Hola , les cuento q mi voyage 2009 regula en 750 800 rpm , pero el problema empieza cuando paso los cambios , cnd presiono el embrague y saco el cambio las regulación cae de golpe a 600 rpm o menos , y aveces esta cerca de pararse , ya le limpie el cuerpo mariposa , hace poco cambie la bobina , tal vez tendría q probar con las bujias y cables , hace tiempo yo q los cambié, esto me jode mucho cuando uso el aire
El cuerpo de aceleración no influye en esa falla pero de cualquier manera, no le ha venido nada mal una limpieza. No cambies bujías ni cables. Lo único que se me ocurre es verificar el estado del bulbo que está montado sobre el pedal de embrague que es el encargado de mandar a ralentí cuando apretás el embrague porque la ECU tiende a mentenerlo en vueltas como característica normal del acelerador electrónico. Ojo con ese bulbo, sacarlo es fácil, volverlo a clocar es tarea de quien sabe, caso contrario se rompe.
Como te fue Maxi con tu auto? Yo tengo un voyage 2009 con 165000km y me pasa exactamente lo mismo que a vos, sumado a que a veces me pasa que al rato de usarlo en punto muerto me regula mal (de las 750/800 rpm me pega tirones para abajo a 600/400rpm) le viste lo del bulbo u otra cosa?
Mira , no camie el bulbo , solamente lo limpie y le puse un poco de grasa en el pernito , ya no me jodio mas , no quedo perfecto , pero mejoró. Seba te recomiendo la limpieza de la mariposa y desp el bulbo , suerte.
Buenos Días l cónsulto tengo vw voyage 2009 y m está regulando entre 5000 y 8000 vueltas mientras está regulando y m marca el el mayorcito en el tablero destellando el auto está con gnc
El mio no regula bien cambié bobina cable y bujias sigue igual que puede ser andando anda joya y a veces cuando freno tiende a pararse que puede ser a nafta regula bien a gas no
Hola, me pasa que se cae a 650 rpm y enciende la luz de aceite donde toco el acelerador a 800 rpm apaga la luz, cuantas rpm es relenti normal en caliente?
Tengo un civic 2018 turbo plus el detalle que tengo es que empieza a vibrar el carro cuando estoy en Directa y con freno esto ocasiona que baje a 600 rpm y se sienta la vibración. En la agencia me comentan que es normal estos carros alguna sugerencia?
Si, me comentaron lo mismo que no es falla según la agencia lo que me recomienda personas que "solucionaron" el problema es que modifique las RPM y con eso se arregla
Les comenté en la agencia que lo configurarán con 100 rpm más pero no quisieron la vdd no he encontrado a alguien que lo haga acá en mty, de igual manera en Monterrey siempre hace Calor y casi siempre tengo el clima encendido jajaja
En Guadalajara encontré unas personas que supuestamente pueden hacerlo pero precisamente cuando lo iba a llevar llegó la $&@$&#&# del covid, cuando abran el lugar te aviso si sirvió, y lo mismo me dijeron en la agencia que no querían,
Encontraste quien te subiera las revoluciones ? Yo tengo un civic Touring 2019 y me hace lo mismo, al llegar a un semáforo en rojo y estando en D bajan las revoluciones a 600 y vibra demasiado
En donde vives luis? no lo lleve pero en gttunning en gdl me dijeron que lo pueden hacer sin problemas, aunque la verdadera falla esta en la válvula IAC
Hola buenas tardes, yo tengo el mismo problema, con el mismo civic 2018 1.5 turbo, pero me encuentro en Puebla, alguien sabe de alguien que pueda subir las revoluciones en la ciudad?
@adrianBuenos días Adrian, pues no, acupe el tema de prender las luces, y bueno ya llevo dos años con el, no es algo q se ponga peor ni nada, incluso apenas le hice su servicio hace un mes y en la agencia de Honda me ofrecieron comprármelo, por que pues para ellos no es un problema, es normal en su funcionamiento.
@Noe R6Ok gracias. El mio apenas me está fallando, perdió la potencia no revolucionaba, se prendieron todos los testigos , apague y prendí y jalo otro rato volvió a prender los testigos, checare el prender las luces y clima haber que más hace
@adrianNo, eso no pasa con el mío, al mio solo el bajan las revoluciones, checa tu batería, si se prenden todos los testigos es probable, pero si eso es un problema diferente amigo
Si, justamente hable ya directo con la armadora que esta en Guadalajara me parece y me dijeron lo mismo q "según" baja las revoluciones con el fin de ahorrar mas gasolina, que eso no lo reconoce como fallo Honda, al final me comentaron, si eso t molesta puedes encender tus luces o poner el clima, y hasta ahí llego mi búsqueda. Espero a alguien le sirva la información.
Ya le cambie una Bobina que tenia defectuosa y ya estan todas funcionando, Le puse el Mass Air Flow Sensor ( FLOW METER ) y flitro de aire pero aun sigue temblando y al prender el aire acondicionado y el compresor descansa las revoluciones ( RPM ) bajan a 600 RPM y cuando el compresor de aire activa nuevamente ellas suben a solo 900 RPM
Saludo eso es comun en ese carro igual 03-08 y liimpiaste el trotthle body o cuerpo de acelerador? eso se limpia con trotthle cleaner, y tambien a la vez el maf sensor con limpiador contacto, prueba cambiando el maf sensor a ve que pasa, porque esa tembladera no es nuevo en esos carros los 03-08 bajan hasta 500 la rpm pero limpia el trotthle body debe mejorar ese trotthle es electronico la ecu regula la marcha no tiene iac o valvula compensacion por eso el problema son dos cosas o el trotthle sucio o el maf sensor sucio
Tengo ese mismo problema en un corolla 2008, le cambie el cuerpo de aceleracion completo con sensores todo original y siguio igual al prender el aire acondicionado y el compresor descansa las revoluciones ( RPM ) bajan a 600 RPM y cuando el compresor de aire activa nuevamente ellas suben a solo 900 RPM
Eso es normal en ese carro esa vibracioncita no se la quita nadie y eso que trabajo en concesionario toyota y no hay forma uno mejora un poco limpiado el maf sensor y cambiado la junta del multiple la negra x la naranja el fabricante dice que la rpm deben andar 600 900 por eso es que es economico ese carro no siga gastando dinero k no hay solucion desconecta a bteria el negativo y dale 300 milla asi y ella puede ser k la regule un poquito pero esa vibracion siempre la va sentir yo e tenido 2003-2004-2006 y ahora 2008 y es lo mismo me acostumbre igual cuado frena a rpm bajan y vibra un poco no hay manjera de corregir eso es asi de fabrica cambie hasta el sofware de la ecu por curiosidad y nada no e soluciona acostumbate
Amigo legend, gracias por lo comentado entiendo eso, bueno aqui nada es barato para ese carro jajaja, para esa vibracion tendre que acostumbrarme, yo cambie completo el cuerpo de aceleracion, le limpie el sensor maf, lo que note es que cuando el aire lo cargas en maximo no vibra nada ni frenando en un semaforo se mantiene el rpm en 1000 y 900, y el aire en minimo si se siente la vibracion baja a 600rpm y lo que no entiendo es que mi carro vibra demasiado eso es normal en el como lo dices ya que trabajas en concesionario toyota, yo tambien le cambie los 4 soportes los de motor y caja le puse sus originales.
No gaste tu dinero eso es asi asi cuado el compresor prende la ecu sola regula la mrarcha o la rpm ese cuerpo de acelerador es electronico no hay nada k hacer dure no ere el primero con esa queja y nada acostumbrarse no siga gastando dinero k no se solucionara ese carro es baja emisiones bajo consumo el mio hasta a 500 580 rpm baja y esa vibracion suele hacer en reversa mucho mas y mas se siente cuado el aire esta aapgado por eso casi nunca lo apago... normal en el 1zz
Tengo un 2015 y cuando estoy detenido en un semaforo con el carro en drive vibra pero cuando acelero c le va y en riversa aveces me lo hace le limpie el troter y lo siguio haciendo que me recomiendas no me atrevo a llevarlo a la toyota por el precio que me recomiendas gracias
En neutro las revoluciones se suben a 1800 y al meter la velocidad se baja a 800 revoluciones y con en aire acondicionado encendido se bajan a 600 revoluciones y empieza a vibrar el carro, apago el a/a y lo pongo
En neutro y se suben a 1800 revoluciones, ya lo lleve al mecánico y sigue igual
Gracias Carlos F22, ya revisamos la valvula del A/A y enemos que acelerarlo para que no se apague, cuando se mete una velocidad también se bajan las revoluciones y si se coloca el A/A se bajan muchomas y se destabiliza el carro
Buenas tarde tengo un baby camry el aire acondiccionado prendia y enfriaba y ahora no prende estuve viendo los fusibles y estanbien lo puse directo con la bateria y prendio
Cuando llegó a un semáforo el carro se queda acelerado cuesta que bajen las revoluciones como antes cuando lo comprecuando lo compré yo quitaba el pie del acelerador e inmediatamente el bajaba a 600 700 revoluciones y así quedaban neutro ahora cuando quito el pie del acelerador se queda en 1100 1200 iba bajando muy lentamente muy lentamente hasta llegar a 700 600 revoluciones pero ya no me baja tan rápido como antes cuando lo compre de segunda
Reparé el motor hace poco. A 2600 msnm funcionaba bien, pero a 500 msnm, dónde lo tengo ahora aparecieron problemas en el encendido (bobina captadora) que ya solucioné. Ahora quisiera saber cómo conseguir que la velocidad de ralenti se estabilice en 750 rpm. A veces está en más de 1000 rpm, pero luego de acelerar baja a 600 rpm. Le he ajustado el tornillo de tope de aceleración, pero sigue igual. Debo ajustar también la mezcla con el tornillo correspondiente? Agradecería alguna sugerencia.
Encontré un manual de taller para el carburador Jikov LEKR 28-30 del Skoda Felicia 1.3 GLX 1995 y allí explican muy claro como ajustarlo. Ahora busco un taller para reparar el tablero de instrumentos, preferiblemente en
Villavicencio.
Buen dia, mi toyota rav 4 2004 tiembla al encenderla, si acelera bien todo pero en baja tiembla y se baja a 600 rpm. Me marca señal de solenoide en arbol de levas, sera que con la reposicion de solenoide mejore?
Buenas noches amigo. Disculpa. Ayer entregue la toyota pues no mejoro, hice la peticion al cliente de comprar la solenoide Vvt y sensor de arbol de levas orignal y me pidieron comprar similar y no me funciono asi esperaba que las revoluciones en baja con la Vvt nueva mejorara pero no fue asi, tal vez porque no era original. Que piensas al respecto?
Buena tarde amigo el vehiculo no mejoro solo elimino la fuga de aceite por dicha valvula vvt, aun me quedo duda de reponer la valvula vvt original si hubiera eliminado el fallo, ya que le repuse sensor de arbol delevas original solo falto reponer la vvt original. Ya no hubo tiempo para comprobarlo.
Para preguntar sobre mi altima 2011 cuantas revoluciones por minuto debe tener, actualmente tiene en baja 600 rpm no se apaga pero si un temblor leve al hacer alto.
Buen día, tengo un Altima 2007 que le pasa lo mismo, le hice la afinación y después de eso estando parado el carro esta al rededor de las 500 y 600 rpm. Mi mecánico mi comento que podía deberse al tensor de la banda y el temblor a los soportes del motor.