Problemas de Transmisión automática
Transmisión automática: Pasa los cambios sin intervención del conductor.
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4x4 y dsc averiados 
Solucionado
BMW X5 2008 X5 premium motor 4.8 68500 kms
TEngo una bmw X5 con motor 4.8i el vehículo funciona muy bien pero derreoente se prende el icono del 4x4 y me dice lo siguiente
Avería de motor pérdida de potencial
Sistema 4x4 y DSC averiados
Falló del DBC conducir con cuidado
Sin sistema de arranque
Todo esto se le qtuita cuando apagó el vehículo y lo vuelvo a encender y funciona normal pero al día siguiente o en una hora más de uso me vuelve a aparecer, cabe mencionar que en ovaciones dura hasta 4 días sin presentar esta falla
Avería de motor pérdida de potencial
Sistema 4x4 y DSC averiados
Falló del DBC conducir con cuidado
Sin sistema de arranque
Todo esto se le qtuita cuando apagó el vehículo y lo vuelvo a encender y funciona normal pero al día siguiente o en una hora más de uso me vuelve a aparecer, cabe mencionar que en ovaciones dura hasta 4 días sin presentar esta falla
ComentarTransmisión automática
BMW X5 2009 165000 kms
Al circular la de repente se neutraliza y dice falla en transmisión, la apago y prendo y vuelven a entrar las velocidades. Falla que sale en escaner es 4F95 EGS Ration Monitoring, clutch B-E
1 caso
Esta falla indica que la unidad de control de la transmisión TCU detecta mucho deslizamiento del clutch B. Es necesario repararlo.
Muchas gracias por tu ayuda amigo. Por fin la voy a reparar. Saludos!
Rafael ojeda de México hace 3 años
Tengo una x5 2008 4.8i no entra el modo sport entra cuando quiere ojala me puedas ayudar
Hola tengo una BM W equis cinco 2004 tengo una pregunta para ustedes mi equis cinco tiene un problema de transmisión y no sé cuáles pienso que hay que cambiarle ya el aceite y el filtro y lo casque pero haber que ustedes me pueden recomendar que se le puede hacer a la transmisión porque ya que es muy caro mandarlo arreglarY la quiero arreglar yo con mi propia mano que pasa cuando ella está corriendo y de momento como que se queda como que se quiere ir como que baja en neutro y vuelve y sigue corriendo normal que será lo que pasa ahí
Algún indicador de falla en el tablero? De hecho, cada 70,000 km es necesario cambiarle líquido a la transmisión y filtro. No importa lo que diga el fabricante. Si no se lo has cambiado hazlo, y fijate si el ATF usado tiene residuos metálicos.
Buenas noches tengo una camioneta X5 2013 y sale en el escaner E094 falta el mensaje del EGSreceptor GWS transmisor EGS/HIM
Eso es un código del selector. Y cual es la falla? No entra D o ninguna velocidad?
Revisa el fusible F54. Y si el selector enciende la luz al abrir la puerta.
Revisa el fusible F54. Y si el selector enciende la luz al abrir la puerta.
La camioneta camina y aplica bien las velocidades solo que de primera para segunda y segunda a tercera la camioneta hace un fallo o cabeceó posteriormente aplica normal las siguientes velocidades y no prende el selector al abrir la puerta
Ponla en modo Sport (M/S) y permite que realice los cambios en forma automática. Al ser más cortos no deberá cabecear. Si cabecea puede deberse a una falla en el arnés o en el conector que va a la caja. Nos comentas si continúa cabeceando.
Buenos días amigo puse las palancas en modo ms y sigue cabeceando en 2a y 3a las demás velocidades entran en forma normal y sin cabecear
Pues entonces pueden ser los solenoides en la transmisión. Para que no batallaes o hagas gastos innecesarios es recomendable escanearlo con el escáner BMW DIS INPA o EDIABAS. Ese software se encuentra en el internet y la interfaz (conector) debe ser KKL (azul) o CAN (transparente). En Mercadolibre, ebay o amazon lo puedes encontrar.
Ok amigo gracias bronces deja le checo para conseguir las conexiones
Amigo buenas tardes una pregunta el tiempo de la camioneta puede afectar y por eso hace el cabeceo y una preguntas neta más los engranes de los árboles de leñas son iguales o son diferentes cada uno por qué uno se barre no gira con la cadena de distribución
No entendí tu pregunta. Pero si en modo sport no cabeceó puede ser que los solenoides en el cuerpo de valvulas no funcionen bien.
Estos vehículos funcionan con Vanos y eso hace que se mueva el avance. Pero esto es en el motor. No entiendo lo de la cadena de distribución.
Estos vehículos funcionan con Vanos y eso hace que se mueva el avance. Pero esto es en el motor. No entiendo lo de la cadena de distribución.
Perdón por plantear mal la pregunta más o menos es así la camioneta se le checo el tiempo del motor y tenía juego uno de los engranes del árbol de levas y se perdía el tiempo mi pregunta es si por eso podría cabecear también en los cambios o que afecte a la transmisión
Tengo una x5 y de la nada dejo de caminar ni para atrás ni para delante. Q podría hacer
Isaid. Muy probablemente sea el engrane del transfer. Esta pieza es fácil de conseguir y cambiar...
Pero generalmente antes de fallar, se oye un tronido o sonido bajo la camioneta.
Pero generalmente antes de fallar, se oye un tronido o sonido bajo la camioneta.
No izo ni ase ningún ruido abajo. Camina pero despacio y de una se para y ya no da ni para tras ni para delante
Revisa el liquido de la transmisión. Algún mensaje en el tablero?
Las transmisiones de BMW son fabricadas por ZF y las utilizan muchas marcas europeas...
Los motores que comparten las SUV de BMW en las series X3 y X5 son los de 6 cilindros. Es decir, los motores M54B30 (2000 al 2006), N52B30 (2006 al 2013) y N55B30 (2010 al 2017)...
Así que si tu X3 o X5 es Xdrive, y 2.5i, 3.0i, 2.8i o 3.5i muy posiblemente utilizen la misma transmisión.
Los motores que comparten las SUV de BMW en las series X3 y X5 son los de 6 cilindros. Es decir, los motores M54B30 (2000 al 2006), N52B30 (2006 al 2013) y N55B30 (2010 al 2017)...
Así que si tu X3 o X5 es Xdrive, y 2.5i, 3.0i, 2.8i o 3.5i muy posiblemente utilizen la misma transmisión.
@AlexHola como estas Alex mucho gusto, mira tengo un 535i 2013 y iba por la autopista y de pronto sentí un clocloc de sonido, antes de eso, ya como que pateaba suave cuando iba en cambios altos y lo pisaba un cuarto de acelerador pateaba suave, de repente siento el clocloc y ahora el auto anda como a peos, relenti distinto... qie podría ser?? Muchas gracias
4018548400 de Estados Unidos hace 3 años
Buena tengo una BMW X5 2008 suv 3.0 y me pasa lo mismo , dice en el tablero caja de cambio averiada y luego le doy a la D y pone P y luego la R y pone p , ya después de 3 veces coje la D pero quiero saber cómo reparar ese problema que puede ser , alguien me puede ayudar por favor
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Podría ser en el mejor de los casos una falla en el arnes que va de la palanca a la transmisión, la calibración de la posicion del cable, o que el conector de la transmisión este lleno de ATF. Me imagino que ya le has hecho cambio de ATF y filtro en los últimos años...
Antonio dominguez de España hace 3 años
Tengo un x5 e53 automatico y no le entra la 4 ni la 5 le e cambiado el aceite y el firtro de la caja y e comprobado cableado alguien le a pasado esto gracias
JULIO BUSTAMANTE de Venezuela hace un año
Bun dia amigos me puede ayudar tengo una X5 2002. MI caja automatica en D se pone lenta cuando calienta. La paso para 4ta o 5ta y se va sola para 2da. Y en otras ocasiones no me agarra el retroceso. Que puede ser
Hola buenas tardes tengo una BMWX5 2010 diesel cuando estoy en lugares resvaladiso y patina no sale y se pone neutro de ribersa o para lante
No hay razón para que al patinar las llantas se ponga en neutro...
1. Revisar el nivel del fluido de la transmisión. Debe estar a nivel.
2. Revisar los soportes del motor y de la transmisión. No debe permitir el cabeceo entre ambas piezas.
3. Revisar que el cable que realiza la selección de marcha, desde la palanca de selección a la transmisión este bien calibrado y que no haya perdido las tuercas de apriete. Que no haya juego...
4. La otra razón que se me ocurre es que las llantas no sean del tamaño adecuado.
Las llantas deben ser:
255/55/Rin18 y 255/50/Rin19 para rines normales.
Para rines progresivos son:
255/50/Rin19 en delanteras y 285/45/Rin19 traseras. Y
275/40/Rin20 delanteras
315/35/Rin 20 traseras...
5) el sensor de tasa de velocidad o rotación (Yaw rate)
1. Revisar el nivel del fluido de la transmisión. Debe estar a nivel.
2. Revisar los soportes del motor y de la transmisión. No debe permitir el cabeceo entre ambas piezas.
3. Revisar que el cable que realiza la selección de marcha, desde la palanca de selección a la transmisión este bien calibrado y que no haya perdido las tuercas de apriete. Que no haya juego...
4. La otra razón que se me ocurre es que las llantas no sean del tamaño adecuado.
Las llantas deben ser:
255/55/Rin18 y 255/50/Rin19 para rines normales.
Para rines progresivos son:
255/50/Rin19 en delanteras y 285/45/Rin19 traseras. Y
275/40/Rin20 delanteras
315/35/Rin 20 traseras...
5) el sensor de tasa de velocidad o rotación (Yaw rate)
ComentarEn la pantalla dice 4x4 y dsc averiados
BMW X5 2010 100000 kms
En la pantalla presenta 4x4 y DSC averiados
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8 casos
Hay muchas causas por las que aparece esa señal. Puede ser una falla en los sensores de frenos, en el engrane del transfer, cable roto en arnes o contacto flojo o liquido dentro del enchufe de la transmisión entre otros. Un poco más de información ayudaría en el diagnóstico. Tal como; siempre se enciende, algúna otra restricción o mensaje de motor dañado, pérdida de potencia, tronido, piso mojado, etc.
Tengo una x5 2008 y me marca lo mismo, un viernes la deje estacionada, el domingo la quisimos usar y ya no arranco, resultó que la batería estaba dañada, la cambié , y aparece lo mismo , y sigue sin arrancar
Hola!!Alguien me podría ayudar?Tengo un bmw x5 y intenté arrancarlo 2 veces y me salió en la pantalla 4×4 y DSC averiado. Le he puesto una batería nueva y sigue saliendo,que podría ser?Gracias
Cuando se cambia batería se requiere recalibrar los sensores de posición. Supongo que antes de eso funcionaba correctamente.
Intenta girar el volante desde izquierda a derecha 3 veces para recalibrar, y después un poco para que todo se recalibre. Con esto deberán desaparecer esos indicadores...
No olvides checar presión y tamaños parejos en tus neumáticos.
Intenta girar el volante desde izquierda a derecha 3 veces para recalibrar, y después un poco para que todo se recalibre. Con esto deberán desaparecer esos indicadores...
No olvides checar presión y tamaños parejos en tus neumáticos.
José lopez Moreno de México hace 4 años
Una pregunta por k en las curvas sele oye un tronidito como en el diferencial de una x5 2010
Generalmente cuando se oye un tronido en las curvas se teata de un balero más que del diferencial. Pero por la edad, ya cambiaste el engrane del transfer?
Luis Emmanuel Hinojosa Mendoza de México hace 3 años
Saludos tengo una x6 mod 2010 xdrive estuvo unos tres meses parada al aire libre en césped, ahora la encendí la batería estaba dañaba, la cambie, encendió bien pero marca error 4x4 y dsc averiados, no puedo siquiera ponerla en marcha ni reversa ni de frente ¿ Que tendría que hacer ? También los discos están un poco oxidados por el clima, ayuda muchas gracias
El error de 4x4 y DSC aparecen siempre al cambiar la batería. Gira de derecha a izquierda la dirección 3 veces hasta que el indicador desaparezca.
Los discos se limpian al frenarla con el uso diario.
Los discos se limpian al frenarla con el uso diario.
Hola. Tengo una x5 2007 le cambie la palanca de cambios y el sistema del transfer pero el problema que cuando la enciendo y acelero bruscamente se enciende el 4x4 y la camioneta empieza a fallar los cambios de directa se devuelve a neutro ya sea andando o estando en ralenti
El error del 4x4 puede deberse a que tus llantas pierden tracción con el pavimento. El sistema DSC trata de contrarrestar que las llantas patinen. Pero el error puede deberse a muy variados factores:
Llantas con presión inadecuada, llantas de diferente alto o ancho o incluso de diferente marca y dibujo. El sensor de giro Yaw Rate también puede ocasionar ese error.
Pero si ya revisaste esto, comentas que cambiaste el transfer, considerando que este bien, yo me concentraria en la palanca.
Seguramente está asegurada en mala posición. Es necesario que revises y calibres que esté en su lugar el cable. "A" es la holgura y debe estar a 1.5mm.
Llantas con presión inadecuada, llantas de diferente alto o ancho o incluso de diferente marca y dibujo. El sensor de giro Yaw Rate también puede ocasionar ese error.
Pero si ya revisaste esto, comentas que cambiaste el transfer, considerando que este bien, yo me concentraria en la palanca.
Seguramente está asegurada en mala posición. Es necesario que revises y calibres que esté en su lugar el cable. "A" es la holgura y debe estar a 1.5mm.
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Tengo una X5 e70 diésel cuando la arranco el ralenti comienza a ser inestable y el auto falla, será algún problema con el diésel??
Deben ser los inyectores que deben estar sucios. Requieren de desmontarse y limpiarse.
Ruben asturias de España hace un año
Ola buenas tengo un BMW x5 e70 del 2007,me marco fallo de motor y me dejo tirado en la autopista ,lo lleve ala casa y no les deja meter la maquina,el problema es que no arranca. Que puede ser?a alguien le paso algo parecido. Gracias
Hay múltiples razones que pueden ser por las cuales se presente ese mensaje.
Para comenzar, es necesario saber como apareció la falla. Fue repentina la falla? Comenzó a perder potencia gradualmente, algún otro mensaje apareció, se apagó el motor simplemente? Iba el motor muy caliente? Salió humo antes?
No arranca, significa que gira el motor y no funciona, o que ni siquiera gira y se oye clic, tiene batería?
Porque si perdió fuerza gradualmente con tironeo puede ser un problema de la bomba de combustible, de la transmisión. Si fue repentina puede deberse a una falla en los inyectores, arnes, sobrepresión, cadena, y corte eléctrico por falla en sensor de posición en cigueñal o árbol de válvulas.
Las causas son difíciles de establecer. Pero el escaner puede darte una idea al arrojar códigos que fueron almacenados durante la falla. Aunque marque muchos códigos, generalmente un sensor es el que detecta la falla y los demás son lecturas de sus correlaciones.
Para comenzar, es necesario saber como apareció la falla. Fue repentina la falla? Comenzó a perder potencia gradualmente, algún otro mensaje apareció, se apagó el motor simplemente? Iba el motor muy caliente? Salió humo antes?
No arranca, significa que gira el motor y no funciona, o que ni siquiera gira y se oye clic, tiene batería?
Porque si perdió fuerza gradualmente con tironeo puede ser un problema de la bomba de combustible, de la transmisión. Si fue repentina puede deberse a una falla en los inyectores, arnes, sobrepresión, cadena, y corte eléctrico por falla en sensor de posición en cigueñal o árbol de válvulas.
Las causas son difíciles de establecer. Pero el escaner puede darte una idea al arrojar códigos que fueron almacenados durante la falla. Aunque marque muchos códigos, generalmente un sensor es el que detecta la falla y los demás son lecturas de sus correlaciones.
Ruben asturias de España hace un año
Fue de repente,me salio averia de motor y se paro.no salio humo ni fallo en ningun momento,de puesta tira pero no arrnca,lo cojonodu es que ni si kiera la casa me da con la averia,y no se que hcer
Juan Manuel de Estados Unidos hace 7 meses
A mi me salío lo mismo cuando le cambie las bujias pero ya no me a salido mas
Hola buenas tardes? Tengo un problema con mi BmW X5 Xdrive E70 2010 , se bloqueo la palanca y no hace el recorrido hacia modo manual m/s y de igual forma me aparece 4x4 averiado y Dsc
Prueba a desconectar la batería, y vuelve a reconectarla en 10 minutos...
Después arranca el auto y gira el volante de derecha a izquierda 2 veces para ver si se borran los mensajes en la pantalla...
Después verifica si existen algunos otros mensajes...
Si reaparecen nuevamente los mensajes debes de observar y escuchar si existen fallos al mover la palanca a D...
Si no se mueve, revisa el cable que va de la palanca a la transmisión (por debajo del vehículo) y, también escucha si existe algún sonido extraño...
Ya has revisado el nivel del fluido de la transmisión?
Después arranca el auto y gira el volante de derecha a izquierda 2 veces para ver si se borran los mensajes en la pantalla...
Después verifica si existen algunos otros mensajes...
Si reaparecen nuevamente los mensajes debes de observar y escuchar si existen fallos al mover la palanca a D...
Si no se mueve, revisa el cable que va de la palanca a la transmisión (por debajo del vehículo) y, también escucha si existe algún sonido extraño...
Ya has revisado el nivel del fluido de la transmisión?
ComentarFallo DSC y Xdrive
BMW X5 2012 Xdrive 35i 73000 kms
Se desconecto la batería y se saco la ecu para reprogramar lo que no funciono. Lugo comenzó a tirar ese error solamente cuando se va directa a una velocidad constante de 80km o mas y acaleras ya sea para un sobre paso o acelerar la marcha. Deja sin potencia y tenes que apagar y volver a encender y vuelve a la normalidad. Pero cuando coloco en Sport o secuencial que envuelto más el motor para comenzar a acelerar no sucede.
5 casos
Tal vez no reconectaron adecuadamente el arnes que va hacia la caja automática. Prueba sacarla y reconectar el cable que se encuentra ahí. Recuerda primero desconectar la bateria y que el contacto se gira y no se deben tocar los pines.
Encontraron la falla amigos mi x5 de la nada empezo a hacerme lo mismo en 70kh o un poco mas se siente una vibracion ligera y pierde potencia no se a que se deva me dicen que puede ser el filtro de gasolina. Saludos y grax por su ayuda.
alberto carrillo de México hace 3 años
Buenas tardes tengo una X6 xdive35i 2013 y circulando se enciende el DSC y el check pierde fuerza y no acelera me orillo apago el carro y luego lo enciendo y como si nada hubiera pasado que hago para que ya no me prenda en Dsc
Si no enciende otro testigo como ABS debe ser que este dañado o sucio algún anillo reluctor en las ruedas...
Los anillos son unas piezas metálicas con agujeros que permiten indicarle a la computadora la velocidad a la que giran las ruedas. Por lo que entonces no puede calcularla y eso desconecta el sistema de control de estabilidad. Tambien hace que encienda el testigo del motor, fallando la aceleración protegiendo al vehiculo de circular con falla en este sistema...
La falla a veces ocurre por exceso de lodo ramas, alambres que hayan bloqueado el sensor, o que el reluctor se haya roto...
Lo recomendable es que retires el sensor de cada rueda para exponer el reluctor, y rocies el reluctor con limpiador de contactos.
Los anillos son unas piezas metálicas con agujeros que permiten indicarle a la computadora la velocidad a la que giran las ruedas. Por lo que entonces no puede calcularla y eso desconecta el sistema de control de estabilidad. Tambien hace que encienda el testigo del motor, fallando la aceleración protegiendo al vehiculo de circular con falla en este sistema...
La falla a veces ocurre por exceso de lodo ramas, alambres que hayan bloqueado el sensor, o que el reluctor se haya roto...
Lo recomendable es que retires el sensor de cada rueda para exponer el reluctor, y rocies el reluctor con limpiador de contactos.
Amigos necesito ayuda tengo una X5 2013 xdrive35i y me esta marcando estabilización de marcha limitada y también me marca que hace falta líquido refrigerante pero el nivel está en el maximo, alguna solución que me puedan aconsejar y gracias
ComentarCaja automatica
BMW X5 2008 5 puertas motor 3.0 bencina 294000 kms
Se me prende el engranaje amarillo al sobre pasar de 4ta a 5ta pega un tiron y me e dado cuenta que son solo en esas marchas y solamente cuando lo exijo por que andando normal no pasa ,y lo otro que se me descarga la bateria y el alternador al pareser no carga podra ser que el ALTERNADOR ESTANDO EN MALAS CONDICIONES LA CAJA ME DE ESE TIPO DE FALLA YA QUE USA BASTANTE ENERGIA OJALA ALGUIEN ME PUEDA AYUDAR GRACIAS
3 casos
ComentarNo entra la marcha atrás caja automática BMW X5
BMW X5 2005 4 puertas 2.0 215000 kms
Hola no me me entra la marcha atrás cuando aplicó en la caja sin embargo si me aplica la directa y va con mucha fuerza hacia adelante...que puede ser este problema que tengo en mi coche
9 casos
Emmanuel morales de México hace 3 años
Hola disculpa pudiste arreglar la falla ami me pasa lo mismo no entra la reversa solo los cambios acia enfrente
Ricardo daniel MARTÍNEZ Luna de México hace 6 meses
Amie pasa ygual no le entra la reversa a mi camioneta pero para adelante no falla para nadq
ComentarDSC inactivo
BMW X5 2006 234 CV 3.0 disel 270000 kms
Buenos días. Y gracias. Tengo un BMX X5 del año 2006 con 270000 kilómetros. Me iba genial hasta que empezó con un fallo. DSC inactivo 4*4. Me lo cambiaron en un taller tras pagar casi 700 euros pero a los 15 días de nuevo vuelve a pasar y va a peor. Al principio cuando arrancaba el coche se aceleraba de revoluciones salí del mensajito dichoso pero luego iba genial eso sí con el problema en el cuadro de mandos dñque lo anunciaba. Pero con los días al arrancar empezó a ir peor y cuando pasa eso al segundo se para y se acabó
Alguna ayudita vendría bien.de nuevo está en el taller y yo les digo que si sale el mismo fallo será porque la pieza que cambiaron estará mal. Alguna solución
Mil gracias
Alguna ayudita vendría bien.de nuevo está en el taller y yo les digo que si sale el mismo fallo será porque la pieza que cambiaron estará mal. Alguna solución
Mil gracias
7 respuestas
Oscar. Me imagino que ya le cambiaste el engrane del transfer o el motorcito. Ya que esto causa fallo del 4x4 y del sistema de la transmisión. Me imagino que se apaga tratando de proteger la transmisión. Alguna otra pista para detañlar la falla?
Lo primero muchas gracias. Pyes te comento llevan en el taller 2 meses con el coche. Le cambiaron la pieza del 4por4 que costó 600 euros con mano de obra y todo pero va a peor. Funcionó 10 días y luego volvió a fallar
Al principio solo se encendia la señal... Aceleraba solo las revoluciones y luego iba normal hasta que ya da fallo cuando arranca y se para.
Al principio solo se encendia la señal... Aceleraba solo las revoluciones y luego iba normal hasta que ya da fallo cuando arranca y se para.
@OscarComo comentas seguramente es una pieza defectuosa. Pero es extraño que el taller no te haya dicho los codigos de falla.
Con lo costosas que son las piezas y mano de obra para BMW no es para estar adivinando la falla, si para eso sirven los scanners especializados.
El hecho de llevar tanto tiempo en el taller pareciera ser que son incompetentes porque los autos actualmente detectan las fallas de inmediato y el diagnóstico es mucho más sencillo.
No es posible que aún no sepan la falla o que tarden tanto tiempo en arreglarla, cambiarla, o conseguir la refacción.
Con lo costosas que son las piezas y mano de obra para BMW no es para estar adivinando la falla, si para eso sirven los scanners especializados.
El hecho de llevar tanto tiempo en el taller pareciera ser que son incompetentes porque los autos actualmente detectan las fallas de inmediato y el diagnóstico es mucho más sencillo.
No es posible que aún no sepan la falla o que tarden tanto tiempo en arreglarla, cambiarla, o conseguir la refacción.
@alexTu no tendrás un taller en Madrid para poder llevar o verdad
@OscarNo Oscar, yo no vivo en España. Pero tal vez alguien nos pueda ayudar. Lo que si es necesario, es que el mecánico te diga los códigos de falla con un escáner de BMW (INPA, DIS) o similar.
@alexAhora me dicen del taller. Que han probado cambiando el acelerador pero vuelve a dar fallo
Se acelera al arrancar y se apaga
Se acelera al arrancar y se apaga
@OscarOscar. Como te había comentado antes, cambiar piezas para adivinar la falla puede resultar muy costoso... Lo mas recomendable es tener los codigos de falla...
Eso que mencionas que aún no se resuelve lo de la transmisión y de que acelera de repente y falla, puede ser tan simple como una falla en los conectores del arnes de la centralita por exceso de humedad, falla en el conector de la transmisión por goteo del ATF al interior del mismo, arnes flojo o suelto que provoca falla aleatoria, o incluso si no tuviera alguna relación con la transmisión, esos acelerones repentinos pueden deberse a falla del motorcito del valvetronic o del módulo del modo crucero...
Pero considerando que la falla comenzó el la transmisión, yo recomendaría que revisaras el conector y arnes de la transmisión. Falla muy común en las X5, pero que ni BMW logra identificar...
Ya hemos comentado algunas veces ese tema, pero te recomiendo que busques y leas aquí en el foro como se resuelven estos problemas...
Eso que mencionas que aún no se resuelve lo de la transmisión y de que acelera de repente y falla, puede ser tan simple como una falla en los conectores del arnes de la centralita por exceso de humedad, falla en el conector de la transmisión por goteo del ATF al interior del mismo, arnes flojo o suelto que provoca falla aleatoria, o incluso si no tuviera alguna relación con la transmisión, esos acelerones repentinos pueden deberse a falla del motorcito del valvetronic o del módulo del modo crucero...
Pero considerando que la falla comenzó el la transmisión, yo recomendaría que revisaras el conector y arnes de la transmisión. Falla muy común en las X5, pero que ni BMW logra identificar...
Ya hemos comentado algunas veces ese tema, pero te recomiendo que busques y leas aquí en el foro como se resuelven estos problemas...
ComentarTransmisión automática no obedece
BMW X5 2009 3.0l Aut Gasolina 179000 kms
Cuando la pongo en DRIVE de inmediato me la vuelve a PARKING... Pasa lo mismo al ponerla en reversa. Cambie la transmisión por una igual y sigue presentando la misma falla.
Agradecería me pudieran ayudar con sus experiencias si les ha sucedido lo mismo
Agradecería me pudieran ayudar con sus experiencias si les ha sucedido lo mismo
1 caso
Necesitas revisas la palnca de velocidad o en su defecto configurarla...
Saludos
Saludos
Escuderia Solana de México hace 3 años
Detecta cuando abren y cierran las puertas, es decir se prenden las luces y apagan, es común que por solo ese detalle no da marcha la caja
Hola amigo solucione el problema yo te go la misma falla
Como lo resolvió amigo. Tengo el mismo problema. Pongo drive se mueve poco luego regresa a parking ya cerré todo pero siempre lo hace
Hola buenas le cambié la transmisión a mi bmw x5 2009 y ahora pone driver se queda en Parking quisiera saber si hay que configurar algo
ComentarCaja de cambios automatica falla
BMW X5 2002 MOTOR V8 150000 kms
La camioneta queda en 4ta al pasar unos minutos de encendida, apago y prendo y vuelve a arrancar normal por unos minutos luego vuelve a quedar en 4ta y arranca muy pesada, me aparece en el scanner: TIEMPO DE ESPERA CAN, GESTION DE LA TRANSMISION ELECTRONICA EGS/AGS
2 respuestas
Al parecer se pierde conexion del sistema electrónico y la caja. Checa la conexión de la caja. Creo que en ese modelo está en la parte posterior de la caja. Gira el seguro del enchufe a la izquierda y vuelve a girarlo a la derecha. Tal vez sea el óxido o aceite en la caja. Es necesario desconectar la batería, porque lo dañan las cargas electrostáticas, y limpiar con un cotonete y limpiador de contactos. Dejar secar y reconectar, cuidando que no entre forzado. Una vez dentro, revisar que no se mueva. En caso de continuar ese problema, sería necesario checar con el scanner.
Ismael nuñezfragoso de México hace 5 años
Hola me llamo Ismael nuñezfragoso tengo una x5 2001 bmw el problema trabaja luego paró en un stop luego al arrancar ya.se pone. Burra
Comentar4x4 y DSC averiados
BMW X5 2007 E70 4.8 72998 kms
Al subir de revoluciones la transmision se pone en parking, checamos con el scanner y parece que la computadora del motor y la de la transmision no se sincronizan. No se reconocen los cambios, faltaba 1.5l de aceite, se relleno el nivel pero la falla continua
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8 respuestas
Hola tengo un problema similar con mi x5 2008 4.8 se bloquea el freno y la caja de cambios y no enciende además la batería se descarga con facilidad has podido encontrar la falla?
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Tengo una X5 2006 a veces no prende pongo la llave y no prende después de caminar un tiempo le pongo la computadora y arranca
Bww 2006 X5 en viajes largos camina bien cuando lo enciendo nuevamente no arranca viene el mecánico le pone la computadora y arranca q puede ser gracias
Pudiste resolverlo? Me pasa lo mismo, tengo una x5 e70 2007
Sigue sin solucion, ya se cambio el modulo de transmision, vamos a sacar a probar
Pues si se soluciono con ese cambio déjanos saber, tengo el mismo problema y es un poco incómodo.
Porque en mi caso es que al encender el vehículo presenta esos errores y la palanca no enciende y también sube las revoluciones del ventilador, luego la apagas y la prendes y se quita el error, aveces hay que hacerlo varias veces para que se quite, pero cuando esta en movimiento no osa nada no presenta fallas la transmisión.
ComentarProblemas en caja de cambios automática
BMW X5 2011 4.4 V8 biturbo 100000 kms
Al poner el vehículo en funcionamiento da unos tirones cuando pasan las marchas, una vez que se calienta anda normal. Que puede ser? Gracias
4 casos
Revisa el nivel del liquido de la transmisión. Tambien debes hacerle cambio de filtro y liquido en caso de que este sucio. Aunque estas transmisiones se dice que no lo requieren, cada 100k kilometros es mejor revisar sus fluidos.
ComentarFalla del 4x4 , dsc , abs , cambio averiado
BMW X5 2008 4 120000 kms
Hola tengo una BMW X5 2008 4.8 y presenta varias fallas entre 4x4, abs, los cambios que puede ser lo más recomendado
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7 casos
Buena tarde, encontraste tu problema?
Yo tengo el mismo problema si me pudieras ayudar por favor.
Yo tengo el mismo problema si me pudieras ayudar por favor.
@EliasAsí es, avanzo unos 100 metros y me encienden esos testigos que tienes en tus imágenes y en ocasiones igual falla la dirección y se pone dura, pero apago la camioneta y la vuelvo a encender y vuelve todo normal, hasta que vuelvo avanzar y vuelve a suceder eso
A mi me pasaba al encender, termino siendo el motor de arranque, pero verificate el alternador que también da esos problemas.
ComentarCambio automático no cambia cuando debería
BMW X5 2008 E70 3.0 d 235 cv 220000 kms
Hola buenas noches, tengo un problema con un bmw x5 e70. El caso es que el cambio automático la mayoría de las veces no cambia de marcha cuando las revoluciones del motor y la velocidad lo piden,aceleras y aceleras y no te mete la marcha hasta altisimas revoluciones... sobretodo de primera a segunda, segunda a tercera y en las cuestas abajo quita o mete marchas a destiempo y sin sentido. Disculpen si no me explico bien pero es difícil describir...
1 caso
Hola buenas tengo un bmw x5 e70 del 2008 y le puesto una caja de cambio. De segunda mano y ahora no se mete las marchas me a dicho el mecanico que no la reconoce el coche y ai que clonar la caja de cambios a alguien mas le pasado ?
ComentarChec de transmision automatica
BMW X5 2002 240000 kms
Hola Tengo un problema, me está saliendo la luz de la transmisión y pongo escáneres y el escáner no le de ningún código de falla parece que no hay comunicación con el escáner y la transmisión
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1 caso
Servicastro de Colombia hace 2 años
Mi BMW X5 la prendo uno acelera ni me funciona la caja y el ventilador queda encendido y no me comunica el scanner
ComentarTransmisión automatica
BMW X5 2008 100000 kms
Salgo normal en drive y primera sin acelerar demasiado y hace los cambios asta tercera cuando quiero que haga el cambio a cuarta lo rechaza y se revoluciona el motor. Hago alto y quiero salir con mayor rapidez más revolucionado y no me salía cambios se vuelve a revoluciona el motor por qué no hay cambio en la transmisión. Me podrían ayudar por favor la transmisión es una 6hp26
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Hola posible falla de un solenoide o sensor velocidad en ABS, es de hacer un escaneo computarizado y ver si hay un sensor que no trabaja
ComentarMe sale mal funcionamiento del chasis. Dsc
BMW X5 2013 X5 107000 kms
Fallo en la estabilización del chasis. Fallo de DSC y xDrive 4x4
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5 casos
Marco Álvarez de Chile hace 2 años
Se me mueven el carro de lado a lado pasando los 120 km
ComentarBmw x5 2007 se para en seco al encenderse lux 4x4 y dsc
BMW X5 2007 motor 4.8 103000 kms
Desde hace algun tiempo me esta sucediendo que a velocidad muy baja, casi siempre cuando arranco o cuando estoy estacionando el auto se bloque de golpe entra el parking, piso el freno y el boton de la palanca de cambio y vuele a desbloquearse. Alguien tendra alguna experiencia silmilar???
6 casos
Hola alguien me ayuda. A mi marido le salta la alarma del 4x4 de un BMW X6 del 2009 cuando arranca y rbien la. Del ABS rs cuando viaja un rato se quita pero cuando para y arranca le vuelve a salir de ke puede ser gracias
ComentarCaja de cambio automatica de x5 modelo 2006 de 5 velociadades averiada
BMW X5 2006 caja automatica de 5 velocidades 250000 kms
Hola me problema en me bmw es que entran las marchas y no avanza ni va apara adelante ni para atras abri la caja encontre un sincro de estos que frena o separa cada par de discos lo voy a cambiar pero hay mucha arena de hiero en el aceite y no hay ningun penion ni nada roto por dentro de donde sale esta arena
1 respuesta
Hola amigos tengo un bmw x5 6 cilindros que sólo funciona con la tercera marcha arranca en tercera y no vuelve a cambiar la marcha atrás tiene fuerza pero para ir delante sólo va con tercera el técnico ya le cambió la caja de transmisión y la avería sigue y además la pantalla que muestra las marchas no muestra ninguna marcha por favor que puedo hacer?
ComentarTransmisión automática
BMW X5 2006 motor4.4i de doble traccion 224220 kms
Solo se mueve en la marcaha atras y en la 3ra marcha, no cambia a otras marchas, la pantalla marca progr. Emerg. Cambio
1 respuesta
Se encuentra en modo Limp. Se auto protege para que no se siga dañando. Es necesario checar la o repararla.
ComentarChivato DSC 4x4
BMW X5 2006 3.0 aut 345000 kms
Buenas amig@s,tengo un BMW x5 del 2006,el coche ba bien solo que cuando haces entre 20 y 30 kilómetros se enciende el chivato DSC4X4,y me dice avería o desactivado,por lo demás no se le nota nada ,si alguien me puede ayudar se lo agradecería un saludo y gracias
1 caso
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Si embargo, esos códigos pueden deberse a fallas en el conector o arnes en la transmisión, o en el transfer principalmente.
Estos vehiculos deben tener un voltaje exacto o comienzan a disparar sistemas sin relación aparente, y lo peor de todo es que no son fallas, sino errores de señal. Muchos propietarios deshabilitan el sistema que detecta la variación de voltaje. Se encuentra en la terminal de la batería IBS. Por que no revisas primetro el sistema electrico, batería, tierras y luces para descartar esto, ya que la falla que marca del motor parece más bien que el sistema entra en modo limp.
Se soluciono mi problema cambiando la batería y registrandola con el scanner, es muy importante que sea registrada la batería con el scanner por si a alguien le funcióna saludos.
1) Estaba en marcha cuando sucedió 2) Fue posterior a una lluvia fuerte 3) Fue en el momento de ponerla en marcha después de estacionarla por horas 4) La llevaste al servicio 5) Antes había marcado alguna otra falla 6) le han cambiado las balatas o servicios de frenos ultimamente 7) Funcionan todas las luces incluyendo los de frenado 8) Tienes gatos o mascotas que se introduzcan bajo el vehículo 9) Algún sonido o zumbido al ponerla en D 10) Cual es el kilometraje, porque se deben revisar los niveles de los engranajes y la transmisión 11) Aparte de esas fallas enciende algun otro? 12) las llantas fueron cambiadas, son de diferente marca y están bien calibradas
Generalmente cuando fallan esos 2 sistemas, DSC y ABS se refiere a un sensor de velocidad dañado o sucio. Tambien el switch del pedal del freno que se haya trabado. Ya que cuando existen estas falla en frenos, los BMW marcan automáticamente una falla del DSC.
Alguien sabe o me puede orientar si el problema puede estar relacionado con el cambio de la batería ??
Sin embargo, el caso de la manguera y la falla del motor es aparte...
La falla puede deberse a varias causas...
Debes evitar el sobrecalentamiento purgando la bomba de agua electrica si el motor es 3.0 usando el procedimiento indicado en este foro. Si se rompió la manguera, también revisa el termostato. El sobrecalentamiento pudo dañar el empaque de la cabeza.
Revisa el reservorio para revisar si el anticongelante no está lodoso. Esto significaría que el aceite entra al sistema de refrigerante...
Si todo se encuentra bien, recuerda que la transmisión es enfriada por agua, por lo que si no se repara el sistema de enfriamiento, esto llevará eventualmente a una falla de la transmisión por sobrecalentamiento. Revisa el estado de las mangueras del radiador de la transmisión.
Avería de motor que les comento. Ahora después de la lluvia aparece este nuevo mensaje. Hemos revisado todos los niveles de aceite. La batería la cambie hace casi 2 años. Que podrá estar pasando?
Cambie los 4 sensores de abs y los 2 de brake.
Xq andaban encendidas tambien
(abs y brake) pero ya no.
Ahora solo me aparece
4x4! Averiada...
Ya cambie el actuador y sigue igual...
El actuador (motor de transfer) si funciona...
Y si le llega cortiente...
Alguie. Ah resuelto algo similar?
Y el triangulito con una flecha rodeado asi a la izquierda.
Abs brake rojo y la de la 4x4 averiada.
Empese por los sensores abs.
Solo logre apagar la luz de ABS Y BRAKE.
Me quedo encendida la luz de 4x4 averiada y el icono de el triangulito con un circulo y flecha. Q es la de control dinamico de estabilidad.
Revise el motor de actuador, le puse uno usado. Y no solucione nada.
Puse uno nuevo y lo mismo. Cambie la resistencia, e igual. No lograba nada.
Pense en cambiar el sensor de el volante. El de control dinamico de estabilidad. Pero no lo hice.
Cambie aceite del transfer case y salio con residuos de metal.
Cambie el transfer case y problema resuelto.
Nunca me hizo ningun tipo de sonido. Porque el actuador y transfer case se arruinaron juntos.
Espero y les sirva
Una de las causas que pueden generar esa falla es tan simple como que las llantas delanteras y traseras no sean iguales. Si ya compraste un vehículo con esa falla y han cambiado el transfer varias veces sin resultado, lo más seguro es que no sea la única falla. Un balero de las ruedas o hasta un sensor de frenos genera la señal 4x4. Para empezar, podrías comentarnos aparte de la señal, que le ocurre a tu vehículo. Se frena, hace ruido, no se mueve con agilidad, se apaga, etc.?
Usa llantas de la misma marca y tamaño, usa rines originales o fueron modificados, sufrió accidentes anteriormente, etc.. .
En resumen, puede que exista un fallo del arnés de la dirección, o porque esté desconectado el sensor del ángulo de la dirección.
De hecho, al desconectar la batería, el auto dispara la falla 4x4 en BMW y Mercedes, hasta que se gira la dirección en ambos sentidos para calibrar la dirección. Me imagino que al no poder realizar esta calibración, la señal queda encendida y no se puede apagar porque no detecta hacia adónde se encuentra la dirección, pero está falla no dispara ningún otro aviso. Esto concuerda con el golpe en la rueda. Pide a tu mecánico que revise este arnés y conector para que descartes está posibilidad.
Pasa de D a N, pero si le colocas en D vuelve a entrar D?
Lo hace al usar el vehículo en Modo Sport?
A mi me sucedió algo similar en una X5 y sucedió por un fallo (cortocircuito o desconexion) en el arnes que conecta la palanca selectora de marchas y la transmisión.
1) Haz que revisen el arnes por peladuras o aplastamiento desde la palanca al conector de la transmisión.
2) Que revisen que el conector no se haya aflojado
3) Que con el motor prendido y en D un ayudante mueva el arnes para comprobar si el falso o corto ocurre, moviendo por sí mismo el selector a N. En este caso se deberá reemplazar o reparar el arnés.
Tengo una bmw x5 2007 y se prende el 4x4 y el brake y ABS y al poner la velocidad en D o en R se pone solo por un rato y después se vota la. Velocidad y se pone en parking y no se puede avanzar y parpadea en la la P después, y en ocasiones empieza a fallar y se prende el ventilador y pierde la potencia aún no le he podido encontrar la falla
1) Si el vehículo no enciende es un problema en el selector de velocidades o sensores.
2) Si prende el vehículo y la P parpadea y se botan las velocidades revisa el arnés y verifica que el conector que va del selector de velocidades a la caja no esté goteando o flojo. 3) Si camina y de repente se bota la velocidad o marca fallo, entonces puede ser fallo de el transfer o caja. Pero te recomiendo que comiences con el arnés y enchufe que mencione.
En la mayoría de los casos se requiere simplemente cambiar el engrane de plástico (nylon) dentro del servomotor. Es algo muy común en los BMW XDrive.
Veo sus historias y tengo una mas: Compre hace 2 años una bmw x5 2005 diesel 3.0d. Vino con la falla de la luz del dsc. Luego de escanear, arrojó: 005e26 dsc: entrehierro del sensor de velocidad de giro. Despues de esto, así como Raquel he intentado de todo y hasta ahora nada. Anoto toda la secuencia de lo que he realizado. 1. Revisé fusibles bajo la guantera. 2. Revisé sensor de pedal de freno. 3. Revisé la velocidad crucero. 4. Revisé Luces de freno. 5. Cambié 2 sensores de rueda delanteros - genuinos. 6. Cambié 2 rodajes de rueda delanteras. 7. Cambie el 100% de liquido de frenos. 8. Cambié toda la bomba ABS y ECU. 9. Cambié el servo motor completo de la caja diferencial. 10. Cambie el 100% del aceite del transfer - genuino. 11. Cambie llantas con medida original (El carro vino con llantas diferentes). 12. Cambie balatas de freno ruedas delanteras - genuenas. 13. Cambie sensor de desgaste de balatas delantero - genuino.
He realizado de todo y nada. El carro funciona muy bien en pista, trocha, arena es muy potente. Lo que he pasado 3 veces es que:
1. En un viaje a la montaña en subidas después de 30 min de viaje, se pasaba a modo emergencia. 2. En ciudad un día hice una maniobra brusca para esquivar un vehículo y altoque se puso en modo emergencia.
En ambos eventos volvió a la normalidad cuando se enfrío el coche. Bueno, creo que lo único que me falta cambiar es el angulo de giro del volante y la transfer completa.
Les he contado mi historia. Si alguien puede ayudarme estaré muy agradecido.
Voy tambien a realizar todos los fusibles y terminales con los gráficos que han publicado en el foro (gracias por colgarlos) y también calibraré ángulo de giro y transfer, de repente me ayuda a descartar si alguno está mal.
Gracias.
La solución fue retirar un poco el sensor de su soporte mediante una rondana. Al parecer eso es lo que causaba el fallo...
En un Mercedes prácticamente me hace lo mismo. Me prende el ETS, pero un día de lluvia se quitó al mojarse la masa ranurada que es usada por el sensor para calcular la velocidad de las ruedas...
En corto, puede ser que la causa de tal falla es la oxidación en la masa ranurada la que causa el fallo, y la solución es separar el sensor con una rondana, limpiar las ranuras o lijar la suavemente.
Para quienes saben un poco de mecánica, estos carros son fáciles de revisar y cambiar componentes. Mi caso lo resolví en 2 años tras hacerle de todo y he aprendido bastante del sistema X-DRIVE, que es en realidad el DSC principalmente y algunos subsistemas mas; pero te pediría que anotes el código de falla y comentar si después de todas las cosas que has hecho, la falla a cambiado o a migrado de sitio. Creo que por allí hay que empezar.
Te anoto un link que creo que te puede servir, pues el servomotor tiene 2 piñones de plástico que se desgastan con el tiempo y su desgaste produce una de las fallas del DSC o X-DRIVE, Algo que pocos saben es que el X-DRIVE o DSC tiene la potestad de disminuir la potencia del motor, aparentemente por la falla es que el sistema está interpretando mal y fuerza al motor a desacelerarse. https://youtu.be/l6S-UsGh5fs. (como este vidio hay varios en Youtobe, así que si puedes, averiguas cuanto necesites).
Finalmente, antes de cambiar el transfer, te sugiero que revises más y tengas paciencia y buen humor. Estos carro no son de fallar en cosas simples. Espero puedas escribir mas. Sldos.
Para quienes saben un poco de mecánica, estos carros son fáciles de revisar y cambiar componentes. Mi caso lo resolví en 2 años tras hacerle de todo y he aprendido bastante del sistema X-DRIVE, que es en realidad el DSC principalmente y algunos subsistemas mas; pero te pediría que anotes el código de falla y comentar si después de todas las cosas que has hecho, la falla a cambiado o a migrado de sitio. Creo que por allí hay que empezar.
Te anoto un link que creo que te puede servir, pues el servomotor tiene 2 piñones de plástico que se desgastan con el tiempo y su desgaste produce una de las fallas del DSC o X-DRIVE, Algo que pocos saben es que el X-DRIVE o DSC tiene la potestad de disminuir la potencia del motor, aparentemente por la falla es que el sistema está interpretando mal y fuerza al motor a desacelerarse. https://youtu.be/l6S-UsGh5fs. (como este vídeo hay varios en Youtobe, así que si puedes, averiguas cuanto necesites).
Sldos
Estos autos tienen una tecnología muy diferente a los autos americanos, y no cualquiera puede componerlos...
El hecho de que pierda velocidad se debe a que el sistema se protege para evitar accidentes. En tu caso, si la falla es intermitente te aconsejaría que como recomienda Ricardo, cambies el transfer completo de preferencia porque a veces es el motorcito es el que se daña y no solamente el engranaje. Y como es una falla intermitente es muy difícil detectarla con el scanner...
Mi consejo es que siempre lo lleves con un mecánico especializado en BMW. Ellos conocen muchos trucos de estos autos... y se resuelven muy fácilmente...
En fallas de este tipo, es mas recomendable un técnico especializado...
Si el sunroof se quedó abierto o se mete agua cuando llueve y se mojó la consola, sería entonces una falla diferente y se refiere al selector de velocidades o arnes de la transmisión... si esto le sucedió, el mecánico debe de revisar el arnes y conector. Para esta falla necesita que el mecánico verifique que el enchufe de la transmisión no tenga liquido o agua adentro, y que al moverlo bo genere fallo. Yo alguna vez ya tuve este problema y solo necesite fijar adecuadamente el arnes y limpiar con mucho cuidado el socket o conector de la transmisión...
Esto nunca lo haría el Dealer, porque cambiaría el arnes, el modulo o la transmisión completa.
La estaba calentando lo que hago de rutina y como a los 10 minutos de encedia salio de repente mucho humo blanco y de repente se le quito y al rato volvio con lo mismo,que podra ser?Esta BMW me va a sacar canas verde jajajaja
Bueno yo he echo esto en motor diesel y descarte la bomba de baja. Lo curioso que me paso fue que la bomba arrancaba normal, pero no le llagaba gasolina; luego de ello el mecánico me dijo "ya se donde esta el asunto"; entonces saco el componente que esta dentro del tanque, pues allí también va un filtro pequeño y bingo el filtro estaba rodeado y saturado de impurezas. Luego lo cambiamos y todo resuelto. En resumen, primero escanea, luego cambia filtro de gasolina que esta accesible por alguna parte del recorrido de la linea, si no se resuelve, prueba la bomba de baja como te he explicado lineas arriba y de ser necesario extrae el componente (filtro) que está dentro del tanque. Espero puedas encontrar la falla. Nos cuentas como te va.
Si golpeaste una acera y dañaste la dirección, si podría ser la causa del problema...
Sin embargo, tambien se daña a veces el sensor de rotación (yaw sensor) que va debajo de la alfombra de la cabina, o sobre la barra de dirección.
El escaneo va a ahorrar muchos dolores de cabeza...
Saludos...
Inyectores tapados. Map sucio o dañado. Mangueras de aire flojas, especialmente la de admision de aire. Cuando la aceleras de que color es el humo o huele a gasolina o aceite?
Tengo una bmw x5 4.8 2008 , mi problema es que voy en la camioneta y de repente se prenden todos los avisos. Cuando paro no puedo encenderla si no es dandole puente con otra batería. Adjunto una imagen de lo que me prendió hoy. Ayer me marcaba 4x4 , perdida de potencia, transmisión y otras cosas. Espero comentarios para que me ayuden. Gracias
Encienden, porque al parecer tu X5 no genera la suficiente carga de corriente (alternador) o tiene un corto que hace que el voltaje de carga disminuya hasta realizar un fallo de corriente eléctrica o corto que afecta diferentes sistemas.
Por lo que puedo apreciar en la imagen, supongo que pierde hasta la hora. Esto solo lo he visto cuando la batería está por debajo de 12 volts.
Debes revisar la carga del alternador y tu batería para conocer el origen de la falla, y revisar las tierras físicas.
1) Revisa el nivel de líquido de la transmisión con el motor encendido. El tapón es el indicador de fluido máximo. Si le falta agrega un poco...
2) Revisa el arnés de la transmisión y el conector. Deben estar secos y no gotear agua o aceite. Tampoco deberán estar flojos ni sueltos. Para revisar el conector deberás desconectar la batería y hacer tierra física con una muñequera o cable. Estas partes son sensibles a la estática...
3) Revisa el motor del transfer. En ocasiones los motores se mojan y marcan falla...
La falla hace que entre en modo limp. Por esa razón realiza un cambio en la marcha o detona los indicadores de falla en el 4x4.
No dejes pasar tiempo. Estas fallas aparentemente pequeñas pueden causarte reparaciones costosas.
Sin embargo, generalmente las fallas en diesel como las mencionas se deben a las Glow plugs o precalentadores...
Ya se las revisaste?...
Consulta en el foro para Ford, tal vez ellos puedan ayudarte con tus preguntas...
A no ser que te refieras al fluido de la transmisión (ATF)...
Si arrastra la llanta, podría ser que la X5 se les haya caído de la rampa y se haya doblado algo. En todo caso se pudo doblar el mango que es donde va montada la rueda, o dañar el disco trasero...
Pero para saber si está arrastrando, pide que alguien observe fuera del vehículo esa llanta mientras tu la conduces. Si va mas lenta que la delantera puede ser el balero de la rueda derecha que está amarrado la llanta...
También revisa si las balatas o el rin se calienta más que las otras o chillan después de conducirla por una distancia larga...
Eso significaría que existe fricción en exceso.
El alineamiento trasero es muy fácil.
https://youtu.be/yv1fgmhUrjM
1) Si hace ruido cada vez que la enciendes, probablemente sea el engrane del transfer...
2) Daño del motor del transfer, contacto mal conectado del motor del transfer...
3) Fusible o relevador de alimentación al Transfer.
Algunas ocasiones que encienden el indicador puede ser:
4) Puede ser llantas de diferente marca o diferentes entre delanteras y traseras...
5) Si son rines progresivos checa el diámetro de toda la rueda, y deben ser iguales o muy similares...
6) El sensor de ángulo de giro (Yaw rate)...
Revisando tus fotografías, muestra error en alguna rueda y 4x4. Pero el escaner se refiere al sistema VTG.
Al parecer el transfer no está compensando adecuadamente. Revisa el engranaje, los conectores y cables de alimentación...
Los fusibles a revisar son: F92 y F125.
Pero si el ángulo de giro o algun conector del sensor de velocidad está en falso, te mandara código.