Problemas de Muy pesado
Problemas destacados
Perdida de potencia 
Solucionado
Nissan Navara 2011 4 puertas full equipo 117840 kms
Tengo una Navara Modelo 2011 automática, ella arranca no con la potencia que la caracteriza, se siente amarrada y como si el turbo no trabajara en su totalidad, ya no sé qué más hacerle, aunque puede llegar a altas velocidades se siente muy pesada, además aveces cuando voy a salir de un semáforo tiende a quedarse como si no acelerará más de lo mínimo, gracias
ComentarPerdida de potencia
Nissan Navara 2011 Navara SE automática 100000 kms
Tengo una Navara SE automática, ella arranca no con la potencia que la caracteriza, se siente amarrada y como si el turbo no trabajara en su totalidad, le compre turbo, selenoide de bomba de objeción, inyectores, ya no sé qué más hacerle, aunque puede llegar a altas velocidades se siente muy pesada, además aveces cuando voy a salir de un semáforo tiende a quedarse como si no acelerará más de lo mínimo, gracias
1 caso
Valvula egr puede ser amigo o revisale el sensor de posicion neutro
Hola amigo tengo una Navara 2008 y perdió la potencia y al acelerar para cambiar humea negro
Revisa si acciona el turbo ponla en neutro y dale partida luego acelera a 2500rpm y las mangueras tienen que estar duras como palo
Es un problema de la caja, los solenoides deben estar fallando llevala a un scanner de nissan ojalá no este dañado el cuerpo de válvulas.
Es el mismo problema que ya le conteste a otro, hazle revisar la alimentacion de aire ya que por eso pierde potencia estas camionetas tragan aire se obstruye el paso de aire ya que la manguera se recalienta y queda fragil yo le revesti internamente con alambre tipo espiral a la manguera de gruesa creo que es 2 inch, este problema tuve hace 2 años y no a nolestado mas.
Ami me pasa igual perdida de potencia yo tengo la navara modelo 2011 automática 4x4 no se q lié hacer
Tengo una Navara SE automática, ella arranca no con la potencia que la caracteriza, se siente amarrada y como si el turbo no trabajara en su totalidad, le compre turbo, selenoide de bomba de objeción, inyectores, ya no sé qué más hacerle, aunque puede llegar a altas velocidades se siente muy pesada, además aveces cuando voy a salir de un semáforo tiende a quedarse como si no acelerará más de lo mínimo, gracias
Tengo una Navara SE automática, ella arranca no con la potencia que la caracteriza, se siente amarrada y como si el turbo no trabajara en su totalidad, le compre turbo, selenoide de bomba de objeción, inyectores, ya no sé qué más hacerle, aunque puede llegar a altas velocidades se siente muy pesada, además aveces cuando voy a salir de un semáforo tiende a quedarse como si no acelerará más de lo mínimo, gracias
Fredy Diaz de Colombia hace 6 años
Hola José,
Solucionaste tu problema?... en que taller te ayudaron?
Tengo un problema similar con mi Nissan Navara 2011...
Saludos,
Solucionaste tu problema?... en que taller te ayudaron?
Tengo un problema similar con mi Nissan Navara 2011...
Saludos,
Me avisa que le hacen, ya llevo un rato con el problema y nada, le cambie filtros, revisióin de la EGR, cambie valvula de alta de la bomba, funciona un día y sigue igual, se reviso el riel y nada.
Veo que no soy el unico, no dan con el problema ni los técnicos de nissan en colombia.
Ponla en neutro y dale partida acelera a 2500 a 3000 rpm y al apretar las mangueras del intercoler queden duras como palo
Revisa si en neutro dale partida y acelera a 3000rpm y las mangueras del turbo tienen que ponerse duras como palo
ComentarMuy pesado en otros modelos
El motor de arranque va muy pesado y no arranca. Solucionado
Volkswagen Gol 1996 diesel 300000 kms
El el motor de arranque gira muy pesado y el auto no arranca. Se hizo todo nuevo, bujes, campos, bobina, carbones. Si pruebo afuera el motor vuela y tiene buena fuerza, pero al ponerlo hace lo mismo. Revisé puesta a punto de distribución, atrasé la bomba inyectora, luego la adelanté, la volví a su lugar y nada, siempre igual. Probé con otro motor de arranque que anda muy bien y nada, hace lo mismo. Probé los calentadores uno por uno y chispa, hacen. Puse directos los calentadores para estar seguro del contacto, durante unos cuantos segundos y puse directa la válvula de paso de gasoil, que hace el ruido correspondiente; verifiqué que la bomba esté llena de gasoil... Nada!! Igual sigue re pesado el motor de arranque. Si lo empujo el auto arranca bien. Alguna sugerencia!!?
43 casos
Cambia el aceite...o al menos fijate en que estado se encuentra y su viscocidad
Mejor respuesta (según Oscar)
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 8 años
Saludos Oscar, cuando se acumula CARBONILLA en las cámaras de combustión en la CULATA o cuando ésta ha sido CEPILLADA en exceso, la compresión del motor queda ALTA (más que lo normal que viene de fábrica) y la compresión sube más, cuando el motor está caliente, el exceso de compresión del motor lo puede dañar, y además hace mucha resistencia y se opone al giro del motor de arranque, éste pequeño motor puede recalentarse y quemarse si no corriges el problema de compresión de tu motor.
Solución: Sacar la culata (tapa de cilindros) limpiar su carbonilla y si ha sido CEPILLADA, debes instalar una JUNTA de culata CONFECCIONADA en material de AMIANTO y debe tener 2 mm de espesor o grosor, es decir más gruesa que la normal ( 0,5 mm). Al instalar la junta más gruesa, la compresión del motor disminuirá a lo NORMAL y entonces el motor del auto y el motor de arranque podrán funcionar sin inconvenientes. Espero mi información sea útil y oportuna. Atte.
Solución: Sacar la culata (tapa de cilindros) limpiar su carbonilla y si ha sido CEPILLADA, debes instalar una JUNTA de culata CONFECCIONADA en material de AMIANTO y debe tener 2 mm de espesor o grosor, es decir más gruesa que la normal ( 0,5 mm). Al instalar la junta más gruesa, la compresión del motor disminuirá a lo NORMAL y entonces el motor del auto y el motor de arranque podrán funcionar sin inconvenientes. Espero mi información sea útil y oportuna. Atte.
Hola buenos dias, queria ver si me pueden dar una mano para ver lo que puede ser el problema de mi gol 1.6 diesel, a la mañana arranca normalmente, pero cuando el auto calienta es como que se queda sin gasoil y no arranca mas hasta que se enfria, mande a reparar la bomba y me hace lo mismo que puede ser?
Ami me pasaba lo mismo y era porque estaba muy bajo de motor en frío prende impecable pero caliente le agotada la batería y no arrancaba solo si lo empujado arranca en caliente
Raul,perdon yo tengo el mismo problema en un gol 2004 nafta,hace poco cepillaron la tapa del motor. No entiendo que es cuando decis "bajo de motor". Gracias
Ami no me arranca en la mañana lo empujó y arranca y dejo pasar unos 5 horas y arranca solo pero en caliente lo apago y lo quiero prender y ya no arranca no entiendo q puede ser? Alguno tiene idea ya le cambien carbon y todo
A mí marido le pasaba lo mismo asta que cambió el serenoide el arreglo todo burro alternador mangueras y al final era eso el serenoide espero que los ayude saludos
El solenoide de que? Del arranque o de la bomba de inyección?
Hola tengo un gol trent 2013 naftero le cuesta arrancar a la mañana, le tengo que insistir de 7 a 8 veces,y luego anda bien. Le cambiebobina , cables, bujia y tambien la bomba de nafta. Y me sigue haciendo lo mismo.No se qué puede ser. Lo hice escanear y no acusa nada.
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 6 años
Saludos Alej, haga limpieza de inyectores con ultrasonido y compruebe los en máquina, es posible que la suciedad impide que un inyector cierre su punta, gotea combustible en el interior de la cámara de combustión causando Ahogo y dificultad de que encienda el motor la primera vez en la mañana. Cada 50.000 km se debe cambiar como mantenimiento normal el bulbo sensor ECT, (bulbo de temperatura del motor) su señal electrónica es enviada a la computadora para que esta pueda administrar el correcto funcionamiento de los inyectores y la cantidad adecuada de combustible que suministran, con lo explicado Ud comprenderá que la falla o daño del sensor ECT la computadora no puede controlar la dosificación exacta del combustible y ciertos momentos puede ser excesivo o escaso frente al requerimiento del motor. Atte.
Gracias por su atencion. Cualquier cosa les informo que sucedio.
Hola tengo problemas con el burro de arranque... Patina revise la corona y no esta tan gastada, ya cambie el bendix y sigue haciendo lo mismo... Y trato de probarlo afuera y no funciona... Lo coloco en el auto y funciona sin problemas, pero patina alguien me explica xq... Es un gol gl 1.6 nafta
Hola me pasa lo mismo. José cambio de corona y bendi. Y cuesta arrancar y hace un ruido re feo. Solucionaste?
Carlosalberto de Uruguay hace 5 años
Hola...tienes que poner el cable de masa y el positibo de la bateria al arranque nuevos...porque se sulfatan por dentro y pierden la continiuidad o sea que la corriente sircula mas lenta
Buenas no se Ami me pasó con mi gol diesel 1.6. Burro a nuebo y seguía pesado me cansé de sacarlo y ponerlo hasta que descubri que era el casquillo de la caja de cambios puse uno nuevo y se terminó el problema ahora arranca al toque espero sirva mi comentario
Hola. A que te referís con casquillo de l
A caja de cambios ?
A caja de cambios ?
Hola buenas tardes. Tengo un gol diésel 1.6. Me viene liquidando baterías a lo loco. Cambié tres baterías, alternador nuevo de paquete compre, y arranca espectacular. Lo uso dos o tres días y ya me líquida la batería. Lo raro que veo es que solo carga cusndo lo aceleras y moderando no. También le cambié la ficha del tambor de arranque porque no me arrancaba de ahí y ahora ya no arranca. Que puede ser? Puede ser que a lo que tengo directo el arranque con el relé de encendido se me rompió el selenodide o los casquillos del burro. ? También noto que a veces la bomba me hace aire. El motor lo hice de punta a punta y no tiene ni 5mil kilometros
Buenas tardes. Tengo un gol gli año 86 se le hizo motor pero ahora no arranca. Solo enciende la luz de encendido y nada más...
ComentarPor que mi golf fallo del motor y el pedal del freno se puso muy duro Solucionado
Volkswagen Golf 2003 gti 160000 kms
Buenas noches amigos, escribo desde mexico, tengo un Golf GTI 20th Aniversario y estaba funcionando muy bien, pero asi de repente lo prendi y empezo a fallar el motor, las revoluciones estaban muy bajas como para apagarse, pero no se apagaba, y el pedal de freno estaba muy duro, no frenaba y el coche estaba prendido, fallando pero prendido, a alguien le ha pasado? que podria ser?
10 casos
Mejor respuesta (según Krik)
Puede ser una manguera de vacio que este chupando aire o de alguna parte del motor, revisalas principalmente la del boster de los frenos al motor y mangueras k van hacia los kalipers, posiblemente se haya safado alguna, si entra aire al motor pues pierde la compresión de fuerza y las revoluciones ya no son las mismas, cuando esta hermeticámente bien sellada la camara de combustión, esta la compresión estable en el motor, me explico es como cuando le pones aire a las llantas cuando estan bien entra apresion el aire pero sí hay fuga de aire ya sea de la manguera o de la llanta ya no entra con la misma presión y se siente la diferencia, así es cuando un motor chupa aire, no ejerce la presión necesaria y pierde compresión en su funcionamiento, como algunos circuitos de aire bienen conectados con los frenos, la compresión del motor libera presión en la camara de combustión hacia el escape y tambien empuja presión de aire al boster para que puedas frenar, el aire empuja y presiona el aceite de los frenos por camaras k lleva el boster y si hay descompensación pierde juego el pedal y se pone duro, o mas bien se blokea anunciando que hay variación de presión por fuga, un metodo facil es k desconectes la manguera del boster no del motor y le eches humo de cigarro verifica todo el motor, en la inyección te aviso es la garganta por donde entra la mezcla aire gasolina asi k tapala con un guante de latex, para que no se salga por ahi el humo, y si vez el humo salir de algun lado ahi esta tu fuga y deveras sellarla, bueno espero no me haya prolongado pero me gusta detallar el por k, si reparas tu detalle comenta para ayuda del foro.
Muy bien amigo, lo hare, ya q lo lleve con un mecanico, y si algo le puso al boster y me funciono muy bien toda la tarde, pero hoy por la noche de nuevo empezo igual, lo que me fije es q cuando me lo traje a mi casa (por que me fallo en pleno centro de la ciudad jeje) venia y a altas revoluciones el auto trabaja normal de echo ejerce potencia, pero ya cuando freno en algun alto, falla demasiado el carro, y obvio el pedal de freno muy muy duro, entonces mañana le revisare eso mejor o lo llevo con el mecanico a q me lo revise muy bien de todo, Gracias por tu respuesta, los mantendre al tanto cuando se solucione.
Cuidado ! con frenos y direccion no hay segunda oportunidad... mejor que lo lleves a un EXPERTO EN FRENOS... esta fallando el booster... hay que cambiarlo !
La novedades amigos es que, pues aun sigue con la falla, me lo entregaron ayer el carro funcionando, disque el conector del MAF, funciono todo el dia de ayer bien y parte de hoy bien, y hace ratito que llegue a una tienda, lo prendi, y volvio a fallar, mismos sintomas, motor como queriendose apagar, y pedal de freno duro, entonces, el mecanico me dijo que reviso Boster, Sensores, Fugas de Vacio y que todo estaba perfecto, me diagnosticaron la ECU si volvia a fallar, sera posible esto?
Amigo compra el relé numero 30 esa es la falla, le paso igual a mi golf, fui donde el mecánico, primero me hizo cambiar la bomba de gasolina, luego el filtro, luego el sensor de oxigeno y seguía igual, luego de tanto gasto me puse investigar por mi cuenta, y descubrir que lo que fallaba era el relé n 30 que va en la caja de fusibles.
Cuidado ! tienes problemas con el booster...
Novedades amigos, ya checaron booster, y esta en excelente estado, checaron otra vez fugas, sensores y sigue igual, funciona bien un tiempo, y de la nada vuelve a fallar, lo que me comenta el mecanico, es que, mi estereo, (es uno de pantalla, y por las noches el estereo se queda prendido, asi es el mecanismo, y me consumia bateria, y siempre por las mañanas batallaba para prenderlo) me dijo que esas descargas constantes de bateria por culpa del estereo me dijo que me ha echado a perder poco a poco la ECU del auto, por que le metieron un scanner y salieron como 8 o 9 codigos diferentes, que hasta el del A/C salio, entonces q son sintomas de cuando la ECU esta fallando
Pues les cuento las novedades amigos, el dia de hoy me han entregado mi auto, les cuento lo que le han echo, le hicieron afinacion completa, una bateria nueva, ya que el auto presentaba bajo voltaje, (en las mañanas siempre amanecia descargado) le arreglaron el relevador que va con la computadora y el auto lo he traido todo el dia hoy sin problemas, espero que asi siga... me lo han prestado para ver si ya no falla, ya que el mecanico es amigo mio
Consulta el motor de volkswagen golf A4 año 2007 brasileño trae un solo eje levas
Ernesto Gajardo de Chile hace 2 años
Hola a todos, tengo un golf 2015 tsi, 160mil km. Y en la mañana lo fui a sacar y el freno frena pero se empieza a poner duro después de 3 bombeos, luego se carga de nuevo y vuelve a ponerse duro después de frenar unpar de veces, revisaron y hace presión de aire pero es muy baja, alguien sabe por qué puede ser??
Esta fallando el servo... Mejor lo cambias... Frenos y dirección, no tienes una segunda oportunidad...
ComentarEl ventilador dura mucho prendido despues de apagarel motor Solucionado
Nissan Platina 2006 Kplus automatico 86000 kms
Hola agradecería si alguien me pudiera orientar : cuando llego a un lugar y dura el auto con el motor prendido en neutral prende el ventilador al apagar el motor el ventilador sigue ecendido por varios minutos tal vez 5 o mas si vuelvo a encender el motor se escucha que entra la velocidad alta del ventilador ,por logica como circula el agua en menos de un minuto apago el motor y ya el ventilador se apaga. Otro detalle que e notado que el indicador de temperatura solo llega a un poco abajo de la mitad y no lo veo oscilar arriba y abajo , tengo una pequeña fuga por el tapon de el tanque de recup… Leer completa
5 casos
Ya le cambie el sensor de temperatura, termostato, anticongelante nuevo a mi Nissan platina 2004, y en el depósito del anticongelante como que hierve y se derrama por el tapón, ( el tapón también es nuevo), que podra ser, ( el ventilador si activa)????
Me paso lo mismo y despues de varias reviciones , un distribuidos de partes me dijo : " a tu carro le hace falta PURGARLO"...el mismo me lo purgo (del liq. Anticongelante) y me puso anticongelante BARDHAL el CONCENTRADO y listo...quedo muy bien. Saludos.
En su momento tambien le puse ese anticongelante, pero hacia lo mismo, y ahora pues uso uno que no es de marca, pero sigue haciendo lo mismo, y lo que si he notado que las mangueras que salen del deposito del anticongelante, se calientan demasiado, y ahora igual aunque prenda el clima que esta a su vez funcionando el ventilador, igual se calienta el anticongelante y lo derrama por la tapa del deposito,
Que podra ser?
Que podra ser?
Hola todos gracias por sus comentarios : ya resolví en parte el problema,cambie el tapón de el deposito de recuperación y le coloque el termostato y ya la perdida de refrigerante es casi nula. Esto mejoro mucho el arranque en frio y el consumo de combustible se mejoro , ya que el motor alcanza temperatura ideal mas pronto. Pero
Sigo teniendo dudas de el indicador de temperatura , cuando conecto el scanner este me marca una variacion aproximada entre 94 y 104 °C y el indicador de mantiene fijo poquito abajo de la mitad el ventilador entra ya normalmente de acuerdo a los cambios de temperatura. Pienso que es importante que el sistema este bien sellado esto evita que el refrigerante se evapore y que absorba aire
Sigo teniendo dudas de el indicador de temperatura , cuando conecto el scanner este me marca una variacion aproximada entre 94 y 104 °C y el indicador de mantiene fijo poquito abajo de la mitad el ventilador entra ya normalmente de acuerdo a los cambios de temperatura. Pienso que es importante que el sistema este bien sellado esto evita que el refrigerante se evapore y que absorba aire
Mejor respuesta (según gato#)
Hola ya corregi el problrema de la fuga encontre otra en la bae de el alojamiento del termostato no se notaba aun tiene un pequeño consumo de refrigerante el cual me comento un mecanico que puede ser la bomba de agua pero que por lo general estas fugas no se notan en cuanto tenga dinero se la cambio junto con la banda
Pollito cuerna de México hace 5 años
Hola me pasa lo mismo con mi platina , le acabo de cambiar el sensor de temperatura, le voy a poner anticongelante, tengo entendido que el termostato se lo quitaron y veo que mi deposito de agua tiene una pequeña fuga, puede ser eso?
Buenas noches disculpe tengo dudas el platina que tengo pues no enciende el ventilador , pues se calienta el motor , me podrían ayudar por favor y gracias
Jose Alberto García Torres de México hace 2 años
Hola Buenos días yo tengo un platina 2002 el problema es que cuando al llegar a un lugar apagó el vehículo pero el ventilador se queda prendido por mucho tiempo y lo que yo hago es desconectar la pila para que se apague el ventilador
Buenas tardes disculpa encontraste el problema? X q m está pasando lo mismo
ComentarTachó de agua y mangueras muy duras o rigidas
Renault Clio 2003 Base 4 puertas motor 1.2 16v 95000 kms
Hace 1 mes y medio le cambié la bomba de agua. Y ahora empezó a vaciarse el tacho del agua pero cuando lo despato sube el agua pero las mangueras que salen del tacho y del radiador están muy duras como si tuvieran mucha presión. Sube lo normal de temperatura no se recalento. Fui al mecánico y me dice que puede ser la Junta o tapa y fui a otro y me dijo que no. Que el agua está muy sucia del tacho que puede ser que este tapado. La verdad no se que hacer
10 casos
Mauri Clio 2 1.9 Diésel 2001 de Argentina hace 8 años
Mira si te esta levantando precio el circuito de agua, lo mas probable que tengas problema en la junta de tapa de cilindro, pero antes de desarmar te sugiero que limpies el circuito de agua muy bien, como asi el radiador, revises el termostato y cambien el tacho de agua y su tapa. Proba!! de todas formas si vas a tener que hacer la tapa no esta de mas tener todo el circuito limpio.
Hola Mauri capo! veo que sabes!... te hago una pregunta: el termostato es la tapa misma de "el tacho"? porque mi vecino me socorrio y me salco la vida! diciendome que solo le saque la tapa al contenedor de agua, de esa manera hace menos presion a la bomba de agua y no te calienta más! me dijo. Y zaz!! santo problema! una cosa de locos! qué hago? cambio la tapita esa o tapon del tacho que tiene un agujerito que debe estar tapado... gracias y perdon las dudas?
Mauri Clio 2 1.9 Diésel 2001 de Argentina hace 8 años
Hola Hugo, la tapa del deposito es una cosa y el termostato otra. La tapa del deposito tiene una válvula interna q a determinada presión del circuito abre y deja salir aire en caso de tenerlo. El termostato es el encargado de mantener el circuito de agua cerrado hasta que el motor alcance determinada temperatura de trabajo (según graduación del termostato. ) y empiece abrir para que el agua circulo por el radiador y poder enfriarla. En tu caso te digo no es recomendable bajo ningún punto andar con el auto sin la tapa del deposito de agua, si tu circuito esta juntando presión mas de lo normal, empeza a revisarlo, lo primero que haces es mirar todas las uniones y abrazaderas, revisar q no halla fuga, llena el deposito a nivel, enciende el motor y mantelo acelerado un poquito, y lo apagas. Mira el nivel, completa si hace falta. Vuelve a encenderlo, abre el despurgue del ciruito para que salga el aire del mismo, una vez que sale solo agua mira el nivel completa si necesita y estate atento a la aguja de temperatura. Una cosa muy importante es la tapa del deposito, tenes que asegurarte que modelo lleva el tuyo, si es la negra, marrón o celeste, cada tapa parecen iguales pero cumple una función diferente dependiendo el motor. Si pasado esto el auto sigue juntando presión, bueno yo antes de desarmar la tapa de cilindro, empesaria por cambiar la bomba de agua, como asi el termostato, y de ser posible sacar y mandar a limpiar el radiador. Un problema comun que surge aveces es que el radiador de calefaccion se tapa o pincha y esto perjudica al circuito, no te olvides que el mismo esta integrado al circuito de refrigeracion del motor.
Gracias capo! genio mil!! nunca nadie me tuvo tanta paciencia... jajaja sos el mejor!! Dios te Bendiga Varon! voy a empezar...!
Mauri, te consulto, ya que seguramente tu auto tiene el mismo motor que el mío F8Q, qué color es la tapa del depósito?, yo hace poco le hice retocar la tapa, cambié todo, y cuando lavé el motor vi que burbujeaba, gracias a un poco de desengrasante que había quedado, el depósito de refrigerante, lo cambié y le puse una tapa negra, anda bastante bien y no pasa compresión, pero a veces me aparece un charquito abajo cuando lo saco a la mañana, es muy poco, pero creo que le erré con la tapa y no me acuerdo si era negra o marrón.
Mauri Clio 2 1.9 Diésel 2001 de Argentina hace 7 años
Hola Fabricio, en mi caso tiene la tapa negra, la que es mas alta !!! La marrón o negra son para los otros modelos de motor. El problema con las tapas es que últimamente vienen de muyy mala calidad, yo compre ya unas 10 tapas hasta que de casualidad encontré una original. Pero si lleva la tapa negra el F8Q. , En cuanto a tu perdidad de agua, seguro que es la tapa, ya vistes que sale por ahi??
No estoy seguro, pero ya estoy por comprar todas las mangueras nuevas porque las que tiene sufrieron cuando pasaba compresión al circuito. Pero cuando lo pongo en marcha y trato de encontrar la pérdida no cae una gota. Es raro.
Mauri Clio 2 1.9 Diésel 2001 de Argentina hace 7 años
Si te va a volver loco !!! mira cuando mi auto tenia compresión me reventó el radiador de calefacción. Yo le cambien todas las mangueras y abrazaderas, bomba de agua, termostato y porta termostato, bidón y tapa nueva, radiador de calefacción al igual que sus mangueras. Saque el radiador principal y lo mande a limpiar. Me asegure que todo estuviera de 10 puntos. Un secreto, al termostato hacele un orificio de unos 2 a 3 mm, eso te ayuda a que salga el aire cuando esta cerrado y hace circular un poco de agua cerrado.
AgustinMolina1 de Argentina hace 4 años
Hola Mauri veo que tenes gran conocimiento acerca del clio 1.9 diesel. Paso a comentarte a ver si vos podras saber que esta pasando, hace ya varias semanas tengo el problema de que el auto pierde refrigerante por el portatermostato. Cambie 2 veces el portatermostato y sigue perdiendo por ahí mismo, aveces pareciera que también sale aire por la perdida. No sé si el sistema tendrá aire dentro y eso este haciendo que se rompa todo. Cabe destacar que la calefacción del auto está anulada (le hicieron un bypass). Ya no sé que hacer ni como solucionar este problema.
Hola disculpe que intervenga en la conversación pero leyendo veo que tiene mucho conocimiento y me puedr ayudar. El otro dia se me parp el auto y veo el recipiente del agua q estaba hirviendo le saque la tapa y salia espuma marron...creo q era óxido...le agregue agua y purgue...y anduvo...a los dias lo use de nuevo y anduvo pero cuando llego a casa y miro el recipiente estaba oscuro...le saco la tapa y me hizo igual...deje enfriar...y lo enciendo sin la tapa para ver q reaccion tenia para ver si es la junta...y aparecian algunas burbujitas cada tanto...y a medida q iba calentando el auto iba subiendo el nivel y se iba poniendo oscuro con esa espuma...quiero saber si es la junta o que es...el nivel de aceite esta bien y no tiene agua...es un r19 diesel...si me podes ayudar te agradezco. Gracias
Juancho!!!! de Argentina hace 8 años
Hola yo tengo el mismo problema con mi megane... me consume agua y las mangueras tienen mucha presion... pudiste solucionar el problema???
Mauri Clio 2 1.9 Diésel 2001 de Argentina hace 8 años
Te comento, yo tenia el mismo problema, cambie todo el circuito de agua y no hubo solución, mande la tapa de cilindro hacer la prueba hidráulica, paso , la hicieron completa , se armo el motor de nuevo y en ciudad no tenia problema, salí a la ruta y empezó de nuevo, el problema era una micro fisura en una de las cámaras de cilindro, tapa nueva y listo !!! ni un problema mas, ruta , ruta, ciudad ciudad , verano con aire y nada quedo como nuevo. Te comento mi clio trae motor 1.9 diesel. Saludos
Tengo el mismo problema con mi Renault simbol pero vota el agua por la tapa y se la cambie y sigue igual votando en agua por la tapa q debo hacer agradezco la colaboración
Mauri Clio 2 1.9 Diésel 2001 de Argentina hace 8 años
Hola, si te esta tirando el agua por el tacho es que esta pasando compresión al circuito por eso la tira.
Mauri Clio 2 1.9 Diésel 2001 de Argentina hace 7 años
Si te va a volver loco !!! mira cuando mi auto tenia compresión me reventó el radiador de calefacción. Yo le cambien todas las mangueras y abrazaderas, bomba de agua, termostato y porta termostato, bidón y tapa nueva, radiador de calefacción al igual que sus mangueras. Saque el radiador principal y lo mande a limpiar. Me asegure que todo estuviera de 10 puntos. Un secreto, al termostato hacele un orificio de unos 2 a 3 mm, eso te ayuda a que salga el aire cuando esta cerrado y hace circular un poco de agua cerrado.
Ivan clio 2 1.6 16v K4M de Argentina hace 7 años
Hola mauri tengo un clio 1.6v motor k4m modelo 2000 y cambie tacho de agua y base termostato y me sigue "desaparaciendo" el liquido refrigerante y no hay perdida por ningun lado, que podria ser el problema ya que no me tira ninguna luz en el tablero y el funcionamiento y rendimiento del motor es perfecto, gracias
Mauri Clio 2 1.9 Diésel 2001 de Argentina hace 7 años
Hola, si no tenes fugas entonces el agua esta ingresandoa los cilindros y la esta "quemando" en la combustion.
Hola mauri tengo un polo 99 y primero empezó a consumir mucha agua y cuando iva a cargarlo al destapar largaba un ruido muy fuerte de aire y aveces se volvia a cargar solo luego de eso lo usabamos igual y empezó a recalentar y dejar de encender el ventilador para enfriar... queria saber qe puede llegar a ser?? Desde ya muchas gracias!
Mauri Clio 2 1.9 Diésel 2001 de Argentina hace 7 años
Hola Jenni, primero tu polo es diesel o nafta? por la descripción que vos me das tenes un problema de presión en el circuito de refrigeración del motor, o sea te esta pasando compresión al agua. El motivo puede ser varios.
Nafta si lo tocaron y le cambiaron el bulbo y aun asi no prenden los ventiladores cuando recalienta y el agua sigue perdiendo... y ahora me dicen que es el radiador y tengo qe limpiarlo... yo no entiendo nada necesito que alguien me guie...
Mauri Clio 2 1.9 Diésel 2001 de Argentina hace 7 años
Primero que nada debes asegurarte que el bulbo es en buen estado y es el que corresponde para tu auto. , seguro revisa el termostato de ser posible cámbialo por uno nuevo, pero que sea el que le corresponde a tu vehículo. Purga bien el sistema refrigerante que no te quede ni una burbuja de aire. Revisa el estado de la tapa del deposito de agua. Insisto en que sea acorde o corresponda con el de tu motor ya que las casas de repuestos suelen decir, no es el original pero funciona bien... y resulta que no es el indicado al de tu motor, yo lo viví con el sensor de temperatura.
Hola mauri. Nuevamente tengo un problema con mi polo ahora enciende laz de aceite en el tablero y suena la chicharra... revisamos el aceite y esta bien que puede llegar a ser?? Gracias y espero tu respuesta
Mauri Clio 2 1.9 Diésel 2001 de Argentina hace 6 años
Puede que no tengas suficiente presión en la bomba de aceite, por desgaste o alguna rotura de la misma. Pero primero fíjate el filtro de aceite si es posible cámbialo, quizás este obstruido.
Hola mauri nuevamente tengo una consulta. Primero qiero agradecerte por todas tus ayudas y guiarme con respecto a mi auto... ahora la nueva consul es que el auto me esta recalentando el bulbo es de 92/102 el original y no puedo cambiarlo por uno mas bajo... pero el electro prende cuando llega a 95 y despues tarda en prender y el auto recalienta a 110 y no baja... que puede ser?? Ya qe el bulbo es nuevo
Mauri Clio 2 1.9 Diésel 2001 de Argentina hace 6 años
Pri,ero que nada el bulbo que tenes esta muy al limite cámbialo por uno mas bajo, segundo, fíjate si esta bien purgado el sistema de refrigeración , porque si queda un poco de aire hace que el electro no encienda debidamente. Hace cuanto le cambiaste el liquido refrigerante al circuito ??
Si pero el bulbo me dicen qe no se puede cambiar y si lo qiero cambiar tengo que hacer un injerto o algo asi... y el cambio refrigerante no sabria decirte el auto lo tengo hace 4 meses... tendria qe hablar con el anterior dueño...
Mauri Clio 2 1.9 Diésel 2001 de Argentina hace 6 años
Como oque no se puede cambiar el bulbo?? vos te referis al que va en el radiador de agua??
El que va al electro. Mucho no entiendo disculpa mi ignorancia sobre esto... pero el mecanico que se lo llevo no esta hasta el martes y la verdad qe no qiero hacerlo tocar y me digan cualqier cosa prefiero asesorarme con vos que siempre me guiaste bien.
Mauri Clio 2 1.9 Diésel 2001 de Argentina hace 6 años
Mi sugerencia, trata de no usar el auto hasta que te lo vea el mecánico, porque si recalientas el motor corres el riesgo de una rotura mayor y en consecuencia muy costosa.
megane classic de Venezuela hace 6 años
Buenas Tardes, necesito de la colaboración de todos, tengo un Megane Classic motor k4m lo lleve al taller para corregir un bote de aceite por los tapones de las levas, al destapar me indican que el tensor de la correa de tiempo esta defectuoso y se lo cambiaron, le colocaron 1 litro de aceite 20w50 que le faltaba (el aceite estaba sellado pero se veia casi sin viscosidad, soy de Venezuela y estamos presentando problemas al comprar lubricantes porque los venden alterados) luego de completar el aceite el carro prendio sin problemas por 30 min luego se apago y cuesta muchisimo para prender y cuando lo hace no mantiene el minimo y la marcha no es uniforme. Procedieron a medir la compresión y estaba en cero en todos los cilindros, el mecanico penso que eran los taquetes.
Al día siguiente le montaron un juego nuevo de taquetes y la falla permanece igual hay que esperar un largo rato para volver intentar encender. Si alguien me puede orientar mucho sabre agradecerles.
Al día siguiente le montaron un juego nuevo de taquetes y la falla permanece igual hay que esperar un largo rato para volver intentar encender. Si alguien me puede orientar mucho sabre agradecerles.
Federico Warner de Argentina hace 6 años
Hola Mauri te consulto tengo una Kangoo diesel 1,9 modelo 2007 y en el tacho del agua aparece todo manchado de negro pegado a las paredes del tacho por dentro , es decir no está mezclado con. El agua está pegado en las paredes por dentro del tacho que puede ser
Hola tengo un clio 1.6 16v le hice la tapa le cambie las maneras tapa de deposito termostato le hice el agujero al termostato. Ya no se que hacerle y me levanta mucha presión de agua. Las mangueras se inflan de la precisión. Pero no levanta temperatura. Si alguien sabe algo por favor se los voy a agradecer. Saludos
Hola tengo un piloto 1,9 diésel modelo 2001. Le cambie el radiador por q perdía el refrigerante le cambie el tácito de agua y la tapa no cerraba bien, así q le volví a poner el mismo tachito q tenía y con ese la tapa cierra bien. Ahora yo tengo el auto ase 7 meses y las maneras q van en el radiador y tachito están muy viejas. Y cada vez q buso el auto se ponen re duras las maneras. No se si tendrá q ver porque son viejas o será otra cosa. Ese es el único problema q tiene. Me podría ayudar por favor. Gracias
Hola que hiciste para acomodar el auto cuando se inchan las mangueras. Tengo el mismo problema y no se que hacer
Pientro francisco de Argentina hace 2 años
Hola hoy el auto Renault clio mio 1.2 hizo un silvido y tiro agua verde sin haber usado refrigeración esto q problema puede traer al rayador o otra parte del motor les agradecederia q me ayudaran
Tengo un clio 1.2 se me hacía el tacho del agua porque?
ComentarFalla, dura mucho para prender y al llegar a los 3000 se ahoga
Chery QQ 2008 chery QQ confort plus 16v 280000 kms
Buenas amigos, mi chery qq 2008 16 v presenta una falla que dura mucho para prender y al llegar a los 3000 rpm se ahoga, ya le cambie los cables de la bujia, bujias, sensor del cigueñal, valvula de minimo o valvula iac, sensor tps, pila de la gasolina y revise el tiempo y esta bien, he revisado creo que todos los cables habidos y por haber, le meti el scanner a la computadora y arroja un error en el sensor del cigueñal y el mecanico dice que es porque ese sensor es de lhyundai elantra y por eso tiene esa falla, pero otras personas (donde lo compre) me dicen que ese sensor es igual en todo y le funciona igual que el original... por favor les agradezco sus respuestas y ayuda, ando loco, ya no encuentro que hacer!
5 casos
Hola y como le quito la Falla que tenia el carro, porque lo mismo me han dicho a mi y ando buscando comprar el sensor de cigueñal.
Tengo el mismo problemas la luz amarilla check engine esta encendia escaneamos y dice que sensor del cigueñal pero el sensor es nuevo y no doy con la falla si alguien le ha pasado y que alla conseguido la falla por favor que nos escriba por este medio gracias
Reolvi el problema les comento que paso y como resolvi de tanta insistidera se hizo motor y caja de velocidades pero como el ramal esta un poco viejo con los conectores se confudio los tres cables que van a la bobina con los tres cables que van al sensor del cigueñal que paso...quese confudieron los cables del sensor del cigueñal uno es positivo y los otros dos son señales que van a la ecu y manda las señales a los inyectores pero por que no encontraba el problema ya que cambiava los cables y el carro encendia con la falla... por que al cambiar el cable del sensor hay que desconectar la bateria para que la ecu borre el error y vuelva a calibrar ,,,espero que me entiendan cualquier dudad me preguntan ok
Amigo usted cree que si solo cambio los cable los 3 del la bobina y los pongo en el sensor y los del sensor en la bobina se quita el promete o es un solo cable el que esta mal puesto
Al cambiar un sensor hay que verificar cual es el positivo ya que algunos sensores pueden ser iguales pero el positivo varia y los dos conectores que van a la ecu tambien pueden hacer cambio de pines pero cuando lo hagan deben desconectar la bateria por unos dos o tres minutos...
Cuando hay falla de sensor de cigueñal la luz de check engine se enciende. Si el carro cuesta en encender debes echarle gasolina con un tetero por el cuerpo de aceleracion y el carro prende con falla pero enciende... una ves encendido quitale el conector al sensor del cigueñal y debe de seguir la falla entoces es hay el problema acuerdate de desconectar la bateria por unos minutos...
Buenas alguno de ustedes conoce el color de los cables que van a la bobina y los que van al sensor de cigueñal
ComentarDireccion hidraulica 307 muy dura. 😩😩😩
Peugeot 307 2007 5 puertas.full.nafta 135000 kms
Holaa grupo ,me podrian ayudar con sus comentarios...
Mi problema es mi volante duro. Ya repare la bomba hidraulica y cambie el fusible 70A. Pero sigue muy duro el volante. Que sera????? 😤😤😭😭😭
Mi problema es mi volante duro. Ya repare la bomba hidraulica y cambie el fusible 70A. Pero sigue muy duro el volante. Que sera????? 😤😤😭😭😭
24 casos
Yo tenia el mismo problema, y era un caño de hidraulico q te habia golpeado con una piedra y se habia prensado. Espero q te sirva de algo saludos
Camilocheva de Uruguay hace 8 años
Hola que tal,
Alguien sabe que aceite lleva bomba hidraulica? Les agradeceria la ayuda. Saludos
Alguien sabe que aceite lleva bomba hidraulica? Les agradeceria la ayuda. Saludos
Hola buenas noches tengo un problema con mi peugeot 307 2011 motor 2.0 la dirección se pone dura quema el maxifusible de 70 amp lo cambio y lo vuelve a quemar si alguien me puede ayudar lo agradeceria
Disculpa, una pregunta, en donde se encuentran los maxifusibles como el que comentas de 70A??
Hola. Tuviste solución a ese problema? Me esta pasando
Alguien podría decirme adónde esta el fusible de 70A
En youtube pones fusible 70A y te sale el video identificando en que lugar se encuentra
El fusible de 70A de la bomba de dirección se ha quemado 2 veces, como saber que está provocando el corte?
Hola choque mi camioneta zafira 2004 y de hay el volante esta duro ya cambiaron la bomba hidráulica y varias piezas más pero el volante sigue duro ya son 2 mecánicos qué se dan por vencidos alguien que sepa que deben de checar 😢😢😭😭
ComentarDireccion del volante se encuentra muy dura
Honda Fit 2004 4 PUERTAS 171000 kms
Mi direccion asistida por el volante se encuentra muy rigida y se me hace conflictivo maniobrar
6 respuestas
A mi paso lo mismo , cada vez que encendía el auto me aparecía la luz del tablero de EPS, pero estuve revisado y era un cable del conector que va en la cremallera y va a la memoria uno de ellos estaba roto y no circulaba energía
radikalbeny21 de México hace 9 años
Asi me paso con el mío es un 2008. Cuando lo revisaron fue el modulo de la dirección electro asistida, se cambio. También después tuvieron que cambiar el modulo electrónico de la dirección electroasistida. En cualquiera de ambos casos la refacción es muy cara.
Buen dìa, me pasa algo parecido, pero en caso el indicador EPS enciende intermitentemente en algunas ocasiones, cuando esto pasa mi volante queda duro, después de parpadear unos segundos se apaga y no enciende mas... esto pasa en intervalos de dìas o semanas. No se que hacer!
radikalbeny21 de México hace 9 años
Angel lo debes de reparar de inmediato es un problema de la dirección electroasistida lo que te puede ocasionar que se te quede bloqueado el volante eso puede ser en cualquier momento y puedes accidentarte.
Ludwig Arellano de México hace 3 años
Yo tengo el mismo problema parpadea y se pone duro el volante algún lugar que recomienden para que revisen la causa. Veo que pueden ser varias las razones por las que parpadea y se pone duro el volante
Bujes , cables , soporte, etc y que tan caro es una reparación de estás ?
Bujes , cables , soporte, etc y que tan caro es una reparación de estás ?
ComentarDura mucho para prender
Toyota Corolla 2011 4 PUERTAS 1.8 96000 kms
Buenas tengo un problema con mi toyota corolla 2011 y es que dura mucho para prender a veces hay que darle arranque como 3 veces para que prenda ya le cambie la pila de la gasolina los filtros el regulador de gasolina y nada persiste el mismo problema si alguien mas le a pasado le agradezco que me ayude saludos
1 caso
Saludos amigo Akran, borre el comentario anterior porque no va con tu modelo y año del auto, pero debes hacerle mantenimiento al cuerpo de aceleración, mariposa, sensor tps, válvula iac, revisar la linea de vacio del map sensor. Limpiar los inyectores y cambiarle el micro-filtro, cambiar filtro de aire y de combustible. Revisar o cambiar bujías y cables. Este es el día a día del auto pero nos olvidamos de hacerle su debido mantenimiento. Estoy a sus gratas ordenes para cualquier ayuda y por favor dale like a los comentarios, no cuesta nada.
Buenas gracias amigo voy a realizar todo eso y cualquier cosa estoy avisando gracias x ayudarme saludos
Te recomiendo conectar un Scanner y ver los datos en vivo a ver que es lo que esta sucediendo, no es fácil dar un diagnostico de un auto fuel injection por esta vía que mientras mas nuevos tienen mas dispositivos electro-electrónicos, módulos y modulitos. Esto es como el reporte del clima que es un pronóstico o una predicción, hay que tener el auto con la falla para poder analizar y trabajar. Estoy a sus gratas ordenes para cualquier ayuda y por favor dale like a los comentarios, no cuesta nada.
Gracias amigo lo llevaré al consencionario Toyota a ver qué le conecten el scanner a ver qué arroja
Amigos buenos días tengo un problema con un corolla 2002 1Zz.
El carro a veces no arranca si no hasta el 4to intento y a veces prende al primer arranque,
Al escanearlo registra el código P0340 , ya cambié el sensor, ya medi continuidad y aparentemente todo anda bien, pero el código persiste,
Desde ya , gracias por su ayuda!!!
El carro a veces no arranca si no hasta el 4to intento y a veces prende al primer arranque,
Al escanearlo registra el código P0340 , ya cambié el sensor, ya medi continuidad y aparentemente todo anda bien, pero el código persiste,
Desde ya , gracias por su ayuda!!!
Seguro que es 2002 por que a partir del 2003 comenzaron a usar el motor 1ZZ, ????
Si es 2,002 y me da ese problema que comenté gracias por tu respuesta
Saludos amigo, has una nueva pregunta en problemas y soluciones-----luego en pide ayuda. De antemano muchisimas gracias.
ComentarVentana del conductor muy dura Solucionado
Nissan Tsuru 2004 220000 kms
Cuando se intenta subir la venta del lado del conductor con la puerta cerrada está muy duro, cuando la puerta está abierta sube y baja sin problemas.
1 respuesta
Mejor respuesta (según Jaime Ag)
Por si le sucede a alguien, eran los empaques de la ventana, en mi caso solo los limpie con desengrasante y después aplique afloja todo, quedaron como nuevos.
Comentar4x4 se siente un brinco y esta muy pesada Solucionado
Chevrolet Silverado 2003 5.3 vortec 4x4 1500 178000 kms
Hi mi problema comenzo cuando me ponche cuando puse la refaccion se empezo a jaloniar hacia los lados y muy pesada y se siente un brinco cuando va caminando con la 4x4 puesta y cuando hago alto se oye un pequeño ruido en el diferencial de adelante (tactactac) eso lo ase en 2w tambien pero despues corre bien espero ayuda... No e cambiado a un la refaccion espero q eso sea y se solucione... opinen gracias
3 casos
Mejor respuesta (según Manuel)
El problema era diferencial de atras dañado
Comentar¿Problemas con un Navara? Compártelos
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¡GRACIAS!
Alguien a solucionado ???
A hice una prueba selle la egr y nada... la deje normal
Revisa si llega corriente cuando tu giras la llave deberías escuchar un clik
Tengo problemas con mi navara. Le revise la señal hacia la selenoide actuador del turbo. Marca 13.8 volt al momento de estar encendido el motor.
Le probé una selenoide comprobada que este buena... y al conectarla me sube y baja la westage. Aún así teniendo las mangueras de vacío nuevas y sin perdida y la westage impecable... Mi pregunta sería cuál sensor le manda la señal para la posición o apertura que debiera hacer tal actuador? Sabría UD?
Cuéntanos como solucionaste el problema... en que taller te ayudaron?
Saludos...
Tengo nissan navara ajuste motor y cuando trate de salir andando la camioneta esta sin fuerza pero en parking acelera todo bien que podra ser
Gracias
Solucionaste el tema de la perdida de fuerza con tu camioneta Navara?
Cuéntanos cual fue la solución...
Saludos
Gracias
Gracias desde colombia Navara 2011
Egr ya le reviso, la bomba de combustible, y revisar si el exosto o mofle esta llena de carbón.
Po113...circuitosentae
Po0089...bomba combustible
Po102 circuito sen maf
No puedo descifrar a que refiere el primero y el ultimo. Sobr la bomba de combustible me podría ampliar.
Tengo nissan navara ajuste motor y cuando trate de salir andando la camioneta esta sin fuerza pero en parking acelera todo bien que podra ser