Enciende luz del check engine, al escanearlo sale "catalizador por debajo del umbral de eficiencia" el detalle es que no hace ninguna falla, la bobina es nueva original,cables de bujias y bujias nuevos, se realizo todo el servicio, se ha borrado el codigo pero vuelve a salir, una vez después de borrarlo al correrlo en la carretera a 95 km/hr encende el check engine

El problema de mi jetta clásico 2011 es que en velocidad alta se tironeaba muy levemente hice afinacion cambiando bujías, aceite y filtros (gasolina, aceite y de aire) peros siguió la falla. Lleve a lavar inyectores porque lo escane y marcaba falla de cilindro 4 y 1. Después cambie los cables de bujías pero fallo mas como si perdiera fuerza al querer acelerar volví a escanear y marco falla en cilindro 3 espero me puedan ayudar

Buen día, tengo un clásico 13 que se enciende el testigo epc, esto solo pasa cuando enciendo las luces por completo, si círculo con las luces apagadas no pasa nada, e notado que al presionar el freno se enciende un foco pequeño que está en el faro de las luces largas del lado del piloto, si está en marcha y apago las luces después de un rato se apaga el testigo

Originalmente la falla empezó al subir y bajar las revoluciones del coche , se llevó a escanear y arrojo falla en el pedal del acelerador , se cambió el pedal y se estabilizó pero empezó a dejar de acelerar , no abre la mariposa del cuerpo de acelerador , se cambió el cuerpo de acelerador , trabajo un tiempo muy bien , ahora regresa la falla ,, de repente prende el EPC y deja de acelerar , está falla no es continua ya que cuando lo lleve a escanear no arrojo ningún problema y funciona muy bien el coche , lo hace cada semana , según el código que arroja me está marcando mal finsionamiento del sensor del árbol de levas ,, hoy se lo van a cambiar haber si así se soluciona ( compré el sensor original ya que leí unos comentarios que el económico no dura mucho ) ojalá se solucione el problema

Mi jetta clasico. Funciona bien pero el motor en ocasiones hace como si estuviera disparejo por ke tiembla el motor. No marca codigos de anomLias en eñ escaner ya lw cambie cables. Le lavaron inyectores. Cambie filtros y el problema persiste

Estoy dando mantenimiento a mi auto, pero no encuentro el Sensor MAF en el ducto que va desde el filtro hasta el Cuerpo de Aceleración. (Solo encontré el MAP)

Al encenderlo en Frio tose como si se fuera a apagar, sin embargo en el tablero me fijo en las revoluciones y no bajan. No sale Aviso en el Tablero. Hace un par de meses en 3 ocasiones (diferentes fechas) estando en circulacion me marco en el tablero check in y el vehiculo tosia, bajaron las revoluciones y al tratar de acelerar no aceleraba; lo que hice en esas ocasiones fue estacionarme, apagar el motor y al encenderlo nuevamente ya no habia problema, despues de esas veces dejo de hacerlo, en enero hice cambio de aceite y ahora al encender me hace lo que les explique en un principio, una vez que el motor calienta ya no hay problema. Que podria ser ?

Ya cheque el sensor del cigüeñal cuando me hace La falla de desconecto el sensor del cigüeñal y le desconecto un cable de la bobina de encendido y vuelve a prender tarda días en hacer la falla de nuevo

Tengo un clasico 2011 sport y no prende el aire acondicionado ni funcionan los espejos electricos, esto le paso cuando encendio el testigo epc, lo lleve al mecanico y sabran, cuerpo de aceleracion, switch del pedal, focos de stop y no se apaga el epc, del aire y espejos me dicen que son fallas apartes. Pero todo fallo cuando encendio el epc. Tambien se revisaron fusibles y relays y nada

Se enciende en el tablero el check engine y el motor empieza a temblar bastante deja de acelerar el carro como si se le fuera la compresión y no lo puedo acelerar a más de 75 km y empieza a avanzar cada vez menos. Lo apago y lo vuelvo a encender y se le restablece el carro y funciona normal y el check engine se desaparece también