Problemas de Humo blanco
Problemas destacados
Humo blanco. 
Solucionado
Renault Clio 2007 Authenquic 127000 kms
Hola. Hoy use mi clio 2007 y al encenderlo todo estuvo bien. El clima es lluvioso actualmente. Hice un viaje corto y estuvo todo perfecto. Pero mas tarde con el clima igual con algo lluvia constante empezo a sacar mucho humo blanco no me habia pasado. Que puede ser? Les pongo una foto. Igualmente hice un viaje corto pero siguia el humo blanco y cuando acelero sale más.
1
ComentarHumo blanco (leve) caño de escape y mucho olor al arrancar Solucionado
Renault Clio 2007 Pack Plus 4 puertas 1.2 132000 kms
Buenas gente, lleve el auto a realizar la vtv y no aprobó por "Humos visibles" por lo que me puse a buscar que podía ser. El auto anda perfecto solo larga un poco de humo claro al momento de acelerarlo y olor a aceite supongo, pero los niveles de aceite estan bien (ultimo cambio hace menos de 1.000 km hace 1 año), el liquido refrigerante baja pero muuy levemente y nunca llego a estar en el minimo. Hoy revisando encontre que el filtro de aire tenía una mancha de aceite y quitando la manguera que conecta a la tapa plastica (una con 3 bocas) encontre que tenían una pasta color café. Al revisar el aceite y el liquido refrigerante no hay señales de que se hayan mezclado asi que me estoy volviendo loco ya, cualquier idea es bienvenida.
1
1 caso
Mauri Clio 2 1.9 Diésel 2001 de Argentina hace 3 años
Buenas, si ya tiene 1 años el aceite cámbialo, veo que tu principal problema es que el auto no ha salido a la ruta, te sugiero un viaje para "descharcharlo" estoy seguro que ahi tenes tu problema, es falta de ruta al auto.
Gracias, me recomendaron lo mismo en su momento y en estas semanas metí dos viajes largos en ruta a ver si se solucionaba así pero sigue estando exactamente igual, por eso empecé a maquinear con que sea algo mas jodido
Mauri Clio 2 1.9 Diésel 2001 de Argentina hace 3 años
Aclarando, esto es a modo orientador solamente, que tu vehículo tire determinado humo no quiere decir que esta es la falla exacta.
Si el humo es azul...
Si el humo que sale por el tubo de escape es de color azul, esto suele significar que el motor está quemando aceite en exceso. Se suele producir al encontrarse desgastados los sellos de la guía de las válvulas o los anillos del pistón. Se produce una pérdida de aceite, que pasaría de las piezas que tienen que ser lubricadas a la cámara de combustión, lugar natural donde se quema el combustible. Ante la aparición de humo azul, es conveniente revisar el nivel de aceite con asiduidad y reparar las piezas defectuosas (guía de las válvulas y anillos del pistón).
Otra de las razones por las que puede salir humo azul es la posible señal de un problema en el soplado del turbo, haciéndose recomendable su sustitución o reparación.
Si el humo es gris...
Los expertos en mecánica anuncian que cuando el humo que sale por el tubo de escape es de color gris, el problema es más difícil de diagnosticar. Al igual que cuando sale humo azul, con la aparición de humo gris el coche puede estar quemando aceite o montar un turbocompresor defectuoso. En este caso, las precauciones a seguir son las mismas que cuando sale humo azul.
Además, el humo gris podría significar un atasco o mal funcionamiento del sistema PCV (sistema de ventilación positiva del cárter). Sin embargo, cuando la válvula de PCV se atasca, la presión puede generar fugas de aceite. Afortunadamente, las válvulas PCV no son caras y el problema puede ser solventado sencillamente por cualquier mecánico.
Si el humo es blanco...
Si el humo que sale por el tubo de escape es de color blanco, en el caso de que salga en muy pequeñas cantidades y como con forma de hilos delgados, en principio no hay motivo de preocupación, ya que probablemente es el resultado de la acumulación de condensación normal en el interior del sistema de escape. Cuando el vehículo continúa acumulando kilómetros y después de unos minutos de funcionamiento, este fino humo blanco suele desaparecer. Sin embargo, cuando el hilo de humo blanco es más grueso y denso de lo normal, el problema es más grave, ya que lo que se está quemando es el líquido refrigerante del motor. Esto se puede producir por un grave problema en la junta de la culata, en la culata o una posible grieta en el bloque motor. El arreglo de todas averías suele llevar un gran desembolso económico. No ignores esto último, porque el problema podría agravarse. Una pequeña fuga de líquido refrigerante puede conducir a un riesgo serio de sobrecalentamiento y daños gravísimos en el motor. Asimismo, esa fuga de refrigerante también se puede mezclar con el aceite y causar serios problemas para su coche.
Si el humo es negro...
En el caso de que el humo sea negro, esto es señal inequívoca de que el motor está quemando mucho combustible. Esto se produce por alguna posible deficiencia en el filtro de aire del motor, sensores de la inyección, inyectores y regulador de presión de combustible. El humo negro es generalmente la forma más fácil de diagnosticar un problema. Hágalo rápidamente porque tanto la salud de su coche como su propia situación económica lo agradecerán, ya que su vehículo dejará de gastar más cantidad del combustible estrictamente necesario.
Si el humo es azul...
Si el humo que sale por el tubo de escape es de color azul, esto suele significar que el motor está quemando aceite en exceso. Se suele producir al encontrarse desgastados los sellos de la guía de las válvulas o los anillos del pistón. Se produce una pérdida de aceite, que pasaría de las piezas que tienen que ser lubricadas a la cámara de combustión, lugar natural donde se quema el combustible. Ante la aparición de humo azul, es conveniente revisar el nivel de aceite con asiduidad y reparar las piezas defectuosas (guía de las válvulas y anillos del pistón).
Otra de las razones por las que puede salir humo azul es la posible señal de un problema en el soplado del turbo, haciéndose recomendable su sustitución o reparación.
Si el humo es gris...
Los expertos en mecánica anuncian que cuando el humo que sale por el tubo de escape es de color gris, el problema es más difícil de diagnosticar. Al igual que cuando sale humo azul, con la aparición de humo gris el coche puede estar quemando aceite o montar un turbocompresor defectuoso. En este caso, las precauciones a seguir son las mismas que cuando sale humo azul.
Además, el humo gris podría significar un atasco o mal funcionamiento del sistema PCV (sistema de ventilación positiva del cárter). Sin embargo, cuando la válvula de PCV se atasca, la presión puede generar fugas de aceite. Afortunadamente, las válvulas PCV no son caras y el problema puede ser solventado sencillamente por cualquier mecánico.
Si el humo es blanco...
Si el humo que sale por el tubo de escape es de color blanco, en el caso de que salga en muy pequeñas cantidades y como con forma de hilos delgados, en principio no hay motivo de preocupación, ya que probablemente es el resultado de la acumulación de condensación normal en el interior del sistema de escape. Cuando el vehículo continúa acumulando kilómetros y después de unos minutos de funcionamiento, este fino humo blanco suele desaparecer. Sin embargo, cuando el hilo de humo blanco es más grueso y denso de lo normal, el problema es más grave, ya que lo que se está quemando es el líquido refrigerante del motor. Esto se puede producir por un grave problema en la junta de la culata, en la culata o una posible grieta en el bloque motor. El arreglo de todas averías suele llevar un gran desembolso económico. No ignores esto último, porque el problema podría agravarse. Una pequeña fuga de líquido refrigerante puede conducir a un riesgo serio de sobrecalentamiento y daños gravísimos en el motor. Asimismo, esa fuga de refrigerante también se puede mezclar con el aceite y causar serios problemas para su coche.
Si el humo es negro...
En el caso de que el humo sea negro, esto es señal inequívoca de que el motor está quemando mucho combustible. Esto se produce por alguna posible deficiencia en el filtro de aire del motor, sensores de la inyección, inyectores y regulador de presión de combustible. El humo negro es generalmente la forma más fácil de diagnosticar un problema. Hágalo rápidamente porque tanto la salud de su coche como su propia situación económica lo agradecerán, ya que su vehículo dejará de gastar más cantidad del combustible estrictamente necesario.
Asi es , el humo blanco es liquido refrigerante , tuve que sacar la tapa de cilindros la mandamos a frentear la armamos con todo nuevo y ya que esta cambie bomba de agua y correa de distribucion , quedo perfecto !! Si a alguien le sirve , mis sintomas eran bajaba agua y humo blanco y una crema blanca en la tapa de valvulas ! Saludos
Mejor respuesta (según Sender)
Terminé llevándolo al mecánico para sacarme la duda, pero andar anda bien y no tiene problema mas que el humo blanco y el consumo leve de agua
ComentarAgua por el escape, humo blanc Solucionado
Renault Clio 2002 1.4 123000 kms
Consume mucha aguaSe calientaBomba de aguaEcha humo blancoCulata o tapa de cilindrosTira agua por escape
Tengo un clio 2 año 2002, apenas cambié radiador porque así me recomendaron, el carro no recalienta pero sale agua por el escape y humo blanco, aparte de eso consume agua incluso en un recorrido de unos 5 kilómetros en ciudad, en estos últimos días he visto harta humedad en el piso del conductor por la zona de los pedales ¿Podría ser un problema serio con el motor? ¿culata?¿Refrigeración' o mangueras rotas tal vez?. La bomba de agua ya se le hizo cambiar.
1 caso
Lo del humo del escape no lo se, pero el agua en la zona de los pedales puede ser que sea el radiador de la calefaccion, yo tengo un clio del mismo modelo y tuve q cambiar eso
Mejor respuesta (según jeovani)
Le hice cortar el paso de agua hacia el radiador de calefacción, quedó sin calefacción pero al menos ya no tiene ese problema, no le cambié el radiador porque el arreglo era complicado y me salía costoso. Ahora ya no consume agua.
Claro si es bastante laburo por lo q sale caro tenes alguna foto de como te quedo las margueras evitando el radiador de calef ?
jader ceron de Colombia hace 9 años
Donde hay que cortar la manguera' ami me pasa lo mismo
El ingeniero automotriz al que le encargué ese trabajo me devolvió dos mangueras, y dijo que las guardara bien porque eran caras, que de donde saldrían o como lo haría, o qué le haría, no lo sé, lo cierto es que el problema ya se solucionó. Vivo en la ciudad de Pasto, si vives cerca te paso el contacto con el ingeniero.
Fabio Córdoba de Colombia hace 2 años
Deme el número por favor estoy en La ciudad de pasto
Si miras el motor del lado de la transmision contra la paret de fuego vas a ver dos mangueras que salen juntas las cortas y las unis con un tubo plastico que te venden en cualquier casa de repuesto y solucionaste el problema
Esa no es la forma por qué te quedas sin calefacción o aire acondicionado.me interesa saber por dónde se pasa el agua al tubo de escape
Hola tengo una express 1.9 m. 98 me tira agua x el coño de escape y x la tapa del depocito
ComentarConsumo de aceite 1 litro en 400 km tira humo blanco
Renault Clio 2007 1.5 dci 139000 kms
Lo compre usado y despues del cambio de aceite tome los km para controlar y a los 400 km lo medi y abia consumido 1 lt lo lleve al concesinario y me dicen que tenia un problema en el turbo nada mas mi mecanico particular me dijo que el motor estaba cansado no se que significa ya se que tendria que preguntar pero si alguien me puede sacar dudas mejor gracias
1 caso
Mauri Clio 2 1.9 Diésel 2001 de Argentina hace 8 años
Hola Max, efectivamente se ve que tu auto a sido maltratado por dueños anteriores, el motor 1.5 es maravilloso, hasta que empiezan los problemas y el mas grave es su alto costo de reparación, acá en mi ciudad la agencia renault no te toma autos con motor 1.5 usados cuando vas a comprar un cero. Hoy si tenes que cambiar o reparar el turbo y la mano de obra se disparan los precios. Mi sugerencia es que le coloques algún aditivo al aceite para ver si podes bajar el consumo del mismo y cuando puedas lo vendas, hoy ya no es "negocio" gastar dinero en reparar el auto por el alto costo mano de obra y repuesto. Esto es solo mi punto de vista. Saludos
Cansado es que esta gastado. No coloques aditivos los mismos te espesan el aceite pero a su vez al quedar mas denso hace que se te tapen los orificios de lubricacion esto genera que la calidad de lubricacion sea mala por lo cual vas a terminar rompiendo el motor. En este momento solo consume aceite si lo mantenes en nivel el motor no se va a romper jamas. Si le pones aditivos quiza reduscas el consumo un tiempo pero cuando se tapen los cionductos el problema va a ser mas grave. Igual te dijeron lo del turbo en un lugar y otro mecanico te dijo cansado. Dependiendo del uso anterior y el kilometraje real del auto podrian ser cualquiera de las dos cosas. Por un lado. Si el motor no esta gastado el problema podria provenir del turbo ya que el motor puede estar sanisimo y solo tener el turbo mal normalmente comienzan a tener holgura en el eje y como utiliza aceite para refrigerar y lubricar si esta en mal estado consumen mucho aceite ya que el turbo trabaja con los gases de escape por lo cual esta siempre a una temperatura altisima. Si es esto lo debes reemplazar. Tambien se reparan. Uno nuevo original tiene un valor aproximado de 8500 pesos pero es original 0km. una reparacion no tengo idea y depende de que garantia te den. Pero primero debes sacarte la duda que el motor no este gastado y por lo tanto no invertir en algo que no te soluciona nada. Si el motor esta gastado el costo de reparacion es muy alto. Los diesel necesitan ser rectificados cambiar pistones aros cojinetes retenes juntas, y obviamente verificar el turbo ademas de tapa de cilindro. El costo no va a bajar de los 25mil. Si te dicen le hacemos un cambio de aros te estan mintiendo. En el diesel se hace completo o se usa como esta. No hay otra. Para sacarte la duda del estado del motor tenes que hacer que le midan la compresion. Si esta dentro de ciertos parametros normales. Entonces anda derecho al turbo. En este caso si vale la pena reparar o reemplazar. Ya que el motor tiene mucha vida por delante. Es un 2007 si realmente tiene 140mil km no dudaria que sea el turbo. Pero de segunda mano eso nunca se sabe puede tener 400mil. Es mas si es un auto muy bien cuidado 400mil podria tenerlos y seguir andando bien con un consumo de 1 litro cada mil que es considerado normal. Con 140mil reales o esta muy muy maltratado o tiene minimamente 250mil. Por eso lo del turbo no seria un disparate. Hace verificar la compresion en los cilindros y luego decidi. Tene en cuenta qe con ese kilometraje el auto deberia esta muy bien de interior por ejemplo el desgaste del volante de el pomo de la palanca de cambios es decir el manoseo habitual del auto no deberia estar desgastado es un primner metodo para tener idea si el kilometraje puede coincidir. Ademas si esta original de pintura podes ver el ingreso al auto donde vos rozas al entrar ejemplo parante, zocalo si estan despintados significa mucho entrar y salir. Las butacas muchas veces se usan fundas y no se nota pero si la de condutor esta bien la tela pero vencida es que estuvieron mucho sentado. Algo que con esos kilometros no sucede. Su¡i bien esto son datos meramente basicos que no tienen relacion con el motor quiza a veces pueden darte una señal. Por ejemplo un familiar compro un r19 95 el tablero declaraba150mil km.yo lo vi luego que sufrio dos o tres inconvenientes, hasta ese momento no lo habia visto pero me habian comentado que le habian vendido un auto arruinado. Tuvieron que reemplazar bateria la hidraulica perdia liquido y ademas fallaba, hasta que dejo de andar. Cuando lo vi me sorprendio con veinte años estaba totalmente original nunca manoseado. Les dije este auto esta muy bien todos los defectos son por que estuvo parado y ademas por que nunca le tocaron nada al motor. Solo necesitaba reemplasar las bujias que eran las originales de cero. Limpiar la inyeccion monopunto y listo, un auto excelente. Quiza lo tuyo tengas suerte y solo sea el turbo que no seria algo extraño. Si bien el valor te puede parecer alto si el resto esta bien es recomendable uno nuevo. Saludos y suerte
Hola Marce tengo 2 problemas en mi clio diesel 98. Arranca bien en frio pero cuando toma temperatura y lo paro no arranca, lo pechamos y arranca en el acto. Y el segundo es que pierde aceite por un respiradero. El mecanico me dice q puede estar gastado el motor ya que tiene 240000km, que le ponga un qceite mas espeso y lo venda, pero el auto es un caño. Lo compre hace un año.
ComentarA veces tiene humo blanco cuánto lo andabas bastante
Renault Clio 2006 4 puertas 1.4 175000 kms
Tira humo blanco de a ratos no mucho y tiene como olor a NAFTA q podría ser??
3 casos
Humo negro de arratos es mucha nafta. Humo blanco de a ratos es aceite
Fede torres de Argentina hace 5 años
Hola buenas noches tengo un problema con mi Clio 2007 consume mucha agua refrigerante y aparentemente se mezcló con el aceite y me tiraba agua por el Cano de escape y me fijé y tira humo blanco
ComentarHumo blanco
Renault Clio 2009 1.2 148000 kms
Hola...el auto tira humo blanco al andar...se le cambio el escape y sigue igual...
8 respuestas
Mauri Clio 2 1.9 Diésel 2001 de Argentina hace 2 años
Si el humo es blanco...
Si el humo que sale por el tubo de escape es de color blanco, en el caso de que salga en muy pequeñas cantidades y como con forma de hilos delgados, en principio no hay motivo de preocupación, ya que probablemente es el resultado de la acumulación de condensación normal en el interior del sistema de escape. Cuando el vehículo continúa acumulando kilómetros y después de unos minutos de funcionamiento, este fino humo blanco suele desaparecer. Sin embargo, cuando el hilo de humo blanco es más grueso y denso de lo normal, el problema es más grave, ya que lo que se está quemando es el líquido refrigerante del motor. Esto se puede producir por un grave problema en la junta de la culata, en la culata o una posible grieta en el bloque motor. El arreglo de todas averías suele llevar un gran desembolso económico. No ignores esto último, porque el problema podría agravarse. Una pequeña fuga de líquido refrigerante puede conducir a un riesgo serio de sobrecalentamiento y daños gravísimos en el motor. Asimismo, esa fuga de refrigerante también se puede mezclar con el aceite y causar serios problemas para su coche.
Si el humo que sale por el tubo de escape es de color blanco, en el caso de que salga en muy pequeñas cantidades y como con forma de hilos delgados, en principio no hay motivo de preocupación, ya que probablemente es el resultado de la acumulación de condensación normal en el interior del sistema de escape. Cuando el vehículo continúa acumulando kilómetros y después de unos minutos de funcionamiento, este fino humo blanco suele desaparecer. Sin embargo, cuando el hilo de humo blanco es más grueso y denso de lo normal, el problema es más grave, ya que lo que se está quemando es el líquido refrigerante del motor. Esto se puede producir por un grave problema en la junta de la culata, en la culata o una posible grieta en el bloque motor. El arreglo de todas averías suele llevar un gran desembolso económico. No ignores esto último, porque el problema podría agravarse. Una pequeña fuga de líquido refrigerante puede conducir a un riesgo serio de sobrecalentamiento y daños gravísimos en el motor. Asimismo, esa fuga de refrigerante también se puede mezclar con el aceite y causar serios problemas para su coche.
En un momento,antes del cambio del escape, largaba como unas hilachas. Note q al acelerarlo deja de husmear pero después vuelve a hacerlo.
Mauri Clio 2 1.9 Diésel 2001 de Argentina hace 2 años
@EstelaBuenas, te consulto, el auto lo usas 99% en ciudad no? a a ruta no salis nada?
En pueblo...hace meses q no lo subo a la ruta... un año quizas
Mauri Clio 2 1.9 Diésel 2001 de Argentina hace 2 años
Buenos ese puede ser unos de los motivos, tu auto necesita unas horas de ruta para que en el motor se genere una limpieza, prepárate el mate y salí a asear un poco.
@Mauri Clio 2 1.9 Diésel 2001Bueno...lo voy a probar...si quedo tirada te aviso...jajaaa.
Mauri Clio 2 1.9 Diésel 2001 de Argentina hace 2 años
@EstelaJajaaj que poca fe le tenes al clio!!
@Mauri Clio 2 1.9 Diésel 2001Es mi vida ese clio!¡ lo amo...!¡!
ComentarHumo blanco al acelerar
Renault Clio 2001 DIÉSEL 1.9 200000 kms
Hola muchachos tengo un problemita con mi clio 1.9... resulta que cuando el auto esta regulando y cuando ando despacito anda re bien... pero cuando aceleró en cualquier marcha o piso de golpe hecha mucho humo blanco y miró por el espejo parece una cortina jajaja parece espeso el humo... aparte de eso nunca tuve un diésel y parece que le falta potencia...es normal ? QUE puede estar fallando... muchas gracias
4 casos
Mauri Clio 2 1.9 Diésel 2001 de Argentina hace 8 años
Si el humo es gris...
Los expertos en mecánica anuncian que cuando el humo que sale por el tubo de escape es de color gris, el problema es más difícil de diagnosticar. Al igual que cuando sale humo azul, con la aparición de humo gris el coche puede estar quemando aceite o montar un turbocompresor defectuoso. En este caso, las precauciones a seguir son las mismas que cuando sale humo azul.
Además, el humo gris podría significar un atasco o mal funcionamiento del sistema PCV (sistema de ventilación positiva del cárter). Sin embargo, cuando la válvula de PCV se atasca, la presión puede generar fugas de aceite. Afortunadamente, las válvulas PCV no son caras y el problema puede ser solventado sencillamente por cualquier mecánico.
Si el humo es blanco...
Si el humo que sale por el tubo de escape es de color blanco, en el caso de que salga en muy pequeñas cantidades y como con forma de hilos delgados, en principio no hay motivo de preocupación, ya que probablemente es el resultado de la acumulación de condensación normal en el interior del sistema de escape. Cuando el vehículo continúa acumulando kilómetros y después de unos minutos de funcionamiento, este fino humo blanco suele desaparecer.
Sin embargo, cuando el hilo de humo blanco es más grueso y denso de lo normal, el problema es más grave, ya que lo que se está quemando es el líquido refrigerante del motor. Esto se puede producir por un grave problema en la junta de la culata, en la culata o una posible grieta en el bloque motor. El arreglo de todas averías suele llevar un gran desembolso económico.
No ignores esto último, porque el problema podría agravarse. Una pequeña fuga de líquido refrigerante puede conducir a un riesgo serio de sobrecalentamiento y daños gravísimos en el motor. Asimismo, esa fuga de refrigerante también se puede mezclar con el aceite y causar serios problemas para su coche.
Los expertos en mecánica anuncian que cuando el humo que sale por el tubo de escape es de color gris, el problema es más difícil de diagnosticar. Al igual que cuando sale humo azul, con la aparición de humo gris el coche puede estar quemando aceite o montar un turbocompresor defectuoso. En este caso, las precauciones a seguir son las mismas que cuando sale humo azul.
Además, el humo gris podría significar un atasco o mal funcionamiento del sistema PCV (sistema de ventilación positiva del cárter). Sin embargo, cuando la válvula de PCV se atasca, la presión puede generar fugas de aceite. Afortunadamente, las válvulas PCV no son caras y el problema puede ser solventado sencillamente por cualquier mecánico.
Si el humo es blanco...
Si el humo que sale por el tubo de escape es de color blanco, en el caso de que salga en muy pequeñas cantidades y como con forma de hilos delgados, en principio no hay motivo de preocupación, ya que probablemente es el resultado de la acumulación de condensación normal en el interior del sistema de escape. Cuando el vehículo continúa acumulando kilómetros y después de unos minutos de funcionamiento, este fino humo blanco suele desaparecer.
Sin embargo, cuando el hilo de humo blanco es más grueso y denso de lo normal, el problema es más grave, ya que lo que se está quemando es el líquido refrigerante del motor. Esto se puede producir por un grave problema en la junta de la culata, en la culata o una posible grieta en el bloque motor. El arreglo de todas averías suele llevar un gran desembolso económico.
No ignores esto último, porque el problema podría agravarse. Una pequeña fuga de líquido refrigerante puede conducir a un riesgo serio de sobrecalentamiento y daños gravísimos en el motor. Asimismo, esa fuga de refrigerante también se puede mezclar con el aceite y causar serios problemas para su coche.
maxi clio 1.9 diesel 2001 de Argentina hace 8 años
A la mierda! gracias mauri! te dejo mi correo asi nos conectamos, tengo el mismo auto que vos! genio un abrazo
maxi clio 1.9 diesel 2001 de Argentina hace 8 años
Volviendo al tema del humo blanco, tendria algo que ver la valvula EGR? que este atascada y le mande humo reciclado en execeso a la admision? saque el porta filtro de aire y la admision estaba llena de hollín, parecía un colchon!! tambien me dijeron que podria ser la bomba que este fuera de punto o mucho peor que este la junta microfisurada, y este quemando agua... o mucho mucho peor que este flojito de aros...y bueno... el auto lo tengo hace menos de un mes... le hice todos los services por que le faltaba cariño... cambio de todos los filtros, aceite y engrases, cables embrague y acelerador, y distribucion completa y esta siempre con tanque lleno y un limpia inyectores por las dudas... la cosa es que me sigue preocupando eso del humo blanco...
Mauri Clio 2 1.9 Diésel 2001 de Argentina hace 7 años
Solucionaste el problema maxi???
ComentarHumo blanco en frio
Renault Clio 2003 rte 175136 kms
Cuando el carro está muy frío , porque a veces duro varios días sin usarlo, arroja bastante humo blanco , pero solo mientras calienta , luego trabaja normalmente
2 respuestas
Si no consume refrigerante , todo esta bien!
No hay consumo ni de refrigerante ni de combustible, ni de aceite fuera de lo normal.
ComentarBocanada de humo blanco
Renault Clio 2006 1.2 16v authentique 5p 154000 kms
Buenas...tengo un clio 1.2 2006 y me larga una bocanada de humo blanco cuando acelero al salir de un semáforo solo pasa eso cuando la aguja de la temperatura esta una rayita mas que la mitad. Solo cuando llega a esa rayita porque sino no larga nada...a raíz de eso he notado que el consumo de aceite ha incrementado ya que en 1 mes de uso 1/4 parte de la medición de la varilla...y también siento un olor importante a nafta mal quemada o aceite eso si que no lo puedo distinguir pero para mi es nafta mal quemada...QUERÍA SABER SI ME PODÍAN DAR UNA SOLUCIÓN Y ORIENTAR EN EL TEMA. Desde ya muchas gracias
3 casos
Válvula pcv es la que libera los gases del Carter cambia y comprueva no sea culata y te valla al anticongelante por un poro en la junta culata
matiasgoenaga de Argentina hace 4 años
A mi me pasa lo mismo, tengo un clio 2006, y cuando el medidor de la temperatura sobrepasa la mitad, parado en el semaforo, al salir larga una bocanada de humo gris, mientras la temperatura esta por debajo de la mitad, no pasa nada... y siempre prende el electro ventilador, a mas de la mitad
ComentarBloqueo dirección al arrancar y humo blanco
Renault Clio 1999 Alize 1.9 F8Q 250000 kms
Hola, tengo un clio y algunas veces me falla cuando lo arranco.
Cuando falla hace un ruido raro, tiembla cómo si se fuera a ahogar a la vez que tira humo blanco y el volante se queda bloqueado. Espero un rato y como no se desbloquea me toca apagar el coche y volver a arrancar, a veces varias veces hasta que ya arranca bien.
Cuando falla hace un ruido raro, tiembla cómo si se fuera a ahogar a la vez que tira humo blanco y el volante se queda bloqueado. Espero un rato y como no se desbloquea me toca apagar el coche y volver a arrancar, a veces varias veces hasta que ya arranca bien.
3 casos
Mauri Clio 2 1.9 Diésel 2001 de Argentina hace 8 años
Si el humo es gris...
Los expertos en mecánica anuncian que cuando el humo que sale por el tubo de escape es de color gris, el problema es más difícil de diagnosticar. Al igual que cuando sale humo azul, con la aparición de humo gris el coche puede estar quemando aceite o montar un turbocompresor defectuoso. En este caso, las precauciones a seguir son las mismas que cuando sale humo azul.
Además, el humo gris podría significar un atasco o mal funcionamiento del sistema PCV (sistema de ventilación positiva del cárter). Sin embargo, cuando la válvula de PCV se atasca, la presión puede generar fugas de aceite. Afortunadamente, las válvulas PCV no son caras y el problema puede ser solventado sencillamente por cualquier mecánico.
Si el humo es blanco...
Si el humo que sale por el tubo de escape es de color blanco, en el caso de que salga en muy pequeñas cantidades y como con forma de hilos delgados, en principio no hay motivo de preocupación, ya que probablemente es el resultado de la acumulación de condensación normal en el interior del sistema de escape. Cuando el vehículo continúa acumulando kilómetros y después de unos minutos de funcionamiento, este fino humo blanco suele desaparecer.
Sin embargo, cuando el hilo de humo blanco es más grueso y denso de lo normal, el problema es más grave, ya que lo que se está quemando es el líquido refrigerante del motor. Esto se puede producir por un grave problema en la junta de la culata, en la culata o una posible grieta en el bloque motor. El arreglo de todas averías suele llevar un gran desembolso económico.
No ignores esto último, porque el problema podría agravarse. Una pequeña fuga de líquido refrigerante puede conducir a un riesgo serio de sobrecalentamiento y daños gravísimos en el motor. Asimismo, esa fuga de refrigerante también se puede mezclar con el aceite y causar serios problemas para su coche.
Los expertos en mecánica anuncian que cuando el humo que sale por el tubo de escape es de color gris, el problema es más difícil de diagnosticar. Al igual que cuando sale humo azul, con la aparición de humo gris el coche puede estar quemando aceite o montar un turbocompresor defectuoso. En este caso, las precauciones a seguir son las mismas que cuando sale humo azul.
Además, el humo gris podría significar un atasco o mal funcionamiento del sistema PCV (sistema de ventilación positiva del cárter). Sin embargo, cuando la válvula de PCV se atasca, la presión puede generar fugas de aceite. Afortunadamente, las válvulas PCV no son caras y el problema puede ser solventado sencillamente por cualquier mecánico.
Si el humo es blanco...
Si el humo que sale por el tubo de escape es de color blanco, en el caso de que salga en muy pequeñas cantidades y como con forma de hilos delgados, en principio no hay motivo de preocupación, ya que probablemente es el resultado de la acumulación de condensación normal en el interior del sistema de escape. Cuando el vehículo continúa acumulando kilómetros y después de unos minutos de funcionamiento, este fino humo blanco suele desaparecer.
Sin embargo, cuando el hilo de humo blanco es más grueso y denso de lo normal, el problema es más grave, ya que lo que se está quemando es el líquido refrigerante del motor. Esto se puede producir por un grave problema en la junta de la culata, en la culata o una posible grieta en el bloque motor. El arreglo de todas averías suele llevar un gran desembolso económico.
No ignores esto último, porque el problema podría agravarse. Una pequeña fuga de líquido refrigerante puede conducir a un riesgo serio de sobrecalentamiento y daños gravísimos en el motor. Asimismo, esa fuga de refrigerante también se puede mezclar con el aceite y causar serios problemas para su coche.
Gracias, y lo del volante bloqueado... de que puede ser? De la bomba de la dirección?
Mauri Clio 2 1.9 Diésel 2001 de Argentina hace 8 años
El volante te queda bloqueado o duro??
Pues entre bloqueado y duro, que no se puede conducir así. Es como si perdiera la dirección asistida.
Mauri Clio 2 1.9 Diésel 2001 de Argentina hace 8 años
Lo mas probable que te este fallando a bomba hidráulica, hacela revisar por un experto en dirección hidráulica.
ComentarHumo blanco
Renault Clio 2008 1.6l Aut Gasolina 123000 kms
Buenas alguien me podría orientar porque cuando meto la sobremarcha mi carro saca una bocanada de humo blanco
5 respuestas
Mauri Clio 2 1.9 Diésel 2001 de Argentina hace 3 años
Si el humo es blanco...
Si el humo que sale por el tubo de escape es de color blanco, en el caso de que salga en muy pequeñas cantidades y como con forma de hilos delgados, en principio no hay motivo de preocupación, ya que probablemente es el resultado de la acumulación de condensación normal en el interior del sistema de escape. Cuando el vehículo continúa acumulando kilómetros y después de unos minutos de funcionamiento, este fino humo blanco suele desaparecer. Sin embargo, cuando el hilo de humo blanco es más grueso y denso de lo normal, el problema es más grave, ya que lo que se está quemando es el líquido refrigerante del motor. Esto se puede producir por un grave problema en la junta de la culata, en la culata o una posible grieta en el bloque motor. El arreglo de todas averías suele llevar un gran desembolso económico. No ignores esto último, porque el problema podría agravarse. Una pequeña fuga de líquido refrigerante puede conducir a un riesgo serio de sobrecalentamiento y daños gravísimos en el motor. Asimismo, esa fuga de refrigerante también se puede mezclar con el aceite y causar serios problemas para su coche.
Si el humo que sale por el tubo de escape es de color blanco, en el caso de que salga en muy pequeñas cantidades y como con forma de hilos delgados, en principio no hay motivo de preocupación, ya que probablemente es el resultado de la acumulación de condensación normal en el interior del sistema de escape. Cuando el vehículo continúa acumulando kilómetros y después de unos minutos de funcionamiento, este fino humo blanco suele desaparecer. Sin embargo, cuando el hilo de humo blanco es más grueso y denso de lo normal, el problema es más grave, ya que lo que se está quemando es el líquido refrigerante del motor. Esto se puede producir por un grave problema en la junta de la culata, en la culata o una posible grieta en el bloque motor. El arreglo de todas averías suele llevar un gran desembolso económico. No ignores esto último, porque el problema podría agravarse. Una pequeña fuga de líquido refrigerante puede conducir a un riesgo serio de sobrecalentamiento y daños gravísimos en el motor. Asimismo, esa fuga de refrigerante también se puede mezclar con el aceite y causar serios problemas para su coche.
Muchas gracias oye por el momento no tengo dinero para la reparación pues sería el cambio de la junta de culata o revisar el bloque y es costoso me recomendarías usar un aditivo sellador de juntas de cabeza
Mauri Clio 2 1.9 Diésel 2001 de Argentina hace 3 años
@FleytasNunca!!! esos productos que se echan ene la agua para que selle las fisuras lo primero que hacen es taparte el radiador de calefaccion!! te va a salir mas caro porque algo vas a tapar y romper.
@Mauri Clio 2 1.9 Diésel 2001Ok muchas gracias hermano entonces no quedará más que juntar mis domingos 😬
Mauri Clio 2 1.9 Diésel 2001 de Argentina hace 3 años
@FleytasYo te diría que busques otra opinión de mecánico, para asegurarte cual es el problema.
ComentarHumo blanco y liquido por escape
Renault Clio 2004 1.6 93000 kms
Hola amigos,
Acudo a ustedes, para saber si me pueden ayudar a solucionar lo siguiente: Mi auto es un renault clio 1.6 año 2004 y en las mañanas (generalmente) al encenderlo para que se caliente un poco (como muchos lo hacen), el auto se mantiene mas acelerado de lo normal (constante), por el tubo de escape emana humo blanco (pienso que es vapor de agua) y además caen gotas de un líquido (pienso que es agua). Si me voy en él antes que se normalicen las revoluciones... Mientras voy andando, funciona normal pero al parar y dejarlo en neutro (ej: un semaforo) comienza a subir y bajar las revoluci… Leer completa
6 casos
Amigo esa falla la conozco, me paso a mi muchimas veces, y solo son los orines del cuerpo de aceleracion, trata de cambiarlos todos, tanto los del multiple como los del cuerpo vienen en un paquetico, somo 4 gomitas pequeñas y dos aros grandecitos...
Hola tengo un clio 2 mod.2005 1.2 16 valvulas. Aveces se acelera al maximo solo y luego se para y no quiere encender o le cuesta salir no tiene fuerzas como si estuviera embraguiado. Alguien podria ayudarme
Tengo un problema con mi Renault clio 2002 tira explosiones por el tubo de escape a veces pierde fuerza le cambie las bujías le hice mantenimiento a los inyectores las bobinas asta bien la bomba de gasolina se la cambie pero sigue con las explosiones y me bota un poca de humo blanco PODRIAN AYUDARME EN ESTO
Hola amigos tengo un renault clio 2000 al acelerar comienza a dar tirones como que se ahoga ademas sale un olor como a quemado en tuvo de escape me podrian ayudar???
Hola amigos tengo un problema similar mi renault clio 2000 tiende a dar unos tirones al a celerar ademas sale un olor a quemado en tuvo de escape me podrian ayudar??? Saludos a todos!!!
Hola tengo un clio 2. Nafta y cuando enpiezo andar me hace un zumbido y no se qe hacer. Y me empezó a salir humo por el escape
ComentarEl auto tira humo blanco cuando el motor hace fuerza
Renault Clio 1998 4 puertas 400000 kms
Hola, les cuento que tengo un clio diésel modelo 98, hace poco le hice cambios de aros , rectifique el cigüeñal etc, ahora cuando el motor hace fuerza me tira humo blanco, cuando anda despacio no lo hace, únicamente cuando cuando el motor hace fuerza, que puede ser que este fallando?
1 caso
Mauri Clio 2 1.9 Diésel 2001 de Argentina hace 8 años
Hola, hiciste calibrar los inyectores ???
Germán ARCELLONI de Argentina hace 8 años
Si, lo que me dijo el mecánico , que es la bomba que se puede haber puesto fuera de punto o alguna otra falla de la bomba
Mauri Clio 2 1.9 Diésel 2001 de Argentina hace 8 años
Mira no des vueltas, anda a un bombista y que te lo ponga a punto antes de romper algo. Cada parte del vehículo tiene su especialista, un mecánico que te hace todo siempre termina con algo mal, es como si te duele el pecho y te atiende un ginecólogo !!!
Tengo el mismo problema lo lleve al bombista regularon y también limpiaron y calibraron los inyectores y sigue haciendo lo mismo
ComentarTira mucho humo blanco x el escape
Renault Clio 2006 clio 2 1.5 diesel 195500 kms
Hola gente le comento q estaba en la ruto y d repente se me quedo sin fuerza el auto lo paro y empiezo a fijarme q puede ser , lo prendo y veo q empieza a tirar mucho humo blanco x el escape que puede ser ?
3 casos
Vas a tener que abrir el motor y cambiar los aros de los pistones! esa es la causa del humo blanco, comun en gasoleros por su uso intensivo.
Es hora de destapar motor, ya que humo blanco significa que en la mezcla bencina aire esta entrando agua. Agua en la en la mezcla sale humo blanco por el escape y humo azul es aceite en la mezcla saludos.
ComentarHumo blanco
Renault Clio 2001 1.6l 170000 kms
Hola amigos les comento, tengo un clio 2001, le he cambiado el empaque 2 veces pero me sigue consumiendo agua y humo blanco por el escape, se rectifico la culata y block (al block no se le hizo nada, no era necesario), el motor se desarmo porque el auto perdió la sincronisazion ya que se soltó el perno que presiona el engranaje del cigüeñal, se le cambiaron todos los componentes internos, metales, pistones, anillos, válvulas etc.
El auto estuvo parado 2 años, 1 año al interperie, desde entonces lo he armado y me qued consumiendo agua y humo blanco... (no soy mecánico, pero es el segundo clio que tengo he cambiado el empaque antes y no tuve problemas...) gracias...
El auto estuvo parado 2 años, 1 año al interperie, desde entonces lo he armado y me qued consumiendo agua y humo blanco... (no soy mecánico, pero es el segundo clio que tengo he cambiado el empaque antes y no tuve problemas...) gracias...
1 respuesta
ComentarHumo blanco
Renault Clio 2000 170000 kms
Hola chicos. Mi problema es que cuando está frio echa humo blanco y tegula mal. A medida que se calienta se va yendo, pero cuando se va y salgo a la calle, al soltar el acelerador con la marcha puesta, vuelve a largar humo. Que puede ser?
2 respuestas
Hola. Humo blanco es por que está quemando aceite. Bien puede ser que este flojo de aros o que la tapa tenga los retnes gastados
No amigo...humo blanco es cuando tu empaquetadura de culata se corta producto de un calentón del motor y comienza a entrar agua a la cámara de combustión...esta agua que entra provoca el vapor y es esto lo que sale en humo blanco por el escape...solucion: cambia el empaque.
ComentarLarga humo blanco
Renault Clio 2003 5 puertas, diesel, motir 1.5 156000 kms
Tengo renault clio 1.5, año 2003 ,diesel, mi problema es q el auto tira humo blanco, vibra todo el auto y no tiene fuerza, repare los inyectores y bomba inyectora y sigue lo mismo no se q mas puede ser alguien si me puede ayuadar lo agradeceria.
2 respuestas
Medile la compresión, porque el humo blanco es vapor de agua
ComentarRevoluciones en 0, dirección dura, humo blanco
Renault Clio 2002 5 puertas diesel 275000 kms
Buenas! Tengo un problema hace ya varios meses compré este auto Renault Clio 2002 5 ptas DIESEL.
Mi problema es que al encenderlo *POR PRIMERA VEZ* se clavan las revoluciones en 0 y luego de unos segundos se levantan (Y quedan en 500 o 600). Si en estos segundos no levantan lo que hago es acelerarlo un poco y terminan levantando. Aclaro que en este lapso en que las revoluciones están caídas el motor tiene un ruido (según mi papá a pianito de válvula). También la dirección se pone EXTREMADAMENTE DURA casi no se puede girar el volante.
A todo esto, hay veces (no siempre) en que el auto tiembla… Leer completa
1 caso
Mauri Clio 2 1.9 Diésel 2001 de Argentina hace 7 años
Mira lo mas probable que tengas fuera de punto!!! tu motor es el 1.9???
Hola este problema lo solucione cambiando el sensor de RPM.
ComentarMe falla al ir en ruta comienza a tironear y humea blanco
Renault Clio 2001 5 puertas 1.9 185000 kms
El último pico del inyector el que sería donde lleva un tapon está más agrandado se lo normal. Yo lo veo roto...podría ser que chupe aire y por eso es la falla?
1 caso
Mauri Clio 2 1.9 Diésel 2001 de Argentina hace 6 meses
Es muy probable lo ideal seria que mandaras a controlar los 4 inyectores.
ComentarHumo blanco. Se le cambiaron inyectores y bomba. Al principio todo bie
Renault Clio 2004 4 puertas 200000 kms
Humea blanco cuan estando en marcha. Se le cambió la. Bomba y los. Inyectores. Al principio todo bien luego de unos días empezó a humear.
1 caso
¿Problemas con un Clio? Compártelos
¿Encontraste lo que buscabas?
¡GRACIAS!
Si el humo es blanco...
Si el humo que sale por el tubo de escape es de color blanco, en el caso de que salga en muy pequeñas cantidades y como con forma de hilos delgados, en principio no hay motivo de preocupación, ya que probablemente es el resultado de la acumulación de condensación normal en el interior del sistema de escape. Cuando el vehículo continúa acumulando kilómetros y después de unos minutos de funcionamiento, este fino humo blanco suele desaparecer.
Sin embargo, cuando el hilo de humo blanco es más grueso y denso de lo normal, el problema es más grave, ya que lo que se está quemando es el líquido refrigerante del motor. Esto se puede producir por un grave problema en la junta de la culata, en la culata o una posible grieta en el bloque motor. El arreglo de todas averías suele llevar un gran desembolso económico.
No ignores esto último, porque el problema podría agravarse. Una pequeña fuga de líquido refrigerante puede conducir a un riesgo serio de sobrecalentamiento y daños gravísimos en el motor. Asimismo, esa fuga de refrigerante también se puede mezclar con el aceite y causar serios problemas para su coche.