Cuan lo saco del garage anda bien pero despues de unos kilometros comienza con un ruido de estrallido como si la carroceria se estuviera retorsiendo (lo mismo que Mario). Al comiezo era a bajas velocidades ahora lo hace en cualquier velocidad e incluso en carretera.
Exactamente el mismo problema o peor,enfría en las del acompañante pero en las del conductor calienta como si estuviera en calefacción,lo pudiste solucionar??
Hola, a mi me esta pasando lo mismo después de un cambio de aceite y filtros, no se si es coincidencia los cambios o es un problema de bujías. Si alguin sabe con gusto voy a escuchar sus comentarios. Desde ya muchas gracias.
Se aconseja cambio de bujías cada 40mil, me paso solo una vez de cambiar aceite y filtros y fallaba a gas, cambio las bujías cada 20 o 30 y nunca más jodió tiene 200mil km 2013, aparte del sensor de punto en el volante tiene otro en el árbol de levas por el lado de la el depresor, fijate la ficha si ta bien y si podes me escanealo en mercado libre el escanear odb2 sale 450 mangos y te controla 56 sensores, viene con aplicaciones pa Android y es Bluetooth
Hola,si alguien me puede ayudar,lleve a vario para revisar el aire y no encuentran el problema programaron la computadora de nuevo cargaron aire y nada,si alguin sabe mandarme mail,gracias
El pedal se va abajo y no frena. Se cambio bomba de freno. Se purgo 3 veces controlado electronicamente y se desarmo ABS y esta ok. A la semana se queda otra vez sin pedal
Hola, a mi Fluence le pasa lo mismo, y no sé si ha coincidido pero pasa cuando llueve o hay mucha humedad. El pedal del acelerador se queda pegado a los pocos metros de haberlo encendido, y no hay forma de frenarlo. La verdad es un verdadero peligro! lo llevé 3 veces a la agencia por el mismo problema y nunca pudieron arreglarlo. Ni aún apagando el motor con la llave o frenando con freno de mano se detiene la aceleracion del coche y se queda revolucionado. Esta vez, por cuarta ocasión lo estan revisanso en la agencia y me dicen que hay que cambiar el pedal del acelerador porque hay una falla en el captor del pedal. Espero que esa sea la solución porque además saldrá muy costoso.
Yo tengo en este mismo problema en este momento. Por supuesto Renault no se hace cargo de la falla (imperdonable a nivel seguridad) en un auto de alta gama, siendo que ya es un problema común en este modelo. Por lo que es una falla en el fabricante. Deberíamos tener que unirnos los muchos afectados para hacer un reclamo generalizado ya que de a uno no nos llevan el apunte.
Buen dia, exactamente el mismo problema, el auto con 20.000 km pero fuera de garantia por tiempo, primero cambiaron la bomba de freno (cilindro principal o maestro, no recuerdo bien el nombre) y a los pocos dias el mismo problema, el pedal se iba abajo, hice el reclamo a Renault Argentina y no reconocieron como falla de fabrica. Ahora hay que cambiar el Block Hidraulico con un costo de 90.000 $. Estuve a punto de iniciar una queja formal a Defensa del Consumidor y enviar una nota a Casa Matriz Francia. Inconcebible esa falla de seguridad en una vehiculo que en su momento fue tope de gama de Renault. En mi caso motor 2.0 turbo. Tendran conocimiento de la falla Smok o el Ing Garibaldi?
Yo siempre llevé al concesionario oficial renault. No me quejo de la atención y la predisposición para solucionar el problema, pero me molesta muchísimo que Renault se desentienda del problema. Hoy el auto tiene 23 mil km y está en la Renault cambiando Block hidráulico.
Buen dia tengo problemas con el catalizador me marca falla la sonda lambda la una. En el monento de la falla se pone pesado y tironea un monton, ya la escanee dos veces,la falla se va y al rato otra vez. Alguno tiene idea de que puedo hacer
Comienza, cuando hago la tercera carga de combustible con alarma que dice revisar antipolucion y seguidamente Revisar Inyección. Y el auto comienza a funcionar sin fuerza y con máximo 125 km.
Hola yo tenia ese problema lo solucione limpiando la bomba de nafta. Esta debajo del asiento trasero. Se ensucia el filtro que tiene y te hace esa falla. Cuando me hace eso lo limpio y ya esta. Lo que no puedo es borrar la falla del tablero que dice revisar antipolución.
Sacale el borne positivo durante 15 minutos. Luego conectalo y pine la llave en contacto durante 45 minutos. Al termino de los 45 minutos saca la llave. Volve a ponerla y arranca el auto
Hola quería saber donde tiene el filtro de nafta y cada cuanto se cambia. Ya q al parecer esta con la bomba en el tanque.
Y que debería cambiar a los 60.000 ya q tiene cadena de distribución. Gracias
Estimados necesito saber donde esta ubicado el filtro de bencina en el renault fluence 2.0 2013 lo he mirado por todos lados y no lo encuentro, estara tapado con algo?????
Es muy común cuando cambias el filtro de nafta original se despresuriza el circuito y se mete mugre en el asiento de la válvula antirretorno yo la limpie y al poco tiempo otra vez cada tanto lo hace todo x cambiar el filtro de nafta jaja me arrepiento nunca más lo cambiaría...
No puedo conectar a mí Fluence Privilege CTV 2012, el teléfono Huawei P10, y ya hay otro conectado , como lo borro, me podrían mandar el manual paso por paso ? Mí correo es [email protected]
Hola! Enciendo el equipo de Aire Acondicionado y enfria bien pero acopla y desacopla continuamente. Me midieron el gas y esta bien le tomaron la temperatura de enfriamiento en habitaculo y esta bien. Quien puede ayudarme a solucionar la falla del acople y desacople? De funcionar asi va a terminar perjudicando otra cosa por ejemplo el electroventilador cada vez que acopla enciende y al desacoplar apaga y es permanentemente con intervalo de segundos. Respuesta urgente, Gracias!
Acabo de venir del Renault oficial que esta aca en Campana,BsAs, me dicen que es el funcionamiento normal del equipo, que tanto en los fluence y en los megane funciona de la misma manera,llega a cierto punto de presion o temperatura y corta, pero que si el acople y desacople es muy constante puede ser un problema de presion,que esté pasado de presion,asi q en estos dias lo voy a hacer ver por ese tema y veremos como sigue
El problema era ese,lo lleve a controlar gas y estaba muy pasado le bajaron a la presion normal y cambió radicalmente,ahora no se siente un acople y desacople brusco como antes.
Pienso llevarlo de nuevo para que le controlen presión de gas. Si no tiene mejoría lo dejo como vino de fábrica xq cuando mas toqueteen, creo que será peor.
El Fluence 2.0, como todo motor a instalar un equipo de 5ta. Generación debe tenerse las siguientes consideraciones, que son en general. Fijarse en el equipo y en su electrónica, esta última es importante para la puesta a punto de los inyectores de GN. El equipo debe trabajar entre los1,80 y 2,0 bar (Kg/cm2). El angulo de inyección del GN, debe ser preciso no a 90ª, debe seguir la trayectoría hacia la camara de combustión. Como cada inyector de GN es independiente y regulable, debe tener el caudal, la presión y velocidad justa. Porqué? Si una cámara de combustión, recibe poco flujo, en lugar de tener una combustíon se genera una mezcla detonante que hace que esta eleve la temperatura y queme las válvulas de escape entre los 80.000 y 120.000 Km, depende la calibración. Lo aconsejable para toda instalación de GN de 5ta. Y 6ta. Generación es un taller con experiencia y gente capacitada en el tema. Buscarla y acesorarse buscando estas respuestas. Si no las hay, no sirve. Para otros modelos de autos, averiguar la capaacidad de la electrónica de poder compensar su andar a nafta. Hay motores que aceleran en dos etapas electrónicamente como el Ford Focus 2.0 plus o Titanium. No se puede poner gas. No hay equipo que emule estas condiciones. Suerte.
A mi el Renault oficial me dio un toquecito de gas y nada modificó el funcionamiento. Posteriormente hice la consulta en un service de A.A. particular... Lo verificaron y le midieron gas y controlaron la temperatura de habitáculo y me sugirió darle uso normal siendo nuevo y que no permita que lo toqueteen, en fin, asi lo dejé y así lo uso.
El encendido es electeonico con boton...En las mañanas no prende tengo q hacer el intento unas 20 veces para q prenda...ya prendiendo una vez trabaja normal solo lo hace en las mañanas.
Por ahora, después, al otro día arrancó sin inconvenientes, regula como los dioses esperemos que continúe así, muchas gracias y cualquier cosa me vuelvo a comunicarme con uds.
Un Fluence es un auto dentro de todo de alta gama. Que le pusiste gas porque no tenes plata para ponerle nafta. Mira que todavia quedan algunos Renaut 12!!!!!!
El Fluence 2.0, como todo motor a instalar un equipo de 5ta. Generación debe tenerse las siguientes consideraciones, que son en general. Fijarse en el equipo y en su electrónica, esta última es importante para la puesta a punto de los inyectores de GN. El equipo debe trabajar entre los1,80 y 2,0 bar (Kg/cm2). El angulo de inyección del GN, debe ser preciso no a 90ª, debe seguir la trayectoría hacia la camara de combustión. Como cada inyector de GN es independiente y regulable, debe tener el caudal, la presión y velocidad justa. Porqué? Si una cámara de combustión, recibe poco flujo, en lugar de tener una combustíon se genera una mezcla detonante que hace que esta eleve la temperatura y queme las válvulas de escape entre los 80.000 y 120.000 Km, depende la calibración. Lo aconsejable para toda instalación de GN de 5ta. Y 6ta. Generación es un taller con experiencia y gente capacitada en el tema. Buscarla y acesorarse buscando estas respuestas. Si no las hay, no sirve. Para otros modelos de autos, averiguar la capaacidad de la electrónica de poder compensar su andar a nafta. Hay motores que aceleran en dos etapas electrónicamente como el Ford Focus 2.0 plus o Titanium. No se puede poner gas. No hay equipo que emule estas condiciones. Suerte.
Hola a todos doy partida y no arranca, piso pedal de embrague y doy contacto y parte a veces cuesta partir otras veces parte de inmediato alguien sabe que puede estar sucediendo
Mi hermana tiene un Megane 2 y si no pisa el freno, no arranca(con tarjeta) yo un fluence y creo q podría ser o el culo del embreage o el de la selectora(que indica bajar o subir cambios)
Se me enciende una flecha verde intermitente indicando hacia abajo puede ser embrague entonces o la selectora.de la caja por que a veces hay que hacer la combinación con caja de cambios para partir
La flecha verde te indica que tenes que poner el cambio en neutro,una vez hecho gira la llave.la luz de servicio mecanico esta en el centro sel tablero y es un simbolo de una llave color naranja
Tengo un Fluence 2014 con 23000 Kms. y hace meses cada tanto no arranca,después de varios intentos lo consigo. Van cuatro veces que lo llevó al service de la marca y no le encuentran la falla,por supuesto en el taller anda al pelo!Cambie la batería igual falla,ahora he probado cambiando la marca de nafta,igual fallo esta mañana. Solo me falta prender un fósforo!
Sensor de marcha atras y embrague solo concesionario lo encontro con scanner de la marca ningun otro sirve lo escane 3 veces y no encontraron falla me salio 240.000 la reparacion
Dicen q la bomba de nafta tiene un flotante q con el tiempo se queda pegado impidiendo el buen paso de la nafta por el conducto,tendrias q sacarla y limpiarla
Hola tengo un problema con el fluence 1.6 caja jh3 se mueble la palanca asía adelante y Asia atrás cuando aceleró y se sale la segunda cuando va regulando si alguien me puede ayudar gracias
Conducía hacia mi trabajo y por esquivar un hueco gire repentinamente la dirección e inmediatamente aparece un testigo en el panel en forma de volante y el testigo de stop. Según el manual debo llevar el carro de inmediato al taller y no hay ningún tipo de información acerca de este problema
No funciona, no se siente que arranque y creo que es un problema eléctrico y no se en donde esta ubicado el fusible del mismo para ver su estado, además no se a donde se encuentro el filtro de polen para poder reemplazarlo. Si alguien es tan amable de enviarme dicha información se lo agradecere. Saúl
Fijate del lado izquierdo en la consola abajo a la altura de la pedalera hay un rediador fijate q hay una especie de virome q eso es lo q hace acoplar y descoplar el conpresor x raivtenes mi mismo problema
Esta en el radiador del lado izquuerdo de la consola a la altura de la pedalera saca la tapa y ahi esta osea dentro del vehiculo del lado izquuerdo tiene una tapa forma de triangulo la sacas y te tenes q tirar en la pedalera con una luz y justo en el medio del radiador vas a ver una tapita negre con 3 cablrs ese es el termostato
Me estoy volviendo loco con el aire el mío es Fluence 1.6 2012 encontre ese tipo lapicera lo saqué lo volví a poner lo ajuste pero el compresor no arrncale cargue gas hasta donde pude quedo en 50 psi web baja cuando prendo el aire arranca el electroventilador pero el compresor no.
Leonardo...que es lo que hiciste ?digo...
Como lo pusiste al lado de la manguera de calefaccion?
Eso hizo que dejará de acoplar y desacoplar constantemente?
Buenas. El año pasado compre un fluence 1.6 con 60mil km el aire enfriaba perfectamente. A los 3 4 dias empezo a fallar. Vi que muchos tienen el mismo problemas. Le cambie el filtro de habitaculo que estaba super tapado con pelos de perro hasta bichos y tierra al por mayor. Y le hidrolave el radiador del frente que estaba tapado de bichos. Solucione el problema. Hasta en invierno andaba barbaro para desempañar. Ahora empezo a fallar nuevamente. Se enciende pero arranca de a ratos enfria poco ,corta y luego arranca cuando quiere. Hice lo mismo que el año pasado y saque ese termometro (como lapicera ) estaba la punta como sucio con algo blanco lo limpie con un pincelito suave sin tocarlo. Y lo puse nuevamente y aleje el cable que se estaba apoyando en los caños del radiador de la calefaccion y supongo se calentaba mucho. Pruebo y no enciende tampoco. Me queda ir a revisar el gas. Pero se me ocurre no se si puede ser posible. Ya que esta todo conectado a la ecu. No sera que al andar con poca nafta ya que tengo gnc pueda influir en el aire acondicionado ? Supongo que puede cortarse el aire al calcular que queda poco combustible y asi disminuir el consumo ? Alguien que sepa me diga si es posible. Gracias
Saul el filtro del a/a esta debajo del tablero lado derecho atras del radiador de la calefaccion. Vas a ver una tapa plastica de forma vertical con dos tornillos. Uno arriba y otro abajo
Buenas noches a mi me pasa que en mi zona hace mucho calor y no enciende el compresor o enciende y se apaga enciende y se apaga en cambio a la noches funciona sin problema que puede ser gracias.
El auto tiene 4 meses. Lo compré de 0 km. Hoy es la primera vez que me aparece un cartel de alarma que dice: "avería en el sistema de frenado", pudiendo arrancar el auto pero en modo servicio. Estoy preocupado. (En otras marcas nunca tuve problemas)
Hola que tal, tuviste alguna solucion? tengo el mismo problema con un fluence y me aoarese ,la leyenda en rojo de averia en sistema de frenado y en sistema de carga
Hola compre un fluences 2.0 y no funcionan las luces de posicion aunque si trae las lamparas lo tengo en garantia lo tuvieron 2 dias en el taller de renault de bahia blanca... estoy a la espera de respuesta de fabrica
Hoy consulte a un renault minuto tengo el flence luxe 1.6 16v 2015 tiene dos meses y la luz de psocion de la trompa son los led , hay una lamparita que nunca prende me dijeron que es para llenar el espacio de la optica, despues la luz baja y alta esta correcto
Esta desconectada de la ficha principal q esta en la obtica... la concesionaria esta obligada a conectarla y si no m equivoco sonm dos cables berdes o naranjas! estan cortados al ras de la ficha y x eso es q no encienden las d posicion de las obticas! hay q mirar bien xq no c ben bien
Hola... donde se localiza la ficha? te refieres a la caja de fusibles?... pregunto porque esta interesante poder encender los focos que trae aun cuando ya enciendan los DLR que trae en la facia. Gracias.
Hola, hace unos 5 meses compré un fluence 2.0 Luxe pack plus 2.0 2016, el cual no encendía la luz de posición, como bien dice Julio es porque el los cables están cortados, el finde estuve cambiando los focos y poniendo cree led, ya q había quitado la óptica del auto para trabajar más cómodo aproveche a hacer un pequeño puente desde el cable positivo del foco de posición al cable de luz baja, con lo cual no funciona como luz de posición pero si encienden todas las luces de la óptica al encender luz baja, esto lo hice xq en Argentina exigen viajar con luz baja encendída pero si descubren q tienes la luz de posición en la óptica quemada o apagada te cobran multa, con esto encienden las 2 luces. Les dejo un par de fotos de la ficha y los cables q hay q puentear para q estás luces enciendan
Me pass lo mismo, se acelra solo en las mañanas, apago prendo y se le quita. En la agencia no saben como arreglarlo porque la falla es intermtente. Espero alguien encuentre la solucion y comparta, cada mañana es una preocupacion.
Hola, yo tuve el mismo problema con mi logan 2012 se queda acelerado, en mi caso cambie el motor de ralenti o paso a paso algunos le llaman asi y el problema se soluciono.
En las mañanas cuando empiezo a circular el aclerador se queda pegado y se revoluciona el motor. Lo apago, prendo nuevamente y desparece la falla, lo hace muy seguido. Lo he llevado a la agencia muchas veces y dizque le corrijen la computadora pero lo hace nuevamente. En alguna ocasion le predio el tesigo de rotura de motor pero lo apague y al volverlo a prender desapareció. Cada mañana es una incertidumbre. En la agencia no saben como arreglarlo.
No Kevin. No se ha solucionado. Es una falla q no se presenta de manera permanente, solo una vez cada 20 días y luego se le quita, pero es en las mañanas solamente. Me dices q se fuga anticongelante x la cabeza del motor pero no creo pues el nivel es el mismo
Tengo un Renault Fluence 2011, con 65000 kms. De un día para otro dejo de sonar la alarma de cinturón, guiño y balizas. - NO se que pasó, tiene servicies correctamente realizados. - Me gustarìa alguna indicación al respecto. - Gracias. -
Hola. Si se puede sacar el tablero y fijarse cono esta el buzzer tiene una chapita que esla que emite el sonido.se puede limpiar y fijarse que no este doblada. Y si pudierras conseguir un buzzer y cambiarlo mejor
Buenas noches, tuve un accidente con mi auto, fluence 2013, entró a taller y no supieron repararlo. Ahora cuando activo la alarma, se puede abrir la puerta del copiloto (donde recibí el golpe) y enseguida se escucha la alarma... Será que desconfiguraron el sistema eléctrico? Además de que levante el cofre y escucho un ruido exactamente al lado de donde va el antocongelante, al meter la tarjeta del auto sin encenderlo incluso suena... no quieren cambiarme de taller 😓... 5 veces que el auto se queda. Por favor alguien que pueda orientarme?
Hola amigo, tu problema evidentemente es electrónico. Puede ser la ECU no reconozca la puerta cerrada, donde tuviste el choque. Fijate en el panel de control de tablero si la puerta se cierra. La tarjeta, si te bajas y la llevas con vos no cubre el capot. Si el auto se queda o se para? Si pierde potencia al acelerarlo, estos tienen un acelerador electrónico. Si se para, es la ECU que envía la señal. No se prende nada en el tablero? Es evidente que tenés una falla electrónica, que puede derivar de una mala conexión eléctrica. Pasar el scanner, en un agente oficial Renault. Ellos son los únicos que tiene los software actualizados.
Buenos días, le agradezco su conocimiento y tiempo! Disculpe que describa los términos como los percibo, desconosco totalmente está área. Me chocaron a nivel de la llanta y puerta derecha, el auto se fue en grúa por que no pudo avanzar, sin embargo todo cerraba bien. Así lo dejé el el taller. Cambiaron la puerta del copiloto y recuerdo que en dos ocasiones querían entregarme el auto sin funcionar el espejo retrovisor, seguro no sabían. Y ahora al momento de activar la alarma todas las puertas cierran a excepción de la que cambiaron, además de que hay un ruido justo al lado de donde se pone el antocongelante al momento de meter la tarjeta, incluso sin encender el auto. El aparato es negro en forma de cilindro pequeño con cables negros cubiertos por cinta negra. El tablero está bien, solo hay problema con la puerta y el ruido. Le agradezco y Ojalá pueda orientarme.
Hola, compre un fluence gt2 hace 2 dias. Resulta que la luz baja derecha no alumbra bien, como si estuviera descebtrada dentro de la lupa y no refleja mucho... sera que esta corrida la lampara?
Buen día acabo de comprar un Renault fluence 2011 y al activar la alarma con el control remoto no suena nada pero si cierra el auto hay alguna solución?
Buen dia. Te va a convenir pasarte por un concesionario oficial y hablar con algun tecnivo de renault, si es una falla común te va a poder orientar para solucionarla. Saludos
Hola tengo un renault fluence 2014 y hoy se activó una especie de alarma cada vez que lo enciendo,y deja de sonar a los 5 segundo aparoximadamente,agradezco su ayuda
Hola, tengo un Fluence 2.0 no arranca,le pusieron el scanner y no detecta falla,en el tablero aparece revisar inyección y antipolucion,el tema que lo lleve a 3 mecánicos y el coche no arranca,alguien sabe que puede ser? Gracias
Se apago el bluetooth y no me permite encenderlo, por lo tanto no funciona el KIT MANOS LIBRES BLUETOOTH conexión a cualquier tipo de reproductor de música, reconocimiento de voz integrado, pantalla, sincronización de agenda, manos libre del telefono. Alguien me puede ayudar a solucionarlo?????
Ruido en el torpedo como si estaria algo suelto lo hace de a ratos el ruido viene atras del torpedo entre el parabrisas del lado izquierdo si alguien sabe q puedo hacer???????
Tenes un problema en la columna de direccion estoy esperando el repuesto lo tuve 4 dias al auto revisandolo me sacaron todo el torpedo es un bajom esto...
Les. Comento el ruido que dice Gustavo se debe a un plástico que se encuentra debajo de la. Columna de dirección, se soluciona retirando el plástico que vi re la. Columna de dirección, el de abajo que da a la. Pedalera una vez quitado buscar un plástico que está sostenido por un solo tornillo, se lo ajusta bien y problema solucionado.
Alguien de ustedes k tenga un fluence 2015, no importa la versión. Mi pregunta es si por el tipo de faro k trae k son los faros principales vibran cuando pasan un empedrado. Aúnke cuando va en terreno plano no hay problema. O cuando cierras la puerta vibran un poco los faros. Es normal en ese tipo de focos? X k según en la agencia están bien ajustados.
Yo compre un fluence 2017 y pasa lo mismo lo revise y vibra, están bien ajustados al parecer es normal la lógica me indica que es el interior del faro el que se mueve un poco pero funcionan de maravilla.
Así es ya me saque de duda ayer en la agencia y si son como los soportes que no son fijos pero si así es de agencia. Vi otros nuevos que tienen ahí y hacen lo mismo.
Pues como no estoy acostumbrado lo veía un poko raro pero igual metí la mano para palpar y no están fijos. Igual es pa k no se fundan muy rápido los fokos