en viajes largos cuando se calienta empieza a tirones hasta que finalmente se para, y el código dice: módulo de control de la bomba de combustible requiere lámpara mil encendida. Que significa esto. ?
Hola tengo una captiva ltz 2008 está no enciende cuando le doy arranque y se apagan todos los testigos en el acto, sin embargo revise y no llega combustible ni tiene chispa en las bujias conecte directo la bomba y si funciona al igual que el arranque la bayeria igual es nueva y funcionando, al parecer el chip de la llaves también funciona porque el testigo no parpadea ni se queda encendido le puse el scanner y me sale codigo de falla B0100 noc que podrá ser muchas gracias por la ayuda
Esto es lo que significa el Codigo B0100
Sensor frontal frontal del lado del conductor (EFS) defectuoso
El arnés del Sensor Frontal Electrónico (EFS) del lado del conductor está abierto o en cortocircuito
Conexión eléctrica deficiente del circuito del sensor frontal electrónico (EFS) del lado del conductor
Módulo de detección y diagnóstico defectuoso (SDM)
https://www.ebay.es/itm/CHEVROLET-CAPT…
Si es este el que buscás está jubilado en la parte frontal del vehículo,abriendo el capo de tu vehículo lo deberías ver
Muchas gracias por la información, unos de los códigos que me arroja el escaner ese el B0100, entre tantos más... y eso puede estar provocando que el vehículo no arranque?
Da fallo de comunicación del módulo de carrocería esa es una de las razones que no te deje poner el motor en marcha,pero hay demasiados fallos ,los deberías de borrar y si al volver a leer los errores (sin intentar poner el motor en marcha)te vuelven a aparecer deberías de revisar los fusibles,masas y conectores que no estén sulfatados,(la batería tiene que tener sobre 12v )para que no se interprete como caída de tensión. Si te salen cuando intentas encender el motor puede ser porque la batería esté agotada y aunque marque 12v al usar el motor de arranque caiga demasiado la tensión y por eso se quede sin comunicación los módulos,prueba esto y me cuenta que es lo que ves
El sensor de impacto delantero ubicado en el soporte inferior del radiador. Extremo frontal elevable para facilitar el acceso. Compruebe que el cableado no esté roto ni roto. Si está bien, reemplace el sensor. Antes de reemplazar el sensor, desconecte el cable negativo de la batería y espere 3 minutos y luego proceda.
Mi camioneta marcaba el código de error de Stabilitrak y servicio control tracción la lleve con el mecánico y le cambio el cuerpo de aceleración y ahora le apareció el código de ´potencia de motor reducida y no acelera mas de 3000 RPM y tarda en acelerar
Cuando esta en parking si responde la aceleración y llega a 4000 RPM