Problemas de Medidor de combustible
Medidor de combustible: Se ubica en el tablero y marca el nivel de combustible dentro del tanque.
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Problemas más específicos:
Falla medidor de combustible 16 casos
No marca la gasolina 15 casosLa aguja de la gasolina sube y baja 5 casosBaja la aguja de combustible 3 casosIndicador de gasolina se sube 3 casosLa aguja de la gasolina no se mueve 3 casos
No marca la gasolina 15 casosLa aguja de la gasolina sube y baja 5 casosBaja la aguja de combustible 3 casosIndicador de gasolina se sube 3 casosLa aguja de la gasolina no se mueve 3 casos
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Problemas destacados
Fallas en el marcador de gasolina 
Solucionado
Chrysler Neon 2003 4 puertas 203150 kms
Tardes...tengo un neón 2003...en el tablero, la aguja que no se mueve para nada es la que marca la gasolina...ya lo reviso un eléctrico, la bomba que va al flotador esta nueva...si pueden darme algún consejo o sugerencia de como solucionarlos por favor
4 casos
2
RI
Si la bomba de gasolina no se cambio completa ,el flotador trae una resistencia que es la que hace la medidion ,puede estar desajustada o dañada.
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AN
Buen dia...me dijo el electrico que esta bien todo ahi en el flotador...e hizo varias prueba...me sugirio cambiar el tablero...pero igual venden unos marcadores universal...es recomendarble adaptarle este????
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RI
Si el medidor del tablero es el que fallo ,mejor trata de conseguirlo original ,aunque sea de medio uso
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Bien...gracias amigo por los datos proporcionados...saludos
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AN
Hola...tardes...aun no he resuelto el problema del tablero...pero contacte una persona que me dijo que los repara...en estos dias llevare a que le desmonten el tablero... de no quedar conseguire uno original de medio uso porque en la agencia esta muy caro...
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En cuanto haga lo mencionado...comentare a ver que pasa...
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Pudiste solucionarlo? Tengo un problema parecido solo marca la luz cuando queda en reserva
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AN
Buenas tardes...ya solucione el problema del tablero...le probe otro tablero y tambien el body...de echo hasta compre uno universal y se lo conectamos y segui con el mismo problema
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AN
Al final despues de tantas pruebas...y la señal si se mandava hasta el tablero...el problema era en el flotador le bajaron el tanque y resulta que estaba desarmado todas las piezas en el interior...pero ya quedo...todo parece indicar que no lo habian colocado a como debia ser
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AN
Prueba con otro tablero del mismo modelo amigo...
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@angelsEntonces el mecánico que te checo la primer vez te engaño diciendo que ya lo avía checado diciendo que comprarás nuevo tablero karamba con esos mecanicoc
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Mejor respuesta (según angels)
AN
Buen día...ya resolví el problema de mi auto...era el flotador que estaba desarmado en el interior del tanque de combustible...al parecer no lo instalaron bien...pero ya quedo resuelto
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GO
Buenas tengo un neon 2000 q no funciona el marcador combustible ya cambiaron bomba combustible cambie tablero revisaron lineas y nada
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DI
Tengo un problema tengo un neon 99 la aguja de lq gasolina esta toda arriba que puede ser
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La resistencia del medidor flotador de la bmba de gasolina esta dañada
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MA
Tengo un problema con mi neon 2000 comenzo ha no marcar el nivel de gasolina al encender sube la ahuja y ya prendido se cae ha cero alguien sabe q pufiera ser
Votar útilSR
Mi Dodge neon 2000, aveces marca la gasolina hasta arriba y otros hasta abajo y no está bien estabilizado en cuanto que no marca bien cuánta gasolina hay que será?
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RI
El medidor de flotador de la bomba de gasolina ya esta desajustado x los años de uso.
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ComentarMarcador de gasolina
Chrysler Neon 2001 110000 kms
El problema es que el vehículo me marcaba la gasolina bien y hoy que lo encendí no subía la aguja siendo Ke traía medio tanque de gasolina aun ya cheque los fusibles y están bien que puede ser
3 casos
Puede estar falseando la conexión del flotador electrico de la bomba de gasolina
Ricardo yo compre un neon hace un año y el carro marcaba bien el combustible
Yo apie el tanque porque con 1/4 de casolina se apagaba y al girar a la izquierda tambien sucede que la bomba estaba inversa completa y al ponerla como ba ya no me marca la gasolina solo se mueve un chin en reserva pero si la volteo trabaja bien que lo cura puede ser que esten invertido los cables del flotador ojo es original todo mopar desde rd
Yo apie el tanque porque con 1/4 de casolina se apagaba y al girar a la izquierda tambien sucede que la bomba estaba inversa completa y al ponerla como ba ya no me marca la gasolina solo se mueve un chin en reserva pero si la volteo trabaja bien que lo cura puede ser que esten invertido los cables del flotador ojo es original todo mopar desde rd
Ok invertire los cables desde afueras para no desmontar el tanque
Otra cosa el caro se me ahoga cuando acelero a la mitad tienes cable bujias nuevas bomba nueva le chekie la presión 45 psi
Otra cosa el caro se me ahoga cuando acelero a la mitad tienes cable bujias nuevas bomba nueva le chekie la presión 45 psi
A fuera marca pero alreves invertire los cables
Revisa el sensor map esta a la izquierda en la admision. Puede estar sucio o defectuoso
Amigo baja el tanque y revisa lo bolla de la gasolina limpia los contactos y prueba si marca afuera
Ya solucione el problema estaba de soldada la tarjeta del flotador y hacia falso contacto
Tengo un Chrysler neon 98 y me presenta una falla al consumirse 1/4 de gasolina no acelera cuando suelto el embrague... se mantiene encendido pero no acelera... alguien que me ayude
williams jose de Venezuela hace 4 años
Buena tardes amigos. Alguien me puede ayudar con el marcador de combustible del neon 2000. Lo pongo ful y marca al contrario ya le inverti los cables y da igual?
Eso de seguro es que tienes el flotador del neon 98. !! Que no trae el mismo circuito del neon 2000 y por más que cambies los cables de posición marcará al revés siempre. !!
@jjpd25Buenas noches como se sabe cual es el flotador del neon 2000
@jjpd25Tengo el mismo problema con mi neon 2000 le compre el flotador hoy y me marca alrevs
ComentarMedidor de combustible
Chrysler Neon 2000 150000 kms
Hola tengo una falla, en ocasiones el medidor de gasolina marca como quiere es decir está en ,,1/4 3/4 y en ocasiones no marca que creen que sea?
1 caso
Esta falseando el flotador medidor de gasolina esta dentro del tanque.
Tengo un neon 2003 el medidor de la gasolina, no funciona marca como si no tuviera gasolina ya cambié la bomba y nada sigue igual?
Yo también tengo el mismo problema igual en un neon 2003, cambié bomba de gasolina completa nueva y a los 3 primeros días marcaba bien pero hoy ya no subió la aguja,,,solucionaste el problema?
Ami me sucedió exactamente lo mismo...quisiera saber si solucionaste el problema y saber cuál es la causa
Hola tengo un neon 99 le compre pila y modulo completo de neon 2000 y no me funciona la aguja de combustible marca todo el tiempo ful me esta poniendo loco que hago
Se invirtio los cables de conexión del medidor de flotador
Tengo un neon 2000 no agarra la reversa todos los demás cambios si los agarra
Si es automatico seguro no se a cambiado el filtro y el aceite mopar atf +4 a la transmision cada 100,000 km. maximo.
ComentarMedidor de gasolina
Chrysler Neon 2000 Xl 450000 kms
He comprado 2 flotantes de gasolina y los dos me marcan en el tablero cuando esta full de gasolina marca vacío en el tablero y viceversa que podrás ser por favor
1 caso
Buenas tardes José, te escribo para decirte que debes invertir la bomba de gasolina, también te escribo para saber si vendes uno de los flotante que estoy interesado, gracias
Buenos días le agradezco, para un neon 2002 standar que aceite de motor y caja llevarían si aquí el clima es cálido, en Guerrero Acapulco, sería 15w40 o 20w50 multigrado o monogrado
ComentarBaja medidor de Gasolina al encender A/C o abanico
Chrysler Neon 2004 4 cilindros, motor 2.0 automatico 220745 kms
El marcador de la gasolina baja demasiado al encender el aire acondicionado o el abanico, el flotador ya había sido cambiado y siguió el problema, la bomba tambien se cambio por otro problema pero sigue igual, a veces también marca mal la gasolina, aún sin encender el a/c ni abanico, por ejemplo, marca falta de combustible cuando en realidad tiene 1/4 de tanque (se tiene que apagar y prender de nuevo para ver la cantidad real) ¿Alguna sugerencia?
1 respuesta
ComentarFalla con el marcador de gasolina
Chrysler Neon 1996 100000 kms
Al encender el auto marca bien la gasolina pero conforme pasan unos momentos empieza a descender el marcador asta cero que podrá ser
1 respuesta
Puede estar falseando la resistencia del flotador , esta dentro del tanque.
ComentarEl medidor de gasolina aveces marca y aves no
Chrysler Neon 1995 4 puertas motor 2.0 2505999 kms
Alguien puede ayudar por favor
2 casos
No prende y da marcha Solucionado
Chrysler Neon 1999 4 puertas, motor dohc y 2.0 230000 kms
Buena noche amigos, tengo un problema, el muy atrevido de mi mecánico agarro mi neón 99 cuando lo lleve a reparar del medidor de gasolina y lo choco y hasta la fecha no se hizo responsable, con esfuerzo pude componerlo, ya que solo fue un golpe, pero no daño el motor, solo el radiador y una toma de agua, pero ahora le doy a prender y da marcha, pero no prende, y si hay gasolina, cheque y no da chispa, me comentan que puede tener un sensor de choque o un inmovilizador, ayuda
12 respuestas
El procedimiento para obtener los codigos de falla es el siguiente para modelos con sistema OBD 1 antes del 2000 :
Dar tres llavazos a su carro (sin dar marcha) y al tercero dejar el switch en posición de encendido, espere a que parpadeé el foco del check engine. Si aparece un parpadeo, pausa corta y dos parpadeos eso es igual al código 12. Una pausa larga es el espacio entre un codigo y otro
Si aparecen tres parpadeos una pausa corta y un parpadeo, es el codigo 31
El ultimo codigo en aparecer debe ser el codigo 55, esto es, 5 parpadeos seguidos de una pausa corta y otros 5 parpadeos
Dar tres llavazos a su carro (sin dar marcha) y al tercero dejar el switch en posición de encendido, espere a que parpadeé el foco del check engine. Si aparece un parpadeo, pausa corta y dos parpadeos eso es igual al código 12. Una pausa larga es el espacio entre un codigo y otro
Si aparecen tres parpadeos una pausa corta y un parpadeo, es el codigo 31
El ultimo codigo en aparecer debe ser el codigo 55, esto es, 5 parpadeos seguidos de una pausa corta y otros 5 parpadeos
Esta es la lista de codigos:
11 – Señal de circuito en distribuidor
No existe señal de ignición presente desde la última vez que la memoria fue reseteada. El motor no ha sido arrancado desde la última vez que la computadora fue reseteada.
12 – Alimentación de batería a computadora (ECU)
La batería fue desconectada en los últimos 50 arranques.
13 – Sensor M.A.P. (Manifold Absolute Pressure), falla neumática
No hay cambio de señal, posible fuga en línea de vacío, revise la(s) mangueras que van al sensor que estén bien conectadas y que no tengan perforaciones.
14 – Sensor MAP (Manifold Absolute Pressure), falla electrónica
Voltaje en sensor MAP mayor a 4.7V o menor a 0.02V, esta falla indica un falso contacto en el sensor y/o un sensor dañado, revise la conexión eléctrica al sensor.
15 – Sensor de velocidad
Este código sucede cuando se indican menos de 3 km/hr por más de 10 segundos y el vehículo está en movimiento y se deja de acelerar, revise la conexión eléctrica al sensor.
16 – Sensor de voltaje de batería o sensor de detonación
La batería disminuye su voltaje en 4 volts por más de 14 segundos. O falla en sensor de detonación.
17 – Sensor de temperatura del refrigerante
El motor está demasiado frío. El refrigerante no alcanza 160°F después de 8 min. De funcionamiento.
21 – Sensor de oxígeno
Si el sensor se queda en posición neutral por mucho tiempo. Si no indica condición de mezcla rica y/o pobre entre 2 y 12 minutos. Revise la conexión eléctrica al sensor, si está bien conectado reemplace el sensor de oxigeno, este tiene una duración de 80,000 kms. En modelos 1990 y anteriores esto puede deberse a una falla en el sensor de detonación, revise ese sensor y su conexión eléctrica.
22 – Sensor de temperatura de refrigerante
Si el voltaje es mayor a 4.96v o menor a .51v. Revise la conexión eléctrica al sensor, si está bien conectado reemplace el sensor.
23 – Sensor de temperatura de carga de aire
Si el voltaje es mayor a 4.96v o menor a .51v. Revise la conexión eléctrica al sensor, si está bien conectado reemplace el sensor.
23 – Sensor de temperatura del cuerpo de aceleración {5.9 TBI RWD Unicamente}
Si el voltaje es mayor a 4.96v o menor a .51v. Revise la conexión eléctrica al sensor, si está bien conectado reemplace el sensor.
24 – Sensor T.P.S. (Throttle Position Sensor) sensor de posición del acelerador
Si el voltaje es mayor a 4.7v o menor a .16v Revise la conexión eléctrica al sensor, si está bien conectado reemplace el sensor.
25 – Control de marcha mínima A.I.S. (Automatic Idle Speed)
Voltaje apropiado no presente. Revise la conexión eléctrica al sensor, si está bien conectado puede deberse a una fuga de vacio, revise las mangueras.
26 – Sistema de inyección de gasolina
M.P.I.: Inyectores 1 y/o 2 no se activan correctamente. T.B.I.: No se alcanza el voltaje máximo del inyector
27 – Sistema de inyección de gasolina
M.P.I.: Inyectores 3 y/o 4 no se activan correctamente. T.B.I.: Falla del inyector.
31 – Solenoide de purga
Solo modelos de E.U.: Solenoide no prende y apaga correctamente. Revise la conexión eléctrica
32 – Modelos 1984-1986: Foco “Check Engine” / “Power Loss” fundido o cables en mal estado. Modelos 1987-1995: Falla en solenoide EGR / válvula by-pass
33 – Relevador del A/C
No apaga y prende adecuadamente el relevador. Corto en circuito de A/C. No está instalado el A/C.
34 – Modelos 1984-1986: Solenoide EGR (Solo E.U.) no prende y apaga correctamente. Modelos 1987-1995: Servo no trabaja adecuadamente cuando el cruise control está prendido, posible daño en solenoide).
35 – Relevador del ventilador de radiador
No apaga y prende adecuadamente, revise las conexiones eléctricas, cambie el relevador.
36 – Control de vávula de alivio (wastegate) {Turbos unicamente}
Solenoide de la wastegate no prende y apaga correctamente, revise las conexiones eléctricas.
36 - Solenoide #3 {Unicamente sistemas Turbo VNT}
Solenoide no prende y apaga correctamente, revise las conexiones eléctricas del solenoide #3.
36 - Solenoide del Aire {RWD truck/van - Unicamente}
Solenoide no prende y apaga correctamente, revise las conexiones eléctricas.
37 – Solenoide barométrico
No prende y apaga correctamente. Revisar las conexiones eléctricas.
37 - Circuito de Solenoide PTU {RWD truck/van - Unicamente}
No prende y apaga correctamente el solenoide del convertidos de torque.
41 – Alternador
Falla en el circuito del alternador. Voltaje de batería al A.S.D. (Auto Shutdown Relay) (relevador de auto apagado) menor a 11.75v por más de 22 segundos.
42 – Modelos 1984: Circuito del inyector abierto o en corto. Modelos 1985-1995: Auto Shutdown Relay (relevador de auto apagado), no hay voltaje o falla en el relevador.
43 – Sistema de encendido
Falla en el circuito de la bobina o bobina dañada.
44 – Modelos 1984: Falla en el modulo lógico de la computadora. Modelos 1985-1987: Sensor de temperatura de batería fuera de rango. Modelos 1988-1995: Falla en la SMEC/SBEC (computadora), fusible interno de la computadora fundido, falso eléctrico en el arnés.
45 – Sobre presión del turbo {Turbos unicamente}
Límite de presión permitida en turbo rebasado. Se ha sobrepasado las 14.7 psi
45 - Solenoide overdrive {RWD truck/van - Unicamente}
No prende y apaga correctamente. Revisar las conexiones eléctricas.
46 – Sensor de voltaje
El voltaje se excede 1 volt por encima de lo deseado por más de 20 segundos.
47 – Sensor de voltaje
El voltaje es menor a 1 volt de lo deseado por más de 20 segundos.
51 – Sensor de oxigeno
Modelos 1984: Sensor O2 detecta mezcla pobre o rica por más de 121 segundos. Modelos 1985-1995: Sensor O2 detecta mezcla pobre por más de 715 segundos.
52 – Sensor de oxigeno
El sensor O2 detecta mezcla rica por más de 715 segundos.
53 – Falla de módulo lógico (computadora) ó SMEC
Computadora dañada o con falso eléctrico, limpie el conector.
54 – Efecto Hall
No se detecta la señal del distribuidor en el módulo lógico de la computadora. Revise las conexiones eléctricas al distribuidor, si es bien conectado, reemplace el efecto hall.
55 - Final de diagnóstico
No se detectan mas códigos grabados.
61 – Solenoide barométrico
El solenoide no prende y apaga correctamente, revise las conexiones eléctricas.
62 - Acumulador EMR de kilometraje
Intento sin exito al tratar de actualizar el kilometraje en la EEPROM del controlador.
63 – Escritura en la EEPROM negada
Intento sin exito al tratar de escribir en la EEPROM.
64 - Solenoide # 1 {Unicamente VNT}
El solenoide no prende y apaga correctamente, revise las conexiones eléctricas del solenoide #1.
65 - Solenoide # 2 {Unicamente VNT}
El solenoide no prende y apaga correctamente, revise las conexiones eléctricas del solenoide #2.
67 - VNT Control A-Side {Unicamente VNT}
Lectura del MAP por arriba de lo deseado por tiempo extendido.
76 Relay de la bomba de gasolina {Jeep unicamente}
Relay no enciende y/o apaga correctamente
77 Speed Control Power Relay Circuit {Monaco Unicamente}
Relay no enciende y/o apaga correctamente el circuito del control de velocidad
11 – Señal de circuito en distribuidor
No existe señal de ignición presente desde la última vez que la memoria fue reseteada. El motor no ha sido arrancado desde la última vez que la computadora fue reseteada.
12 – Alimentación de batería a computadora (ECU)
La batería fue desconectada en los últimos 50 arranques.
13 – Sensor M.A.P. (Manifold Absolute Pressure), falla neumática
No hay cambio de señal, posible fuga en línea de vacío, revise la(s) mangueras que van al sensor que estén bien conectadas y que no tengan perforaciones.
14 – Sensor MAP (Manifold Absolute Pressure), falla electrónica
Voltaje en sensor MAP mayor a 4.7V o menor a 0.02V, esta falla indica un falso contacto en el sensor y/o un sensor dañado, revise la conexión eléctrica al sensor.
15 – Sensor de velocidad
Este código sucede cuando se indican menos de 3 km/hr por más de 10 segundos y el vehículo está en movimiento y se deja de acelerar, revise la conexión eléctrica al sensor.
16 – Sensor de voltaje de batería o sensor de detonación
La batería disminuye su voltaje en 4 volts por más de 14 segundos. O falla en sensor de detonación.
17 – Sensor de temperatura del refrigerante
El motor está demasiado frío. El refrigerante no alcanza 160°F después de 8 min. De funcionamiento.
21 – Sensor de oxígeno
Si el sensor se queda en posición neutral por mucho tiempo. Si no indica condición de mezcla rica y/o pobre entre 2 y 12 minutos. Revise la conexión eléctrica al sensor, si está bien conectado reemplace el sensor de oxigeno, este tiene una duración de 80,000 kms. En modelos 1990 y anteriores esto puede deberse a una falla en el sensor de detonación, revise ese sensor y su conexión eléctrica.
22 – Sensor de temperatura de refrigerante
Si el voltaje es mayor a 4.96v o menor a .51v. Revise la conexión eléctrica al sensor, si está bien conectado reemplace el sensor.
23 – Sensor de temperatura de carga de aire
Si el voltaje es mayor a 4.96v o menor a .51v. Revise la conexión eléctrica al sensor, si está bien conectado reemplace el sensor.
23 – Sensor de temperatura del cuerpo de aceleración {5.9 TBI RWD Unicamente}
Si el voltaje es mayor a 4.96v o menor a .51v. Revise la conexión eléctrica al sensor, si está bien conectado reemplace el sensor.
24 – Sensor T.P.S. (Throttle Position Sensor) sensor de posición del acelerador
Si el voltaje es mayor a 4.7v o menor a .16v Revise la conexión eléctrica al sensor, si está bien conectado reemplace el sensor.
25 – Control de marcha mínima A.I.S. (Automatic Idle Speed)
Voltaje apropiado no presente. Revise la conexión eléctrica al sensor, si está bien conectado puede deberse a una fuga de vacio, revise las mangueras.
26 – Sistema de inyección de gasolina
M.P.I.: Inyectores 1 y/o 2 no se activan correctamente. T.B.I.: No se alcanza el voltaje máximo del inyector
27 – Sistema de inyección de gasolina
M.P.I.: Inyectores 3 y/o 4 no se activan correctamente. T.B.I.: Falla del inyector.
31 – Solenoide de purga
Solo modelos de E.U.: Solenoide no prende y apaga correctamente. Revise la conexión eléctrica
32 – Modelos 1984-1986: Foco “Check Engine” / “Power Loss” fundido o cables en mal estado. Modelos 1987-1995: Falla en solenoide EGR / válvula by-pass
33 – Relevador del A/C
No apaga y prende adecuadamente el relevador. Corto en circuito de A/C. No está instalado el A/C.
34 – Modelos 1984-1986: Solenoide EGR (Solo E.U.) no prende y apaga correctamente. Modelos 1987-1995: Servo no trabaja adecuadamente cuando el cruise control está prendido, posible daño en solenoide).
35 – Relevador del ventilador de radiador
No apaga y prende adecuadamente, revise las conexiones eléctricas, cambie el relevador.
36 – Control de vávula de alivio (wastegate) {Turbos unicamente}
Solenoide de la wastegate no prende y apaga correctamente, revise las conexiones eléctricas.
36 - Solenoide #3 {Unicamente sistemas Turbo VNT}
Solenoide no prende y apaga correctamente, revise las conexiones eléctricas del solenoide #3.
36 - Solenoide del Aire {RWD truck/van - Unicamente}
Solenoide no prende y apaga correctamente, revise las conexiones eléctricas.
37 – Solenoide barométrico
No prende y apaga correctamente. Revisar las conexiones eléctricas.
37 - Circuito de Solenoide PTU {RWD truck/van - Unicamente}
No prende y apaga correctamente el solenoide del convertidos de torque.
41 – Alternador
Falla en el circuito del alternador. Voltaje de batería al A.S.D. (Auto Shutdown Relay) (relevador de auto apagado) menor a 11.75v por más de 22 segundos.
42 – Modelos 1984: Circuito del inyector abierto o en corto. Modelos 1985-1995: Auto Shutdown Relay (relevador de auto apagado), no hay voltaje o falla en el relevador.
43 – Sistema de encendido
Falla en el circuito de la bobina o bobina dañada.
44 – Modelos 1984: Falla en el modulo lógico de la computadora. Modelos 1985-1987: Sensor de temperatura de batería fuera de rango. Modelos 1988-1995: Falla en la SMEC/SBEC (computadora), fusible interno de la computadora fundido, falso eléctrico en el arnés.
45 – Sobre presión del turbo {Turbos unicamente}
Límite de presión permitida en turbo rebasado. Se ha sobrepasado las 14.7 psi
45 - Solenoide overdrive {RWD truck/van - Unicamente}
No prende y apaga correctamente. Revisar las conexiones eléctricas.
46 – Sensor de voltaje
El voltaje se excede 1 volt por encima de lo deseado por más de 20 segundos.
47 – Sensor de voltaje
El voltaje es menor a 1 volt de lo deseado por más de 20 segundos.
51 – Sensor de oxigeno
Modelos 1984: Sensor O2 detecta mezcla pobre o rica por más de 121 segundos. Modelos 1985-1995: Sensor O2 detecta mezcla pobre por más de 715 segundos.
52 – Sensor de oxigeno
El sensor O2 detecta mezcla rica por más de 715 segundos.
53 – Falla de módulo lógico (computadora) ó SMEC
Computadora dañada o con falso eléctrico, limpie el conector.
54 – Efecto Hall
No se detecta la señal del distribuidor en el módulo lógico de la computadora. Revise las conexiones eléctricas al distribuidor, si es bien conectado, reemplace el efecto hall.
55 - Final de diagnóstico
No se detectan mas códigos grabados.
61 – Solenoide barométrico
El solenoide no prende y apaga correctamente, revise las conexiones eléctricas.
62 - Acumulador EMR de kilometraje
Intento sin exito al tratar de actualizar el kilometraje en la EEPROM del controlador.
63 – Escritura en la EEPROM negada
Intento sin exito al tratar de escribir en la EEPROM.
64 - Solenoide # 1 {Unicamente VNT}
El solenoide no prende y apaga correctamente, revise las conexiones eléctricas del solenoide #1.
65 - Solenoide # 2 {Unicamente VNT}
El solenoide no prende y apaga correctamente, revise las conexiones eléctricas del solenoide #2.
67 - VNT Control A-Side {Unicamente VNT}
Lectura del MAP por arriba de lo deseado por tiempo extendido.
76 Relay de la bomba de gasolina {Jeep unicamente}
Relay no enciende y/o apaga correctamente
77 Speed Control Power Relay Circuit {Monaco Unicamente}
Relay no enciende y/o apaga correctamente el circuito del control de velocidad
RichardSenra de México hace 5 años
Disculpa ya cheque pero no aparece el check, que hago
Si no enciende el check engine la computadora puede estar dañada
RichardSenra de México hace 5 años
Cómo puedo checar si esta dañada o porque motivo noprende el check
RichardSenra de México hace 5 años
Buena noche Ricardo, ya cambié la computadora y sigue sin márcarme el check, que hago?
JoseMedina de Venezuela hace 5 años
LLega gasolina la flauta de inyectores? si no es asi fijate en el fusible y el relay de la bomba de gasolina que esta en la fusilera del motor. A mi se me ha quemado varias veces ese fusible y no prende la luz de la computadora hasta que lo cambio. Asi mismo fijate en el conector del sensor de posicion de cigueñal que no este haciendo falso contacto.
andres rojas de Venezuela hace 5 años
Amigos yo tengo el mismo problema cambien sensor de cigüeñal probé con otro ramal y otra computadora da marcha pero no enciende que podría ser ?
JoseMedina de Venezuela hace 5 años
Fijate que este conectado y limpio el sensor de posicion del cigueñal, eso puede pcasionar que no llegue la corriente a la bobina y por eso falta la chispa. Igualmente que llegue la gasolina a la flauta.
Mejor respuesta (según RichardSenra)
RichardSenra de México hace 5 años
Eran las tierras físicas de la computadora, con un puente quedó
ComentarHola buenas tardes tengo un neón 200 y no puedo resolver la falla
Chrysler Neon 2000 4 puertas 268252 kms
El medidor de gasolina marca al revés si lleno el tanque marca vacío y si aceleró sube la aguja la bomba es nueva me podrían ayudarme gracias
1 caso
Daniel L. J. de México hace 6 años
Ok gracias lo checo y si se soluciona les aviso en otro comentario
Daniel L. J. de México hace 6 años
Hola cheque la conexión no está invertido y tiene un conector quemó permite invertir los cables cuando falta gasolina también prende la luz de checo motor
Diana garcia de México hace 6 años
Hola yo tengo el mismo problema, se descompuso la bomba de la gasolina de mi neón la cambiaron por una nueva y con la nueva bomba ahora marca al revez la gasolina conforme se va gastando la gasolina sube la aguja que marca la gasolina y cuando le pongo gasolina baja la aguja le quitaron la bomba nueva y me la cambiaron por otra bomba nueva y el problema sigue igual, si logras saber que es la falla te agradeceré que me digas que fue porque ya no se que hacer con mi carro
Debe ser que se le puso una bomba de gasolina generica , no original mopar.
Buenas tardes Daniel, Diana, pudieron resolver el problema?, me esta sucediendo lo mismo. La bomba que reemplace era Walbro y marcaba bien pero tenia otro problema por lo que fue cambiada colocando una Herko.
Daniel L. J. de México hace 5 años
No lo conseguí reparar y espero que sí se descompone la bomba comprar de otra marca pues la remplace por la original cheque polaridades y no están invertidas así que me rindo
Que tal amigo yo tuve el mismo poblema al cambiarle la bomba nueva ya no marcaba el nivel de gasolina y lo que pasa que el neón modo 2002 no reconoce el flotador de las bombas nuevas así que tuve que quitarle el flotador nuevo y ponerle el flotador que traía la bomba de ajencia y así solucione el problema
Daniel L. J. de México hace 3 años
@elchinoNo sigo con el problema y la bomba es original.
Daniel L. J. de México hace 3 años
@OscarOk gracias voy a probar cambiando el flotador
Hola tengo el mismo problema le cambiaron la bomba x una nueva alguien puedo resolver
Daniel L. J. de México hace 5 años
Hola solo me queda revisar el medidor y el tablero
Diana garcia de México hace 5 años
Hola, yo no encontré la solución, cambiaron varias veces la bomba de la gasolina y con todas fue lo mismo, asi que mejor me rendi y asi la deje, ya se que cuando me marca casi lleno el tanque de la gasolina es porque ya se esta acabando, cuando me marca 3/4 de gasolina en realidad traigo un 1/4 de gasolina, ya me acostumbre, si alguien encuentra la solución que nos diga por favor
Tengo el mismo problema... acabo de poner una bomba nueva toda completa ya ensamblada solo de instalarla en el tanque ,marca Truman, y marca alreves la gasolina como lo explican en el comentario previo, es acaso que es la pastilla por no ser original la marca ,no va marcar bien la aguja. ?
Hola estoy montando una bomba generica y tiene el mismo problema. Pero como soy tecnico en electronica, detecte el problema. Resulta que es un problema de fabrica. Lo goggle e a ver si alguien tenia el mismo problema, y pues ya me di cuenta que si. Para medir el nivel de gasolina en ese modelo se usa un potenciometro. Generalmente los potenciometros tienen 3 conexiones. Los dos extremos y el central que varia su resistencia. Pues de fabrica viene conectado el central pero un extremo esta invertido. Esto es de fabrica. Voy a ver si logro soldarle el otro extremo en el potenciometro. Esto no se soluciona invirtiendo los cables
Daniel L. J. de México hace 3 años
Podrías mandar fotos de los cables del potenciómetro y la secuencia de el trabajo gracias
ComentarTablero no funciona
Chrysler Neon 2000 4 puertas 33387 kms
Las abujas de el tablero no funcionan temperatura,revoluciones,velocímetro,medidor de combustible
2 casos
Hay que revisar el arnes de conexión del tablero, a veces hay que resoldar los pines de conexión para que hagan nuevamente contacto y funcione de nuevo.
Se me descargo la batería de mi neón 2003 quise arrancarlo varias veces lo empuje y arranco pero los medidores de velocímetro y de revoluciones parece que giraron toda la vuelta de trescientos sesenta grados y ya no volvieron a su posición normal ahora topan con los topes que tienen como pueden regresar a su posición normal
Tengo un neon 95 las aujas del tablero no funcio
Nan solo prende el tablero y si marca las direccionales me podrian ayudar. Gracias.
Nan solo prende el tablero y si marca las direccionales me podrian ayudar. Gracias.
Ramiro gamez de México hace un año
Tengo un neon 95 las aujas del tablero no funcio
Nan solo prende el tablero y si marca las direccionales me podrian ayudar. Gracias.
Nan solo prende el tablero y si marca las direccionales me podrian ayudar. Gracias.
ComentarVentilador no funciona Solucionado
Chrysler Neon 1997 4 puertas 159050 kms
Tengo un crysler neon 97 y los problemas que tiene son :
El principal el ventilador no funciona y se calienta el motor pero cuando prendo el aire acondicionado si prende el ventilador 😞
Lo otro cuando el medidor de gasolina llega a 1/4 se apaga y el medidor de velocidad esta en punto muerto
Agradeceria muxo su ayuda
El principal el ventilador no funciona y se calienta el motor pero cuando prendo el aire acondicionado si prende el ventilador 😞
Lo otro cuando el medidor de gasolina llega a 1/4 se apaga y el medidor de velocidad esta en punto muerto
Agradeceria muxo su ayuda
3 respuestas
Mejor respuesta (según Ivan)
Revisa el sensor de temperatura ,es el que controla el encendido del ventilador cuando aumenta
Revisa el arnes de conexión y sensor de velocidad, esta en la transmision
Revisa el arnes de conexión y sensor de velocidad, esta en la transmision
Buenos días Ricardo. Disculpa tengo una pregunta muy importante. Mi neón es 98 automático. El problema que tengo y es que si lo veo como problema es que después de manejarlo y apagar el motor los ventiladores también se apagan siendo q el motor aún está caliente y se tendrían que quedar un momento más encendidos para bajar la temperatura del motor. Después abro el switch y veo que la temperatura está elevada a más de la mitad o hasta ¾ a consecuencia de que los ventiladores no siguieron trabajando después de apagar el motor. No sé si así son estos autos o si tengo realmente un problema. Una persona me dijo que así son estos autos q no son como los demás carros. Pero la verdad no lo crei. Espero su respuesta por favor.
Es normal que se apague el ventilador , revisa termostato, bomba de agua y radiador la temperatura de operacion correcta es 1/4
ComentarRecalentamiento
Chrysler Neon 1999 4 puertas, RT, 2.0 2400000 kms
Tengo un neon 99 rt el carro anda muy bien y la temperatura siempre está por debajo, el tacómetro tiene fallas, el marcador de gasolina no sirve al igual que el de velocidad, el problema es que aveces rodando de la nada sube la aguja de temperatura al máximo y empieza a sonar, pero cuando me detengo, está el electro prendido y frío al tacto. ¿Que podrá ser?
1 caso
Cuando se cambien los sensores dañados x otros originales mopar funcionara correctamente
ComentarNo prende ya cambie bomba
Chrysler Neon 1996 Motor 2.0 100000 kms
Llegue a los 5 min quise volver arrancar como el medidor de gasolina no servía pensé se había terminado al poner mas siguió sin encender pero vimos que la presión era pobre y la cambiamos sigue sin haber presión ni encender
1 respuesta
Revisa el regulador de presion esta afuera en la tapa de la bomba
ComentarFalla en el tablero
Chrysler Neon 1997 4 puertas 5000 kms
El medidor de gasolina me marca full ,el kilometraje a veces si y no marca ,el de las revoluciones se fue al tope. Que puede ser?
1 respuesta
Revisa el sensor de velocidad , esta en la transmision
ComentarElectronico... transmision??
Chrysler Neon 2003 117000 kms
Tengo un neon 2003 2.0 motor en dias pasados se le movio el cable de la bateria y lo traia suelto a lo que el carro empezo a fallar en la aceleracion no sale de primera , el velocimetro dejo de funcionar y el medidor de gasolina se volvio loco, el electrico ya checo cables y nada , sensores y nada y ya cambiaron la computadora y parece que no es... y pues siguen buscando, alguien que me pueda indicar ahora por donde buscar???
3 casos
Autoescanealo: conecta la llave en on 3 veces seguidas (sin encender ) a la 4 aparecen en el odometro los codigos de falla registradas en la computadora. Si al conectar para encender las agujas se mueven de un lado a otro , es la bateria que ya requiere cambiarse. Llevalo a un centro de servicio lth a diagnostico electronico , es sin costo, ahi mismo las venden e instalan
ComentarMi chrysler neon sincronico 1998 no tiene chispa
Chrysler Neon 1998 10000 kms
Aclaro que a este carro no le sirve el medidor de combustible. Un día el carro comenzó a presentar la siguiente falla: perdida de potencia, el anterior dueño procedió a hacerle una abertura a la carcasa de
La bomba de la gasolina pensando que esto solucionaría la falla cuando en realidad se agravó mas, recibí el carro en estas condiciones y procedí a sellar esa abertura cometiendo un error: poniéndole una
Goma con un tornillo y una tuerca (moraleja no importa que tan fuerte se vea la goma si no es resistente a la gasolina EN ALGÚN MOMENTO CEDERÁ) a priori esto resolvió mi problema, junto con… Leer completa
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