Catalizador: Equipo en el sistema de escape que transforma los gases contaminantes que emana el vehículo.
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Está formado por un filtro cerámico especial que ante la presencia de gases contaminantes los transforma químicamente en gases menos nocivos como el dióxido de carbono, nitrógeno y vapor de agua. Suele llegar a temperaturas de trabajo muy elevadas. Su uso es obligatorio por ley.
Me vacieron el catalizador porque el auto quedaba en tres cilindros y ahora esta sigue fallando, hace un rato le di marcha y no arranco, hace contacto pero no arranca
Se calienta el motor (es un Fluence 2012)
Ya le cambié el sensor y la resistencia pero sigue sin funcionar muy bien de repente funciona el ventilador y de repente no, por otra parte lo escaneé y lo que me decía era que los sensores del catalizador fallan ya los cambie
Banco uno y dos, pero no funciona bien
Me sale el mensaje REVISIÓN DE ANTIPOLUCION, el auto sigue andando normal no falla en nada. Empezó aparecer después que le cambié el catalizador, no es original sino alternativo pero para ese auto.
El problema cuando te marca el testigo de revisar la inyeccion y/o antipolucion es porque esta fallando el sensor de temperatura del refrigerante, cambialo (es muy barato y facil de hacerlo) y asunto arreglado, tu carro andaro muy bien otra vez.
Pero mi carro aparte que dice eso , pierde fuerza cuando le pones el aire acondicionado, le aceleras y no responde y cuando lo hace , lo hace bruscamente
Mismo problema, tengo la sonda lambda 2 cortada, el auto no falla, lo escanearon y es eso, comprobado al revisar debajo del vehículo. Cdo le coloque la nueva comento si era la solución. Saludos
Hugo
Mi Renault Fluence lo saco a carretera y lo corro a 120 km/h unos 30 minutos sin parar y presenta en el tablero una falla que dice avería antipolucion avería inyección y revisar caja de cambios el carro se acelera y si lo detengo el carro empieza hacer como si le faltara gasolina y no camina se para lo dejo descansar 40 minutos y como si nada me dijeron q era el catalizador xq le metieron un escáner me podrían apoyar
Yo tengo el mismo problema de vez en cuando con gas; me aparece el mensaje q haga revisar la caja, pero lo unico q hago es detener el auto y luego darle arranque dos veces y ya no hace mas problemas por todo el dia, pero al otro dia me hace klo mismo en el taller no me lo pudieron solucionaron nunca
Todas las fluences vienen con esa tarjeta, pero no estan habilitadas debido al tipo de mercado para el fueron vendidos. Osea q un vehiculo q es vendido en bolivia no tiene el midmo equipamiento q un vehilo vendido en brasil
El Fluence 2.0, como todo motor a instalar un equipo de 5ta. Generación debe tenerse las siguientes consideraciones, que son en general. Fijarse en el equipo y en su electrónica, esta última es importante para la puesta a punto de los inyectores de GN. El equipo debe trabajar entre los1,80 y 2,0 bar (Kg/cm2). El angulo de inyección del GN, debe ser preciso no a 90ª, debe seguir la trayectoría hacia la camara de combustión. Como cada inyector de GN es independiente y regulable, debe tener el caudal, la presión y velocidad justa. Porqué? Si una cámara de combustión, recibe poco flujo, en lugar de tener una combustíon se genera una mezcla detonante que hace que esta eleve la temperatura y queme las válvulas de escape entre los 80.000 y 120.000 Km, depende la calibración. Lo aconsejable para toda instalación de GN de 5ta. Y 6ta. Generación es un taller con experiencia y gente capacitada en el tema. Buscarla y acesorarse buscando estas respuestas. Si no las hay, no sirve. Para otros modelos de autos, averiguar la capaacidad de la electrónica de poder compensar su andar a nafta. Hay motores que aceleran en dos etapas electrónicamente como el Ford Focus 2.0 plus o Titanium. No se puede poner gas. No hay equipo que emule estas condiciones. Suerte.
Suena muy profesional tu respuesta, creo que nosotros como usuarios de autos nos costaria trabajo entender esto jeje y en las agencias autos no siempre hay personal calificado o profesional
Hola, si mi especialidad de posgrado es una maestría en combustión en la UBA. Es muy difícil encontrar autos de alta gama como el Fluence, Citroen , etc. que estén contempladas todas las variables que he explicado. Es fundamental porque estos vehículos tienen una electrónica muy compleja y la ingeniería de sus motores están calculadas al límite, es decir no más de 100.000 Km o 3 años dicen las garantías. El negocio de las terminales como la de otras empresas como por ejemplo las proveedoras de impresoras, no es la venta en si sino la de los insumos y repuestos. De allí el cuidado de lo que agregamos. Puede ser más caro el collar que el perro. Saludos.
Tengo un fluence motor 2.0 y en marcha varía la aceleración hasta que se para. Y en la ruta andando de repente pierde velocidad hasta pararse y luego de un rato le doy arranque y como si nada anda normal. Se le cambiaron bujías, limpiaron los inyectores, se le cambió la bomba eléctrica de combustible y sigue fallando. Ahora me dicen que puede ser el catalizador. Alguien que le haya pasado lo mismo, por favor que me comente como lo solucionó sin tener que desprenderse del fluence. Gracias
Hola a mi me paso lo mismo y lo lleve a Renault lo scanearon y eran el sensor de velocidad creo q así se llamaba y quedo súper, fue el n el 2019 hasta ahora q otra vez pasa lo mismo.
Si hago un recorrido de mas de 15 minutos me aparece el simbolo de mantenimiento y un texto (revisar vehiculo) y cuando apago el auto. Al presionar el botón de arranque aparece en la pantalla el texto (desembrague y presione star) y está en punto muerto. Pongo cualquier cambio y no cambia nada. Si lo empujo arranca. Lo scanearon y lo único que registra es el catalizador en mal estado. No he podido encontrar el catalizador, pero no me parece que ese sea el problema.
Les agradezco si alguien me puede ayudar.
Hola. No he podido solucionar el problema, pero pude darme cuenta que cuando pongo marcha atrás y muevo el auto se borra la luz del tablero.
Alguien sabe que sensor detecta la palanca de cambios?
Me pasa parecido. Me pide desembragar para arrancar aunque esté en punto muerto ( esto luego de hacer embrague completo y cambiar bulbo marcha atras). . . No se que puede ser
Yo no he encontrado la solución. Lo llevé a un taller especializado en electrónica, y como no es permanente la falla, no me han podido dar solución. Tengo que llevarlo en el momento que haga la falla.
En cuanto lo identifiquen comentaré la solución.
Hoy finalmente después de escanear nuevamente y no arrojar defectos. Le cambiaron un sensor de la caja de cambios y quedó resuelto el problema. Inclusive mejoró la salida en primera.
Después de estar andando un tiempo razonable o si lo desbocó estando quieto el carro el empieza a fallar y se apaga y para que me prenda tengo que desconectar la manguera de aire que va del moto a el sensor de oxígeno y el carro prende sin problema lo llevo a el taller y la verdad no saben ya me dijeron que el sensor no es que puede ser una de las mangueras del aire que van al tanque que pude estar tapada o que el catalizador y el último diagnóstico que el cable que trae la corriente al sensor le está mandando continuamente y no deja cerrar por ahora lo tengo desconectado pero siento que consume más combustible
Tengo un fluence 2011, hace un tiempo me presento el mismo problema, andando se apago y solo daba marcha, me aparecio RUPTURA DE MOTOR, REVISAR ANTIPOLUCION Y REVISAR INYECCION. Lo lleve al mecánico,lo escaneo y le salio que una bobina no trabajaba, en ese entonces se checo arneses (no hubo necesidad de cambiar bobinas) y quedo muy bien. Ahora me volvio a pasar pero solo da marcha, me aparecio Bateria estaba baja, ya la cambie, revisando todos los comentarios me doy cuenta que pueden ser varias cosas. Inyectores, bateria,catalizador, sensor de oxigeno, por el momento el coche sigue sin arrancar. Ya me decidí a venderlo viendo todos los problemas que puede presentar.
Hola buenas tardes tengo un fluence dynamiq 2011, ya le hice todo el servicio, cambio de catalizador, sensor temperatura, los 2 sensores de oxigeno sin embargo sigue marcando el testigo de servicio y el de antipolucion la lleve a escanear pero marcaba el segundo sensor de oxígeno y después marca el primero me podrían apoyar
Lo que te indica el manual de reparación es checar, bujías, filtro de aire sucio, caja mariposa, válvula de recirculpación de gases de gasolina, sensor de presión atmosférica, sensor de punto muerto superior, sensor de temperatura de admisión, sensor de temperatura de agua, sensores de oxígeno, y convertidor catalitico, así como la resistencia y continuidad en el cableado de inyección, si alguno de estos falla, modifica la combustión en el motor y aparece ese mensaje
Buenas, hoy me pasó que circulando me encendió el aviso de riesgo rotura de motor y enciende testigo de aceite también. Que podría ser?
Lo llevé al mecánico y tiró unas fallas de inyectores y otras más que no recuerdo. El mecánico me dijo que podía ser una de las causas el catalizador y la otra justo ayer le eche combustible y ahí empezó a fallar. Nos tiramos más por el lado del combustible adulterado.
Me sale el mensaje REVISIÓN DE ANTIPOLUCION, el auto sigue andando normal no falla en nada. Empezó aparecer después que le cambié el catalizador, no es original sino alternativo pero para ese auto.
Buenas tardes tengo un fluence 2011 y desde hace unas semanas me ha estado dando problemas por que me enciende el testigo del check y me arroja el mensaje de revisar la inyeccion y si me detengo el carro se tironea
Y al mismo tiempo me manda un mensaje de revisar caja de cambios me comentaban que podia ser el catalizador... generalmente usamos gasolina premium solamente en 2 ocasiones le eche de otra gasolina pero no se si esto pudo haber afectado tanto.
Buen dia tengo problemas con el catalizador me marca falla la sonda lambda la una. En el monento de la falla se pone pesado y tironea un monton, ya la escanee dos veces,la falla se va y al rato otra vez. Alguno tiene idea de que puedo hacer