Filtro del aire: Filtra el aire que entra al motor, elimina las partículas sólidas como polvo, material vegetal, pequeñas piedritas.
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Es parte del sistema de admisión. Se ubica en el compartimento del motor dentro de una caja plástica negra. Debe reemplazarse periódicamente en los servicios de mantenimiento. Si está muy sucio puede notarse una pérdida de potencia del motor, marcha irregular o humo negro por el escape.
Despues de unos kilomtros de detiene el motor lo doy arranque y funciona despues le sigue pasando lo mismo cambie filtros de aire y bencina y sigue con el problema ayuda porfi
Hola cuál es el sensor de aire? Es el que está luego del filtro de aire? Puede subir una foto? Muchos tenemos ese problema en el subaru, muchas gracias
Subaru legacy 1997 se apaga cuando esta caliente el motor no tengo encencido el testigo de check cambie bujias y revise bomba gasolina alguien sabe que pruebas se hace a la bobina de encendido
Hola mi subaru se apagaba el motor en cualquier momento y se me encendio el check engine desconecte el sensor de flujo de aire y no se apagaba, lo reemplace por uno nuevo y ahora funciona espectacular !! Saludos !!
Hola, tengo un legacy 97 2.0
Comenzó a darme tiritones fuertes como su arrastrará el auto en todos los cambios al llegar a los 2000rpm. Le cambié bujías, cables de bujías, bobina, filtro de aire y filtro de combustible, y el sensor de detonación KS(tenía check). Pero persiste la falla. Por Favor alguien que pueda ayudarme. También cambie el flujometro y limpie todo el sistema por si era falla de aire.
Hola manu, pudiste resolver el problema? tengo un outback y le pasa lo mismo. Limpie el catalítico, cable bujías, bujías. Limpie el cuerpo de aceleración y funciona algo mejor. Me tinca q debe ser algun disco chueco o algo así.
Hace unos dias empezó a regular mal estando encendido, oscila entre 0 y 1000 revoluciones como un sube y baja constante, se siente que vibra bastante el motor cosa que no hacia previo a este problema. Al ponerlo en movimiento responde tarde el acelerador entre 1000 y 2000 revoluciones. Pasando ese limite la vibracion es menor y hay momentos en que por mas que pise el acelerador hasta el fondo no acelera o luego pega un tiron como si le llegara tarde combustible y funciona. Tiene la bateria nueva, las bujias impecables, filtro de aire limpio. La verdad no se que puede estar generando este problema de la noche a la mañana.