Amigo fijate en el fan clutch, apaga el vehiculo y dale vuelta al abanico, yo tenia el mismo problema hasta que lo comprobe con otra montero, mi abanico giraba casi libre.
La mia es 2001 3.0 le cambie fan clush, bomba de agua, radiador, termostato y sigue con el mismo problema. Solo se calienta en cuestas. Le verifique el abanico del aire y le cambie el riley y sigue igual.
Lo mismo me esta pasando tengo una montero 2002 y le cambie el fan combiamos radiador mangueras bomba de agua y sigue lo mismo en cuestas y con el aire no se que hacer y la mitsubishi brilla por su ausencia tiene esta pagina y no contesta
Yo tuve el dificultades de temperatura, le hice de todo, fan clutch,sondeo de radiador, empaques de culata , y todo igual, casi vendo el carro, un mecánico me sugirió poner el radiador a presión y mandar a cepillar la culata y santo remedio, hace dos años
Empezo perdiendo fuerza, por lo cual cambiamos cables y bujias y seguia lo mismo, repararon un tubo del sistema de enfriamiento y nada, amas de consumir agua la temperatura sube unicaente cuando el carro se detiene, lo acelero o lo hago caminar baja enseguida la temperatura al estado normal; cambie la tapa del radiador y el carro se puso normal en la fuerza rendimiento todo, pero el consumo de agua continua y el calentamiento del motor como les comente, en la semana consume cerca de dos litros, ademas el agua se pasa al deposito reservorio llenandolo y tambien lo deja vacio.
Si acá en Panamá tengo una Montero diésel 4F56 sencillo, baje cabezote realice limpieza solo coolant y se subía con el aire, pero al andar se enfría le cambie abanico puse uno potente y mejoró pero voy a ver como le acomodo el segundo.
Estoy en venezuela. Aqui para conseguir repuesto es dificil , tengo el fan clouth mala un señor me dijo que el los arreglaba y los dejaba fijo es ciereto se puede hacer eso no traera problemas , por favor que alguien me asesore
Si se puede poner fijo, te trabaja sin problemas. Pero vas escuchar un zumbido de aire más fuerte y el carro va a gastar un poco en el consumo de combustible
Yo tenía el problema del consumo de agua, y el problema me lleva al tapón del radiador, al subir la temperatura, el agua sale hacia el recuperador y por ahí se sale. Ok
Me esta consumiendo mucha agua o refrigerante y ya cambie termostato se consume hasta l del deposito pero no sube el medidor de tempetatura de la mitad
Hola Jonatan, El problema que describes se debe a una fuga de refrigerante por algún lado, en la parte inferior del motor. La indicación de temperatura no sube, porque no llega refrigerante caliente al lugar donde está el sensor (en la parte del múltiple donde va la manguera de arriba del radiador. Si todas las mangueras están bien, y no está metiendo refrigerante para los cilindros a través de la junta de la culata, está botando refrigerante por uno o más sellos del block (los "freeze plugs", que son unos sellos redondos que van incrustados en el block del motor, por fuera).
Mientras resuelves el problema, tienes que mantener el depósito hasta la marca de "MAX" todo el tiempo y, cuando el motor esté frío, asegurar que el radiador esté lleno.
Al depósito del refrigerante lo coloco en full en al mañana al revisar al día siguiente el dpósito noto que le falta refrigerante, el vehículo no presenta recalentamiento. ¿qué podra ser el problema
Si fuera fuga en el radiador se iria todo la verdad a mi me pasa lo mismo tengo una nativa y cuando recorro grandes distancia consume de la vacija mas no se recalienta ni nada en mi caso me hace falta la tapa del deposito recuerda que el radiador y la vacija son como ollas de presion verificate que esten bien cerradas y mira las mangueras tambien debe tener alguna pequeña fuga
Al vehículo no le he cambiado termostatos ni bomba(que tenia juego cuando tuve oportunidad de chequearla), luego en una oportunidad que lo force y anduve en caminos irregulares se lleno el despiche y boto como 2lts de coolant por este, de ahí tengo que estar pasando agua del despiche al radiador y agregarle un mínimo, no se si es la bomba de agua que ya no bombee o lo peor que se me pase el agua al aceite o viceversa pero lo raro es que no me arroja indicios en la tapa de aceite ni en el coolant (anticongelante) con manchas de agua en el aceite o aceite en el agua y el vehículo siempre tiene la temperatura casi media...
Estimado , a mi me paso lo mismo en una oportunidad que lleve mi Galloper al Parque nacional Nahuelbuta , El Desgraciado se tomo toda el agua del deposito de reserva... Justo tres dias despues se me ocurrio cambiar las correas de accesorios y alternador. Cuando Mi mecanico se dio cuenta de que el VISCOSO del ventilador tenia una fuga lo que hacia que la Helice del Ventilador no girara como es debido , Lo cambiamos y se soluciono el problema...
Tengo un montero mitsubishi hart top modelo 1998. Consume mucha agua en trayectos cortos le cambie el empaque de culata, la culata, y la tapa del radiador y sigue lo mismo. No puedo usar el aire porque se me sube más la temperatura. Le agradezco me ayuden con este caso
Es el acople viscoso del ventilador del radiador que patina y no refrigera lo suficiente. No es reparable. Se reemplaza por nuevo y es costoso. Pero se soluciona fácilmente. Se extrae del vehículo y se lo bloquea perforándolo y colocándole 4 buloncitos pasantes con tuercas. Se lo vuelve a ubicar en el motor. El termostáto del motor se encarga luego de controlar la temperatura de funcionamiento. Muchos lo hemos realizado sin que exista ningún perjuicio posterior para el motor. Al contrario, funciona sensiblemente más frío.
Le eché un producto desatorador, comenzó a perder agua, le he cambiado el radiador y sigue consumiendo mucha agua. A continuación le puse un producto obturador, para evitar el consumo de agua, sigue perdiendo agua, y a bajas marchas, da pequeños tirones, y ahora con un ruido como de engranajes, echando humo.
En adición a lo anterior, una vez utilizado el desatorador, el motor comenzó a consumir agua en exceso, lo cual prosiguió, tras cambiarle el radiador. Entonces le eché un producto obturador, continuando con la pérdida de agua, empezando a fallar el motor, con pequeños tirones a bajas velocidades y con un ruido, ocasionando una pequeña humareda.
Consume mucha agua, se recalienta, ya le cambie el empaque de culata, le cambie la tapa del radiador, le mande a sondear el radiador y nada por último le cambie la culata y sigue lo mismo. Le agradezco me ayuden con este caso que me tiene preocupado.
Gel problema es que después de una recalentado muy grande ,se deforma el block del motor, por más que la culata sea nueva siempre el plano va a acentar desparejo y vuelve a tener problema de temperatura. La solución pueden ser de dos manera ,la primera y más sencilla es hacer fabricar una junta de tres capa. Chapa ,amianto y chapa para que se adapte a la deformidad del block y retorquearla 3 veces luego no tendrás más problemas. La segunda es sacar el motor y hacerle el plano al blogs y a la culata armar y retorquear a los 500km. Espero les haya servido ,de Argentina
Estoy en venezuela. Aqui para conseguir repuesto es dificil , tengo el fan clouth mala un señor me dijo que el los arreglaba y los dejaba fijo es ciereto se puede hacer eso no traera problemas , por favor que alguien me asesore
Mi montero tiene 270000 km-se reparo hace año y medio y ahora esta consumiendo demasiado agua. El radiador todos los dia s le echo litro y medio de aguas-se le cambio empaque de culata -mangueras. Termostato-radiador arreglado--por que pasa esto¡¿
Tengo una Mitsubishi Nativa 2000 la cual consume el agua del radiador y del repositorio al subir cuestas. Al igual al usar el a/C en largas distancias. Ya cambie la bomba de agua, tapa del radiador y prueba de presion. Y persiste el problema.
Se calienta en distancias largas con sume mucha agua al momento de estar estacionado 10 mnt en pieza a subir la temperatura una ves empiezo a correr la temperatura empieza a bajar
Mi montero 94 esta consumiendo agua. Cuando abro el tapon para rellenarelradiador el agua tiene un olor como a gasolina y en la botella de reserva hace una capa de algo color marron. Yo creo que puede ser que la junta de la culata esta un poco quemada y esta consumiendo el agua peroaq ue se deba el olor a gasolina?
El problema es que consume agua y en el marcador se mantiene la temperatuta normal. Ya le cambie bomba de agua, ventiladora y hace poco se le cambio culata, sellos y válvulas, y sigue consumiendo el agua del tanque de reserva.
Con el agua de un vehiculo pueden pasar dos cosas o la esta botando o la esta consumiendo primero hay que ponerle un reloj de presión de agua a ver si se detecta alguna fuga si no se ve nada entonces se sacan las bujias y al mirarlas si estan de color marron quiere decir que el agua esta llegando a los pistones tercero verifica a ver si por el tapon donde echas el aceite esta blanco por dentro
Consume agua, tiene un ruidoexagerado, el multiole de escape derecho esta rajado y las emisiones salen junto motor, quisiera me digan por favor donde conseguir ese multiple de escape o coldector. Muchas gracias
Amigo Emilio si te es dificir consegui el multiple de escape le puede colocar HEADER el motor desahoga mas rapido y te da mas rendimiento eso lo puede encontrar en sitio donde reparan caño de escapes
Buenas tardes amigos tengo un montero modelo 96 el cual se está calentando mucho le quitaron el termostato pero sigue igual, se ha revisado que no sea la culata, y a pesar que se recalienta no está consumiendo agua, se le cambio la bomba de gasolina por qué presentó fallas.
Hola;en primer lugar tienes que ponerle el termostato todo motor quesea fuel imjestor tienes que tener el termostato porque trabaja ala pal con la computadora, 2=sele berifica las juntas del motor como sele ase una prueba por el radiador se conoce como prueba de gaces un tecnico especializado en radiadores tiene ese equipo,3=seleda una pulga al fluido del radiador enciendes lel motor en el sistema delcalefaccion se enciende luego en el cuello dela manga del radiador hay un tornillo num.12 que tienes que quital por el tapom del radiador se le agrega el refrigerante asta que salga por donde estaba el tornillociera y termina de yenarlo,4=los tensores del motor son tramposos el motor encendido los bes bien pero en alta revoluciones pude perdel la tincion que nececita la bomba de agua nunca seyena el motor con solo agua porque se occida internamente agua destilada y culand oculand 50a50 suerte.
Hola DAIRO, a mi me paso algo igual respecto al calentamiento de mi vehículo Montero 2800, ande varios meses sin saber que lo ocasionaba, pues al andar varios kilometros y calentar el agua del radiador, el agua me desbordaba hirviendo por el depósito auxiliar, que yo viese, ese hera el único agua que perdía, después enfriaba y añadía agua y continuaba ruta, lo lleve al técinco y se le hicierón todas las pruebas oportunas para determinar que le pasaba, limpieza radiador, comprobación del funcionamiento del ventilador que refrijera el radiador, obtrucción de manguitos, termostato, etc., él tampoco sabía que le pasaba, y se lo traslado a un especialista en 4x4 que si dió con el problema, el agua del circuito la introducía dentro del motor, tras hacer sus pruebas e introducir cámara de video dentro del motor, al final repación un tanto costosa, pues tenía tocado el bloque por haber abusado de los calentones, en fin!!, que te sea leve y espero que te sirva esta información. Saludos.
Me sube la temperatura cuando estoy parado en un tapom y le he cambiado bomba de agua termostato se lo kite limpie el radiador y me lo sigue haciendo como kiera no me consume agua
Cuando boy en marcha y entro en terrenos regulares calienta sube de la mitad cuando vengo a alta velocidad en ruta se mantiene normal pero si me detengo 5 mins a descanzar vuelve a suvir la temperatura. Y consume 1 litro de agua cada vez q se usa que puede ser ?