El foco del check engine prendio de mi jetta clasico 2012, en frio manda pequeñas explosiones fuera de lo normal, con el rato de uso pierde potencia, empieza a parpadear el foco del check engine, bajan las revoluciones y se jalonea, ya se le lavo el cuerpo de aceleracion, se limpiaron las bujias, se cambio la bobina, se cambio el filtro de aire, el filtro de gassolina y sigue con la misma falla, me gustaria que me apoyaran por que es muy molesto, y estar adivinando es muy complicado ya que se gasta y no se soluciona, me podrian ayudar con este problema?

Enciende luz del check engine, al escanearlo sale "catalizador por debajo del umbral de eficiencia" el detalle es que no hace ninguna falla, la bobina es bueva original,cables de bujias y bujias nuevos, se realizo todo el servicio, se ha borrado el codigo pero vuelve a salir, una vez después de borrarlo al en la carretera encendi en aire acondicionado y a los dos minutis encendio el check engine

El auto estaba funcionando sin problemas, un día se encendió el foco de check engine y el auto perdió potencia y se jaloneo, revise la bobina, los cables de las bujías y las bujías. Noté que dos puntas de la bobina ya se habían sulfatado y cambie la bobina pero no cambié los cables, solo los limpie. La bujías están en perfectas condiciones, no están sucias, ni quemadas, pues solo tengo 9000 Km desde que hice servicio completo. Seguí utilizando el auto y después de borrar el código sigue encendiendo y marcando el mismo error P0420. Ya revise el sensor que está después del catalizador y no se… Leer completa

Hola tengo un clasico 2011 se enciende el epc y deja de revolucionar, no pasa de 1200 rpm no tiene potencia, me orillo lo apago y despues de un rato vuelvo a encender y funciona bien un corto tiempo y vuelve a pasar, ya se le cambiaron cables bujias y hasta cuerpo de aceleracion, y aclaro no tiene ningun foco fundido...
Ayuda ya no se que mas hacer...

Hola tengo problema con mi volkswagen golf del 97 1.8 el motor me trabaja disparejo revoluciones suben y bajan. Ya me a pasado dos veces en carretera que en pieza a jalones y no se que será se le a cambiado bujias cables distribuidor batería filtro de aire y de bencina ayuda porfabor

Buenas noches tengo un jeta 2013 que se e tironea y pierde fuerza al acelerar ya le cambie bujías y cables pero por un momento trabajo bien pero ahora me sigue la falla según era la bobina l cambie por un momento y sigue la falla no se si se debería de borrar la falla de la computadora o no se si el problema es otro espero sus comentarios gracias

Buenas tardes, el problema que tengo es que en ralenti veo que suben y bajan las rpm casi nada pero no estan fijas, y se siente un pequeño tiron que no es constante ya limpie cuerpo de aceleracion cambie bujias cables y bobinas se checo el tiempo no manda errores el scanner se reviso fugas de vacio y nada que sera?

Se siente ligero temblor del motor solo al estar en semáforos,el coche anda perfectamente bien solo esa situación. Cambié bobina original, cables de bujías originales, bujías NGK de platino, filtro de aire y de gasolina. Se lavaron inyectores en laboratorio,no marca ningún código de falla. Sin embargo continua el ligero temblor.

El auto no tiene pulso negativo en inyectores, la corriente de 12v si llega y si hay chispa en bujias

Hola, tengo un clásico TDI 2011, que arranca bien en frío, pero cuando llega a los 90 grados, le cuesta arrancar, tengo que hacer varios intentos. Me dicen que pueden ser las bujías de precalentamiento, pero creo que en ese caso, el problema sería todo lo contrario. También dicen que podría ser una bomba de combustible o el filtro e incluso, una mala programación de la computadora...
Muchas gracias por la ayuda!

He visto que la disposición de los cables que van de la bobina hacia las bujías tienen que ir acorde al orden de encendido de cada uno de los cilindros.
Mi pregunta es ¿Cuál es el orden de encendido del motor de un Jetta Clasico 2015?

Gracias

Alguien me puede orientar que puede hacer pasado le cambiaron las bujias y pusieron bujias de platino, ahora quiero regresar a bujias estandar a cuanto se deben calibrar??

Hola buenas tardes, tengo un VW JETTA Clásico GL TEAM 2012, lo acabo de llevar a afinación, en la cual le lavaron cuerpo de aceleración, le hicieron cambio de aceite, bujías, servicio a frenos, niveles y lavaron el motor, el caso es que despues de esto en el motor de oye un ruido parecido al mofle cuando no empaca bien con la junta, obviamente lo regrese a taller y le comenté al mecanico afirmandome que no es nada, no es ninguna falla ya que si no me prenderían testigos en tablero. Alguien sabrá que puede ser o a alguien le ha pasado algo similar que me asesore para corregirlo. Cabe mencionar… Leer completa

Buenas noches, Les cuento el problema de lo que me a pasado con mi jetta clásico 2014, un día así de repente por septiembre del 2018 el motor empezó a vibrar y comenzó a fallar el coche al encendido, otras veces no aparecía la falla y todo normal. Al principio fue aveces pero ya después lo hacía seguido y luego apareció el testigo check engine que marcaba códigos P0101 y P0104 (falla en cilindro 1 y 4) por lo que investigue y fui cambiando piezas relacionadas con la falla, bujías, cables de bujías y bobina de encendido. La falla dejó de aparecer un tiempo y después volvió a vibrar el motor… Leer completa

Hola tengo un clasico gli 2011, pero se me prendio el check y le borraron los errore pero sigue prendiendo y apagandose. De repente el carro se jalonea y pierde aceleracion al encenderlo, en el scanner marca falla de explosión y marcaba error en las bobinas de las bujias. He ido con varios mecanicos y nadie le da, ayuda por favor