Mi jeep al acelerar se escucha como se revoluciona la maquina pero no desboca rápido, pareciera que se queda pegado el clutch al querer rebasar sólo se acelera la máquina pero tarda en desbocar. Aconsejenme que puedo hacer. Gracias
Tuvo alguna solución estoy pasando por el mismo problema mi patriot cvt 2009 al acelerar se siente trabada pero si acelera pero no de forma normal. Ya la lleve con algunos mecánicos y sigue igual.
Buenas tardes alguien q me ayude mi camioneta es una patriot jala muy bien en tiempo de calor solo cuando ase frío como q se protejere porque la prendo y prende bien ek detalles es q la luz del interior no prende ni la luz del tablero la apago y le quito un fusible el de y como q se reseta y jala a alguien le a pasado
Buenas noches
Mi patriot no tiene fuerza bien se tironea de rrepente y suena la transmisión hace click clik pero eso es aveces de rrepente funciona bien pero ya es mas constante la falla alguna ayuda
Gracias
Sobrecalentamiento en vehiculos CVT Prevención y Reparación
En base a nuestra experiencia en los problemas mas comunes de las transmisiones automáticas, queremos describir cuales son los problemas de la transmisión CVT (Continuously Variable Transmisión) ó Transmisión constantemente Variable. Esta transmisión la podemos encontrar en los siguientes vehículos
Esta transmisión funciona de una manera muy diferente a las transmisiones convencionales. Funciona por medio de dos poleas de velocidad variable y una banda que se desplaza de acuerdo al radio que es mandado por las poleas. Los problemas que hemos encontrado en estas transmisiones, son los siguientes:
Problema 1. - El vehículo se bloquea por exceso de Calentamiento. Explicación:
Al manejarse de manera constante a velocidad alta sostenida requiere mayor enfriamiento y este no es suficiente,por lo que el vehículo llega a una temperatura elevada que la computadora de la transmisión detecta y lo pone en modo de seguridad.
Por lo que será necesario detenerse y esperar a que se enfríe la transmisión, situación que es molesta.
Solución:
Instalación de sistema de enfriamiento adicional, así como servicio de cambio de aceite y filtros.
Problema 2. - El vehículo deja de hacer cambios. Explicación:
Regularmente este problema se debe a una falla en el funcionamiento del cuerpo de válvulas, que no hace que las poleas se desplacen de manera correcta.
Solución:
Reemplazo del cuerpo de válvulas
Problema 3. - El vehículo se arranca pesado en drive. Explicación:
Esto se debe a que la transmisión se pone en modo de seguridad porqué existe un código de falla.
Solución:
En este caso es necesario escanear el vehículo para ver que código de falla presenta, y dependiendo del código corregir el problema que puede ser de algún sensor solenoide o algún fallo electrónico.
Ya se cambio el filtro y el aceite mopar cvtf +4 a la transmision
En el scanner me salen los siguientes codigos
P0700 : circuito abierto o en corto dentro del transaje ,falla delmodulo de transaje
P0717:condicion de circuito abierto o en corto
-conexion electrica deficiente
-sensor dd velocidad de entrada averiada
Que sugerencia me pueden dar
Si cambio el sensor de velocidad o Si llevarla a un electrico primero o un mecanico saludos
Hola, hace unas semanas mi carro comenzó a fallar desde el momento del arranque ya que tardaba un poco y cuando por fin arrancaba se escuchaba como "ahogado" y en mas de una ocasión hace pequeñas explosiones. Un mecánico me dijo que había que cambiarle la tapa de distribuidor y los cables. Lo hice y el problema disminuyó pero cuando quiero acelerar para cambiar de carril, el carro se asienta y no tiene fuerza. Lo llevé a otro taller y me dijeron que la tapa del distribuidor estaba mal colocada y le cambiaron el sensor de temperatura. Ahí mismo aproveché para la afinación mayor. Sin embargo el problema sigue en el sentido de que al acelerar se escucha como que se ahoga y no tiene fuerza. Alguna recomendación?
Hola amigo fíjate que yo tengo el mismo problema que tu, pero ami me dijo un mecánico que puede ser el sensor tps, ese sensor ayuda ala mezcla del aire, puede que ese sea tu problema, ami me lo hace pero solo cuando lo forzó mucho que es casi siempre saludos...
En mi caso me pasó exactamente lo mismo, le lavaron inyectores y se solucionó, pueden estar tapados y al momento de dar el aceleron se ahoga porque no hay gasolina, cuando tiene mucha presión sale el chorro de gasolina, pero como es bastante, esas son las explosiones que escuchas.
Hola a todos, muchas gracias por sus respuestas. Les comento que encontré un mecánico que lo revisó hace unos días y le hizo varias revisiones. Al final hizo lavado de inyectores y cambió uno que fallaba (segun el escaner); también cambió cables de bujias porque me dijo que los que traía (que no eran originales) no lograban pasar bien la corriente. Tambien checo la compresión de pistones y todo marcaba bien. Esas reparaciones fueron recien el sábado pasado y hasta ahora el carro está funcionando bien, pero hay que esperar un poco a ver como funciona los siguientes días. Saludos y gracias por su opiniones.
Tengo este preoblema con mi focus st al acelerar a fondo como que se ahoga y no corre como debe de ser como si se fuera frenando eso solo pasa al acelerar a fondo y el escape suelta explosiones
Mismo problema se atora el focus st al acelerar a fondo como mala mezcla de aure pero tiene sparkplugs nuevas y aceite filtros todo parece estar bien y ademas no marca testigos en el dash solo marcaba uno de perdida de explosión que se apago cuando se cambiaron las sparkplugs si alguien sabe algo aporte focus st 2016
Toyota corrolla 1995 cuando esta corriendo empieza a dar jalones el cuenta milla se vuele loco y baja la velocidad y no corre y el motor suena fuerte como si estuviera solo y me tengo que estacionar a esperar que se le pase un rato para seguir
El filtro de la gasolina está por dentro del tanque de gasolina está junto a la bomba de gasolina ya no es como los autos de antes que venía en el motor
Que tal mi problema es que mi carro cuando aceleró moderadamente pienso que funciona bien el turbo pero cuando piso el acelerador a fondo se alenta mucho tarda en agarrar su ritmo y hace un ruido de aire fugado. Alguien que me pudiera orientar
Pude ser desde las bobinas, MAF o sensores de vacío, necesitas escanear para ver si te marca algún código, revisar el flujo de aire que esta marcando el MAF y revisa los bloques siguientes 14, 15 y 16 para ver si no tienes perdida de chispa o alguna bonina mal
Al acelerar no reaccionaba bien es como si se frenara y después agarraba, le realizamos el diagnóstico y descubrimos que estaba atrasado,al adelantarlo quedo perfecto. Para tener en cuenta
Mi van no corre bien no tiene fuerza ni potencia tuvo un problema con la batería le arregle las terminales y dejo de molestar cuando la enciendo pero también le limpie el cuerpo de aceleración
Al momento de desconectar la batería se borran los monitores de emisiones debes hacer unncuclo de manejo búscalo en Google igual más o menos son como 200 millas para que todo se regularize
Mi town country 98 la prendoy ningun problema pero despues de un buen rato empieza a desaselerarse sola y despues de unos minutos acelera despacio hasta su velocidad normal y de minutos ase lo mismo