He notado un ruido adelante (en el motor o ruedas) al momento de desacelerar. El ruido es similar al de un ventilador golpeando. Y conforme baja la velocidad el ruido disminuye en intensidad y repeticiones. Esta directamente asociado al giro del motor, o de las ruedas o de la caja. Cuando acelero no suena. Cuando dejo de acelerar lo escucho, tanto en Neutro como enganchado en un cambio. Los palieres están bien.

Como solucionar este problema
Posibles reparaciones

Buenas noches, he visto comentarios sobre el Clak... Clak...Clak... que hace el volante al girarlo hacia la izquierda y derecha, siempre es en el mismo punto el clack. Ya revise la cremallera y no se escucha casi el ruido mas bien es adentro donde se escucha... si alguien encontro la solucion se los agradeceria----

Buenas, veo que hay muchos problemas de cigüeñal por acá también, hace 10 años estoy en concesionario fiat y les comento que es una triste realidad, hice miles de motores de estos, se gastan los metales de bancada y bielas, y se rayan los cigüeñales, ese es el golpeteo que se escucha abajo.

Hola, mi carro ha presentado varías fallas!
La primer falla es que se sentía un pequeño golpeteo al cambiar de de p a d, de r a d, de n a d, me dijeron que eran los tacones del motor y cambie sólo el de la transmisión que era el más dañado y encargué los otros dos. El día de hoy prendí el carro y arranco de manera normal , al avanzar unas cuadras se empezó a jalonear, no prendió ningún testigo sino que me marcaba que le faltaba gasolina pero a su vez indicaba que tenía un cuarto de gasolina, el mecánico lo reviso y trato de dar una vuelta utilizando el dual y me comentó que no hacía cambio de primera a segunda
Ayuda por favor, el me comenta que es algún problema interno de la transmisión pero el abrirla es costoso, hay algo que yo pueda hacer?

Hola. Tengo dos situaciones con la caja de velocidades automatica de mi fiat 500 2012 version Lounge con 80000 km: La primera situacion es que cuando enciendo el auto y esta calentandose a mas de 1000 revoluciones y meto la reversa "golpea" o "brinca" bruscamente. Sin embargo al estar en revoluciones estables a 1000 revoluciones no lo hace. Y la segunda situacion es que al ir avanzando en "drive , en pendientes, si dejas de acelerar, se siente un golpeteo como que se acomodara o regresara a su lugar dentro dentro de la caja de velocidades.