Falla en el sistema de combustible, de encendido o bien hay un aumento en la emisión de gases.
RIESGO MEDIO
CAUSAS POSIBLES
Indica una falla en el motor que fue detectada por la computadora. La avería puede estar en el sistema de combustible o en el de encendido o bien hay un aumento en la emisión de gases. La luz puede quedar encendida o parpadear. Si parpadea la falla es grave. Puedes seguir conduciendo, pero atiende la falla cuanto antes, escaneando el vehículo en primer lugar. Si la luz se enciende solo al dar contacto y se apaga luego de dar marcha al motor junto con el resto de las luces del tablero, es un chequeo habitual del sistema y no debes preocuparte.
RIESGO MEDIO
Conduce despacio hasta llegar a un lugar seguro y detén el motor. Escanea el vehículo cuanto antes.
QUÉ DEBES HACER
Es común que se encienda por usar combustible de menor calidad que la requerida por el motor. Revisa tu manual para ver si estás usando el combustible adecuado.
QUÉ HARÍA UN BUEN MECÁNICO
1. Escanear el vehículo: hay muchas causas posibles de encendido de este testigo y solo el escaneo ofrecerá una respuesta efectiva 2. Revisar los cilindros: Si la marcha del motor es irregular puede deberse a problemas de encendido en los cilindros 3. Chequear el sensor de oxígeno del escape (sonda Lambda). Si este sensor falla, la marcha del motor será irregular y no acelerará rápidamente o podrá presentar problemas al circular a bajas revoluciones 4. Revisar convertidor catalítico ya que puede estar fallando 5. Chequear que no haya fallas en la alimentación del motor (aire o nafta): la marcha del motor puede ser irregular por esta causa 6. Controlar el sistema eléctrico y cableado: a veces es fácil de identificar la causa pero otras veces puede llevar días de pruebas hasta encontrar la fuente de la avería 7. Revisar los sensores: el mal funcionamiento de alguno de ellos puede afectar la marcha del motor o inhabilitar por completo su funcionamiento 8. Si la luz de Check Engine enciende junto con otra luz revisar el sistema asociado a ese testigo
SÍNTOMAS RELACIONADOS
1. Pérdida de potencia 2. Aceleración errática 3. Problemas de encendido
CASOS DE LA COMUNIDAD
En nuestra Comunidad de dueños del JOURNEY ya se reportaron 245 casos sobre esta luz. Allí se comparten experiencias, soluciones y trucos.
CAUSAS POSIBLESIndica una falla en el motor que fue detectada por la computadora. La avería puede estar en el sistema de combustible o en el de encendido o bien hay un aumento en la emisión de gases. La luz puede quedar encendida o parpadear. Si parpadea la falla es grave.
Puedes seguir conduciendo, pero atiende la falla cuanto antes, escaneando el vehículo en primer lugar.
Si la luz se enciende solo al dar contacto y se apaga luego de dar marcha al motor junto con el resto de las luces del tablero, es un chequeo habitual del sistema y no debes preocuparte.
CÓMO DIAGNOSTICAR1. Escanear el vehículo: hay muchas causas posibles de encendido de este testigo y solo el escaneo ofrecerá una respuesta efectiva
2. Revisar los cilindros: Si la marcha del motor es irregular puede deberse a problemas de encendido en los cilindros
3. Chequear el sensor de oxígeno del escape (sonda Lambda). Si este sensor falla, la marcha del motor será irregular y no acelerará rápidamente o podrá presentar problemas al circular a bajas revoluciones
4. Revisar convertidor catalítico ya que puede estar fallando
5. Chequear que no haya fallas en la alimentación del motor (aire o nafta): la marcha del motor puede ser irregular por esta causa
6. Controlar el sistema eléctrico y cableado: a veces es fácil de identificar la causa pero otras veces puede llevar días de pruebas hasta encontrar la fuente de la avería
7. Revisar los sensores: el mal funcionamiento de alguno de ellos puede afectar la marcha del motor o inhabilitar por completo su funcionamiento
8. Si la luz de Check Engine enciende junto con otra luz revisar el sistema asociado a ese testigo
QUÉ DEBES HACEREs común que se encienda por usar combustible de menor calidad que la requerida por el motor. Revisa tu manual para ver si estás usando el combustible adecuado.
Lleve mi camioneta a cambiarle las llantas delanteras, en el taller la levantaron de la parte frontal dejando las llantas traeras en el piso del taller, de ahi en adelante se encendio la luz del motorcito, ya hice lo que recomiendan darle 3 veces la llave hasta ON sin que encienda y la luz sigue encendida, que me recomienda que haga...la luz de la bolsa de aire, tambien se encendio, a causa de lo mismo...
Conecta la llave en on (sin arrancar) pisa el acelerador a fondo 3 veces seguidas y apagas en off. Se deben de borrar. Las computadoras de estos vehiculos son muy sensibles , registran cualquier funcionamiento irregular del vehiculo y prenden alertas.
Hola... se me prendía el mismo signo, y ya una vez lo resetie y volvió. Lo lleve a la concesionaria y me dijeron que era la batería, lo sacaron y a los 300 km volvió. Lo volví a llevar a la concesionaria, lo escanearon, dijeron que no tenía nada, lo sacaron, y luego de cómo 600 km volvió nuevamente. Que puede ser? Es 2011
@juanEs el sistema de refrigeración cuándo este frío el motor debe de chequear el radiador y ponerle más agua refrigerante y luego prenderlo con el tapón del radiador abierto y sacarle las burbujas de la manguera del radiador por lo menos de 1 a 2 horas y el check del motor desaparece
Guillermo. - el procedimiento de auto escaneo solo es con encendido con llave ,sin embargo pueden averiguar en la agencia como se autoescanea las de encendido de boton , porque la computadora tiene la funcion.
Buenas tengo una Dodge Journey crew del 2011 y me encendió la luz del motor citó después que la yompie con un yomper por qué se quedó sin batería que puede ser?
Despues de varios intentos en doferentes dias, hice el resetear la camioneta dandole tres veces a la llave sin encenderala y se apago el motorcito pero la señal de la bolsa de aire se queda encendidada...creo que la llevare a un taller a que le pongan el scanner
Flopezlu. - las mejores bujias son ngk de iridium , mejoran encendido,potencia,rendimiento y duracion (100,000 KM. ) son de alto desempeño, usa filtros de aceite , aire fram y aceite castrol, cuando se le vaya a llenar el tanque de gasolina ,le agregas un limpiador de inyectores marca restore , va a limpiar todo el sistema de inyeccion, ademas eleva 4 puntos el octanaje a la gasolina ,si haces este procedimiento de limpieza 1 vez al año mejorara notablemente. En esas condiciones mantengo mis vehiculos desde hace mas de 20 años sin ningun problema de funcionamiento.
Si quieren un mejor rendimiento , consigan un motorcito de bomba de gasolina inservible, desarmenla y tomen los 2 imanes que sirven de campos magneticos ,saquenlos enteros , se los ponen encontrados pasando enmedio la manguera de gasolina lo mas cerca del riel de inyectores, mejoran el consumo, su funcionamiento es que al pasar la gasolina en el campo magnetico que forman los imanes ,alinean los iones + - de la gasolina eficientando la combustion y mejorando el rendimiento. Si quieren comprobarlo haganlo.
Buena noche Ricardo disuculpa hay manera de que me puedas explicar más detallado lo de los imanes de favor tengo una Journey 2014 , con 67,000 km 2.4 LTS, pero se me hace que consume mucha gasolina. Gracias
Si tiene algun zumbido el motor pueden ser de baleros desgastados ,pueden ser del alternador ,de la bomba de agua y dicen que algunos modelos traen un balero en la polea del cigueñal. Es sencillo toma una manguera de 1 mt. Y pegala en un extremo al alternador cuando este trabajando y escuchas en el otro extremo de la manguera el rodamiento, si es fuerte ,es el balero del alternador el del zumbido. Este procedimiento lo repites en las partes mencionadas para detectar cual es el causante del zumbido para hacer el cambio oportuno y no hayan daños mayores posteriormente.
Buena noche, Ricardo te escribo desde Colombia tengo una Journey modelo 2012 con 41.000 de kilometraje y encendido con botón. Ayer se prendió el testigo de motor y no sabemos que puede ser, funciona perfectamente y no siento que haya perdido fuerza, no se si tenga que ver que hace como 2 meses junto con el combustible le echamos aditivo para inyectores y para mejorar el optanaje del combustible, podrá ser eso??
Mil gracias Patty
Estas camionetas traen un defecto de fabrica del cuerpo de aceleracion , si los aditivos que se le puso son de calidad certificada NO son los causantes. Hay que escanearla para ver que codigos de falla presenta.
Hola Ricardo, tengo una journey 2013 y no salió nada en el scanner, hace tiempo no se prendía la falla, la luz del motor, el control de estabilidad y el rayo...cuando se prende tironea y sube las vueltas, que puedo hacer? Gracias saludos
El vehículo viene configurado para una medida del radio total de la circunferencia desde la mitad de la llanta, se debe siempre conservar esa medida y revisar a mayo tamaño de rin debe haber menor altura de llanta para suplir y ajustar el cambió
Muchas gracias... Ricardo, excelentes comentarios, asi tambien me lo comentarosn amigos mios, e inclusive me dijeron que ni el Rin 17 me recomendaba que le cambiara... muy bien...
Las lucs indicadoras el motorcito y la bolsa de aire de mi Journey 2009, se han estado encendiendo, pero lo curioso es que de repente se apagan ambas... o se enciende una o las dos, tal vez se tenga un falso contacto... por favor si me pueden orientar en decirme donde esta ubicado el sensor de cigueñal, para checarlo, por que pregunto, es que la dueña anterior le cambio ese sensor por que la camioneta tenai una falla y con el cambio se le quito, tal vez tenga que revisarlo y donde puedo checar el sensor de la bolsa de aire... Saludos.
De preferencia simultaneamente, quitas la bateria usada y pones la nueva. El motor lleva 4.25 litros. Aceite multigrado 5 w 20. La transmision lleva 2 lts. De preferencia mopar mps6 68044345ea cada 90,000 km. maximo.
Buen dia, en mi camioneta un Journey 2009 SE, la luz del motorcito se enciede , pero de repente se apaga y asi dura como unos 2 o 3 dias y luego se vuelve a encender y dura un tiempo como 4 a 6 mas o menos y asi se la lleva se enciende se apaga, no se aprecia ninguna falla, no se si eso le afecte con el tempo a la computadora, donde puedo revisar por si existiera a la mejor un cable suelto una clavija, que pudiera estar mandando una mala señal...
Cuando este prendido el check engine autoescaneala: conectas la llave en on 3 veces seguidas (sin encender) a la 4 aparecen en el odometro los codigos de falla registradas en la computadora.
Buen dia, se me esta encendiendo la luz del aceite, cada vez que freno, o doy una vuelta en una esquina, cuando subo una calle poco empinada, pero cuando rueda en lo parejo, no se enciende la luz, el aceite que trae es el de agencia 5w 20, el kilometraje de 4200 km. desde el ultimo cambio, esto espeso a pasar mas o menos como unas dos semanas atrás... que podrá ser... saludos.
Con ese kilometraje. Tiene garantia de fabrica ,llevala a revision a la agencia ,puede ser un falseo , arnes suelto o sensor de presion de aceite defectuoso.
Buen día, lleve la camioneta al escáner y si ya no se prende la luz del motorcito según me dicen que es el Catalizador, de la Luz de la bolsa de aire, me dijeron que uno de los dos sensores esta abierto... Pero de vez en cuando se apaga la luz de la bolsa y a los días se vuelve a encender... Que podrá ser.
Debajo de los asientos delanteras hay unos cables de los sensores de aibag,ajusta los conectores para evitar falseos. Jala y retrae los cinturones de seguridad ,tambien tiene sensores de airbag.
Tengo problemas con mi aire acondicionado, cuando lo enciendo, hace ruido como cuando entrea el gas al equipo, pero al rato hace el mismo ruido y asi sigue y sigue, pero no enfria, ya lo lleve con un Tec. , lo reviso y no tiene fugas... me comenta la dueña anterior que le hiso cambio de evaporador y de valvula de baja...la verdad necesito de aire por que yo soy de Sonora y aqui si hace calor... saludos.
Fíjense que le cambie el aceite a mi camioneta le heche Castro 5W 30, fue una garrafa Dw 3.75 litros, después de recorrer 1200 km., le revice los niveles y me encontré que le hacía falta un litro de aceite, me preocupó y le cheque las bujías y no se ven que estén manchadas, en el escape no se huele aceite quemado y no se aprecian manchas en el piso, mi camioneta trae 2.4... Que pueda ser, me preocupa... Saludos.
Hay que cambiar la valvula pcv (valvula de ventilacion positiva del carter) esta en la tapa de punterias conectada a una manguera de la admision , es economica y facil de cambiar.
Buen día, voy a viajar a los Estados Unidos en mi camioneta... Si le hecho gasolina americana con más octanos, que la Magna de aquí de México, me ayudara a la limpieza de sistema de inyección...?
Efectivamente , va a limpiar todo el cochambre que forma la gasolina magna al sistema de inyeccion , al contrario con mas alto ocatnaje , va a funcionar mejor y mas rendimiento
Buen día, la transmisión de mi camioneta, trae un chiflido, asi como si fuera un turbo, hasta ahorita no me ha fallado y los cambio entran bien, será problema...
Como saber cundo esta bien la transmisión... Y es normal que las transmisiones tenga chiflido... Ho pudiera ser que traigan algún dispositivo que lo genere...?
Buen día, amigos mi camioneta Journey 2.4, fíjense que me anda gastando aceite, más o menos 800 km. Me gustó un litro de aceite 5W 30, ya le revise las bujías y no se ven manchadas de aceite, no se ve que me heche humo por el escape y no se ven manchas en el piso... Le cambie la válvula PCV... La verdad no se que pueda ser y que tengo que hacer más... Que problema pueda ser...saludos...
Hola que tal. Tengo una journey 2011 2.7 6V y me aparece la sigla ECO en la pantalla del tablero. Cuando parece esta sigla la camioneta no pasa de las 2000 vueltas y empieza a caer. Pero de pronto es intermitente, si puedo decir que le cuesta mucho acelerar. Que podrá ser gracias! ( la sigla ECO no aparece en el manual que tengo. )
Sigo con el cosmumo alto de aceite, 1 lt. Mas o menos cada 800 Kms.,le volvi a revisar bujias, no hecha humo, el anfora de retorno del antifris no esta manhcado de aceite, no tira aceite en piso... lo unico que si le ehe notado es que hacen ruido los botadores cuando estamos en marcha, la gasolina que le hechamos es la roja, aceite que trae es 10w 30... que cree que pueada ser...
Desde hace 2 meses te comente que para la temperatura alta que tienes en tu ciudad , al motor hay que ponerle aceite multigrado 5w 50. El que tiene es demasiado delgado es para temperatura maxima de 30 *C.
Desde hace 2 meses te comente que para la temperatura alta que tienes en tu ciudad , al motor hay que ponerle aceite multigrado 5w 50. El que tiene es demasiado delgado es para temperatura maxima de 30 *C.
Castrol edge 5w-50
Poder y tecnología comprobados
Castrol® EDGE® es el aceite totalmente sintético más avanzado y con mayor resistencia de toda nuestra gama de productos. Los avances en tecnología han permitido a los fabricantes de automóviles producir motores más pequeños y potentes. La intención es proporcionar un mayor nivel de ahorro de combustible, reducir las emisiones e incrementar el rendimiento lo que significa que el motor debe trabajar más fuerte que antes. Los motores producen presiones que superan los 10.000 kg por centímetro cuadrado. Eso equivale a cinco automóviles apoyados sobre un tacón fino. Mayor presión significa mayor estrés sobre el aceite, mayor contacto metal con metal y mayor fricción que restan potencia al motor. Desarrollado para brindar potencia, rendimiento y protección a los mejores automóviles, Castrol EDGE con tecnología de titanio líquido brinda una Resistencia superior a la película de lubricante, evitando su fractura y reduciendo la fricción logrando un máximo rendimiento del motor. Ventajas
Reduce el contacto metal con metal a diferentes velocidades. Protege el motor durante todo el interval entre cambios de aceite según recomiende el manual del fabricante del vehículo, aún bajo presiones extremas. Reduce la formación de depósitos para ayudar a maximizar el desempeño del vehículo
Hola, tengo una dodge jouney 2.4 SE modelo 2010 tiene 130.000 kilometros aparece aviso HOT OIL y el check encendido al tiempo que timbra constantemente alertantdo el HOT OIL, la pasamos por el escaner no sale ningun codigo, pero al conducirla se acelera sola y jalonea bastante... esta alerta no sale en las mañanas osea apenas inicio marcha solo si la apago y la vuelvo a encender aparece el problema,, en ocasiones cuando la he conducido asi,, jalonea fuerte y se quita la el sonido de la alerta y queda encendido solo el check... por favor ayuda, es grave, hace rato esta asi, cuando recien la compramos nueva al poco tiempo empezo a encenderse la mariposa del acelerador pero se apagaba y al tiempo volvia a encender.
Hola sabes tengo una Dodge jurney 2011 y hace un tiempo tiene esto. Que te mando en la foto y no me reduce cambios ya que cuando la falla de marca en el tablero el motor trabaja con marcha altas y pierde la pero cuando la falla no marca en el tablero funciona super bien. Agradeceré si me puedes ayudar
Es automática
Hola si ya se le cambio filtro y aceite pero no paso nada, en ultimas nos indicaron que era un problema con el computador y lo compramos pero aun no ha sido posible instalarlo porque se requiere un sofware especial nos dijeron... mi pregunta es si realmente es el computador?
Asi es, las transmisiones automaticas computarizadas requieren un software para programarlas. Cuando presentan algun mal funcionamiento primero se le hace el cambio de aceite y filtro, si continua la falla , se escanean para ver si algun sensor o modulo de solenoides es la causa y por lo general con una reprogramacion vuelven a la normalidad.
Buenas tardes Ricardo. Pará mi Journey 2014 Se. 70 mil KMS Con caja auto de 6 marchas. La caja funciona bien. Pero a pesar de que ya se le hizo cambio de aceite de la caja y el filtro de la caja. Si que saliendo la falla de P0868 y P0218. Cuando voy por carretera subiendo, la temp del líquido de transmisión 104° cuando se presentó la alarma. Que podrá ser? Que pruebas se pueden hacer?
Buenas tardes, tengo una camioneta journey 2.4 modelo 2014 tiene 25000 km.
El día de ayer no me encendió inmediatamente, sólo después de varios intentos, y el pedal del freno se puso un poco duro, me aparece encendido el testigo de check engine en el tablero permanentemente, con el vehículo Ya encendido oprimo un poco el pedal del freno y se escucha un ruido debajo de la palanca de cambios que puede ser. Agradezco su colaboración.
Hola buenas tardes, le acabo de cambiar una llanta a mi Journey 2015 por que se poncho. Ya que terminaron de arreglarla la prendí y se prendió el foco check engine ya hice lo de ponerla en on y pisar tres veces el acelerador, pero aun así sigue encendido, que podrá ser
A mi Journey 2010 / 2.4 70,000 se le prendieron los testigos del estabilizador, ESP ESP BAS y ABS todos al mismo tiempo, antes de esto iba en carretera 90 - 100 km/h y sentí repentinamente que se empezaba como a jalonear o desacelerar al dia siguiente se le hizo cambio de aceite CASTROL EDGE 5W20 y filtro MOPAR, se realizo el cambio de bujías NGK ZFR5FIX-11 y por ultimo un lavado de inyectores pero el problema del jaloneo aun continua y ya es un poco más recurrente, también en ocasiones al pisar el freno se siente como unos golpeteos en el pedal de freno, esperando me apoyen con sus comentarios, gracias.
Buen dia tengo una Jorney 2018, se me quedo sin bateria despues de 15 dias sin usarla, al darle encendido no prendio y se ilumino la luz de check engine fija, ya hice encendido cruzado con otro vehiculo y este prendio normalmente, sin embargo la luz de engine sigue prendida, que debo hacer?
Hola Ricardo buenas tardes tengo una journey 12 se prendió el testigo del motorcito que me puedes recomendar?
Cres que sea la gasolina? Siempre le he puesto Pemex roja Gracias
Hola quería saber si alguien me podría decir si es normal que cuando se quedó sin batería y le Hice puente al arrancar me quedó prendido la luz del check. O es q la batería ya está para cambiar.
Buenas tardes. Mi problema es que mi vehículo sprint modelo 98 inyección, se prende pero se deja parado y el moto ventilador funciona perfectamente , se prende y apaga normal y en el tablero la aguja sube y baja normal. Pero al momento de ponerlo en marcha deja de funcionar y la aguja sube hasta el tope, cosa que me toca parar urgente y desconectar el trompo del moto ventilador para que este quede directo. Que puede ser , mucho le agradezco...gracias.
Hola, tengo una journey 2011, 6 cilindros, motor 3.5; en tránsito me prendió el testigo check engine, me paré de inmediato y la revisé, solo encontré anormal que tenía baja la presión de una llanta, 600 km atrás le hice cambio de aceite y filtros, le puse 10 w 30, se enciende con botón, no he podido borrarle el testigo con las técnicas que anteriormente sugirieron, agradeceré su asesoría!
Hola mi camioneta Dodge Journey 2010 prende el check engine y ya no se le quita, en carretera no avanza a más de 40 km y va bien forzada ya le arreglaron cosas de las transmisión y seguía igual, después el sensor que va arriba y sigue igual, no le encuentran la falla
Hola que tal, a mi me pasa lo mismo solo que ya hice la calibración del asiento del pasajero de mi aoutlander sport y a los dias suele salir el mismo problema, sera que el asiento puede estar mal y tendre que reemplazarlo?
Hola hace poco cambié la barra de dirección hidráulica de mi máxima 2009 lo cual no dejaron bien centrado el clock spring de mi volante y se rompió a causa de eso tengo encendido dos testigos en el tablero dejaré una foto para que me puedan ayudar ya e cambiado el clock spring por uno nuevo lo e centrado a 0 grados y aún así no se borraron alguien me puede ayudar
La temperatura es normal, le cambié un sensor tps trasero y de ahi salio revisar sistema de presión neumática y ahora no enciende y se prendio el check engine y aca en ecuador no se donde llevarla.
Yo solucione así, la pregunta es la siguiente prendió más o menos quebestara fallando? Porque no me arroja ninguna falla en el tablero. A veces me fallaba al encenderla después que estaba caliente
Estimado Ricardo, no sirvió lo que me indicador, pero les doy la solución que me resultó a mi. Cuando el carro se les trabe al acelerar y se les encienda el check engine y no les quiera prender sigan los artes pasos:1. - hagan escanear el carro (busquen uno bueno porque se este depende), si no les bota código el mecánico deberá en el escaneo revisar el porcentaje que arroje el cuerpo de aceleración accionando el pedal, si este bota más del 0% es decir de uno en adelante (a mi me boto 16%) el error es de suciedad solamente por eso no bota código y ahí muchos mecánicos se aprovechan (no todos). 2. - cambien bujias 3. - cambien aceite y filtro de la transmisión 4. - aceite y elemento del motor y 5. - limpieza de inyectores, con esto mi problema se soluciono y el carro anda bien, es una dodge journey sxt 3.6.
Buenas mi journey modelo 2010 rt no arranca se le encendió el testigo del rayito y se apago luego la pare y no arranco mas puedo abrirla encienden las luces pero no da contacto ni arranque...alguna solución o q puede ser esta trabada y tampoco puedo escanearla por q no da contacto mi número es 2646625649
Lo lleve a concesionaria de la marca... no me quedo otra... estaba trabado hasta el volante y no partía... me sale 1.300.000 pesos el arreglo ! Hay q cambiar módulo bloqueo columna dirección , no reconocía la llave y no partía aparte de estar trabado el volante !
@Pablo imjA mi me lo repararon, el mismo problema. Sin tener que cambiar el modulo bloqueo columna que es trabajoso y carisimo. Hace un año y no he tenido problemas. Tenia lo mismo que Karlaroche. Soy de Rosario, Argentina.
@KarlarocheLo mismo pasa con mi Dodge Journey SE 2013. El conseccionario me dice que hay que cambiar el modulo ABS, poner uno nuevo, pero resulta que nuevo no aparece. Compre uno usado pero el conseccionario me dice que no resulta porque no se comunica con el vehiculo. Ya no se que hacer. Cualquier solucion me pueden llamar en privado al 829 2665904 soy de Rep. Dominicana.
Tengo problemas con Dodge Journey 2010 stx la guagua prende bien y corre bien lo qué pasa es cuando lleva como 10 minutos corriendo empieza a fallar y pego freno se apaga
Hola tengo una journey 2010 rt me quede sin batería le hice puente y arranco anduve 20 metros y se paró no arranco más, en el tablero me e
Parpadea de el testigo de la luz de seguridad del vehículo y no me aparece el indicador de la palanca de cambios además quedo trabada en parking. Si alguno sabe que puede ser agradecería su respuesta número de tele 2645242923 argentina
Hola tengo una dodge journey 2009 sali de casa a lavarlo y me subi para andar y no me funcionaba nada le daba contacto y no me prende ninguna luz del tablero quien me puede ayudar gracias
Mi dodge journey 2009 lo lleve a lavado y cuando me subi para partir no encendia ninguna luz del tablero el vehiculo estaba muerto le hice muente con otro vehiculo y nada le revise todos los fusibles y tampoco nada tambien queria saber cuantas fusileras tiene la dodge journey 2009 si alguien me pueda ayudar gracias
Saludos , me gustaría saber cómo solucionaste el problema ya que mi Journey presenta ese mismo problema.
Muchas gracias de antemano. Posdata: espero su respuesta.
Tengo una Journey 2.4 2010, estando fría enciende a la primera, pero al llegar a algún lugar apagarla y querer arrancar otra vez, solo da marcha pero no enciende, como si faltará gasolina o corriente en las bujias
Mi camioenta 2009 journey le meto la llave y no enciende ni prende luces ni nada como si estuviera muerta y después de un rato enciende como si nada, alguien me puede decir que sera
Mi camioneta journey 2009 cuando la enciendo solo estarea y no quiere prender, tengo que esperar un rato como que enfríe y ya prende pero ya seguido me lo hace, alguien me puede decir que es, me dicen q es la marcha
Engo una jorney 2.4 modelo 2011, repentinamente me encendio el indicador del check engine y el indicadoe del control de estabilidad, cuando cuando los dos iconos estan encendidos la camioneta no revoluciona arriba de las 3 mil rpm y se tironea al momento de acelerar despues de pasar un tope o hacer alto total, en ocasiones se apaga el icono del control de estabilidad y solo queda encendido el check engine y la camioneta funciona bien, en ocasiones hay dias que no se enciende ningun icono ya sea el check engine o el de control de estabilida, le meti la computadora y arroja falla en el sensor del cigueñal, a alguien le ha sucedido lo mismo?
Tengo planeado cambiarlo este sabado,ademas ya estoy batallando para que encienda no es seguido pero ya empezo a no encender a la primera, Gracias Ricardo
Hola amigo tengobla misma falla , ya le cambie el sensor del cigüeñal ya no se apaga ni prende el testigo de estabilisacion pero persiste la falla de que de repente no acelera bien
Revisa el cuerpo de aceleracion es un defecto de fabrica muy comun de ese motor. Lo mas probable es que haya que cambiarlo y programarlo con un escaner.
Autoescanealo: conecta la llave en on 3 veces seguidas (sin encender ) a la 4 aparecen en el odometro los codigos de falla registradas en la computadora
Hola cómo sulta como puedo saber el código mi Journey no tiene llave es una rt 2012 y estoy muy cansado prende el check la llevó y me dicen blablabla y realmente cambiaron el sensor de cigüeñal pero nada y hace unos días nuevamente la llave y dicen que no le encuentran nada
No mencionas el kilometraje y es muy importante para los servicios , por tu descripcion puede ser el sensor del arbol de levas asi empieza a falla en forma intermitente, hasta que ya no encienda. Hay que revisarlo para descartar.
Hola tiene 71000 todo los servis al día y en agencia la cosa es que cada vea que la llevó. La revisan y nada la semana pasada. La tuvo tres días la revisó y me dice que no le encuentra nada raro, pero hoy de mañana volvió a encender el check, y estoy por viajar y no se que hacer. Como puedo hacer el autoescaneo par saber el código y ver. Si puedo investigar algo, realmente me tiene loco
Ese modelo trae boton de encendido , no se puede autoecanear. Pero un buen electromecanico la puede revisar , en el distribuidor ,mientras no registre nada el escaner estan muertos.
Una consulta? Hoy nuevamente la lleve a la agencia y me dijeron está vez que el sensor de posición de árbol puede ser, realmente me está cansando ya que la lleve como 20 veces y como te comenté anterior mente no lo solucionan al problema, ahora bien necesito viajar y no se que hacer ya que el repuesto me tardará unos 20 días mínimo, que me recomiendas puedo usar la camioneta realmente tengo más fe preguntar acá que en la agencia
Gracias
Es dificil que sea el sensor del arbol de levas ,ya que el fabricante recomienda el cambio hasta las 100,000 millas (160,000 km. aprox. ) el defecto de fabrica de la YOURNEY ES EL CUERPO DE ACELERACION ,pero veo que la agencia esta perdida. Posiblemente este levemente sucio el cuerpo de aceleracion ,te recomiendo que cuando se vaya a llenar el tanque de gasolina ,agregale entes un buen limpiador de inyectores ,va a limpiar todo el sistema de inyeccion.
Tenia el mismo problema me marcaba problemas en el sensor del cigueñal y ademas me apagaba dos cilindros al final resulto ser que la computadora estaba dañada un arreglo bastante costoso llevala ala agencia alla te dicen con exactitud que es en mi caso perdi mucho timpo en talleres y no me solucionaron hasta que me toco llevarla al conseccionaria ademas los sensores de cigueñal casi nunca se dañan espero que encuntres solucion.
Ya solucione el problema, me cambiaron los sensores de arbol de levas y el sensor del cigueñal y el problema se elimino, la camioneta ya funciona muy bien
Me puedes decir a donde la llevaste, pasar los datos y más o menos cuanto salio todo, tengo problemas muy similares, te dejo mi correo y tel hechanos la mano a los quer no hemos solucionado el asunto, mi correo es [email protected] tel 5585351930
Amigo LAHER33 que yy que se te soluciono cambiando esos sensores por que a mi camioneta se le prendio el foco de ESP BAS yy ABS aver si tu tenias el mismo problema
Fue la computadora y fui a u. Taller que dicen saber sólo me sacaron dinero y no arreglaron nada no lo lleves a la del valle escríbeme a mi correo conseguí la computadora en 5 TPP en la
Agencia está en 22 mil
Diganme por favor que hacer tengo el mismo problema con mi journey ABS ESP BAS osea el mismo problema como lo solucionaron digame que lo e llevado a muchos talleres yy puro sacarme dinero
Que tal LAHER33 y Ricardo... también tengo problemas con el encendido de mi Journey pero esta es 3.5 modelo 2010. Me dicen que hay que cambiar el sensor de posición del cigueñal pero no lo puedo encontrar en ninguna refaccionaria y/o agencia aquí en Guadalajara. Alguien que sepa donde lo puedo encontrar?? Gracias
Hola a todos, a mi se me encendieron todos los testigos hasta los de hot oil, comenzo a sonar como sino trajera puesto el cinturon, ya se me habia encendido el del motorcito pequeño lo lleve con el mecanico y lo escaneo dijo no pasaba nada , ahora con todos encendidos la traje asi me detuve un rato en el super y ya regrese y se apagaron, no se que es lo que la aloco sniff ya me ha sacado mucho $$ apenas se le cambiaron soportes de motor y se repara suspensiones del y trasera y le cambie llantas
A mi camioneta le pasa eso cuando paso un charco profundo, enciende los leds pero llego a la casa, la enciendo y ya todo vuelve a la normalidad y una vez lo hizo cuando se daño el balero del alternador,
@Lupis SalinasMira la camioneta tenia el problema que al pasar un tope se apagaba, la lleve a un taller y no le encontraron nada, en la agencia me ofrecieron cambiar arnes de motor y computadora por 80 mil pesos y no me daban garantia... lo que hice fue que le quite el forro a los arneses que salen de la computadora y con la camioneta encendida empece a mover cable por cable hasta que moví uno y se apago, el cable era de un sensor que esta en el mofle, los cables del sensor estaban pelados y con el movimiento se juntaban ocasionando que la camioneta se apagara, reemplace la parte dañada de los cables y el problema se solucionó. Te recomendaría con la camioneta encendida mover los arneses a ver si te hace la falla
Buenas tardes, tengo una journey R/T 2010, la adquirí hace un par de años. Hace un par de semanas le cambiaron el alternador debido a que esta dañado, aunque una semana antes le había reemplazado la batería porque el análisis de la misma dio como diagnóstico que estaba dañada. Todo lo anterior se llevo a cabo en la agencia.
El día de hoy estaba circulando en ella mi esposa y después de arrancarla de nuevo la reversa no entra y prende el indicador del check engine.
Alguna recomendación.
Autoescanealo: conecta la llave en on 3 veces seguidas (sin encender ) a la 4 aparecen en el odometro los codigos de falla registradas en la computadora
Ya se le cambio el aceite a la transmision ?
Buenos días, les comento que le día sábado lleve mi Journey a la agencia y la situación es la siguiente: la reprogramación no es una opción según ellos que la solución es el cambio de caja por garantía, en caso de que aplique, el diagnostico me lo darán mañana. Les comentaré que aplica. Saludos
Buenas tardes, les comento que aún no tengo un diagnóstico por parte de la agencia, el último status era que estaban borrando códigos de error. No se si sea permitido en este foro recomendar talleres, de ser así alguien me podrá recomendar uno especializado en transmisiones en Monterrey. Gracias. Saludos
Hola al igual que ustedes tengo una camioneta journey 2010 RT la verdad estoy decepcionada de este vehículo pues yo al igual que ustedes le cambie batería y no sabia que le habían cambiado alternador me hecho a perder 4 baterías las inflo en cosa de 3 años fui ala agencia y me dijeron que era la batería años día días de ponerle una nueva se descargo una y otra vez , en epocas de lluvia se agrava el problema la lleve otra vez me dijeron que era la computadora y no realmente no era eso ahora la checo un mecánico de una amiga y el dijo que es el alternado qué pasa mucha corriente eléctrica y la verdad ya quiero venderla tuve otra y fue el mismo caso en eso eso en cabiar el alternador
Buena tarde tengo una journey 2016 prendió el check y no pasa de segunda velocidad en el scanner marca una falla de calentamiento por mucho tiempo y fluido pobre en transmision
Hola, espero me puedan asesorar, se prendió la luz del Check Engine, posteriormente me di cuenta que al avanzar siento un desplazamiento lento, Al avanzar comienzo avanzar pero en el tacómetro me marca casi 3,500 rpm y mi velocidad es de 40 kms/h. Pero no cambia de velocidad! Se queda en una sola! No puedo a ir a más de 60 kms. Por qué el motor se ve forzado.
También me percaté que al meter la versión standar en la caja no aparece 1,2,3 en el Display del tablero! Solo las velocidades automáticas (P,R,N,D)
Supuestamente, se checo con el scanner salió un código P1745 según es presión alta en e… Leer completa
Que aceite de transmision se le puso, lleva MOPAR ATF + 4. Todas esa fallas son para que se lleve a revision , al corregirse ,vuelve todo a la normalidad
Que tal Xavier, se volvió a scannear nuevamente la camioneta, y arrojo problemas con el cuerpo de válvulas de la transmisión se tuvo que comprar la refacción nueva así como el cambio de aceite de la caja y filtro. (Todo costó $11,000)
Me comentó el especialista que estuve muy a tiempo de meterla a revisión ya que si la seguía utilizando podría dañar la transmisión, por eso te recomiendo revisarla cuanto antes. Además que me comentaron que es una falla común en este tipo de camionetas...
De cualquier forma te recomiendo, que la metas a revisión, ya que la falla se presenta por diferentes cuestiones, en mi caso fue la falla anteriormente comentada. Todo ha regresado a la normalidad. Saludos y suerte!
Mi opinion con respecto a esta camioneta ,no es buena, sus defectos de fabrica son de origen ,las autopartes nacionales con que se ensamblan en mexico no tienen la calidad necesaria para tenerles confianza. Todas las ensambladoras de la diferentes marcas en mexico, estan sacando una alta produccion ,pero muy baja calidad en sus vehiculos. Todo a raiz de usar autopartes hechas en mexico que desgraciadamente no llevan los controles de calidad de los vehiculos importados, asi sean las marcas premiun, o las comerciales.
Buen dia Rodrigo. Te comento lleve mi vehiculo a la agencia en gdl y lleva una semana ahi. Y no han logrado dar un diagnostico. Por que no pueden determinar si es una falla mecanica o electronica. El mecanico le ha conseguido el banco de solenoides por segunda vez y espero que en la tarde de ahora me puedan dar un diagnostico.
Me paso lo mismo... el catalizador a simple vista no aparece roto, lo que pasa es que se obstruye por eso deja sin fuerza al motor... la computadora cuando llevas al service no lee esa situacion...la solucion son dos: 1) hace cambiar el catalizador y pensa en gastar u$s 1000,00 o 2) anda a cualquier mecanico decile que destranquen ( rompan o saquen) catalizador y listo, esta manera es l mas barat no gastas nada pero solo debes acostumbrarte a la luz en tablero que indica " funcionamiento incorrecto " pero eso es solo x que " contamina el ambiente"... yo opte por esta segunda opcion y hace 08 meses sin ningun problema... al contario reacciona mas que al principio el motro ( los autos de carrera todos estan sin catalizador)...espero que les sirva y no se dejen engañar...suerte
La respuesta que obtuve de ese problema fue llevarla a la agencia sin ningun costo, busqué en la pagina de MOPAR ingresé el VIN del vehiculo y me mando un RECALL que en la agencia me dicen que son campañas que manda el fabricante y con eso se solucionó. Y a claro no pagué ni un peso.
Por lo menos en mi auto no creo que sea el catalizador por que el auto no le falta fuerza, subo pendientes pronunciadas y ningún problema, tiene mucha fuerza.
Buen dia. Rodrigo. Respecto a mi Journey me dijeron que les prestaron dos conjuntos de solenoides y despues de cambiar dos veces el conjunto de solenoides y estar probando la camioneta y por los codigos que marcaba me dijeron que es la computadora. Que hay que cambiarla, programarla, instalarla y haber si queda.
No pueden asegurar si es un problema electrico o mecanico.
Pero hay algo que le quiero compartir. En las agencias las personas que te reciben el vehiculo no te permitira hablar con el jefe de mecanicos para dialogar sobre tu vehiculo y las situaciones que ha presentado, el solo pondra en el reporte una simpe leyenda de la falla. Debido al caso de la transmision obviamente esta persona quedo corta y ya tuve contacto con el jefe de mecanicos para que me diera una explicacion mas certera.
Dialogando con el me comenta que no creas que las agencias capacitan a sus empleados cuando sale una transmision nueva o motor nuevo. Lo que sucede es que como los vehiculos son recientes no presentaran fallas sino hasta los tres o cuatro años despues de haber salido al mercado. Y si un vehiculo lo presenta, haran lo que cualquier otro mecanico haria...empezar a experimentar con tu vehiculo.
Respecto a los codigos que marca: Quiere decir que es lo que vio la computadora del vehiculo, pero no quiere decir que es certera la falla que detecto. El siguiente paso es interpretar la falla. Y podras tener el mismo codigo en diferentes vehiculos pero con motores y transmisiones diferentes. Que es el caso de la caliber ya que tiene una transmision cvt , muy diferente a la journey.
Dentro de las ciscunstancias lo bueno de una agencia es que tienen la computadora actualizada para verificar los codigos de tu vehiculo y si bien te va, que caiga en manos de un mecanico con experiencia. Supuestamente cuando una falla se presenta constantemente y muy reciente en vehiculos es cuando los mandan a revision si hacen un cambio de partes o reprogramacion de computadora.
Podran tener una supercomputadora muy desarrollada los vehiculos pero a veces " LO SENCILLO NO DEJA DE SER LO EFICIENTE"
El hecho es que llego a la siguiente conclusion. 1. -En nuestra era los vehiculos ya son desechables.
2. -Dodge Journey sera una camioneta Familiar pero no creo para una familia mexicana de ingresos medios. 3. - No es un vehiculo para la ciudad. Es un vehiculo mas bien para carretera. Para que quiere una familia un vehiculo de esta indole si son problemas y caros.
Por estos dias por cuestiones de negocio y fiscal nos hemos visto a la necesidad de comprar un vehiculo de agencia, por lo cual estuvimos visitando varias y mirando pros y contras de distantas marcas asi como precios. Y explicaba a las personas que nos atendia mi situacion con este vehiculo.
El hecho es que deberiamos de cambiar nuestra vision de una compra de vehiculo a lo mejor mirarlo por el punto de vista de MANTENIMIENTOS, RENDIMIENTOS Y DURACION.
Señores que tengan un muy buen dia. :)
Hola, alguien sabe como puedo hacer que se apague la Luz de Check Engine, ya le cambie aceite le puse sintetico, filtro de aire y filtro de aceite, bujias de iridio y todos los servicios incluyendo el de la caja de transmisiòn y no logro que se apague
Si el funcionamiento es normal reseteala: desconecta el polo negativo de la bateria x 5 min. Y vuelve a conectar firmemente. Asi se borra la memoria de la computadora.
Hola a todos, hice un viaje en mi Journey de una distancia de 8 horas de camino, en las 4 primeras horas no mostró ningún problema todo funciono de maravilla, pero después en la computadora aparecía un mensaje que decía Hot Oil, me pare revise el aceite de motor (sintético) este estaba limpio y nada caliente en la palanca posición Parking revise el aceite de caja y también estaba limpio y de buena coloración, y no olían a quemado, ambos los cambie antes del viaje, volvi a encender el auto y la falla ya no apareció, avance 100 kilómetros mas y volvió a parecer, esto me lo hizo mas de 10 veces, al regreso lo que hice conducirla por debajo de la velocidad de 100 kilómetros por hora y me salio el mensaje solo cuando entraba la sobre marcha en una subida muy prolongada, alguien me puede dar un tip para saber que debo hacer, por favor
La transmision lleva 2 lts. De preferencia mopar mps6 68044345ea cada 90,000 km. maximo.
Que aceite se le puso a la transmision ? si no es el indicado ,esa puede ser la causa del recalentamiento. No mencionas kilometraje ,version de journey , 4 o 6 cilindros, si ya se le cambio el anticongelante al sistema de enfriamiento , ya que esta conectado el radiador a la transmision, se debe de cambiar cada 40,000 km. o 2 años de uso y de preferencia el concentrado rojo.
MI journey ya la llevé a la agencia dicen que es la computadora y el eléctrico me dice que no es la computadora porque no prendiera aun sigue en el taller y no saben que es
Javier ojalá tú puedas ayudarme la camioneta journey 2010 premium sexy
Le arreglaron la caja de velocidades después tuvieron problemas que para sincronizarla etc ok la entregaron al mes ya estaba de regreso se quedó en 2 a es automática y no hacia los cambiosy me dice que fue la turbina se cambió todo el chiste que la aguja del velocímetro no marca la velocidad. Ahora dicen que es el modulo abs el chiste que tiene un mes y no la arreglan
Oriéntame por favor
Al encenderla funciona correctamente. Pero parpadea el check engine y desconecta los cilindros 1 y 2. Ya cambie bujias. Las bobinas chispean bien. El sensor del cigueñal ya lo cambie. Ya le desconecte la bateria. Y sigue igual alguna recomendacion.
Fallas presentadas en el scanerr. P2302. P0335. P0336. P0300. P0315 y U0402. Creo que estas fallas se presentaron por traer el poste negativo de la bateria flojo. Y no lo ajustaba. Pero esta camiioneta es la primera vez que me da problema. Es Excelente.
Buenas tarde estoy necesitando Ayuda Tengo una dodge journey 2009 V6 ya le cambie 2 Computadora la programaron le cambié los 6 Coil y las 6 bujías y la camioneta me sigue presentando problemas para 1 cilindro como de repente para 2 y así anda se empareja parpadea la luz de check
2302 DODGE - Circuito secundario 'A' de bobina de encendido Posibles causas Bobina de encendido defectuosa 'A' El arnés de la bobina de encendido 'A' está abierto o en cortocircuito Conexión eléctrica de la bobina de encendido 'A' pobre
P0335 DODGE - Sensor de posición del cigüeñal 0 | Agregar comentario Posibles causas Sensor de posición del cigüeñal defectuoso El arnés del sensor de posición del cigüeñal está abierto o en cortocircuito Conexión deficiente del circuito del sensor de posición del cigüeñal Placa de señal puede ser daño El motor de arranque puede estar defectuoso Inicio del circuito del sistema Batería muerta o débil
P0336 DODGE - Performace del sensor de posición del cigüeñal Posibles causas Sensor de posición del cigüeñal defectuoso El arnés del sensor de posición del cigüeñal está abierto o en cortocircuito Conexión deficiente del circuito del sensor de posición del cigüeñal Placa de señal puede ser daño El motor de arranque puede estar defectuoso Inicio del circuito del sistema Batería muerta o débil
P0300 DODGE - Cilindro de fallo de encendido de fallas Detectado Cilindros al azar 23 | Agregar comentario Posibles causas Bujías defectuosas Bobina (s) de encendido defectuosas Inyector (es) de combustible obstruido o defectuoso Fuga de aire de admisión El arnés de los inyectores de combustible está abierto o en cortocircuito Circuito de inyectores de combustible pobre conexión eléctrica El arnés de las bobinas de encendido está abierto o en cortocircuito Conexión eléctrica pobre del circuito de bobinas de encendido Insuficiente compresión de cilindros Presión de combustible incorrecta
P0315 DODGE - Sin sensor de cigüeñal aprendido 0 | Agregar comentario Posibles causas Posición del cigüeñal defectuosa (CKP) El arnés del sensor de posición del cigüeñal (CKP) está abierto o en cortocircuito Circuito del sensor del cigüeñal (CKP), conexión deficiente del circuito eléctrico Daños en la rueda de impulsos del cigüeñal
U0402 - Datos inválidos recibidos de TCM 0 | Agregar comentario Posibles causas Problemas de red de datos no válidos los datos se transfieren dentro del mensaje intermódulo normal, pero contienen datos inválidos conocidos. El módulo de transmisión registra un DTC relacionado con la preocupación de datos no válidos. Faltan las preocupaciones de la red de mensajes las preocupaciones de mensajes perdidos son registrados por el módulo al no recibir un mensaje de otro módulo dentro de un período de reintento definido.
Read more: https://www.autocodes.com/u0402.html
Feliz navidad. Reemplace la bateria porque No encendio el carro. Lo lleve a scannear nuevamente y me resetean las fallas de la computadora. Volviendose a presentar la misma falla. Segun el mecanico el problema no es la computadora. Segun el es esta mal sincronizado el tiempo del arbol de levas y que tambien necesita cambiar el aceite del motor mas grueso. Del 5w-20 al 30w porque tiene mas de 130000 km y esta falla es comun. Para que no se presente la falla le subio un poco las rpm. En este momento sigue presente la alarma del check engine pero funciona correctamente. Que opinan ustedes
La cadena de distribucion mientras se haga los cambios de aceite correctamente NO SE CAMBIA , salvo en una reparacion mayor del motor. Consigue el aceite castrol edge 5w 30 que es de muy buena calidad para motores con vvt.
Nunca he reemplazado la cadena del tiempo y siempre le he dado sus servicios del motor cada 5000 kms. Utiñizando aceite multigrado 5w-20. Sera una solucion a mi problema cambiar el aceite a 30w o reemplazar la cadena del tiempo segun lo que sugiere el mecanico ?
Se encendió el símbolo Check Engine en el tablero de mi Dodge Journey 2.4 CC 7 puestos SXT Modelo 2015, con 61786km y 3159 horas de motor, lo escanearon y me dijeron que arrojaba el codigo P0868, que significa presión de funcionamiento baja en la transmisión, pero era una falla histórica y no actual lo que significaba que se encendió en su momento y ya, por lo que podía ser algo sin importancia, el problema es que en menos de un mes esto ha pasado 4 veces y no me dan solución mas que escanear y borrar la falla. No hay taller o concesionario Dodge en mi ciudad Valledupar - Colombia, POR FAVOR n… Leer completa
P0868 DODGE - Presión de línea baja 4 comentarios | Agregar comentario Posibles causas Bajo nivel de líquido de transmisión. Sensor de presión de línea defectuoso Filtro de aceite de transmisión obstruido Válvula reguladora principal atascada o atascada Bomba de aceite de transmisión defectuosa
Hola José. Ya pudiste solucionarlo? Tengo el mismo problema. Ya le cambiaron filtro y aceite de la caja pero persiste el fallo. En cuanto a las temperaturas que dices esos niveles son normales.
Hola... no, aun no lo he llevado al concesionario por que me toca organizar viaje hasta Barranquilla, en esas estoy por que no se cuanto pueda demorar metido en el taller y el costo de arreglo, pues me dicen que toca desarmar toda la transmisión y pedir los repuestos...
José. Antes de desarmar la caja. Me dicen que hay una prueba a la bomba de presión que se le puede hacer. En el concesionario que yo la lleve No le hicieron ninguna prueba y de una me dispararon que tocaba cambiarle el cuerpo de Selenoide 2. 500.000 más Ica. Y realmente esto no tiene nada que ver. Hay que tener mucho cuidado con los concesionarios. Hay que insistirles que hagan todas las pruebas posibles antes de estar quitando cosas que finalmente no son la solución. Otra cosa es exigirles que si la falla continua devuelvan el costo de los repuestos cambiados.
Esta foto es del carter de la transmisión, se aprecia humedad creo que por filtración, por ahora cambiaron el liquido o aceite de transmisión y el filtro (ambos originales mopar segun lo recomendado aqui por Ricardo y conforme el manual), no encontraron reciduos de limadura que llaman sino como de asbesto que es normal y que podia afectar el filtro y la bomba, por lo que me dijeron que no parece daño para destapar la transmisión de una, asi que recetearon para borrar nuevamente la luz de Check Engine en el tablero... y esperando a ver que pasa, espero no se encienda mas el testigo o luz y quede solucionado el problema, la transmisión de mi auto no trae la barilla medidora del liquido como otros modelos de journey, asi mismo el cuerpo de selenoide y otras partes vienen internas y no es tan facil cambiarlas sino destapando la transmisión... aah Ricardo el mecanico aqui le agregó 6 potes de liquido o aceite de transmisión y no 5.5 por que segun el este modelo lleva los 6, que los modelos que llevan 5.5 son los de 4 velocidades, y esta es de 6 velocidades.
Nuevamente volvio a encender el testigo o luz de check engine en el tablero de mi Journey SXT 2.4c modelo 2105, no se que harcer ya pues le acabo de cambiar el liquido o aceite a la transmisión asi como su filtro, por lo que no deberia ser presión baja del liquido por lo que esta luz enciende... RICARDO por favor dime que debo hacer ahora?, sera que no prestar atención y dejar esa luz ahi puede traer consecuencias?... para tener en cuenta la luz encendio despues de andarla varios kilometros y no enceguida de haber hecho el cambio de liquido y filtro de la transmisión, de hecho la maneje mas de una semana en la ciudad y todo bien, viajé en ella y de regreso en el viaje fue que encendió, no siento cambio al andar, me preguntan si noto algo en los cambios como jalones o golpes y no es asi.
Iba a llevarla a escanear y se apagó la luz testigo o luz de check engine en el tablero, ahora no se si aun sea necesario pasarle el escaner pues no se si muestre algo al no estar encendida la luz de aviso... y me deja pensando por que se encendio y despues de unos dias se apagó sola la luz...?
Yo le cambié el juego de celenoiides y pare de sufrir me pasaba lo mismo tengo una igual 2015 sxt y quedó al pelo le puse el segundo enfriador y a disfrutar de tremenda máquina
Hola buen dia, tengo el mismo modelo de journey y me pasa lo mismo, la llevo a concesionario y paso la revisión de los 50000km sin problema, borraron el código y reaparece a los 300km aprox, no hay rastro de fuga, controlaron los niveles y están ok, la llevo de nuevo revisan y todo ok, borran el código y vuelve a aparecer, ALGUIEN LOGRO LA SOLUCIÓN, QUE MAS PODEMOS HACER'????. . . Gracias por su ayuda.
Hola Nelson , en ciudad estas? Yo finalmente encontre un taller excelente en Bogota, me arreglaron todos lo problemas que tenia el carro e hicieron de una vez el Manteniemiento de los 70.000. En mi caso la alarma de check engine , era ocasionada por baja presion del aceite de la caja y alta temperatura del aceite de la transmision.
T.G. MOTORS SAS, NIT 901041786
CALLE 78 Nº 69B-65, Bogota
Teléfono: 300 38 33-300 30 65
Ing Walter Talero.
Cómo fue con el manto de los 70mil entre la rev para cotizar y los arreglos 4 dias
Lo que competía a la falla del check engine que fue el cuerpo de Selenoide, con la mano de obra 1.5M más IVA. En Concesionario me cobraban 2.9M más IVA.
Adicionalmente al cuerpo de Selenoide se le coloco un enfriador adicional al aceite de la transmisión (Ing Colombiana), por que yo viajo bastante por carretera y en las subidas es normal que se suba la temperatura del aceite, pero esto acorta la vida útil del aceite y por ende afecta todos los elementos que están dentro del cuerpo de Selenoides.
Hola Álvaro buenas noches, tengo una camioneta de las mismas características y está presentando el mismo problema. Quería saber luego de tu arreglo, en subida a qué temperatura te llega el aceite de la transmisión. Gracias.
Hola Juan. Antes del arreglo la temp del aceite de transmision llegaba hasta 116º promedio cuando estaba subiendo montaña. Con el arreglo que consiste en un radiador adicional, sube max en promedio a 106º. Me ha trabajado bien hasta ahora.
Alvaro muchas gracias. Por lo que me cuentas esa es la situación que me sucede. Yo también viajo bastante en carretera y noto que la luz check in se enciende justo cuando la temperatura está alta. Quería preguntarte en cuanto estimas que saldría la intalación del radiador adicional. Gracias.
Pues inicialmente, a mi tambien solo me aparecia la alarma, pero la camioneta funcionaba bien, de todas formas, la revisaban y borraban alarmas, pero cuando tenia que viajar nuevamente salia la alarma. De modo que finalmente tuvieron que cambiar el cuerpo de selenoides, pero para mejorar el enfriamiento le colocaron el segundo radiador. Pero el solo enfriador 450 mil+ iva, tu donde estas? yo lo hice en Bogotá en TG Motors, los datos están en el anterior comentario.
Hola Alvaro, si sr, también estoy en Bogota. De hecho mi carro esta cerca a los 70 mil km, aprovecharia para el mantenimiento de ese kilometraje. Los voy a contactar. Muchas gracias.
Otra cosa que me pareció buena, fue la garantía que dan sobre los repuestos que le instalan , ya que son 100% originales. Pregúntale y que te confirmen. Suerte.
Ricardo, sigo con el mismo problema de la Luz Check Engine encendida en mi Dodge Journey SXT 2.4cc del 2015, lo escanean y sale el codigo P0868, co. O te decia ya cambiaron filtros y liquido de la transmisión la cual es de 6 velocidades (todo marca Mopar)... que me puedes decir al respecto, que debo hacer, pues no se si esto representa riesgo para la transmisión y de llegar a vender el vehiculo no quiero tener problemas por venderlo con un detalle que pueda representar un daño grande en manos de otro, no soy capaz de actuar asi, quiero arreglar elnproblema sea para seguir con el vehiculo o para ponerlo en venta... por favor agradezco toda la atención y ayuda que se me pueda brindar.
A mi Journey 2014 SE, de seis cambios la caja, inicialmente, también solo me aparecía la alarma, con el mismo código, pero la camioneta funcionaba bien, solo era este testigo en el panel, de todas formas, la revisaban y borraban alarmas, y duraba unos días y volvía a prender el testigo, lo primero que se le hizo a manera de mantenimiento fue cambiar el filtro de aceite de la caja, funciono bien por un tiempo, pero cuando tuve que viajar nuevamente por la montaña en subidas pesadas y prolongadas, me volvió a salir la alarma. De modo que finalmente tuvieron que cambiar el cuerpo de selenoides, es una unidad sellada. El tema es que puede ser fallo únicamente del sensor o realmente un fallo de presión, por lo que es muy riesgoso no cambiar el repuesto completo. En taller me recomendaron para mejorar el enfriamiento del aceite de la transmisión, colocar el segundo radiador. Hasta la fecha la camioneta ha funcionado muy bien y yo viajo bastante por carretera. Tu donde estas? yo lo hice en Bogotá en TG Motors, los datos están en el anterior comentario.
@AlvaroLe cambiaste el cuerpo de SELENOIDES y se solucionó el problema?
Cuánto te valió y q tiempo llevo el arreglo?
Q pasará si no se le hace el cambio de SELENOIDES?
P0868 DODGE Posibles causas ¿Qué significa esto? Nivel de líquido de transmisión bajo Sensor de presión de línea defectuoso Filtro de aceite de transmisión obstruido Válvula reguladora principal atascada o pegada Bomba de aceite de transmisión defectuosa
Mi DJ, le he cambiado cuerpo de solenoides, aceite, filtro, tambor de 5ta, de todo y no han podido con esa falla, estoy en Cartagena Bolívar, creo que los mecánicos no saben o se aprovechan, y por lo que veo es una falla común que los concesionarios deberían dar solución y garantía sobre esa falla
Hola Pablo, es intenta ahcer la consulta , T.G. MOTORS SAS, NIT 901041786
CALLE 78 Nº 69B-65, Bogota
Teléfono: 300 38 33-300 30 65
Ing Walter Talero. , es posible que tengan algun contacto en Cartagena. Ellos me la arreglaron y no volvio a presentar niniguna falla, ya el hice otros 20.000 kms, desde el arreglo.
Tengo el mismo problema ya le cambiaron modulo seneloides aceite retendores y persiste ese codigo... hoy el mecanico 2da opcion q tome me dice que hay que reparar la caja...estoy en bta y ua no se que hacer
Amigo le recomiendo tg motors en Bogotá, a mi me fue bien con ellos. Me instalaron un segundo radiador para enfriar el aceite de la caja y problema resuelto.
Javier yo consegui y reprograme la computadora y se le quito la falla sin cambiar ninguna parte que hiciste la caja de solenoides vieja? cali 3157714913 [email protected]
-falla racional del interruptor de presion. -El modulo de control de la transmisión ha detectado una falla en el ensamble del interruptor de presion. Posible falla del celenoide de la transmisión-falla de la transmisión interna-falla TCM/ECM- CONDICION DE CIRCUITO ABIERTO O EN CORTO...
Por donde empezar, solo en la agencia por diagnosticar cobran casi 3000 pesos mexicanos. Alguien que me oriente por donde inicio y no me haga hacer gastos inecesarios,de anetemano...GRACIAS. Pd. Aun no presenta ninguna falla visible, solo siento que que la caja se calienta de mas.
P0871 DODGE - Fallo de racionalidad del interruptor de presión OD 0 Comentarios | Agregar comentario Posibles causas El arnés del interruptor de presión OD está abierto o en cortocircuito Circuito de interruptor de presión OD, mala conexión eléctrica Interruptor de presión de OD defectuoso Daño de transmisión interna Módulo de control del mecanismo de transmisión (PCM) defectuoso Módulo de control de transmisión defectuoso (TCM)
Efectivamente, he cambiado filtro y aceite, solo que el testigo duro dos dias, lo borre y reaparaecio por otros dos dias y al tercero, desaparecio, ojala no reincida...saludos y gracias.
La mayoría de los manuales de usuario establece que no es necesario cambiar el Líquido de Transmisión Automática (ATF por sus siglas en inglés). Sin embargo a continuación te explicaremos varias razones por las cuales se debe realizar pero antes de comenzar es necesario mencionar que el ATF se debe cambiar en promedio cada 40,000 km (25 mil millas aprox. ). En una transmisión automática se genera mucho calor debido a la fricción dentro del convertidor del torque, cuando los platos del clutch se enganchan y la que se crea en los engranes y las guías de rotación. Al producirse este calor, el ATF no tarda en calentarse una vez que el vehículo se encuentra en movimiento. En condiciones normales de manejo la temperatura del fluido alcanza los 80°C (175°F),el cual es el rango promedio en que la mayoría de los líquidos fueron diseñados para operar. Si se mantiene a esa temperatura el fluido puede durar hasta 160,000 km y en caso contrario si la temperatura sube (aún en condiciones normales de manejo puede pasar) la vida del ATF se reduce provocando que los problemas empiecen. A elevadas temperaturas de operación, el ATF se oxida, cambia de color (café) y genera un olor similar al pan quemado. Mientras que el calor destruye las cualidades de lubricar y características de fricción del líquido, al mismo tiempo se empieza a formar esmalte en partes internas lo que interfiere con la operación de la transmisión. Si la temperatura del fluido sobrepasa los 120°C (250°F) los sellos de goma se endurecen permitiendo que haya goteras y pérdida de presión. Asimismo a altas temperaturas la transmisión comienza a patinarse, lo que agrava aún más el calentamiento. Eventualmente el clutch se quema y la caja de cambios deja de trabajar. Al final la única manera de reparar el daño es desmantelar todo, lo cual tiene un costo bastante considerable. Como regla general cada aumento de 6°C (20°F) promedio en temperaturas de operación por arriba de los 80°C corta la vida del líquido del transmisión a la mitad. Por ejemplo 91°c (195°F) la vida del fluido se reduce a 80,000 km. A 105°C (220°F) –es la temperatura más común en muchas transmisiones- el ATF sólo sirve para 40,000 km y así sucesivamente se va reduciendo el kilometraje de protección. No te arriesgues a sufrir un percance relacionado con el líquido de transmisión automática, haz el cambio del mismo en el periodo correspondiente y evita pagar más por no hacerlo. De acuerdo con la Asociación de Reconstructores de Transmisiones Automáticas en EUA el 90% de todas las fallas en cajas de cambio son causadas por el sobrecalentamiento y la mayoría de éstas fueron provocadas por líquido viejo o usado que debió haber sido reemplazado
ATF+3, ATF+4 MOPAR (MS 7176 y MS 9602):
Las cajas automáticas de Chrysler® (Jeep® Cherokee etc.) requieren ATF+3 o ATF+4. Aceites con un coeficiente de fricción dinámico mucho más suaves para los embragues y las bandas. Si usamos Dexron®, Dexron® II o Dexron® III en esas cajas, tendremos un desgaste prematuro y cambios más bruscos. La mayoría de los vehículos de Chrysler requieren estos fluidos. American 100% synthetic universal automatic transmisión fluid cumple con las especificaciones y pruebas de atf+3 y atf+4.
Se debe cambiar el filtro y el aceite mopar aft + 4 cada 90,000 KM. maximo
Buenas tardes
Tengo una Journey 2017
Marca el codigo P0871 interruptor de racionalidad de precio de sobremarcha
Ya le cambie el interruptor de presión de aceite de la transmisión
Y después de 3dias reaparece el mismo codigo
Me pueden sugerir alguna otra prueba
De antemano mil gracias
Saludos cordiales
Causas posibles del código P0871 DODGE
El arnés del interruptor de presión de OD está abierto o en cortocircuito
Conexión eléctrica deficiente del circuito del interruptor de presión de OD
Interruptor de presión de OD defectuoso
Daño de transmisión interna
Módulo de control del tren motriz (PCM) defectuoso
Módulo de control de transmisión defectuoso (TCM)
Buenas tardes.
Mi dodge Journey 2013 se le prenden los testigos del motor. Estabilidad y el famoso rayo. Se acelera a 1.500 rpm y jalonea cuando voy en marcha. Apagó y la prendo y se apagan el del rayo y estabilidad. A los diasbse spaga el del motor. Cuando la enciendo en frío intenta apagarse y luego se acelera. Me pueden brindar una solución gracias
Estas camionetas trajeron un defecto de fabrica del cuerpo de aceleracion, incluso en esta pagina estan organizandose para hacer una demanda colectiva.
Hola soy de Colombia y tengo una Journey modelo 2013. Me está pasando el mismo problema y ya es de todos los días que se encenden estos testigos de Motor, rayo y estabilidad. Que recomiendan?
Le pasa exactamente lo mismo a mi camioneta, cuando está fria, la tengo que prender y apagar unas 5 veces y ya deja de hacerlo. El cuerpo de aceleracion es lo mismo que el sensor tps que es lo que dice mi mecánico que hay que cambiar, me cobra 6mil, qué opinan? Ayuda por favor!
Buenas , soy de argentina y tengo una journey modelo 2011. Tengo el mismo problema pero ademas de eso en simultaneo se reinicianel audio indicando que no cumplo con las normativas de transito. Alguna solucion ?? gracias
Buenos días. Les comento que soy bastante curiosos con los vehículos y baje el cuerpo de aceleración y lo desarmé, encontré los piñones de pasta internos desgantados. Los cambie de posición mientras compro uno nuevo. No se cuanto vale el original. Estoy a esperas de averiguar el precio. También cerré un poco la mariposa de flujo de aire del cuerpo de aceleracion y el vehículo dejo de molestar por completo. Definitivamente es el cuerpo de aceleración.
A mi me paso lo mismo pero sin el check engine y definitivamente no tiene nada que ver con el cuerpo de aceleración, lo unico que toca cambiar es el empaque del múltiple de admision y un buen lavado de inyectores esa es una falla de este modelo y es generalizado.
Hace unos 12 meses que circulo con el check engine encendido,sin embargo,consulte con la
Marca para evaluar el desperfecto,la evaluación fue lapidaria segun ellos había que cambiar
El catálitico,no quede conforme con esta opinión y consulte un taller especializado y arrojo que
Era un sensor de oxigeno,que esta ubicado cerca del catalitico(esta versión cuenta con 2 cat. ). Quisiera saber que debo hacer para este solucionar el desperfecto.La primera opción me sale
Caro y la segunda debo averiguar cual de todos los sensores debo cambiar( son 4 ). Alguna sugerencia o lugar donde puedan derivarme.Se lo agradecere. Saludos
Yo te recomendaria mejor que pongas tu camioneta a orear asi como lo escuchas este es el defecto de las dodges que como no traen un sellador en contactos o un protector por eso pasa todo esto hay humedad ahorita es lo que me estan recomendando ami por exceso de humedad si no ahora te diria le borraron el check engy y lo volvio a prender yo te sugiero mejor que busques el codigo primero luego se lo borres y esperar si realmente vuelve a prender puede ser tambien un fusible solamente
A mi me pasa exactamente lo mismo en skberge me indicaron que eran los catalicos se cambiaron los 4 sensores y el probema sigue pero cuando paso por la revision tecnica no tengo problemas con los gases eso quiere decir que no son los cataliticos yo tambien tengo la version 2.7 con dos catalicos, cuando se borra la falla con el scanner vuelve aparecer despues de recorrer unos 200 kms., si fuesen los catalicos arrojaria la falla de inmediato, alguien sabe de un taller que pueda ver esta falla
Hay una solucion que me dijo un amigo mecanico la cual es colocar un tercer catalico en un espacio que queda (los dos catalicos estan a la altura de motor) debajo cambiar el modo se sensar, cambiar los sensores que estan despues de los catalicos originales y sensar despues del tercer catalitico esto tiene un costo aproximado de $130.000 pero no es seguro ya que si los catalicos estan buenos en mi caso pase la revision en enero y no tuve problema con los gases y el taller que me vendia el tercer catalico me indico que si los gases estaban buenos los cataliticos no tienen problemas, entonces no se que mas pueda ser.
Estimados,quisiera poder contar con su ayuda,hoy 04/0972015 muy temparano en la mañana fui a dejar a mí hija al colegio. Lo curioso es que en el trayecto,para ser mas preciso después del un semáforo,el vehículo se detuvo y no pude seguir,lo que significo mandra a mí hija en taxi. Luego tome el manual del conductor por que se encendío la luz que indica " control de la mariposa del acelerador electrónico",es una Z entre parentesis y lo otro que indica que puede ser "un relenti elevado o irregular o calado de motor". Luego intente dar arranque, pero solo se siente como cuando un auto esta fuera de punto. En un taller X lo scanearón,según la persona que realizo dicha operación comento que posiblemente podría existir problema con la llave de encendido,aveces puede producirse que el chips de la llave no mande la señal. Pero no me quede muy satis...mmmmmmm,no se si sera eso,lo probé con la llave de repuesto y hace que arranca, pero no. Les agradecere su opinión y algún taller que tenga las tres BBB,saludos
Juan Carlos con respecto a tu ultimo problema sobre el rayo entre parentesis, y que queda como fuera de punto...indica que tienes que limpiar el cuerpo de aceleracion,el cuerpo de aceleracion esta al extremo del tubo del filtro de aire.La mariposa no esta haciendo su recorrido normalmente debido a que esta obstruido por carboncillo y suciedad y al pasar eso, el computador entrega una aceleracion de emergencia que es cerca de las 2500 rpm. Pero inestable...lo recomendable limpiar garganta del cuerpo de aceleracion y lubricar con eje de mariposa.
Estimado Pablo,agradezco tú consejo,lo considere y lo lleve a un taller autorizado,el cual limpio el cuerpo de aceleración dejandolo como nuevo,y luego lo scanearón borrando la luz del desperfecto que lo indicaba. Ademas la luz del check engine que tençia encendida desde hace tiempo no se ha vuelto a encender mas. El profecional me comento que lo mas probable que la suciedad del cuerpo de aceleración podría haber influido en su encendido( check). Saludo.
Hola tengo una Journey RT V6 2009 111. ,000 kilómetros. El problema empezó con encendido de testigos de motor y bolsas de aire. No pasaba de segunda velocidad. Se hizo el cambio de aceite de transmisión y filtro. Mejoro desempeño pero no el cambio de velocidades y testigos siguen encendidos. Pedí con base en comentarios reprogramacion de caja (con mecánico no de agencia) me dijo que haria scanner de caja primero cuando fui a recogerla me dice que el scanner no leyo la caja y que por lo tanto el problema es la computadora y hay que cambiarla. Que opinan?e
Mientras tenga encendido el testigo de airbag, encendera el check engine se pone en modo de seguridad para no permitir los cambios de velocidad , hay que revisar conectores que estan debajo de los asientos delanteros por algun falso contacto o el clock spring que esta en el volante que los esta activando.
OK ya la han escaneado y me dice cosas diversas esto de las air bags causantes del problema nadie lo ha mencionado hasta ahora que tu lo haces temo que si voy al auto zoname salgan potravez con mil historias en el scáncer sale lo de las bolsas de aire y lo que mencionas del volante? Perdón tanta lataoperode verdad ya estoy desesperada
Ricardo Buenas tardes, tengo una consulta tengo una DJ 2015 SXT con 39900 km, en el programa de mantenimiento dice que a los 40.000km se debe revisar lo siguiente: 1. Inspeccione el liquido de la unidad de transferencia de potencia (PTU) y agregue según sea necesario. 2. Inspeccione el liquido del conjunto de transmisión trasera (RDA) y agregue según sea necesario...A que se refiere estos dos puntos.
Hola como estan disculpen pero tengo un problema com la transmisión asia los cambios de primero a tercera pero me dijo el mecanico que a lo mejor nomas cambiando el aceite y el filtro se componia pero ahora no ase ningum cambio y ahora me dicen a hay que programar la transmisión que puedo hacer en este caso antes de cambiar la transmisión por que ahora quieren que cambie la transmisión y no se que hacer
Buenas tardes, les comento que tengo una Journey 2012, motor 2.4, SXT, Y el dia de hoy a medio dia prendió el Check Engine, no podia acelerar y me detuve y note que estaba el lotor prendido pero con falla. Apague la camioneta y la volvi a prender, dejo de fallar el motor pero seguia con el testigo del Check Engine prendido, llegue a la casa, la apague y cuando la volvi a prender el testigo del Check Engine ya no estaba prendido.
La lleve a la agencia, le pusieron el escaner y solo aparecia un codigo almacenado del sensor de cigüeñal, lo borraron y anduve la tarde en la camioneta muy bien.
En… Leer completa
Les comento... Tengo una 2013... Y en peso con ese problema... Cambie batería... Y... Siguió con el mismo problema... Me dijeron... Alternador... Posible cambio... Que susto... Y a la final el electricista... Cambio el relevador... Y... Que creen que paso... Prendió... Y. No... Boto... Testigo... Y que creen... El electricista dijo... Raro... Y buscando... Buscando... Avía una jugá de energía en la batería... Bajo batería... Limpio bien las terminales... Y que creen... Ajusto bien... Y... Listo... Lleva. Ya 4 días sin problema... Diagnostico... La batería estaba mal puesta mala conexión... Ok... Ahí les dejo... Buena... Noche
Se encendió el testigo del motor empezó a perder fuerza y en unos 10 segundos se apagó, al tratar de arrancar nuevamente solo hacia el intento pero como si se quedará pegado el encendido. Mi pregunta es si es cuestión eléctrica o mecánica?
Hola. Resulta que a este carro se le ha cambiado 2veces el cuerpo de válvula según el problema que reporta el testigo con relación a la temp de la transmisión ya que esta de calienta. Cabe anotarque el carro es de casi siempre uso urbano salvo vía do se sale de cali. Y la temperatura sube cuando el carro va en pendiente. No se si el problema sea el procesador. Les ha pasado? (es tan mala la caja cvt, no entiendo porque el carro no tiene exceso de trabajo)gracias.
La mayoría de los manuales de usuario establece que no es necesario cambiar el Líquido de Transmisión Automática (ATF por sus siglas en inglés). Sin embargo a continuación te explicaremos varias razones por las cuales se debe realizar pero antes de comenzar es necesario mencionar que el ATF se debe cambiar en promedio cada 40,000 km (25 mil millas aprox. ). En una transmisión automática se genera mucho calor debido a la fricción dentro del convertidor del torque, cuando los platos del clutch se enganchan y la que se crea en los engranes y las guías de rotación. Al producirse este calor, el ATF no tarda en calentarse una vez que el vehículo se encuentra en movimiento. En condiciones normales de manejo la temperatura del fluido alcanza los 80°C (175°F),el cual es el rango promedio en que la mayoría de los líquidos fueron diseñados para operar. Si se mantiene a esa temperatura el fluido puede durar hasta 160,000 km y en caso contrario si la temperatura sube (aún en condiciones normales de manejo puede pasar) la vida del ATF se reduce provocando que los problemas empiecen. A elevadas temperaturas de operación, el ATF se oxida, cambia de color (café) y genera un olor similar al pan quemado. Mientras que el calor destruye las cualidades de lubricar y características de fricción del líquido, al mismo tiempo se empieza a formar esmalte en partes internas lo que interfiere con la operación de la transmisión. Si la temperatura del fluido sobrepasa los 120°C (250°F) los sellos de goma se endurecen permitiendo que haya goteras y pérdida de presión. Asimismo a altas temperaturas la transmisión comienza a patinarse, lo que agrava aún más el calentamiento. Eventualmente el clutch se quema y la caja de cambios deja de trabajar. Al final la única manera de reparar el daño es desmantelar todo, lo cual tiene un costo bastante considerable. Como regla general cada aumento de 6°C (20°F) promedio en temperaturas de operación por arriba de los 80°C corta la vida del líquido del transmisión a la mitad. Por ejemplo 91°c (195°F) la vida del fluido se reduce a 80,000 km. A 105°C (220°F) –es la temperatura más común en muchas transmisiones- el ATF sólo sirve para 40,000 km y así sucesivamente se va reduciendo el kilometraje de protección. No te arriesgues a sufrir un percance relacionado con el líquido de transmisión automática, haz el cambio del mismo en el periodo correspondiente y evita pagar más por no hacerlo. De acuerdo con la Asociación de Reconstructores de Transmisiones Automáticas en EUA el 90% de todas las fallas en cajas de cambio son causadas por el sobrecalentamiento y la mayoría de éstas fueron provocadas por líquido viejo o usado que debió haber sido reemplazado
ATF+3, ATF+4 MOPAR (MS 7176 y MS 9602):
Las cajas automáticas de Chrysler® (Jeep® Cherokee etc.) requieren ATF+3 o ATF+4. Aceites con un coeficiente de fricción dinámico mucho más suaves para los embragues y las bandas. Si usamos Dexron®, Dexron® II o Dexron® III en esas cajas, tendremos un desgaste prematuro y cambios más bruscos. La mayoría de los vehículos de Chrysler requieren estos fluidos. American 100% synthetic universal automatic transmisión fluid cumple con las especificaciones y pruebas de atf+3 y atf+4.
Se debe cambiar el filtro y el aceite mopar aft + 4 cada 90,000 KM. maximo
Se me prendió el check, los cambios manuales no me funcionan se quedó en tercera, en D el carro funciona, no tiene ni ha tenido ruidos o algo que me dé sospechas de daños, la palanca está suave en su funcionamiento, me realizaron el diagnóstico con el escáner e indica Solenoide od, me podrían orientar?
Sin solución aun... se cambio el aceite por mopar atf +4 con su filtro mopar, se probo un modulo de selenoide nuevo, tampoco, se verifico tcm bien, decidí enviarla a la aseguradora por un seguro que tengo contratado por rotura mecánica. Me diagnosticaron que es el una válvula interna, que puede estar pegada o averiada. Estoy a la espera del tema.
Directamente en la Dodge, es mejor que pagues el diagnóstico; 120.000, pues todos los talleres que consulte me decían que había que desbaratar la caja, que valía entre 7 y 9 Mllnes, en la Dodge diagnosticaron y cambiaron las piezas, son dos componentes electrónicos, los selenoides en 1300 y la pcm en 2800 y son externos a la caja.
Buena tarde, a mi journey se le encendió el check Engine y el rayo rojo, en el odometro que marca la P,R,N,D,3,L se queda normal desde el primer paso y parpadea una luz roja en el tablero ,que podría hacer,necesito ayuda
Buenos días, disculpen, me podrían ayudar, tengo una journey trptonico y en el odometro esta activado el contabilizado de tiptronic cuando lo manejó en automático, como puedo cambiar a contabilizado automático, ya leí el manual y no encuentro como
Buenas tardes alguien me puede ayudar??? Mi camioneta journey 2010 se le borro el kilometraje y aparecio la leyenda siguiente: 9ATE q dignifica esto???
Buen día. Yo tengo una journey 2011 motor 2.4 16v, me pasa lo mismo. Tiene prendida la luz del check y el rayo en parentesis. A veces arranca bien sin prender el rayo y a veces arranca fallando y se detiene el motor con el rayo.
Y tengo dos problemas mas, no me funciona el sensor de temperatura exterior que no se donde se encuentra, y tengo problema en la caja automática, en ciudad funciona bien cuando llaga a 60 km /h se va en vueltas el motor, como que no entra la próxima marcha no se si es problema de la caja o de algún sensor.
¿Alguien ha encontrado solución? Tengo el mismo problema y le han hecho de todo, en la agencia me dicen que le cambie: Juntas del cuerpo de aceleración, juntas de multiple de admisión ya que ya le cambié el cuerpo de aceleración y el sensor MAP, así que ya no sé que sea, ya no quiero gastar :/
Fui a autozone a escanear mi camioneta y resultó que era un detalle con el cilindro 5. Tuve que cambiar la bobina de encendido y la bujia de ese cilindro. Ya está funcionando sin detalle alguno.
Hola antes de cambiar tu cuerpo de aceleración revisa, en mi caso era una falla de vacío te dejo un video de como se realiza la prueba ya que la junta es mas barata que el cuerpo https://youtu.be/-8H4MFi7Ybk
Hola Tristan, cómo arreglaste tu problema de falla de vacío y cuánto gastaste en eso?, yo tengo estas fallas que aparecen en las imagenes que anexo, que son falla de vacío y bajo rendimiento de catalizador y me quieren cobrar $10,000 mxn por arreglarlo, me parece excesivo...
Se encendió la luz del check engine pero el funcionamiento es normal se escaneo y resultó el convertidor pero tengo una duda ya que está luz tiene varios posibles fallas empezare a corregir la que aparece en el escaner o me iré por las menos costosas? Gracias…
Saludos ya lo solucione le aplique un limpiador de convertidor catalitico pero se lo aplique al tanque de gasolina ya que la camioneta solo trae 104800 km y es 2015 pero este producto se recomienda aplicarlo como mantenimiento cada 5000 km y asi se soluciono el problema...
Me ocurre de cuando en cuando, no acelera y debo detenerme, apagarla unos 2 minutos y encenderla de nuevo, vuelve a andar bien aunque no se apaga el Check. Eso se resuelve al abrir el tapón de gasolina y de vez en cuando cambiar de gasolina regular a la extra así como agregarle el aditivo como bien comentas, con eso deja de hacerlo oor un buen rato.
Buenas tardes, mi journey estaba bien pero ayer que venía en carretera llovió mucho. Ahora hoy que la arranque estaba bien hasta que, después de 3-5 minutos se aceleró a 1600/1800 rpm y se prendió el check más el testigo del sistema de aceleración )z( este estaba parpadeando y no tenía potencia. La apague y se apagó el testigo pero no el check engine... Después de andar un rato, apagarla y prenderla, se le quita el check.
Si les pasa algo similar esto fue lo que hice y quedó perfecta. Pensando en que era el cuerpo de aceleración porque mi mecánico me dijo que el famoso "rayito" es por eso, lo compre ($2000) y cambie, pero al encenderla al siguiente día hizo lo mismo. Investigando le hice una prueba de vacío, con un poco de gasolina en un envase le rocíe un poco en la unión del múltiple de admisión (la parte donde entran los inyectores) y empezó a bajar las revoluciones, así que le Compre una junta de múltiple de admisión ($200 en la Ref. California) y se la cambié, con un scanner OBDII ($299 en el Steren) le borré los códigos de falla y quedó perfecta sin fallas. Hay muchos tutoriales en YouTube para los que tienen la herramienta para hacerlo.
Si no presenta mal funcionamiento del motor, puede ser el catalizador este funcionanado al 95 % , lo registra la computadora y prende el check engine. O ya se le cambio el aceite a la transmision ? se debe cambiar cada 90,000 KM.
Estimados necesito de su ayuda. Lo que pasa que hace un tiempo (2 semanas),se encendio el check y al cabo de un tiempo de trayecto con este encendido,se encendió el ECO,lo que provoco que el vehículo espesara a perder fuerza,el motor se siente como si estuviera fuera de punto (no anda parejo),tirita a cierta velocidad ( 60Km),luego de eso se enciende y se apaga el check avisándome con el típico tintineo de aviso,ademas me esta consumiendo mucho combustible. Favor si alguien ha tenido el mismo desperfecto o conoce a que se debe este,comentar. Quedo atento a sus comentarios,Slds.
Buenos días, tengo una Dodge Journey, se encendió el Check Engine al acelerar en pendiente, se calienta el liquido refrigerante y se derrama por la T donde se encuentra la tapa del radiador. Ya cambie la tapa, una manguera, las abrazaderas y la T cerca a los termostatos. Sigue presentando el mismo problema de calentarse el liquido refrigerante
Ricardo buenas tardes desde COLOMBIA. Mil gracias por tu respuesta. Ya los cambié; adicional cambié la otra T por una metálica y la T del radiador. Me di cuenta que se recalienta y no enciende el ventilador
Conecta la llave en on sin encender , desconecta el sensor de temperatura de refrigerante , si enciende el ventilador ,el sensor esta dañado, consiguelo original mopar.
Buenas tardes; mil gracias d enuevo por la respuesta. Ya cambié el sensor de temperatura. Con el carro encendido pero sin andarlo el ventilar enciende. Cuando lo pongo en marcha nuevamente se calienta el refrigerante. No se que mas hacer
Buenos días desde Colombia, Ricardo. Me di cuenta de lo siguiente: Mi Dodge Journey no le funciona el ventilador en modo automatico, en caja secuencial si.
Hola Ricardo, no señor, no lo cambie. Un mecánico me dice que pueden ser los sensores de la caja automática. Esto puede ser posible? de ser así, donde quedan estos sensores?
El servicio de mantenimiento preventivo es cambiar el filtro y el aceite mopar atf + 4 a los 90,000 km. maximo, si continua se escanea la transmision para ver si son sensores ,el modulo de solenoides o se desprogramo la tcm
Ricardo buenas tardes. El 16 de junio de 2023 le hicieron lo siguiente: cambio del aceite de la caja automática (no se si mopar). Liquido de frenos, liquido hidráulico. El 16 de julio de 2023: cambio de la bomba del agua y la tapa de la temperatura.
Esta transmision solo debe usar el aceite de fabricacion original mopar , seguramente se le puso otra marca de aceite atf que esta ocasionando esa falla
Buenas tardes.
Fui a prender la camioneta pero no da arranque y aparece el icono de mal funcionamiento de motor y el rayo rojo. Que podria estar pasando. Me quede varado.
Gracias
Hola antes de cambiar tu cuerpo de aceleración revisa, en mi caso era una falla de vacío te dejo un video de como se realiza la prueba ya que la junta es mas barata que el cuerpo https://youtu.be/-8H4MFi7Ybk
Hola, cómo arreglaste la falla de vacío y cuánto gastaste en ello? A mi me salieron estas fallas que anexo como imagen, que son falla de vacío y bajo rendimiento del catalizador, y me cobran $10,000 por arreglarlos, me parece excesivo...
A mi DODGE JOURNEY modelo 2009 se le enciende en el tablero y en ocasiones se le apaga solo el símbolo del check engine, el carro no muestra falla alguna en el motor, ¿a qué se debe esto?
Autoescanealo: conecta la llave en on 3 veces seguidas (sin encender ) a la 4 aparecen en el odometro los codigos de falla registradas en la computadora.
Esta en garantía dicen que puede ser el filtro de la caja pero aún no autorizan nada que porque tienen que estudiar que es en realidad y así me tienen hace 3 meses quiero saber si esque me están enbolatando o que puede ser muchas gracias por ayudarmeel código es p0869
El problema es la caja ese código indica alta presión de aceite posibles causas incluyen una condición de baja líquido de transmisión (causada por una fuga de líquido de la transmisión), una bomba de alta presión de la transmisión defectuosa, una transmisión defectuosa o deslizamiento, un sensor de temperatura de la transmisión defectuosa, sobrecalentamiento del motor, o PCM defectuoso. Cuando se establece este código, es imperativo que la transmisión ser revisado antes de continuar la operación del vehículo.
Buenas tardes Sebastian le cuento en el taller donde es la garantia me dicen que debo de esperar que la ensanbladora autorice estoy en espera pero ayer se las tuve que llevar porque el motor se recalento otra vez ya van tres veces acabe de llamar y me dicen que esque el aire acondicionado cuando se prende la manda la orden al módulo del ventilador para que no prenda que le hicieron un reinicio y quedo buena que pasara por ella no se pero me tiene aburrido así que hago que me aconseja ellos dicen que ese código de la caja no tiene que ver con el recalentamiento cuando la escanearon apareció otro código no se de que es es el
P1745 y el viejo es p0869 que hago como les digo algo seguro muchas gracias por tu ayuda
Presión de red demasiado elevada durante demasiado tiempo - p1745 Reparación Importancia Nivel: 3/3 Reparación Nivel de Dificultad: 3/3 Posibles causas - Línea de solenoide defectuoso Presión - Presión Línea de mazo del solenoide está abierto o en corto - circuito de solenoide de presión de línea mala conexión eléctrica Los posibles síntomas - Motor de luz de encendido (o mantenimiento del motor pronto luz de advertencia)
Esto
La mejor opción es que la dejes en el concesionario eso es un defecto de fábrica y lo más probable es que sea la transmisión por que para algo son los códigos de falla para ubicar el problema en el automotor
Hola Sebastian como estas la lleve a la agencia aya esta no se cuantos días se demora pero muchas gracias a usted por sus respuestas ya se vieron atacados y ya le están corriendo esperemos que pasa yo le les voy contando felix tarde
Bueno Jaime lo mejor es que tengas paciencia la mía duro dos meses en el concesionario tenía problemas en la computadora y la mayoría de veces no están los repuestos disponibles y se van importacion si tiene seguro pide otro vehículo por el momento.
Hola a todos Sebastián son Jaime les cuento que lleve la camioneta al taller resulta que la dejaron 33 días y lo único que hicieron fue cambiar el filtro de la caja me la entregaron y los 180 kilómetros se prendió otra vez el check líne d3 nuevo vuelvo y se las llevo vino un ingeniero de bogota y la escaneo y dijo que era el divisor de la caja se lo cambiaron yo pensé que ya si avía quedado buena y nada volvió y se prendió aya esta en la agencia por ay escuche que le iban a cambiar el cuerpo de válvulas que hago que me aconseja ellos dicen que me le entregan buena y que me dan 1 año de garantía más por escrito no se que hacer que me aconseja muchas gracias
Buen día tengo una Journey 2012 sxt motor 2.4 a la camioneta le prendió el check engine se llevó a un AutoZone a que la escanearan y salió el código P0344 menciona que es el sensor del árbol de levas o que la batería este baja me pudieran ayudar con sus comentarios
P0340 DODGE Posibles causas ¿Qué significa esto? Sensor de posición del árbol de levas (CMP) defectuoso El arnés del sensor de posición del árbol de levas está abierto o en cortocircuito Circuito del sensor de posición del árbol de levas mala conexión eléctrica Módulo de control del tren motriz (PCM) defectuoso
Hola Hace unos días sin darme cuenta me quedé sin agua la paré enseguida al otro día se me prendieron estos 2 testigos y fallaba mucho, le cambie la manguera que se había roto y la Junta de ambición, ahora no pasa de las 3mil vueltas alguien tiene idea de lo que puede ser? Al escanearla me salta el código p0017 desalineacion de distribución de cigueñal/árbol de levas hilera 1 sensor 2
P0017 DODGE - Banco de desalineación del cigüeñal-árbol de levas Banco de alineación 1 Sensor 2
P0017 DODGE Causas posibles
¿Qué significa esto?
Aceite de motor sucio
Viscosidad incorrecta del motor
El circuito del sensor de posición del cigüeñal está abierto o en cortocircuito
El circuito del sensor de posición del árbol de levas está abierto o en cortocircuito
Sensor de posición del cigüeñal defectuoso
Sensor de posición del árbol de levas defectuoso
El engranaje de distribución está mal alineado
Hola todos; tengo una Dodege Journey 2013 y traia el problema del rayito, le cambiaron la liga del múltiple de admisión y quedó super bien, el mecánico me dijo que esa liga se quema y permite el paso de aire que la computadora no registra, es cuando manda el código de falla p2173, una pérdida de vacío. Mi problema consiste en que hace poco el testigo del rayo volvió a prender, pero el check engine no, le han metido varios escaners y nada, ahora se escucha como matraca en el cuerpo de aceleracion y me dicen que lo ms seguro es que el cuerpo de aceleracion ya no sirve, alguien podría decirme si le ha pasado esta falla y si en realidad tengo que cambiar el cuerpo de aceleracion ya que es algo costoso. Gracias
Ya se corrigió el problema, le metieron un escáner launch y si aparecieron 2 códigos de falla, los cuales indicaban que el cuerpo de aceleración estaba trabado, tuve que cambiarlo.
Tengo una Journey 2011 2.7lt, Le cambie el sensor de oxígeno compre uno universal y aun sigue el problema, será que el computador no lee este sensor y solo lee los originales
Mi camioneta prende en el tablero el check engine se apaga el anti derrape y prende y apaga un rayito, bajo de pronto la velocidad y trato de acelerar se jalonea, y luego se acelera sola suelto el acelerador y se sube la velocidad tengo que pisar el freno
Mi camioneta prende en el tablero el check engine y ya no se apaga, prende también el carrito de derrape y no acelera a mas de 80 km ya lo lleve al mecanico y no supo arreglarlo podrian proporcionarme alguna solucion la camioneta es una journey 2010 sxt
Hola, tengo una journey que cuando salgo a carretera después de un rato se prende el testigo del motor y se desactiva el control de estabilidad, la camioneta se jalonea poquito al acelerar y al llegar a los 90 km/h ya no pasa de ahí y el motor ya no pasa de las 2000 revoluciones
Mi Journey encendió el foco de check engine y empezó a parpadear y posterior a fallar al avanzar al revisarla sale sensor de cigüeñal defectuoso y falla en el sistema de inyeccion- bujías ya los cambiaron prendió y avanzo pero a unos cuantos km empezó de nuevo la falla
Ahora marca air intake sensor
El scanner pero este último no lo encuentro alguien más le a pasado lo mismo
Ami me paso algo similar, la camioneta se apagaba y al prenderla encendia el check engine, al escanearla marcaba el sensor del cigüeñal, se lo cambiaron 3 veces y cada vez que lo cambiaban se ponía peor, ahora ya ni siquiera avanza y aparecen mas alarmas, el carrito , el rayo y el check engine, ahora se tironea, en la agencia me comentan que es al pcm y el sensor del cigüeñal. Donde cambiaste la computadora? yo soy de Apodaca NL
El mecánico la envío a arreglar aquí en baja California hay un laboratorio de computadoras para autos, de preferencia no la cambies por qué me comento el mecánico que abría que configurar varias cosas entre ellas la llave por eso arreglaron la misma computadora, algunas se pueden reconstruir no es necesario comprar, mi carro ya no falla
P0871 DODGE Posibles causas
¿Qué significa esto?
El arnés del interruptor de presión de OD está abierto o en cortocircuito
Conexión eléctrica deficiente del circuito del interruptor de presión de OD
Interruptor de presión de OD defectuoso
Daño de transmisión interna
Módulo de control del tren motriz (PCM) defectuoso
Módulo de control de transmisión defectuoso (TCM)
Mi camioneta prende check engine sin falla, la escanearon una vez y aparecia que era el sensor del ciguenal y el arbol de levas, pero no falla, borraron el check engine, las escane en otro lugar por que a la semana volvio a prender y no aparece ningun error ningun dano de nada, apagaron otra vez el check engine y a la semana vuelve a prender sin fallo en el vehiculo, alguien con caso simillar???
Después de que se bajara la batería por completo, le pasaron corriente y empezó a prender check engien permaneciendo así desde que se le pasó corriente sin ningún cambio, me podría decir que hacer en este problema
Buenas tardes mandé la camioneta a la agencia pidiendo le hicieran el servicio al motor y transmisión al mismo tiempo me ofrecieron cambiar el sistema de encendido con llaves nuevas etc y cuando fui a recogerla en el tablero aparecían estos indicadores y la palanca de velocidades se bloqueó pasó un día la volví a llevar a la agencia y a pasado una semana diciéndome que la están revisando y que no saben que es al día de hoy me hablaron para decirme que es la computadora del motor que ya está dañada y que hay que cambiarla con costo de 19000 pesos que revisaron el módulo win y que no tenía que v… Leer completa
Después de cambiar la computadora por problemas en la transmisión. Ahora aparecieron esos 3 testigos. Mi mecánico dice que es la computadora de los frenos que hay que cambiarla. Codigos 1073 y 2116. Que así puedo por mientras andar. Que es lo que falla es una tecnología que hace que sea mejor que sin eso quedan los frenos normales. Ahora a cambiarla dice que aprox 5mil :(
Con respecto a la mia, se me enciende el Check cunado voy por carretera en condiciones normales, en la agencia me dicen que es el sensor del arbol de elevas, pero ya van mas de 6 veces que pesan desde que la compre...en febrero del 2015
Se llevo la camioneta a Escanear y me dijeron que eran los sensores crank dañados y que habia que reprogramar la computadora nuevamente. El trabajo sale en 500.00 dolares. Creo que esta camioneta es un limon porque solo tiene 24,000 millas y ya le han cambiado los puntos del motor, el power train y ahora esto, sera normal estas averias??? DESESPERADA!
Se enciende check engine y posteriormente luz de piso resbaladizo, haciendo que las revoluciones no sobrepasen las 2000rpm. Le hicieron escáner y no encontraron problemas, pero es un riesgo, ya que al requerir de mayor potencia no la tienes. Aún no encuentro solución al problema !!
Hola alguien me uede decir que hacer tengo una journey 2009 y ya tengo mas de 6 meses con el indicador del motorcito en el tablero encendido la llevo aque la revisen y lo apagan solo por uno o dos días le cambian bujías rotan las bobinas y nada ha dado resultado quien me puede decir que hacer para uqe se apageu definitivamente gracias
Cuando lo scaneen...que te digan el numero de error que le da la maquina scanner...lo metes a internet el numero y te aparecera el diagnostico. Porque yo tengo un scanners y puedo apagar la luz del motorcito...pero la falla seguira igual.
Se encendió la luz de check engine. No realiza cambios ni automáticos ni manuales. No marca la temperatura del aceite de la transmisión. Después de un rato empieza a marcar la temperatura y realiza los cambios tanto manual como automáticos. La lleve a escanear y me salió el código 7841. Alguien podría ayudarme con esta falla. Vehiculo Journey RT 2012 km 96000
P2764 DODGE Posibles causas ¿Qué significa esto? Solenoide de control de presión del embrague del convertidor de par defectuoso El arnés del solenoide de control de presión del embrague del convertidor de par está abierto o en cortocircuito Conexión eléctrica deficiente del circuito del solenoide de control de presión del embrague del convertidor de par Conductos de aceite del cuerpo de la válvula obstruidos
Ing ese selenoide se puede reemplar o se tendrá que reemplazar toda la caja de selenoides? Ayuda por favor por qué el mecánico quiere cambiar la turbina...
La falla de la transmisión de clayder cuando se queda en primera es falla de sensor de salida hay que revisar porque no llega la señal del sensor de salida a la computadora
P0522 DODGE - Bajo voltaje del circuito del interruptor / sensor de presión de aceite del motor
Posibles causas
Bajo nivel de aceite o falla mecánica del motor. Sensor de presión de aceite defectuoso
El arnés del sensor de presión de aceite está abierto o en cortocircuito
Circuito del sensor de presión de aceite defectuoso conexión eléctrica
Que aceite se le pone al motor. Debe usar aceite sintetico 5w 20 toda su vida util , sin importar el km.
No tengo ningún síntoma del encendido de la luz, realizó el escaneo con lleve y no arroja nada, lo escanee con ELM327 y me arroja 2 códigos POC82 y POC84. Me puede alguien ayudar en saber a qué se refieren
Cuando estoy en marcha la camioneta anda normal el problema se da cuando freno brusco llegando a una esquina reduciendo la velocidad a 0... se queda como enganchado y luego suelta con un tirón. Si me pueden ayudar se los agradezco y.
Prende el motorcito de check engine y el testigo del air bag en el scanner marca falla en el cilindro 6 ya se le cambió el inyector bujias y se le quitó pero al siguiente día vuelve a prender
P0306 DODGE - Se detectó un fallo en el disparo del cilindro 6
P0306 esquivar posibles causas
Bujía defectuosa 6
Inyector de combustible obstruido o defectuoso 6
Bobina de encendido defectuosa 6
El arnés del inyector de combustible 6 está abierto o en cortocircuito
Inyector de combustible 6 circuito con mala conexión eléctrica
El arnés de la bobina de encendido 6 está abierto o en cortocircuito
Bobina de encendido 6 circuito con mala conexión eléctrica
Compresión insuficiente del cilindro 6
Presión de combustible incorrecta
Fuga de aire de admisión
Buenas tardes ya se le cambió todo lo que posiblemente sea la falla bobina inyector bujias fugas de aire ya se descartó todo eso y se le borra con el sacanner el check y al otro día vuelve a prenderse no sé si sea problema eléctrico es lo que me comenta el mecánico
Hola buen día. Hoy a la mañana al encender la Dodge apareció el cartelito del rayo, en antiderrape y en el tablero el cartel de check engine. Y acelera con dificultad. Leí lo del reseteo. Tengo inicio a botón, lo hice igual y desaparecieron los símbolos del rayo y antiderrape pero no el de check engine. Algún consejo?
Amigo, pronto te lo volverá hacer,lo q necesitas hacer en este tipo de camionetas es limpiar el cuerpo de aceleración y reemplazar el empaque del múltiple de admisión,porque seguramente por ahí esta agarrando aire y provoca que los sensores del TPS y MAF hagan un mal calculo y te consuma mas combustible,yo hice eso y se corrigió todo, obvio antes de desconectar cualquier sensor tendrás q desconectar el negativo de la batería. Resuelto.
Mi problema es el siguiente. El indicador Check Engine se enciende cuando encuentro tráfico y tengo que ir frenado y acelerando. La lleve a escanear y apareció que era el sensor 1(entrada) del convertidor catalítico. Se cambio el sensor por uno nuevo y unos días dejo de presentar esta falla pero volvió a hacerlo lo curioso es que un par de días se enciende el indicador y después se apaga solo. La lleve a revisar nuevamente cuando se había apagado el foco y el escaner no indicó falla alguna. A la siguiente semana volvió a pasar lo mismo y la lleve a revisión nuevamente y presentó otra vez la falla del sensor pero ya con el sensor nuevo. Alguien puede ayudarme por favor?
No mencionas kilometraje y es muy importate para los sevicios, si el sensor no es original ,si es posible , los que vende autozone no sirven. Los sensores de oxigeno son 2 uno en el multiple de escape y otro despues del catalizador , existe la posibilidad ,que ya esta fallando tambien y haya que cambiarlo.
Hola. El kilometraje que tiene mi camioneta son 61500 kms. El sensor lo compre en la agencia por lo tanto es original. Supuestamente la falla es en el sensor 1 (entrada). No me indica que sea el sensor 2 (salida), crees que sea necesario cambiarlo también?
Para confirmar autoescaneala: conecta la llave en on 3 vecses seguidas (sin arrancar) a la 4 aparecen en el odometro los codigos de falla registradas por la computadora.
Una vez que se prende empieza a hacerlo esporadicamente. Le hice un arreglo de caja, cambiamos fluidos y filtros. Además le pusimos liquid molly al tanque. Saltó que tenia una falla en la caja cuando la escaneamos.
El check engine al encender la camioneta esta apagado, en un rato de caminar se prende y después parpadea y vuelve a ponerse estable. Tendrá algo k ver ta que me trono una llanta y cambiaron sensor de la llanta? K puddo hacer?
Compre un journey hace 1 mes y antes d elos 1000 kilómetros e encendio la luz del check engine lo lleve al taller de la concesionaria lo escanearon revisaron y no encontraron nada malo y me lo entregaron con la luz apagada. Pasaron 2 dias y se volvió a encender lo lleve nuevamente lo revisaron escanearon y nada y nuevamente se encendió la luz 3 veces en 2000 kilómetros que puedo hacer si lo llevo a al taller y no encuentran nada malo.
Hola buenas tardes.
Paso algo similar a la mía, y el escanear dice que el sensor de la bomba del aceite estaba dañado. Lo cambie y hasta el momento no se ha presentado mas.
Que tal comunidad, mismo problema con una Journey 2015, encendìa el foco del rayito del sistema eléctrico y se pagaba el asistende de manejo a las 2500 revoulciones, en la agencia lavaron el cuerpo de aceleración y lo reprogramaron pero me comentaron que si esto no funcionaba se debía reemplazar el cuerpo de aceleración por uno nuevo. El problema se arreglo momentaneamente, pero ahora prende el foco de mal funcionamiento del motor y a veces tmbién la del asistente de manejo, alguna sugerencia?
Cuando se vaya a llenar el tanque de gasolina ,agregale antes un limpiador de inyectores marca RESTORE 2 EN 1 va a limpiar todo el sistema de inyeccion.
P0138 DODGE Posibles causas ¿Qué significa esto? Banco de sensores de oxígeno térmico trasero 1 defectuoso El arnés del banco de sensores de oxígeno con calefacción trasera 1 está abierto o en cortocircuito Conexión eléctrica deficiente del circuito del banco de sensores de oxígeno con calefacción trasera 1 Fugas de aire de admisión Fugas de gases de escape Presión de combustible inadecuada Inyectores de combustible defectuosos
P0138 DODGE Posibles causas ¿Qué significa esto? Banco de sensores de oxígeno térmico trasero 1 defectuoso El arnés del banco de sensores de oxígeno con calefacción trasera 1 está abierto o en cortocircuito Conexión eléctrica deficiente del circuito del banco de sensores de oxígeno con calefacción trasera 1 Fugas de aire de admisión Fugas de gases de escape Presión de combustible inadecuada Inyectores de combustible defectuosos
Hola, tengo un problema con mi journey y que se le está escapando de las manos a mi mecánico. Hace aprox. Un mes se prendió la luz del check engine pero ademas de eso al momento de andar un cierto tiempo, pierde fuerza y empieza a tiritar demasiado. Ya le hemos hevcho algunas cosas y aún no pasa nada como por ejemplo. Lo escaneamos y arrojó que falla el circuito primario del cilindro N°2, conforme a eso cambiamos bujias, hicimos cambio de bobina entre el cilindro 2 y el 3, cambiamos inyectores entre el 2 y 3 y sigue arrojando falla en el cilindro 2, revisamos en computador y esta perfecto. Por favor necesito ayuda. De ante mano gracias!!!!
P0302 DODGE - Falla de falla de encendido del cilindro detectada
P0302 Dodge Causas posibles
Bujía defectuosa 2
Inyector de combustible obstruido o defectuoso 2
Bobina de encendido defectuosa 2
El arnés del inyector de combustible 2 está abierto o en cortocircuito
Inyector de combustible 2 circuitos mala conexión eléctrica
El arnés de la bobina de encendido 2 está abierto o en cortocircuito
Bobina de encendido 2 circuito mala conexión eléctrica
Compresión insuficiente del cilindro 2
Presión de combustible incorrecta
Fuga de aire de admisión
Hola buena tarde. Resulta que mi journey no prendia ningun testigo en tablero. Solo un dia me prendio el check engine y reviso y es el codigo p1004 y p2078. Pero aveces prende y a veces no. Que puede ser? Alguna ayuda. O a alguien que le suceda o haya sucedido.
DODGE P1004 - Rendimiento de control de válvula de corredor corto
Posibles causas
Ensamble de la válvula del corredor corto defectuoso
El arnés de la válvula del corredor corto está abierto o en cortocircuito
Corto circuito de la válvula de corredor de mala conexión eléctrica
Módulo de control del mecanismo de transmisión (PCM) defectuoso
P2078 DODGE - Sensor de posición de la válvula de ajuste del colector de admisión / Circuito del interruptor Alto Banco 1
Posibles causas
Sensor / interruptor de posición de la válvula de ajuste del colector de admisión defectuoso
El arnés del interruptor / sensor de posición de la válvula de ajuste del colector de admisión está abierto o en cortocircuito
Colector de admisión Válvula de sintonización Sensor de posición / Circuito de conmutación Mala conexión eléctrica
Válvula de ajuste del colector de admisión defectuoso (IMTV)
Control del corredor del colector de admisión defectuoso (IMRC)
Módulo de control del mecanismo de transmisión (PCM) defectuoso
Hola buenas noches. Tengo una journey se 2015... e iba circulando normalmente y de repente se prendie el testigo del check engine... la verdad es q me preoucupe porque de alguna forma no esperas que solo asi prenda... asi me fui a trabajar e imagine q saliendo d trabajat se ñe quitaria y pues no fue asi... al dia siguiente al encenderla ya no se prendio... al paso del unos cuantos dias volvio a ocurrir... le cheque los niveles y al parecer el nivel del anticongelante esta x los minimos... le iba a echar anticongelante pero me percate q dicen q solo mopar concentrado... podrias darme tu visto bueno y pues como sacarle los codigos con solo el boton d encendido?
Les quiero compartir mi experiencia cuando se encendió el testigo del check engine, lo que me funcionó fue aplicarle un producto de la marca Liqui Moly, limpiador de catalizador. Lo aplicaron directamente al cuerpo de aceleración. A los 3 días se borro el testigo y dejó un pequeño brinco en la aceleración. El producto me costó unos 9 dólares, COP$33.000 y la mano de obra 11 dólares (COP$ 40.000)
La prendo y esta serenita no falla pero cuando empiezo a acelerarla asta 2000 rpm empieza a fallar y pierde potencia ya le cambie el sensor de cigüeñal y sigue lo mismo la escaneo y sale falla de cilindro
Se encienden la luz de falla de motor, adicional comienza a pitar, hasta el punto que tocó desconectar la bocina. Podría ser la alarma ?, adicionalmente el vehículo se siente muy caliente, pero la temperatura no aumenta. Agradezco su ayuda.
De la nada se prendieron los testigos, todo funciona bien, en ocasiones se apaga cuando dejo la camioneta parada y pongo el freno de pie, y al volverla a encender se apagan los testigos y solos encienden otra ves. Ya se metio scanner y no marca falla
Es una dodge journey 2018 2.4 l, enciende y añgunas veces estando en parking se empieza a acelerar y otras veces anda normal pero al estar conduciendo se prenden el check, el tsc y el rayo rojo, la escane ybme arroja el código p2173 que hay entrada alta de aire que creen que sea, el cuerpo o el mainfold?
P2173 DODGE Posibles causas ¿Qué significa esto? Gran fuga de vacío Sensor de presión absoluta del colector (MAP) defectuoso El arnés del sensor de presión absoluta del colector está abierto o en cortocircuito Conexión eléctrica deficiente del circuito del sensor de presión absoluta del colector Sensor de posición del acelerador defectuoso (TP)
El vehiculo cuando lo enciendo en la mañana, despues de 5 minutos aproximadamente, enciende el testigo de check engine y de pronto se acelera y al mismo tiempo enciende el testigo de la ignicion (un rayo entre 2 lineas verticales) y no puedo acelerar como normalmente se debería... tengo que poner el vehiculo en P y apagarlo y volverlo a encender, solamente así ya no se acelera...
Y a partir de ahí se queda encendido el check engine todo el día
Buen día amigos, tengo un problema con mi journey 2010 y es el siguiente: durante 2 días el clima a estado a -20 grados centígrados, el primer día a esa temperatura quise jalar el carro y la dirección estaba demasiado pegada, al día siguiente ya no sólo es la dirección sino que ahora enciende la luz de check engine. Ojalá puedan ayudarme. Gracias.
Journey 2014 da alarma de check engine. Alarma de rayo. Al arramcar el motor se acelera de improviso y manda esas alarmas. En ocasiones durante el manejo despues de estar estacionada por unas horas lo hace tambien. Ya liempie el cuerpo de aceleracion pero no hay ningun cambio. Debo removerlo completamente
Buen día, hace unos días se me encendió el check engine y me revisaron la camioneta journey 2015 y en el código marca el catalizador, pero me comentan que se ve bien y borraron el código... a raíz de ahí, se vuelve a encender y dura 2 días y luego se apaga y vuelve a encender, que podrá ser o alguien que haya tendido el mismo problema, gracias!!
Hola
Que pasó con tu camioneta con el catalizador descompuesto? Me acaba de pasar lo mismo... Se prendió el check y el código es de catalizador. Es cierto que se calentará la camioneta?
Prende bien se le siente qe no responde bien en parqe y lo manejo y al rato qe se calienta enpieza a fallar y a parpadear foco del motor y vibra muy feo cuando va en una velocidad estable nomas le suelto el gas o lo puso y no lo ase sugerencias qe pueda ser me dijeron inyectores o bobinas pero ya se le cambiaron y sigue igual
Hace un par de días se me descargo la batería de mi Journey 2013, hoy no quiso arrancar por el mismo problema, le estuve dando al botón de arranque un par de minutos y nada. Después di el último botonaso y la camioneta arrancó pero la alerta de check engine estaba prendida, ¿Que puede ser? Es la primera vez que sucede esto.
Hola que tal, empece con la alarma del check, y se apago, la lleve a hacerle servicio, cambio de aceite y afinacion, sigue con el problema ahora lo que hace es que cada 2 o 3 km pierde potencia y se siento como si fuera a apagarse pero no se apaga, la apago y enciende normal pero sin dejar de marcar el check engine y nuevamente a una distancia igual vuelve a hacerlo, me dicen que puede ser un falso contacto en la computadora, quien me puede ayudar, gracias
Se prendio la la luz en el tablero del check engine. La he llevado a mi taller de confianza, la escanean, borran los codigos y a las horas vuelve y enciende. El carro No ha perdido fuerza, pero si he notado a veces que la caja se pone dura al ponerlo en Drive y a veces se noto un jaloneo en la caja cuando bajo la velocidad o al acelerar. Espero me puedan ayudar con este inconveniente. Mil gracias
Iba manejando de repente se le prendio pero no se quedo prendido empezo a parpadear el foco del check engine y como q no queria avanzar bien luego hice un alto y regreso a la normalidad la apague y volvi a encender y ya no lo hizo y tambien cuando estoy haciendo un alto la camioneta vibra alguien le ha sucedido por favor ayuda tengo dos semanas con ella no quiero que se me vaya a descomponer gracias
Cuando se vaya a llenar el tanque de gasolina,agregale antes un limpiador de inyectores marca restore ,va a limpiar todo el sistema de inyeccion, ademas aumenta 4 puntos el octanaje a la gasolina,mejorando encendido,potencia y rendimiento. Lo consigues en aurera, walmart,autozone. Si esto se lo pones 1 vez al año ,no volevera a presentarse. Es problema de gasolina de baja calidad y contaminada de PEMEX.
Se enciende check engine y posteriormente luz de piso resbaladizo,. Le hicieron escáner y no encontraron problemas, pero es un riesgo, ya que al requerir de mayor potencia no la tienes.
A mí también se me encendió el check engine en el tablero así como el de bolsa de aire. Aunque el check engine se me encendió a raíz de que cambie el catalizador no por uno original, sino de otra marca. Ya lo escanie y me lo checaron y no se borra, pues la computadora registra otros parámetros y lo enciende.
Hola tengo una journey 2.7 RT 2010 y me a prendido la luz de falla checkh, la mandé a escanear y me salió falla eléctrica me dijeron que podía ser la bobina 4 o el inyector o cable de esas dos, reviso el cable y está bien y cambie la bobina y el inyector, pero aún así volvió a prender la luz, alguien me puede ayudar
Se prende la luz del check. Esta es la falla del escaneo, la verdad que no le siento que falle. Cuando le borran la falla a los 100km mas omenos vuelve a prender y normalmente cuan estoy en autopista o sea voy mas rapido, nadie me sabe decir que ouede ser, alguien me podria dar una mano?
Muchas gracias
Se prendió luz de motor y el signo de rayo ⚡cuando prendí la calefacción mientras manejaba y el indicador de temperatura de motor bajo a cero de manera inmediata
Llevamos más de dos años tratando de arreglar el problema, cuando estaba en garantía se cambió el cuerpo de válvula y la caja siguió trabajando bien. Luego paso la garantía y al año salió el mismo p. Pero después por cuestiones de costos se empezó con el mecánico a trabajar, primero que el cuerpo de selenoides. Porqué el de válvula estaba bueno. Luego unos anillos en el tambor de él. Convertidor creo. La cuestión es que primero marcaba alta presión y pensamos que era la temperatura en las subidas(en Colombia tenemos una topografía agresiva) y luego aparece es testigo de baja presión y se le ha… Leer completa
Enciende luz de "check engine". La llevo al taller de servicio Chrysler. La verifican y detectan que la causa es el sensor de batería 04692269AI porque detectan que está quebrado. Se me hace muy extraño que la SUV Journey si funcionara así. La reemplazaron y me cobraron $3152.15 con iva y mano de obra. A los dos días vuelve a encender luz de "check engine". Llevo la SUV al taller y llevan 2 días y todavía no detectan el problema. Alguien puede orientarme, a dónde dirigirme para que le den prioridad a mi SUV pues parece que no hacen el diagnóstico (scanner).
Tres días después de que señalaba un lutrero en el tablero que decía batería de llave baja, me apareció el testigo de Check Engine, todo el día estuvo así, y cuando llegue a casa tome el duplicado y al día siguiente todavía en la mañana me marcaba pero como s la tercera encendida se borro el testigo, tal vez les pueda servir el comentario, saludos...
No pasa de 2a a tercera y tiene encendido el indicador del motor en el tablero...a veces cuando no hay tráfico si corre bien pero casi siempre se traba y queda en 2a...
Ya habia tenido problemas hace casi tres años con un modulo que supuestamente le cambiaron en agencia porque la prendía en la mañana y avanzaba menos de 1 km y se marcaba un signo de rayo que corresponde a la falla en garganta electrónica; se jaloneaba la camioneta y dejaba de hacer los cambios...La apagaba y después de 1 minuto la prendía y funcionaba normal...con el cambio del modulo mejoro y después nuevamente lo volvió a ha… Leer completa
Hola tienes que controlar la temperatura del fluido de la caja de velocidades, dentro de la caja tiene un dispositivo que mide la temperatura, y al fallar ese sensor y mandar informacion erronea la caja entra en un estado de autoproteccion y no permite pasar los cambios hasta que el sensor mande informacion de que enfrio el liquido.
Me pasa algo similar la caja se queda en tercera y no pasa de ahí la apago y lavuelvo a prender y se quita la falla y después vuelve y se queda en tercera
Que puede estar fallando
A mi me pasaba eso de que se quedaba en tercera, desconecten la computadora, si jala y después la apagan y vuelve a fallar es la computadora, de hecho falla la transmisión manual cuando no funciona bien la computadora
Hola Jorge, tengo ese problema del rayo en mi Journey, lo lleve a la agencia para que me hagan diagnostico pero me temo que ahi me van a querer cobrar mucho, que me recomiendas?
Hola Jorge. Tengo el mismo problema del rayo y tengo q apagar para que funcione bien. El testigo del motor se prende y después de unas horas se apaga. Pero el problema siempre se presenta en las mañanas. Lo de la caja q dices de controlar la temperatura es algo fácil o es un tema complicado ??? Gracias por tu ayuda
La falla de el rayo e las mañanas es la junta de el múltiple de admisión, falla por que fuga aire y al calentarse se expande la junta y se le quita la falla. Entonces hay que cambiar esa junta.
Disculpa es una junta o un votador que a mí me pasa lo mismo en la mañana se escucha como un votador o una junta y se calienta y se deja de escuchar el ruido,
Autoescaneala: conecta la llave 3 veces seguidas en on (sin arrancar) a la 4 aparecen en el odometro las fallas que registra la computadora. PARECE SER FALLA DE CUERPO DE ACELERACION (rayo) como seguridad hace que la caja no haga los cambios x eso va a baja velocidad. Suerte.
Ricardo una pregunta a mi journey le aparece el rayo, cuando pasa esto empieza ha temblar y hacer un ruido extraño en el escape el motor se escucha como que sumará. La apago y se le quita i anda muy bien que podría ser
Debe esta levemente sucio el cuerpo de aceleracion , cuando se vaya a llenar el tanque de gasolina , agregale un tratamiento de gasolina marca RESTORE 2 en 1 , va a limpiar gradualmente todo el sistema de inyeccion
Hola que tal, alguien que me pueda orientar si ya paso por lo mismo tengo una journey 2009 3.5 v6 kilometraje de 165121 y en ocasiones no pasa de 2da lo que hago es apagarla por unos segundos la prendo y todo normal, y luego de la nada empieza hacerlo de nuevo, entonces la mande a escanear y me arrojó el código donde manda un solenoide, ya le hicieron la afinacion y todo ala transmisión inclusive la reprogramaron entonces el código de falla de un solenoide sigue activo y en el tablero está encendido el motorcito, será que tengo que cambiar todo el conjunto de solenoides?
El fallo esta en la computadora a mi me paso lo mismo, lo lleve con mecanicos de caja y de motor lo escanearon de diferentes formas y mandaba fallo en unos modulos de la caja, pero resulta que al cambiarlos seguia mandando el mismo fallo, le cambie computadora y como nuevo
Haber...el signo de rayo en el tablero no es fallo en la computadora. Yo tuve el problema del rayo en el tablero se subieron la rpm del motor a 2500 revoluciones ,el motor tironeaba el cambio llegaba hasta la segunda y nada mas ,le hice 3 scanners y arrojaba muchos errores ,,,tampoco era la caja de cambios. Cambie unos sensores tampoco se arreglo cambie una bobina haciendole caso a los scanners y nada. El problema era solo en el cuerpo de aceleracion. El cuerpo de aceleracion se encuentra al extremo de la manguera del filtro de aire. Primerosolte la abrazadera del cuerpo de aceleracion y limpie la garganta de aceleracion ya que la mariposa de aceleracion(tapa redonda que gira abra y cierra) no cumplia su funcion por culpa de la suciedad. Otra manera de arreglar el cuerpo de aceleracion es sacarlo con llave 10 y 13 y ver que la mariposa este completamente cerrada,que no pase nada de aire ,si la mariposa no esta totalmente cerrada,abra que regularla desde un perno punta estrella que se encuentra en el cuerpo de aceleracion,,,ya que al vencerse el resorte en el interior del cuerpo,el que hace que se devuelva la mariposa y quede cerrado. El perno punta estrella hay que retrocederlo hacia la izquierda 2 a 3 vueltas y la mariposa se ira cerrando. Tiene que quedar completamente cerrada( es llave cv r20 creo. ) lo colocas el cuerpo y arreglado. Ojalas sirva este comentario-
Esa es la respuesta mas congruente y precisa de ese error. Todo lo demás es consecuencia de esta suciedad en el cuerpo de aceleración. Se limpia y listo, Muchos errores... como" motor",, "Rayo"... etc.etc se quitan con tan solo limpiar. Saludos.
Justamente Ayer empezo a hacerme lo mismo, se paro, se encendió la luz de Motor y despues de 1 minuto arranco, ahora la tengo encendida y me llama la atencion como esta consumiendo , me da 17.8l cada 100, al final como lo solucionaste? tengo panico que me rompan la cabeza en la agencia
Yo intente autoescanearla y no pude; lo que hice fue que introduje la llave, abrí hasta ON y cerré, tres veces lo hice, y se supone que a la cuarta vez aparece la información en el odometro, a mi no me apareció nada en el tablero
Hola Agradezco a todos sus comentarios...pues ya hice de todo desde que me dieron diagnóstico erróneo de que había que sustituir la computadora, hasta los selenoides de block de válvulasm, pasando por el aceite etc...finalmente esta siendo reparada de la transmisión en la agencia...va a ser un golpazo de mas de 40 mil pesos
Miren, la autoescanee presionando 3 veces el encendido , no se si era lo correcto pero me mostraba el rayo, por las dudas cerre bien el tapon del tanque de combustible (unas de las causas segun el manual) y hoy (48 hs despues) desaparecio el problema y parece haber vuelto a la normalidad, ojalá que siga asi, excelente foro.
Bueno, yo le cambie el empaque de las ligas del múltiple y se arreglo totalmente este problema del rayo y del testigo del motor. Se genera una fuga de aire por este empaque y genera este error. Espero les sirva
Bueno, yo le cambie el empaque de las ligas del múltiple y se arreglo totalmente este problema del rayo y del testigo del motor. Se genera una fuga de aire por este empaque y genera este error. Espero les sirva
Hola jose cual es la empetadura que decis a que te referis con e,paquetadura, me darias una mano a mi me falla pero no quiero hacer gastos en bano, saludos
Muchísimas gracias a todos. Y sobre todo a jose y pablo. Que me dieron una gran ayuda. El real motivo de la falla de mi Journey era el cuerpo de aceleración(mariposa),se lo cambie y salio funcionando barbarooooo. Gracias a todo el foro. Y es verdad que tira muchos errores este cuerpo. A su disposición para lo que me necesiten abrazos
Es ta temperatura ambiente que esta configurada en grados farenheit y no en centigrados ( 60* F. = 15.5 * C. )y varia segun suba o baje la temperatura ambiente de tu ciudad
Hola Rcardo, tengo una Journey 2012, R/T 3.6cc con 60.000Km y en un viaje de 3 horas la transmisión dejó de funcionar, en D el carro no se movía, apagué el auto y al momento continúo normal, sin embargo había un fuerte olor a aceite y la señal de check engine en el tablero, por lo que decidí parar el viaje y solicitar asistencia y llevar el carro en grùa al taller de la Dodge; allí lo revisaron cambiaron el aceite de transmisión automática y escanearon la transmisión y no encontraron fallas, sin embargo la temperatura que marca en el tablero del aceite es de 110ºC y siento el olor a aceite, leí en el manual que es de 87ºC. Cuál puede ser el problema? o esto es normal?
Me acaba de aparecer el dia de hoy el famoso simbolo del rayo,me dejo llegar a una agencia y me cambiaron supuestamente la mariposa (por cierto me la daban en $7000 y por ya haberla llevado me lo dejan en $5000 y que por ser a mi,jeje,porque ya le habian cambiado antes la flecha,y fue por el mismo motivo de ese simbolo,ahora van a cambiar la mariposa,pregunta tiene esto coherencia ??? GRACIAS DE ANTEMANO
Hace un par de días, salí con mi journey sxt 2010 a hacer compras y me dí cuenta que no pasaba las marchas, tampoco funciona la tiptronic, ya que cuando la activo aparece como en 3ra marcha y al bajarla a primera de desactiva y queda en D. Ese dia llovió todo el dia pero el auto estaba guardado, puede ser la humedad?
Puede ser un problema de caja? aceite o algun sensor? la autoescanee y no arroja ningun codigo
La caja entra en modo de EMERGENCIA cuando el fluido de caja levanta temperatura, eso se soluciona mirando el nivel, seguramente falta aceite, cambiándolo, y también el filtro, TUVE EL MISMO PROBLEMA Y LO SOLUCIONE PERFECTAMETNE
La escanee y se borró el código, pero ahora aparece otros codigos p0420 p0430 y p0571 este ultimo prende los testigos de esp bas y el de estabilizador apagado y no se encienden las luces de freno, solo enciende la tercera luz, ya parece chiste. Realmente el auto es una mierda electronicamente hablando o me tocó la mala suerte de que venía con falla
Hola como van. He leído los comentarios, soy de Colombia y no entiendo algunos significados por aquello del idioma
Mi problema es el siguiente. Ella va andando y de repente se prende el testigo de motor el rayo y el anti deslizante. La apago y vuelve a la normalidad
No entendí como es q realizan el auto escaneo con el botón de encendido. Si me pueden explicar les agradecería
Buenos dias tengo una dodge journey 2009 la camioneta quedo en un cambio y no funciona la triptonica la han escaneado y corrigen el error pero sigue los mismo le cambiaron un modulo y nada dicen que puede ser el computador esto sera cierto agradezco alguna respuesta
Buenas tadres, tengo una Journey 2009 y avanza bien pero cuando freno, se siente como que algo pega abajo (en la transmision). Se siente eso cuanpo freno y la caja hace el cambio a una velocidad abajo.
Tengo una journey 2013 motor 2.4 litros cuenta con 43000 km, funcionaba bien y de repente se encendio el check engine, no hace ni el tercer ni cuarto cambio, que podrá estar fallando?
Saludos martin. Tengo un problema con mi journey 2009 4 cilindros. Avanza bien después de encenderla pero después prende la luz del motor y pierde potencia y se Forza el motor la apago y la prendo de nuevo avanza y luego ace lo mismo... hojala me puedas ayudar
Hola tengo un journey 2011 y quiero saber como puedo checar si le falta aceite a la transmisión debido a que no me arroja los cambios bien solo llega a segunda o tercera y de ai ya no pasa aparte cuando entra a segunda se jalonea, ayer la revise y tiene lleno de aceite el carter no se si sea por esto ya que la lleve a escanear pero me arroja tres códigos los cuales indican que tiene un problema en el segundo y quinto engrane de la transmisión bueno esta fue la explicación del mecánico, mi pregunta es como checo el nivel de aceite de la transmisión ya que esta no tiene bayoneta solo del motor.
Buenas tardes yo tengo una camioneta journey 2013 ya le hice la afinacion a la transmision, le cambie el sensor de temperatura de la transmision automática y me sigue asiendo lo mismo de repente jala bien y después de un rato me pierde potencia no acelera y tengo que ahorillarme apagarla y vuelve a jalar de nuevo pero mas adelante me vuelve hacer lo mismo alguien me podría ayudar como solucionaron este problema de favor
Buenas tardes tengo una journey rt 2010 me dicen que se quedo en 2da alguin me podria decir que hacer en estos casos y la trictonic no entra solo en la pantalla de los cambios todos se quedan encerrados. Alguna solucion
Ricardo de México, muchas gracias por tus consejos. Ya que efectivamente mi camioneta journey 2010 de regreso de un viaje se protegió. Siguiendo tus recomendaciones realicé el cambio de aceite ATF sintético mopar y el cambio de filtro. Y quedó solucionado el problema, al parecer el aceite que traía no era el adecuado.
Hola q tal, tengo una journey 2012 motor 2.4 actualmemte con 95.000km. El problema que presenta es que en el primer arranque de la mañana pongo en marcha, calienta un poco, hasta que coloco la directa para salir y tengo q acelerarla bastante para q salga, calculando a 3000rpm recien sale que sera la falla?
Hola tengo una Journey SXT con 368000 km una gran camioneta merecidas sus problemas , hoy empezó a tener un problema que al ir a una velocidad determinada quiero acelerar fuerte para adelantar otro vehículo y en el pique se viene abajo ahora sí la llevo pareja y aceleró sin forzarla todo bien , y la temperatura no es la normal de siempre sube a 102 y baja de inmediato , en ruta va normal , aclaro que mi camioneta es modelo 2011
Hola , mi problema fue , el siguiente , cambiar el termostato original mopar , lleva dos y cambie el filtro de la caja y el aceite de la misma , hoy mi camioneta tiene 445000 km y solo satisfacción
La camioneta con el problema de la caja se ponía en emergencia , por mi ignorancia de mantención jamás le hice el service del cambio de aceite y filtro de la misma , con respecto al termostato , le hice el cambio solo por seguridad nada más , solo tenga cuidado con la pieza de plástico que no estee dañada dónde van los termostatos pues la mía estaba marcada ya casi rompiéndose , la cambie también , pero el real problema fue la caja , filtro tapado y aceite vencido y quiero aclarar que bastante aguanto , saludos
Hola mi camioneta es 2209 ,el problema es que la caja esta normal al principio y cuando comienza a andar se queda en 3 y no pasan los cambios ,o sea en emergencia a alguno le paso lo mismo ,gracias.
Buenos días tengo la siguiente inquietud si alguien me puede recomendar q hacer o donde la puedo llevar mi camioneta es una 2015 2.4 automática se activo el sensor de check engine ice escanear y dicen q hay un error en la caja el carro funciona bien no tiene ruidos raros y tampoco cascabelea mete los cambios bien el testigo se prende pero queda fijo que puede ser
A mi me pasa lo mismo no pasa de la 2da ya no se k hacer unos me dicen k es el modulo y otros la transmisión. Pero cuando quiere si los abienta bien. Pero casi siemore de la 2da no pasa.
Gerardo de carolina del norte usa
Necesito me puedan ayudar tengo una camioneta Journey 2012 y de repente dejo de funcionar la reversa pero cuando la paso a D trabaja bien hace bien los cambios...si me pueden ayudar les agradesere
Realizale un auto escaneo de llave haber si te da algún error. Y sino desconectale el. Negativo x 10 min. O caso contrario tendrás que visitar algún mecánico de confianza
Una pregunta...el aceite de transmisión de cambia cada 90 000 kilómetros?... y el de motor??... ahora otra pregunta...cuando voy en carretera llegó a 60 km y acelero y siento que no avanza y le acelero más y siento bque se forza para llegar a los 80 km por hora...que será...espero me ayude
Tengo la Journey 2009... Y voy en carretera y después de los 60 km.. . Siento bque se forza para sobrepasar de esos kilómetros... que hago o que será... espero alguien me ayude
@MarceloPues los clásicos. Del motor y del aire de llantas...y a veces se prende el del carrito derrapando y el esp bas... cuando pasa esto último se blokea y no baja la palanca de los cambios...pero lo que me preocupa es por que cuando llega a 60 km y quiero acelerar más de 60 se siente forzada batalla para llegar a los 80
Buenas tarde amigos yo tengo un problema con mi journey 2.4 2009 ando en carretera y veo bajones de luz y rebota el sensor de abs. Acelero para rebazar y me vota el velocimetro a 0 y despues acelera normal pero lo hace seguido no importa si voy despacio o rapido no se que pueda ser me podrian ayudar
Tengo una Journey 2009 2.4L. Repare la computadora de la caja por no pasaba de tercera quedo bien pero ahora cuando pasa de 2da a tercera golpea un poco la caja
Hola buenas tarde tengo una pregunta le puse el cuerpo de válvulas a mí doeg yourney 2012 y cuando le pongo belosidad seme apaga me podría proporcionar ayuda
Tengo una Journey SE 2010, 4 cilindros, todo empezó hace 3 días atrás estaba funcionando muy bien llegue a casa y apagué la camioneta al día siguiente al encenderla, me marcó el check engine no me marcaba antes en el tablero, lo más raro es que al encender la camioneta se activó directo el abanico y al querer avanzar al llegar a los 3,000 revoluciones no me avienta los cambios que podría hacer??
A mayoría de los manuales de usuario establece que no es necesario cambiar el Líquido de Transmisión Automática (ATF por sus siglas en inglés). Sin embargo a continuación te explicaremos varias razones por las cuales se debe realizar pero antes de comenzar es necesario mencionar que el ATF se debe cambiar en promedio cada 40,000 km (25 mil millas aprox. ). En una transmisión automática se genera mucho calor debido a la fricción dentro del convertidor del torque, cuando los platos del clutch se enganchan y la que se crea en los engranes y las guías de rotación. Al producirse este calor, el ATF no tarda en calentarse una vez que el vehículo se encuentra en movimiento. En condiciones normales de manejo la temperatura del fluido alcanza los 80°C (175°F),el cual es el rango promedio en que la mayoría de los líquidos fueron diseñados para operar. Si se mantiene a esa temperatura el fluido puede durar hasta 160,000 km y en caso contrario si la temperatura sube (aún en condiciones normales de manejo puede pasar) la vida del ATF se reduce provocando que los problemas empiecen. A elevadas temperaturas de operación, el ATF se oxida, cambia de color (café) y genera un olor similar al pan quemado. Mientras que el calor destruye las cualidades de lubricar y características de fricción del líquido, al mismo tiempo se empieza a formar esmalte en partes internas lo que interfiere con la operación de la transmisión. Si la temperatura del fluido sobrepasa los 120°C (250°F) los sellos de goma se endurecen permitiendo que haya goteras y pérdida de presión. Asimismo a altas temperaturas la transmisión comienza a patinarse, lo que agrava aún más el calentamiento. Eventualmente el clutch se quema y la caja de cambios deja de trabajar. Al final la única manera de reparar el daño es desmantelar todo, lo cual tiene un costo bastante considerable. Como regla general cada aumento de 6°C (20°F) promedio en temperaturas de operación por arriba de los 80°C corta la vida del líquido del transmisión a la mitad. Por ejemplo 91°c (195°F) la vida del fluido se reduce a 80,000 km. A 105°C (220°F) –es la temperatura más común en muchas transmisiones- el ATF sólo sirve para 40,000 km y así sucesivamente se va reduciendo el kilometraje de protección. No te arriesgues a sufrir un percance relacionado con el líquido de transmisión automática, haz el cambio del mismo en el periodo correspondiente y evita pagar más por no hacerlo. De acuerdo con la Asociación de Reconstructores de Transmisiones Automáticas en EUA el 90% de todas las fallas en cajas de cambio son causadas por el sobrecalentamiento y la mayoría de éstas fueron provocadas por líquido viejo o usado que debió haber sido reemplazado
ATF+3, ATF+4 MOPAR (MS 7176 y MS 9602):
Las cajas automáticas de Chrysler® (Jeep® Cherokee etc.) requieren ATF+3 o ATF+4. Aceites con un coeficiente de fricción dinámico mucho más suaves para los embragues y las bandas. Si usamos Dexron®, Dexron® II o Dexron® III en esas cajas, tendremos un desgaste prematuro y cambios más bruscos. La mayoría de los vehículos de Chrysler requieren estos fluidos. American 100% synthetic universal automatic transmisión fluid cumple con las especificaciones y pruebas de atf+3 y atf+4.
Se debe cambiar el filtro y 5.5 LTS. De aceite mopar aft + 4 cada 90,000 KM. maximo
Hola Carlos, seguramente el problema esta referido a una falla en conjunto del cuerpo de mariposa de alimentación del motor. Esta es una falla típica en las Journey. Si te acercas a un concesionario seguramente podrás sacar mas información. Aqui en Bs AS esa reparación en concesionario cuesta casi unos 700USD.
Saludos
Sigo con este problema, cómo les comentaba al encender mi camioneta se activa el ventilador directo, antes de encenderlo desconecto los cables de la computadora y lo vuelvo a conectar y funciona correctamente hace los cambios normal. Etc.. . Pero al detener el auto de nueva cuenta tengo que hacer esta operación para que funcione bien 👎🏼
Acabo de traer mi camioneta a qué le metieran el Escáner marco el Código: P0700 (Requiere Lámpara 700, Sistema de Control de Transmisión) la deja para el que la checaran más mejor que me recomiendan??
Le acaban de hacer otro diagnóstico a mi camioneta y ahora salieron 2 códigos P1745 y P0700, en teoría me comenta el mecánico que tiene dañado un módulo de presión del aceite y hay que meterlo nuevo, ya con mano de obra y el material cobra $6,000 está bien el precio? Ya con eso asegura que va a funcionar bien...
Nuevamente regreso el problema a mi camioneta, hace lo mismo se queda atorado en 2 y ya no hace los cambios normales me duró exactamente 25 días funcionando y regreso la falla en estos momentos estoy llevando mi camioneta al taller para un nuevo escaneo, esperen pronto noticias.
A nosotros nos pasa lo mismo, tenemos una journey 2010, dejo de hacer sus cambios, la reprograman y a los 20 días más o menos deja de hacer sus cambios de nuevo!! Ya le hemos hecho muchas cosas y no queda, usted que hizo?
Te engañaron y estafaron el P1745 es solo informativo y causa los síntomas que describes, se resetean los valores VLP con un escaner DRB3 o equivalente, lo he comentado desde hace varios años
Hola Carlos, Que clase de reparación a la computadora fue? A mi Journey le pasa lo mismo se queda en segunda y tenia un par de meses que le habían arreglado la caja
Ya la vendiste? Yo estoy buscando una para journey 2010... no hace el 4 cambio de velocidad y no tiene sobrematcha...ya bajaron la caja de transición y no quedo
@AbrahamP1745 es solo informativo y causa los síntomas que describes, se resetean los valores VLP con un escaner DRB3 o equivalente, lo he comentado desde hace varios años
@Paulo GamezA mi me pasa igual no entra 4 y no hay sobre marcha pero tambien no sirve velocimetro me pueden ayudar ya le cambie los sensores de entrada y salida de caja y nada
@mecamigoQue tal, tengo el problema similar, no emtran las velocidades de la journey en 2014 motor 2.4 de 4 cilindros, me puedes ayudar? Te dejo mi número 5525148969
Tengo una Journey 2009, ya le cambié el cuerpo de selenoide, y ni camioneta sigue arrancando en segunda y ya no ACE sus cambios me podrían ayudar a decirme que hago para que quede bien gracias
Si ya le cambiaron selenoide,el filtro y el aceite de la transmision, puede ser que necesite reparacion tu transmision, si tienes algun codigo compartelo para saber de la posible causa
Iba de viaje y al revolucionar el motor para adelantar otro vehículo se encendió el testigo del motor, creo que se quedó atorada en segunda velocidad. Cuando intento pasar a cambio manual no lo lee y en la pantalla aparece como si estuviera en drive, no hace los cambios manuales. Cuando pongo la reversa da un golpe fuerte. Adicionalmente, en la temperatura de la transmisión aparecen dos rayas y el termómetro aparece todo lleno como si estuviera recalentada la transmisión. ¿Sabes a qué se debe?
Agradezco cualquier ayuda que me puedas brindar.
La mayoría de los manuales de usuario establece que no es necesario cambiar el Líquido de Transmisión Automática (ATF por sus siglas en inglés). Sin embargo a continuación te explicaremos varias razones por las cuales se debe realizar pero antes de comenzar es necesario mencionar que el ATF se debe cambiar en promedio cada 40,000 km (25 mil millas aprox. ). En una transmisión automática se genera mucho calor debido a la fricción dentro del convertidor del torque, cuando los platos del clutch se enganchan y la que se crea en los engranes y las guías de rotación. Al producirse este calor, el ATF no tarda en calentarse una vez que el vehículo se encuentra en movimiento. En condiciones normales de manejo la temperatura del fluido alcanza los 80°C (175°F),el cual es el rango promedio en que la mayoría de los líquidos fueron diseñados para operar. Si se mantiene a esa temperatura el fluido puede durar hasta 160,000 km y en caso contrario si la temperatura sube (aún en condiciones normales de manejo puede pasar) la vida del ATF se reduce provocando que los problemas empiecen. A elevadas temperaturas de operación, el ATF se oxida, cambia de color (café) y genera un olor similar al pan quemado. Mientras que el calor destruye las cualidades de lubricar y características de fricción del líquido, al mismo tiempo se empieza a formar esmalte en partes internas lo que interfiere con la operación de la transmisión. Si la temperatura del fluido sobrepasa los 120°C (250°F) los sellos de goma se endurecen permitiendo que haya goteras y pérdida de presión. Asimismo a altas temperaturas la transmisión comienza a patinarse, lo que agrava aún más el calentamiento. Eventualmente el clutch se quema y la caja de cambios deja de trabajar. Al final la única manera de reparar el daño es desmantelar todo, lo cual tiene un costo bastante considerable. Como regla general cada aumento de 6°C (20°F) promedio en temperaturas de operación por arriba de los 80°C corta la vida del líquido del transmisión a la mitad. Por ejemplo 91°c (195°F) la vida del fluido se reduce a 80,000 km. A 105°C (220°F) –es la temperatura más común en muchas transmisiones- el ATF sólo sirve para 40,000 km y así sucesivamente se va reduciendo el kilometraje de protección. No te arriesgues a sufrir un percance relacionado con el líquido de transmisión automática, haz el cambio del mismo en el periodo correspondiente y evita pagar más por no hacerlo. De acuerdo con la Asociación de Reconstructores de Transmisiones Automáticas en EUA el 90% de todas las fallas en cajas de cambio son causadas por el sobrecalentamiento y la mayoría de éstas fueron provocadas por líquido viejo o usado que debió haber sido reemplazado.
Qué tal amigo tengo la misma falla que tú, ya abrieron la caja, cambiaron discos, aceite, filtro, sensores, celonoides, y sigue igual, podrás decirme donde poder llevarla a reprogramar haber si con eso se soluciona mi problema gracias
Hola, yo la hice donde mi mecánico de confianza en la ciudad de Cali. Sin embargo, ese procedimiento lo realizan en la agencia de Dodge y se llama aprendizaje de transmisión
Hola tengo una dodge journey 2.7 2009. Se me quede en tercera marcha por momentos y no me hace los cambios manuales y se queda en Drive apago y prendo se le quita el problema y a los pocos kilómetros vuelve y coje el error y se queda en tercera marcha ayer lo anduve por hay 30 kilómetros y no me molesto y llegando a la casa nuevamente se quedo en tercera marcha se cambio el muy de reparación con su aceite molar y filtro y sigue y igual ya no se que mas hacerle tiene prendido check engine de motor y otra cosa es normal que después de andar el carro varios kilometros cuando apaga uno el carro el ventilador se apague también eso es normal nunca que se queds prendido. Cuando apaga uno el carro gracias Ricardo si me puedes colaborar
@Aperez435Hola, no te puedo compartir el número porque lo perdí. Sin embargo, el taller se llama Team Mopar y está ubicado sobre la autopista, cerca a la cra 39, sentido sur norte. Ahí pides que te hagan el aprendizaje de la transmisión (que no te soluciona el problema, pero sí hace que el carro pueda andar con normalidad) y no se demoran más de 20 minutos realizando el procedimiento.
Hola, yo tuve un problema similar (los mismos sintomas más los siguientes códigos P0731, P0732, P0733, P0736, P083B, P0846, P0868, P0944, P1790) y se solucionó realizando un cambio de aceite de transmisión automática ya que tuvo una fuga desde una empaquetadura. Mi vehículo es 2009 (3.5L) y no tiene cómo medir el aceite de la transmisión. Saludos y éxito
Me pueden confirmar como se soluciono me aparecen dos lineas en la temperatura de la transmision y da un fuerte golpe la transmision cuando se cambian de modo
Buenos días ayer venía manejando mi journey 2010 y dejo de hacer los cambios, se quedó en una sola velocidad, pero sigue caminando, cuál puede ser la falla? Y que me recomiendas hacer.
A día de hoy nunca he realizado una reprogramación o aprendizaje de transmisión de Chrysler, Dodge o Jeep, es una función que se realiza sola en estos autos
He tenido problemas con el Check Engine pues este enciende, al escanearla me dijeron que era el sensor de árbol de levas, los reemplazamos (2) y continua encendiendo el testigo arrojando el mismo error en scanner, lo curioso es que al autoescanearla no arroja ningún código.
El mecánico me dice que puede ser una linea de la computadora. ¿A que se refiere?¿Es cierto esto?
Ya lo resolvieron, al parecer en la computadora se registra el sensor de árbol de levas, pero en realidad era el solenoide de árbol de levas. Cambiaron ambos bancos.
Buenas tardes tego un journey 2.4 la cual salto la cadena de reparticion presentaba codigo p0017 correlacion cmp ckp y enciende el testigo de derrape cambiamos la cadena pero el codigo persiste cuanto llega a minima o rpm bajas cuando esta acelerado no presenta la falla alguien ha solucionado gracias
Hola a todos tengo una Dodge Journey 2.4 modelo 2013 a gasolina el problema que presenta es que suena como si fuera diesel en revoluciones mínimas alguien que me pueda dar una idea de que podría ser
Hola a todos , tengo dos Semanas con mi Journey 2022 en la última semana diario me prende el sensor de llantas bajas , no lo había visto en otras marcas , les paso igual ? Hay solución ?
Hola tengo el problema de que cuando la arranco a la camioneta después de un tiempo de marcha usándola se para y no arranca más , da vuelta el encendido pero nada, pero cuando le precio o varias veces el botón de arranque y suena como un destrabe en el tablero la camioneta está le doy arranque y enciende pero se para y así muchas veces hasta que la dejo reposar y vuelve a arrancar y anda bien hasta que lo vuelve a hacer pero cuando la dejo de un día para otro arranca lo más bien o la dejo reposar mucho tiempo , batería no es porque nunca pierde la fuerza
Y el inmovilizador tampoco porque la luz roja redonda del table no enciende , la escanearon y saltó sensor de cigueñal y llave desconocida
Le cambié el sensor y volvió a hacerlo revisaron los cables y están bien, puede ser el sensor fallado ? Porque la escanearon y volvió a saltar el mismo error
Hola. Tengo una Journey SE 2009. Unico dueño de agencia. Hace tres semanas noté que se encendió el Check Engine y luego se apagaba. Después no se prendía por dos o tres días y luego volvió a encender. Un día, encendio el Check Engine, parpadeo y la camioneta se detuvo. La volvi a encender y volvió a hacer lo mismo. La llevé en grua a un taller, le pusieron el escaner y le marco falla en dos bobinas. Las revisaron y todo estaba bien. Pusieron el escaner nuevamente marco "Falla en tarjeta de inyección". El mecánico me comentó que era problema de computadora y que mejor la llevara a una agencia.… Leer completa
Tuve el mismo problema mucho tiempo fallas diversas, hasta que dejo de encender cambiaron el modulo win ( donde va la llave) y la computadora, costo mucho aparentemente ya se soluciono
Amigo y te funcionó todo eso porque yo tengo mi Journey año 2009 no sé si sea el problema de la computadora porque una bobina no me funciona muy bien corta la corriente y vuelve a la normalidad y así está ya no sé ni qué hacer Espero que con tu ayuda puedas darme alguna sugerencia gracias
Gracias XXXX por tu comentario. Pregunta: ¿te comentarón qué tiene que ver el módulo Win con el cambio de computadora y fallas generalizadas?, ¿cuánto te costo $ la solución?, ¿ya no volviste a tener problemas?
La falla es en ambos por lo que pude percibir el costo 25,000.00 en mi caso, instalaron modulo win y arranco pero conservo comportamiento errático que solo se quito con cambio de modulo de computadora central.
Mi Journey 2009 RT hace lo mismo, ya cambié batería, cableado, fusibles y no se cuántas programaciones al Módulo TIPM, sigue en la agencia, ahora resulta que es el módulo cruze y cuesta casi 15,000!!!
Buenas noches tengo el mismo problema con mi journey 2009 ya checaron la computadora con otra computadora y seguia la misma falla una pregunta al cambiar el modulo win ya viene con la llave y en cuanto mas o menos sale graciad por su atencion. Antonio a la orden
Tengo el mismo problema quisiera descartar con el modulo win ya que me checaron la computadora y esta se encuentra bien mi pregunta es en cuanto mas o menos sale el modulo win y si viene con su llave. Gracias por su atencion antonio a la orden
Mi camioneya empezo con. Falla al. Encender. Como. Que. Se. Quedaba pegado lo cambiaron y empezaron las fallas de los seguros ya no se quitaban al apagar la camioneta tenia que hacerlo manual despues rayo antiderrape emgine sp bas rayito etc y la camuineta se queda en tercera y no avanzaba a mas de 60 km pero lo curioso aqui es que. Si la prwndo en la mañana para ir al trabajo prende ai ninguna falla pero al salir del trabajo la prendo y ya prende con todas esas fallaS. Y asi todos los dias hasta que ayer emoezo a avanzar mas lento y las luces muy bajas el etéreo ya no encendia y se apago la prendo y dura 1 min y sr apaga la. Bateria es nueva. Podria alguien decirme sobre el modulo win o tendria algo que ver?
@LilianaExactamente me pasa a mi. Ya cambié barril de encendido y llaves nuevas. Escanéo en agencia y nada. Pruebas de encendido por 2 semanas en un taller, y nada. Arranca muy bien por la mañana. En la tarde o bajo el sol, ya no quiere. Encontré un falso en un arnés. Busco una resistencia que no he podido encontrar con mi eléctrico. Yo creo que mi circuito y computadora están en mejor condición que unas usadas. Llevo más de un año tratando de no gastar 30 mil en una computadora. Y si son los arnés, otros 18 mil. Están locos. Es 2009 !!
@josé garcíaA la mía le pasa lo mismo soy de argentina. Ahora m3 dicen que es el módulo pcm de la caja digamos el cerebro. Esto regula mil cosas de la camioneta...
Ya cambie el sensor del cigüeñal cambie el tambor de la llave... una fortuna y sigo en 2l baile como miércoles puede ser...
Buen dia,,, tengo una journey 2009,,, en una ocasión viajando a ciudad cercana a la mia me atrapo umna ligera lluvia se prendio el simbolo del motor, inmediatamente la lleve a autozone para un chequeo y marco circuito abierto, valvula abierta,, bueno todo esto relacionado con el sensor egr... pero de repente se apagaba el foco y luego otra vez,,,,, despues de alguns dias me vuelve a atrapar otra lluvia en mi ciudad y repentinamente se me apago la camioneta,,,, tuvo que ir la grua,, y hasta ahorita no ha encendido, si da marcha pero no arranca el motor,,,a alguien le ha sucedido lo mismo... saludos
Saludos, presento fallas en motor, al encender en frio el motor trabaja bien, al acelerar y pasar las 2mil rpm deja de trabajar el cilindro 1 y a veces el 4, se remplazo bujia, servicio a los inyectores, las bobinas se remplazo la pila de la bomba de gasolina y continuo la falla, se envio a revisar y "reparar" la pcm y quedo igual o peor ahora enciende la luz del cuerpo de aceleracion, aqui en vzla es dificil conseguir la pcm.
@EduardoAmigo Ami me pasa lo mismo vivo en Coahuila si me podrías decir qué es lo que falla ya cambie. El cuerpo de aceleración cheque el arnés se acomodó poco pero sigue la falla del testigo del motor y como que se quiere apajonar la camioneta muy poco pero se vuelve a acomodar espero y me puedas orientar saludos
Tengo una journey modelo 2009 al arrancarla jala biem pero luego empieza a perder fuerza y hace como si sele estuviera terminando la gasolina no avanza mucho voy como a 30 no acelera mas alguien me puede ayudar
Yo tenia el mismo problea con mi journey y no le encontraban la falla en la agencia hasta le querian cambiar la computadora no lo hice xq en ese momento no contaba con el efectivo pero un mecanico x particular y le cambio el sensor de cigueñal y con eso quedo hasta ahorita no me ha fallado
Remplazo de sensor de ciguenal y limpieza de cabezal de los sensores de leva. Fue lo que corrigio la falla. P2302 P0301 (bobina, piston) luego de remplazar la pcm, bujías. , limpieza de inyectores y remplazo de bomba de gasolina.
Hola tengo una journey 2009 tengo la falla de que prendo la camioneta y enciende, de repente en cuestion de unos 5 a 7 segundos baja las revoluciones se prende un rayito y se apaga el motor, le vuelvo a dar marcha y prende pero en cuestion de otros 5 a 7 segundos vuelve a hacer la misma falla y asi repetidas veces hasta que ya enciende bien y se queda prendida, pero esto lo hace cada vez que la enciendo. Alguien sabe como solucionarlo? gracias.
Hola Toño el mecanico que me recomendaron le hizo varias puebas y acabo siendo la computadora, el mecanico la llevo a la R-1 aqui en Ecatepec y le hicieron otras pruebas y resulto ser la computadora, en total fue un gasto de $7,000 pesos mexicanos hayer me la entregaron y hasta ahorita no esta fallando, te agradezco tu comentario Toño y tu ayuda, por que es bien estresante no saber ni que hacer, ya que desgraciadamente es muy dificil encontrar un mecanico onesto o una buena agencia,
Rafael en que local llevaste tú camioneta, mi camioneta no corre a mas de 20 en subidas y prende el testigo de control de tracción y aveces el rayo. Y al acelerar suena muy ronco y me dicen que puede ser la computadora o falla de un cilindro
Journey 2009 SE, el peor auto que he tenido en toda mi vida, después de pasar por 10 marcas. Mi camioneta tiene 62000km, y ya le ha pasado lo siguiente: a los 20 todavía con garantía Dodge las regreso para modificar algo del módulo win, el módulo ABS a los 25000 ya sin garantía, a los 50 el cuerpo de aceleración y terminó siendo la junta del múltiple, a los 60 el selenoide de cambios que resulto ser la computadora, misma que se cambió y ahora se prenden casí todos los testigos. No se que hacer estoy arrepentido de esa marca.
Buenos dias tengo problemas en mi journey 2009 presenta falla despues de un tramo recorrido unos dos kilometros deja de desarrollar presentando falla en los cilindros 1 y 4 la lleve a escanear y me marca sensor de oxigeno y de cigueñal ya se le hizo la afinación mayor pero los mecanicos me comentan que puede ser la computadora. La duda que tengo es que si lo escanearon por que no sale la falla que es la computadora solo indica los sensores que menciono. De antemano gracias por sus respuestas.
Hola tengo una journey 2011, el sensor del tapón de la gasolina se enciende y no apaga y hace que luego encienda el del motor, he chequeado los conectores y nada la hemos resetearon y nada, adicionalmente el control de tracción lleva encendido más de 2 meses, no hemos podido solucionar, cuando voy en carretera a veces se siente como si pasarás por un piso rizado. Le agradezco cualquier opinión. Gracias
Hola, tengo una journey 2.4 2009...y me prende la luz del check del motor...
Cuando intento arrancar, me arranca pero hace un ruido raro (vibra )durante 10 segundos aprox...y dsps sigue normal...obviamente con la luz check prendida...
Otra cosa...es qeu cuando llega a una velocidad de 100 km/h, sigo acelerando pero el auto queda en 100 km/h... (y siento un olor a quemado de plastico)
Si alguien me ayuda...le agradecería mucho!!
Que tal buen día tengo una journey 2009, la compre usada con 60000km, le he hecho sus servicios normales y es el día que no me falla para nada, aca en la ciudad de Toluca hay un ing que se dedica, transmisiones y computadoras etc, el Sr. esta bien preparado no se si por este medio se pueda pasar el dato, si es así con gusto les publico el contacto. Para que no esten batallando con su auto que a mí en lo personal la traigo en friega, ya le voy a cambiar llantas y hasta que Dios quiera que la conserve a no ser que la cambie por una mas resiente. Gracias por su atención.
Que tal buena tarde Sr. quiero comentarles que en lo personal para el mantenimiento de mi journey le doy una escaneada cada 6 meses , como medida preventiva y de esa manera logro identificar con anticipación cualquier falla sin tener que enfrentarme a acontecimientos de riesgo como que se me apague y valla a tener un accidente o circunstancia desafortunada y latosa.
En este momento le cambie los sensores de árbol de levas que lleva 2 y sensor de cigueñal de solo le fallaba uno pero por la edad , pues es pertinente cambiar los demás ya que no tardarían en presentar falla, gracias por su atención y espero que este comentario les sirva, que tengan una excelente semana y también gracias por sus comentarios que también me han servido de mucho para la orientación en la busqueda de falla de mí journey. Gracias por todo mi trocka sigue jalando al 100%
Hola buen dia tengo una journy 2009 y nada más de repente le aparesio un rayo y perdio fuerzas segun no trabaja el piston 2 y 3 y tambien me marca cheque motor cambie bobinas nuevas le hice servicio completo asta la bomba de gasolina cambie y no encuentro el problema alguien me puede ayudar grcs
Buenas noches tengo una journey 2010 se prende le check engine y arranca lento la lleve a un taller y me comentan q es la
Computadora me cotizaron en 20000 con todo y la reprogramacion help meeeee es carisimoooo
Que tal buen día, espero que le sea de utílidad, el Sr que me arregla mi journey 2009 es el Ing Anaya su domiciio de su negocio esta en Toluca. En esquina de Pinosuarez con las torres es un negocio grande al lado de llanteras León, su tel dejen lo busco en mí oficina , el mío es 7222 3464 12, esto lo hago con la finalidad de poder ayudar a alguien así como a mí me han servido comentarios de los demás para no estar batallando con mí vehículo y caer en manos equivocadas que tengan una excelente semana y que se resuelvan sus fallas.
Saludos tengo problema con una journey 2010 4 cilindro el vehículo arranca y de repente se pone en cambio, la apago y vuelve y hace lo mismo, diagnosticaron que es la computadora. Alguien me puede ayudar. Se lo agradezco
Buenos días tengo un problema con una journey 2009 ya sele cambio el sensor del cigüeñal igual prende el check a los 10 o 20 segundos empieza a parpadear y se queda en 2 pistones se corta la señal del 1 Y del 4 alguien que me pueda ayudar?
Empezó no haciendo los cambios y se prende el ventilador. Se cambio la caja de selenoides y siguió igual. La metí a la agencia duro 1 mes tratando de reparar la computadora y no pudieron según también le probaron otras computadoras y seguía la falla. Me la regresaron pero peor con los testigos prendidos de ingene ABS el de derrape, el de hotoil y sonido audio de alarma de puertas abiertas. Ahora si a cambiar la computadora por fuera.
1ro. En la agencia no saben y es caro. 2. La puedo manejar así? Sin revolucionarla mucho. 3. Puedo quitar el fusible para que no esté sonando el sonido de audio" puertas abiertas" ?
Gracias
Después de cambiar la computadora por problemas en la transmisión. Ahora aparecieron esos 3 testigos. Mi mecánico dice que es la computadora de los frenos que hay que cambiarla. Codigos 1073 y 2116. Que así puedo por mientras andar. Que es lo que falla es una tecnología que hace que sea mejor que sin eso quedan los frenos normales. Ahora a cambiarla dice que aprox 5mil :(
Hola buenas tardes, tengo una journey 2010 2.7L v6, levanta revoluciones pero no pasan las marchas, cualquier dato seria de muy buena ayuda, desde ya muchas gracias.
El problemas es que colocaron la computadora en el motor en vez de dentro del vehiculo, primero se derriten las soldaduras y luego los pin de la computadora, cambia la computadora y limpia los comectores. Hasta que pase lo mismo nuevamente.
Grcs x tu repuesta si algunos pines estavan asiendo falso xque me aparecia un rayo constantemente ese problema se aoluciono pero lo de no levanta los cambios sera la caja este patinada
Yo creo es la computadora porque se prende y apaga el radio, así como de conecta y desconecta el celular! Tengo journey 2013, q puedo hacer y si es la computadora !
Hola, he manejado mi Journey 2009 en modo manual y no me molesta. Ahora no me da esa opción y se queda en tercera en Drive. ¿Algo que hacer para que entre el modo manual ??
Hola buenas noches una pregunta no saben si uno puede llevar su camioneta al r1 de ecatepoec o tiene que ser el mecanico o no saben el nro de telefono gracias por sus comentarios
Hola, tengo una Journey 2009 y tengo problemas con el encendido, si abre el switch, pero ya no me deja encenderla... alguien me puede apoyar por favor... si me pueden proporcionar al numero de alguien de Toluca que la pueda arreglar se los agradezco
Buen dia, al intentar encender hoy mi dodge, se mantiene encendido el check engine y el rayo, adicional sale un aviso que dice "sistema asistente aparc apagado" " dar servicio a sistema asist aparc" y no enciende, se puede solucionar el problema o es necesario grúa y concesionario??. . . Gracias.
Buenas tardes, me pasa lo mismo, me salió el testigo de serv. Al sistema de asistencia de estacionamiento, se apagó la pantalla, la cámara de reversa no prende y tampoco el estéreo, qué puede ser?
Tengo el mismo problema se apago la pantalla no se escucha nada de sonido y la camara de reversa dejo de funcionar y me arrojo el mismo mje Serv al Sistema de Asistencia. Me pueden decir cual fue la solución? Si cambiaron la pila y ya funciono OK o que otra cosa. Gracias
Buen dia tengo el mismo problema a diferencia que mi journey si prende solo que, ya no suena cuando me doy de reversa y aparece la leyenda servicio sistema asist estac , me podran apoyar.
Hola, mi journey es 2009, al volver a mi casa, en una subida perdió potencia en drive y se encendió el testigo del motor, en las siguientes tres subidas perdió más potencia casi en su totalidad y apenas logró subir demasiado lento, meti el pedal al fondo pero no hubo reacción alguna avanzó muy lento, el motor no se escuchaba forzado solo como si no pudiera acelerar más fuerte, solo lo hizo en las subidas en plano no.
Les agradezco mucho si atención, espero alguien me pueda orientar, saludos!!
Tiene casi dos meses que se las acabo de cambiar, lo que me salio en el scanner es que necesita un mantenimiento en la caja de celenoides y en el cuerpo de aceleración.
Hola, a mi me esta pasando lo mismo, tengo una journey 2009 2.4, en una subida pierde fuerza, ya le revisaron el cuerpo de aceleración y me digieron que estaba bien lo limpiaron pero sigue con la falla, saludos
El 19 de abril compre una Journey seminueva 2010 en agencia y el 30 de abril se encendió el foco de falla de motor, no me hacía los cambios, se sobrerrevolucionaba y el ventilador se mantenía siempre prendido, el escaneo marco los errores P0700 control de sistema de la transmisión y P1745 línea de presión muy alta de la transmisión por demasiado tiempo, me cambiaron la caja de solenoides, y a los 22 días me volvió a fallar de lo mismo la volvi a llevar y marco lo mismo pero ahora con un problema eléctrico de baja energía, lo lleve a la agencia de dodge y le cambiaron la batería y ya funcionó b… Leer completa
Podrías decirme que fallas presentaba? Yo tengo un problema que al meter cambios se escucha un zumbido como si actuarán los solenoides y marca ese errero p0700
Solo tenias que cambiar el aceite filtro y el sensor de presión de aceite que va en el cuerpo de válvulas 05078336AA CUESTA $890 en agencia por eso al cambiar el cuerpo se corrigió el problema
Buenas tengo un neón 2006 al salir de viaje a los 15 minutos encendió la luz de servicio pero el carro no presento ninguna falla al llegar a mi destino lo auto-escaneo con la llave y aparece el código p0700 aun sigo rodando con mi carro pero no presenta ninguna falla alguien me podría ayudar o dar un comentario por si a futuro podría afectar gracias
Buenas tardes!!! Yo tengo el mismo vehículo, modelo 2012 y me sucedió los mismo hace 1semana. El Mecánico me cambio el filtro de aceite. Pero solamente anda en 1ra y marcha atrás. Consulta le medimos el aceite con la camioneta parada en me marca hasta HOT y la colocamos en marcha, me marca apenas la varilla. ( Consulta me estaría faltando aceite???
Ricardo Muchas gracias por la pronta respuesta. Te Consulta?? El Mecánico me cambio el filtro de aceite , Aceite Mopar ATF +4. Pero solamente anda en 1ra marcha y marcha atrás. Consulta le medimos el aceite con la camioneta parada. Y me marca hasta HOT y la colocamos en marcha Y me marca apenas la varilla. ( Consulta me estaría faltando aceite??? ¿ Cuanto aceite lleva la caja de transmisión??? o es otro problema??. . .
Francisco buenas tardes vivo en Colombia y tengo la misma falla de los compañeros me dicen que cambiar el la caja de válvulas pero miro los comentarios y no se corrige con eso la caja presenta una fuga de aceite
Tengo el mismo problema y ya cambiaron el módulo de válvulas y aún continua me sugieren un error eléctrico a alguien le a pasado son los mismo síntomas no hace cambios, el ventilador siempre encendido, y se sobre revoluciona. A mí me marco los errores P700, p0750, p0755, p0765 y p0760. Alguien me ayuda de favor
Hace un par de dias se encendio el check engine y comenzo a patear la caja o al acelerar esta no despegaba y de golpe entraba la velocidad , la lleve a la agencia y me baba un cidigo p0700 mencionanfo que era un modulo de selenoide que va pegado a la caja de velocidades , se hizo el cambio el dia de ayer y a la media hora de uso volvio el mismo problema , se regreso a la agencia y me dicen que ahora podria ser la computadora y que probablemente necesiten cambiarla ? Que tan cierto es esto , leia que solo con un reajuste de transmisión podria quedar o es mas grave de lo que parece. ?
Agradecería si alguien me ayuda con mi problema...
Pues decidí sacar mi camioneta de la agencia motivo ( me cambiaron la caja de selenoides que al final no ayudó , en una segunda visita me querían cambiar la caja de velocidades y junto con un tercer diagnostico que querían cambiar la computadora ). Se supone que es gente capacitada pero como mencione se supone o se trata de hacer negocio con las personas que acuden en busca de ayuda , termine mandándolos a la fregada y decidido a jamas regresar...
En este momento mi camioneta se encuentra en un taller particular y me repararan la computadora se supo e que es la dañada pero seguiré comentando hasta que esta quede al 100...
Problema solucionado , lleve mi camioneta a un taller especializado en computadoras me comantaban que era un fallo de computadora , la mamdaron a la CDMX y a la semana me la entregaron. Agradezco por resolver las dudas y a las personas que ayudaron...
Hola, lamento decir que cuando la repararon funciono como un mes y me ah presentando el mismo fallo ya gaste una buena lana en querer componerla asi que mejor ma vendí y hasta donde se aun no han podido arreglar el fallo, lamento no poder ayudar, pero si gustas mas orientación te puedo dejar mi correo [email protected]
Hola tengo una Journey 2010 y funciona perfectamente pero se le prende la luZ en el tablero del motorcito y un letrero que dice gascap...ya le escanearon le han cambiado de todo se le quita unos días y luego aparece me pueden ayudar por favor gracias
Hola fíjate q me cambiaron la computadora y ahora falta cambiar el catalizador, comenzó la falla así que hablé con el mecánico y me dijo q era urgente q cambiara el catalizador
Hola amigos tengo una journey 2017 y de pronto tiene el cheking prendido y de 1 a segunda se queda sin jalar es como si se quedara en N pero en el tablero está en D le par la computadora y me da dos códigos el primero es P0732 y el segundo P1790 quisiera ayuda mis amigos espero respuestas con susu espero Experiencias ahh ya le cambie los dos sensores de la caja y nada
Código P0732 posibles causas Nivel de líquido de transmisión bajo Líquido de transmisión sucio Solenoides de cambio defectuosos El arnés de los solenoides de cambio está abierto o en cortocircuito Conexión eléctrica del circuito de los solenoides de cambio Problemas mecánicos de transmisión Circuito de control hidráulico de la transmisión
Código P1790 posibles causas
Sensor de posición del acelerador defectuoso (TP)
El arnés del sensor de posición del acelerador (TP) está abierto o en cortocircuito
Conexión eléctrica deficiente del circuito del sensor de posición del acelerador (TP)
Journey 2017, de repente se prendio Check (alarma del motorcito), empezó a perder aceleración, de repente no hace los cambios y en segundos después entran las velocidades y se da el jaloneo ( hasta ahorita son leves, ademas perdio la entrada de velocidades manuales (- +), sus comentarios de lo que pueda ser ? gracias
Journey 2017, de repente se prendio Check (alarma del motorcito), empezó a perder aceleración, de repente no hace los cambios y en segundos después entran las velocidades y se da el jaloneo ( hasta ahorita son leves, ademas perdio la entrada de velocidades manuales (- +), sus comentarios de lo que pueda ser ? graciasv
Resulta que le cambie la batería en un taller a mi camioneta dodge journey pero después de conecatr y salir del taller metí la caja mecánica la cual no la reconoce anterior a eso me aparecía la alarma d check engine siendo que no se hizo nada mas y lo que es la directa no sobrepasa los 60 km y no hace los cambios solos
Y que puedo hacer??? El jueves tengo hora en la automotora será muy difícil eso o tendré que ir a Santiago yo soy de San felipe. Hbra que hacer algún scanner o algo por el estilo
Estos vehiculos para cambiar la bateria se les conecta una mini-bateria auxiliar en el encendedor para que no se desprograme la computadora al desconectar la bateria usada. Hay que hacerle una reprogramacion en el taller del distribuidor
Hola Chalo, soy Emilio y me paso lo mismo, quisiera saber como te fue con la solución del problema y si fue así favor envíame un whatsap al +56977576105 o al mail [email protected]
Hola mi nombre es Pedro Gaultier tengo una camioneta Dodge journey del 2010 cuando voy a velocidad 70 o 80 km y freno empieza a vibrar fuerte el timón q necesita cambiar y si lo haces en tu taller y cuanto me saldría ese trabajo graciaa
El motor al arrancarlo empieza a parpadear la luz de check pero funciona normalmente durante 1 minuto aprox luego se mantiene fija la luz de check y empieza a fallar cilindro 1 y 4 no arroja pulsos de inyeccion ni chispa.
Ya se solucionó. Cambie sensor de cigüeñal. El problema siguió x 2 días y luego se corrigió y no volvió a fallar más. No Se si esa era la falla pero ahora anda perfecto
Hola cuando enciendo mi camioneta el check parpadea y cuando voy andando llega a 35km por hora y el check se detienen y la camioneta se apaga... Le vuelvo a dar arranque y vuelve hacer lo mismo q al principio!!!! Ya cambié bujías bobinas rampa con sus 4 inyectores es una 2.4 2010
Yo Tengo pregunta alguien sabe porque truena al poner reversa me
Rendio ya Todo Tengo como 1 semana con El 4wd encendido y hoy que ya no quiso funcionar prendio la p de freno de Mano las Milla's parpadean y tiene El tcs prendio tambien
Hola. Hace un par de días con el aire encendido sonaba muy duro desde afuera. A hoy, parece q fuera diesel el carro cuando está encendido, pero al acelerar ya no suena tanto. Se encendió el testigo q es como un rayo entre paréntesis. Que será?
Tengo una journey 2010 tardaba en arrancar en frio...le cambie sensor de cigüeñas y se elimino la falla solo que ahora al momento de andar arriba de 35km pierde señal en bobinas 1 y 4 si alguien me pudiera orientar se los agradecería...ya revise cuerpo de aceleracion y esta bien...sensores de árbol de levas y también
Si se le puso el sensor ORIGINAL MOPAR , Autoescanealo. Conecta la llave en on 3 veces seguidas sin encender,a la 4 aparecen en el odometro los codigos de falla.
Hace 2 meses aproximadamente remplacé el cuerpo de aceleración y hace una semana el testigo de falla ha vuelto a aparecer sin embargo he notado lo siguiente: aparece únicamente al primer arranque, es decir en frío el auto por supuesto falla y debo apagar y volver a encender, luego de este ciclo de arranque la señal del cuerpo de aceleración desaparece quedando encendida la luz mil (check engine) pero el vehículo continua su marcha normal sin presentar ninguna falla y no volverse a encender mientras el motor se mantiene caliente, después y luego de tres cilcos de arranque y paro la luz mil se a… Leer completa
Si el cuerpo de aceleracion que reemplazaste es nuevo dificil que falle tan pronto, revisa conectores, por si tenes algun falso contacto y revisa la linea de cables que esten correctos, por el sensor map controla conector de entrada, su posicion se encuentra el el multiple de admisión.
Hola Jorge: muchas gracias por tus comentarios, he revisado ya el sensor map y se ha limpiado, en tu experiencia ¿recomiendas reemplazarlo?, al cuerpo que cambie es completamente nuevo y original y lo raro es que sólo preenta la falla en frío y después de tres ciclos de arranque y paro la luz mil (check engine) también se apaga y el auto anda sin problemas, algo curioso también es que hace un ruidito extraño al acelerar como si el motor fuera viejo o si algo estuviera flojo, pero no pierde potencia ni desempeño. ¿que me puedes comentar sobre esto?. Gracias. Saludos
Hola pueden ser dos motivos lo cual se presenta habitualmente en la Journey uno bujías en mal estado y la otra es la junta del múltiple de admisión estas dos son factible por el tipo de falla no gastes en un mapa nuevo y no lo vuelva a cambiar son muy simples las dodges, el cuerpo de haceleracion presenta otro tipo de fallos, le realza una quedada al momento de hacelerar o queda hacelerado o no pasa las 3000 rpm siga este consejo uce un aerosol que posea al fin tiner como mata mosquitos otrima sobre el múltiple de admisión y notará un leve cambio en el relenti, esto dará por sentado que debe de cambiar junta del múltiple de admisión, si no nota un cambio en el relenti cheque voltaje en los pines del mapa esto debe de hacer alguien que sepa si los rangos dan los voltajes 5 voltios otro 0 voltios y otros enteré 3 a 5 voltios es traía dentro del rango correcto, verifique lo siempre desconectado del maps y verifique el estado de su mano si pose carbonilla o suciedad por dentro o fuera sin desmontar del vehículo si ve que se encuentra muy sucio es recomendable realizar una limpieza apropiada, recuerde su falla no es grave solo debe de entender el porque, y tampoco cambie piezas a tonto loco ya que esto podría dañar su vehículo o agravar su diagnóstico
Hola Jorge: uno de los códigos que me ha marcado es el siguiente: P2173 se ha detectado una fuga de vacio/flujo de aire a condición lenta, sin embargo me ha marcado también flujo excesivo a través de la válvula de mariposa pero no tome el dato del código. Sólo que hoy ya no presentó la falla. ¿que más me puedes comentar del tema?. Gracias saludos
Hola el código P2173 indica si una falla del sensor MAP, si los conectores y la linea eléctrica que le llegan al sensor están correctas puede que tenga una falla intermitente interna dicho sensor, te conviene reemplazarlo.
Hola buenas noches, he estado leyendo en esta página y veo que al igual que a mi muchas journey están fallando de ésto. Yo también le cambié el cuerpo de aceleración a la mía que es 2013 y al mes volvió a presentar el problema exactamente igual a como lo describes. Solo por las mañanas que es cuando está fría; cuando calienta no vuelve a presentarla durante el dia. Deberíamos ponernos en contacto todos y hablar con la fábrica y exigir nos arreglen este problema. Para mi que es algo a nivel software, son demasiadas camionetas presentando esta falla, y lo peor sin solución aun cuando le hagamos una y otra cosa.
Hola Osiris, creo que sería suficiente si nos dieran la solución aunque no lo repararan, pero primero habría que averiguar cuantos podríamos reunirnos y luego analizar el tipo de acción que podríamos promover basado en las codiciones de uso quiero decir, requerimos agruparnos por año modelo del vehículo, tipo y capacidad de motor y finalmente kilometraje en el que se presenta o presentó (por cierto hasta ahora no tengo ni he leido una solución) la falla, y definir el patrón, en mi caso mi auto tienen 50 mil kms aprox. Es 4 cil. 2.4 lts. ¿quién se suma?.
Angel ya lo resolvimos varios, era cambiar los empaques del múltiple de admisión y engrasar los inyectores. A mi me salió en 300 pesos en nayarit, a otros 1800 en el df y a otro mas creo le querían co rwr 8 mil, asi que no te dejes. Eso es muy barato de hacer.
Buen dia Osiris soy de Ecuador tengo el mismo problema con mi carro pls dime como te fue, han pasado tres meses de tu comentario finalmente se arreglo tu problema. ?
Osiris y ya resolviste el problema por que yo tengo el mismo problema con mi camioneta solo presenta la falla en frio y despues en todo el dia anda sin problemas
No lo he resuelto, pero he llegado a la conclusión que se trata de un defecto en el cuerpo de aceleración y tarde o temprano tendré que reemplazarlo nuevamente, el punto es que nadie entiende por que es así
Hola! No lo he resuelto. El mecánico que me la estuvo viendo que es quien me cambió el cuerpo de aceleración ya se rindió, es honrado y me dijo que no tiene caso estar adivinando y cambiando piezas que no son, que mejor la lleve a la agencia pues ellos tienen scanner específico para cada uno de sus autos, con los códigos exactos. Ya la llevé y me dicen que nada mas por darme el diagnóstico de que tiene me saldría desde 900 hasta 2500, dependiendo el código que arroje el scanner, pues hay códigos que traen hasta 20 posibles fallas y las tendrían que checar de una por una. Que si gurta un código fácil no saldría caro el diagnósito, pero que no saben en cuanto me saldría la pieza o la reparación. Mi esposo no me ha dejado llevarla que porque eso es un robo jajaja. Otra cosa: mi camioneta tiene campaña en la agencia de arreglarle gratis los abs y la tapa del motor, que porque en esos modelos salieron algunos defectuosos y todas las agencias tienen la órden de arreglarlos sin costo. Mi camioneta es modelo 2013 y tienen 80000 kms. Ojalá si alguien encuentra la solución lo publique aquí. Suerte!
Hola Osiris, precisamente ese es el problema, yo tengo la misma situación, alguíen en el foro me dijo yo tengo la solución pero sabe lo mismo que yo que podría ser el Cuerpo de Aceleración el Sensor Map o la computadora, yo descarto el sensor MAP por que es una pieza estática, y la computadora por que si eso fuera ya estaría fallando mucho más por eso comenté que mi conclusión es que se trata de un defecto en el cuerpo de aceleración otro problema es el escaneo, yo no tengo scanner y cada vez que se prende la luz mil será un código pero no los puedo registrar todos el tema es que despues de algunos ciclos de arranque y paro la luz se apaga con lo cual el código se borra, he preguntado a mi mecánico si en su experiencia cabe la posibilidad de que un cuerpo de aceleración falle como el nuestro y me respondío que si que una situación parecida el la vivío con un Sentra de Nissan, entonces conclusión cambiemos el cuerpo de aceleración, es un defecto de la pieza seguramente. Saludos PS en la agencia harán lo mismo que en otro lado esperar a que falle ellos tampoco saben nada hasta que la falla se presenta, el mismo auto es el que te dá el diagnóstico a través del OBD así que la unica manera es prueba y error al parecer.
A mi no se me apaga el check engine nunca aun cuando ya caliente no vuelve a fallar durante el dia. Y a la mia ya le cambié el cuerpo de aceleración por uno nuevo y volvió a fallar. Asi que tampoco es el cuerpo de aceleración...
Si encuentras la falla por favor publicalo! Ya estpy desesperada de perder por las mañanas que tengo que salir corriendo a llevar a mis hijas al colegio 10 preciosos minutos calentándola! Jajaja. Estamos en contacto.
Ya solucione mi problema primero cambie el cuerpo de aceleración que era la posible solución y no fue así, la camioneta me siguió presentando el problema pero ahora solo en el primer arranque como comentan después de apagarla dos o tres veces se apagaban los testigos del estabilizador y el rayito y la camioneta andaba bien todo el día y al día siguiente me volvía a hacer lo mismo pero finalmente encontraron la solución en este taller muy recomendable http://www.servicioautomotrizdf.com.mx/ y no era el cuerpo de aceleración. se los comento por que al igual estaba harto de esperar a que se calentara para poder utilizarla normal.
No tienes el tel de ese taller? No puedes decirme cual fue la falla? Yo vivo en tepic, nayarit, para comentarlo con mi mecánico. Muchas gracias. O si pudieras enviarme tu cel a mi correo [email protected] y yo te llamo. Te lo agradecería en verdad.
Flax 001 pero cuál era el problema yo llamé a ese taller y me han dicho que el gasto fueron como ocho mil pesos me puedes dar mas info tampoco leo la solución en sí misma gracias
Edgar en verdad que son abusivos!. Solo es cambiar los empaques del múltiple y engrasar los inyectores. Acá en tepic me cobraron 300 pesos. Llévala y dile exactamente lo que le tiene que hacer el mecánico. Que barbaros, se pasan de inconcientes algunos talleres.
Eduardo buenos dias!. Hace días daniel nos puso la solución a nuestro problema, no se donde vivas, el arregló la suya en el df, y yo gracias a su respuesta pude arreglar la mía en nayarit. Lee la respuesta de daniel un poco mas arriba.
Daniel está como flax_001, leé arriba de mis últimos comentarios; ahí dejó la página del taller en el df donde arregló la suya. Si no vives allá lo que se tiene que hacer es cambiar los empaques del múltiple, sellarlos con silicón y engrasar los inyectores. Cualquier duda mi correo es [email protected]
En verdad agradezco la información que dejó flax_001 y Osiris, ya que despues de peregrinar por varios talleres donde no sabían que hacer ese problema quedó resuelto. El codigo P2173 dejó de presentarse y si tenía una fuga de vacío en la junta del múltiple de admisión. La junta en la reaccionaría mopar costo 370 pesos. El mecánico que me la cambió, por cierto bueno en su trabajo, se llama Edgar Cruz y esta en Víctor Hugo y Bulgaria en la Col. Portales CDMX, cel. 0445513112902
Me cobró 600 de mano de obra.
Que bueno que te sirvió. Varía de acuerdo al taller lo que cobran, pero no debe ser tanto. Ojalá a mas les sirva nuestra experiencia y el habernos echado la mano unos a otros aqui.
Debes cambiar la junta o empaque del manifold, a mi me pasaba igual y se aceleraba y se prendia el rayo rojo, cambie la junta y lavé el cuerpo de aceleración y se acabó el problema, puedes hacer una prueba con un cigarro, en la manguera de admisión de aire, soplas humo de cigarro y se ve donde está la fuga de aire
Hola el control para abrirla no funciona Journey 2010 ,hay que abrirla con la llave y empieza a pitar ,escanearon y es código de falla po 633,sabes en bucaramanga quien arregle? gracias
Cuando hago alto en un semaro o alto para doblar se apaga y luego la enciendo y trabaja normal y vuelve hacer lo mismo cuando hago alto y de repente tiembla un poco se prendio el testigo de motor y segui los consejos de escaneo que dieron aqui y que la verdad son buenos y ayudan dice error p0013 alguien sabe algo
Codigo p0013. - actuador "b" del circuito del arbol de levas banco 1. Causas: valvula de control de aceite defectuoso (OCV). Abierto o cortocircuito en la valvula OCV / SOLENOIDE. Equipo dañado PCM.
Si el funcionamiento es normal, probablemente solo este sucio el cuerpo de aceleracion y se apaga. Sugerencia: cuando se vaya a llenar el tanque de gasolina, agregale antes un limpiador de inyectores marca RESTORE es americano, va a limpiar todo el sistema de inyeccion, ademas aumenta 4 puntos el octanaje de la gasolina ,mejorando el encendido,potencia y rendimiento. Cuesta +- $150.00 en aurera,walmart,autozone. Si esto se le hace 1 vez al año ,no volveras a tener este problema.
Ok gracias la lleve a escanear y me dicen que puede ser falla en el selenoide actuador (CMP) posicion arbol de levas me dijeron que el modulo de control electronico ECM detecto una condicion abierta o de cortocircuito en el selenoide actuador de posicion del arbol de levas CMP y es casi similar a lo que me mencionas gracias por tu apoyo el remido que hicieron ahorita fue desconectar un sensor que va en la parte de atras del motor a bajo de la tapa de punteria de lado copiloto y la camioneta no se apaga ya cuando hago alto y revoluciona bien
Le lavaron todo y checaron que no hubiera mas daño y lo que me dijeron es que tengo que cambiar los sensores. Ahora estoy cotizando los sensores ya encontre uno el sensor de posición del árbol de levas pero me falta el sensor o selenoide es el que menciono va en la parte de atras del motor del lado copiloto incluso lo scaron y tome fotos es metalico el senson y tiene 4 aberturar de un lado y del otro tiene 2 aberturas tengo las fotos pero no se si se pueden subir alguien puede apoyarme donde conseguirlo
Despues de todo me habian dicho que era el sensor del arbol de elevas por el error del codigo P0013 y buscando solucion fui a varios mecanicos y nada asta que la cheque sensor por sensor y encontre la falla era el selenoide lo cambie y anda perfectamente
Disculpa como fue que checaron los sensores o cuales sensores fueron los que checaron ya le cambie el sensor de selenoide y si mejoro bastante solo que ahora por las mañanas después de ponerla a calentar le doy reversa y se mata al frenar la vuelvo a prender y funciona todo el dia perfectamente me incomoda que se apague de repente quizás un sensor me falta de checar
Bueno te comento que tiene dos sensores en la parte de atrás están donde termina la tapa de puntería el que tenia dañado es el que estaba del lado copiloto y ademas también trae otro sensor selenoide en la parte de enfrente del lado copiloto al igual a la misma altura esos yo los limpie con un limpiador de carburador y el que estaba fallando lo cambie yo mismo y esta trabajnado perfectamente y inclusive se le borro el check ino el indicador de motor amarillo se le apago en automático espero te pueda ayudar mi comentario te sugiero que limpies también los sensores que te menciono y también hacerle el servicio de afinacion que tambien yo selo hice.
Buenas tardes quisiera su ayuda , desde el dia de ayer mi camioneta journey 2009 se queda como atorada en una sola velicidad y no hace cambio de velocidades, cuando cambio de parking a drive la caja se jala y se escucha un golpe muy duro, alfgunas veces cuando entra el cambio de velocidad se forza mucho y encendio el indicador de motor. El dia de hoy la lleve a dos diferentes mecanicos para que le metieran el escaner en ambos salieron tres codigos : error en segunda error en quinta y error en el sistema de aceleracion. Uno de ellos me dice que hay que cambiar la caja de senoides completa y el oro me dice que hay que revisar bien el sistema para saber si solo es un sensor. Los dos me dicen que no hay que cambiarle el aceite de la transmision.
Podrian ayudarme. Saludos
El servicio de mantenimiento preventivo es cambiar el filtro y el aceite cada 90,000 km.
El sercivio correctivo es despues del preventivo si continua la falla se escanea la transmision para ver codigos especificos y verificar y cambiar las partes defectuosas, si el aceite y el filtro estan sucios logicamente el modulo de solenoides no funcionan correctamente ocasionando mal funcionamiento
Mil gracias entonces crees que de primer paso debo de pedir que le cambien el filtro y el aceite de la transmision para ver si mejora o ya pasarme al correctivo, el escaner de transmision es distinto al escaner que le metieron el dia de hoy para ver los codigos generales?
Mi vehiculo tambien no acelerava se mantenia en 80 km/hr, le cambie el combustible a uno de mas octanaje en este caso le cargue vi power de shell y se termino td problema ahora ninguna falla
La mayoría de los manuales de usuario establece que no es necesario cambiar el Líquido de Transmisión Automática (ATF por sus siglas en inglés). Sin embargo a continuación te explicaremos varias razones por las cuales se debe realizar pero antes de comenzar es necesario mencionar que el ATF se debe cambiar en promedio cada 40,000 km (25 mil millas aprox. ). En una transmisión automática se genera mucho calor debido a la fricción dentro del convertidor del torque, cuando los platos del clutch se enganchan y la que se crea en los engranes y las guías de rotación. Al producirse este calor, el ATF no tarda en calentarse una vez que el vehículo se encuentra en movimiento. En condiciones normales de manejo la temperatura del fluido alcanza los 80°C (175°F),el cual es el rango promedio en que la mayoría de los líquidos fueron diseñados para operar. Si se mantiene a esa temperatura el fluido puede durar hasta 160,000 km y en caso contrario si la temperatura sube (aún en condiciones normales de manejo puede pasar) la vida del ATF se reduce provocando que los problemas empiecen. A elevadas temperaturas de operación, el ATF se oxida, cambia de color (café) y genera un olor similar al pan quemado. Mientras que el calor destruye las cualidades de lubricar y características de fricción del líquido, al mismo tiempo se empieza a formar esmalte en partes internas lo que interfiere con la operación de la transmisión. Si la temperatura del fluido sobrepasa los 120°C (250°F) los sellos de goma se endurecen permitiendo que haya goteras y pérdida de presión. Asimismo a altas temperaturas la transmisión comienza a patinarse, lo que agrava aún más el calentamiento. Eventualmente el clutch se quema y la caja de cambios deja de trabajar. Al final la única manera de reparar el daño es desmantelar todo, lo cual tiene un costo bastante considerable. Como regla general cada aumento de 6°C (20°F) promedio en temperaturas de operación por arriba de los 80°C corta la vida del líquido del transmisión a la mitad. Por ejemplo 91°c (195°F) la vida del fluido se reduce a 80,000 km. A 105°C (220°F) –es la temperatura más común en muchas transmisiones- el ATF sólo sirve para 40,000 km y así sucesivamente se va reduciendo el kilometraje de protección. No te arriesgues a sufrir un percance relacionado con el líquido de transmisión automática, haz el cambio del mismo en el periodo correspondiente y evita pagar más por no hacerlo. De acuerdo con la Asociación de Reconstructores de Transmisiones Automáticas en EUA el 90% de todas las fallas en cajas de cambio son causadas por el sobrecalentamiento y la mayoría de éstas fueron provocadas por líquido viejo o usado que debió haber sido reemplazado.
Tengo una Journey RT 2010 con un problema muy similar, solo cambia a segunda y el testigo de falla esta encendido. Mi camioneta tiene 80,000km y todos sus mantenimientos son de agencia, a los 60,000km le cambiaron el aceite de la transmision y al hacer el servicio de los 80,000 km se presento el problema al pasar por ella, la regrese a la agencia y me indicaron que eran la caja de celenoides, pague 9000 pesos Mexicanos (USD450 aprox) y volvio a presentarse la misma falla, tiene ya mi camioneta 3 semanas en la agencia y hoy me acaban de informar que es la computadora de la camioneta que tengo que cambiar, segun revisaron modulo por modulo y alegan la falla a un defecto de la computadora. Yo te recomendaria que llevaras tu camioneta a una agencia para un diagnostiquen correcto y puedas evaluar en donde te sale mas economico la reparacion, de lo contrario comenzaras con soluciones economicas que solo agrabaran mas el problema y terminaras gastanto dinero de mas.
Quiero hacer notar que la falla de mi camioneta: se conduce normal y de pronto se siente el cambio muy brusco y la transmision se proteje y solo hace cambio hasta segunda, no alcanza mas de 60km por hora y la apago y prendo y de vuelve a conducir normal pero el testigo nunca desaparece.
Saludos y suerte
Hola, yo tuve un problema similar (los mismos sintomas más los siguientes códigos P0731, P0732, P0733, P0736, P083B, P0846, P0868, P0944, P1790) y se solucionó realizando un cambio de aceite de transmisión automática ya que tuvo una fuga desde una empaquetadura. Mi vehículo es 2009 (3.5L) y no tiene cómo medir el aceite de la transmisión. Saludos y éxito
Se encendió el check engine y el rendimiento del motor bajo y me comenzó a no hacer los cambios solo podía avanzar a máximo 60 km/h, me comenta el técnico que puede ser el selenoide. Será cierto??
Autoescaneala: conecta la llave en ON 3 veces seguidas (sin arrancar) a la 4 aparecen en el odometro los codigos de falla registradas en la computadora.
Es como un "problema" de todas las dodge, pasados los 100000 km el solenoide de caja empieza a fallar, se cambia y vuelve a quedar como nueva, el tema es que es caro el repuesto y tambien involucra cambio de aceite de caja, filtro y empaquetaqduras en chile sale app un millon de pesos o USD 1350. Tengo referencias de que pasa en las ram, durango y estas
Yo hice el cambio de selenoide pero no de aceite ni lo que comenta (norris99) pero este se le realizo hace un mes , bueno se cambio la pieza y sigue igual.
Hola yo tengo ese problema, pero cuando desconecto la computadora y la vuelvo a conectar se reinicia y ya vuelve a funcionar normalmente solo qué pasa unos días y regresa la falla( me comentan que se debe cambiar selenoides pero es caro) espero les ayude
Ayuda tiene lo mismo la mía es 2010 se quedo en segunda y nadie le atina ala falla ya le cambie el sensor de solenoides y sigue igual yo pienso que ha de estar en algún conector si es les aviso
La mía es un journey 2010 y no hacía los cambios le cambiaron la caja de selenoides y la computadora y ya quedo como nueva me salió todo en $8500.00pesos. Tengan cuidado por me le querían cambiar transmisión y la cosa no es por hay
Hola buen dia
Despues de que se me descargara la bateria y pasarle corriente prendio el testigo de check engine, este duro un dia prendido despues solo se apago, una semana despues malamente calibre las llantas a 40 psi cuando deben de llevar 34psi al dia siguiente despues de recorrer algunos kilometros me prendio el testigo de ESP BAS y EL CARRITO DERRAPANDO ya calibre adecuadamente las llantas pero persiste el problema tambien le meti el scanner pero no me arrojo ninguna falla ,aunado a esto ya no funciono el encendido a distancia con el control
De antemano gracias
El detalle es que no siempre están prendidos los testigos
Cuando apago y prendo la camioneta desaparece pero al recorrer algunos kilómetros vuelve a aparecer
En mi problema resultó ser el microswitch que tiene el pedal del freno
En ocasiones como que se queda pegado y no manda la señal correcta
En conclusión, la camioneta piensa que tengo presionados los dos pedales al mismo tiempo (acelerador y freno)
A veces se le quita solo o le doy unos golpes técnicos al microswitch
Hasta la fecha sigue igual no le he cambiado esa pieza
El Motor de mi camioneta falla en baja y me manda el código P0301 ya cambié bujías, lavaron y calibraron inyectores, cheque bobinas todas bien y para probar coloqué la bobina 1 en cilindro 4 y viceversa. Después de lo anterior vuelve a encender la luz "check engine" con mismo código, según he leído sólo me falta checar el vacío buscando alguna fuga y la presión de combustible es aquí donde solicito su ayuda pues no sé si lleva regulador de presión y dónde está si es que lo lleva así cómo la mejor manera para realizar la prueba de presión de gasolina. Agradezco su atención
P0301 DODGE - Falla de falla de encendido del cilindro detectada 6 comentarios | Agregar comentario P0301 DODGE Causas posibles Bujía defectuosa 1 Inyector de combustible obstruido o defectuoso 1 Bobina de encendido defectuosa 1 El arnés del inyector de combustible 1 está abierto o en cortocircuito Inyector de combustible 1 circuito mala conexión eléctrica El arnés de la bobina de encendido 1 está abierto o en cortocircuito Bobina de encendido 1 circuito mala conexión eléctrica Compresión insuficiente del cilindro 1 Presión de combustible incorrecta Fuga de aire de admisión
Buenos días soy mecánico de la marca si ya cambiaste bujias y cambiaste de lugar la bobina es vacio mayormente es la junta que va en la admisión a la tapa de cilindro agarra saca la manguera del filtro tápalo bien a la manguera y y agarra la manguera del que viene de la tapa de válvulas y échale humo de sigarrillo y verás por donde pierde
Efectivamente, chequé con un vacuómetro y sólo alcanza una lectura de 12 pulgadas de mercurio. Voy a realizar la prueba tal como lo mencionas y te comentaré el resultado. Muchísimas gracias por tú atención
Realice las pruebas que me recomendaron para verificar si había fugas de vacío con resultado negativo, verificaron el buen funcionamiento de la computadora con resultado positivo, la falla persistía pero fallaba sólo en ralentí, seguí utilizando la camioneta y la luz del check engine se apagó y el motor funciona ahora sin problemas. Realmente estoy desconcertado y lo único que alcanzo a visualizar es que la mala calidad del combustible era la causa ya que después de todo lo relatado solamente recargue gasolina premium y la falla desapareció. Agradezco infinito su apoyo
Di vueltas a la agencia un año (a Continental Automotriz Lerma y Metepec, Estado de México, México) con un ruido al encender, hasta que lo encontraron. El problema empezó a los 30,000 km y lo corrigieron hasta los 50,000. Era como si arrastrara un balero, era muy ruidoso. En ocasiones prendía el Check Engine y en otras junto con el testigo de antiderrape. Cuando prendían los dos, la potencia del motor caía en un 80%, teniéndolo que apagar y encender de nuevo para que toara la potencia normal. Eran los desfasadores y se los cambiaronen garantía; pero al kilómetro 75,000 empezó a sonar otra vez,… Leer completa
Sergio, por todo esto y la experiencia que haz tenido con esta camioneta te pregunto la recomiendas? Mi familia nos encontramos en la disyuntiva de comprar una Journey o una Outlander y nos gusta mucho mas los nteriores de la Journey, pero hemos escuchado y leidos comentarios no muy grato de ella.
Carlos, yo no recomiendo la Journey. Y he evaluado el arreglo que le hicieron: Le cambiaron algunas poleas de la distribución y quedó bien. Pero ya llevo 3,500 km recorridos después dela reparación y como que quiere hacer el ruidito a veces, no siempre. Presiento que me va a seguir dando lata otra vez. Tampoco te recomiendo la Town & Country de la Chrysler,
Hola yo tengo una jorney 2010 con 50 mil km y pasando ete kilometraje empezó a hacer un ruido como si fuera máquina diésel y es una v6 sxt y hace apenas unos días se le prendió en check, alguien sabe de esto?
Christian, si tu ruido es al encender, tal vez sea lo que me pasó a mi. También mi Journey es SXT Premium V6 pentastar.
Y a 9 meses de que arreglaron el ruido que hacía, ya está dando problemas de nuevo.
Hola a todos tengo una journey del 2011 y este es el tercero q tengo no se si no an tenido suerte pero todos me an salido de lo mejor chequeen la bomba de agua y el serpentín saludos
Tengo Chrysler 300 2005 Hemi en el cual he gastado un montón de dinero
El problema es el siguiente. Le sale el testigo (z) en forma de un rayo,estarte a un rato y después
Prende sin potencia. Trato de acelerar
Pero el pesar no funciona no hay reno
Lucio es. Tambien sale en el dash el
Motorcito. Ya no puedo más. Alguien
Podría ayudarme?
Buenos días me pasó con jorney 2009 siempre cheko el nivel de agua pero se me pasó no lo cheke como en 2 días y en una salida se me elevó la temperatura y al chekar el radiador no tenía agua y lo llene y así se enfrió y empese andarlo nuevamente que me recominedan por favor gracias
Mi Journey ya tiene 153,000 km y el motor ya no me dio problemas otra vez. Solo el ruidito que presenta a veces al encender. Pero no es tanto problemas.
Pero... Ya falló el módulo trasero de control del aire acondicionado. Nunca lo usé, ya que en la camioneta solo la usaba yo, sin pasajeros. Se descompuso y hace que el aire acondicionado se prenda solo y se bloquea de tal forma que si lo apago, vuelve a encender. Y vuelve y vuelve. La solución temporal fue desactivar o bloquear el aire trasero desde la pantalla touch screen. Es que el módulo nuevo cuesta alrededor de 250 dólares US. Otro problema que presenta la Journey son los sensores de presión de las llantas. Se descomponen y en el tablero indica que le falta aire a determinada llanta. Lo he cambiado 5 veces en diferentes ocasiones y diferentes llantas. Y cuestan como 129 dólares US más mano de obra. Otro problema de diseño de la Jourmey es la facia, defensa o parachoques trasero. Tiende a desprenderse unas grapas que la sujetan a la carrocería y hace que se vea un poco salida a la altura de los focos o calaveras de freno traseras. He cambiado esas grapas, pero al tiempo se zafan un poco y si te fijas bien, se nota que está un poco suelta.
Tengo un problema con la transmisión automática de una journey 2010, de repente se me prende el check engine y pierde potencia la transmisión y se queda acelerada, después de unos segundos se me jalonea y empieza andar sin presentar problemas, esta falla no es continua sucede cada 15 o 30 días, ya se le cambio sensores de entrada y salida, cuerpo de solenoides, aceite y sigue con la misma falla.
Comenzo a prender testigo check engine especialmente cuando subo una cuesta prolongada. La ultima vez se subio la temperatura y se bloqueo la caja y se alcanzo a recalentar el carro. Lo lleve lo actualizaron y borraron codigo que decia baja presion p800 creo que ese era el codigo revisaron presion manometro y todo estaba bien pero unos dias despies volvio a alertar. Lo lleve y me dijeron que cambiara aceite y filtro se realizo y unos dias despues volvio alertar ahora me recomiendan cambiar cuerpo de selenoides pero me parece un costo muy alto para un vehiculo con tampoco kilometraje muchaa gracias por colaborarme.
Tengo una del mismo año y modelo con 68.000 kms y me paso que las dos ultimas veces viajando ya despues de varias horas de camino y cuando teniamos que subir montaña aparecio la falla de check engine, pero todo funcionaba bien baje un poco el ritmo y chekee la temperatura de aceite de transmision y estaba en 114 grados centigrados, al escanearla arrojo los codigos P0868 Presion de liquido de transmision baja y el P0218 Liquido de trasnmision temperatura excesiva. En el concesionario me dijeron que tocaba cambiar el cuerpo de valvulas el costo con mano de obra 3.1000USD. No lo autorice ya que la caja estaba funcionando bien, sin ninguna anomalia. Solo solicite el mantenimiento de la caja que consiste en el cambio del filtro de la caja y el aceite de la transmision con la mano de obra 212USD. Por el momento no ha vuelto a aparecer la falla. Y estoy pendiente de la temperatura del aceite de la caja. Encontre un comentario de un experto y recomiendan hacer este mantenimiento cada 40.000 kms.
Esta presente el check engine arrojando el código p0760 ya se realizo el cambio de aceite y no se observa desgaste se revisaron las bobinas y tengo los mismos valores me podrían apoyar con la ubicación del TCM para revisar el cableado hacia los solenoides dodge Journey 2010 2.4L
P0760 DODGE Posibles causas ¿Qué significa esto? Nivel de líquido de transmisión bajo Fluido de transmisión sucio Válvula solenoide de cambio de diámetro exterior defectuosa El arnés de la válvula solenoide OD está abierto o en cortocircuito Conexión eléctrica deficiente del circuito de la válvula solenoide de OD
Gracias por la ayuda, quiero empezar por el cableado para descartarlo antes de tocar el cuerpo de válvulas pero desconozco donde pueda estar ubicada la TCM me podrías apoyar con esto. Journey 2010 2.4L
TCM no hay en este modelo 2,4 , esta integrada dentro de la PCM , computadora principal , la debes cambiar y programar , la transmision quedara ok , la tcm solo va en la Journey 3,6 de 6 vel bajo el pedal del freno.
Ricardo se realiza cambio de cuerpo de solenoides pero la falla sigue presente, la reseteo con el escáner para motor pero vuelve aparecer, existe la posibilidad de que la falla se quede memorizada en la computadora de la transmisión y se tenga que resetear?
P0870 DODGE Posibles causas ¿Qué significa esto? Sensor / interruptor de presión de fluido de transmisión defectuoso 'C' El arnés del sensor / interruptor de presión de fluido de la transmisión 'C' está abierto o en cortocircuito Circuito del sensor / interruptor de presión del fluido de la transmisión 'C' conexión eléctrica deficiente
La PCM power control module es el computador ppal del vehiculo y el modulo de la transmision esta integrada ahi , para la 2,4 4 vel automatica por lo general hay que cambiar el Modulo PCM y reprogramar. P0760 dice daño selenoide C de Overdrive pero es la PCM.
Buen día, hoy en la mañana al conducir mi vehículo y ponerla en la “D” hace los cambios pero al llegar a las 2.5 revoluciones “hace como que quiere hacer el cambio,pero queda algo por asi decirlo al aire” y llega a las 3 revoluciones y hace el cambio, cabe resaltar que traía el sensor del ventilador desconectado y por lo mismo me marcaba el check engine y el rayo en el tablero,¿se deberá a lo mismo? O qué puede ser?, ya le cambie el filtro y el aceite de la transmisión
Si se desconecto el sensor de temperatura , esta directo el ventilador y prende el check engine y rayo ,la computadora se pone en proteccion ocasionando falla en la transmision
Muchas gracias amigo, ya quedo, ahora tengo un problema, ya que se escucha un sonido así como si fuese la cadena de distribución, yo había pensado que era el balero de el alternador, pero ya le hicieron su servicio de cambio de baleros y carbones, pero no, aún lo sigue haciendo
Puede ser que este muy quemado o degradado el aceite y ya no lubrica correctamente, ese motor usa aceite sintetico 5w20 pennsoil o shell helis , si no lo encuentras el castrol edge 5w 30 le sirve.
Se prendió la luz del check en engine y cuando pasó los 50km/hora se coloca en dos cilindros. Le cambiaron sensor de cigueñal, sensor de arbol de leva, probaron intercambiado bobinas, presión de combustible. Mande a corroborar la computadora encontraron una falla de estrategia y la repararon. Todos lo que hice no sirvió, la camioneta sigue con la misma falla. Alguien le paso lo mismo? Ahora sigue con la falla P0300
P0300 DODGE codigo posibles causas
Bujía(s) defectuosa(s)
Bobina(s) de encendido defectuosa(s)
Inyectores de combustible obstruidos o defectuosos
Fuga de aire de admisión
El arnés de los inyectores de combustible está abierto o en cortocircuito
Conexión eléctrica deficiente del circuito de los inyectores de combustible
El arnés de las bobinas de encendido está abierto o en cortocircuito
Circuito de bobinas de encendido mala conexión eléctrica
Compresión de cilindros insuficiente
Presión de combustible incorrecta
Recién me la entregaron, era la ecu. Me la repararon pero seguía fallando cilindros 1 y 4. Por último cambie de mecánico la programo la ecu y quedo ok.
Hola, el sabado me entregaron mi camioneta de agencia, a las dos hora de haberla usado se prendion el foco de check del motor, y cuando la pongo en drive como que patea un poco, además de que al ponerla en modo manual no lo marca, se queda en drive, hoy la regrese a la agencia y quedaron en decirme que es lo que tiene... a alguien le ha pasado esto y saben si es un problema mayor o algo sencillo?? agradeceria mucho sus respuestas.
Puedes compartirnos que sensor cambiaste?? ya que tengo un problema similar con mi journey 2012 se queda atorada en 2da y se patina, suben las RPM's estos son los códigos que me salieron P1790, P0735, P0792, P0732
Hola...a mi me pasó lo mismo que a DYA7. Fransisco. Sabes qué sensor te cambiaron para solucionar el problema? Pamm...Pudiste solucionar el problema?. Gracias
Posible módulo solenoides, sucede lo mismo con la Voyager, Town & Country, Caravan, es el mismo módulo y falla cuando una bobina está dañada, se reemplaza y se soluciona.
Saludos, fue en el 2013 a los pocos meses de comprarla, como fue por garantía, me explicaron que es un sensor de la caja vs la velocidad, como censaba diferente la caja se protege, no encuentro el formato de dodge donde explican, sigo buscándolo para compartirles el código, disculpen!
Hola todos! encontre los datos de los sensores que me cambiaron y asi lo especificaron:
El vehiculo se queda en segunda marcha y se enciende el CHECK ENGINE con los codigos de fallo P0731(error engranaje en la 1ra velicidad) Y p1790 (falla despues del cambio de marcha) fallo interno del sensor de velocidades, se cambia sensor de velocidades: parte No. 4800818
Buen día todo inicio al viajar, prende check engine y posteriormente no puede hacer cambios ( es automatica 2010, 130,000 km), la llevo a reviosar y les marca un modulo de la transmisión dañado, ya lo arreglaron pero ahora me dicen que tambien marca falla en la computadora... todo carisimo...
Autoescaneala: conecta la llave en on 3 veces seguidas (sin arrancar) a la 4 aparecen en el odometro los codigos de falla registrados en la computadora.
Mi camioneta Journey no hace los cúbicos de caja, ella estaba bien y en una estación de servicio le pudieron aceite rojo. Eso influye? Y el scanner dice que es el conjunto de celonoide
Maria. - no mencionas que kilometraje tiene tu camioneta, pero si funcionaba muy bien antes de ponerle el aceite rojo , es probable que haya que cambiarle el aceite completo a la caja con el recomendado para esa transmision. Es mopar atf + 4. Y se debe hacer el servicio a los 96,000 KM. que consiste en cambio de filtro y aceite.
Maria. - no se le hecho el servicio del cambio de aceite y filtro a la transmision con ese kilometraje ya se paso 47,000 KM. ? en estos casos es posible que la falla sea por el filtro del aceite de la transmision este tapandose por impuresas del aceite. Por falta de mantenimiento, mejor hazle el servicio de cambio de aceite y filtro y vez si se corrige ya que el modulo de solenoides no lo encuentras ,ademas que es muy caro.
Buen día , mi troca journey 09 4 cil , enciende y avanza pero al entrar a el segundo cambio pierde fuerza , se jalonea y después se avienta y entra el cambio de ahí pasa a 3 era normal bajo velocidad y se siente nuevamente pesada , me le pasaron corriente y empezó con esa falla , la lleve al scanner y no marca fallas , más que el senseor de ABS que está reventado , alguien. Me puede ayudar?
Este vehiculo es computarizado de un alto consumo de corriente , si la bateria ya tiene mas de año y medio de uso , puede requerir cambiarla x otra nueva lth hi tec de 800 amps. Llevala a un centro de serivisio lth a diagnostico , es sin costo.
Mi troca hace exactamente lo mismo , y ya le compré pila ,nueva le cambié cuerpo de aceleración le puse los ABS ahora le meten el sacanner y marca error , no manda código de falla y en el tablero tiene encendido el cambio de aceite , el breaks, ABS , esop un carrito
A mi journey le pasa lo mismo enciende la luz del motor, las llantas de tracción y en rayito rojo se enciende y se apaga por lo normal mi carro no tenia ninguna luz encendida y de repente prendieron esas le metieron él scanner y me dijeron que podría ser él sensor map me podrian dar consejos ya que soy mujer y muchos mecánicos se aprobechan de eso para cobrar mas... Gracias
Cuando se vaya a llenar el tanque de gasolina ,agreale antes un limpiador de inyectores marca RESTORE ,va a limpiar todo el sistema de inyección, ademas aumenta 4 puntos el octanaje de la gasolina mejorando encendido, potencia y rendimiento, cuesta +- $150.00 en aurera, walmart,autozone. Si este procedimiento se hace 1 vez al año , no se presentara de nuevo esta falla.
A mi me sucedió, y lo que estaba mal era una terminal de la bateria que no hacia bien contacto estaba lo que se dice SULFATADA, la quite la cambie por una nueva y se acabo el problema
Autoescanealo: conecta la llave en on 3 veces seguidas (sin encender ) a la 4 aparecen en el odometro los codigos de falla registradas en la computadora.
Lucero yo tengo el mismo problema con mi camioneta Journey sxt 2013 la acabo de sacar de la agencia y el diagnóstico fue que el cuerpo de aceleración esta dañado o sea que hay que cambiarlo y en la agencia me sale en 9000 ya con mano de obra y pues mejor la saque y lo voy hacer por fuera yo creo que me gasto como 3000 pesos
Como acotacion, deja el capot abierto al sol, puede que sea humedad de la conexio que va al pedal de aceleracio, me paso eso del rayito en el tablero y que tendia a apagarse. La deje secar y se fue la falla para siempre
Hola buenos dias, tengo el mismo problema que ustedes, me prende el testigo de la presion del aire de las llantas y me dice en el tablero que necesito llevarla a mantenimiento, a veces me dice que la llanta derecha delantera, luego la misma llanta derecha delantera con la llanta izquierda trasera y luego tres y de repente las 4; pero ya no se apaga el testigo, que debo hacer por fas
La transmisión presenta fallas en reversa, cuando se mete el cambio no tiene fuerza y vibra. Se encendió el Check engine y se escaneo, salió falla en cambio de reversa.
Es probable que con una reprogramacion det la tcm (computadopra de transmision ) vuelva a la normalidad, ya se cambio el filtro y el aceite mopar atf + 4 a la transmision ?
Hola, tengo una Dodge Journey 2010 y desde unos dìas tengo problema con el encendido, le cuesta a veces, cuando piso el acelerador està duro y le cuesta pasar las velocidades. Tambièn siento que tironea cuando va en marcha y al detenerme en un semàforo se apaga, porque baja bruscamente revoluciones. Se le hizo cambio de aceite a la caja, es automàtico. Se encendiò el testigo del mal funcionamiento y el tìpico rayo se enciende cuando està en marcha, dando un fuerte tiròn como si se fuese a parar. Me da mucho miedo, porque ademàs la direcciòn se pone muy pesada. Quien me podrà ayudar, Leonor de Chile, muchas gracias.
Hola. Diculpen en el momento que meto reversa, la caja tiene un tronido muy leve, es normal.
Se le hizo cambio de aceite y filtro y sigue igual.
Solo es con la reversa
Amigos me pasa lo mismo, mi camioneta entra reversa, sin fuerza y tiembla. Hace 70 mil kilómetros me pasó lo mismo, y debí comprar el kit de discos master. Me tocará incurrir nuevamente en ese gasto tan grande?
Hola cordial saludo: La camioneta en estado inmóvil hace el ciclo de encendido de ventilador normalmente. Enciende sobre los 102ºC y apaga sobre los 95ºC. Cuando la pongo a andar, inmediatamente enciende el check engine (DTC 1745) y no vuelve a realizar los ciclos de trabajo del ventilador de refrigeración... Es decir se empieza a recalentar. Ya verifiqué trabajo del sensor de ºT y está bien... hice el cambio de los dos termostatos... hice la prueba de actuadores con el escaner y el ventilador trabaja normal en las dos velocidades... Por favor su ayuda. Gracias.
P1745 - Presión de línea demasiado alta por demasiado tiempo
P1745 Posibles causas
Solenoide de presión de línea defectuoso
El arnés de solenoide de presión de línea está abierto o en cortocircuito
Circuito solenoide de presión de línea conexión eléctrica deficiente
La mayoría de los manuales de usuario establece que no es necesario cambiar el Líquido de Transmisión Automática (ATF por sus siglas en inglés). Sin embargo a continuación te explicaremos varias razones por las cuales se debe realizar pero antes de comenzar es necesario mencionar que el ATF se debe cambiar en promedio cada 40,000 km (25 mil millas aprox. ). En una transmisión automática se genera mucho calor debido a la fricción dentro del convertidor del torque, cuando los platos del clutch se enganchan y la que se crea en los engranes y las guías de rotación. Al producirse este calor, el ATF no tarda en calentarse una vez que el vehículo se encuentra en movimiento. En condiciones normales de manejo la temperatura del fluido alcanza los 80°C (175°F),el cual es el rango promedio en que la mayoría de los líquidos fueron diseñados para operar. Si se mantiene a esa temperatura el fluido puede durar hasta 160,000 km y en caso contrario si la temperatura sube (aún en condiciones normales de manejo puede pasar) la vida del ATF se reduce provocando que los problemas empiecen. A elevadas temperaturas de operación, el ATF se oxida, cambia de color (café) y genera un olor similar al pan quemado. Mientras que el calor destruye las cualidades de lubricar y características de fricción del líquido, al mismo tiempo se empieza a formar esmalte en partes internas lo que interfiere con la operación de la transmisión. Si la temperatura del fluido sobrepasa los 120°C (250°F) los sellos de goma se endurecen permitiendo que haya goteras y pérdida de presión. Asimismo a altas temperaturas la transmisión comienza a patinarse, lo que agrava aún más el calentamiento. Eventualmente el clutch se quema y la caja de cambios deja de trabajar. Al final la única manera de reparar el daño es desmantelar todo, lo cual tiene un costo bastante considerable. Como regla general cada aumento de 6°C (20°F) promedio en temperaturas de operación por arriba de los 80°C corta la vida del líquido del transmisión a la mitad. Por ejemplo 91°c (195°F) la vida del fluido se reduce a 80,000 km. A 105°C (220°F) –es la temperatura más común en muchas transmisiones- el ATF sólo sirve para 40,000 km y así sucesivamente se va reduciendo el kilometraje de protección. No te arriesgues a sufrir un percance relacionado con el líquido de transmisión automática, haz el cambio del mismo en el periodo correspondiente y evita pagar más por no hacerlo. De acuerdo con la Asociación de Reconstructores de Transmisiones Automáticas en EUA el 90% de todas las fallas en cajas de cambio son causadas por el sobrecalentamiento y la mayoría de éstas fueron provocadas por líquido viejo o usado que debió haber sido reemplazado
ATF+3, ATF+4 MOPAR (MS 7176 y MS 9602):
Las cajas automáticas de Chrysler® (Jeep® Cherokee etc.) requieren ATF+3 o ATF+4. Aceites con un coeficiente de fricción dinámico mucho más suaves para los embragues y las bandas. Si usamos Dexron®, Dexron® II o Dexron® III en esas cajas, tendremos un desgaste prematuro y cambios más bruscos. La mayoría de los vehículos de Chrysler requieren estos fluidos. American 100% synthetic universal automatic transmisión fluid cumple con las especificaciones y pruebas de atf+3 y atf+4. Se debe cambiar el filtro y 5.5 LTS. De aceite mopar aft + 4 cada 90,000 KM. maximo
Hola
Buenos días
El tablero manda la alerta de llanta baja
Pero la presion de las llantas están bien primero era la derechas parte de atrás y hoy la izquierda parte de atrás, alguien le a pasado esto, cuál será el problema y como lo soluciono gracias
Yo deposite 100 pesos por una asesoría y ya no respondieron nada ya no se engañen mejor en la agencia porque es más caro pero si no funciona la vuelves a llevar sin costo ya no regalen el dinero
Mil gracias a todos por sus comentarios y aportes. Resolví el problema efectuando un reset de acumulación de fallos, a través del escáner en la opción de funciones especiales. El vehículo lleva varios meses funcionando sin presentar anomalías.
Se prendió el check engine, al meter reversa pierde fuerza y vibra. Me dicen que se debe bajar la transmisión completa par su reparación. El scanner marca solo la falla de reversa, hacia adelante todo normal. Que opinan? A alguien le ha pasado?
Soluciónaste el problema, mi camioneta empezo con el mismo problema no tiene fuerza la reversa y vibra, ya se cambio aceite y filtro y no se corrigió el problema.
Estando en marcha se apago, daba arranque pero no encendia,se llevo al mecanico y dijo que no le llegaba corriente a los inyectores lo cual le arreglo la targeta que queda debajo de la caja de fusibles. La camioneta ya encendio pero quedo encendido el check engine. Se escaneo y muestra una sobre tencion en la transmisión y ademas no funciona la transmisión mecanica es mas no aparece en el odometro. A mi concepto el arreglo de una falla genero otra. Agradezco me ayuden
Ten cuidado esos sistemas electrónicos son muy delicados después de que se desprograme algún módulo o componente electrónico toca cambiarlo, en mi experiencia se me dañó la pcm del motor y dure con el carro parado 3 meses además en Colombia es muy costoso cualquier arreglo de este carro.
Tengo una camioneta Dodge Journey 2009 2.4...se empezó a apagar en marcha y lo hacía muy frecuente, lo estacionaba y no encendía como si no detectará la llave, lo lleve a muchos mecánicos y no le encontraron la falla. Empecé a ver varios tutoriales en Youtube hasta q encontré la solución, les pasó la pauta de lo q deben revisar. 1. - checar la batería q tenga la carga suficiente y la limpieza de la conexiones. 2. Revisar fusibles de la bomba de combustible y de encendido. 3. Revisar todas las conexiones o arnés q estén bien conectados sobretodo la de la computadora. 4. - muy importante y la casa de q la camioneta se apagará en marcha y no encendiera en ocasiones,
1. -Cambiar el sensor de cigueñal
2. - Cambiar los dos sensores del árbol de levas. Importa te q sean nuevos no los reutilice...está es la solución y la camioneta tiene un mes funcionando sin fallas...saludos desde la Ciudad de México.
Buenas tardes, tengo Journey 2013, de repente se prendio ABS/ Check engine, el clima salio caliente, se prendieron todos los focos del tablero y la apague y ya no enencio... reemplazaron batería ahora no prende el panel de controles de radio ni clima... que pudo haber pasado?
Gracias
Revise los fusibles, reemplace 3 que estaban dañados de la caja de fusibles interior. Ya encendio pantalla, radio,clima... lo que no funciona es probablemente el alternador, ya que sale leyenda "ahorro de energía"... posible daño de polea o alternador, buscaré un talle electrico, justo hace un mes termino garantía extendida.
Buenos dias el dia de ayer por la mañana caminando se quedo trabada en 3ra velocidad me pare y vi que no aparecian los numero de velocidad de autostick por lo que apague la camioneta y al prenderla ya aparecian y no tuve problema alguno pero en la tarde me prendio el check engine y le hice escaneo con la llave y aparecio el codigo P0836 pero lo busque y dice que es de AWD y la camioneta es traccion delantera A que se puede deber el codigo te comento que en noviembre le arreglaron la caja y hemos recorrido como 2 mil kilometros a lo mucho desde esa fecha. De antemano gracias
Hola como estan yo tengo una 3.5. No csmbien el atf a no ser que se ponga negrito osea se queme. Si lo hacen estandi rojo el atf. Estropearan la caja y el convertidor.de fabrica dicen que se cambie a los 90.000. Pero mi consejo no la toquen
P06DE DTC para Chrysler Dodge
Especificaciones del motor Chrysler Dodge:
Tipo de motor : Motor multi-cilindro
Tipo de cilindro: Motor de cilindros opuesto
Proceso de admisión de aire del motor: Aspiración natural
El sistema de control del motor Chrysler Dodge detecta un problema, la computadora almacena el código de diagnóstico de problema P06DE en su memoria. Para descubrir cuál es el problema con su vehículo, primero debe extraer el P06DE DTC para Chrysler Dodge.
¿Tiene combustible limpio y fresco en el tanque? Si está vacío, ¡llénelo y listo! Si está lleno, verifique P06DE Chrysler Dodge que la válvula de cierre de combustible está abierta y que está limpia. El combustible añejo, la suciedad y la suciedad son la causa más común de que el equipo de potencia para exteriores no arranque correctamente. Si almacena equipos con gas no tratado en el tanque, puede provocar daños en el motor.
Hola Ricardo, disculpa veo que sabes mucho... me podría ayudar por-favor, acabo de escribir en el portal acerca de fallas ORCB1B02 y RADIO:B1403, mi camioneta journey tiene dos campañas R03 y S07 ésta ultima por airbag, y creo que el problema es originado por esto. Sin embargo en la agencia me dicen que es una cosa independiente y me quieren cobrar 10mil pesos por cambiarle un muelle reloj que supuestamente es el de la falla. Pero aún ni cambian la pieza de la campaña porque esta en camino y me están asegurando la otra falla. Que puedo hacer?
Esa camioneta trae infinidad de defectos de fabricacion , si tiene los recall mencionados , hay que aplicarlos y corregirlos sin costo, si despues del servicio tiene otra falla distinta y ya no tiene la garantia de fabrica vigente , entonces valoraras y autorizaras algun servicio con costo por ese servicio.
Muchas gracias Ricardo, entonces si crees que tenga la falla del muelle de reloj y no sea invento de los técnicos sólo para sacar dinero?. . . Me resistía a venderla porque le tengo mucho cariño, pero creo que es hora. Tu que opinas de la jeep renegade?
La falla del airbag efectivamente termina siendo el clock spring , pero antes que le apliquen los recall programados , en cuanto a la RENEGADO es un modelo nuevo de la fusion de FIAT-CHRYSLER en la cual salio el hibrido mencionado, por la misma inversion conviene mas una TOYOTA RAV 4 de una excelente calidad, confiabilidad, confort y equipamiento. Entra a www.autocosmos.com donde encntraras las fichas tecnicas , precios y comparativos que te ayudaran a tomar la mejor eleccion.
P000D - 'B' Posición del árbol de levas Banco de respuesta lenta 2 0 | Agregar comentario Posibles causas Posición errática del árbol de levas debido a la baja presión de aceite Restricción del flujo de aceite en los conductos de aceite o el cuerpo de la válvula de sincronización variable del árbol de levas (APV) Unión del mecanismo de avance del árbol de levas (unidad VCT) Phaser VCT dañado Interferencia de radiofrecuencia (RFI)
P1120 - Sensor de posición del acelerador fuera de rango 0 Comentarios | Agregar comentario Posibles causas Sensor de posición del acelerador defectuoso El arnés del sensor de posición del acelerador está abierto o en cortocircuito Circuito del sensor de posición del acelerador Poca conexión eléctrica El sensor de posición del acelerador no está ajustado correctamente
P1110 DODGE - Disminución de la condición de rendimiento del motor Alta temperatura de IAT Posibles causas Sensor de temperatura de entrada defectuoso El arnés del sensor de temperatura de admisión está abierto o en cortocircuito Circuito del sensor de temperatura de entrada Poca conexión eléctrica
El sistema de control del motor Chrysler Dodge detecta un problema, la computadora almacena el código de diagnóstico de problema P06DE en su memoria. Para descubrir cuál es el problema con su vehículo, primero debe extraer el P06DE DTC para Chrysler Dodge.
¿Tiene combustible limpio y fresco en el tanque? Si está vacío, ¡llénelo y listo! Si está lleno, verifique P06DE Chrysler Dodge que la válvula de cierre de combustible está abierta y que está limpia. El combustible añejo, la suciedad y la suciedad son la causa más común de que el equipo de potencia para exteriores no arranque correctamente. Si almacena equipos con gas no tratado en el tanque, puede provocar daños en el motor.
Q tal Ricardo buenas tardes, veo q sabes mucho de mecanica m dice un mecánico q el código antirrobo viene en la factura de la camioneta la mía es también una Jurney
Buena tarde paso por aquí a dejar la siguiente recomendación primero que todo mi nombre es Harri Ruiz soy de Cali Colombia tengo una journey mod 2016 hace poco la lleve al concesionario puesto que la sentía bastante desforzada y adicional se había prendido el check engine , el diagnostico del taller fue que debía cambiar el cuerpo de válvulas de la transmisión automática incluyendo el aceite y el filtro de la misma el costo del repuesto en el concesionario sin incluir el aceite era de $ 3.875.000 mil pesos colombianos unos $ 1150 dólares aproximadamente lo que me pareció algo costoso por ello… Leer completa
Gracias por el dato, si algunos repuestos son super costosos, otros como los empaques, bombilleria, termostatos, empaques, son mas económicos que los genéricos, toca estar comparando calidad, precio y garantía. Lo que no se encuentra casi son mecánicos que manejen el tema mecánico y electrónico a la vez.
Hoy por la mañana al arrancar mi camioneta, tardó en arrancar y después de 5 segundos jalo, el detalle es k al llegar a mi destino y volverla a encender me lo hizo. Y me prendió el foco del check engine...
Autoescaeala: conecta la llave en on 3 veces seguidas (sin arrancar) a la 4 aparecen en el odometro los codigos de falla registradas en la computadora.
Hola Ricardo, realice el procedimiento que indicas pero no me arrojo ningun codigo de falla...solamente en el menu de mensajes me indico que la bateria del control esta agotada...realizare el cambio de la bateria y realizare la prueba nuevamente.
No sé si no supe hacerlo pero solo me marco done. Ahora me prendió el foco de la suspensión el del carrito con los rayos de luz, el quede activa a donde está la corriente para la toma de luz. Y al apagarla suena como si se descargara algo con un ruido que va disminuyendo
Done: es final de escaneo. No hay registro de falla en la computadora. Lo mas probable es que ya requiere afinacion ,cambio de bujias, filtros y aceite. Ya se le cambio el filtro y el aceite mopar atf + 4 a la transmision ? se debe cambiar a los 100,000 KM. maximo. Tambien eso pueda ser lo que ocasione la falla , cuando esta ya sucio el filtro y el aceite de la transmision se calienta y llega hasta ya no arrancar. Hasta que se enfrie bien.
Ricardo una molestia: el Manuel indica que el aceite de motor es de 5 al 20 pero mi mecánico indica k sea un poco mayor, ya que mi cAmioneta tienes 90 mil km. Por qué se puede prender el foco ya que el de 5 a 20 es más ligero. Qué me recomiendas
George. - en los motores modernos no hay que usar aceites mas gruesos por el kilometraje recorrido. Tu mecanico se quedo en su epoca de aceites monogrado. Actualmente un vehiculo esta diseñado con ajustes milimetricos ,para usar el aceite indicado de fabrica ,toda la vida util del motor ,sin importar para nada el kilometraje. Lo que si hay que considerar es la temperatura ambiente donde va a circular el vehiculo. Salieron los aceites multigragos para ese tipo de motores ,clasificados a un rango de temperaturas para su utilizacion. La dodge yourney el fabricante recomienda, usar el aceite multigrado en el rango de temperaturas que va de 5 grados a 20 grados. Si tu ciudad esta con esas temperaturas va a funcionar perfectamente el sistema de lubricacion como lo a hecho hasta ahora. Saludos.
Ricardo le hice la afinación. Cambio de bujías, aceite y filtro de aceite y aire!! Hoy me la entregaron. Todo iba bien hasta k la recorrí como 12 km y me prendió el foco del check engine y el de la luz con los rayos, que según yo entiendo es para la suspensión cuando es terreno de asfalto. El problema que ahora no me desboca bien y se jalonea más en primera a segunda y de repente me da el jalón y cuando la apago se oye como si se le saliera el aire a algo o se ponchara algo.
Cuando jalo la camioneta, camina perfecto, después de varios kilómetros empieza la falla. Como si ya caliente es donde falla. El mecánico que me hizo la afinación me indicó que le arrojó código de sensor de cigüeñal?? Si puede causar la falla el sensor o me enfoco a cambio de aceite de la caja y filtro
Buenos días, necesito asesoría técnica, lleve mi camioneta al mantenimiento preventivo de los 60000 km al único concesionario Dodge de la ciudad de Cali Colombia, que es Andina Motors, me preguntaron si notaba alguna falla en el vehículo y mencione que el testigo del motor se prendía de vez en cuando, esto ha pasado desde que la
Compre y ya lo he notificado, siempre me dice que lo han solucionado pero vuelve y sucede, además desde hace más o menos 3 meses al poner la palanca en drive (D), siento que el carro empuja o se impulsa repentinamente, luego andando ya es normal. Una semana después de… Leer completa
Desgraciadamente es la realidad de los servicios post-venta de los distribuidores en latinoamerica , no cuentan con el personal calificado con la capacitacion suficientes en los vehiculos que venden ,que cada dia traen tecnologias mas sofisticadas, ni el equipo de diagnostico y refacciones suficientes para realizarlo. Esa camioneta es muy delicada tanto de motor como de transmision electronica y mientras mas la manipulen ,aumentan las fallas , por tu descripcion era necesario solo una reprogramacion del softweare de la TCM (computadora de transmision ) hasta los 90, 000 km. requiere el cambio de aceite y filtro. Saludos desde MEXICO.
Gracias Ricardo, estoy reuniendo datos para pasar la queja por escrito a la página oficial de Dodge, al defensor del consumidor y a la superintendencia de cámara y comercio de mi país, porque estoy convencida de que hubo negligencia e inexpertismo en el servicio que se le presto a mi vehículo, quedo atenta si me puedes colaborar con algún dato al respecto, peque había pensado llamar a la ensambladora, que tengo entendido es en México, para que me colaboren den informaciones sobre el tema
No solo en tu pais suceden estas cosas de mal servicio post-venta dodge journey 2009 · 93944 kms
Caja de velocidad
Hace un par de dias se encendio el check engine y comenzo a patear la caja o al acelerar esta no despegaba y de golpe entraba la velocidad , la lleve a la agencia y me baba un cidigo p0700 mencionanfo que era un modulo de selenoide que va pegado a la caja de velocidades , se hizo el cambio el dia de ayer y a la media hora de uso volvio el mismo problema , se regreso a la agencia y me dicen que ahora podria ser la computadora y que probablemente necesiten cambiarla ? Que tan cierto es esto , leia que solo con un reajuste de transmisión podria quedar o es mas grave de lo que parece. ?
Agradecería si alguien me ayuda con mi problema...
Ya
YasmaniMéxico
Hace un mes
Y otra persona con el mismo problema
Luz de check engine Caja de cambios Computadora
ComentarTengo el mismo problema
Respuestas de la comunidad
Ri
2
Ricardo
Solo requiere una reprogramacion la tcm. Que debieron haber hecho ,los servicios de agencia tienen garantia , no te deben de volver a cobrar
ResponderEditar
Hace un mes
Ya
YasmaniOk , gracias comentare eso en la agencia. Muy amable de tu parte rikardo
Responder
Hace un mes
He
HectorRicardo como puedo contactarte
Responder
Hace un día
Ri
RicardoWhatsaap +521 983 1570 953
ResponderEditar
Hace un día
Ya
1
Yasmani
Pues decidí sacar mi camioneta de la agencia motivo ( me cambiaron la caja de selenoides que al final no ayudó , en una segunda visita me querían cambiar la caja de velocidades y junto con un tercer diagnostico que querían cambiar la computadora ). Se supone que es gente capacitada pero como mencione se supone o se trata de hacer negocio con las personas que acuden en busca de ayuda , termine mandándolos a la fregada y decidido a jamas regresar...
En este momento mi camioneta se encuentra en un taller particular y me repararan la computadora se supo e que es la dañada pero seguiré comentando hasta que esta quede al 100...
Responder
Hace 19 días
Ya
1
Yasmani
Problema solucionado , lleve mi camioneta a un taller especializado en computadoras me comantaban que era un fallo de computadora , la mamdaron a la CDMX y a la semana me la entregaron. Agradezco por resolver las dudas y a las personas que ayudaron...
Le sugiero a todos los que tienen problemas con la caja de velocidad como me pasó a mi que invertí mucho dinero en repuestos que prueben con lo que hicieron con la mía de apretar o fijar todos absolutamente todos los conectores para que no se aflojen porque es allí donde aparecen estas fallas...La mía la arreglaban y a los pocos días si caía en un hueco pasaba un obstáculo la luz testigo se encendía daba un golpe muy duro y se enterceradazp...Prueben haber como les va...A la vez necesito me ayuden con el sensor del ABS delantero derecho en el sentido de ver si hay de otra marca que sea compatible...Esto también produce golpe en la camioneta como de caja...Revisen los sensores delanteros...Acá en vzla tristemente es difícil ubicar repuestos...Saludos hermanos Vzla entristecida
Buenas tardes sr. Ricardo disculpe tengo una camioneta Journey 2009, pero tiene una falla las luces parpadean y de repente no arranca, ya l cheque la marcha, el alternador y la batería, espero su comentario gracias de antemano
Prenden testigos de check engine y el del carrito de derrape y no acelera a mas de 80 km que se puede hacer para quitar esos testigos o que hay que hacer para arreglar la camioneta es una journey 2010
Al encenderla no acelera y el testigo del check engine se enciende, le pongo Drive y avanza sin problema,luego se apaga andando,el check engine parpadea y no da marcha. Le desconecto el cable positivo + de la bateria y enciende ,pero se apaga andando nuevamente.La escaneo y no indica codigos. Pienso que
Mete una falla electrica como proteccion y se resetea al desconectar la bateria. Espero su ayuda. Gracias
Desconecta el sensor de oxigeno que esta despues del catalizador , si mejora lo cambias por otro original ,revisa si no esta quemado el conector y esta falseando ocasionando que prenda el check engine
Hola amigo, si eliminas el catalizador, limpia la primer sonda lambda que esta a la salida del escape, la segunda sonda que esta mas abajo del catalizador la limpias y le colocas un alargue hembra y ahi enrroscar la sonda esta queda ubicada fuera del catalizador con esa diferencia de ubicacion la computadora lee que esta funcionando todo bien y se te apaga la luz en el tablero bay
Cuando queda parada varios dias al encenderla se prende un icono d un rayito (color rojo) y un carrito color amarillo como q va sigsageando ( al pareser son las llantas para q no derrapen y marca el icono del motor check igen y marca el cambio de aceite pero ya se lo cambie y no se borra
Autoescaneala: conecta la llave en on 3 veces seguidas (sin arrancar) a la 4 aparecen en el odometro los codigos de falla registradas en la computadora. El rayito significa mal funciomaniento del cuerpo de aceleracion ,debe estar levemente sucio, por el uso normal y la gasolina de mala calidad. Cuando se vaya a llenar el tanque de gasolina ,agregale antes un limpiador de inyectores marca restore, va a limpiar todo el sistema de inyeccion, ademas aumenta 4 puntos el octanaje de la gasolina mejorando el encendido,potencia y rendimiento, cuasta +- $150.00 en aurera,walmart,autoze. Despues de que se normalice y no presente alertas. Reseteala: conectas la llave en on (sin arrancar) pisa el acelerador a fondo 3 veces seguidas y desconectas la llave en off. Asi se borra el aviso de cambio de aceite y cualquier testigo despues de un servicio.
Ricardo fijate q le heche el limpiador d inyectores y anduvo bien pero como a las 2 horas fui al súper y la estacione y al salir ya no qieria arrancar hacia como q estaba ahogada y arranco hasta q quiso no marco ninguna falla nada mas salio un punto rojo
El punto rojo es el inmovilizador del motor, debe ser que no reconocia el chip de la llave , la autoescaneaste para ver si tiene algun codigo de falla?
Necesito su ayuda le compre el motor de limpia parabrisas y donde va el soporte que agarra el brazo de los limpiadores el motor cito los orificios son 3 no traen cuerda la pregunta es si con los mismos tornillos se hacen o lo puedo llevar a un torno
Caminando a baja velocidad ya casi por hacer alto total se encendieron las luces de freno y se apago totalmente la unidad la puse en parking y quedo bloqueada, no se pudieron encender los flasher, etaba muerta totalmente
Hola soy de Guadalajara, tengo una Journey 2009 de 3.5 L, mi pregunta es que tipo de gasolina debo de utilizar, el manual dice que debe utilizar gasolina Regular, y no recomienda el uso de gasolina Premium, desde que la adquiri he utilizado "magna", y al principio no tenia problemas, pero comenzo a tener muchos detalles, llevo un año utilizandola y el rendimiento no ha sido muy bueno, el dueño anterior me recomendo utilizar Premium, y curiosamente ayer cargue gasolina Premium en las gasolineras "BP", y la senti muy ligera e incluso desaparecio el check engine (que no se quitaba con nada). . . Cual ha sido su experiencia,, ¿que recomiendan?
La verdad es que estaba utilizando magna ya que en el manual es la que indica que debe utilizar el vehículo, incluso "no recomienda el uso de gasolina premium", mi pregunta es por ese lado ya que me preocupaba causar algún daño al vehículo. Llevo aproximadamente 15 días utilizando premium de la BP y ha funcionado de maravilla, incluso funciono un cilindro que estaba teniendo problemas y en ocasiones no entraba en marcha. Será la calidad de las gasolinas de PEMEX el problema?
Metele algún aditivo limpiador de inyectores, yo uso liqui moly y me han funcionado muy bien, Se recomienda usar la de 91 octanos, como dice ricardo es mejor usar gasolina de mayor octanaje y si no hay pues usa de otra solo en emergencia.
Finalmente solo he cargado gasolina premium y no he vuelto a tener problemas con la camioneta eso y sus mantenimientos adecuados y a tiempo, algo que he aprendido es que los reemplazos si o si,... tienen que ser de la marca MOPAR o en caso del aceite MOPAR o VALVOLINE... y comentar que con la gasolina premium casi no se ensucia el cuerpo de aceleración para que lo tomen en cuenta, hace una combustión mas limpia.
Hola algun mecanico especializado en journey 2014 ya que la agencia no me ha resuelto el problema:
Transmision bloqueada en 2a
Modo manual esta en D
Testigo check engine encendido
Le cambiaron solenoides, se hizo cambio de aceite y filtro originales, se reseteo la computadora, trabajo bien 2 semanas y se volvio a bloquear, la ultima fue que necesita cambio de cuerpo de valvulas y me hacen presupuesto de 15000 en agencia
Algun mecanico especialista que me ayude en la reparacion ya cotice el cuerpo de valvulas y por mano de obra o reparacion completa pero que quede al 100 les voy a agradecer estoy en cdmx iztapalapa, y ya no confio en la agencia, gracias
Tengo el mismo problema, lleva tres dias con el mecánico y ya descartamos que sea el selenoide o las bobinas, ahora resulta que es algo eléctrico espero ya me resuelvan al rato para poder ayudar
Qué tal bigshark , solucionaste tu problema ? Si es Así me puedes hacer el favor de decirme qué fue lo que hiciste ya que yo presento con la misma falla y ya le cambié selenoides y computadora y quedo igual , te lo agradecería gracias
Me paso lo mismo compre una 2014 y al rato presento falla, lo lleve al centro de servicio le quitaron el error haciendo servicio de afinacion de caja y calibrado las valvulas desde la computadora, el aceite salio uff, el dueño anterior no le dio servicio. Este ya quedo solo recomiendan hacer una calibracion manual del cuerpo de valvulas y ajustar TR.
Prenden testigos de check engine y el del carrito de derrape y no acelera a mas de 80 km que se puede hacer para quitar esos testigos o que hay que hacer para arreglar la camioneta es una journey 2010
Revisa presión de neumáticos y sensores de presión de neumáticos. Si te reemplazaron un sensor de presión de neumáticos por uno cualquiera o la presión de neumáticos es baja el vehículo se pone en ese modo de seguridad y no supera los 100km/h
Hola buenas tardes, Tengo un problema con mi camioneta Journey 2012 todas las mañanas cuando avanzo aproximadamente 50 metros se me prende el código de módulo de aceleración (rayito rojo) e inmediatamente el código de antiderrape (el carrito amarillo). Por consiguiente se prende el código de check engine, y se me empieza como acelerar la camioneta, la tengo que apagar y es asi como se borran los códigos del módulo de aceleración y el de antiderrape, pero queda prendido el check engine. Esto me lo hace dos veces o tres veces más, y luego durante el día el código del check engine se borra y ya n… Leer completa
A mi me pasa igual prende el led del rayito cuando tengo poco de haberlo encendido y lo a pago y se me presenta tres veces mas y no encuentran la falla los mecanicos!
Hola, fui con el Mecánico y me comentó que podría ser una banda magnética que traen los baleros de rodamiento en las llantas , cuando hay desgaste, el sensor detecta un problema y marca eso, inclusive hasta prende el ABS , bueno es una pequeña aportación, Yo no he tenido lana para arreglarlo jiji pero me dicen que es algo carito
A mi me pasa lo mismo, cambiaron el modulo de la transmisión y no fue eso cambiaron el cuerpo de aceleración y tampoco se corrigió, en total van como 23,000 pesos y no queda la falla, y ahora apareció algo nuevo y dice hot oil.
A mi me paso lo mismo cambie el cuerpo de aceleración y un empaque quedo mal puesto por lo que hacia lo mismo, cambie el empaque y se resolvio, despues de cambiar las piezas hay que recalibrar la garganta de aceleración.
Hola. El problema con mi camioneta es que circulando empieza a parpadear la luz del check engine y después de unos segundos pierde potencia y no acelera normalmente, y el motor se escucha como cuando falla alguna bujía, cheque si avía chispa en bujías con el motor encendido y fallando y me di cuenta que el pistón uno y el cuatro no enviaba chispa. Apago el motor y lo enciendo otra vez y su marcha es normal, lo de funcionando cinco o diez minutos aparece de nuevo la falla. Me podrían apoyar para saber que podría ser el problema. Gracias.
Se cambio el sensor del cigueñal que es lo que marcaba el escaner y no se quito, al tiempo se corrigio solo, aun sigue sin fallar pero en realidad no supe que fue la falla
P0006 - Válvula de corte de combustible 'A' Circuito de control bajo
P0006 Posibles causas
Válvula de cierre de combustible defectuosa 'A'
El arnés de la válvula de cierre de combustible 'A' está abierto o en cortocircuito
Válvula de corte de combustible Circuito 'A' mala conexión eléctrica
Le cambiaron las bujías a mi Journey. Pero tiembla un poco y se prendió el testigo del motor por lo que la aitoescanie con la llave y me arrojo el código p0300. ¿Me podrían apoyar?
DODGE P0300 - Cilindros aleatorios detectados por falla en falla del cilindro 28 Comentarios | Agregar comentario Posibles causas Bujía (s) defectuosa (s) Bobina (s) de encendido defectuosa Inyector (es) de combustible obstruido o defectuoso Fuga de aire de admisión El arnés de los inyectores de combustible está abierto o en cortocircuito. Inyectores de combustible de circuito con mala conexión eléctrica. El arnés de las bobinas de encendido está abierto o en cortocircuito Bobinas de encendido circuito mala conexión eléctrica Cilindros insuficientes de compresión. Presión de combustible incorrecta
Hola, cuando enciendo la camioneta y quiero hacer un cambio ejem. A Reversa o Drive se jalonea, esto no lo hace siempre, a veces funciona muy bien. También he notado que cuando quiero utilizar el modo manual no me registra el cambio en pantalla, y a veces no hace el cambio de velocidad cuando estoy en movimiento, esto último a veces lo hace y a vece funciona correctamente. En escaneo se registra error de bajo voltaje, lo cual no es real, el voltaje esta OK
Obviamente esta encendido el check engine
Al llevarla a revisar me dicen que es la computadora y que probablemente el cuerpo de selenoides, me proponen el reemplazo, es costoso y tengo mis dudas de que hacer. Si alguien me puede ayudar se lo agradecería
Journey 2012, 4 cil, 2.4
Gracias de antemano
Buenas compañeros de foro
Tengo un problema con mi camioneta,hace pocos días se presentó la falla en la bomba de la gasolina se quedó parada por suciedad la baje la limpiaron y volvió a trabajar el carro,pocos días después comenzó a perder potencia y además se encendió la luz de check engine aveces tiene pérdidas de mínimo muy poco apreciables pero las tiene otra falla que presenta es que cuando se acelera a fondo tiene tranconozos y además cascabeles mucho no se que procede varios me dicen que le lavé inyectores,que mire en sensor de oxigeno,que revise el cuerpo del acelerador o que puede ser la bomba de gasolina al hacer el escáner me salen 4 códigos P2017 P2101 P2112 P2110
Espero sus opiniones muchas gracias
DODGE P2017 - Sensor de Posición del colector de admisión Runner / Interruptor de circuito de alta Banco 1 Compartir 0 | Añadir comentario Posibles causas - Arnés válvula de flujo del colector está abierto o en corto - circuito de la válvula de flujo del colector mala conexión eléctrica - válvula de flujo defectuoso Colector - colector de admisión - Defecto del módulo de control del tren motriz (PCM)
P2101 DODGE - control electrónico del acelerador (ETC) de rendimiento del motor Compartir 0 | Añadir comentario Posibles causas - Defecto eléctrico Control del acelerador (ETC) de actuador - eléctrico de control del acelerador (ETC) de mazo del accionador está abierto o en cortocircuito - eléctrico de control del acelerador (ETC) de circuito actuador mala conexión eléctrica
P2112 DODGE - control electrónico del acelerador No se puede abrir Compartir Posibles causas - Placa Cuerpo del acelerador Binding - Control del accionador defectuoso - Control del accionador del cable está abierto o en corto - circuito de Control del accionador mala conexión eléctrica
P2110 DODGE - control electrónico del acelerador - Forzado RPM Limited Compartir 0 | Añadir comentario Posibles causas - Control del acelerador defectuoso Electrónico (ETC) - control electrónico del acelerador (ETC) arnés está abierto o en cortocircuito - control electrónico del acelerador mala conexión eléctrica (ETC) de circuito
La camioneta prende en el. Tablero donde va el. Kilometraje el de OIL, y así se queda prendido, pero no. Marca el el de check para su servicio, no.se Si sea que ya le. Tengo que hacer el cambio de aceite
Si el nivel de aceite esta completo y tiene buena viscuosidad , revisa el sensor de presion de aceite puede estar defectuoso. Ese motor usa aceite sintetico 5w 20 toda su vida util sin importar el km. si se le pone otro mas grueso hay una deficiencia de lubricacion y prende la alerta de OIL
Hola tengo una dodge journey 2009 rt v6 me paso como a otros al arrancar el motor vibraba como si estuviera con menos cilindros funcionando , lo lleve al taller de un conocido , me dijo que eran las bujias , las cambio y quedo bien pero a los dos dias la falla volvio igual , no se que hacer , estoy por viajar y me encuentro desesperado ya que todo es muy caro y ya no confio en el mecanico , me podrias ayudar , el mecanico me dijo que lo escaneo y borro las fallas , pero no se que fallas le dio , hace tiempo que al cambiar de estaciones de servicio cada tanto se enciente la luz ambar de el moto… Leer completa
Autoescanealo: conecta la llave en on 3 veces seguidas (sin encender ) a la 4 aparecen en el odometro los codigos de falla registradas en la computadora.
Cuando se vaya a llenar el tanque de gasolina,agregale antes un limpiador de inyectores marca restore ,va a limpiar todo el sistema de inyeccion, ademas aumenta 4 puntos el octanaje a la gasolina,mejorando encendido,potencia y rendimiento.
Se me encienden las luces interiores
Tengo una journey 2010 yAl estar andando de repente se encienden las luces interiores bajita, media y alta y se apagan el adometro parpadea como a los 2 minutos otra vez y no me indica nada en tablero
No se si ya resolviste el problema, ami me paso lo mismo con una RT 2013 y la falla fueron las bobinas de las bujías, solo me fallaba una pero cambie las 6 de una vez (ojo las bobinas, no las bujias).
Hola tengo el mismo problema que tiembla mucho,ya le cambiaron bujias ,bobinas le lavaron el cuerpo de aceleracion limpieza de inyectores y se prende el foco y dice que es falla de cilindros 1-3 y 5 y ahora me salio tambien que es el sensor ait es el que va en el filtro del aire se lo cambie y sigue igual con la tiembladera
Hola... tengo una Journey RT 2010, desde hace unos días me marca la luz del check engine, así que procedí a llevarla a autozone al escaneo y me da el código P0660, a que se refiere...
Gracias
P0660 DODGE - Condición del circuito de solenoide del sintonizador múltiple Posibles causas Válvula de sintonización defectuosa del colector de admisión (IMTV) El arnés de la válvula de afinación del colector de admisión está abierto o en cortocircuito Circuito de la válvula de sintonización del múltiple de admisión conexión eléctrica
Tengo 2 semanas que me acaban de entregar mi camioneta 2015 de la agencia, y así nada más iba manejando y encendió la luz de MOtor, se arranó, revolucionaba mucho y no avanzaba lo suficiente según acelaraba, después la Reversa no funcionó, y al arrancar de 0km súper arranada tarda mucho en reaccionar, la llevé a la agencia y aún no me dicen con exactitud cuál es la falla, según que es una falla de fábrica y que hay que cambiar una pieza y un sensor... lleva 3 días en la agencia y aún no me dan solución final :(
Probablemente si sea alguna cuestión de electrónica, sin embargo habla a Chrysler México con el SR. David Cedillo, al 50817143 para que él le de seguimiento y hasta que te quede bien y a tu gusto te entreguen la Camioneta, además de que no deben cobrarte un solo centavo.
Resultó sera FALLA DE TRANSMISIÓN y me dijeron en la agencia que es un problema de planta "ya detectado" y que me tocó la MALA SUERTE de que la mía es una falla, se tardaron 3 días en darme el diagnóstico de la falla, y resultó ser supuestamente que NO SIRVE LA TRANSMISIÓN y que me la cambiarán, me dieron tiempo estimado de 15 días hábiles???
La verdad si me quedo con súper mal testimonio y de manejo del problema por parte de la marca y de la agencia...
Considero que sí es mala suerte, pero viéndolo bien al cambiar la transmisión es una garantía pues la camioneta quedara al 100%, mal testimonio? porque? sí se están haciendo responsables tanto agencia como Planta, entonces sí recuerda que LAS COSAS MECÁNICAS NO TIENEN PALABRA DE HONOR! mejor espera a que te la entreguen en esos 15 que normalmente es menos solo que la Agencia se "cubre" con el tiempo, yo te recomiendo que la DISFRUTES pq en serio es una gran Camioneta, a mi también me ha tocado cambiarle cosas y de la transmisión también, pero con paciencia y el apoyo de la Marca nada que no se pueda arreglar, yo LA RECOMIENDO AMPLIAMENTE
Gracias cliente decepcionada por compartir tu experiencia. En mi opinión sí uno compra un carro completamente nuevo es precisamente para evitar problemas mecánicos y evitar tiempos sin andar en auto y si esto ocurre desde la salida de la agencia definitivamente me retracto de realizar la compra de esta camioneta. No estoy para nada de acuerdo con los comentarios de JourneySTX7. Sencillamente porque un auto nuevo no debería presentar tantas fallas.
La verdad me tiene sin cuidado si estas o no deacuerdo con mi comentario, de hecho NO ES PARA TI "ya no journey " y aunque como dices un auto nuevo no debe presentar fallas, ve a la estadística, revisa cuantas journey en el mundo andan con ese nombre y en europa con el nombre de Freemont, ahí haces la cuenta de cuantas presentaron la falla de la transmisión o de lo que sea, te das cuenta que estadísticamente no cuenta, pero repito era MI opinión y no era para ti, reafirmo me queda sin cuidado tu opinión. Dije!
Hola tengo una journey 2,4 2015 con 5000 km y hasta el momento no he tenido algun problema la camioneta es excelente cuando le tomas el tiro en cambiaos manuales, viajo seguido y paso carro 100pre, en montañas con alta pendiente, no todo es el carro tambien depende del conductor son metodos de manejo tectnicas, aqui en colombia las carreteras son dificiles y nunca me ha dejado votado. No he tenido problemas de frenos ni discos es falata de constumbre en manejo automatico, estoy seguro que si desciendden en carretera solo en drive claro que a cualquier carro automatico se le recalientas las bandas y se acaban los frenos, hhaganlo en manual dismu¿inuyan velocidad con los cambios. Y disfruten de esta confortable camioneta.
Muchas gracias por tu comentario tan constructivo harval. Es lo que buscaba en este foro, opiniones objetivas que me ayudaran a tomar una decision de compra y adicional como sacarle un mejor provecho a esta camioneta en nuestras carreteras colombianas. Saludos
Hola amigos !!!
Tengo una falla en mi Journey RT se prende el "Check Engine" con el codigo P06DD, me indica que la presión del aceite es baja, ya cheque con mi mecánico y se cambio es bublo del aceite y la falla continua, checamos y la coladera esta bien, los arboles de levas estan más que limpios, me indicaron que la posible solución es la bomba de aceite, ¿Será cierto? o que otra posible solucion tendria... Gracias (CDMX)
Lleve a checar mi camioneta porque me prende el check engine , le metieron el scanner a la camioneta y no detecta, chocaron fusibles y están todos bien. Alguien que le haya pasado algo similar? Gracias
Si es de llave el encendido,autoescaneala: conecta la llave en on 3 veces seguidas (sin encender) a la 4 aparecen en el odometro los codigos de falla registradas en la computadora.
Desconozco con el sistema de boton ,tengo entendido que para encender se tiene que pisar el freno. Haz la prueba pisandolo 3 veces seguidas ,a ver si sale el registro, a la 4 vez ,ya que la computadora tiene la funcion, si funciona mandame los codigos y te digo que puede ser la falla que ocasiona el encendido del check engine.
Tengo una jurney seis cilindros le cambié la computadora y sigue marcando falla en los campos electromagnéticos y se sobre calentó no hace los cambios le cambiaron un solenoide que puedo hacer
La mayoría de los manuales de usuario establece que no es necesario cambiar el Líquido de Transmisión Automática (ATF por sus siglas en inglés). Sin embargo a continuación te explicaremos varias razones por las cuales se debe realizar pero antes de comenzar es necesario mencionar que el ATF se debe cambiar en promedio cada 40,000 km (25 mil millas aprox. ). En una transmisión automática se genera mucho calor debido a la fricción dentro del convertidor del torque, cuando los platos del clutch se enganchan y la que se crea en los engranes y las guías de rotación. Al producirse este calor, el ATF no tarda en calentarse una vez que el vehículo se encuentra en movimiento. En condiciones normales de manejo la temperatura del fluido alcanza los 80°C (175°F),el cual es el rango promedio en que la mayoría de los líquidos fueron diseñados para operar. Si se mantiene a esa temperatura el fluido puede durar hasta 160,000 km y en caso contrario si la temperatura sube (aún en condiciones normales de manejo puede pasar) la vida del ATF se reduce provocando que los problemas empiecen. A elevadas temperaturas de operación, el ATF se oxida, cambia de color (café) y genera un olor similar al pan quemado. Mientras que el calor destruye las cualidades de lubricar y características de fricción del líquido, al mismo tiempo se empieza a formar esmalte en partes internas lo que interfiere con la operación de la transmisión. Si la temperatura del fluido sobrepasa los 120°C (250°F) los sellos de goma se endurecen permitiendo que haya goteras y pérdida de presión. Asimismo a altas temperaturas la transmisión comienza a patinarse, lo que agrava aún más el calentamiento. Eventualmente el clutch se quema y la caja de cambios deja de trabajar. Al final la única manera de reparar el daño es desmantelar todo, lo cual tiene un costo bastante considerable. Como regla general cada aumento de 6°C (20°F) promedio en temperaturas de operación por arriba de los 80°C corta la vida del líquido del transmisión a la mitad. Por ejemplo 91°c (195°F) la vida del fluido se reduce a 80,000 km. A 105°C (220°F) –es la temperatura más común en muchas transmisiones- el ATF sólo sirve para 40,000 km y así sucesivamente se va reduciendo el kilometraje de protección. No te arriesgues a sufrir un percance relacionado con el líquido de transmisión automática, haz el cambio del mismo en el periodo correspondiente y evita pagar más por no hacerlo. De acuerdo con la Asociación de Reconstructores de Transmisiones Automáticas en EUA el 90% de todas las fallas en cajas de cambio son causadas por el sobrecalentamiento y la mayoría de éstas fueron provocadas por líquido viejo o usado que debió haber sido reemplazado.
Para mi sin ser mecánico es un problema eléctrico, la camioneta se coloca en emergencia (eco) y por eso no supera el cambio de tercera, no se como solucionarlo pero en mi caso tengo problemas con la bornera y al moverlo un poco empieza a funcionar normal, hasta que empieza a fallar nuevamente.
Hola , sucede que se encendió el testigo Check engine y me estacioné parando por completo el motor , luego al tratar de dar arranque presentó síntomas como si no tuviese batería , cambio batería y el problema persiste , revisó el motor de partida y huele a carbonizado , cambió el motor de partida y sucede lo mismo el
Motor no arranca y al hacer contacto con la llave para dar arranque solo emite un click como si fuera batería
Yo tambien tengo el mismo problema, ya cambie la bateria y duro 5 dias y empezo a tener ma misma falla, cuando otro carro me pasa corriente enciende, pero cuando lo apago sigue sonando clik y no enciende, ya revisaron el alternador y esta funcionado bien. Cualquier ayuda les agradezco
La camioneta anda solo en 2 velocidad
Falla la caja de transmision
Prende check engine
Habia humedad en la ficha grande que entra a la caja
Ya cambie aceite
Empezo el problema luego de un lavado de motor
Indica error p0760, cuerpo de selenoides. A veces corregia y andaba bien todo un dia, pero ya no
Temo que haya entrado humedad
Queria saber si se puede abrir y quitar la humedad o se soluciona cambiando el cuerpo de selenoides solamente
Solo arranca en una marcha y alli queda
Y no funciona la caja secuencial de 6 velocidades autostick
DODGE P0760 - Falla OD solenoide Circuito Compartir 0 | Añadir comentario Posibles causas - Bajo nivel de líquido de la transmisión - Dirty fluido de transmisión - válvula de desplazamiento OD solenoide defectuoso - OD arnés de válvula de solenoide está abierto o en corto - circuito de la válvula solenoide de OD mala conexión eléctrica
Hola, yo tuve un problema similar (los mismos sintomas más los siguientes códigos P0731, P0732, P0733, P0736, P083B, P0846, P0868, P0944, P1790) y se solucionó realizando un cambio de aceite de transmisión automática ya que tuvo una fuga desde una empaquetadura. Mi vehículo es 2009 (3.5L) y no tiene cómo medir el aceite de la transmisión. Saludos y éxito
Buen dia , mi camioneta esta totalmente bloqueada solo deja avanzar o moverla en neutral, prende pero al intentar poner directo o reversa se parkea y me aparece este codigo Solenoide de sincronización de válvulas defectuoso a alguien le ha pasado ?
Estando en movimiento se prende el icono de falla de motor, se prende el icono de frenos, se prende el icono d utilizar traccion y se apaga y no deja frenar ya ha pasado varias veces y hoy se jaloneo pero ni se apago.
A mi me paso y le cambien el sensor de cigueñal y el de velocidad de repente siento que se quuiere ahogar y me dijeron que tenia que checar los catalizadores quizas estan ya con mucho ollin
Tengo el testigo del check engine prendido y al intentar autoescanear con la llave sólo aparecen rayas continuas y después "DONE" alguien sabe porque no autoescanea?
Gracias
Bueno pues la berda no se que le pasa yo tengo una maquima que carga las baterias y al principio se le prendio la luz de motor y cuando se le carga la bateria se le quita pero le pasa igual alos cometarios que e leido no prende despues de varias veces de intentarle prende pe r o como les digo la maquina que tengo para cargar la bateria te dice que tanto esta de cargada la bateria y dice que esta bien entonces no es la bateria pero solo tiene prendida la luz la que sale como un motor si alguien me puede ayudar se lo agradeceria gracias
Tengo una journey 2011 SE 4Cil. Presentó fallas en la transmisión y bueno se le cambió. Ahora cada vez que la arranco , al avanzar presenta jalones, se jalonea de 3 a 5 veces y bueno el check engine encendido. La lleve a escanear y presenta los códigos P0868, P0736, P0733. Los mismos que presentó antes de cambiar la caja. Los del taller me dicen que ya no es su problema, que es la computadora. Fui a un negocio donde reparan y venden computadoras y me comentan que es un problema que los autos de esa marca padecen de fábrica; que si les cambian la caja se tiene que cambiar la computadora para qu… Leer completa
Buenas tardes amigos tengo un problema ayer me prendió el check engine mi journey 2011 y me dijeron que le faltaba aceite de transmisión después le hizo cambio de aceite y filtro al correrla me volvió a marcar el check engine y empezó a jalonearse y olió un poco a quemado quien me podrá ayudar
Amigos, alguien que sepa a que se debe que la marcha atrás no funciona. Los cambios entran si problemas, pero al poner marcha atrás el auto no se mueve. Adicionalmente, en directa perdió fuerza. Esta prendido el check engine. Lo escanee y arroja los siguientes codigos de falla. P0732 Gear 2incorrect ratio
P0721 Output Speed sensor circuit Range/Performance
P0868 transmisión fluid Pressure low
Por favor su ayuda. Gracias
Ricardo sigue prendido el testigo del check engine antiderrape abs sbs ya se le hizo cambio de aceite a la transmision motor balatas nuevas se escaneo y me aparece que se ha perdido la comunicacion en el tcm se apagan y la camioneta anda al 100 cuando se prenden no entra el cambio de velocicad la palanca de los cambios al momento de frenar hace un sonido "crac crac suelto el freno y truena y no entra el cambio de velocidad revoluciona hasta el 4 y ahi se queda me dicen que es la computadora pero que antes de cambiarla cheque posibles causas que mas puedo checar que sensores podrias ayudarme por favor
Que tal, pudo resolver la falla? A mi me pasa que no entran los cambios (se queda en el tercer cambio) y aparte se escucha como si se activara la bomba de gasolina cuando presiono el freno, la he traído de taller en taller eléctrico y este ultimo me dijo que era el modulo tcm pero no encuentro donde está ubicado. De antemano gracias.
Tengo una Dodge Journey 2013 2.4 SE CREW 5P. Cuando el vehículo se deja al sol, se calienta en exceso su interior y el tablero, se activan los sensores de check engine, derrape, se bloquean luces y pito, y se activan los limpiavidrios sin que se puedan apagar. Una vez la temperatura al interior del carro y del tablero se normaliza, el carro funciona normalmente.
Lo llevé al concesionario y no dan una respuesta concreta. Simplemente dicen que hay que cambiar varios sensores, sin embargo me queda la duda porque me han dado 3 diagnosticos distintos. Alguien le ha pasado lo mismo ??
Hola tengo el mismo problema, aveces cuando llueve se activa todo el sistema y funciona, o cuando prendo la calefacción funciona todo, pero solo aveces... no me funciona los guiños, y el limpiaparabrisas anda solo.
Se le cambio la bateria y prendio. Pero dejaron de funcionar las luces dentro del. Carro. Salimos a probarla y pierde aceleracion y suena horrible. Se escaneo y decia q eran los sensores. Se le cambiaron y sigue con el mismo problema. Ahora al escanear sale p300...que hago
Se le cambio la bateria y prendio. Pero dejaron de funcionar las luces dentro del. Carro. Salimos a probarla y pierde aceleracion y suena horrible. Se escaneo y decia q eran los sensores. Se le cambiaron y sigue con el mismo problema. Ahora al escanear sale p300...que hago
P0300 DODGE - Cilindro fallo de encendido del fallo detectado Cilindros azar Compartir Posibles causas - Bujía defectuosa (s) - bobina de encendido defectuoso (s) - Obstrucción o inyector (s) de combustible defectuosa - Fuga de aire de admisión - Los inyectores de combustible cable está abierto o en corto - los inyectores de combustible de circuito mala conexión eléctrica - Bobinas de encendido cable está abierto o en cortocircuito - Las bobinas de encendido del circuito mala conexión eléctrica - La insuficiencia de los cilindros de compresión - presión de combustible incorrecta
Hola espero poder obtener ayuda, mi Vehículo Dodge Journey 2.4 año 2010 arranca perfecto pero después de un rato, se le bajan las revoluciones y empieza a tironear (jalonear), si lo apago prende y anda perfecto algunos metros, luego sucede de nuevo, y aveces cuesta que vuela a prender. Esta prendido el check engine y a ratos parpadea. Le saque el cuerpo de aceleración y se lo limpie, le cambie la válvula colector de aire, le saque el múltiple de admisión y se lo limpie, le cambie bujías y nada, en el código de fallas me indica P2017 Sistema de admisión de aire, ya le cambie la válvula y P0366, me dijeron que es el sensor de árbol de levas¡¡, alguien sabe cuantos sensores trae y donde están ubicados?
P2017 DODGE - Sensor de posición del corredor colector de admisión / Circuito del interruptor High Bank 1 0 | Agregar comentario Posibles causas Sensor / interruptor de posición del corredor del colector de admisión defectuoso El colector de sensor / posición de posición del corredor colector de admisión está abierto o en cortocircuito Circuito del colector de admisión, sensor de posición / interruptor, conexión eléctrica deficiente Preocupación mecánica atar, agarrar, dañar u obstruir el hardware de IMRC
P0366 - Rango del circuito de posicionamiento 'B' del sensor de posición del árbol de levas / Banco de rendimiento 1 0 | Agregar comentario Posibles causas Sensor de posición del árbol de levas defectuoso El arnés del sensor de posición del árbol de levas está abierto o en cortocircuito Circuito del sensor de posición del árbol de levas Conexión eléctrica deficiente Motor de arranque defectuoso Inicio del circuito del sistema Batería muerta (débil)
Me pasa exactamente igual con mi Journey 2009. Ya no sé qué hacer. Ya me le cambiaron el tanque de gasolina, el sistema de aceleración, árbol de levas y hasta la marcha porque la dañé de tanto prenderla cuando se me apagaba. Hoy la volví a sacar del taller y sigue igual (tironeándose y apagándose)
Mi journey 2010 se tironea, de 2 a 3, y no siempre, en ratos solamente, ya me le chekaron la transmision, la computadora, hicieron todos los cambios de suspension y sigue el problema, no marca nada la computadora ninguna falla! Alguien me puede ayudar?
Hola, mi primer percepción de que algo pudiera estar mal fue que al cambiar a reversa o a D, me pateaba ocasionalmente ( transmisión automática, Journey sxt 2011, motor 3.5) en una ocasión al ir en tránsito de pronto ya no entró la segunda, me paré a revisarla, no encontré nada anormal luego la encendí y como si nada, luego en otra ocasión me encendió el testigo check engine, fui a un taller y la escanearon arrojó un código, no lo recuerdo, pero me dijo el mecánico que era probablemente un solenoide, me borro el código y me dijo que si se presentaba de nuevo había que corregir el problema; tod… Leer completa
Ya se cambiaron, se revisaron las líneas y sigue marcando la falla se borran y se vuelven a prender, los senoloides se cambiaron también, y se prende el check Engine con los mismos códigos de falla
P000A Posibles causas ¿Qué significa esto? Posición errática del árbol de levas debido a baja presión de aceite Restricción del flujo de aceite en los conductos de aceite o en el cuerpo de la válvula de distribución variable del árbol de levas (VCT) Atascamiento del mecanismo de avance del árbol de levas (unidad VCT) Phaser de VCT dañado Interferencia de radiofrecuencia (RFI)
P000B DODGE Posibles causas ¿Qué significa esto? Posición errática del árbol de levas debido a baja presión de aceite Restricción del flujo de aceite en los conductos de aceite o en el cuerpo de la válvula de distribución variable del árbol de levas (VCT) Atascamiento del mecanismo de avance del árbol de levas (unidad VCT) Phaser de VCT dañado Interferencia de radiofrecuencia (RFI)
Buen Día, tengo una Dodge Journey 2009, sxt 2.7 litros, desde hace algún tiempo enciende los testigos de check engine, airbag, control anti derrape, al escanearle me indica bajo voltaje, y el de airbag alto voltaje, se cambio la suspensión completa, se rectificaron riñes y discos de freno y se apagaron todos los testigos menos en del airbag, se le realizó un cheque y al parecer está quemado el fusible, sin embargo ahora la batería se descarga con solo dejar el radio encendido unos 10 minutos con el carro apagado, y por supuesto toca iniciarla con otra batería, y revisando me di cuenta que el testigo de la batería no enciende al abrir el switch, la batería tiene un año. La he llevado a más de 5 concesionarios y nadie da con él problema. Dentro de su experiencia que me recomiendan?
Se prendió el check engine y ya no hizo los cambios de 2da a 3ra la lleve a escanear y marca sensor de temperatura mi pregunta es que si solo cambiando el sensor y el aceite puede que se quite el fallo o ya es cuestión de la caja completa ??
Si es por exceso de temperatura es normal que no haga cambios para proteger el auto de unbposible sobrecalentamiento una vez cambiando el sensor se deben de borrar los codigos de falla y revisar el funcionamiento del auto
Hola disculpen alguien me puede decir q hacer mi dodge journey no pasa los cambios cambie el solenoide de precio de linea variable ahora me dicen q no tiene masa y q es la computadora alguien sabe de otra solución de ante mano gracias
Buenos días, solicito de su asesoramiento ya que llevo más de 8 meses tratando de eliminar la falla de check engine que se enciende y se apaga y al escanearlo mencionan que solo los sensores del árbol de levas, ya sea un oboteo, ya le cambiaron en 5 ocasiones los sensores, le borran la falla y se apaga pero se vuelve a encender a las semanas, lo llevo con otro especialista y me vuelve a mencionar que son los sensores, se los cambia, le hace cambio de aceite y filtro y simplemente a las semanas se vuelve a encender, ya me desespere además de que he gastado mucho por esta falla. Muchas gracias por su apoyo.
Al conducir la camioneta tironea en ocasiones y está encendida la luz del motorcito... le cambiamos el aceite de la caja automática y sigue igual...que puede ser
Mi consulta, es saber si cuando se coloca en contacto o enciende el motor, en el tablero debe encender la luz testigo de falla de motor y luego apagar o directamente no enciende?
Porque la mia no enciende cuando se coloca en contato y se da arranque. Quiero saber si esto es normal o debería encender y luego apagarse como en otros autos.
Muchas gracias,
Miguel
Esros ultimos 5 meses e estado en reperidas veces llevando la guagua al. Dealer pq marca el check engine, sale el mismo codigo 0740 trasnmision. Ellos dicen le. Cambiaron el. Selenoide luego otra cosa y sigue el. Check engine ahora dices q es el. Cuerpo de valvula.de la transmision y ellos no. Quieren cambiar la. Trans si esta en garantia q les cuesta a elllos bueno estot muy desepcionada con este dealer con el. Personal. Q administra aqui en pr crhysler de rio. PIEDRAS verdaderamente la gerencia no da ni la. Cara e dejado mensaje para hablar directamente y nada. Esperemos puedan resolver este problema pero. Muy disgustada c esa Guagua y dealer.no.se dnd fue fabricada esta guagua pero a sido un desastre
Cómo solucionar ese problema, p083b enciende normal y ha enviado todos los cambios, cuando va uno en D se queda en 3a. Con check encendido, se scanneada y jala normal con sus cambios, cuando enciende check aparece el problema nuevamente.
Causas posibles del código P083B DODGE Circuito de salida de control de transmisión TIPM abierto Circuito de señal de presión LC abierto Circuito de señal de presión LC cortocircuitado a tierra Circuito de señal de presión LC cortocircuitado a voltaje Solenoide de transmisión Problemas de transmisión interna Módulo de control del tren motriz (PCM) defectuoso
Buen dia espero alguien me pueda ayudar ya que revisando vi muchas publicaciones al respecto, mi problema es que despues de manejar alrededor de 4 horas seguidas de pronto prenden estos focos el esp bas y el cochesito derrapando no falla nada nunca la apago y la prendo de nuevo y se apagan los focos despues de un rato mas vuelven a prender y ahora tambien prende el check engine cuando la apago se apagan los focos y dura 2 o 3 dias prendido el del foco del check y luego se apaga repito no falla nada me ha pasado en dos ocasiones despues de 7 dias la primera ves me detuve puse parking y se entri… Leer completa
Buenas tardes Ricardo, si ya lo cambie el viernes pasado, de hecho acabo de llegar de escanearlo y no arrojo ningún código, agradezco el apoyo brindado, saludos...
Buen día , tengo una dodge journey 2013 3.6 AWD , la lleve a escanear y me marcó código p0305 , ya le cambié, bujias , aceite , bobinas y sigue haciendo la misma falla ( tiene prendido el check engine ) cuando enciendo la camioneta no se siente la falla pero cuando empiezo a tomar velocidad y acelerar empieza a parpadear el el check engine y empieza a fallar pierde fuerza y cascabelea si suelto el acelerador deja de fallar poco pero al momento de volver acelerar vuelve hacer la falla , ya cheque la bobinas y si tienen corriente , lo que no he checado es la pulsación de las bobinas por que no se como checarlo , habrá alguna posibilidad que fuera la computadora la falla ?? Gracias por su respuesta
Cuáles son las posibles causas del código P0305 Dodge?
Bujía defectuosa 5
Inyector de combustible obstruido o defectuoso 5
Bobina de encendido defectuosa 5
El arnés del inyector de combustible 5 está abierto o en cortocircuito
Conexión eléctrica deficiente del circuito del inyector de combustible 5
El arnés de la bobina de encendido 5 está abierto o en cortocircuito
Bobina de encendido 5 circuito mala conexión eléctrica
Compresión del cilindro 5 insuficiente
Presión de combustible incorrecta
Fuga de aire de admisión
Buenas tardes la. Journe 2013 motor 2.4 se le cambió los dos termostatos por que tiraba agua por hay, pero luego empezó a hervir el agua, ya se le cambió el sensor porque no prendía el abanico, pero es normal que este hirviendo y deje de hervir cuando el abanico lo enfría pero si se apaga se escucha que hierve y la prendo de nuevo para que el abanico lo enfríe y me marca la luz del motorcito
Necesito su ayuda, tengo una journey 09 motor 2.4. Prendió el check engine. Se jalonea y no responde al acelerar. La apago y prendo y se le quita. Pero vuelve a pasar lo mismo. Se le cambió las bujías y sensores del cigüeñal y de el árbol de elevas. Y sigue igual. El mecánico dijo que es la computadora. Solicito una segunda opinión. Gracias
Buenas compañeros de foro
Tengo un problema con mi camioneta,hace pocos días se presentó la falla en la bomba de la gasolina se quedó parada por suciedad la baje la limpiaron y volvió a trabajar el carro,pocos días después comenzó a perder potencia y además se encendió la luz de check engine aveces tiene pérdidas de mínimo muy poco apreciables pero las tiene otra falla que presenta es que cuando se acelera a fondo tiene tranconozos y además cascabeles mucho no se que procede varios me dicen que le lavé inyectores,que mire en sensor de oxigeno,que revise el cuerpo del acelerador o que puede ser la bomba de gasolina al hacer el escáner me salen 4 códigos P2017 P2101 P2112 P2110
La journey 2011 con 48.000 km anda bien asta que llega a 110km y se planta a esa velocidad no pasa al siguiente cambio automatico se siente pesado y se prende la luz con forma de motor
al arrancar se encienden los cuadros que están alrededor de las letras que marcan las velocidades en el tablero, se encendió check engine (motorcito ) se siente lenta y un poco dura, luego se apagan los cuadritos y solo queda el de la velocidad usada, pero el motorcito no se apaga.
Dice el electrico que es un problema de los selenoides de la caja, pero aqui donde vivo no hay quien la componga, la llevaré al mecanico que esta a 100 kms.
Hoy en la mañana prendio el simbolo del check engine y desde ahi ya no hizo los cambios la camioneta alguna recomendacion o cren que sea la computadora y cual seria en caso de trae 1 o 2 computadoras gracias y cuanto saldrian soy de monterrey nuevo leon.
También tengo una 2010 y me esta sucediendo lo mismo, solo que el foco de la alarma permanece parpadeando de repente se apaga el foco y ya empiezan a entrar los cambios no se a quien acudir,
Tengo una Dodge Journey 2013 2.4 SE CREW 5P. Cuando el vehículo recibe mucho sol, se activan los sensores de check engine, derrape, se bloquean luces y pito, y se activan los limpiavidrios sin que se puedan apagar. Una vez la temperatura al interior del carro y del tablero se normaliza, el carro funciona normalmente. Lo llevé al concesionario y no dan una respuesta concreta. He tenido 3 diagnosticos distintos. Ayuda porfv
Un día se me bajó la batería y le pase corriente desde ese día se me prendió el check engine, lo lleve escáner y lo borraron pero volvió aaparecer la volví escanear y lo volvieron borrar pero ahora apareció el de la bolsa de aire será que necesita una batería nueva algún número para explicar bien mi falla
Mira lo que se queda prendido es nomás el cuadrito que está el medio de los manómetros x que el stereo y las luces de las puertas todo se apaga espero y estemos los dos en el mismo canal gracias
Hola tengo una Journey 2012 y cua do la quiero apagar no se apaga, el motor se queda encendido debo desconectar la batería y después de unos 10-15 segundos se apaga...que podría ser???? Buena tarde gracias!!!!
Prendió el foco del motor , empezó a calentarse y no cambia de velocidades se queda en segunda. Al tratar de ponerlo en modo manual no cambia se queda en D. La escaneraron y me dicen que es la caja me quieren cobrar $28,000
Buen dia espero alguien me pueda ayudar ya que revisando vi muchas publicaciones al respecto, mi problema es que despues de manejar alrededor de 4 horas seguidas de pronto prenden estos focos el esp bas y el cochesito derrapando no falla nada nunca la apago y la prendo de nuevo y se apagan los focos despues de un rato mas vuelven a prender y ahora tambien prende el check engine cuando la apago se apagan los focos y dura 2 o 3 dias prendido el del foco del check y luego se apaga repito no falla nada me ha pasado en dos ocasiones despues de 7 dias la primera ves me detuve puse parking y se entri… Leer completa
Observa si el deposito de freno tiene el nivel de liquido correcto , ya se le cambio balatas ? ya se le cambio el filtro y el aceite a la transmision ,se debe hacer a los 90,000 km.
Tengo una journey 2012 de 4 cilindros, me prendio el icono de check engine, y un icono de un carro como sigzaleando y un icono de un rayo entre parentesis, ya la lleve a escanear y me dijeron que ya le hacia falta su servicio, la deje para que le hicieran el servicio y al dia siguiente me volvieron a prender las mismas 3 imagenes en el tablero y ahora me indica tambien Aceite Vencido y me marca la leyenda de poco combustible, pero traigo 2 rayitas arriba de la reserva.
No mencionas el kilometraje y es muy importante para los servicios, en que consistio el servicio que le dieron ,cambio de aceite y filtro o afinacion ,cambio de bujias y filtro de aire etc. se nota que no saben los que supuestamente le dieron el servicio ya que empeoro. Ya tiene 2 alertas mas. Llevasela a revision y ajuste haber que dicen.
A mi me pasa lo mismo ya fui a la agencia y me dicen que es la caja de SELENOIDES y la computadora del motor, pero se me hace mucho dinero por lo que me comentaron, voy a llevarla a un taller. Espero no sea lo ultimo por que eso es carísimo...por lo que me dicen la tarjeta de la computadora. Salu2
Se prendió el check engine el escaneo envió el código P0740, se cambio el aceite de transmisión y su filtro, según agencia debe de hacerse cada 60000 km. Se hizo hace 2 días... todo bien, pero hoy volvió a encender el check engine... sugerencias????
Journey 2013, R/T 6 cil
P0740 DODGE - Circuito de embrague del convertidor de torsión 0 | Agregar comentario Posibles causas Nivel de líquido de transmisión bajo Fluido de transmisión sucia Válvula de solenoide del embrague del convertidor de par defectuoso El arnés de la válvula solenoide del embrague del convertidor de par está abierto o en cortocircuito Circuito de la electroválvula del embrague del convertidor de par
Cuantos litros de liquido atf+4 en todo total es la que contiene la caja automatica de dodge journey 2010?por favor si alguien me saca de duda me piden 10 lts. En realidad me indican maximo 5.5 litros... gracias
Buenas tardes, tengo una Dodge 2013 y tiembla mucho el motor, me marca el check engine, la lleve a escanear y me comentaron era el cilindro #3, se lo cambiaron, y sigue con la falla, después le cambie el catalizador, y no se corrigió, la falla, bujías nadan bien, cables de la bujía en buen estado todo nuevo, pero aun así no he podido solucionar el problema. Alguien me podría orientar si tuvo el mismo problema y encontró la solución. Y la ultima ves que la escanearon me comento el mecánico que tendría que rectificar la cabeza del motor. Creen que sea necesario??
P0303 DODGE Posibles causas
¿Qué significa esto?
Bujía 3 defectuosa
Inyector de combustible obstruido o defectuoso 3
Bobina de encendido 3 defectuosa
El arnés del inyector de combustible 3 está abierto o en cortocircuito
Inyector de combustible 3 circuito conexión eléctrica deficiente
El arnés de la bobina de encendido 3 está abierto o en cortocircuito
Conexión eléctrica deficiente del circuito de la bobina de encendido 3
Compresión insuficiente del cilindro 3
Presión de combustible incorrecta
Fuga de aire de admisión
Buenas tardes a todos tengo un problema con mi Journey 2009 que acavo de adquirir al prenderla en las mañanas estando calentando la prende el testigo del check engine y parpadea y se apagó la quiero arrancar y aveces se apaga también con el código espbass junto con el antiderrapantes se prende y se apaga y se frena de una sola rueda
Ami me pasa que le arreglaron la transmisión y ahora le pongo directa y se apaga no entra cambio no se si tenga que programar o algo por el estilo se escaneo y no marca nada
Amigos buenas noches hice un viaje de 200 km maso menos y la camioneta prendió el testigo del motor y se queda en el cambio número 3 y cuando miro el tablero no pasa del 3 que puede ser ya la escanie me sale error 700
Buen día, les comento para saber si a alguien le ha pasado lo mismo y como lo solucionaron. Tengo una jouney 2010 lo que sucede es que se mantiene a 60km/hr y empieza a revolucionar a mas de 3000 rmp y no acelera, se encendio el check engine y me arrojaron los codigos P0700 y P0750.
Se llevo al mecánico y me comento que puede ser el modulo de solenoide, se lo cambiaron y aun así seguía el fallo, al final tuvieron que bajar la caja de transmisión y me comentaron que había un fuga de presio, los discos estaban rotos; se cambiaron las piezas y a los dos días se vuelve a encender el check engine… Leer completa
Empezó no haciendo los cambios. Se cambio la caja de selenoides y siguió igual. La metí a la agencia duro 1 mes tratando de reparar la computadora y no pudieron. Me la regresaron pero peor con los testigos prendidos de ingene ABS el de derrape, el de hotoil y sonido de alarma de puertas abiertas. Ahora si a cambiar la computadora.
1ro. En la agencia no saben y es caro. 2. La puedo manejar así? Sin revolucionarla mucho. 3. Puedo quitar el fusible para que no esté sonando el sonido de " puertas abiertas" ?
Gracias
Mi auto lo estuve manejando y de repente se detuvo pero con el motor encendido apretaba el Gas y nada no caminaba me encendió el Check Engine y el )Rayo⚡️ Rojo( lo apague lo encendí de nuevo y las revoluciones del auto era hasta 2000 no subía y no bajaba se kedaba en 2000 revoluciones...Al otro día me arrancó muy bien y lo llevé al AutoZone me pusieron la computadora tenía 3 Sensor Acceleration Pedal Sensor, Throttle Body y otro más que no me acuerdo el nombre se los puse y los 2 dias me hizo lo mismo...por favor si alguien sabe lo que puede ser déjenme saber mil gracias 🙏
Algunas veces al poco de arrancarla acelero y no hace el cambio de tercera a cuarta, tengo que detenerme y apagarla para que se re programe, en ese momento se enciende La Luz del check engine del tablero. Antes de fallar se siente que la caja “patea”. Si meto la reversa pega muy fuerte.
Hola buen dia, pido su apoyo
El día de ayer mi camioneta Journey SXT 2010 durante un trayecto de 2 horas y llegar a mi destino sin problemas y apagarla al querer retirarme me apareció el testigo de check engine el cual después me di cuenta de había bloqueado en 2da y no hacia los cambios. Lo lleve a un mecánico el cuan índico que era el cuerpo de aceleración el cual se limpió y borro los códigos pero al poco rato volvió a aparecer el check engine y se quedó en 2da de nueva cuenta. Lo lleve con otro mecánico y le metió el scanner de nueva cuenta el cual arrojo el error:
P0700 sistema de control… Leer completa
Camioneta Yurney 2010 primero al poner la reversa se jaloneaba y ahora se patina hasta que llega a las2000 revoluciones empieza a caminar trae 65000km. Que podrá ser el problema gracias.
Hola, mi vehículo trabaja muy bien solo que tiene tiempo que cuando voy en carretera y sube a las 4000 RPM empieza a fallar como que no responde y no desemboca como debería en ocasiones se prende el icono de motor, pero se apaga tan pronto bajan las RPM, circulando por la ciudad no hay problema y trabaja bien, por lo que no le han detectado falla cuando la llevo a escanear
Hola tengo una Journey 2011 y empezó a pararse sola estando en movimiento y a encender todo como loca, si la apago ya no enciende hasta después de un rato y ahora ya no enciende apretando el freno ni nada!! Ya trate quitándole la batería para resetiarla y nada! Por cierto si la pongo en acc, empiezan los limpiadores a funcionar y enciende el radio y luces pero no el motor!! Alguien sabe que puede ser? Muchas Gracias!!
La camioneta enciende bien , pero después de un rato empieza a fallar el check engine parpadea y pita dos veces , ya se metió a diagnóstico y el cilindro está bien , bujía bien , bobina bien , no encuentro la falla no sé si me puedan ayudar. Cabe mencionar que si la apagó y le prendo , prende muy bien.
Código P0301 Dodge Causas posibles Bujía defectuosa 1 Inyector de combustible obstruido o defectuoso 1 Bobina de encendido defectuosa 1 El arnés del inyector de combustible 1 está abierto o en cortocircuito Conexión eléctrica deficiente del circuito del inyector de combustible 1 El arnés de la bobina de encendido 1 está abierto o en cortocircuito Bobina de encendido 1 circuito mala conexión eléctrica Compresión cilindro 1 insuficiente Presión de combustible incorrecta Fuga de aire de admisión
Hola
Tengo una Journey del 2009, con 195000 km. la pasada semana se encendió el testigo del motor, después de mirarla el scanner me da el fallo p2563, el motor no pierde fuerza al acelerar ni un fallo de debilidad sube las revoluciones y velocidad perfectamente. ¿Alguno me puede ayudar?
Causas posibles del código P2563 DODGE Turbocompresor defectuoso debido a daños por objetos extraños.
Read more: https://www.autocodes.com/p2563_dodge.…
Si el funcionamiento es correcto borra el codigo
Realizaron cabio de aceite, bujías y filtros a mi journey 2014 RT y a los pocos días empezó a vibrar muy ligeramente, acto seguido prendió el testigo de check engine. Al escanearla arrojo el código Misfire P0301. Alguien le ha pasado algo similar? que me ayude. Saludos
Que tal buenas tardes, le hicieron el cambio de aceite, filtros y bujías a mi journey 2014 6 cilindros y a los 2 o 3 días note que temblaba ligeramente un día después se encendió el testigo de Check engine, la escanearon y arroja información de que un cilindro no esta trabajando. Ya revisaron bujía, la bobina y nada. Alguien que le haya pasado algo similar?
Se prendio el testigo de motor,el carro empieza a andar bien,pero después de un tiempo no es estándar puede ser 30minutos,10minutos, se queda en un solo cambio y no hace cambios y igual si bajo la palanca a cambios manuales me aparece la D y sigue igual,la apago, retiro la llave del switch,vuelvo y la coloco y prendo el carro y empieza a trabajar bien pero al cabo de unos minutos vuelve y se queda en un cambio, el testigo de motor sigue encendido, alguien me puede ayudad que debo hacer???
Buen dia, alguien que me pudiera aconsejar, dodge journey rt 2013 6 cil 3.5 se calienta a mas de 110 y no baja a menos que casi me detenga, ya se le hizo el cambio de radiador, sensor de temperatura, termostato y se purgo el sistema y aun asi al acelerarlo a mas de 60 km/h se empieza a calentar, traen el testigo de check engine y marca un codigo que hay falla en el relay del abanico de baja, lo llevamos al mecanico y le quitamos el sensor de baja y solo prende alta, y aun asi se sigue calentando. Gracias por la atencion
Van 3 veces que se mendesbiela mi camioneta por sobrecalentamiento la han ajustado rectificado cambiaron bomba de aceite de anticongelante mangueras aceite sensores no me prende nada en el tablero y a altas revoluciones se calienta el motor hasta llegar al desvielamiento
Algunas veces la computadora detecta alguna falla o mala combustión al arrancar y enciende el check engine
Si se apagó sola lo más probable es que haya sido alguna falla al arranque, tal vez requiera darle servicio al motor (Afonacion)
De todas formas si se coloca el escáner arrojará el código de la falla que se presentó (aunque la luz ya no esté encendida ) y así estarás seguro de que lo provoco
Prendió la luz del check engine y empezó a calentarse, al acelerar no hacía ya los. Cambios de velocidades. Se queda en segunda. Y al intentar cambiarlo a manual se queda en D y no cambia. Cuando lo dejo enfriar y vuelvo a encenderlo si se cambia a manual pero al poco tiempo de nuevo se cambia a D y no pasa de segunda. Me dicen que es la caja y me quieren cobrar un dineral
La mayoría de los manuales de usuario establece que no es necesario cambiar el Líquido de Transmisión Automática (ATF por sus siglas en inglés). Sin embargo a continuación te explicaremos varias razones por las cuales se debe realizar pero antes de comenzar es necesario mencionar que el ATF se debe cambiar en promedio cada 40,000 km (25 mil millas aprox. ). En una transmisión automática se genera mucho calor debido a la fricción dentro del convertidor del torque, cuando los platos del clutch se enganchan y la que se crea en los engranes y las guías de rotación. Al producirse este calor, el ATF no tarda en calentarse una vez que el vehículo se encuentra en movimiento. En condiciones normales de manejo la temperatura del fluido alcanza los 80°C (175°F),el cual es el rango promedio en que la mayoría de los líquidos fueron diseñados para operar. Si se mantiene a esa temperatura el fluido puede durar hasta 160,000 km y en caso contrario si la temperatura sube (aún en condiciones normales de manejo puede pasar) la vida del ATF se reduce provocando que los problemas empiecen. A elevadas temperaturas de operación, el ATF se oxida, cambia de color (café) y genera un olor similar al pan quemado. Mientras que el calor destruye las cualidades de lubricar y características de fricción del líquido, al mismo tiempo se empieza a formar esmalte en partes internas lo que interfiere con la operación de la transmisión. Si la temperatura del fluido sobrepasa los 120°C (250°F) los sellos de goma se endurecen permitiendo que haya goteras y pérdida de presión. Asimismo a altas temperaturas la transmisión comienza a patinarse, lo que agrava aún más el calentamiento. Eventualmente el clutch se quema y la caja de cambios deja de trabajar. Al final la única manera de reparar el daño es desmantelar todo, lo cual tiene un costo bastante considerable. Como regla general cada aumento de 6°C (20°F) promedio en temperaturas de operación por arriba de los 80°C corta la vida del líquido del transmisión a la mitad. Por ejemplo 91°c (195°F) la vida del fluido se reduce a 80,000 km. A 105°C (220°F) –es la temperatura más común en muchas transmisiones- el ATF sólo sirve para 40,000 km y así sucesivamente se va reduciendo el kilometraje de protección. No te arriesgues a sufrir un percance relacionado con el líquido de transmisión automática, haz el cambio del mismo en el periodo correspondiente y evita pagar más por no hacerlo. De acuerdo con la Asociación de Reconstructores de Transmisiones Automáticas en EUA el 90% de todas las fallas en cajas de cambio son causadas por el sobrecalentamiento y la mayoría de éstas fueron provocadas por líquido viejo o usado que debió haber sido reemplazado
ATF+3, ATF+4 MOPAR (MS 7176 y MS 9602):
Las cajas automáticas de Chrysler® (Jeep® Cherokee etc.) requieren ATF+3 o ATF+4. Aceites con un coeficiente de fricción dinámico mucho más suaves para los embragues y las bandas. Si usamos Dexron®, Dexron® II o Dexron® III en esas cajas, tendremos un desgaste prematuro y cambios más bruscos. La mayoría de los vehículos de Chrysler requieren estos fluidos. American 100% synthetic universal automatic transmisión fluid cumple con las especificaciones y pruebas de atf+3 y atf+4. Se debe cambiar el filtro y 5.5 LTS. De aceite mopar aft + 4 cada 90,000 KM. maximo
Hola, tengo una dodge journey del 2011 automática con el motor 2.4, el problema es que la caja de transmisión se queda pegada en 2da y cuando pasó la caja de DRIVE a MANUAL no me deja pasar los cambios, además en el tablero aparece que fuéramos en 3ra velocidad cuando en realidad vamos en 2da, y como si fuera poco la luz del testigo del motor siempre está prendida antes y después de que la caja se bloquee, si alguien sabe como repararle gracias!
A mayoría de los manuales de usuario establece que no es necesario cambiar el Líquido de Transmisión Automática (ATF por sus siglas en inglés). Sin embargo a continuación te explicaremos varias razones por las cuales se debe realizar pero antes de comenzar es necesario mencionar que el ATF se debe cambiar en promedio cada 40,000 km (25 mil millas aprox. ). En una transmisión automática se genera mucho calor debido a la fricción dentro del convertidor del torque, cuando los platos del clutch se enganchan y la que se crea en los engranes y las guías de rotación. Al producirse este calor, el ATF no tarda en calentarse una vez que el vehículo se encuentra en movimiento. En condiciones normales de manejo la temperatura del fluido alcanza los 80°C (175°F),el cual es el rango promedio en que la mayoría de los líquidos fueron diseñados para operar. Si se mantiene a esa temperatura el fluido puede durar hasta 160,000 km y en caso contrario si la temperatura sube (aún en condiciones normales de manejo puede pasar) la vida del ATF se reduce provocando que los problemas empiecen. A elevadas temperaturas de operación, el ATF se oxida, cambia de color (café) y genera un olor similar al pan quemado. Mientras que el calor destruye las cualidades de lubricar y características de fricción del líquido, al mismo tiempo se empieza a formar esmalte en partes internas lo que interfiere con la operación de la transmisión. Si la temperatura del fluido sobrepasa los 120°C (250°F) los sellos de goma se endurecen permitiendo que haya goteras y pérdida de presión. Asimismo a altas temperaturas la transmisión comienza a patinarse, lo que agrava aún más el calentamiento. Eventualmente el clutch se quema y la caja de cambios deja de trabajar. Al final la única manera de reparar el daño es desmantelar todo, lo cual tiene un costo bastante considerable. Como regla general cada aumento de 6°C (20°F) promedio en temperaturas de operación por arriba de los 80°C corta la vida del líquido del transmisión a la mitad. Por ejemplo 91°c (195°F) la vida del fluido se reduce a 80,000 km. A 105°C (220°F) –es la temperatura más común en muchas transmisiones- el ATF sólo sirve para 40,000 km y así sucesivamente se va reduciendo el kilometraje de protección. No te arriesgues a sufrir un percance relacionado con el líquido de transmisión automática, haz el cambio del mismo en el periodo correspondiente y evita pagar más por no hacerlo. De acuerdo con la Asociación de Reconstructores de Transmisiones Automáticas en EUA el 90% de todas las fallas en cajas de cambio son causadas por el sobrecalentamiento y la mayoría de éstas fueron provocadas por líquido viejo o usado que debió haber sido reemplazado
ATF+3, ATF+4 MOPAR (MS 7176 y MS 9602):
Las cajas automáticas de Chrysler® (Jeep® Cherokee etc.) requieren ATF+3 o ATF+4. Aceites con un coeficiente de fricción dinámico mucho más suaves para los embragues y las bandas. Si usamos Dexron®, Dexron® II o Dexron® III en esas cajas, tendremos un desgaste prematuro y cambios más bruscos. La mayoría de los vehículos de Chrysler requieren estos fluidos. American 100% synthetic universal automatic transmisión fluid cumple con las especificaciones y pruebas de atf+3 y atf+4.
Se debe cambiar el filtro y 5.5 LTS. De aceite mopar aft + 4 cada 90,000 KM. maximo
Amigos tengo un problema con mi camioneta dodge journey le puse el escaner porque tiene prendido el check engine y en el escaner dice " mezcla de combustible pobre" no se que significa eso y tambien el carro me molesta al encender osea se queda pegado el arranque, escucho opiniones, para ver como suluciono el problema, gracias.
P0171 DODGE - Sistema de combustible 1/1 Lean 0 Comentarios | Agregar comentario Posibles causas Fugas de aire de admisión Sensor de oxígeno delantero con calefacción defectuoso Encendido mal encendido Inyectores de combustible defectuosos Fugas de gases de escape Presión de combustible incorrecta Falta de combustible Sensor de flujo de aire masivo (MAF) defectuoso Conexión incorrecta de la manguera de ventilación del cárter (PCV) incorrecta
Ya cambié sensor de cmp y ckp de mi journey 3.5 la falla lo hace al Acelerar a 80 km me prende el check engine me arroja el código p0344 sensor de árbol de levas intermitente aún no doy con la falla ayuda de antemano
El vehículo se aceleró en una pendiente y quedó en un solo cambio , se prende el testigo del motor , le hago los cambios de reversa y drive y entran muy forzados , en la computadora aparece la temperatura de la transmisión muy alta... que puedo hacer y cuál es el posible daño ?
Aqui en tijuana te la arreglamos,
Taller Cerzon
Especialistas en fallas, ya tenemos experiencias en este tipo de fallas
Ahorita mismo estamos arreglando una journey 2009 con la misma falla
0446648144075
Todos los dias durante las mañana al encender el motor está unos minutos bien, posteriormente empieza hacer inestable ya sea andando o en parking, se enciende el check ingene y sale un icono de un rayo, si voy andando se hecha y tengo que apagarla y al entenderla enciende normal y como si nunca hubiera sucedido, sólo que queda encendido por un tiempo el icono de check engine, acabo de hacerle afinación mayor y limpieza de inyectores, pensando fuese Eso, pero sigue igual
Tengo problemas con clima de mi journey 2009 2.4 lt
Ya la lleve a verificar a dos talleres y no le encuentran
Los dos talleres ya verificaron sensores de temperatura compresor carga de gas etc.. . Todo está en perfecto estado. No llega señal para encender compresor. No tengo luz de check engeine encendido no hay códigos de error
Me comentan que hay que llevar a la agencia para verificar el por qué está bloqueado el clima.
Ya la lleve y no tiene error. Me pudieran ayudar. Saludos.
Me prende la luz del check motor...cuando intento arrancar la camioneta...me arranca pero hace un ruido raro (vibra)durante 7 segundos aprox...y luego sigue normal... (con la luz prendida)
Otra cosa; cuando alcanza la velocidad 100km/h, y sigo acelerando, la camioneta permanece con 100km/h , y se siente un olor a quemado--
Si alguien m ayuda... agradeceria
Autoescanealo. Conecta la llave en on 3veces seguidas sin encender,a la 4 aparecen en el odometro los codigos de falla. Ya se cambio el filtro y el aceite mopar atf + 4 a la transmision ? se deb cambiar cada 90,000 km.
Se encendio el indicador de engine en tablero y ya no hace los cambios, aparentemente se quedo en segunda, pongo la palanca en manual y en el tablero sigue indicando q esta en D
Buenas alguien me puede ayudar se prendio el Check Engine escanea la camioneta en el escaneo marca falla baja presión de aceite caja automática dodge journey 2014
Hola, lo que me paso es que la luz de Check engine en un comienzo se encencia y en algunos momentos se apagaba, ahora resulta que la camioneta se me apago y al dar llave ya no quiso encender, un mecanico la reviso y me dijo que posiblemente era la bomba de la gasolia o los sensores que debido a esto no habia presión por lo que no llegaba la gasolima... pues bien resulta que ya le hicieron todo esto y no fue nada de eso, ahora me dijeron que la llevara con un electrico, alguien sabe que es lo que sucede ?
Hola, necesito orientación. Mi Dodge presenta problemas se queda la transmisión pegada en el tercer cambio se prendió el check enginner. Arrojo un código P0841 vimos que faltaba líquido de transmision y agregamos medio litro , borramos el código a través del scanner. Después de unos días volvió a quedar trabada la transmisión y se prendió el check enginer. Hoy el auto está en el concesionario de la marca y no encuentran la falla. Reprogramaron el computador y no funciono. Me ayudan?
Bueno. Dias le cambie el sensor de oxigeno sensor 1 banco 1 el cual estaba marcando como falla pero al remplasarlo. Nuevo me sigue prendiendo el check engine con el mismo codigo de oxigeno pero como exporaneo. Ya checaron las lineas y segun que no manda el voltaje nesesario se pierde. Me comemtan que puede ser mi computadora yo no creo ya checaron fusibles pero segun la alimentacion biene directa de la computadora
Hola a todos a mi journey se le descargo la bateria hace unos dias y cuando lo inicie se presentaron los testigos del airbag, check engine y de abs. A alguien mas le ha pasado. Agradeceria sus experiencias con esto.
Se enciende el check engine del motor y el scanner muestra falla de gasolina de bajo octanaje. Se cambio sensor de oxígeno, se limpiaron inyectores, se cambio combustible y se agregó aditivo para subir octanaje y la falla persiste. Que sugerencias me ofrecen?
Se enciende el check engine del motor y el scanner muestra falla de gasolina de bajo octanaje. Se cambio sensor de oxígeno, se limpiaron inyectores, se cambio combustible y se agregó aditivo para subir octanaje y la falla persiste. Que sugerencias me ofrecen?
Por favor, ayuda o consejo de lo que pueda ser...
La camioneta prendió foco de Check engine y empezó a vibrar hasta el punto de apagarse, al frenar totalmente o estar parado al encenderla. El mecánico me dijo que era problema de voltaje, variaba entre 13.4-14.3 Volts (problema eléctrico), aparte, desconectó pila y se apagó por completo la camioneta. Se cambió alternador, funcionó a la perfección por 5 días y volvió a temblar. Al llevarla con el mismo mecánico, volvió a comentar la variabilidad del voltaje, cabe destacar que se verificó en otra camioneta y fallaba, se regresó y cambió por uno n… Leer completa
Buenos dias, tengo una journey 2011 sxt, 2.4 con 186,500 km el día de hoy la encendí y la camioneta avanzo normal pero de la nada me prendió en el tablero el signo del rayito, el motor, el auto decapando y absolutamente, no pasada de 40 km y no aceleraba, con el vuelo que traía me tuve que orillar, la apague y volví a prender anduve como si nada un rato y ahora no hacia el cambio de velocidad y quedaron prendidos los testigos del motor, el carrito y el abs, me volví a orillar, la apague y nuevamente anduve como si nada y después de un rato otra vez no metio los cambios, alguien tendrá una idea de que podrá ser. ?
Tengo una DJ modelo 2011 2.4 Tiene temperatura normal de repente se baja a 63Grados y se sube a 110 la apago y después de un rato se regula pero no sé siente que se recaliente ya le cambié radiador termostatos y sensor de temperatura todo mopar y en ocasiones se prende el check engine y el testigo del derrape y se apaga solo
Se metió en una calle inundada y se apagó la Dodge Journey 2.4L 2012. Se la llevó en grúa a un mecánico sin experiencia en este tipos de carros y se puso un arranque nuevo que se habría quemado por el agua. Además, él bajó bujías y limpió cuerpo de aceleración. Como se bajó todo eso se aprovechó para cambiar un empaque del termostato, dado que ha venido botando refrigerante. Se logró encender pero quedó con un ruido como de válvulas o de la correa de distribución, tensores, etc. (antes de meterla en la calle inundada no tenía ese ruido). Se destapó la parte de arriba del motor y se veía la cad… Leer completa
Se le prende el código de que dice que no trae gasolina corriendo y prende el check engine y después todos los testigos y se apaga corriendo después de un rato vuelve a prender abeces le doy unos golpecitos en el tablero y enciende la camioneta
Tengo una ford f150 año 2002 motor 5.4 el problema es que al acelerar es lenta el motor tiembla un poco con el aire acondicionado apagado responde un poco mejor no tiene luz del motor prendida el scanner no marca nada alguien con el mismo problema que lo soluciono
Lleve mi camioneta con el mecánico una journey 2010 le cambió la toma de agua le dio afinación y le cambió la cadena de distribución cambió tapa de punterías y un retén de polea años 2 días marcó el testigo del motor mi pregunta es qué si puede ser que el mecánico no iso bien el trabajo
Tengo hace unos meses una Journey 2011 2.7, pero hace un tiempo encendió la luz del check engine y la de estabilidad ESPBAS, al realizar el escaner indica que tiene problemas con el sistema de catalizador por debajo del umbral (bloque 1) y del interruptor de velocidad de frenos a circuito. Me encantaria recibir opiniones de como es este vehiculo en realidad y si vale la pena reparar los desperfectos o debo de cambiarlo.
Mi camioneta dodge journey 2017 no prende a la primera si no a la segunda vez al principio me dijo que le cambiara la batería del control y desde entonces me hace eso ya con pila nueva en el control y la batería está al 100. En la maniana si la prendo la primera vez prende ala primera pero ya después de rato hace la falla(NO CHECK ENGINE PRENDIDO) AYUDAAAAA cambie pila y bujias servicios escho Que sera????????
Tengo un problema que al pasar por un charco mi camioneta empieza a avisarme sobre el check engine al momento que pasa esto mi camioneta no responde y la luz se sigue prendiendo y apagando, la camioneta no se apaga ni nada pero no me acelera y empieza a temblar muy fuerte.
Si alguien me podría auxiliar con eso sería de gran ayuda muchas gracias
El vehículo enciende normalmente, pero después de un tiempo de uso y después de parquear por un tiempo entre 20 y 120 minutos, no enciende, sunwue la parte eléctrica funciona, el vehículo no arranca. Hoy se le encendió el testigo del motor.
Se prendre el símbolo del check engine de vez en cuando al checar las temperaturas del refrigerante y del aceite no me marca la del segundo aparecen unas rayas horizontales es de vez en cuando será ese el problema ????. Gracias por su ayuda
En el tablero de control no funciona el medidor de gasolina, se prenden todas las alarmas (check engine, etc.), se prenden y apagan los limpiabrisas, no funcionan los direccionales, se apaga el panel del estéreo.
Buen dia espero alguien me pueda ayudar ya que revisando vi muchas publicaciones al respecto, mi problema es que despues de manejar alrededor de 4 horas seguidas de pronto prenden estos focos el esp bas y el cochesito derrapando no falla nada nunca la apago y la prendo de nuevo y se apagan los focos despues de un rato mas vuelven a prender y ahora tambien prende el check engine cuando la apago se apagan los focos y dura 2 o 3 dias prendido el del foco del check y luego se apaga repito no falla nada me ha pasado en dos ocasiones despues de 7 dias la primera ves me detuve puse parking y se entri… Leer completa
Mil gracias Patty
Poder y tecnología comprobados
Castrol® EDGE® es el aceite totalmente sintético más avanzado y con mayor resistencia de toda nuestra gama de productos. Los avances en tecnología han permitido a los fabricantes de automóviles producir motores más pequeños y potentes. La intención es proporcionar un mayor nivel de ahorro de combustible, reducir las emisiones e incrementar el rendimiento lo que significa que el motor debe trabajar más fuerte que antes. Los motores producen presiones que superan los 10.000 kg por centímetro cuadrado. Eso equivale a cinco automóviles apoyados sobre un tacón fino. Mayor presión significa mayor estrés sobre el aceite, mayor contacto metal con metal y mayor fricción que restan potencia al motor. Desarrollado para brindar potencia, rendimiento y protección a los mejores automóviles, Castrol EDGE con tecnología de titanio líquido brinda una Resistencia superior a la película de lubricante, evitando su fractura y reduciendo la fricción logrando un máximo rendimiento del motor. Ventajas
Reduce el contacto metal con metal a diferentes velocidades. Protege el motor durante todo el interval entre cambios de aceite según recomiende el manual del fabricante del vehículo, aún bajo presiones extremas. Reduce la formación de depósitos para ayudar a maximizar el desempeño del vehículo
Es automática
El día de ayer no me encendió inmediatamente, sólo después de varios intentos, y el pedal del freno se puso un poco duro, me aparece encendido el testigo de check engine en el tablero permanentemente, con el vehículo Ya encendido oprimo un poco el pedal del freno y se escucha un ruido debajo de la palanca de cambios que puede ser. Agradezco su colaboración.
Cres que sea la gasolina? Siempre le he puesto Pemex roja Gracias