Hola, se encendió la luz de testigo del AirBag, lo escaneé y me arrojó falla B1346 (Resistencia de airbag de conductor demasiada alta , primera etapa).
Desarme el conjunto volante para cambiar el Resorte de reloj "Clock Spring" y la falla no desapareció, me resta escanearlo nuevamente para ver si con escaner testigo desaparece o ver si es directamente el módulo DAB (airbag conductor).
A alguien le ha arrojado esta falla anteriormente??
Hola si, es la cinta que va en el interior del volante. Para cambiarla tienes que antes desconectar al menos 30 minutos la batería para evitar riesgo de activación de airbag. Luego de instalar el nuevo repuesto debes borrar falla con scanner
Hola quería consultar generalmente x la mañana después de estar 5minutos calentando quise salir a la ruta y se prende la luz de engine y control de tracción...queda encendida pero no camina...tengo que apagarla y volver a prenderla. Ahora sí caliento la camioneta más de 10minutos casi nunca me lo hizo, me pueden ayudar?
Tengo una hyundai Veracruz que no acelera y está en acelero de emergencia 1200 rpm y el error que me bota es p0652 alguien que me pueda ayudar por favor
Buenas noches mi inquietud y preocupacion es q escanearon mi camioneta y salio un código q decia egr la cambie por una nueva original y la volvi a escanear y ahora me muestra código p0299 algo de presion turbo y la verdad no se q hacer por q se volvio muy lenta no siento q se active el turbo como lo hacia antes por favor alguien me puede ayudar gracias
Hola Gonzalo. Lograste solucionar tu problema. Me pasa algo similar. Siento que el turbo ya no activa como antes. Antes al llegar a 2000rpm se sentía que pegaba el jalon, ahora no lo hace. Por favor, dime como lo solucionaste. Gracias
Gonzalo estoy igual si tine alguna respuesta le agradezco hoy la lleve al concesionario y le están realizando varias pruebas dicen que es averiacion del turbo.
Hola rodrigo, yo soy de Chile igual y me compre un New tucson 2014,, me arroja el mismo código, una consulta ¿el actuador electrónico de la geometría variable del turbo trabaja en los 2 porcentajes cuando lo actúas con el scanner, me explico,, al 5% y al 95%?,,, porque yo pruebo el actuador al 5 % y trabaja y cuando aplicó el 95% no hace nada,,, o como es el procedimiento de prueba que tu haces para descartarlo?,, gracias
Hola, tu entras con tu scanner, hay una función que cuando cambias un componente del motor y pones los valores a cero, después el vehículo reconoce el actuador del turbo nuevo y estaría listo, solo pasa en lo santafe o sorento en kia, solo en los diésel, porque los bencineros no traen turbo, se supone que los turbos con geometría variable, cargan desde abajo y tienen mejor respuestas que los otro, si no te carga en alta revisa el turbo o el intercooler
El turbo ya esta revisado, el intercooler igual, ¿de donde toma la referencia el ecm para saber el porcentaje de avertura del turbo? Me imagino que e tucson diésel deveria trabajar de la misma forma que el santa fe y el kia,
Lo revisaron? Que revisaron el juego, el problema es el actuador que libera el turbo, los parametros los debe sacar, rpm del motor, velocidad del vehículo, porcentaje del acelerador etc, toda esa información llega a la ecu, es lo mismo la tucson que la sportage
Sip, juego axial y radial,, alabes de turbina y compresora , esta todo ok,,, le haré el aprendizaje que me dices para probar,,,, ¿algún numero de watsh para después hacerte consultas?
Hola Rodrigo, soy de chile tengo una sportage 2012 diésel me dio código de falla p0047 y p2263 no pasaba las 3000 rpm, me cambiaron el actuador del turbo, el que traía mi turbo era 28235 2f200 y que encontramos era 28235 2f250, no había otro en el mercado, me dijeron que era para la santa fe pero que servía porque no traían el terminado en 200. Le hicieron el aprendizaje funcionó bien media hora. Después me dio el código del sensor de presión del múltiple de admisión, lo cambié y sigue igual. Ahora apareció el codigo p0299 y parpadea la luz testigo de falla del tablero. Entre medio de todo esto me limpiaron la egr, la admisión, el cuerpo de aceleración etc.
En estos momentos el turbo funciona aveces y sobre las 3000 rpm y parpadea la luz testigo. Ruego me puedas ayudar. Mil gracias
Hola Adrián, como se dieron cuenta que era el intercooler que estaba tapado, como lo limpiaron, tengo el mismo problema y no se que hacer
Gracias por tu ayuda.
Tenía tapado el intercooler, el manguillo de salida hacia la admisión se estrangulaba donde el intercooler no deja pasar el aire y tenía la pérdida de potencia no levantaba más de 2700rpm y arrojaba el código
@VictorSi, lo solucione cambiando el intercooler, primero lo habia limpiado pero solo duro unas semanas y volvio la falla, asi que decidi comprarlo nuevo, eso si tienes que ver porque se te tapo, a mi me lo tapo la pcv de la tapa de valvulas,
@luisHola luis tengo una santa fe 2014 y me arroja el código p2263 como lo solucionaste cuando la aceleró fuerte bota humo negro. En subida pierde aceleración.
Al momento que cambias el actuador con el scanner de la marca entras, hay una función en el scanner que hace que reconozca el actuador del turbo, esta falla es común, yo por lo menos ya repare varios
Tengo una tucson ix35 deisel y me sale ese codigo ya le baje el turbo dos veces y nada el carro se chupa no pasa de 3000rpm y se soluciona apagando y prendiendo el carro
Luis, con Adrián de chile,,, yo solucione el código P0299 cambiando el intercooler, lo compre nuevo porque ya lo había desarmado para limpiarlo y quedó igual si quieres me llamas al 984549128 y te doy mas datos.
Amigos tengo un problema con mi santa fe 2016 me sale turbo cargador acelera pero no abansa q puede ser si saben algo con esa panita por favor avisar q puede ser
Amigos tengo mi santa Fe 2.0 año 2001 diesel primero le. Costaba partir, hasta el punto de aplicarle éter para que arrancara, ahora ya no arranca, y me arroja estos 3 código de falla en can bus u0009 u0010 u0003 me han dicho multiples fallas pero se que es cara su reparación y me gustaría ir a la segura. Muy agradecido desde ya por su ayuda
Me sucede lo mismo, parte normal y al acelerar a las 1200 rpm se para el motor , me dijeron que revisara el TPS yo lo cambie pero sigue igual revisa el TPS haber si es eso.
Hyundai Santa fe 2003 motor 2000cc VGT...se me subió las revolucines de 900 a 1200 y deja de acelerar...se encendió el check engine y el ABS se scanio y arrojo codogo u0004...que puedo jacer
Tengo el mismo problema con la santa fe, se rompió el radiador de la calefa y se humedeció el computador , se acelera y aveces no,y esta acelerado a 1200
Todo comenzó cuando presione en carretera el botón cancelar de la velocidad crucero y el vehículo se paró de golpe no dando arranque, se llevó y arroja error p1185 se cambiaron sensores de sistema comun riel , se llevó al banco de pruebas la bomba de alta e inyectores dando parámetros correctos de funcionamiento. Se probó con bomba externa y se descarta bomba de baja , se lavó estanque de combustible y cambió filtro de combustible. El motor da arranque y se para al sobrepasar las 3000 rpm
Se midió voltaje de sensores para ver si hay corto y están en valores correctos, cada vez que se detiene sigue arrojando el error p1185 y el mecánico me comenta que puede ser la ecu del vehículo, algún de acá le habrá pasado algo parecido, saludos.
Si fue solucionado más abajo comenté lo que se hizo, estás camionetas son de mecánica complicada y está pana en particular es solo para expertos en motores Diesel , te aconsejo que hagan un scanner de marca y vean parámetros en línea con motor andando, sacar timmer si es que le han instalado uno para apagar el motor, en mi caso la camioneta andaba y se paraba al rato, revisar riel completo y los sensores de este no los compres nuevos porque cada uno vale como 150.000 app hay varias es estás camionetas en desarme y venden el riel completo con sensores incluídos, está demás que si presento este problema una buena opción sería lavar estanque y purgar mangueras para sacar suciedad del diésel, cambiar filtro de Diesel siempre original que vale 23.000 app y lo cambio cada 10.000 km, ojo que los sensores tienen que marcar un voltaje en particular y deben tener buena tierra, podrías reforzar la tierra con un cable antes de comprar algo, en conclusión llevarlo a un taller que se dedique a mecánica diesel ojalá especializado en Hyundai, lavar estanque, limpiar riel, revise con barómetro la presión del diesel que llega al riel desde el bomba del estanque, reforzar tierra de sensores y por último sacar inyectores y enviar al banco de pruebas para aprovechar el desarme y te quedas tranquilo de que están buenos. Suerte
Hola amigos mi nombre es Diego soy de punta arenas y cambie filtro de combustible porque costaba que partiera porque lo asimile que estaba ocupando un combustible que tenía guardado en un tambor metálico cambie el filtro y costo que partiera luego salí a probarla y de un momento a otro se detuvo el motor y la logré echar andar y al otro día en la mañana quise hacerla partir y no ah partido más alguna sugerencia gracias
Hay que revisar la presión de combustible desde la bomba del estanque con un barómetro , revisar voltaje y tierra de los sensores de riel obviamente revisar que el filtro de combustible diésel esté en buen estado y no esté succionando aire y por últimos lo más probable que el sensor o la bomba de regulación de riel se ensució y haya que limpiarla o sustituirla son un poco caras así que lo mejor es probar con otra para descartar y no comprar ya que se gasta dinero. Revisar el circuito de rieles de inyección que no estén rotos. Saludos
0Hola ing. Mecanico luego de que corrigieran el tiempo de la santa fe, quedo sin fallas, solo en minima se presenta aleatorio en el escaner los codigos p2187, y p2189 que Sistema demasiado pobre al ralenti en bloque 1 y bloque2, y al rato aparece el p0012. Que podra ser será que quedo algo suelto una manguera algo al momento de que le hicieran mecanica. Lo unico que no le he cambiando son las bujias, pero el carro anda rapido y en alta se mueve bien a veces muy raro siento q se pega pero no se siente, en minima a veces se medio mueve la aguja imagino por estos codigos
Hola Ing. Mecanico. Duocuc... Tengo una Santa Fe 2.2 CRDI AUT 4X4 2008 y hace un tiempo viene con Problemas de aceleración como que le faltara Potencia o aveces no reacciona de inmediato a la aceleración... Si me pueden Ayudar respecto a Este Problema... Desde ya agradecido
Tengo una Hyundai santa fe 2004 con motor 2.7 v.6, el problemal esque me da codigo del sensor ISS (input speed sensor), ya revise arnes y todo bien, cambie el sensor pero aun asi sigue dando ese codigo, el proble esque ya lo avia llevado a un taller antes y el conector de ese sensor lo quebraron y solo estaban unidos los cables al sensor.
Necesito el diagrama de como van el orden de las lineas de ese sensor
Hola buenas tardes tengo una santa fe 2001 al memento de ir en 1 marcha o 2 la camioneta no tiene fuerza, le realice un scanner y me aroja el codigo p0740 que va relacionado con un selenoide del convetidor de torque
Si alguien me pudiera orientar donde puedo hacer el cambio de se selenoide en santiago y cuanto sale se lo agradeceria
En tu caso de esta arrojando ese codigo habra que revisar dichos solenoides y reemplazarlos, en algunas santa fe estos solenosides van independientes y otras en el conjunto electrovalvulas
Buenas , amigos, hola Ing. Mecanico. Luego de que corrigieran el tiempo de la santa fe, quedo sin fallas, solo en minima se presenta aleatorio en el escaner los codigos p2187, y p2189 que Sistema demasiado pobre al ralenti en bloque 1 y bloque2, y al rato aparece el p0012. Que podra ser será que quedo algo suelto una manguera algo al momento de que le hicieran mecanica. Lo unico que no le he cambiando son las bujias, pero el carro anda rapido y en alta se mueve bien a veces muy raro siento q se pega pero no se siente, en minima a veces se medio mueve la aguja imagino por estos codigos, aprecio su respuesta y revisión de algo para solucionar.
Buenas queridos amigo al que pueda dar una ayuda, tengo una santa fe 4 x 4 automática y esta presentando una falla, le realice un escaneo y el mismo arrojo dos códigos que son los siguientes P 2189 y P 2187. Le cuento sobre la falla, la misma se presenta de la siguiente manera una vez que la camioneta entra en marcha y despues de pasar un rato la camioneta pierde la fuerza y trato de acelerarla un nada que acelera y comienza a templar, una vez que sucede esto yo apago la camioneta y luego vuelvo a prenderla y acelero y esta responde a la aceleración y me pongo en marcha de nueva pero luego nuevamente comienza dicha falla explicada anteriormente, quiero por favor me expliquen que puede ser lo que genere dicha falla. Muchas gracias
Hola buenas tengo una santa fe 2008 me presenta el código p2187 y tambien cuando le cargo combustible dura para encender y cuando prende lo hace temblando y luego de un tiempo se normaliza por favor quiero saber que podeia ser esto. Gracias de ante mano
Me pasa lo mismo y no se le borra, y cuando logro borrarlo le sale nuevamente y ya he cambiado la válvula por nueva y nada, que me recomiendan que haga, mi correo es [email protected] Gracias
No se de donde eres pero yo tengo uno en arica y hay un peruano capo que me ha solucionado todos los dramas. Lo que pasa que bajo ciertas circunstancias un selenoide deja de trabajar porque no fue reseteado, el los resetea y el auto vuelve 100% a su normalidad
Es el unico que recomiendo ya que me ha solucionado todo y cobra 10 lucas por resetear
Si te interesa mi cel es 997427826
Hola mi jeep se prendio la luz del ABS y la luz intermitente de los precalentadores lo escane y el código q aparece P1593 y dejo de funcionar la velocidad crucero
No he podido resolver mi problema de mi Santa Fe 2012 2.2 se prendió la luz de los precalentadores y la luz del ABS al mismo tiempo y dejó de funcionar la velocidad crucero si alguna persona Me puede ayudar con eso se lo agradecería...el código de error es P1593
No reemplazo la unidad de control del 4wd que va bajo el tablero al lado del copiloto? la mia le paso lo mismo pero no encienden las luces piloto del bloqueo de 4wd ni la de 4wd ni al dar contacto encienden. Estoy 90% seguro que es el modulo el problema
Hola, tengo un problema con mi santa fe 2011 2.2 Diesel con caja automática, tengo encendida la luz de ABS fija en el tablero además de la luz de la bujía incandescente parpadeando, esto no evita el buen funcionamiento del vehículo, en primera instancia además de la luz testigo del ABS estaba parpadeando la del 4X4 pero de un dia para otro no encendió mas, le hice un scanner y me apareció el código P1593 me podría ayudar con esto.
Saludos, quisiera alguien me ayudara con los códigos que aparecen en la camioneta, los cuales señalo en el titulo. Es un problema de aceleración y a veces se me enciende el testigo del 4X4, debo cambiat algo?
Tienes los neumaticos con la misma medidas los cuatro ,porque a mi me paso ,y no le hice caso hasta que se rompio caja de cambio y transfer ,tenia los traseros un poco mas grandes ,revisa eso primero!!!
Hola tengo problema con mi santa fe 2002 diesel 4×4 automática me arroja error código c1604 ECU hardware como lo puedo reparal o donde esta para sacarlo gracias
Esto es desde hace un tiempo pero funcionaba perfectamente, ahora empieza a parpadear el check del motor suena bien feo y cuando lo escaneo me salen otros códigos que no tienen nada que ver con los que tenía antes, ahora me va los siguientes P0300 P0302 P0304 ayuda por favor, gracias
Deje de acelerarlo ya que aentia que patinaba de 2 a 3. Y le cambie el filtro de transmisión y el aceite ya no enciende la luz se check. Pero pregunto tengo que reparar la transmisión antes que ae dañe?