El escáner marca codigo p0345, sensor banco 1 del arbol de levas (lado de chofer)
La camioneta batalla en prender, se prende los focos del tablero ( SERVICE ENGINE SOON, VCD OFF Y SLIP). Ya le cambie ambos sensores de los arboles y tambien el del cigueñal y el porblema persiste,, no son sensores originales. Alguien paso ya por esto y lo soluciono?
A todos los que han llegado hasta aquí LA SOLUCIÓN
A mi se me apagaba corriendo, estacionada y le costaba mucho prender a veces y a veces corriendo se apagaba y volvia encender con la misma inercia y daba unos trancasos horribles, y a veces corria durante dias como si nada pasaba y despues empeoro significativamente cambie los dos sensores de levas de mi 4.0 V6, quebre accidentalmente el coolant assembly (esa basura de plastico tostado) y me salio cara la broma de 140 dolares cuidado con cambiar ese sensor del lado izq (viendo el motor de frente) y problema resuelto los codigos se fueron solos, la luz de "Slip" se apago en cuanto ya los sensores se habian cambiado y la luz de "VDC OFF" se apago sola cuando empece a correrla. Yo en mi caso tenia rotas las mangueras de admision las que van del cuerpo de aceleracion y al depurador y cambie sensor MAF porque ya lo marcaba también pero eso lo arregle primero y lo de "VDC OFF" Y Slip siguió siempre jodiendo hasta que cambie los benditos sensores de levas por unos chinos de calidad premium los mas baratitos no sirven si tenes duda te recomiendo ir directo a los originales ( o Denso que es lo mismo) o ACDelco dicen que funcionan como los originales, hay muchas otras marcas que parecen funcionar bien.
Tengo el problema que le cambié los dos sensores del levas y el cigüeñal y no pasa nada sigue saliendo la misma falla circuito a banco 1 los sensores de levas son alternativos el del cigüeñal si es el original.me dicen también que supuestamente al sacar la tapa del aceite se ve el levas y al dar encendido no gira me. Dicem que es la distribución ya no se que pensar si a alguien le paso l. Mismo o algo que me ayude por favor
@GerardoNo quedo, entro a Reparacion conseguir trompos, caja de válvulas , bomba de aceite, cadena , nuevo ( solo trompos usados en buenas condiciones) ya que la planta Nissan no los vende , y muy importante mandar reconstruir turbina , todo con el fin de garantizar que no falle en meses , ( la ingrese al taller en diciembre ya cumple 3 meses y no ha salido ) costo calculado como 50 mil pesos mx.
Hola. Tengo Pathfinder 2015. La mía daba tirones, parecia la CVT. Le cambie todas las bobinas y mejoro un 95%. Ahora los tirones son ligeros y uno en un viaje. Pero sigue sin sentirse al 100. El escaner marca P17F0. Encontré un Boletín Técnico de Nissan, donde explica el F0 y el F1. Para el F0 se cambia el cuerpo de valvulas, para el F1 puede ser la cadena. En mi caso, voy a conseguir un cuerpo de válvulas. Suerte.
Hola Gerardo, entonces crees que si cambio igual todas las bobinas me ayude a reducir considerablemente esos jalones que da la camioneta?
Gracias de antemano y excelente año 2024
Buenas amigos, necesito ayuda tengo mi vehículo con problemas, sucede que lo lleve al mecánico por que me quede varado, en ese momento lo escaneamos y me dice que son el código P0335 Circuito A sensor posición del Cigüeñal y P0141 Circuito del calentador del sensor O2 Banco 1 Sensor 2, pero mi mecánico me dice que este tipo de vehículos no trae sensor cigüeñal que tengo que cambiar el distribuidor (VG33) completo, pero me genera la duda, alguien sabe donde en el motor puedo encontrar ese sensor y que puedo hacer para verificar que este bueno? Por cierto la aguja de las revoluciones en el tablero esta como loca, sube y baja sin control. Muchas gracias
Les recomendaria antes de cambiar el distribuidor. Que revisen el servofreno y la valvula de vacio. Si esas partes estan mal. Las revoluciones del motor oscilan.
Estando frío me hace los cambios normal y cuando empieza a calentarse el aceite no responde la directa y tengo que usarla en primera y segunda,se nota que cuando voy en la directa se baja la corriente como si estuviera flojo la confección de los arneses de la caja.
Te voy a dar un consejo , Revisa el aceite de la transmisión de la camioneta. Debe ser color rojo. Si el color que encuentras es rosa, eso significa que el anticongelante se mezclo con el aceite de la transmisión y te va a dañar la transmisión, selenoides, discos, computadora de la transmisión, en general la transmisión quedara inservible. Revisa el deposito del anticongelante y verifica que el anticongelante no tenga una capa de aceite en la superficie. Casi no se ve el aceite , es mejor que saques unos 500 ml de anticongelante con un sifon y los revises bien con sobre un area bien iluminada. Si no tiene aceite el anticongelante, tu transmsión esta bien. Pero si el anticongelante tiene aceite de transmisión, entonces tu transmisión también tiene anticongelante. Si es así lleva inmediatamente tu vehiculo a una agencia nissan y di que encontraste aceite en el deposito del radiador. Y pide que revisen el aceite de tu transmisión. La unica manera de garantizar que tu transmisión no falle es reemplazandola. Si te ofrecen cambiar el aceite de la transmisión, eso no es garantia de que la tranmsión estara bien ya que el anticongelante causa corrosión en los discos de la transmisión. Es un problema muy comun en las pathinfder modelos 2005,2006 y 2007.
Prende bien pero los RPM están como en 700 la pongo en Neutro y prendo el A/C y sube y baja los Rpm continuamente. Eso no era así antes. Si la pongo en Drive bajan los RPM hasta q se apaga. Le puse el scanner y dice P101 u P505 Uno de estos sensores el P101 ha estado malo por años y no causaba problemas No se q pasa ahora.
Luego que se calento, inició a perder fuerza, se le cambiaron las bujías, se verifico el sensor de oxigeno frontal, se verificó bomba de combustible (gasolina) y nada. Se detecto que las 3 bobinas del lado derecho (co piloto) no reciben corriente, la compresión esta pareja en las 6 - 125 cada una.
Buen día. El día de hoy mi pathfinder prendió la luz del check engine y tenía problemas al hacer los cambios, se escaneo y dio el error p1774, también se siente olor a frenos quemados. Me dijeron que un caliper se está pegando y que eso hizo que la transmisión diera ese error. Me dijeron que cambiara el caliper y al estar liberado debería desaparecer el error. Tienen alguna opinión??
Se le cambió el sensor ECT y se midió también que le llegara ground y los 5 voltios al mismo y le llegan al sensor, el ground y los 5 voltios. Pero sigue con la luz de check engine con el código P0118 de pathfinder 2002 3.5 litros. Que puede ser?
Resolví el problema, tenia los pines del conector del ECT abiertos, haciendo falso contacto. Se le cambió el conector con los cables que lo conectan , y no retorno la luz de check engine, con el código P0118.
Tiene la luz de check engine.La escanearon y sale estos códigos p0430 y p0420.
Enciende pero aveces no quiere encender después de buen tiempo Enciende. Alguien me puede ayudar.
Amigo ningún de los códigos que tienes va a hacer que tu auto se apague. O no quiera encender. Vas a revisar primero la presión de gasolina. Chequea con escáner que haya revoluciones de motor al momento de dar arranque
Pudieras tener problemas con el ramal o el selenoide tcc de la transmisión. Deberás escanear y hacer pruebas con escáner avanzado para hacer un diagnóstico más certero
El vehículo no parte y el scanner no borra las fallas ,. Indica dos fallas
1 código u 1000 indica que no manda la señal de partida, el eléctrico de chapas dice que todo funciona, pero no parte
2 código 1622, scanner indica falla de 1 inyector
Al calentarse despues de un trayecto se apaga después de hacer un alto y querer arrancar. Se tiene que enfriar para que arranque de nuevo sin problema. Como arreglo eso? Ya le pusieron un enfriador para la transmision, le cambiaron el aceite de la transmisión, tiene nuevo termostato. Estoy desesperada. Si no se le apaga esa luz. No pasa el. Smog check y no podre circular en ella.
Hola. Desde ayer tengo una falla. Al encender la camioneta prende bien. Y al los 30 segundos comienza a falla prende y apaga la luz de Check engine. Y dura como 40 segundos o un minuto. Y después se normaliza y rueda con su fuerza normal. El código es p0300. Tiene bujias nuevas Busch doble iridium que las coloque el mes pasado.
Buenas noches la camioneta no me presenta ninguna falla tengo encendida la luz de servicio y el scanner me arroja esa falla p0183 y me dice que es el sensor de temperatura de combustible le hemos hecho de todo y no conseguimos cual es ese sensor ni en qué parte del vehículo se encuentra por fa si alguno me puede ayudar
Amigos estos meses he tenido problemas con mi pathfinder. Le he cambiado de todo pero la manejarla la siento ahogada. Cuando esta en minumo esta temblando. Le monte las bobinas nuevas y mejoró un poco. Se le limpiaron los catalizadores. No me arroja. Codigo de fallo. Antes. De. Cambiar las bobinas el codigo era p0300
Encontre la tan famosa falma mis hermanos. Lo que pasa es que no se porque se adelgaza la chispa de las bujias (puede ser algun capacitor de la computadora), por lo cual la calibracion que marca el manual ya no es la adecuada. Experimente cerrando las bujias a .25 y o sorpresa la falla desaparecio por completo. Ya puedo acelrar a fondo y sin problema. Para poder llegar esta conclusion tuve que probar absolutamente todos los sistemas de manera externa. Espero les sirva la solucion ya van 3 super dutys que han respondido a la recalibracion de bujias!
No sean mala onda si les sirve esta solucion por lo menos regalenme un voto de solucion util. Saludos desde Nezahualcoyotl , Estado de Mexico. Soy originario de Cd Juarez Chih. Mex. Que Dios los Bendiga mis hermanos!
A mi se me apagaba corriendo, estacionada y le costaba mucho prender a veces y a veces corriendo se apagaba y volvia encender con la misma inercia y daba unos trancasos horribles, y a veces corria durante dias como si nada pasaba y despues empeoro significativamente cambie los dos sensores de levas de mi 4.0 V6, quebre accidentalmente el coolant assembly (esa basura de plastico tostado) y me salio cara la broma de 140 dolares cuidado con cambiar ese sensor del lado izq (viendo el motor de frente) y problema resuelto los codigos se fueron solos, la luz de "Slip" se apago en cuanto ya los sensores se habian cambiado y la luz de "VDC OFF" se apago sola cuando empece a correrla. Yo en mi caso tenia rotas las mangueras de admision las que van del cuerpo de aceleracion y al depurador y cambie sensor MAF porque ya lo marcaba también pero eso lo arregle primero y lo de "VDC OFF" Y Slip siguió siempre jodiendo hasta que cambie los benditos sensores de levas por unos chinos de calidad premium los mas baratitos no sirven si tenes duda te recomiendo ir directo a los originales ( o Denso que es lo mismo) o ACDelco dicen que funcionan como los originales, hay muchas otras marcas que parecen funcionar bien.