Problemas de Pierde fuerza

Problemas destacados

Tiembla y pierde potencia.

Volkswagen Clasico 2012 Team 143000 kms
Buen día amigos. Ocupo si ayuda, tengo un jetta clásico 2012 venia en carretera y prendió el check engine y sentí un jalón muy leve pero siguio andando cuando me orille y abri el cofre note que el coche temblaba mucho. Lo apague espere 5 minutos revise que todo estuviera conectado y en su lugar prendio el carro y funciono normal asi como el check se apago. Mas tarde volvio a hacerlo temblaba y perdia potencia. Lo scanee y me dio fallo en inyector 3 y 4 borre codigos y funciono normal, solo que 7 dias duro y volvio a prender pero sin hacer la falla. A lo que voy es que me recomiendan, cambiar cables y ver si cambia o de plano la bobina? Esto para no hacer un gasto innecesario. De ante mano muchas gracias espero su ayuda amigos. Feliz año y saludos a todos.
Rvera30 de México hace 6 años  
RV
3 casos 
mac1216 de México hace 6 años
Me pasaba lo mismo, le tuvieron que hacer una re programación y cambio de bobina
Ojeda´s de México hace 6 años
Las terminales de la bobina suelen sulfatarse y esto ocasiona que la corriente sea defectuosa de la bobina a los cables, quita un cable a la vez y checa si en los mismos o en las puntas de la bobina tiene residuos de polvo, parece como jabon de polvo, si es asi cambiala. Los cables con un multimetro los puedes medir si estan en buen estado, con el indicaro en omhs te debe indicar arriba de 5000 si es asi estan bien, en internet hay varios videos de esto, es muy facil
Francisco ibarra de México hace 3 años
Me pasa lo mismo con mi jetta 2012... Senti un pequeño tiron y se prendio el check... Me detube abri el cofre y el motor temblaba mucho, lo apague un rato lo volvi a encender y encendio sin problema... Cual fue tu solucion??
Rvera30 de México hace 3 años
Lo mio fue la bobina, hice el cambio y como si nada amigos. 😎
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Pierde fuerza y se apaga

Volkswagen Clasico 2013 GL TEAM triptonic 110000 kms
No sucede todo el tiempo, puede ser una vez al mes o cada dos meses. El auto funciona perfectamente y anda bien. De pronto andando pierde fuerza, deja de acelerar, piso el acelerador y no responde solo se ve la aguja de las revoluciones que sube, baja y se apaga el auto. Me detengo, lo pongo en "P" cierro el switch y lo abro nuevamente y listo, enciende. Una vez que sucede le pasa lo mismo varías veces en el día. Después de eso desaparece la falla por semanas. Ya se escaneo y no arroja nada. Le pusimos el cuerpo de aceleración de otro auto igual pero sin falla y siguió presentando la falla por… Leer completa
CharlyFX de México hace 7 años  
CH
2 respuestas 
Danielcm de México hace 6 años
Que tal Charly, ya pudiste arreglar este problema? me sucede lo mismo pero nadie le encuentra la falla
Antonio Vizcarra de México hace 5 años
Charly, me pasa lo mismo y ya reemplace bobina, catalizador 2 veces, bomba de gasolina, inyectores fueron a laboratorio y sigue, sobre todo cuando esta caliente el motor, y ahora ya aparece ningun codigo en el tablero
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Pierde potencia se apaga y no enciende

Volkswagen Clasico 2013 GL 2.0 80000 kms
Que tal, tengo un clasico GL 2013, al estar frió enciende sin problema pero después de un rato al ir andando pierde la potencia cascabelea y termina por apagarse, logra encender pero al cabo de hasta una hora despues, lo lleve a escanear y me dijeron que era el sensor del cigoñal se lo cambie y sigue presentando la misma falla, me checaron la presión de la bomba y me dicen que esta correcta solicito su ayuda.
De ante mano muchas gracias.
Jose Navarete de México hace 5 años  
JO
3 casos 
Alejandra de México hace 5 años
Tengo el mismo problema es Jetta clásico2015 en baja tiembla y de repente pierde fuerza y se apaga y le vuelvo a dar marcha y prende como si nada
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Mi jeta se me tirones y pierde fuerza

Volkswagen Clasico 2013 Cl team 175000 kms
Buenas noches tengo un jeta 2013 que se e tironea y pierde fuerza al acelerar ya le cambie bujías y cables pero por un momento trabajo bien pero ahora me sigue la falla según era la bobina l cambie por un momento y sigue la falla no se si se debería de borrar la falla de la computadora o no se si el problema es otro espero sus comentarios gracias
pedro de México hace 5 años  
PE
1 caso 
Antonio Vizcarra de México hace 5 años
Estimado yo tengo el mismo problema, ya le cambie catalizador 2 veces, bobina, bomba de gasolina, limpieza de inyectores en laboratorio y se sigue jaloneando y se apaga, al parecer puede estar relacionado cuando el motor esta caliente, me dijeron que podria ser el sendor de diferencial, pero no hay nada seguro
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Poca fuerza en el aire acondicionado.

Volkswagen Clasico 2013  90000 kms
Tengo un clasico 2013.5 2.0 , avienta el aire acondicionado frio pero con poca fuerza, ya revise donde anteriormente venia al filtro, abriendo el cofre del lado del copiloto , pero solo tiene una rejilla no viene ningún filtro como en lo modelos anteriores, me dicen que viene debajo o dentro de la guantera, pero no veo ninguna señal de que este por ahi. Algún consejo.
paco de México hace 7 años  
PA

Prende testigo de motor y pierde potencia

Volkswagen Clasico 2012  99000 kms
Tengo varios meses con el problema que enciende el testigo del motor, luego se apaga y después de días lo mismo, empieza a perder potencia. Ya se le hizo el servicio mayor y sigue con la falla. Ni el mecánico sabe porque pues el escáner no arroja nada. Ayuda!!! Gracias
Marcela Ortega de México hace 8 años  
MA
3 casos 

Código P0726 / jaloneos

Volkswagen Clasico 2008 TDI 1.9 Motor AXR 110000 kms
Comenzó el problema con jaloneos, como si estuviera sucio el filtro diésel, de repente se apagaba, no tan seguido pero lo hacía, perdía potencia en esos jaloneos. Después de 2 semanas de traerlo así se prendió el testigo check Engine y el testigo de resistencia precalentadora parpadeando, no se quitaban esos dos testigos pero el auto encendía, lo podía manejar de forma regular. Lo lleve a escanear y determinaron falla en sensor de posición de cigüeñal y sensor de velocidad. Dos días usándolo y por arte de magia se borraron las dos testigos pero persistía el jaloneo y perdía potencia a veces… Leer completa
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EduardoM de México hace 4 años  
ED
1 caso 
EduardoM de México hace 4 años
Problema resuelto, el auto ya no se jalonea, ya no pierde potencia por momentos, el auto ya esta estable, acelera bien.
Ova_ de Argentina hace 4 años
Muchas gracias por tu información Eduardo. Saludos
Miguel Ángel de México hace 4 años
Que le hicieron a tu unidad Arturo, por favor
EduardoM de México hace 4 años
Hola Angel, comenzó el problema con jaloneos, como si estuviera sucio el filtro diésel, de repente se apagaba, no tan seguido pero lo hacía, perdía potencia en esos jaloneos. Después de 2 semanas de traerlo así se prendió el testigo check Engine y el testigo de resistencia precalentadora parpadeando, no se quitaban esos dos testigos pero el auto encendía, lo podía manejar de forma regular. Lo lleve a escanear y determinaron falla en sensor de posición de cigüeñal y sensor de velocidad. Dos días usándolo y por arte de magia se borraron las dos testigos pero persistía el jaloneo y perdía potencia a veces. Le puse el escaner y salió código 0726, sensor de velocidad del motor, no hay mucha información del tema, encontré videos en inglés, pude ubicar el sensor, es un iman propiamente y no lleva mantenimiento como tal, retire un tornillo, lo saque con cuidado y lo limpie, traía unas rebabas de metal, muy pequeñas, suficientes para mandar señal errónea a la ECU, lo volví a poner con cuidado sin romper el empaque. Arranque, puse escaner, borre código 0726 y listo, asunto arreglado, ya no se jalonea. Por cierto en agencia pregunté por el sensor, no supieron decirme cual era.
Miguel Ángel de México hace 4 años
Ok, muchas gracias por tus comentarios, seguramente me servirán para reparar mi unidad, saludos y mil gracias
christian de Argentina hace 3 años
Hola muchas gracias por el comentario. Consulta donde estapuesto ese sensor
EduardoM de México hace 3 años
Este sensor se encuentra montado en la caja, al lado derecho del filtro de aceite, es un pequeño cilindro negro fijado con un tornillo
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Check engine

Volkswagen Clasico 2012 CL TEAM 70000 kms
El foco del check engine prendio de mi jetta clasico 2012, en frio manda pequeñas explosiones fuera de lo normal, con el rato de uso pierde potencia, empieza a parpadear el foco del check engine, bajan las revoluciones y se jalonea, ya se le lavo el cuerpo de aceleracion, se limpiaron las bujias, se cambio la bobina, se cambio el filtro de aire, el filtro de gassolina y sigue con la misma falla, me gustaria que me apoyaran por que es muy molesto, y estar adivinando es muy complicado ya que se gasta y no se soluciona, me podrian ayudar con este problema?
DANIEL M de México hace 8 años  
DA
4 casos 
Luis de México hace 8 años
Seguramente no son las bujias correctas
Jorge de México hace 7 años
Tengo el mismo problema al encenderlo pierde potencia y se apaga. Al volver encenderlo intenta arrancar vibra y tiene explosiones. Nuevamente vuelvo encenderlo y arranca al abrir el cofre observo que de la parte donde salen los cables de la bujia chispea. Cuál seria el problema en este caso? Que me sugieren gracias.
Redjohn de México hace 6 años
Cables de bujia reemplazarlo
jesus javier benavides de México hace 6 años
Llévalo con un mecánico q tenga un auto similar al tuyo y dile q te pruebe sus cables y la bobina para asegurar si es eso
edgar de México hace 7 años
Ese problema me pasó, se tapó el catalizador, lo cambie y listo, espero poder ayudar
Jorge de México hace 6 años
Gracias por su comentario
Marco de México hace 6 años
Que tal buen dia!
Mi auto tiene el mismo problema, ya cambie la bobina y aun sigue encendiendo la luz de check engine, solo un par de veces sentí que perdió potencia antes de cambiarle la bobina, después de que le cambie la bobina el auto solo ha encendido la luz pero no se siente que pierda potencia. Alguien que pueda orientarme sobre que mas podría ser?
Saludos
Marco de México hace 6 años
Que tal buen día, a mi me esta pasando lo mismo de la luz check engine. Ya la cambie la bobina porque solo una vez perdió potencia y hice el cambio de bobina, por cierto en dos terminales de la bobina había como polvo blanco, limpie los cables de las bujías y revise las bujías que estaban bien. El auto funciona bien pero sigue marcando el check engine con el código del catalizador. Limpie el sensor que esta después del catalizador y noté que esta en muy buen estado, no esta quemado ni presenta color negro ni nada, por eso creo que no es el catalizador aunque en el scanner sale el error p0420. Si alguien tiene alguna idea de como puedo checar este problema se lo agradecería bastante.
Por otra parte, que tan recomendable seria cambiar el catalizador por uno original usado?
Saludos
Luis de México hace 6 años
Catalizador yo creo,
Causes

A code P0420 may mean that one or more of the following has happened:
•Leaded fuel was used where unleaded was called for (unlikely)
•A damaged or failed oxygen / O2 sensor
•Downstream oxygen sensor (HO2S) wiring damaged or connected improperly
•The engine coolant temperatura sensor is not working properly
•Damaged or leaking exhaust manifold / catalytic converter / muffler / exhaust pipe
•Failed or underperforming catalytic converter (likely)
•Retarded spark timing
•The oxygen sensors in front and behind the converter are reporting too similar of readings
•Leaking fuel inyector or high fuel pressure
•Cylinder misfire
•Oil contamination

Possible Solutions

Some suggested steps for troubleshooting and fixing a P0420 error code include:
•Check for exhaust leaks at the manifold, pipes, catalytic converter. Repair as required. •Use a scope to diagnose the oxygen sensor operation (Tip: The oxygen sensor in front of the catalytic converter normally has a fluctuating waveform. The waveform of the sensor behind the converter should be more steady). •Inspect the downstream heated oxygen sensor, replace if necessary
•Replace the catalytic converter
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Check Engine

Volkswagen Clasico 2012 2.0L 147000 kms
El auto estaba funcionando sin problemas, un día se encendió el foco de check engine y el auto perdió potencia y se jaloneo, revise la bobina, los cables de las bujías y las bujías. Noté que dos puntas de la bobina ya se habían sulfatado y cambie la bobina pero no cambié los cables, solo los limpie. La bujías están en perfectas condiciones, no están sucias, ni quemadas, pues solo tengo 9000 Km desde que hice servicio completo. Seguí utilizando el auto y después de borrar el código sigue encendiendo y marcando el mismo error P0420. Ya revise el sensor que está después del catalizador y no se… Leer completa
Marco de México hace 6 años  
MA
1 caso 
RAG ALDAMA de México hace 5 años
Es el mismo problema que me sucede. Tengo un jetta clásico 2012 2.0 marcaba el código p0420 y le cambie cables, bujias, filtros y el catalizador y funciono bien un tiempo, hasta pase la verificación sin problema. Pero ya volvió a prender el check engine y marcar el mismo código p0420. Alguien que pueda ayudar para eliminar esta falla. Gracias de antemano.
Adrian de México hace 5 años
Ha de ser un problema de fabrica, yo tengo el mismo problema, es un 2013, ya intente de todo y sigue igual, hace unas semanas se apago la luz del check engine, le estaba poniendo gasolina shell de la super, pero después de varios mese le puse de la magna pemex y a los dos días se apagó, pero después de 10 días volvió a encender.
Alejandro Zavala de México hace 2 años
Me acaba de suceder algo similar estimado, la solución que me plantearon era reemplazar los dos sensores de oxigeno ya que los que tenia no se les había dado mantenimiento ya en un buen tiempo. Eso deriva a que también se tenga un alto consumo de gasolina en algunos casos por que los sensores ya no tienen la capacidad de enviar lecturas de consumo de los gases del motor.
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Epc y check encendidos

Volkswagen Clasico 2011  486000 kms
Hola tengo un clasico 2011 se enciende el epc y deja de revolucionar, no pasa de 1200 rpm no tiene potencia, me orillo lo apago y despues de un rato vuelvo a encender y funciona bien un corto tiempo y vuelve a pasar, ya se le cambiaron cables bujias y hasta cuerpo de aceleracion, y aclaro no tiene ningun foco fundido...
Ayuda ya no se que mas hacer...
ivan arevalo de México hace 2 años  
IV
1 caso 
La salamanca de México hace 2 años
Me paso igual y era el switch del freno uno verde se pegaba lo cambie y listo como avion.
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Mi Carro Se Apaga

Volkswagen Clasico 2011 GL 70000 kms
Tengo un problema con mi Clásico. En este mes, me ha presentado fallas. Al andar en el carro todo bien, pero llega un tiempo en que se apaga, pierde fuerza y aunque acelere no da respuesta. Tengo que esperarme como 5 a 10 minutos y vuelve a prender. Le deje a mi mecánico de confianza y lo tubo todo el día paseando y nada. Cuando lo recogí me paso lo mismo, se me apago. He estado buscando casos similares en Internet y que le cambian todo y sigue igual, no quiero invertir tanto para que solo sea una cosa y no otra. Espero que alguien que conoció o tubo este mismo problema y lo resolvió, me puede ayudar, o mecánico que tubo este caso similar y pudo resolverlo. Espero su respuesta amig@s. Saludos
Rex_11 de México hace 9 años  
RE
2 casos 
Danielcm de México hace 6 años
Que tal, ya tiene mucho tiempo que publicaste esto, pero le encontraron el problema? a mi me pasa lo mismo
EduMex de México hace 6 años
Ya fue solucionado el problema??? Parece que le sucede lo mismo a mi auto, me decían que era el sensor de cigüeñal,ya se lo cambiaron y sigue igual,ya lo escanearon en varias ocasiones,varios lugares pero nada mas no arroja nada.
Antonio Vizcarra de México hace 5 años
Estimados yo tengo el mismo problema y le cambie 2 veces el catalizador, la bobina, la bomba, los inyectores los meti a laboratorio y nada, tambien me dijeron que puede ser el sensor del cigueñal (no lo he cambiado), pero veo que no funciona, vi que otro tenia el mismo problema y cambio la bobina y lo reprogramo y quedo, a mo me dijeron que puede ser el chip de la llave, lo cual no he cambiado. Si sabes algo compartanlo
fabian g r de México hace 5 años
Primero cambien cables y seguia la falla segui este foro y le cambien la bobina hasta hoy no se me a apagado suerte
Antonio Vizcarra de México hace 5 años
Yo le cambié bomba, cables, bobina y hasta catalizador, que al parecer este último era el 70% del problema
jorge ramos de México hace 5 años
Oks creen entonces que cambiando la bobina? Intentaré empezar hay a ver qué pasa! A mi se me apaga de la nada pero es muy esporádico!
EduMex de México hace 5 años
Yo cambié la bobina y me funcionó,de la fecha hasta ahora no me ha vuelto a dar molestias.
jorge ramos de México hace 5 años
Mas o menos cuanto te costo? No batallaste para encontrarla?
Antonio Vizcarra de México hace 5 años
Fue facil encontrar la bobina, compre una marca BRUCK, sale buena, pero volvio a presentarse la falla y ahora me dice el scanner que pueden ser 3 cosas, mandar al laboratorio el cuerpo de inyectores y calibralos y/o repararlos, el sensor de oxigeno o el sensor de Sensor de Flujo de Masa de Aire (MAF)
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Check parpadea

Volkswagen Clasico 2014 Motor 2.0 62000 kms
Buena noche el fallo se presentó en carretera se encendió el check y parpadeo sentí que perdió potencia pero no se apagó casi de inmediato recuperó potencia y el check se apagó lo hizobtes veces en un lapso de una hora en una ocasión me tuve que estacionar y apagarlo cuando lo arranqué el motor no estaba parejo temblaba mucho lo volví a apagar y en la segunda arrancó normal, alguien ya tuvo el mismo detalle?? Se solucionó??? Comenten como por fa
Rafa González de México hace 5 años  
RA
4 respuestas 
Ramon de México hace 5 años
El mismo problema tengo
potosinox 2014 de México hace 5 años
Hay que escannearlo para ver si almaceno algun codigo de falla...
Rafa González de México hace 5 años
Al parecer era la bobina de ignición se la cambie ayer y no ha vuelto a fallar si aparece de nuevo el fallo les escribo vale
Ramon de México hace 5 años
En mi caso fue el cable de bujía dañado por eso el. Motor no emparejaba , se remplazo los cables y posteriormente se resetio para eliminar el. Check del tablero
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Check engine parpadea

Volkswagen Clasico 2012 AIRE 60200 kms
Hola,

Me ha ocurrido 3 veces (2 en autopista y 1 en ciudad sin tráfico), después de un tiempo de recorrido y con el aire acondicionado prendido en nivel 1, se prende el testigo de check engine y pierde potencia el motor, apago el coche por un tiempo, lo vuelvo a encender y se borra, ¿les ha pasado y qué fue lo que le cambiaron?
msanvi de México hace 6 años  
MS
3 respuestas 
Daniella de México hace 6 años
Hola ya tuviste respuesta me pasa algo similar !
Marteen6 de México hace 5 años
Hola, yo tuve ese problema hace un tiempo, en carretera me parpadeaba el check engine y perdía fuerza. La falla estaba en la bobina se la reemplacé y se solucionó el problema. Saludos
Alejandro venaderos de México hace 3 años
Hoy se entendió el check no preventa falla alguna no pierde potencia solo e notado q saca humo blanco en las mañanas podrían ayudarme no se q sea
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Problema con aire acondicionado

Volkswagen Clasico 2012 2.0L 180000 kms
El problema que tengo con el aire acondicionado es que cuando lo utilizo para enfriar, siento poca potencia del aire frio y también he notado que si lo utilizo por un periodo de media hora y después dejo el auto estacionado todo el día y lo utilizo por la tarde pueden ser 8 o 9 horas después, el parabrisas se empaña en la zona donde sale el aire para el parabrisas y tiene un olor a humedad el auto, todo esto solo al encender el auto y andar un par de minutos, sin volver a encender el aire acondicionado, solo con el aire que circula o recircula en el auto. A alguien le ha pasado esto?
Saludos
Marco de México hace 3 años  
MA
3 casos 
Marteen6 de México hace 2 años
Me sucede lo mismo, lo que he notado es que cuando el aire sale con humedad es por que los abanicos del radiador no están funcionando.
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Se jalonea y se apaga el estereo

Volkswagen Clasico 2013 4 puertas 0 kms
Hola, tengo un jetta clasico 2013 standar, un dia empezo a jalonearse al ir acelerando y prendio el check engine ,le cambiaron la bobina y todo iba bien, semanas despues empezo a jalonearse de nuevo (me dijeron que podian ser los inyectores) apenas se los van a cambiar, pero el dia de hoy al ir circulando se prendio de repente el foquito de la bolsa de aire, y se apago el estereo solo. Asi paso unas 2 veces mientras iba andando, de repente quise prender el estereo y me pedia el codigo como cuando se queda sin bateria. Por ultimo al ponerle la alarma al auto pita y esta vez se escucho con muy poca fuerza
danii_2607 de México hace 6 años  
DA
1 caso 

No se mueve el auto en D y R

Volkswagen Clasico 2009  155000 kms
Hola , buenas tardes tengo un problema con mi auto Jetta 2009 es el clásico versión automático constancia. Tiptronic de 6 velocidades. Lo compre de uso y andaba bien pero después note que al arrancarlo y ponerle velocidad no avanzaba ni en D ni en R a menos que le acelere y pues no pierde fuerza el moverse sólo que no responde como debe al poner velocidad. Los cambios no los deja de hacer xq lo levantaron con un gato y me di cuenta pero sin embargo ya no lo e movido. Podrían ayudarme en decirme que puede estar mal? Es mi primer auto y no tengo idea de cuánto saldría esto ni que puede estar fallando.
Robert de México hace 8 años  
RO
1 caso 
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