Problemas de Calienta poco
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Aguja de temperatura
Chevrolet Alto 2000 4 puertas 1000cc 200010 kms
Mi carro recalentaba poco y salia humo blanco por el escape. Se le cambio empaque de culata y la aguja sigue subiendo 3 cuartos de temperatura a 96 grados y baja a 92 con los ventiladores esto no es normal pues se siente calor del motor y la aguja deberia trabajar en la mitad , por favor el sensor de temperatura deberia trabajar o activarse a menos grados o no dios los vendiga con la ayuda q me puedan brindar pues mi carro esta parado y no se los valores originales del sensor de temperatura ni como pedirlo pido la ayuda ados y a ustedes
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1
YO
Carro muy delicado en cuanto temperatura, le recomiendo a la primera muestra de recalentamiento salir de el, ya he cambiado culata y arbol de levas y has salido costosisimo quiero salir de el
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ComentarCalienta poco en otros modelos
La Calefacción no funciona correctamente y calienta poco. 
Solucionado
Ford Focus 2003 1.4 gasolina 74 cv 85000 kms
Mi Ford Focus 2003 gasolina 1.4 no funciona correctamente la calefacción, ya que lo pongo en la 1,2,3 posición y sale muy poco aire caliente y en la 4 posición salta el fusible. En frío también salta a la 4 posición. Y calienta algo, pero expulsa poco aire. Puede ser problema de la resistencia y el radiador? Gracias
3 respuestas
Mejor respuesta (según Manu)
Ya está solucionado. Le he cambiado la resistencia q regula la intensidad. Gracias Saludos
Maiky ortiz de México hace un año
Me pasa algo similar, el donde se encuentra esa resistencia???
Debes de quitar la carcasa de la guantera y verás una resistencia de color negro con un tornillo debajo. Y desenchufar la clavija. Es fácil.
ComentarLevanta temperatura muy poco. Pero agua tiene. Solo en ruta levanta la
Fiat Siena 2018 El 1.4 Linea 10 250000 kms
Levanta temperatura. Agua tiene. Solo en ruta lo hace
2 casos
Posiblemente tengas el radiador tapado de al requerir la circulación a pleno del refrigerante no alcance
ComentarRecalienta poco rendimiento y consume aceite
Chery X1 2015 1.3 140000 kms
El carro se le ha lavado tamque de gasolina los inyectores ya el radiador y aun sigue la falla
1 respuesta
edison flores de Venezuela hace 5 años
El consumo de aceite es por el aceite que estas hechando el rendimiento es por los cables bujías limpieza de inyectores y cambio de filtros recalentamiento es por termostato relex y electroventiladores
ComentarMi explorer prende pero calienta poco y se apaga
Ford Explorer 2004 Explorer v8 4.6 2004 352334 kms
Necesito su ayuda mi explorer 4.6 no está trabajando como debe,enciende y después de rato se b apaga y así tengo que esperar unos 20 minutos a que vuelva a encender ,trage a un mecánico y me dijo que hera la bomba que ya no ok estaba trabajando bien y se remplazo junto con el modulo de gas y aun así no funciona,si me pueden orientar a alguien que le haya pasado lo mismo que ami...
1 caso
Poco calentamiento
Volkswagen Pointer 2004 City 4 puertas 200000 kms
Compañeros, tengo un problema con mi Auto el cual consiste en que después de un rato de uso empieza a cascabelear y se siente caliente por dónde va la palanca de cambios, cabe mencionar que ya no tiene catalizador, se reparo la cabeza y se cambió bomba de agua con termostato
La revoluciones llegan com a 800 por minuto y se calienta poco
Volkswagen Jetta 2008 clasico automatico autoestick 148000 kms
Me arreglaron transmisión y esta un poco acelerado arriba de los 800 rxm y se calienta póquito mas de lo normal,
1 caso
El aire caliente del tablero no funciona o calienta muy poco
Volkswagen Gol 2005 3 Puertas Gol 126000 kms
Al ancender el aire caliente del vehiculo, este no calienta o es muy debil y en carretera simplemente sale helado. Nos congelamos, que sera? porque no creo que este rtaqpado porque si pasa aire pero el clima externo si es muy frio pasa hacia dentro del vehiculo al prender el aire caliente, alguien me puede ayudar o si alguien lo soluciono a que se debe?
2 casos
Sensor de temperatura
Chevrolet Chevy 2010 100000 kms
Hola que tal esperando me puedan ayudar a resolver una duda sobre mi auto... No soy allegado a estos temas no tengo experiencia ni mucha practica en esto de la mecanica pero si me gusta... Veran hace poco mi auto se calentaba cuando me di cuenta se había producido una fuga en el radiador motivo por el cual me di a la tarea a investigar y reemplazar ese radiador pero despues de eso me di cuenta la aguja del tablero al encenderlo y andar manejando subia hasta la mitad y los abanicos entraban con normalidad luego el abanico cortaba y la aguja se mantieneen medio... Aqui el detalle es que hoy camb… Leer completa
17 casos
Ese bulbo de temperatura esta defectuoso , debe ser que es generico, no original ac delco. Debe ir subiendo conforme aumenta la temperatura.
Tactichevi de México hace 8 años
Gracias... Pero esque tal vez no me explico bien... La aguja va subiendo conforme se va calentando el carro hasta llegar a la mitad y mantenerse ahi... Aunque el carro siga andando... Me refiero que antes se me calentara y le cambiara el radiador yo mismo... La aguja al ancenderlo subia igual pero bajaba y volvia a subir asi hasta llegar a tu destino y apagarlo... Ahora que cambie el sensor de señal al tablero sigue subiendo y mantenerse en la mitad y los abanicos entran normal... Espero haberme explica
Si te entendi bien , al ser un sensor que no es original tiene otro funcionamiento
Tactichevi de México hace 8 años
Eso no lo sabia 🤔... Este lo consegui en autozone... Entonces probare con ac delco... Gracias
Los sensores de autozone no sirven son genericos de baja calidad
Tactichevi de México hace 8 años
Que onda... oye dato curioso ya habia comentado que no soy tan allegado a esto de la mecanica pero me gusta moverle arriesgarme arreglarlo y aprender... pero acabo de recordar que antes del calentamiento por fuga del radiador... como ya habia comentado... al encenderlo y andar la aguja subia conforme el calentamiento del motor ok... bueno al llegar a la mitad ahi se mantiene luego sube entra el abanico y vuelve a quedar a la mitad... me refiero al cambiar el sensor ese... creo ya funciono ya lo marca porque al quedar a mediacion la aguja sube mas entonces entra el abanico y ya regresa a la mitad... quiero decir ya lo marca... creo ya quedo solucionado... creo yo estaba mal porque tenia en mente al comenzar a calentarse bajaba de la mitad y luego entra el abanico y volvia a la mitad pero no! es al reves... llega a la mitad se calienta entra el abanico y vuelve a la mtad !!... por eso digo creo ya quedo solucionado porque cuando se me calento yo tenia la aguja a la mitad entonces yo confiado dije la temperatura esta normal y de repente salio el vapor del cofre y fue que me orille y me di cuenta no me lo marco... pero ya lo marca !!... gracias... igual en unos dias que lo siga manejando buen camino confirmo que solucionado... buen dia !!
Yo tengo un problema similar la abuja de temperatura sube normal mente y se queda en medio no baja ni sube de mas el problema es cuando prende el abanico la abuja empieza a subir un punto y medio y luego baja a quedar otrabes en medio eso lo ase cuado prende el abanico ya le cambie el bulbo y ase lo mismo
Tactichevi de México hace 7 años
Que onda que tal... me gustaria ayudarte del todo pero como mencione no soy mecanico de planta pero puedo compartir mis experiencias respecto a tu pregunta... veras aun tengo mi chevy y en lo personal lo cuido normalmente aunque los detalles ya estan saliendo... veras si lees con anterioridad mi detalle nacio cuando me salio vapor del cofre por calentamiento debido a una fuga En el radiador junto conla manguera que va al termostato y el tablero nunca me lo mostro... asi que cambie el radiador y ahi comenzo exactamente tu problema entonces para resumirte tambien cambie el sensor que manda la señal al tablero(aclarando estos radiadores no traen el bulbo)... despues me fije la aguja pasaba igual que ati... bueno primero comence a manejar con clima encendido esto me mantenia la aguja en medio pero cuidado eso solo esta ventilando el motor tal vez el refrigersnte no circule por el motor y sea problema dela bomba pero para eso ay que ir descartando piezas... entonces hasta hoy en dia cosa curiosa quite lo que es la caja para filtrar el aire con el ducto que va a la parrilla y apagado el clima al andar la aguja se mantiene en la mitad... entonces hay que checar la bomba y termostato para descartar falla o tal vez necesiten remplazo... pero andar sin filtro tengo entendido no hay consecuencias... suerte saludos... espero haberte ayudado en algo.
A ok lo que me su sedio a mi no se calento el carro no ierve el agua el radiador esta bien nada más que de repente empezó asi predia el abanico y la abuja estaba normal de repente prendio el abanico y la abuja se elevo me pare a checarlo y no iva caliente iva nlo normal despues de unos segundos la abuja se puso normal y desde entonses empezó hacer eso ya le cambie la bomba de agua y el bulbo y lo sigue asiendo
Tactichevi de México hace 7 años
Que onda... bueno te comento... lo anterior te escribi me sucedio... y hoy en dia estoy exactamente igual que tu mi aguja conforme el carro se calienta llega la aguja ala mitad luego sube de la mitad ahi entra el abanico sube mas la aguja casi al tope se queda ahi el abanico corta y regresa y asi se la esta pasando... entonces debo andar con clima y le quite la caja del filtro de aire como te habia comentado y apenas asi se normaliza un tiempo... pero yo no he cambiado bomba de agua ni termostato... pero le voy a esas dos piezas tengan algo que ver... o el sensor de temperatura pero el sensor si lo cambie entonces pronto que remplace bomba y termostato comento como me fue... por lo pronto creo asi se puede andar en la ciudad sin problema ... saludos !
Surgiero que le cambies el yermostato por que eso se pegan y se epiesa elproblema y la bomba de agua alomejor y se aregla uo al mio le quite el termostato y no se calienta nada más el detaye de la abuja pero no se calienta la buja de mi carro no sube tanto apenas arebasa el punto de enmedio y se regresa
Víctor Milán de México hace 7 años
Lo normal es que la aguja esté en medio, el motor debe estar a 90-100 grados continuos para su operación normal, así que no tienes ningún problema, y es obvio que si le cambias piezas te hará lo mismo ya que no tiene ningún problema :P
Lo otro, si le quitas el termostato, solo forzas al motor a gastar más gasolina para calentarse y así lo envejeces, ya que continuamente está más frío que su temperatura normal.
Lo otro, si le quitas el termostato, solo forzas al motor a gastar más gasolina para calentarse y así lo envejeces, ya que continuamente está más frío que su temperatura normal.
A mi che vy le pasa lo mismo su un poco de más la aguja y si le aceleró de nas un rato regresa a en medio la aguja ya le cambie el térmico y la bomba d agua q estará mal ?
cristian alonso de México hace 7 años
Me pasaba lo mismo cambie todoo bomba de agua termostato bulbos de tablero y radiador y vermannn seguia igual de repente la ahuja subia y aveces entrabacel abanico y aveces no... total pa no hacela latgo cambie el arnes del sensor del radiador y con 40 pesos solycione el problema
Eso mismo parece tener el mio limpie el armes del sensor d temperatura y lleva 2 días trabajando de manera normal igual antes de ello se lavo el radiador
Que tal Alex, ¿cómo limpiaste el arnés del sensor de temperatura?
Lo quite del armes solo tiene un pequeño seguro y le aplique un liquido para limpieza y lubricación de partes eléctricas no recuerdo en este momento la marca del producto espere unos segundos q seque lo puse en su lugar y cheque q no tenga juego el armes al hacer contacto asta el día de hoy no ha vuelta a levantar la temperatura de mantiene en la media
A mi me paso con mi chevy el ventilador prendia hasta que casi llegaba a rojo bajaba una raya y otra ves pero el ventilador prendia y apagaba bien y el carro no se notaba sobrecaliente, cambie termostato, bulbo, sensor y nada, resulto ser la aguja que estaba mal colocada, por alguna razon pienso que en algun momento abrieron el tablero o cluster y lo mas probable es que le quitaron la aguja de la temperatura y al quitarla no la colocaron bien, lo unico que hice fue quitar la mica del tablero y quitar la aguja, esperar que accionara el ventilado y en cuanto accionara coloque la aguja justo a la mitad y asunto arreglado.
Tactichevi de México hace 8 años
Gracias... Pero esque tal vez no me explico bien... La aguja va subiendo conforme se va calentando el carro hasta llegar a la mitad y mantenerse ahi... Aunque el carro siga andando... Me refiero que antes se me calentara y le cambiara el radiador yo mismo... La aguja al ancenderlo subia igual pero bajaba y volvia a subir asi hasta llegar a tu destino y apagarlo... Ahora que cambie el sensor de señal al tablero sigue subiendo y mantenerse en la mitad y los abanicos entran normal... Espero haberme explicado
miguelillo de México hace 8 años
A mi me pasa lo mismo la temperatura sube hasta 100 y el ventilador si prende pero no hace que baje la aguja de la temperatura
Tactichevi de México hace 7 años
Ola que tal... puedes intentar como le intente explicar al usuario pelon... suerte !!
Esta aumentando la presión de mi Monsa 2005 al grado que empezó af fugar la manguera de la toma del radiador, la cambié y después me fuga el radiador. La temperatura se maneja normal pero ahora tira el refrigerante.
Tactichevi de México hace 7 años
Ola que tal... debido a que el monza esta allegado al chevy... puedo aconsejarte cheques el tapon del recuperdor enrosque bien... y si tira del radiador cambialo... te recomiendo primero descartes posibles fallas despues pagar reparacion para remplazar piezas mas complicadas... suerte ! Saludos.
Soy nuevo en estos temas pero quisiera preguntar mi carro se calienta sobrepasando los 100 grados pero no acciona el ventilador o avanico ya cambie el bulbo del radiador ya cheque la bomba , ya hice todo execto el sensor de temperatura de la cabeza perjudica en algo ese sensor al ventilador????
Tengo un chevy pop 2002 le acabo de cambiar el bulbo pero no me prende el ventilador de igual manera lo tengo directo pero antes si me prendia autamaticamente pero la aguja me empezó a marcar mucha temperatura aveces mas de 100 lo raro es que cuando prendo el ventilador la aguja suve mucho y tambien cuando pongo las direccionales o los seguros de el carro la aguja baila que podra ser
Hola chavos oigan ya cambie el anticongelante el termostato y se encienden los ventiladores pero no baja la temperatura... ustedes que creen que sea ?
BuenasTardes, tengo un Chevy C2 2006 pero tengo problemas al encenderlo y cuado por fn enciende y lo dejo calentar como que pierde fuerza el motor y va desvaneciendo y se apaga en absoluto , cuando quiero volver a encenderlo solo se escucha que da marcha pero no prende y le tengo que estar intentando cuando empieza a aprender le tengo que acelerar como si se recargara me dicen que es el sensor de temperatura pero realmente no se ; es mi primer auto y de mecanica casi no le se espero y me puedan ayudar les comento que esto solo lo hace en la mañana cuando el carro esta frio.
Revisa el sensor de temperatura debe estar defectuoso, consigue el original
A mi chevy le pasa lo mismo, es un chevy automático 2005 tarda mucho en encender en las mañanas (solo en las mañanas) una vez que da marcha se apaga y tengo que volver a intentarlo igualmente en ocasiones tengo que acelerar, dime si te funciono cambiar el sensor? fue el sensor del refrigerante el que esta abajo de la bobina?
Tengo un chevy c3 2009 con aire acondicionado le quitaron el termostato y ahora la aguja de la temperatura después de que anda unos 15 minutos rebasa la mitad y llega un punto antes de la zona roja y entra el ventilador. Si lo apago vuelve a la mitad la aguja pero después de un tiempo vuelve a rebasar la mitad y vuelve a llegar a un punto de la zona roja llega a una temperatura de 102 grados y entra el ventilador es malo y pq lo hace
Porque hay un descontrol de la temperatura de funcionamiento por eliminar el termostato, hay que ponerselo nuevo
Richy Akosta de México hace 6 años
El sensor de temperatura de chevy hoy 2000, de cuantos a cuantos grados debe de ir, ya que al mio le pusieron uno de caribe y se me a figura que se enciende muy rapido y tarda para apagarse,
Hola que tal compañeros, el problema que tengo es que la aguja del marcador de temperatura del tablero tiene juego, se mueve mas de lo normal pero no se calienta el motor y entra bien el ventilador solo ese movimiento o juego que presenta, me dicen que hay un motorcito interno en el tablero que puede estar fallando o una resistencia interna en el tablero, cambien de sensor y disminuyo el movimiento pero aun continua un poco :(
No enciende el ventilador lo puse directo y enciende pero yo lo quiero normal que puede ser
Hay que revisar el sensor de temperatura que es el que controla el ventilador
En donde se localiza ya que no encuentro el bulbo del radiador
Buen día, mi chevy es 2001 sin aire, mi problema es que la temperarura del carro sube a la mitad, entra el ventilador y ya no se apaga peronpor que la aguja ya no baja de 90, es decir que no enfria por completo el carro a menos que el carro este estacionado pero encendido, pense que seria un problema de flujo del agua, cambie bomba, quite termostato, cambie sensor de motoventilador original, cambien ventilador con radiador nuevos, cambie el sensor del multiple, y sigue igual, el problema es que en marcha el carro despues de mucho tiempo la temperatura sigue subiendo a pesar de que el ventilador esta encendido, sube muy lento peronsigue subiendo.
Joel rosales bravo de México hace 5 años
Hola mi chevy le cambie el sensor de temperatura igualmente el que manda al tablero son acdelco y la aguja pasa hasta la cuarta bolita blanca de ahí se regresa pero me preocupa el anticongelante no hierve ya le cambie la junta de la cabeza le lavaron el cárter lis ventiladores entran esa falla sera eléctrica igual le cambie la bomba de agua y sigue indicando como si se calentará
El sensor que se le puso es original ac delco o generico de autozone.
Joel rosales bravo de México hace 5 años
Es acá delco pero no se que mas hacerle me dicen que la computadora no esta enviando bien la información igual le meto el clima y sube pero el anticongelante no hierve
Mi chevy Monza 2000 funciona así: sube a 100, entra el ventilador y baja a 95, vuelve a 100 y regresa. Según el manual del propietario indica que mientras la aguja no llegue a la zona roja y no empiece a hervir el anticongelante no hay problema. Según algunos mecánicos comentan que los motores chevrolet manejan altas temperaturas durante su operación y por ello, no se debe modificar nada en ellos. Lo que se recomienda ampliamente es aplicar servicio automotriz periódicamente para que el vehículo no de problemas. Saludos.
Tengo un Chevy pop 2011, el abanico prende llegando el indicador a la mitad el detalle es que ya tiempo después en marcha sube el indicador casi al rojo pero el abanico enciende y se regresa a la mitad de apaga el abanico y vuelve a subir casi al rojo. Pero el dato es que no tira agua... será que el bulbo ya no mandé bien la señal al tablero?
Revisa el termostato , puede no estar abriendo correctamente
Gracias, era la bomba de aceite que obstruida por capas de aceite viejo.
Tengo un Chevy Monza 99 creo se calentó y se oye un como punterías pero se enfría y aya no es el vuelvo a demás a ese se mueve la aguja y luego no alguien k me diga
Tengo un chevy 2009 y ya le cheque la bomba y funciona le cambie las bujias y da marcha pero no enciende
Ya e checado los relevadores y no arranca
Alguien que me pueda decir que puede ser??
Ya e checado los relevadores y no arranca
Alguien que me pueda decir que puede ser??
ComentarCalienta el motor se pasa de 90 grados Solucionado
Volkswagen Gol 1998 1,6MI 210000 kms
Cuando lo exijo un poco calienta, se pasa de 90. Va hasta 100 y pico. Con el aire funcionando no. Limpie los radiadores por fuera aparentemente están bien. Falta cambiar el bulbo q acciona el electro. Podrían ayudarme? El reloj marca 90 a 100 varia todo el tiempo.
1 caso
Eduardo155 de Argentina hace 8 años
Tendrías que ir descartando cosas Seba. Que el bulbo del electro funcione bien, que el termostato abra, que el radiador este limpio... que la bomba de agua funcione correctamente. Y por su puesto que no haya pérdidas de agua por ningún lado. Inclusive en algunos casos te tira el agua por el depósito y es por la valvula rota de la tapa del mismo. - Saludos
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 8 años
Saludos Seba, comparto con lo dicho por Eduardo 155, pero es necesario determinar si existe verdaderamente recalentamiento en el motor o si se trata simplemente de una falsa medición del indicador de temperatura. Los síntomas de recalentamiento del motor son cuando hierve el agua en el recipiente auxiliar del radiador, cuando las mangueras del radiador se ponen duras o se hinchan por la presión del vapor, cuando el agua o refrigerante es expulsado a presión. Ante lo explicado, si confirmas que existe recalentamiento del motor es causado con mayor frecuencia por falla del trompo o bulbo TERMOSTATO o falla del TERMO CONTACTO que hace que encienda o apague oportunamente el electro ventilador. Si no existen síntomas de recalentamiento del motor, se trata de una falsa alarma del indicador de temperatura, es necesario revisar que el cableado eléctrico que conecta en el trompo PALPADOR (que comanda el funcionamiento del PUNTERO del instrumento de temperatura) haga buen contacto eléctrico, si el cable está bien ajustado en el terminal eléctrico del trompo, entonces la lectura falsa es por daño del trompo palpador. Sugiero comprar repuestos ORIGINALES y del grado térmico recomendado por el fabricante del motor. Atte.
Mejor respuesta (según Seba)
Hola, gracias por su ayuda. Solucionado. Cambio de radiador. Anda de 10 ahora. Gracias por guiarme.
Hola buenas noches te comento de un gold trend modelo 2018 la aguja de temperatura empezó a subir o ascender paso los 90 fácilmente llego 95 ,apague el motor siguió andando el ventilador después de un rato lo volví a encender llego a 90 la temperatura hice unos 2km y me volvió a calentar esta 96 desde hay lo pare que podrá ser? me tiene un poco preocupado gracias
ComentarNo apagan los ventiladores y no marca la temperatura el indicador
Chevrolet Malibu 2001 4 puertas, motor 3.1, 6 cilindros, automatico 150000 kms
Hace poco se recalento el motor de mi vehículo ya que en la gasolinera olvidaron ponerle la tapa al depósito del agua y la tiro por lo tanto se calentó el motor y quemó los empaques de las cabezas pasando agua a estas, por lo que se tuvo que rectificar las cabezas y cambiar empaques. Al parecer el bulbo de la temperatura quedó dañado por el recalentamiento por lo que también se cambio y trabajo bien medio día, al día siguiente al ir circulando la aguja del indicador de la temperatura se cayó y no marco y al levantar el cofre me di cuenta que los ventiladores estaban prendidos, cambie nuevamente el bulbo de la temperatura pensando que este salió defectuoso pero siguió igual, ya checamos relay, fusibles y nada sigue igual que podrá ser?
De antemano gracias por su apoyo.
De antemano gracias por su apoyo.
11 casos
Juan yo tengo exactamente el mismo problema con mi 2008 2.4L, se realizó la misma reparacion por calentamiento, lo que hago cuando pasa esto es desconectar un polo de la bateria y volver a conectarlo despues de 3 minutos y todo vuelve a la normalidad, es tedioso ya que dura solamente medio dia o algunas horas y tendrás que hacerlo nuevamente, no he encontrado el problema. Saludos y si encuentras solucion hacermelo saber.
Que tal amigo yo tengo un malibu 08 y me daba el mismo problema, cambie el sensor de la temperatura me costo 230 pesos en autozone y el carro siguio con el problemq , despues cambie el termostato 263 pesos en autozone y wl problema desaparecio, el problema era que el termostato estaba pegado. Saludos
Hola. Me está pasando lo mismo tengo un 2011 pero es el mismo diseño. Entonces te paso igual? No marcaba la temperatura y ventiladores prendidos. ?
1, puede ser el termostato, 2 puede ser que necesites purgar o expulsar todo el aire del sistema de enfriamiento, para ello el auto debe tener un purgador
Humberto Maxx 2007 de México hace 6 años
Tambien quisiera saber donde tiene el purgador el malibu maxx 2007
Es quitar la manguera pequeña que va del motor al recuperador hasta que saque todo el aire y ya cuando empieze a salir agua listo
Disculpen me pasa exactamente lo mismo sensor de temperatura lo cambie dos veces, sera que no le compre el original, el termostato esta nuevo, no se si salio defectuoso ???
Yo tengo un problema con mi malibu 2001 los abanicos no prenden y desconecto el sensor y prenden y lo conecto y todo normal pero al momento de apagarlo vuelve apasar lo mismo y al encender el a/c se apaga uno alguien tiene una solusion?
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