Problemas de Baja a 500 RPM

Problemas destacados

Se baja de revoluciones y comienza a vibrar

Mazda 3 2015 Hatchback  4000 kms
Estando en neutral baja a 500 revoluciones y comienza una vibración que al principio no tenía tengo 4 meses con el me comunique a mazda México y me comentaron que es el sistema de motor que tiene skyactive que la vibración es para ahorrar combustible
Alguien me podría ayudar si es vdd lo que me dijeron acerca de él motor o si es normal esa vibración y que bajen las revoluciones a 500 gracias amigos
Alex de México hace 9 años  
AL
2 casos 
JPablo de México hace 9 años
No es verdad lo que te comentan. Tuve el mismo problema con mi auto y puse un queja en la agencia cuando lo llevé al servicio. Vinieron incluso 4 ingenieros de Mazda Japón y lo que me comentaron es que tienen un problema de diseño con uno de los soportes del motor. Seguramente tu auto ya trae ese soporte roto como lo traía el mío. La solución es reemplazarlo, pero la verdad es que vuelven a fallar en poco tiempo. Pésimo por parte de la Mazda la verdad... sé que no son autos de lujo, pero se espera mayor calidad de la empresa nipona.
Hans de Chile hace 7 años
Hola buenas, yo tengo el mismo problema, de la vibracion a 500 rpm, espesificamente sabe usted donde se rompe el soporte para tener una idea

Saludos
Hans de Chile hace 7 años
Gracias espero. Pueda ayudarme
JPablo de México hace 7 años
Específicamente no sé en qué parte se rompe la pieza, pero te puedo decir que es el soporte frontal del lado derecho del auto (del lado del copiloto), espero haberte ayudado.
Will de Venezuela hace 3 años
Cambia el soporte del motor del lado derecho y problema resuelto
FREDDY MONASTERIOS de Venezuela hace 2 años
@WillSi soluciono nos alegramos x usted tecnico mazda a su disposicion y consulta 04242767751 GRACIAS
equera de México hace 9 años
Buen dia... efectivamente mi Alex, asi como a JPablo me cambiaron el soporte numero tres segun ellos (frontal lado copiloto pegado al deposito de agua limpiabrizas), primero empezo con la vibracion progresiva hasta q se sentia muy fuerte, aunado a eso se le escucho un ruido fuerte como si fuera un compresor de aire, pues lo cambiaron y si q defecto del soporte q siguen trabajando en el diseño y que no tarda en "salir" el nuevo y que van hacer un recall segun... llevo con el 4 meses 2015 sedan 2.0, y lo he llevado por otras razones y les hecho el comentario que otra vez siento la vibracion en auto muy ligera asi como revoluciones a 500 pero estoy esperando el primer servicio para que lo chequen,,,, por otro lado me fallo mucho de la suspension delantera lado copiloto espero no tengas lo mismo, pero bueno... pd hay muchoa comentario sobre el problema de suspension asi como otros testigos sobre el mismo modelo... saludos...
Oscar ramirez de México hace un año
Yo tengo un cx3 2021 y cuando lo tengo en la D parado en un cemaforo empieza a temblar y cuando prendo el aire sube la revolución y deja de temblar pero cuando corta el compresor baja la revolución y se siente el cambio empieza a temblar de nuevo los de la agencia me dijeron que era normal que por que en el escaneo no le salia nada la verdad el servicio ennla agencia no sirve y cobran caro
Antonio Landeta de México hace 2 meses
@Oscar ramirezAmigo tengo el mismo problema, pudo solucionarlo? Como!
oscar de México hace 9 años
Cuando sucede eso quiere decir que tu sistema de combustible-aire anda fallando...revisa si no esta sucio el filtro de aire, parace que no, pero si no entra suficiente aire tendras variaciones en el relenti.
hhmey de Colombia hace 9 años
Equera, lo del ruido de la suspensión del lado del copiloto me sucedio a mí tambien en un mazda 3 touring hatchback, lo lleve a revisión y me hicieron un cambio de soportes y de suspensión, la razon que me dieron es que hay algunos Mazda 3 vinieron con un defecto de fabrica de ese lado y que esto ya estaba detectado por la Mazda, por ende adicional al cambio le añaden un sosporte adicional de ese lado para que no vuelva a sonar
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Aceleración no empareja

Mazda 3 2010 4 puertas, motor 2.0 mecanico 111614 kms
Hola amigos, les cuento que después del servicio que el mecánico le hizo de limpieza a la pipa me quedo un fallo en el vehículo. Primero al encenderlo se va hasta la 3,000 RPM cuando no pasaba de 2,000 RPM y se siente como vibra el carro en lo que baja a las 500 RPM. Segundo cuando va en marcha después de hacer el cambio y dejar de acelerar el vehículo se queda acelerado y poco a poco regresa a las 500 RPM. Alguna sugerencia para arreglar estos dos problemas?
Eliceo Marroquin de Guatemala hace 4 años  
EL
5 respuestas 
GRGS de México hace 4 añosContactar profesional
Necesitas reprogramar el cuerpo de aceleración
Eliceo Marroquin de Guatemala hace 4 años
Crees que pueda ser problema de las bujías?
GRGS de México hace 4 años
Si podría ser o de las bobinas
Eliceo Marroquin de Guatemala hace 4 años
Gracias amigo voy a llevarlo al mecánico que me lo reviso, espero me lo resuelta. Porque también leí en otro post que podría ser falta de reinicio de la computadora que se encarga del proceso de la aceleración pero tendré que esperar.
Claudio Navarro de México hace 3 años
Cómo se programa el cuerpo de aceleración en un Mazda 3 2010 motor 2.5, es igual que en una CX7
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Baja a 500 RPM en otros modelos

Se acelera a 1500/2000 rpm o baja a 500 rpm hasta que se apaga SolucionadoSolucionado

Ford Fiesta 1997 1.4clx 16 v Full 170000 kms
El auto se acelera al poco tiempo de arrancarlo, pasa de 1000 a 1500 rpm en un instante, hay veces que llega a 2000 rpm. Esta aceleración la mantiene constante durante todo el viaje. No baja a 1000 rpm casi nunca o muy pocas veces. Otras veces y he notado sobre todo en días de humedad, al frenar o detener el auto en un semaforo pasa a 500 rpm y sigue bajando hasta que se detiene. Ya le cambiaron la sonda lambda. Tambien le cambié el filtro de aire. El año pasado le limpie el paso a paso y siguio un tiempo mas hasta que se arregló solo. Ahora comenzó con lo mismo-
Vale de Argentina hace 9 años  
VA
41 casos 
ivan de Argentina hace 9 años
Fijate de cambiarle el paso a paso, no limpiarlo el tiempo siempre provoca desgaste, tanto en movimientos como en bobinados. Fijate en la bendita sonda lambda. Es probable que la historia pase por ahi... saludos
Flaco123 de Colombia hace 7 años
Hola buenas tardes mi Ford pasa por lo mismo en ocasiones se acelera de 1000 a 1500 o más y además perdió fuerza he visitado varios mecánicos y la respuesta de ellos es que el superclásico saco la mano y la verdad es muy costoso y q vale casi lo mismo q vale el carro completo y no consigo quien lo repare o venda un supercharguer ya usado soy de Bogotá Colombia gracias
Vale de Argentina hace 9 años
Hola Ivan, la sonda lambda se la cambió el mecanico el mes pasado y sigue igual o peor. El paso a paso lo limpió el año pasado y siguió haciendo lo mismo por 2 meses mas hasta que un día de la nada se arregó. No sé si cambiarle el paso a paso nuevamente.
keiveer de Venezuela hace 9 años
Buenas tardes , estoy pasando por la misma situacion con el unico detalle que mi mecanico le coloco el escaner y arroja problemas con el sensor tps , ando buscando el repuesto pero no lo consigo , no as cambiado esa pieza???
edgar de México hace 7 años
Yo tengo un tps de ford courier es usado pero jala
Reynaldo de México hace 5 años
Mi mecanico le tapo un poco el orificio que viene en el cuerpo de aceleracion y dejo de acerlo, en lo que cambie la iac que era el problema , pero despues de cambiar la iac y quitar el tapon aun se acelera
Vale de Argentina hace 9 años
Hola Keiveer, hoy justo mi mecanico le cambió la válvula Paso a Paso. Me falta probarlo, a él no le gusta como regula. Dice que tendria que haber comprado el repuesto original, pero yo consulté y me dijeron que el original tambien tiene problemas. En unos dias te cuento. Del sensor TPS nadie me dijo nada. Si sigue preguntaré-
Carlos de Venezuela hace un año
Disculpa soy de Venezuela cual es la valvula paso a paso?
Peka de Argentina hace 9 años
Me gustaria saber si lo repararon, tengo la misma falla y me dijeron que es el paso a paso, ahora quiero saber bien si lo es, ya que en argentina es muy caro porque viene completo.
Solucionado
Mejor respuesta (según Vale)
Vale de Argentina hace 9 años
El auto ya regula bien. No perfecto pero bien. Era el Paso a Paso. Yo no le compré el original porque era bastante mas costoso en Argentina. Le puse uno alternativo, marca FIRPA. Ya se solucionó el problema
ddicami de Argentina hace 7 años
Podras tirar link donde lo compraste?
luis de Argentina hace 9 años
Hola a mi me pasa lo mismo soy de argentina se me acelera llega a las 3000 rpm y se mantiene ahi, voy a probar con el paso a paso.
Carlos de Argentina hace 7 años
Hola amo a parte de acelerarse hoy me levanto temperatura a las de tres cuartos
Luisd de Venezuela hace 5 años
Que ustedes llaman paso a paso? Estoy en Venezuela amigo.
Pedro de Venezuela hace un año
@LuisdPaso a paso es la USC amigo pero una mala señal del TPS genera esa falla tambien
Jeem de Venezuela hace un año
@PedroVálvula usc??? Que se eso
mirodriguezt de Argentina hace 8 años
Este problema está relacionado con el consumo?. Me pasa lo mismo. El mecanico limpió el paso a paso, mejoró pero volvio a acelerarse solo. Además note que el consumo de gnc es mayor.
Vale de Argentina hace 8 años
El problema fue resuelto. Cambie el paso a paso y listo!!
AlbertoR de México hace 7 años
Con que otro nombre se le conoce al paso a paso? Oh en donde se encuentra?
ivan de Argentina hace 7 años
Alberto r: si miras bien el comentario lo hice hace 2 años. Yo estaba en un error pues con el tiempo le compre un fiesta clx 97 a mi padre (motor zetec 1.4 16v) y el mio es un fiesta max 2010 (motor zetec rocam 1.6 8v). El fiesta clx trae valvula IAC , mientras que el fiesta max trae VALVULA PASO A PASO, ambas cumplen la misma funcion pero lo hacen de distinta forma. La valvula IAC abre o cierra un orifico, lo hace a todo o nada. La vallvula paso a paso abre o cierra paulatinamente el mismo orificio. Ambas valvulas logran que el auto no se apague y que permanezca en ralenti, pero con otra logica desde la computadora con la que vienen equipados. La valvula IAC tiene una ficha de conexion de 2 cables, mientras que el paso a paso tiene 4 cables de conexión. Cuando no quedan bien y la regulación (ralenti) varia es buen momento de cambiar las mangueras que estén conectadas a la admisión, pues esta chupa y el vacío ocasionado sirve para chupar aire y combustible hacia los pistones, para que funcione el servo de frenos, para recuperar gases del block (y no se para cuantas otras cosas mas)... entonces, donde haya una fuga de succión (entiéndase, donde la admisión pueda tomar aire de donde no se debe) el motor se acelerará, la computadora reconocerá una mezcla ineficiente y mandará mas caudal de nafta a cada pistón...
Entiéndase algo importante: esto que acabo de mencionar (el procedimiento de la computadora para que el auto este en ralenti) tiene optimo funcionamiento cuando el motor ya esta caliente y la computadora ya puede tomar los datos fidedignos (por estar a la temperatura de operación optima) de la sonda lambda. mientra el motor esta frío la computadora, según el auto, puede tomar funciones preestablecidas o valerse de otras funciones de lectura para que trabaje de la manera mas optima el auto. aunque parezca una boludez, en el tema de optimo ralenti interviene hasta el sensor de temperatura, pues si este no trabaja bien, la computadora nunca se entera que el motor esta caliente (ni hablar de que nunca te prenderá el electro en el caso de algunos autos que traen un solo sensor de temperatura) y si la computadora no se entera que el motor ya esta caliente nunca tomará los datos de la sonda lambda y entonces la computadora nunca pasará de "modalidad motor frio a "modalidad motor en régimen"...... ahhhhh!!!!!!!! y como nos damos cuenta que un auto esta en modalidad motor frio????:: porque este tendra un ralenti de 1000 RPM (asegurando una correcta y rapida lubricacion con el aceite) hasta que caliente, y ahi pasara a tener, cuando caliente el motor, 800 RPM (aprox). si despues de este testamentito no comprendimos o no tuvimos exito, no molestemos mas a nadie.... llevemoslo al mecanico y dejemonos de perder al tiempo.....
POR ULTIMO, Y NO MENOS IMPORTANTE: es mas facil que se ensucie la valvula IAC (o que se dañen sus O-RING´s) o que se no le llegue alimentacion a la valvula (osea un cable cortado en el recorrido desde la computadora hasta la valvula o el rele que controle la valvula) a que se queme la IAC. LAS IAC SE LIMPIAN CON "LIMPIACARBURADORES" (lo mejor en aerosol, dije limpiacarburador, no WD40).
Y, SI VAS A LIMPIAR LA IAC LIMPIÁ TAMBIEN EL CUERPO DE ACELERACION (PARA ESTE ULTIMO LLEVALO SI O SI A UN MUY BUEN TALLER, HAY QUE SABER LIMPIAR UN CUERPO DE ACELERACION)
elzp de Colombia hace 4 años
Compae, mejor no lo pudo explicar... yo tambien tengo ese problema estoy en colombia y ese repuesto es caro, ademas de tener poco inventario, lo que quisiera saber y si de pronto me puedes confirmar es, los o-rings del iac se pueden cambiar. ? tenia entendido que cuando empieza a fallar esa pieza dicen habia que cambiarla por obligacion. Mi consumo de gasolina se ha incrementado en un 50%, y ya se que es ese iac el del problema.
Agradezco su comentarios.
josafat de México hace 3 años
El paso a paso es la valvula iac
ugonzalez de Estados Unidos hace 3 años
Escel cuerpi de aceleracion o garganta ovlacthrotle body
Mariano de Argentina hace 7 años
Tengo un Ford Fiesta Ambiente 1.6 y también se me aceleró de un día para otro a 1.5 y 2.0 rpm. Corroboramos con el mecánico y es el paso a paso.
Alecortes_tw@hotmail de Argentina hace 7 años
Hola tengo un fiesta 95 motor español y se acelera cuando disminuyo la velocidad o me detengo cual puede ser el problema?
ivan de Argentina hace 7 años
Esta chupando aire por algun lugar de la admisión (fisura, manguera pinchada, alguna junta rota)o la IAC esta dañada o sucia y no cierra... pero me inclinaria por lo primero mas que por la IAC. OTRA posibilidad seria suciedad en el cuerpo de aceleración. Comentá cual fue la solución... saludos
Barbara de Argentina hace 5 años
Tengo el mismo problema. Ya lo hizo en otras ocasiones. La primera fue el paso a paso. Lo desconecte y deje directo anduvo barbaro. Segunda vez el tapon de agua donde estan las valvulas fue la causa. Ahora despues de dos años se acelera nuevamente se va a 2000 vueltas al minuto q lo arrancas esta chupando aire x algun lado y no encuentro x donde. Sugerencias
Eber arias de Argentina hace 3 años
@BarbaraMe enseñas donde se desconecta eso me pasa lo mismo 1124708175
juan romero de Venezuela hace 6 años
Tengo el siguiente problema, el carro prende pero cuando voy a acelerar se apagacomo si no inyectara gasolina al carburador quien m puede ayudar
A resolver este problema por favor
Erik Vergara de México hace 6 años
Hola Juan solucionaste tu problema ? A mi me pasa lo mismo
Barbara de Argentina hace 5 años
Eso es el paso a paso. Desconectalo y dejaloa apenas acelerado a 1100
edguardo80 de México hace 6 años
Buen dia desde hace dos semanas mi ikon 2002 se apaga, ya he limpiado el cuerpo de aceleración, valvula iac, revisado bujias, cables, cambiado filtro de gasolina, revisado la valvula de diafragma de la flauta de inyectores, cambiado sensor de arbol de levas y sensor de cigueñal, note que hay un sensor que va en la bomba de direccion hidraulica, cuando esta conectado el carro andando se me apaga, lo desconecto el carro se normaliza... pueden ayudarme... que relacion tiene este sensor con que se apague el carro y que afecta si se queda desconectado...Se tendra problemas en el conector del sensor o en la bomba hidraulica? saludos espero alguien me pueda ayudar...adjunto foto de la bomba y el sensor que se desconecto...
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NOEL de México hace 6 años
Buen dia. Cual es el sendor que desconectaste???
MILITA04 de Venezuela hace 6 años
Por favor alguien me ayude mi fiesta balita 99 motor 1.25 enciende bien pero llega a 2000rpm y luego baja y se apaga que puede ser? el se apagaba al frenar en minimo pero ahora no avanza :(
Saul de Argentina hace 4 años
Me pasa lo mismo se apaga cuando dejo de acelerar. O cuando lo dejo en neutro. También cuando voy a encenderlo si no lo aceleró se apaga. Le cambie la bobina, filtros,cables de bobina, bujias, bomba de nafta, sonda de gaces. Limpieza de inyectores. Ya no se que hacer.
Mariano25 de Argentina hace 3 años
Eh leído tu comentario, después de lidiar 6 meses, un mecánico honesto me confirmo que hizo lo siguiente cambio bujías, cables, bobina y compro por ultimo reemplazándolo el sensor de temperatura. Me dijo que el cuerpo de mariposa tenia una pequeña mueca que le han hecho mecánico truco. El auto mejoro un 97% de no haber sido por las manos anteriores.
https://articulo.mercadolibre.com.ar/M…
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Nicolás de Argentina hace 3 años
Tengo Exactamente el mismo problema, aparecio de la nada, y la primer solucion fue que habia una pinchadura en no se que manguera del auto, y chupaba aire por ahi, mi mecanico la cambio, y problema solucionado por al menos un año, luego volvio pero mas extraño, porque andaba un rato bien otro mal, podias andar varios kilometros sin problema, y luego regular mal, es decir era aleatorio, volvi al mecanico, le limpio el cuerpo de aceleracion, el problema volvio a solucionarse aproximadamente por 6 meses, ahora vuelve a pasar y otra vez pero ahora es todo el tiempo, excepto cuando el auto está frío de toda una noche apagado, apenas levanta temperatura el problema aparece, y llega a quedarse pegado hasta las 1500rpm en neutro cuando regulando normalmente se clava en 800rpm. A veces apagarlo y volverlo a arrancar lo soluciona, por lo que deduzco que es algun sensor que lee mal, porque de ser una manguera supongo que deberia hacerlo todo el tiempo. Si lo soluciono seguro vuelvo a este post y digo cual podria ser una de las soluciones.
El Mio es el 1.4 16v. Saludos
Juan ayala de Argentina hace 3 años
Tengo un fiesta español 95 motor 1.3. Naftero. Lo acelero y queda arriba acelerado y despues baja. Le cambie la valvula ralenti o iac y sensor tps. Lo hace peor que puede ser la causa ayudenme por favor
Martin de Argentina hace 2 años
Tengo exactamente el mismo el problema, pudiste solucionarlo?
Juan ayala de Argentina hace 2 años
@MartinDesconecta la bateria dejala un par de horas despues conectala y dame 3 o 4 veces contacto sin darle arranque
Martin de Argentina hace 2 años
@Juan ayalaPruebo con eso, gracias!
evegasierra de México hace 3 años
Tengo un problema parecido, mi ford fiesta es 2014. Pero el problema es que al principio pasaba un charco de agua y tardaba en aventar el cambio, lo venia aventando a las casi 3000 rpm. Pero ahora lo hace con más frecuencia. La verdad, no se tanto de carros lo lleve con un mecánico y solo me dijo posibles causas, me hizo perder dinero más no una solución. Si alguien sabe que podría ser, se los agradecería. Saludos
Algo Gomez de Argentina hace 2 años
Buenas noches hoy en la tarde cambie paso a paso xq ase como 2 semana se empezó a acelerar y queda en 2000 rpm me dijeron q era eso y sigue igual q puede ser gracias
Juan ayala de Argentina hace 2 años
Revisa las mangueras q no esten pinchadas o rajadas si queda constante acelerado esta chupando aire o como se le dice queda en vacio
alvaro de Uruguay hace 10 meses
Buenas tardes, tengo un ford fiesta año 97, cuando circula en baja osea en la vuelta corta, se apaga, ya fue a varios mecanicos nadie da con la tecla, el escaner daba fallas tales como el cuello de mariposa, sonda labna, bujias y hasta sensores, todo le fue cambiado a nuevo, pero no se soluciona, ahora incluso se acelera entre cambio y cambio, no tengo idea de que hacer
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Hace explosiones por el tubo de escape y las baja 500rpm asi de repent

Ford Fiesta 1998 4 puertas, motor 1.25 10000000 kms
Mi carro presenta el inconveniente de que cuando calienta ojo nad amas cuando calienta y de dia presenta una falla que baja 500rpm y asi como las baja las sube consecutivamente hasta que llega un momento en que se apaga mientras va rodadndo le cambie bobina cables de bujias y bujias nada no sufre cambios cada vez que duro mucho en una cola me pasa los mismo y el carro nunca me a recalentado y la temperatura no sube mas de la mitad para que vuelva a andar si la falla tengo que esperar a que enfrie y anda normal nuevamente hasta que se vuelve a calentar... e viajado de noche rodando mas de 15 horas nada mas paro a echar gasolina y no presenta la falla por favor alludenme no se que hacer co esta falla que me tiene loco
wilmer galanton de Venezuela hace 6 años  
WI
1 caso 
josin de España hace 6 años
O son las bujias o tienes que poner a punto la distribución mira la correa de distribución a ver como esta se abra pasado de punto un poco
wilmer galanton de Venezuela hace 6 años
Buenas pero el problema es que nada mas la falla la hace cuando esta caliente y las bujias son nuevas e igual la bobina y cables
josin de España hace 6 años
Revisa el sensor de temperatura entonces
wilmer galanton de Venezuela hace 6 años
Ni nada mas me falta hacer eso
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Baja a las 500 revoluciones

Nissan Sentra 2002 gxe 200000 kms
El carro es automático y baja a lss 500 revoluciones cuando estoy en un alto, cuando empizo a acelerar ek carro anda bien y no tienen problemas hace sus cambios nornales
sinuhe de México hace 10 años  
SI
2 casos 

Baja a 500 Rpm al apretar el embrague y vuelve a subir a 1000 normales

Volkswagen Gol 2013 Gol Power 5p 1.4 40000 kms
Contexto: Recientemente tuve un choque de frente por lo cual tuve que cambiar el soporte y el tensor que esta al lado del aire, y la polea del cigueñal, chapa: para golpe de plastico, frente de metal, capot nuevo y una óptica. (la correa me hace un chillido estoy viendo como puedo solucionar eso tambien ) , pero no se si eso tendrá que ver con mi PROBLEMA mas importante: cuando apreto el embrague para dejar el auto sin movimiento y los rpm caen a los constantes sin cambios osea 1.000, hace un bajon a 500 y vuelve a subir a los normales 1000, el auto tiene equipo a gas y en gas se me llega a ap… Leer completa
Nicolas de Argentina hace 6 años  
NI
1 respuesta 
DavidAutoled de Colombia hace 5 años
Usualmente eso ocurre cuando el cigüeñal tiene juego, porque al hundir el embrague lo desplaza un poco y tiende a frenarse contra la bancada de el mismo.
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RPM se mantienen en 500 RPM, baja en neutral

Ford Ka 2004 1.6 95000 kms
Mi Ford Ka le doy marcha y las revoluciones se muestran normal a 1000 RPM pero al acelerar y dejarlo de acelerar las RPM se bajan hasta 500 RPM. Lo raro es que no se me apaga el motor, pero no quiero andarlo no se me vaya a quedar apagado en algún crucero. Espero y me apoyen con sus comentarios de la posible solución...
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Romeo de México hace 2 años  
RO
3 casos 

Al encender 1000 rpm y al rato baja a 500 rpm

Toyota Yaris 2008 sedan 185594 kms
Cuando enciendo el yaris las rpm estan en 1000 y al rato bajan a 500 rpm...lo mismo sucede cuando ando en la calle y para en una esquina...las revoluciones bajan a 500 rpm...si alguien tiene alguna solucion o alguna recomendacio se lo agradeceria!!
keirnaldo de Venezuela hace 7 años  
KE
3 casos 

Cuando lo prendes se acelera a 2000 rpm y se baja a 500 rpm no funcion

Mercedes Benz 230 2001 compresor 230  160000 kms
Cuna do vas en carretera a buena velocidad trabaja muy bien
jesus de México hace 8 años  
JE
6 casos 

Ayuda urgente se pone en 3 cilindros bajan mucho las rpm

Chevrolet Corsa 2003 4 puertas 220000 kms
Hola buenas , estoy desesperado , mi corsa 2003 me trajo un problema tras otro y ya no quiero gastar mas plata al pepe , le hice motor a 0 absolutamente todo , compre caballete nuevo , arbol de leva nuevo y el auto cuando arranca el electro baja a 500 rpm a veces menos , esto en caliente me lo hace mas seguido en frio casi no lo hace , a veces se pone en 300 rpm y se apaga , una ves que calento todo el tiempo apretas el embrague y bajan las rpm frenas y bajan las rpm , lo aceleras y normaliza , y de repente se va a 2500 rpm , probe desconectando el paso a paso y hace lo mismo , y de muy en tan… Leer completa
ariel de Argentina hace 8 años  
AR
7 casos 
ezequilel de Argentina hace 8 años
Hola estoy con el mismo problema alguna soluciionn
fabian de Argentina hace 5 años
Cable captor o problema de fichas que van alos inyectores
ariel de Argentina hace 8 años
Le cambie la bobina , cables y bujia y sigue igual
Lo hace tanto a nafta como a gnc
Pongo esto para despejar dudas
ezequilel de Argentina hace 8 años
Mira ayer buscando info encontre algo que me lo soluciono, fue lo siguiente el mio es corsa classic 98 estaba suelta la tripa de velocimetro atras del tablero... lo coloque bien luego saque fusible 19 y 26 ( de la ecu) por 1 hora lo puse lo probe y anda joya no jodieo mas alguna de esas dos cosas era
Jorge ( Tato) de Venezuela hace 10 meses
Buenas hermano cuál es la tripa del velocímetro como será es la guaya del velocímetro
Jorge ( Tato) de Venezuela hace 10 meses
Excelente consejo amigo mil gracias funcionó tal y cual lo dijo ya se le quitó la falla
paolo de Venezuela hace 8 años
Buenas noches amigo. Ya que cambio bobina, bujia y cables. Te recomiendo que revises si los inyectores estan trabajando correctamente. Quizas un inyector es mandando gasolina demas o le falte gasolina. Depende de la falla como tal
nacho clio k4m de Argentina hace 8 años
Hola limpiaste el paso a paso y sus orificios? revisaste que no tengas una chupada de aire?
edwin pelcastre de México hace 8 años
Que tal yo tengo la misma falla en un corsa 2008 ya cambie cables ,bujías,cuerpo de aceleracion, sensores y sigue igual ya lo checo un mecánico de Chevrolet y me comenta que es el pedal de aceleración voy a conseguirlo para probarlo ya que los demas mecánico que vi nunca encontraron la falla y nunca pensaron en el pedal de aceleración que es electrónico esperó y les sirva de ayuda saludos desde México.
richard de Venezuela hace 7 años
Buenos dias tengo problema con mi corsa no me trabaja el cilindro n 1 en minimo se limpio el inyector, se cambio la bujia, tiene pulso en el inyector, tiene 140 de compresion y se probo bobina
DANIEL de Venezuela hace 6 años
Dos inyectores o cilindros no me trabajas
Nancy de Argentina hace 5 años
Hola Ariel encontraste alguna solución tengo el mismo problema...! Ayudaaa
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Corolla no mantiene el minimo SolucionadoSolucionado

Toyota Corolla 1990  78000 kms
Buenas toyoteros mi carro se apagaba ya que el carburador fallaba en neutro bajaba a 500 revoluciones y se apagaba despues del mantenimiento al carburador el cual se le cambio kit completo aguja, empaques etc. se monto ahora enciende pero no mantien el minimo en 1000 revoluciones y si se le sube al minimo queda revolucionado a 2000 - 2500 r. P. M ayuda por favor comentar
Jose Garzon de Venezuela hace 8 años  
JO
4 casos 
Luis de El Salvador hace 8 años
No se ha fijado si tiene juego el eje del carburador
Jose Garzon de Venezuela hace 8 años
No pero lo hare chequear bueno la semana pasada lo reparo el tecnico pero ahora no puedo subir pendientes muy inclinadas y de trayectoria larga se va quedando baja el impulso del carro y se ahoga y la aguja del minimo baja hasta que se apaga no se que sera
Alex27 de Venezuela hace 8 años
Rengo un problema muy similar con mi corolla baby camry 96---
Hfrm de Venezuela hace 6 años
Buenas tardes tengo un problema con mi baby camry año 97 carburado iba embarazada marcha se me apagó y solo prendía mientras lo mantenía acelerado le cambié la válvula de control de ventilación pero sigue igual alguien sabrá al respecto muchas gracias de antemano
Largo de Venezuela hace 4 años
Buenos días tengo un canrry 98 el prende pero no mantiene el mínimo
Solucionado
Mejor respuesta (según Jose Garzon)
Jose Garzon de Venezuela hace 2 años
Ghjjhhh nkuhhh hjjjhhh bjggg jhhggg jjjjjj jjjhj jhhggg jjjjjj
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Vueltas del motor con irregulidad. El marcador de combustible miente SolucionadoSolucionado

Ford Focus 2016 SE 2.0 - 4 Puertas 100000 kms
El motor no regula bien, sube a 1.500 vueltas y baja a 500 vueltas, demora en acomodarse en 750 vueltas. Otro síntoma es que el medidor de combustible marca más de 100 km, pero el tanque está vacío.
DamianCN de Argentina hace 2 años  
DA
1 respuesta 
Solucionado
Mejor respuesta (según DamianCN)
DamianCN de Argentina hace 2 años
Les dejo la solución. Primero el problema: falló la valvula de control del Canister o tambien llamada la valvula evap, o tubo separador de vapores de combustible. Al parecer queda cerrada y eso afecta el correcto funcionamiento de la regulación del motor y el lector de combustible. En Argentina me fue dificil conseguir el repuesto, pero lo encontre en ML. Se lo cambia en 10 minutos, muy simple. Les dejo enlaces de donde lo compré y de videos de como cambiarlo. Apenas lo cambié, se solucionó todo. El motor volvió a ser un violín.
https://www.youtube.com/watch?v=kS7tn0…
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