Problemas de No funciona el ventilador
Problemas más específicos:
No me trabaja el ventilador ni el marcador de temperatura 1 caso
No me anda el electro ni luces 1 casoNo me trabaja el ventilador ni el marcador de temperatura 1 casoAl encender el aire acondicionado falla el ventilador del radiador Falla electroventilador y aire acondicionado El electro a veces falla
No me anda el electro ni luces 1 casoNo me trabaja el ventilador ni el marcador de temperatura 1 casoAl encender el aire acondicionado falla el ventilador del radiador Falla electroventilador y aire acondicionado El electro a veces falla Problemas destacados
No funciona ventilador de radiador ni indicador de temperatura
Chrysler Neon 2000 230000 kms
No prende el ventilador del radiador ya cambie bulbo y relevador no sube la temperatura en el tablero
2 casos
2
RI
Prueba conectando el ventilador directo a la bateria ,puede estar dañado.
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IG
Gracias por el comentario pero si desconecto el bulbo entra el ventilador osea que el ventilador esta bueno
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RI
Si funciona el ventilador desconectandolo es el sensor el que esta malo, hay que cambiarlo por otro original mopar.
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LU
Hola amigo pudiste resolver tu problema tengo el problema con mi neon
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IG
Ya se lo cambie compre el original
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IG
También compre él relevador
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Es el sensor eel que no reconoce na computadora es probable que sea de un modelo diferente
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IS
Ya checas el termostato,
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ComentarVentilador no funciona 
Solucionado
Chrysler Neon 1997 4 puertas 159050 kms
Tengo un crysler neon 97 y los problemas que tiene son :
El principal el ventilador no funciona y se calienta el motor pero cuando prendo el aire acondicionado si prende el ventilador 😞
Lo otro cuando el medidor de gasolina llega a 1/4 se apaga y el medidor de velocidad esta en punto muerto
Agradeceria muxo su ayuda
El principal el ventilador no funciona y se calienta el motor pero cuando prendo el aire acondicionado si prende el ventilador 😞
Lo otro cuando el medidor de gasolina llega a 1/4 se apaga y el medidor de velocidad esta en punto muerto
Agradeceria muxo su ayuda
3 respuestas
Mejor respuesta (según Ivan)
Revisa el sensor de temperatura ,es el que controla el encendido del ventilador cuando aumenta
Revisa el arnes de conexión y sensor de velocidad, esta en la transmision
Revisa el arnes de conexión y sensor de velocidad, esta en la transmision
Buenos días Ricardo. Disculpa tengo una pregunta muy importante. Mi neón es 98 automático. El problema que tengo y es que si lo veo como problema es que después de manejarlo y apagar el motor los ventiladores también se apagan siendo q el motor aún está caliente y se tendrían que quedar un momento más encendidos para bajar la temperatura del motor. Después abro el switch y veo que la temperatura está elevada a más de la mitad o hasta ¾ a consecuencia de que los ventiladores no siguieron trabajando después de apagar el motor. No sé si así son estos autos o si tengo realmente un problema. Una persona me dijo que así son estos autos q no son como los demás carros. Pero la verdad no lo crei. Espero su respuesta por favor.
Es normal que se apague el ventilador , revisa termostato, bomba de agua y radiador la temperatura de operacion correcta es 1/4
ComentarVentilador no funciona
Chrysler Neon 2004 4 puertas 125584 kms
Buenas mi problema es que no enciende el ventilador de mi neon 2004 segun un electrico me comento que la computadora no esta mandando la señal negativa ..alguna manera de solucionarlo sin cambiar la ecu? Agradesco lainformacion
8 respuestas
Conecta la llave en on sin encender, desconecta el sensor de temperatura , si enciende el ventilador , el sensor esta malo ,consigue el original mopar.
Manuel avila de México hace 4 años
No encendio el ventilador...pero directo si enciende gracias por la pronta respuesta
Manuel avila de México hace 4 años
Creobque es la ecu...ni hablar...tendre que reemplazar...
edgardo hdz de México hace 4 años
Tengo el mismo problema. Puentes el ventilador y jala... Retiro el conector del sensor de temp y no arranca... Cambié el relé y sigue igual... No tengo la señal negativa de la ECU. Que realizaste siempre
edgardo hdz de México hace 4 años
Y no me arroja códigos de falla. Siempre que fue
Manuel avila de México hace 4 años
Hasta ahora no logro dar con el problema cada vez me sercioro que es la ecu tendre que dejarlo directo 😔
jesus lopez de México hace 3 años
Amigo te dejo este link de seguro te servira en el se explica como probar el sensor de temperatura y tambien como probar los ventiladores. Del neon
https://www.youtube.com/watch?v=XvZUTd…
https://www.youtube.com/watch?v=XvZUTd…
ComentarFalla en ventilador
Chrysler Neon 1998 4 puertas motor 2.0 estándar 2508200 kms
Buenas noches tengo un problema con mi neon ya que no entra el ventilador ya cheque el arnés cambie el sensor y me marca la temperatura normal en el tablero pero lo dejo un rato andando y sube la temperatura y no entra el ventilador ojalá me puedas ayudar
3 respuestas
Debe tener aire el sistema de enfriamiento, hay que purgarlo bien
Buenas noches voy a purgar el sistema y te comento el resultado muchas gracias por tu ayuda
jesus lopez de México hace 3 años
Amigo aqui te dejo esta liga donde se explica como probar el sensor de temperatura el arnes y los ventiladores del neon del 98 a 00 con motor 2.0 espero te sirva https://www.youtube.com/watch?v=XvZUTd…
ComentarNo enciende el ventilador del radiador y quisiera saber fallas comunes
Chrysler Neon 1995 cuatro puertas 2499999 kms
Donde conseguir lo que necesito para arreglarlo
2 respuestas
https://mega.nz/#F!cYNBjSoT!BW1T2isXqR… manual
El procedimiento para obtener los codigos OBD1 de falla es el siguiente:
Dar tres llavazos a su carro (sin dar marcha) y al tercero dejar el switch en posición de encendido, espere a que parpadeé el foco del check engine. Si aparece un parpadeo, pausa corta y dos parpadeos eso es igual al código 12. Una pausa larga es el espacio entre un codigo y otro
Si aparecen tres parpadeos una pausa corta y un parpadeo, es el codigo 31
El ultimo codigo en aparecer debe ser el codigo 55, esto es, 5 parpadeos seguidos de una pausa corta y otros 5 parpadeos
El procedimiento para obtener los codigos OBD1 de falla es el siguiente:
Dar tres llavazos a su carro (sin dar marcha) y al tercero dejar el switch en posición de encendido, espere a que parpadeé el foco del check engine. Si aparece un parpadeo, pausa corta y dos parpadeos eso es igual al código 12. Una pausa larga es el espacio entre un codigo y otro
Si aparecen tres parpadeos una pausa corta y un parpadeo, es el codigo 31
El ultimo codigo en aparecer debe ser el codigo 55, esto es, 5 parpadeos seguidos de una pausa corta y otros 5 parpadeos
Esta es la lista de codigos:
11 – Señal de circuito en distribuidor
No existe señal de ignición presente desde la última vez que la memoria fue reseteada. El motor no ha sido arrancado desde la última vez que la computadora fue reseteada.
12 – Alimentación de batería a computadora (ECU)
La batería fue desconectada en los últimos 50 arranques.
13 – Sensor M.A.P. (Manifold Absolute Pressure), falla neumática
No hay cambio de señal, posible fuga en línea de vacío, revise la(s) mangueras que van al sensor que estén bien conectadas y que no tengan perforaciones.
14 – Sensor MAP (Manifold Absolute Pressure), falla electrónica
Voltaje en sensor MAP mayor a 4.7V o menor a 0.02V, esta falla indica un falso contacto en el sensor y/o un sensor dañado, revise la conexión eléctrica al sensor.
15 – Sensor de velocidad
Este código sucede cuando se indican menos de 3 km/hr por más de 10 segundos y el vehículo está en movimiento y se deja de acelerar, revise la conexión eléctrica al sensor.
16 – Sensor de voltaje de batería o sensor de detonación
La batería disminuye su voltaje en 4 volts por más de 14 segundos. O falla en sensor de detonación.
17 – Sensor de temperatura del refrigerante
El motor está demasiado frío. El refrigerante no alcanza 160°F después de 8 min. De funcionamiento.
21 – Sensor de oxígeno
Si el sensor se queda en posición neutral por mucho tiempo. Si no indica condición de mezcla rica y/o pobre entre 2 y 12 minutos. Revise la conexión eléctrica al sensor, si está bien conectado reemplace el sensor de oxigeno, este tiene una duración de 80,000 kms. En modelos 1990 y anteriores esto puede deberse a una falla en el sensor de detonación, revise ese sensor y su conexión eléctrica.
22 – Sensor de temperatura de refrigerante
Si el voltaje es mayor a 4.96v o menor a .51v. Revise la conexión eléctrica al sensor, si está bien conectado reemplace el sensor.
23 – Sensor de temperatura de carga de aire
Si el voltaje es mayor a 4.96v o menor a .51v. Revise la conexión eléctrica al sensor, si está bien conectado reemplace el sensor.
23 – Sensor de temperatura del cuerpo de aceleración {5.9 TBI RWD Unicamente}
Si el voltaje es mayor a 4.96v o menor a .51v. Revise la conexión eléctrica al sensor, si está bien conectado reemplace el sensor.
24 – Sensor T.P.S. (Throttle Position Sensor) sensor de posición del acelerador
Si el voltaje es mayor a 4.7v o menor a .16v Revise la conexión eléctrica al sensor, si está bien conectado reemplace el sensor.
25 – Control de marcha mínima A.I.S. (Automatic Idle Speed)
Voltaje apropiado no presente. Revise la conexión eléctrica al sensor, si está bien conectado puede deberse a una fuga de vacio, revise las mangueras.
26 – Sistema de inyección de gasolina
M.P.I.: Inyectores 1 y/o 2 no se activan correctamente. T.B.I.: No se alcanza el voltaje máximo del inyector
27 – Sistema de inyección de gasolina
M.P.I.: Inyectores 3 y/o 4 no se activan correctamente. T.B.I.: Falla del inyector.
31 – Solenoide de purga
Solo modelos de E.U.: Solenoide no prende y apaga correctamente. Revise la conexión eléctrica
32 – Modelos 1984-1986: Foco “Check Engine” / “Power Loss” fundido o cables en mal estado. Modelos 1987-1995: Falla en solenoide EGR / válvula by-pass
33 – Relevador del A/C
No apaga y prende adecuadamente el relevador. Corto en circuito de A/C. No está instalado el A/C.
34 – Modelos 1984-1986: Solenoide EGR (Solo E.U.) no prende y apaga correctamente. Modelos 1987-1995: Servo no trabaja adecuadamente cuando el cruise control está prendido, posible daño en solenoide).
35 – Relevador del ventilador de radiador
No apaga y prende adecuadamente, revise las conexiones eléctricas, cambie el relevador.
36 – Control de vávula de alivio (wastegate) {Turbos unicamente}
Solenoide de la wastegate no prende y apaga correctamente, revise las conexiones eléctricas.
36 - Solenoide #3 {Unicamente sistemas Turbo VNT}
Solenoide no prende y apaga correctamente, revise las conexiones eléctricas del solenoide #3.
36 - Solenoide del Aire {RWD truck/van - Unicamente}
Solenoide no prende y apaga correctamente, revise las conexiones eléctricas.
37 – Solenoide barométrico
No prende y apaga correctamente. Revisar las conexiones eléctricas.
37 - Circuito de Solenoide PTU {RWD truck/van - Unicamente}
No prende y apaga correctamente el solenoide del convertidos de torque.
41 – Alternador
Falla en el circuito del alternador. Voltaje de batería al A.S.D. (Auto Shutdown Relay) (relevador de auto apagado) menor a 11.75v por más de 22 segundos.
42 – Modelos 1984: Circuito del inyector abierto o en corto. Modelos 1985-1995: Auto Shutdown Relay (relevador de auto apagado), no hay voltaje o falla en el relevador.
43 – Sistema de encendido
Falla en el circuito de la bobina o bobina dañada.
44 – Modelos 1984: Falla en el modulo lógico de la computadora. Modelos 1985-1987: Sensor de temperatura de batería fuera de rango. Modelos 1988-1995: Falla en la SMEC/SBEC (computadora), fusible interno de la computadora fundido, falso eléctrico en el arnés.
45 – Sobre presión del turbo {Turbos unicamente}
Límite de presión permitida en turbo rebasado. Se ha sobrepasado las 14.7 psi
45 - Solenoide overdrive {RWD truck/van - Unicamente}
No prende y apaga correctamente. Revisar las conexiones eléctricas.
46 – Sensor de voltaje
El voltaje se excede 1 volt por encima de lo deseado por más de 20 segundos.
47 – Sensor de voltaje
El voltaje es menor a 1 volt de lo deseado por más de 20 segundos.
51 – Sensor de oxigeno
Modelos 1984: Sensor O2 detecta mezcla pobre o rica por más de 121 segundos. Modelos 1985-1995: Sensor O2 detecta mezcla pobre por más de 715 segundos.
52 – Sensor de oxigeno
El sensor O2 detecta mezcla rica por más de 715 segundos.
53 – Falla de módulo lógico (computadora) ó SMEC
Computadora dañada o con falso eléctrico, limpie el conector.
54 – Efecto Hall
No se detecta la señal del distribuidor en el módulo lógico de la computadora. Revise las conexiones eléctricas al distribuidor, si es bien conectado, reemplace el efecto hall.
55 - Final de diagnóstico
No se detectan mas códigos grabados.
61 – Solenoide barométrico
El solenoide no prende y apaga correctamente, revise las conexiones eléctricas.
62 - Acumulador EMR de kilometraje
Intento sin exito al tratar de actualizar el kilometraje en la EEPROM del controlador.
63 – Escritura en la EEPROM negada
Intento sin exito al tratar de escribir en la EEPROM.
64 - Solenoide # 1 {Unicamente VNT}
El solenoide no prende y apaga correctamente, revise las conexiones eléctricas del solenoide #1.
65 - Solenoide # 2 {Unicamente VNT}
El solenoide no prende y apaga correctamente, revise las conexiones eléctricas del solenoide #2.
67 - VNT Control A-Side {Unicamente VNT}
Lectura del MAP por arriba de lo deseado por tiempo extendido.
76 Relay de la bomba de gasolina {Jeep unicamente}
Relay no enciende y/o apaga correctamente
77 Speed Control Power Relay Circuit {Monaco Unicamente}
Relay no enciende y/o apaga correctamente el circuito del control de velocidad
11 – Señal de circuito en distribuidor
No existe señal de ignición presente desde la última vez que la memoria fue reseteada. El motor no ha sido arrancado desde la última vez que la computadora fue reseteada.
12 – Alimentación de batería a computadora (ECU)
La batería fue desconectada en los últimos 50 arranques.
13 – Sensor M.A.P. (Manifold Absolute Pressure), falla neumática
No hay cambio de señal, posible fuga en línea de vacío, revise la(s) mangueras que van al sensor que estén bien conectadas y que no tengan perforaciones.
14 – Sensor MAP (Manifold Absolute Pressure), falla electrónica
Voltaje en sensor MAP mayor a 4.7V o menor a 0.02V, esta falla indica un falso contacto en el sensor y/o un sensor dañado, revise la conexión eléctrica al sensor.
15 – Sensor de velocidad
Este código sucede cuando se indican menos de 3 km/hr por más de 10 segundos y el vehículo está en movimiento y se deja de acelerar, revise la conexión eléctrica al sensor.
16 – Sensor de voltaje de batería o sensor de detonación
La batería disminuye su voltaje en 4 volts por más de 14 segundos. O falla en sensor de detonación.
17 – Sensor de temperatura del refrigerante
El motor está demasiado frío. El refrigerante no alcanza 160°F después de 8 min. De funcionamiento.
21 – Sensor de oxígeno
Si el sensor se queda en posición neutral por mucho tiempo. Si no indica condición de mezcla rica y/o pobre entre 2 y 12 minutos. Revise la conexión eléctrica al sensor, si está bien conectado reemplace el sensor de oxigeno, este tiene una duración de 80,000 kms. En modelos 1990 y anteriores esto puede deberse a una falla en el sensor de detonación, revise ese sensor y su conexión eléctrica.
22 – Sensor de temperatura de refrigerante
Si el voltaje es mayor a 4.96v o menor a .51v. Revise la conexión eléctrica al sensor, si está bien conectado reemplace el sensor.
23 – Sensor de temperatura de carga de aire
Si el voltaje es mayor a 4.96v o menor a .51v. Revise la conexión eléctrica al sensor, si está bien conectado reemplace el sensor.
23 – Sensor de temperatura del cuerpo de aceleración {5.9 TBI RWD Unicamente}
Si el voltaje es mayor a 4.96v o menor a .51v. Revise la conexión eléctrica al sensor, si está bien conectado reemplace el sensor.
24 – Sensor T.P.S. (Throttle Position Sensor) sensor de posición del acelerador
Si el voltaje es mayor a 4.7v o menor a .16v Revise la conexión eléctrica al sensor, si está bien conectado reemplace el sensor.
25 – Control de marcha mínima A.I.S. (Automatic Idle Speed)
Voltaje apropiado no presente. Revise la conexión eléctrica al sensor, si está bien conectado puede deberse a una fuga de vacio, revise las mangueras.
26 – Sistema de inyección de gasolina
M.P.I.: Inyectores 1 y/o 2 no se activan correctamente. T.B.I.: No se alcanza el voltaje máximo del inyector
27 – Sistema de inyección de gasolina
M.P.I.: Inyectores 3 y/o 4 no se activan correctamente. T.B.I.: Falla del inyector.
31 – Solenoide de purga
Solo modelos de E.U.: Solenoide no prende y apaga correctamente. Revise la conexión eléctrica
32 – Modelos 1984-1986: Foco “Check Engine” / “Power Loss” fundido o cables en mal estado. Modelos 1987-1995: Falla en solenoide EGR / válvula by-pass
33 – Relevador del A/C
No apaga y prende adecuadamente el relevador. Corto en circuito de A/C. No está instalado el A/C.
34 – Modelos 1984-1986: Solenoide EGR (Solo E.U.) no prende y apaga correctamente. Modelos 1987-1995: Servo no trabaja adecuadamente cuando el cruise control está prendido, posible daño en solenoide).
35 – Relevador del ventilador de radiador
No apaga y prende adecuadamente, revise las conexiones eléctricas, cambie el relevador.
36 – Control de vávula de alivio (wastegate) {Turbos unicamente}
Solenoide de la wastegate no prende y apaga correctamente, revise las conexiones eléctricas.
36 - Solenoide #3 {Unicamente sistemas Turbo VNT}
Solenoide no prende y apaga correctamente, revise las conexiones eléctricas del solenoide #3.
36 - Solenoide del Aire {RWD truck/van - Unicamente}
Solenoide no prende y apaga correctamente, revise las conexiones eléctricas.
37 – Solenoide barométrico
No prende y apaga correctamente. Revisar las conexiones eléctricas.
37 - Circuito de Solenoide PTU {RWD truck/van - Unicamente}
No prende y apaga correctamente el solenoide del convertidos de torque.
41 – Alternador
Falla en el circuito del alternador. Voltaje de batería al A.S.D. (Auto Shutdown Relay) (relevador de auto apagado) menor a 11.75v por más de 22 segundos.
42 – Modelos 1984: Circuito del inyector abierto o en corto. Modelos 1985-1995: Auto Shutdown Relay (relevador de auto apagado), no hay voltaje o falla en el relevador.
43 – Sistema de encendido
Falla en el circuito de la bobina o bobina dañada.
44 – Modelos 1984: Falla en el modulo lógico de la computadora. Modelos 1985-1987: Sensor de temperatura de batería fuera de rango. Modelos 1988-1995: Falla en la SMEC/SBEC (computadora), fusible interno de la computadora fundido, falso eléctrico en el arnés.
45 – Sobre presión del turbo {Turbos unicamente}
Límite de presión permitida en turbo rebasado. Se ha sobrepasado las 14.7 psi
45 - Solenoide overdrive {RWD truck/van - Unicamente}
No prende y apaga correctamente. Revisar las conexiones eléctricas.
46 – Sensor de voltaje
El voltaje se excede 1 volt por encima de lo deseado por más de 20 segundos.
47 – Sensor de voltaje
El voltaje es menor a 1 volt de lo deseado por más de 20 segundos.
51 – Sensor de oxigeno
Modelos 1984: Sensor O2 detecta mezcla pobre o rica por más de 121 segundos. Modelos 1985-1995: Sensor O2 detecta mezcla pobre por más de 715 segundos.
52 – Sensor de oxigeno
El sensor O2 detecta mezcla rica por más de 715 segundos.
53 – Falla de módulo lógico (computadora) ó SMEC
Computadora dañada o con falso eléctrico, limpie el conector.
54 – Efecto Hall
No se detecta la señal del distribuidor en el módulo lógico de la computadora. Revise las conexiones eléctricas al distribuidor, si es bien conectado, reemplace el efecto hall.
55 - Final de diagnóstico
No se detectan mas códigos grabados.
61 – Solenoide barométrico
El solenoide no prende y apaga correctamente, revise las conexiones eléctricas.
62 - Acumulador EMR de kilometraje
Intento sin exito al tratar de actualizar el kilometraje en la EEPROM del controlador.
63 – Escritura en la EEPROM negada
Intento sin exito al tratar de escribir en la EEPROM.
64 - Solenoide # 1 {Unicamente VNT}
El solenoide no prende y apaga correctamente, revise las conexiones eléctricas del solenoide #1.
65 - Solenoide # 2 {Unicamente VNT}
El solenoide no prende y apaga correctamente, revise las conexiones eléctricas del solenoide #2.
67 - VNT Control A-Side {Unicamente VNT}
Lectura del MAP por arriba de lo deseado por tiempo extendido.
76 Relay de la bomba de gasolina {Jeep unicamente}
Relay no enciende y/o apaga correctamente
77 Speed Control Power Relay Circuit {Monaco Unicamente}
Relay no enciende y/o apaga correctamente el circuito del control de velocidad
ComentarElectroventilador no arranca
Chrysler Neon 2003 Ls 150000 kms
Tengo problemas con mi neón 2003. Los electroventiladores no jalan... Desconecte el sensor de temp y no arranca... Prendo el clima y no arranca... Cheque fuse de 30amp está ok y cambie relevador y no arranca... Puente el relevador y arrancaron los ventiladores... Creo k me falta la tierra de la pcm hacia el realy. Si alguien le pasó algo similar sería de ayuda. Saludos
2 casos
El sensor de temperatura esta malo consiguelo mopar
edgardo hdz de México hace 4 años
Pero al desconectarlo no arrancan los ventiladores y deberían al dejar desconectado ese sensor
@edgardo hdzAmigo a la final cual era el problema tengo el mismo problema que tú. Desconecto el sensor temperatura y no jala. Los relé y fusible están bien. Pero pruebo el ventilador directo a la batería y si enciende que falla podría ser
@TrudiAmigo ya has solucionado tengo el mismo problema que tu
Mi ventilador no jala ya lo probe directo y si prendela aguja de la temperatura marca bien es neon 2001
jesus lopez de México hace 3 años
Amigo te dejo este link de seguro te servira en el se explica como probar el sensor de temperatura y tambien como probar los ventiladores. Del neon
https://www.youtube.com/watch?v=XvZUTd…
https://www.youtube.com/watch?v=XvZUTd…
ComentarSe prenden los ventiladores del radiador a la hora de poner en marcha
Chrysler Neon 1998 2516 kms
Cual puede ser la falla del problema será el bulbo o el relay de temperatura
1 caso
Es el sensor de temperatura el que controla el encendido del ventilador del radiador. Puede estar desconectado , muchos mecanicos lo dejan asi directo cuando no encuentran la solucion.
Guillermo Balan Gonzalez de México hace 8 años
Ah ok al rato checo el arnés donde va conectado el bulbo en caso de q este conectado q otra falla puede ser
Conecta la llave en on (sin encender) desconecta el sensor de temperatura ,si enciende el ventilador ,hay que cambiar el sensor esta defectuoso
ComentarNo prende despues de recalentar
Chrysler Neon 1998 basico 150000 kms
El carro iba circulando y dejo de funcionar el electroventilador por el cable, lo remolque y al dia siguiente me prendio rode un rato y cuando llegue a casa no quiso prender mas. La bomba de gasolina manda, el sensor de sigeñal lo probé y tambien pasa corriente hasta el enchufe de la bobina pero no sale a ls bujias
6 respuestas
Entonces es la bobina que ya no sirve ,si le llega corriente en el primario y no sale corriente en el secundario esta abierta o en corto interno
Hice como me dijiste, prendio durante unos segundos por dos oportunidades y no quiso prender mas y tanto que le di que me descargo la bteria, voy esperar para cargarla y proabar
Se me olvidaba ahora la gasolina le llega poco porque probé y el chorro que le sale es sin fuerza pero sale poco sera que labonba no manda lo suficiente -_
Puede ser que el sedazo (filtro) de la bomba este muy sucio y no llegue la presion suficiente.
especialista peugeot de Venezuela hace 8 años
A la bobina le puede llegar corriente, pero también debe llegarle pulsos intermitentes de la computadora... que sin esos pulsos que apuesto que es lo que falta en tu carro, no va a realizar su función. Si la computadora. Detecta que el carro no esta listo para dar ignición, la presión de gasolina sera mínima... o se te daño la ecu (computadora). O tienes problemas de cableado ( debilidad del neón )
Ok estoy casi seguro que es el cableado del vehiculo, voy a buscar un tecnico en electricicidad par que revice los cables porque el tenia problemas en la fusiblera que va en el motor, gracias y estaremos en contacto
ComentarCalentamiento y ventiladores
Chrysler Neon 1999 4 Puertas, Motor 2.0L, 4 cilindros 91000 kms
Buen dia a todos los lectores:
Bueno... pues regreso el problema de la calentada, al parecer era muy bello para ser verdad y me tiene loco el problema.
Anteriormente ya habia solucionado el problema al cambiarle el sensor de temperatura, por ul tiempo estuvo bien pero volvio. Asi que decidi llevarlo con mi mecanico.
Me dijo que el radiador ya traia fuga y que un motoventilador estaba fallando asi que decidi comprar las dos piezas totalmente nuevas y lo reparo a medias... y digo a medias porque segun el me dijo que con el scanner estaba prendiendo los ventiladores a tiempo y el auto no se ca… Leer completa
1 respuesta
LOBO MAYOR de México hace 9 años
A mi carro le sucedio lo mismo un neon 99 doble porteado, le tuve que cambiar el sensor de temperatura pero parte original,el que le habia cambiado retrasaba mucho el enfriar, por el momento me ha dado resultado, es mas cara pero las copias o genericos no pueden ser hechos como los originales por problemas de derechos. Ademas tienen que reiniciar la computadora para que lo reconosca, de otra forma no se va la falla.
ComentarNo encienden los ventiladores
Chrysler Neon 1997 Motor 2.0 4 puertas 4364310 kms
Los ventiladores dejaron de funcionar lo compre hace un año lo que pasa que los tienen que conectado directo y tienen un boton de encendido pero ya no enciende ya lo conecte sin el boton y no enciende.
1 respuesta
Se habran quemado los ventiladores por traerlos directo, pruebalos con la bateria ,si funcionan es el reele de los ventiladores que se quemo
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