Problemas de Luz marcha
Problemas destacados
Se prende la luz de advertencia de la temperatura de la transmision 
Solucionado
Jeep Compass 2007 220000 kms
Ultimamente se prende la luz antes descrita aun por las mañanas donde el motor y la transmision estan frios... como puedo solucionarlo
ComentarProblema que se prende el desrape y el icono de temperatura de la Caja Solucionado
Jeep Compass 2012 2.4l Aut Gasolina 83000 kms
Hola quien me puede ayudar, tengo una Jeep Compass año 2012 hace unos días venia en carretera y se prendió la luz de Desrape y Temp.de la caja. La potencia bajo a 40 km. Aunque acelera no subía la velocidad.
La lleve a un mecánico y me dijo que era la caja fusilera porque al. Moverla se apagaban los iconos. Se la llevo para reparla y ahora no enciende con la llave.
La lleve a un mecánico y me dijo que era la caja fusilera porque al. Moverla se apagaban los iconos. Se la llevo para reparla y ahora no enciende con la llave.
1 caso
Puede ser que requiere una bateria nueva de 800 amps.
Cambio de filtros y 7 lts. De aceite MOPAR CVTF +4 A LA TRANSMISION cada 40,000 km.
Cambio de filtros y 7 lts. De aceite MOPAR CVTF +4 A LA TRANSMISION cada 40,000 km.
Rodoldo Urbina de Chile hace 2 años
Le haré el cambio, gracias Ricardo. Un abrazo
Mejor respuesta (según Rodoldo Urbina)
Rodoldo Urbina de Chile hace 2 años
Estimados, cambié la caja fusilera y solucione el problema, la caja que compré es de una Jeep Patriot 2014 y es compatible con la de mi Jepp Compass 2012.
ComentarSe prende el testigo de temperatura de aceite de transmisión
Jeep Compass 2012 97000 kms
Se prende el testigo de temperatura del aceite de la transmisión
2 casos
Debe ser que no se a cambiado filtros y 7 lts. De aceite mopar cvtf + 4 a la transmision cada 40,000 km.
ComentarPrende la luz de la transmisión
Jeep Compass 2007 199 kms
Se prende la luz de la transmisión al andar mucho tiempo por ensima de 124 kilometros de 2 horas
1
1 caso
Sobrecalentamiento en vehiculos CVT Prevención y Reparación
En base a nuestra experiencia en los problemas mas comunes de las transmisiones automáticas, queremos describir cuales son los problemas de la transmisión CVT (Continuously Variable Transmisión) ó Transmisión constantemente Variable. Esta transmisión la podemos encontrar en los siguientes vehículos
Nissan: Altima, Máxima, X-Trail, Rouge, Murano, Sentra,
Dodge: Caliber
Jeep: Patriot, Compass,
Mitsubishi: Lancer, Outlander
Renault: Koleos, Safrane, Fluence, Scala
Esta transmisión funciona de una manera muy diferente a las transmisiones convencionales. Funciona por medio de dos poleas de velocidad variable y una banda que se desplaza de acuerdo al radio que es mandado por las poleas. Los problemas que hemos encontrado en estas transmisiones, son los siguientes:
Problema 1. - El vehículo se bloquea por exceso de Calentamiento. Explicación:
Al manejarse de manera constante a velocidad alta sostenida requiere mayor enfriamiento y este no es suficiente,por lo que el vehículo llega a una temperatura elevada que la computadora de la transmisión detecta y lo pone en modo de seguridad.
Por lo que será necesario detenerse y esperar a que se enfríe la transmisión, situación que es molesta.
Solución:
Instalación de sistema de enfriamiento adicional, así como servicio de cambio de aceite y filtros.
Problema 2. - El vehículo deja de hacer cambios. Explicación:
Regularmente este problema se debe a una falla en el funcionamiento del cuerpo de válvulas, que no hace que las poleas se desplacen de manera correcta.
Solución:
Reemplazo del cuerpo de válvulas
Problema 3. - El vehículo se arranca pesado en drive. Explicación:
Esto se debe a que la transmisión se pone en modo de seguridad porqué existe un código de falla.
Solución:
En este caso es necesario escanear el vehículo para ver que código de falla presenta, y dependiendo del código corregir el problema que puede ser de algún sensor solenoide o algún fallo electrónico.
En base a nuestra experiencia en los problemas mas comunes de las transmisiones automáticas, queremos describir cuales son los problemas de la transmisión CVT (Continuously Variable Transmisión) ó Transmisión constantemente Variable. Esta transmisión la podemos encontrar en los siguientes vehículos
Nissan: Altima, Máxima, X-Trail, Rouge, Murano, Sentra,
Dodge: Caliber
Jeep: Patriot, Compass,
Mitsubishi: Lancer, Outlander
Renault: Koleos, Safrane, Fluence, Scala
Esta transmisión funciona de una manera muy diferente a las transmisiones convencionales. Funciona por medio de dos poleas de velocidad variable y una banda que se desplaza de acuerdo al radio que es mandado por las poleas. Los problemas que hemos encontrado en estas transmisiones, son los siguientes:
Problema 1. - El vehículo se bloquea por exceso de Calentamiento. Explicación:
Al manejarse de manera constante a velocidad alta sostenida requiere mayor enfriamiento y este no es suficiente,por lo que el vehículo llega a una temperatura elevada que la computadora de la transmisión detecta y lo pone en modo de seguridad.
Por lo que será necesario detenerse y esperar a que se enfríe la transmisión, situación que es molesta.
Solución:
Instalación de sistema de enfriamiento adicional, así como servicio de cambio de aceite y filtros.
Problema 2. - El vehículo deja de hacer cambios. Explicación:
Regularmente este problema se debe a una falla en el funcionamiento del cuerpo de válvulas, que no hace que las poleas se desplacen de manera correcta.
Solución:
Reemplazo del cuerpo de válvulas
Problema 3. - El vehículo se arranca pesado en drive. Explicación:
Esto se debe a que la transmisión se pone en modo de seguridad porqué existe un código de falla.
Solución:
En este caso es necesario escanear el vehículo para ver que código de falla presenta, y dependiendo del código corregir el problema que puede ser de algún sensor solenoide o algún fallo electrónico.
Me pasó lo mismo, pero no me arroja algún código para checar, qué tengo que hacer ?
Requiere cambio de filtros y 7 lts. De aceite mopar cvtf + 4 a la transmision
ComentarSigno de admiración en letra D y motor en letra P
Jeep Compass 2013 2.4l Aut Gasolina 4 puertas 140040 kms
Compré una Jeep 2013 y al momento de agarrar carretera después de unas horas me prendieron esas alertas ya mencionadas en el tablero, alguien me puede decir que es y que tendría que hacer por favor!
1 respuesta
Se recalienta la transmision ,debe ser que no se a cambiado filtros y 7 lts de aceite mopar cvtf + 4 a la transmision cada 40,000 km.
ComentarEn el tablero no muestra los indicadores de cambios
Jeep Compass 2008 2.4l Aut Gasolina 113000 kms
El carro no enciende da arranque pero no enciende y en el tablero no aparecen los cuadros que indican los cambios
1 respuesta
Mauro Castilla de Colombia hace 2 años
Bueno les comento ya le colocaron scanner y aparece que no se encuentra conexion entre la caja y la computadora, me dicen que es posible falla en la computadora
ComentarSensor de presión caja automática jeep compass
Jeep Compass 2007 4 puertas semi full 2.4 100000 kms
Saludos... Lleve mi jeep compass año 2007 al taller por que pierde fuerza algunas veces, la falla es que hay que cambiar el sensor de presión de aceite de la caja automatica el problema es que me la venden pero esta biene con la caja y sale más de lo que cuesta el jeep,... ¿Cual será el sensor de este jeep para buscarlo de otra manera o si alguien sabe donde la puedo mandar a pedir? Ojalá puedan ayudarme... Saludos. Soy de chile.
2 casos
Christopher Richards de Chile hace un año
Consulta soy de chile también, solucionaste tu problema?, Tengo la misma Jeep y no sé dónde está ubicado el sensor de presión de aceite serías tan amable de ayudarme o foto de dónde está
ComentarSe enciende testigo temperatura caja en tablero y check engine
Jeep Compass 2007 2.4 160000 kms
Hola, de un día para otro se encendió luz temperatura de caja y check engine en tablero se encienden todas las luces de las marchas, el vehículo se pone en modo emergencia, se realizo escaner y arroja codigos P0700, U0101, U0402, la falla la hace en forma intermitente pero todos los días.
17 casos
Erik franco de México hace 5 meses
Me esta pasando lo mismo , ya se le cambio filtros y aceite cvt y ya sea en frío o ya a temperatura de funcionamiento hace la falla , tu como lo reparaste
ComentarTestigos de las velocidades
Jeep Compass 2012 LIMITED 98000 kms
Al ir en marcha se prenden todos los testigos de las velocidades P,R,N,D, tambien se prende el testigo de la temperatura de la caja, ya le hice el cambio de aceite a la caja y no se corrigió el problema. Creen que me podrían decir cual puede ser la falla?
Gracias
Gracias
8 casos
Hola buenas tardes, tengo un Jeep Compass 2010 comenzó a hacer un ruido como si valvuleara y al pisar el embrague deja de hacerlo, lo llevo a mi mecánico y me dijo que hera la grapodina, le compre un kit de embrague nuevo y para sorpresa mía el Jeep sigue con el mismo problema alguien me podrá orientar en que podría ser!
ComentarLuz de temperatura caja CVT y Luces de los cambios en tablero
Jeep Compass 2012 4 196000 kms
Tengo un Jeep Compass 2.4 sport año 2012 Reparamos la caja CVT completa , anda todo bien y en ocasiones se limita prendiendo luz de temperatura y todas las luces de los cambios …
En el tablero …
Luego de unos avances se le pasa y vuelve a ocurrir...
Me dicen que puede ser algo eléctrico algún fusible... ya que al movimiento se enciende estas luces y luego se apagan …
Cambiamos todos los repuestos nuevos de la caja CVT … pero sigue el problema
En el tablero …
Luego de unos avances se le pasa y vuelve a ocurrir...
Me dicen que puede ser algo eléctrico algún fusible... ya que al movimiento se enciende estas luces y luego se apagan …
Cambiamos todos los repuestos nuevos de la caja CVT … pero sigue el problema
1
1 caso
Limpia parabrisas y luces de cambio
Jeep Compass 2008 4 puertas 159000 kms
Buenas tardes:
Hoy al encender mi guagua Jeep Compass 2008, en contré que no funciona el limpia parabrisas y las luces de cambio de carril. Verifique caja de fusibles y todo aparenta estar bien. Que puede ser?
Hoy al encender mi guagua Jeep Compass 2008, en contré que no funciona el limpia parabrisas y las luces de cambio de carril. Verifique caja de fusibles y todo aparenta estar bien. Que puede ser?
3 casos
No enciende Odometro Solucionado
Jeep Compass 2013 Sport 4x4 2.4L Bencinero 53000 kms
No enciende Odemetro, indicador de Cambios (P, R, N, D), tampoco 4WD, indicador de Velocidad Crusero, todos los indicadores digitales dentro del tacometro (RPM) no prenden, revise fusibles todos bien, hice test de indicadores y lo único que no prende es lo ya he indicado, por favor una ayuda para saber que hacer, el autoscaner no se puede hacer pues el odometro no enciende, el resto funciona todo correcto. La resolución definitiva de este problema fue reemplazar el panel de instrumentos, previa comprobación de taller oficial JEEP en Chile, quiero agradecer a los amigos de este foro por sus consejos e ideas para resolver el problema.
1 caso
Puede tener bajo voltaje la bateria y no suministra lo suficiente para encender medidores o falso contacto de tierra del tablero
Cambiare batería ya tiene 5 años, las conexiones de tierra las revisaron, les cuento como me fue después de cambiar batería, gracias.
Amigo como le fue tengo mismo problema los mecánicos no dan con la solución
Hola Amigos, le cambié la Batería por una Nueva, el problema persiste o se mantiene, no prende el odometro y todo el set de indicadores que contiene en el lado del tacometro (RPM), este vehículo no ha tenido golpes, es rara esta falla y no quiero pensar que tengo que comprar el grupo de instrumentos completo.
Revisa cables de masa a chassis , a motor , a base de computadora , a tablero debe tener un falso contacto.
Se revisó eso y en orden, se escaneo y arrojó el error U0168
De verdad no se que hacer es desesperante la situación llevo una semana accidentado el carro
Si su herramienta de escaneo puede acceder a códigos de falla y la única que obtiene de otros módulos es el U0168, intente acceder al módulo de control de seguridad del vehículo (VSCM). Si puede acceder a los códigos desde el VSCM, entonces el código U0168 es intermitente o un código de memoria. Si no puede acceder al VSCM, entonces el código U0168 que los otros módulos están configurando está activo, y el problema está ahí ahora. La falla más común es la pérdida de potencia o de tierra del módulo de control de seguridad del vehículo. Verifique todos los fusibles que alimentan el módulo VSCM en este vehículo. Verifique todos los motivos del VSCM. Ubique dónde están los puntos de conexión a tierra en el vehículo y asegúrese de que estas conexiones estén limpias y apretadas. Si es necesario, quítelos, tome una brocha pequeña de cerdas de alambre y una solución de bicarbonato de soda / agua y limpie cada uno, tanto el conector como el lugar donde se conecta. Si se realizó alguna reparación, borre los códigos de diagnóstico de fallas de la memoria y vea si el código U0168 regresa o si puede comunicarse con el módulo VSCM. Si el código no retorna o la comunicación se restablece, entonces lo más probable es que los fusibles / conexiones fueran su problema. Si el código vuelve, ubique las conexiones de comunicación del bus CAN en su vehículo, lo más importante, el conector VSCM, que generalmente está detrás del tablero o dentro de la columna de dirección. Desconecte el cable negativo de la batería antes de desenchufar el conector en el módulo VSCM. Una vez localizado, inspeccione visualmente los conectores y el cableado. Busque raspaduras, fricciones, alambres desnudos, puntos quemados o plástico derretido. Separe los conectores e inspeccione cuidadosamente los terminales (las partes metálicas) dentro de los conectores. Vea si se ven quemados o si tienen un tinte verde que indica corrosión. Use un limpiador de contacto eléctrico y un cepillo de cerdas de plástico si es necesario limpiar los terminales. Deje secar y aplique grasa dieléctrica de silicona donde los terminales entren en contacto. Antes de volver a conectar los conectores al VSCM, realice estas pocas comprobaciones de voltaje. Deberá tener acceso a un voltímetro de ohmios digital (DVOM). Verifique que tiene energía y tierra en el VSCM. Obtenga acceso a un diagrama de cableado y determine dónde entran las potencias y las tierras principales en el VSCM. Vuelva a conectar la batería antes de continuar, con el VSCM todavía desconectado. Conecte el cable rojo de su voltímetro a cada suministro de B + (voltaje de la batería) que ingresa al conector VSCM y el cable negro de su voltímetro a una buena toma de tierra (si no está seguro, el negativo de la batería siempre funciona). Debería ver una lectura del voltaje de la batería. Verifique que también tiene buenos motivos. Enganche el cable rojo de su voltímetro a la batería positiva (B +) y el cable negro a cada circuito de tierra. Una vez más, debería ver el voltaje de la batería en cada conexión. Si no, Luego, revisa los dos circuitos de comunicación. Ubique CAN B + (o MSCAN + circuito) y CAN B- (o MSCAN - circuito). Con el cable negro de su voltímetro conectado a un buen terreno, conecte el cable rojo a CAN B +. Con Key On, Engine Off, debería ver aproximadamente 0.5 voltios y fluctuando ligeramente. Luego, conecte el cable rojo del voltímetro al circuito CAN B-. Debería ver aproximadamente 4.4 voltios y fluctuando ligeramente. Si todas las pruebas han pasado y la comunicación aún no es posible, o si no ha podido borrar el código de falla U0168, lo único que queda que hacer es buscar ayuda de un técnico automotriz capacitado, ya que esto indicaría un VSCM fallido. La mayoría de estos VSCM deben programarse o calibrarse para que el vehículo se instale correctamente.
Read more at: https://www.obd-codes.com/u0168
Copyright OBD-Codes.com
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Copyright OBD-Codes.com
Gracias Ricardo, trabajaremos el fin de semana para descartar lo que queda, les cuento después que paso.
Amigos, esta falla no es cableado, tierras suelta, es interno del grupo de instrumento, para esto lo llevare al servicio técnico oficial de Chile para JEEP. A menos que algún amigo me indique otra cosa en este foro, no serrare este tema hasta que lo tengamos resuelto, para que se conozoca la falla.
Hola amigo yo tengo una compass 2009 y me pasa lo mismo no me prende tablero cierre alarma limpia parabrisas encontre el fusible de estos componentes lo saco lo pongo y se arregla pero luego de 10 minutos me pasa de nuevo la falla no se que hacer
Asegúrate que el fusible que remplazas es de la capacidad que requiere el sistema, revisar si los contactos del porta fusible están firmes o suficientemente ajustados, verificar cables sueltos de algún sistema que este fusible alimenta, cables pelados, tratar de determinar cual es la carga que quema el fusible, revisar conectores que estén bien insertos, cables de tierra a chasis firmes.
Me sugirieron revisar el skin de encendido, el vehículo no reconoce la llave por ello esta presentando esta falla. Por tanto el vehículo está bloqueado. Entregue la computadora junto con el skin y la llave para reprogramaciin me entregan el martes les contaré que sucede
Hola ES, tengo la impresión que la falla del mio es diferente a la tuya, la llave funciona bien incluido la alarma, los instrumentos de Velocidad, RPM, combustible, temperatura ok, el EVIC ok, motor, transición ok, luces ok, aire acondicionado ok, sin códigos de error. Pero es interesante saber como te va con lo que le van a hacer.
Se realizó el procedimiento que mencione y nada no funcionó , le preguntó amigo HUVi usted logró dar con la solución?
Aun no resuelvo el problema, estoy buscando el mejor taller oficial JEEP en Chile, pero como el auto anda bien no tengo mucho apuro, en cuanto tenga novedades les cuento.
Definitivamente es diferente ya que su carro enciende. A diferencia del mío no prende. No hace ignición falta la chispa.
Mejor respuesta (según HUVI)
Estimados amigos, para serrar este tema, como lo informe en el comentario al inicio, este problema que no enciende el Odómetro y todo lo que esta dentro de mismo display digital, se resolvió sólo cambiando el tablero de instrumentos completo, agradezco vuestros comentarios y pollo en encontrar la solución mas eficiente, lamento la demora, pero en esperar la importación del repuesto, asegurarme previo a esto que es estrictamente necesario paso bastante tiempo.
Hola tengo un problema parecido con mi jeep compass 2007, coloco la llave doy contacto, a veces enciende y otras no. Lo escanearon dos veces y no acusa falla. Revisaron la chapa de contacto y no es, batería tampoco, arranque tampoco. Le cambiaron fusibles y anduvo un día sin problema y luego volvió a fallar. Además el cierre centralizado a veces funciona y otras no, con la llave o sin ella.
Hola Viviana, revisar cableado, sobre todo las conexiones a tierra en las diferentes partes donde existan, asegurarse que los conectores del cableado desde el centro de fusible y en tablero están correctamente insertos, limpios, secos, revisar posibles cables pelados en lugares estratégicos de rose o movimiento, verificar si tiene corta corriente adicional, puede estar defectuoso, las revisiones de este tipo debe ser rigurosa, en ocasiones se ve todo bien pero no es tal, para lo cual es preciso llevarlo a un servicio técnico que sepan del tema y trabajen dedicado a resolver, suerte...
Hola necesito comprar una fusiblera completa de jeep compass limited 2007? En argentina ay alguien??
jorge ortiz de Chile hace 2 años
No se en Argentina. En Chile hay que encargarla. Su valor es de US913 mas el envìo que en Chile cobran estos sinverguenzas 156 dolares mas-
ComentarProplemas con la transmison automatica jeep compass 2008 Solucionado
Jeep Compass 2008 4X4 250000 kms
Buenas tardes si me pueden ayudar, la compass 2008 presenta la siguiente falla intermitente enciende la luz de aceite de temperatura de caja, el check, el antiderrape y esp - bas y pierde fuerza no acelera y se frena o pierde velocidad, la luz de temperatura de caja prede y apaga y alli da tirones. Utilice un escaner y da u0101, p0113 y u0402. Si alguno me puede ayudar a resolver esto la compass tiene 250.000 km ya se le cambio el filtro de caja y aceite atf cvt 4.
8 casos
U0101 - Pérdida de comunicación con el módulo de control de transmisión 13 | Agregar comentario Posibles causas Módulo de control de transmisión defectuosa (TCM) mazo del TCM está abierto o en cortocircuito circuito de TCM mala conexión eléctrica
Read more: https://www.autocodes.com/u0101.html
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U0402 - Datos no válidos recibidos de la medicina tradicional china 0 | Agregar comentario Posibles causas preocupaciones de redes de datos no válidos los datos se transfieren dentro del mensaje normal de entre módulos, pero contiene conoce datos no válidos. El módulo emisor registra un DTC relacionado con la preocupación inválida de datos. Missing preocupaciones de red de mensajes faltan preocupaciones de mensajes se registran por el módulo en caso de fallo para recibir un mensaje de otro módulo dentro de un período definido de reintento.
Read more: https://www.autocodes.com/u0402.html
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P0113 JEEP - toma de aire del sensor de temperatura 1 Circuito de alta 1 | Agregar comentario Posibles causas Defectuoso de admisión de aire de temperatura (IAT) del sensor filtro de aire sucio Temperatura del aire de admisión (IAT) arnés del sensor está abierto o en cortocircuito Temperatura del aire de admisión (IAT) Circuito del sensor mala conexión eléctrica
Read more: https://www.autocodes.com/p0113_jeep.h…
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Amigo lleve la camioneta a un agente autorizado y me dice que debo sustituir la caja en su totalidad. Sin embargo es muy costoso, otro punto es que la camioneta agarra todas las velocidades acelera normal, solo que empieza la falla y se le quita. Como puede ser la caja ? alguien le a pasado esto
Hay que escanear la transmision ,puede ser el modulo de solenoides
Ya solvente era la tipm fusilera cada vez que movia la fusilera daba la falla prendia y apagaban las luces del tablero. La repararon y quedo bien. Soy de caracas venezuela.
Buenos días Amigo podrían decirme donde reparación la TIPM ? Gracias también soy de Caracas
Buenas tardes amigo mi camioneta presenta la mísma falla que la suya , como puedo contactar con usted soy de caracas como me comunico contigo mi correo es [email protected]. Agradecida
CARLOS070588 de México hace 6 años
Necesito su ayuda tengo una compass 07 prendía el testigo del aceite y me dijeron que era la bomba de aceite, de la cambiaron y el testigo se apagó pero el motor ahora suena un poco raro al acelerar se oye un zumbido saben a qué se debe ?
Puede ser balero de la polea tensora, de alternador o de bomba de agua
Mejor respuesta (según Luis j)
Ami me paso lo mismo se prendió el testigo que indica el calentamiento del aceite de la transmisión algo asi yo tambien le cambie filtros aceite de transmisión y nada y hay un cable rojo que va de la bateria ala caja de fusibles lo mueves y se le quita la falla pero cualquier vibración y vuelve a fallar yo le compre la caja de fusibles en un yonke y se le quitó el problema
Jose pichardo de República Dominicana hace 10 meses
Sería bueno le revise los sensores de rodamiento en la parte trasera, si tiene uno fuera de su sitio puede darte ese problema
Fernando Rangel de México hace 8 meses
Me pasó algo similar, se enmarcaron todas las velocidades y se neutralizo la transmisión, solo en primera y me prendió la alarma de temperatura de la transmision incluso estando apagada y fría, con el escaner marco perdida de cominicacion con tcm, se cambio el aceite y sus respectivos filtros, se provo con otra caja de fusibles y otra computadora o modulo de transmision y tampoco, se corrigió falla al revisar el cableado y los 3 cables del sensor de temperatura con recubrimiento, se lo quite y estaban haciendo contacto los 3, ya que va a lado del motor y por temperatura y me imagino que por aceite por alguna fuga se derritió el plástico de cada cable y estaban haciendo contacto, solo se volvieron a aislar y se soluciono el problema.
Fernando Rangel de México hace 8 meses
Espero y les sirva la información, este proceso me llevó un par de semanas ya que yo no soy mecánico pero este chat me ayudo a solucionar la falla, gracias por los datos a todos!! Saludos!
ComentarNo realiza los cambios de velocidad
Jeep Compass 2008 180000 kms
Enciende bien, la palanca de cambios esta suave como siempre pero no pasa de primera, de hecho no marca ninguna velocidad si trato de usarla de forma manual, solo queda en D. El retroceso lo agarra bien.
9 casos
Ya se cambio el filtro y el aceite mopar cvtf + 4 a la transmision ?
Ruben Bigott de Venezuela hace 6 años
En realidad no se si en algún momento lo hicieron, la compre de segunda mano y no tengo info de servicios previos. Esa indicación del aceite es única o sabes si existe otra alternativa?
Sobrecalentamiento en vehiculos CVT Prevención y Reparación
En base a nuestra experiencia en los problemas mas comunes de las transmisiones automáticas, queremos describir cuales son los problemas de la transmisión CVT (Continuously Variable Transmisión) ó Transmisión constantemente Variable. Esta transmisión la podemos encontrar en los siguientes vehículos
Nissan: Altima, Máxima, X-Trail, Rouge, Murano, Sentra,
Dodge: Caliber
Jeep: Patriot, Compass,
Mitsubishi: Lancer, Outlander
Renault: Koleos, Safrane, Fluence, Scala
Esta transmisión funciona de una manera muy diferente a las transmisiones convencionales. Funciona por medio de dos poleas de velocidad variable y una banda que se desplaza de acuerdo al radio que es mandado por las poleas. Los problemas que hemos encontrado en estas transmisiones, son los siguientes:
Problema 1. - El vehículo se bloquea por exceso de Calentamiento. Explicación:
Al manejarse de manera constante a velocidad alta sostenida requiere mayor enfriamiento y este no es suficiente,por lo que el vehículo llega a una temperatura elevada que la computadora de la transmisión detecta y lo pone en modo de seguridad.
Por lo que será necesario detenerse y esperar a que se enfríe la transmisión, situación que es molesta.
Solución:
Instalación de sistema de enfriamiento adicional, así como servicio de cambio de aceite y filtros.
Problema 2. - El vehículo deja de hacer cambios. Explicación:
Regularmente este problema se debe a una falla en el funcionamiento del cuerpo de válvulas, que no hace que las poleas se desplacen de manera correcta.
Solución:
Reemplazo del cuerpo de válvulas
Problema 3. - El vehículo se arranca pesado en drive. Explicación:
Esto se debe a que la transmisión se pone en modo de seguridad porqué existe un código de falla.
Solución:
En este caso es necesario escanear el vehículo para ver que código de falla presenta, y dependiendo del código corregir el problema que puede ser de algún sensor solenoide o algún fallo electrónico.
Esa transmision solo debe usar aceite mopar cvtf + 4. Ya se le cambio con su filtro original ?
En base a nuestra experiencia en los problemas mas comunes de las transmisiones automáticas, queremos describir cuales son los problemas de la transmisión CVT (Continuously Variable Transmisión) ó Transmisión constantemente Variable. Esta transmisión la podemos encontrar en los siguientes vehículos
Nissan: Altima, Máxima, X-Trail, Rouge, Murano, Sentra,
Dodge: Caliber
Jeep: Patriot, Compass,
Mitsubishi: Lancer, Outlander
Renault: Koleos, Safrane, Fluence, Scala
Esta transmisión funciona de una manera muy diferente a las transmisiones convencionales. Funciona por medio de dos poleas de velocidad variable y una banda que se desplaza de acuerdo al radio que es mandado por las poleas. Los problemas que hemos encontrado en estas transmisiones, son los siguientes:
Problema 1. - El vehículo se bloquea por exceso de Calentamiento. Explicación:
Al manejarse de manera constante a velocidad alta sostenida requiere mayor enfriamiento y este no es suficiente,por lo que el vehículo llega a una temperatura elevada que la computadora de la transmisión detecta y lo pone en modo de seguridad.
Por lo que será necesario detenerse y esperar a que se enfríe la transmisión, situación que es molesta.
Solución:
Instalación de sistema de enfriamiento adicional, así como servicio de cambio de aceite y filtros.
Problema 2. - El vehículo deja de hacer cambios. Explicación:
Regularmente este problema se debe a una falla en el funcionamiento del cuerpo de válvulas, que no hace que las poleas se desplacen de manera correcta.
Solución:
Reemplazo del cuerpo de válvulas
Problema 3. - El vehículo se arranca pesado en drive. Explicación:
Esto se debe a que la transmisión se pone en modo de seguridad porqué existe un código de falla.
Solución:
En este caso es necesario escanear el vehículo para ver que código de falla presenta, y dependiendo del código corregir el problema que puede ser de algún sensor solenoide o algún fallo electrónico.
Esa transmision solo debe usar aceite mopar cvtf + 4. Ya se le cambio con su filtro original ?
Ruben Bigott de Venezuela hace 6 años
Oye, gracias por tu respuesta!!! Hoy la llevo para que pasen el scan y se pueda determinar el error. También ubique el aceite que me recomendó. Le escribo luego para decirle cual fue la falla!!!
Ruben Bigott de Venezuela hace 6 años
Hola, ya revisaron y aunque no resuelven el problema todavía quería hacerte una pregunta a ver si tu respuesta coincide con la del mecánico encargado ya que me genero dudas y una segunda opinión es conveniente. El dia que me fallo la jeep la detuve por si acaso (como a 150 mts) de cuando la caja no cambio, al otro dia un amigo mecanico reviso y le coloco un litro de aceite hidromatico de una marca cualquiera, después de eso prácticamente no se rueda si no para el taller (menos de un Km) es posible que por esa imprudencia de poner ese litro de aceite se halla dañado la caja???
Ese es el error , esa transmision cvt ,solo puede usar el aceite de fabrica mopar cvtf +4.
Ruben Bigott de Venezuela hace 6 años
Si, comprendo pero solo le cambio el aceite y debería funcionar??? o el hecho de haber agregado el litro del aceite que no es adecuado la daño???
Con ese kilometraje , si no se le habia cambiado el aceite a la transmision , puede ser que ya este dañada.
La mayoría de los manuales de usuario establece que no es necesario cambiar el Líquido de Transmisión Automática (ATF por sus siglas en inglés). Sin embargo a continuación te explicaremos varias razones por las cuales se debe realizar pero antes de comenzar es necesario mencionar que el ATF se debe cambiar en promedio cada 40,000 km (25 mil millas aprox. ). En una transmisión automática se genera mucho calor debido a la fricción dentro del convertidor del torque, cuando los platos del clutch se enganchan y la que se crea en los engranes y las guías de rotación. Al producirse este calor, el ATF no tarda en calentarse una vez que el vehículo se encuentra en movimiento. En condiciones normales de manejo la temperatura del fluido alcanza los 80°C (175°F),el cual es el rango promedio en que la mayoría de los líquidos fueron diseñados para operar. Si se mantiene a esa temperatura el fluido puede durar hasta 160,000 km y en caso contrario si la temperatura sube (aún en condiciones normales de manejo puede pasar) la vida del ATF se reduce provocando que los problemas empiecen. A elevadas temperaturas de operación, el ATF se oxida, cambia de color (café) y genera un olor similar al pan quemado. Mientras que el calor destruye las cualidades de lubricar y características de fricción del líquido, al mismo tiempo se empieza a formar esmalte en partes internas lo que interfiere con la operación de la transmisión. Si la temperatura del fluido sobrepasa los 120°C (250°F) los sellos de goma se endurecen permitiendo que haya goteras y pérdida de presión. Asimismo a altas temperaturas la transmisión comienza a patinarse, lo que agrava aún más el calentamiento. Eventualmente el clutch se quema y la caja de cambios deja de trabajar. Al final la única manera de reparar el daño es desmantelar todo, lo cual tiene un costo bastante considerable. Como regla general cada aumento de 6°C (20°F) promedio en temperaturas de operación por arriba de los 80°C corta la vida del líquido del transmisión a la mitad. Por ejemplo 91°c (195°F) la vida del fluido se reduce a 80,000 km. A 105°C (220°F) –es la temperatura más común en muchas transmisiones- el ATF sólo sirve para 40,000 km y así sucesivamente se va reduciendo el kilometraje de protección. No te arriesgues a sufrir un percance relacionado con el líquido de transmisión automática, haz el cambio del mismo en el periodo correspondiente y evita pagar más por no hacerlo. De acuerdo con la Asociación de Reconstructores de Transmisiones Automáticas en EUA el 90% de todas las fallas en cajas de cambio son causadas por el sobrecalentamiento y la mayoría de éstas fueron provocadas por líquido viejo o usado que debió haber sido reemplazado
Ricardo buenas tardes
Espero me puedas ayudar
Yo me encuentro en mexicali bc mexico
Tengo una jeep compass 2014 26mil millas (es importada , viene de USA)
Tiene un detalle en la transmision, aveces se queda en primera y no hace el cambio y aveces funciona normal, que crees que pueda ser
Espero me puedas ayudar
Gracias.
Espero me puedas ayudar
Yo me encuentro en mexicali bc mexico
Tengo una jeep compass 2014 26mil millas (es importada , viene de USA)
Tiene un detalle en la transmision, aveces se queda en primera y no hace el cambio y aveces funciona normal, que crees que pueda ser
Espero me puedas ayudar
Gracias.
Luís Benavente de México hace un año
@ricardoEn donde te encuentras como te contato
Juan Gabriel Núñez Ramírez de México hace 3 años
Buenas noches. Disculpa me puedes decir que tipo de relevador es el correcto. Para que una compass. Haga sus cambios de velocidades...en la caja de relevadores lleva 5 y supongo que son diferentes cada uno
Hola amigo! Tengo jeep compass 2008 lo traje de EEUU cuando tenia allá nunca tuve problemas al conducirlo, ahora aquí desde que lo saqué de aduana me presenta dificultad para pasar los cambios, osea el parking bloquea y me es difícil pasar los cambios! Que podría ser? Le agradezco su ayuda...
carlos rodriguez de México hace 6 meses
Tengo una compass 2016 solo da para atras para enfrente no da
ComentarRadio no enciende
Jeep Compass 2012 Full 2.4 67000 kms
Quería compartir un problema que me sucede al instalar una radio touch en el jeep compass modelo nuevo, este trae una radio bastante basica, por lo tanto quice cambiarla, al instalarla no sucedio nada, anduve 5km aprox y me estacione, volvi al auto y no prendió la radio, al contrario, comenzo a prenderse todo el panel de manera intermitente, con cada sonido del panel bajaba a 0 los rpm y la velocidad en la que iba, volví al otro día donde el técnico y me dijo que la radio estaba mala, lo que me parece raro, a todo esto la radio la mande a pedir al extranjero por lo tanto no es cosa de llegar y… Leer completa
4 casos
Hola. Pudiste solucionar el problema de la radio??, yo tengo un 2007 y tampoco me quiere funcionar la radio touch nueva. De hecho hice toda la confección con un arnés que se adapta al original pero no funciona.
Hola me podrias ayudar???
Es que en mi carro jeep compass 2014 se le apago la bateria la cargamos de nuevo pero la radio ya no prende por fa es urgente!!!
Es que en mi carro jeep compass 2014 se le apago la bateria la cargamos de nuevo pero la radio ya no prende por fa es urgente!!!
Juanespinosa de Colombia hace 4 años
Buen día amigo... Pudiste solucionar el tema del radio ??
Tengo una Jeep compass 20214 la radio se me recetea sola y el encendedor no me funciona me pueden ayudar por favor.
William Morales de Colombia hace 4 meses
Oye Ismael encontraste alguna solución a ese problema imagínate que me pasa exactamente igual a mí!
ComentarSe calienta el agua del parabrisas es normal Solucionado
Jeep Compass 2012 100000 kms
Se dibuja un tanque color nAranja debajo de la letra parking en el tablero
1 caso
Mejor respuesta (según TACHI)
Necesito sAber si es normal que se caliente el aguA del porron del parabrisas tengo sospechas que esta en corto el sensor que se ubica abajo del porron
CuAndo esta la llave del interruptor abierta 3 veces y ala cuarta aparesen los codigos de fallas se pueden buscar el voltaje en los sensores buscando la señal de regreso de la computadora
ComentarEquivalencia de aceite Mopar CVTF+4
Jeep Compass 2014 Motor 2.0 104000 kms
Buen día a todos, quería pedir de su ayuda ya que recientemente realicé el cambio de aceite de la transmisión a mi Jeep Compass 2014, lo realicé porque al estar detenido se sentía mucha vibración y al tener algunos minutos en marcha sonaba el típico zumbido como si fuera una turbina que aumenta al acelerar más, le puse aceite Mag 1 CVTF+4 (6 cuartos según me dijo el mecánico)(en mi país no hay mopar)y el filtro del cárter, y todo bien, disminuyo la vibración y se le quitó ese molesto zumbido, sin embargo realice un viaje de varios kms y el zumbido regresó yse quedó siempre al andar en marcha,… Leer completa
3 casos
Consigue el kit de servicio de cambio de aceite original mopar x internet en ebay es: filtros de aceite, empaque del carter y 7 lts. De aceite mopar cvtf + 4
Buenas amigo, soy de El Salvador también. Me gustaría saber si pudo resolver el problema del zumbido y como lo hizo?
Y si tendrá whatsapp que me regale para poderme comunicar con usted se lo agradecería mucho
ComentarAlarma aceite motor
Jeep Compass 2012 69000 kms
Hola le acabo de hacer el cambio de aceite de motor a mi jeep y ahora me sale una alarma que me dice cambio de aceite necesario,agradecería si me pudieran ayudar.
6 respuestas
Conecta la llave en on sin encender, pisa a fondo 3 veces seguidas el acelerador y desconecta en off.
Marcos Carcamo de Chile hace 6 años
Gracias Ricardo por tu comentario lo hice como lo indicaste y fin al problema, que bueno contar con estos foros ya que así nos podemos ahorrar en ir a un mecánico. Nuevamente muy agradecido Ricardo
Esa alerta de cambio de aceite viene programada en la computadora dependiendo el # de encendidas o 5,000 KM. recorridos, pero si se le pone aceite sintetico 5w20 que se cambia cada 10,000 KM. solo se resetea como lo hiciste y continua con el mismo aceite hasta el proximo servicio.
Gracias al personal de Opinautos muy Profesionales Extos Siempre
Elvis zarzuela de República Dominicana hace 3 años
Buenos dias mi jeep compass 2014 me esta votando el coalant y sale justo arriba del pedal de aceleracion, a ver si alguien me ayuda y me dice porque lo estaria votando
ComentarCodigos P0700 P0847
Jeep Compass 2010 105000 kms
Tenog estos dos codigos la vneia manejando muy constante me alarmo un sensor de temperatura d ela tranmsision de apaog pero se prendio check engine
2 casos
Requiere cambiar el filtro y 7 lts. De aceite mopar cvtf + 4 a la transmisión ,
Eñ csmbio de aceite se lo hice recientemente de la transmisión cual seria
P0700 indica que hay que escanear los códigos de error en el sistema de la transmisión y corregirlos.
ComentarNo desarrolla la transmisión
Jeep Compass 2008 2.0 49000 kms
Tengo una jeep compass 2008, ella camina pero tiene un problema que cuando ya anda en marcha pero se quedo en un solo cambio y me esta marcando que no tiene gas pero anda full
2 casos
Autoescanealo: conecta la llave en on 3 veces seguidas (sin encender ) a la 4 aparecen en el odometro los codigos de falla registradas en la computadora.
Asi me pasaba a mi. En mi compass 2007. El problema es que aun no hay tecnicos calificados en este tipo de cajas cvt, y tuve utilizar una grua para llevarla a otro estado, le cambiaron el cuerpo de valvulas y ya quedo al 100%, pero se batalla mucho para conseguir talleres con experiencia, total me salio la mitad de lo que cuesta una caja nueva.
Manuelgaun de México hace 6 años
Hola, a mi paso lo mismo apenas avanza todos me dicen que es la transmision que fallo, pero queria preguntarte, al acelerar hacia unos tronidos abajo en el diferencial?
No, mis sintomas fueron zumbido y no avanzaba, nada mas hasta 40 kms x hora.
Buenas tardes, como resolvió este problema ? Tengo un caso idéntico con mi compass año 2008. Hace tres dia que tiene esa falla y no se que puede ser, si alguien me puede ayudar
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¡GRACIAS!
Si ese se le puso , hay que escanear la transmision.
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