Hola!
Desde el primer dia, el coche vibra al pisarlo entre primera y segunda. Mas notorio cuando dobla a la derecha. Lo llevé al concesionario y lo revisaron. Me dicen que consultaron a fábrica y que ES UNA CARACTERÍSTICA DE FÁBRICA (!!!!!). Intentaron un ajuste de algo que por lo que entendí fue el tren trasero. Me explican que en Argentina y otro país de LATAM, este modelo tiene algunos centímetros más alto que en Francia. Y que suponen que que eso genera un angulo en los semiejes , a partir de lo cual la junta homocinetica no funciona totalmente.No me he quedado conforme a pesar de la corre…
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El combustible. En este caso es cuando se siente vibración en el motor al acelerar, este parada o en movimiento. También podría ser un soporte del motor que transmite la vibración al chasis.
Si la sensación es solo cuando va en movimiento, podría deberse a una galleta (flector o disco flexible) roto o desgastada. Esta parte es una especie de caucho que se encuentra en la barra que transfiere la fuerza del motor a la transmisión.
Mi opinión es que comiences por revisar los soportes de la transmisión y la galleta.
Revisa el filtro de la gasolina, y dale una lavada a los inyectores por si acaso.
Los motores BMW también pueden dar fallas cuando se tapa la válvula PCV. Por esta razón, te recomiendo pasarle el scanner, para que no andes cambiando piezas innecesariamente.
La vibración a altas velocidades puede tener varios orígenes:
* Los conectores de la barra de transmisión...
* El diferencial trasero...
* La galleta o acoplamiento que conecta el motor a la barra de transmisión...
* Los soportes de la transmisión...
* Los soportes del motor...
* Baleros en ruedas traseras...
* Suspensión trasera o amortiguador dañado...
* Convertidor de par (raro)
* y hasta una bobina o bujía fallando.
Como comentas que si sueltas el pie del acelerador deja de brincar, entonces es debido a un problema de torsión al aumentar la fuerza del motor, y transmitirla hacia las ruedas...
Lo más sencillo y menos costoso, sería considerar revisar el fluido del diferencial, fluido de la transmisión, o cambiarlos si nunca se ha realizado...
Revisar los soportes de la transmisión y del motor, que no estén rotos o desgastados. Revisar que el motor al acelerar no cabecea (brinque).