Bueno pues mi carro es un beetle 2001 2.0 std... el problema es que enciendo el auto y tiembla y la luz del check engine parpadea... quisiera ir directo al problema ya revise mangueras , conexiones y bujias...limpie el cuerpo de aceleracion pero aun asi sigue temblando... lave la maf limpie los postes de la bateria... no encuentro que demonios sea ??? alguien le ha pasado algo paresido
Yo tengo un beetle automático estaba teniendo fuga de corriente en dos bujias entonces le cambie bujias y cables y resulta que prende pero se revoluciona y se apaga que sera
Me está pasando lo mismo con el auto parado me vibra y se apaga , y me aparece el engine parpadeando, le cambié los cables y las bujias , temo que sea la bobina la que esté fallando... alguien me puede decir que puede ser?
Buenas. Tengo un new beetle del año 2000 y los kilómetros no se me ven. La pantalla está en blanco, tiene luz pero no salen los números y letras del kilometraje. Que puedo hacer para que funcione bien?
No arranca si no al 3er o 4to intento. Ya lo lleve con mil mugrosos, cambie filtro de gasolina, bujias, lavado de inyectores, reprogramacion de cuerpo de aceleracion (con lo que mejoro un dia o dos). Ya le cambie el alternador y la bomba de gasolina y el scanner marca falla en MAF o en el MASS pero ningun seudo mecanico de aqui sabe que hacer. Desgraciadamente aqui en Mexico solo te roban y no tienen ni idea de que hacer, de igual modo pienso en llevarlo a la agencia pero se que ahi seguro son mas tramposos.
Por como te expresas me queda claro w desconfias de todos y seguramente estas llevando tu carro a donde te cobran mas barato, y si lo llevas a la agencia te van a cobrar mas.ni como ayudarte.
Por tu seudo análisis de mi escritura me queda claro que tienes cero interés en resolver alguna duda y que además como psicólogo grafólogo forense te mueres de hambre. El auto tuvo una colisión y aparentemente tiene una falla en la computadora, de manera tal que no hay modo de mantener la programación funcional del cuerpo de aceleración. De donde soy yo, los mecánicos en su mayoría son tecnicoides que aprenden empiricamente de otros mugrosos, de manera que las cosas científicas les quedan grandes. De la misma manera, las agencias de cualquier marca estan saturadas de ladronzuelos, así que pues al final no necesite ayuda. Espero te quede claro antes de creer que puedes hacer un análisis acertado de los escritos de un ente que, por el modo que escribe, te supera en evolución.
Arrogante, buscas impresionar con lo que dices saber, seas Psicólogo o Grafologo da lo mismo, no creo que seas alguno de ellos, tu problema es que al parecer crees que todos buscan sacar ventaja de ti y por eso tu actitud del nabo, y es cierto, evidentemente te gusta ir a donde te cobran barato, aunado a tu manera despectiva de dirigirte solo evidencias que estas acomplejado y buscas compensar algo y te aclaro mequetrefe ni soy Psicólogo ni Grafologo, creo que no hace falta ser experto para notar la clase de PERSONITA que eres!!! Buen día
Jajaja... Personita, jajaja, Nabo, jajaja, Mequetrefe jajajaja...Solo aclarare un punto para los observadores que buscan respuestas "mecánicas" y no chismes de vecidad. En mi país, México, la mayoría son rateros, tramposos, malhechos y lo normal es la búsqueda de sacar provecho de los demás. Pd. Jajajaja.
Saliendo de la discusión, yo tengo un problema muy parecido, hasta la 3,4 vez que lo trato de encender, logra encender, me dijeron que era el alternador, pero se lo cambie y sigue igual, mi beetle es 2001 2.0 automatico, será que el alternador tiene que ser de 120V? ( el que compre es de 90V igual que el original)
Vaya con los compadres que salieron de la misma escuela. Hay mucho mecanicos honrados tmabien, definitivaemnte hay que buscarle. No hay de otra mas que primeramente buscar que te lean la computadora, en estos casos el MAF es uno de lo que dan el mayor tipo de fallas, tambien s epuede quiatr con cuidado y limpiarlo con spray limpia contactos (yo lo he hecho) y buscar el patron de los cables, con un multimetro perfectamente puedes ver su funcionamiento correcto. Filtro de gas que se anuevo, bujias de un solo diodo, aceite sintetico, y liquido rosa para el anticongelante. Si con estas lluvias torreciales algo sucedio, hya que dehjar secar los sensores, a veces pasa que el agua le llega a uno. En todos lados se cocen habas, ladrones y trepadores, asi que con cuidado al elegir.
El maf como tip lo puedes limpiar con un aerosol para limpiar terminales electricas lo vende autozone , por experiencia propia varios mecanicos no pudieron decir cual era la falla y un tutorial en internet me ayudo
Ya checaste todas las lineas de vacio de tu carro en especial las que estan debajo del boster de los frenos ya que esas con las que fallan y te dan ese problema. No es cambiar y limpiar nada mas porque si se trata de encontrar primero el motivo y luego la solución. Yo trabaje en dialer volskwagen y en mi experiencia muchos carros con ese problema lo tenian debido a una perdida de vacio. Ya que todo tu carro actua por medio de lineas de vacio te recomiendo checarlas
Buenas tardes espero m puedan ayudar tengo un problema con mi beetle 99 no arranca si tengo chispa en las bujías pero no ay pulsos en los inyectores salu2 a todos gracias
Ola buen día yo tengo el problema con un beetle 2002 de diesel tdi 1.9 cunado le abro el switch tarda mucho para mandar señal a los precalentadores y para k abra la bomba de inyección a ese duro asta 15 minutos para llegar abra y eso es todo el tiempo k lo voy a prender el culero k me lo vendió dijo k se mojaba cuando lo deja a abierto del kma cocos
El día de hoy le hicieron una limpieza al motor con agua y fumado.
Hasta ese momento andaba de lujo
Después enciende pero las revoluciones baja.
Es como si estuviera atorado. Después de acelerar en neutro se va apagando de poco a poco.
En una subida leve no puede avanzar.
Perdió fuerza. En caja segunda tiembla todo el carro.
Limpie bujías y distribuidor.
Todo paso después del fumigado del motor.
Cual podría ser el problema. ???
Carburador entro agua???
Primero tienes q con el motor andando desconectar cables de bujia uno por uno para ver si cada cilindro esta trabajando con la misma fuerza si uno falla hai esta un problema checa q no haiga agua en los terminales de los cables , tienes que checar la tapa de distribucion puede haber agua o fisuras ,tambien fijate q no traigan agua en los terminales de los cables de bujia q entran en la tapa y te recomiendo q cheques los platinos y cambies el condensador si es q usa y sino trabaja entonses tendras q haserle una limpieza al carburador.
Hola me podrían ayudar con mi beetle 2000 es turbo pero últimamente se jalonea en 2da y tercera y cuando voy de reversa jalonea también, ya le hice cambio de aceite,bujias le limpie los inyectores y sigue haciendo la falla me podian ayudar
Mi beatle pierde fuerza , le limpian una bujía y otra y así vuelve a funcionar muy bien x algunos mes o días y después pasa lo mismo, ya le limpiaron otra vez 2 bujías y ahora está arranado y huele como aceite quemado. ?? Que será??
Tengo un beetle del 2000 1.8 , deportivo. Ultimamente le esta sucediendo lo mismo que denuncian dueños de beetles en comentarios anteriores... será alguna falla de fábrica?
Le hemos hecho todo tipo de arreglos, la bomba de agua la cambiamos completa, las bujías están limpias, y un sinfín de cosas más... ayuda ya no sé que hacer con el auto.
A pesar de todos los arreglos sigue calentándose y comienza a salir humo del capo... lo he llevado a varios mecánicos y ninguno ha sido capaz de arreglar bien el auto...
Buenas, mi vehículo presenta saltos de corriente, pensaba q era la bobina y la cambie, a veces amanece bien y no falla, cuando tiene la falla el aire acondicionado no funciona bien, no enfría, m he percatado q en el parachoques a nivel d tubo de escape tiene una mancha de hollín negro, hace 3 meses la válvula pcv s daño, y botaba humo blanco, m dicen q pude ser q los cables d bujías se hayan dañado por el bote de aceite cuando se daño l a pcv:
Buenas amigo tienes que especificar bien falla por falla son varias fallas acuérdate que aquí uno orienta mas la solución es ver el carro primero los saltos de corriente se producen por daños en la empaca dura del ta válvulas eso produce entra de aceite en los cables y por lógica tenemos un salto de corriente segundo lo del hollín pudiera ser un paso de gasolina por el regulador de presión de gasolina espero que con estos consejos puedas solucionar tu problema saludos y suerte cualquier consulta 014 16 427 05 57
Hola. Hoy limpie el cuerpo de aceleración. Cambie bujías. Cables de alta. Y ele sensor de arbol de levas. Pero se suben las revulunciones cuando prende y luego se normaliza pero se acelera repentinamente. Que puede haber pasado.
Buenas. Mi optra design 2007, me pierde la fuerza, incluso en ocasiones se apaga y lo enciendo nuevamente. Ya pase por inyectores, sistema de aceleración, pila de gasolina, y la falla continua, será la bobina?
Si lo resolvi llame a mi mecánico de confíanza y resulta que era un terminal hembra que estaba partido en el cable de la bomba de la gasolina. Y casi hizo un corto. Pero gracias a dios se soluciono, con razón no pasaba corriente pa prender.
Buen dia es el Sensor MAF si es WINTER hazle servicio al filtro de aire de motor y seguro te tomo la lectura al no quitar los bornes de la bateria como es
Amigo la luz de Winter de manera intermitente es un corto circuito en el sistema no es específicamente el sensor Maf , es un tremendo error si desea que lo oriente puede llamar al numero del técnico de planta llamado Omar que esta en Caracas 0412-2500080
Buenas noches o disculpen la molestia la pregunta es que despues de limpiarle las bujias y hacerle el cambio de aceite al carro lo eche a jalar y se empezo a sentir raro como aburrar. A que se debe el detalle?
Dejalo andando un rato y aceleralo... puede ser que tu carro está pasado de aceite y las bujias nuevas que pusiste estan mojadas..., en caso contrario, al mover los cables trozaste alguno, hechalo a andar en la oscuridad y verifica si brinca alguna chispa... remplaza cables junto con tapa nueva del distribuidor (cable por cable) para no perder el orden de encendido... Saludos.
Revisa la valvula de temperatura del refrigerante cuando esta mala o tiene mala conexión te inunda los inyectores para q el carro falle porque la computadora le manda una señal como si estubiece recalentado es un modo de segiridad para q el carro se apague
Presenta una falla al acelerar de mínimo anual una resolución más alta hace como si no trabajará bien un cilindro pero luego cuando está en más resolución trabaja bien quien puede decirme que puede ser