BMW X5 2008 3.0 138000 kms
Hola buenas noches ojalá me puedan apoyar , tengo una bmw x5 2008 ando mucho en carretera me. Empezo con un pateo de 4ta a 5ta y arriba de 4200 RPM pero ya lo hizo igual mismas revoluciones pero si no le suelto el acelerador se bloquea y se queda en 4ta la apago y prendo y vuelve a jalar sin problema alguno , ahora si me la llevo de 4ta a 5ta menos de 4 RPM hace sus cambios muy suaves hasta la 6ta y regrwsa normal pero si quiero u ocupo una sobre marcha se me bloquea y puedo circular a 140 kmh en 4ta cuando puedo la apago y prendo y se le quita
Revisa el fusible F54. Y si el selector enciende la luz al abrir la puerta.
Estos vehículos funcionan con Vanos y eso hace que se mueva el avance. Pero esto es en el motor. No entiendo lo de la cadena de distribución.
Pero generalmente antes de fallar, se oye un tronido o sonido bajo la camioneta.
Los motores que comparten las SUV de BMW en las series X3 y X5 son los de 6 cilindros. Es decir, los motores M54B30 (2000 al 2006), N52B30 (2006 al 2013) y N55B30 (2010 al 2017)...
Así que si tu X3 o X5 es Xdrive, y 2.5i, 3.0i, 2.8i o 3.5i muy posiblemente utilizen la misma transmisión.
1. Revisar el nivel del fluido de la transmisión. Debe estar a nivel.
2. Revisar los soportes del motor y de la transmisión. No debe permitir el cabeceo entre ambas piezas.
3. Revisar que el cable que realiza la selección de marcha, desde la palanca de selección a la transmisión este bien calibrado y que no haya perdido las tuercas de apriete. Que no haya juego...
4. La otra razón que se me ocurre es que las llantas no sean del tamaño adecuado.
Las llantas deben ser:
255/55/Rin18 y 255/50/Rin19 para rines normales.
Para rines progresivos son:
255/50/Rin19 en delanteras y 285/45/Rin19 traseras. Y
275/40/Rin20 delanteras
315/35/Rin 20 traseras...
5) el sensor de tasa de velocidad o rotación (Yaw rate)